2贫,那就是《易经》的精神胆。第三个粹篮,今天的连接是移动的连接侨,还有MOBILE吃返翰,MAN TO MAN霉、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来砍素。    今天电动汽车很重要的一个挎,大家买得起用得可靠激赶桑。智能化以后甭椽扦,因为有各种各样的基础设施和商业模式鸡,我不展开了钢谋。    从电动汽车变成一个智能的汽车哺却,从智能的汽车再变成一个智能的交通袍链,从智能的交通再变成智慧型城市党。我们附加值可以产生很多保。根据《易经》价值精神路巾勉,通过交通网看缆棵、能源网懂祷、信息网裁、人文网可以产生无穷的价值机会昧。利用交通资源的全时空动态感知南创,交通工具的全过程运行管制阶息,无处不在互联驰动、感知舍陪刃、管控和服务末尸。    怎么布局防典蓄?怎么把电动车进一步变成智能汽车丢纪,如何布局智能网联汽车技术俯冷连?我认为貌磺临,不但对中国刺好,对全世界都做出更多的贡献架砍定,第一是制定网联汽车法规标准乓、智能技术拆搬搔、环境式、HMI技术曝聪稗、空置执行技术罚袜犁、智能网联的实验书、网络和信息的安全笛。    怎么做到网络和信息的安全腹兰?这是一般的云枯切撕,怎么把一般的云变成安全的私人的云娩提侈?有很好的结构冬范潘,处理器哥岭、传感器投,不能把所有的数据放在上面可能要分层次道。第一是收集材料晒图,就地处理位暮。第二是从收集材料到云之间要慢为巷,一个是单点控制脐挟蘑,能量控制或者功率控制句档系。一个是多点控制含,能量控制或者功率控制吕牵窟,这是全局性的浇。要及时处理维镜巨,要经常互相认证苏炭省,变成安全的云恃饺。    跟大家分享一下我做的一些工作轿。怎么从理论上去证明这个是可持续的悼?我一直在思考所有的工业革命我晌,基本就是能源更新彼。第一次工业革命事碍厢,瓦特发明蒸汽机俯霖,电话醛粉翱。第二次工业革命捌,美国抢占先机殿典病,电气化纳敖哩,主要能源专项与信息建设弹侨。现在第三次工业革命来了蕊,中国能不能抢占先机虐快?我们要做新能源讳庙,信息大数据时代喝,我们百人会能不能更好地发挥作用嘉乡憋?今天早上的研究会很好长绦桐,我建议做一个尝试的机构就,每年召开百人会国际研究会议铜,形成品牌锤。    信息跟能源能不能有机联系起来呢娶?我提出储能熵的概念柑蠕。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量联猴烘。一个系统里面假如是孤立的窗、系统是不可持续的摔,一个是做功佬烷讽、一个是废料是不可持续乖绰。如果是物理系统距幂篇,分析储能熵赊无,熵代表可以再利用死夯。总的来说湿妇,一个系统熵不能增加舒,熵要减少武轮斑,熵减少系统可持续赏。熵是储能熵剂榔渐,熵是不用的熵嗅晚,下一次可以用讹苇顾。总的来说熵是在减少微。    包括中国的历史碌,中国封闭的时候中国就不可持续僻坛,中国开放中国就可持续咯。近亲繁殖以后熵增加不可持续司。系统要做可持续性括菜腊,系统熵要减少份浑,你的收入不能是单一的错坎、不能是孤立的系统凤屁。因为一部分是做功瘁戚仟,一部分是废料较浇驳,从废料里拿出来稠,通过证明熵减少鹿穗不。从废料里面可以再循环相登,那么你的系统就可以持续了螺很伪。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来罐庆,后续需要时再利用的能量的熵陪,通过储能熵概念的引入穆窘,希望用来解释可持续系统的演化过程侣。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态己。    综上所述喊伸猩,不管系统是生物的或人工组成谷,维持系统发展的条件具有外界能量的输入皆禾楷。所以为什么分布式能源的优化是有理论基赐稹,而这些系统工程特点是甲接,即使在系统研究过程中巴实,一个熵有增加的过程瑞签,总体在系统不断迭代发展的过程中孰,系统将进入熵减的状态歧撵,因为系统具有自己生成复熵的能力碧,从而保证了系统的可持续性涝程蕉。    应用在电动汽车窍软艇,这个是分布式的发电遍款,这个是分布式的负荷手忍。电动汽车就是分布式的负荷猛,还有分布式储能貌趁南,电动汽车有储能倡、有电池坷。电池可以双向的惺番祭,分布式地发电匿替、分布式地负荷耻惊,在分布式的储能黔略台,这三个系统可以持续苯酶,这是我要证明出来的翔空。我证明只要你的熵是减少的毋屎。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望陆宿。    感知锭把、认知檄泥、行动嚏磋,不断可以纠正人的行为但蓖,比真正的司机还要好伺肆手。    最后韦,希望我们以后的交通系统是舒适的紊斑类、生态的刑桑、方便的和安全的队。要做到这一点舱,什么是成功滑?因为里面的成功是3个S墟灭涩,SUCCESS愧采副,在S叫撼粱、E里面画一条线都是欧元跟美元厘,今天是国际合作申,虽然人民币还不是酗耸峡,是一篮子化的扁层,人民币准备好了死。ESY就是人民币蔷。    要有六个眼睛案鼻,有四个眼睛不够挥。第一要把眼睛放在前面解放思想绕捐。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维钒版,电动汽车下一年布局市诚埂,也要有前瞻思维滑犬。眼睛放在后面汲取历史教训谰嫁话,要有全局观念饶。要看到旁边的需要霖。然后要把眼睛放在右边学习欧美芜,不得不承认高端人才密集地在西方画谦猫。所以把眼睛放在西方学习假,它沉淀了100多年琅惠鹤。四大发明中火药是中国发明的祟山,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的疟颇。全方位都看到了苔扁举,所以英文眼睛叫做EYE矩萌。第一个I是Inspiration惠需,有了激情可以有想象力顷但,然后有创新略湿玩,但一定要融合福尖沉,一定要集成腻。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题佰。科学要把自然归结起来寄姑蓬,工程有十几种凶,要把科学翔、技术娄、管理结合起来那就是工程实幻,那就是要集成蜕虱黎。特别今天要跨界地融合讲沽甩、跨界集成抄憋涤,这样才能实现诵坍。但没有钱也不行疆,今天招商局也来了很多金融机构逆糠,要融资寇。    谢谢大家!    (根据发言整理罗,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狭晶光:李芳" "   回顾已经结束的2016年恍俺戳,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展逝窖。在政策的全面推动下赦,我国电动汽车年产销量再创新高片,达到50万辆左右驴,充电桩数量达到20万个赫,遥遥领先于世界各国观缄。更为可喜的是滔琅,在规模市场的推动下髓咆,技术创新全面展开竣,技术进步全面加快赎,正在全面逼近世界先进水平探戳茄。但是察殴,在这大好形势下坑袜涣,质疑之声渐起芬栋废。比如菜郊,我国电动汽车发展主要靠政策推动颇瑰膏,能不能持久孺?政策是否过于宽松物桃碴,以致于出现骗补情况镀伴笛?另外炕都,由于发展形势良好儡社巢,一些激进的观点也在抬头讥。比如焊蓖丧,要挡住国外产品进入中国市潮致亍,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车峰赶,准备放弃传统燃油汽车楔采阂。    作为一名资深的亲历者无栖,笔者认为勿萝抄,在这新旧年度转换之际财腿北,有必要分析我国电动汽车的发展形势舷娘,梳理其发展历程抗脑烫,以利于业界对形势有清醒的认识推、清晰的判断阑嫂构,明确今后的行动方向烹糠眠。    一捌、我国电动汽车发展形势良好    当前盟耐,我国电动汽车发展形势良好厘,主要表现在两方面赎陆:一是电动汽车技术创新全面展开矾陇阑,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快澄沧,技术创新和商业模式创新层出不穷另灭全。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面扣,比亚迪辖胶、北汽喂涎穗、江淮恭、上汽等都推出了极具竞争力的新产品盼。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车摄淡昧,而是专门设计的电动车舱,续驶里程达200~300km甚至更多呸踞,能效明显提高片,动力性芥哪筐、平顺性牧石、舒适性擦陡拈、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平按。事实上柿操,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布退,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市戮镜对。另外褪,我国电动大客车产销郎搭羌、应用占全球份额的90%以上冉端哩,技术达到世界领先水平磨使讥。    在动力电池方面愁剩,我国产量已超过日本沏、美国屏、韩国圃炔,跃居世界第一舶闲馆,且市场份额超过全球的1/3碗。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面惜,呈现高能量比爬、高安全性群韦、高功率比等各类动力电池全面发展的态势摊。同时诵奇胆,产品水平迅速提高电,与前一年相比警辩,平均能量密度提高30%霉窘限,成本下降30%左右堵。    在驱动电机方面传,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机沟丝逆,总体性能进一步提高骂,成本下降30%左右胆举。在电池管理系统伍、混合动力系统泪荷忌、电动助力转向弧存、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面讳拘文,也都有明显进步票记。    在基础研究方面懈,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌闲。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展眯,电池热失控挂田肥、硅碳负极材料罗、耐高温隔膜等基础研究进展也很快不。    2. 充电基础设施建设加快挡,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下搂吮欣,政府有关部门出台了实施细则脱,多个地方政府建立了城建内汹碉、电力瞪嗡扇、规划等多部门联动的领导机制才攫跋,大大促进了充电基础设施的建设速度堵欧。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上陷驳挺,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计校娩存,我国充电桩总数超过20万个劝,远远领先于世界各国跺反蓄。    在市场带动下百断,技术创新不断涌现碍。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术插白唱、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法估焦、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术泼、节省设备投资的车端交流快充技术室铅吃、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用摆叮。    在商业模式创新方面狡看蓉,呈现出各类优势企业多种形式合作狈豢,加快充电设施布局店差烽、建设现坡呜、运营的趋势孝拉。众筹建桩墨侗欣、合资运营垮泛琉、利益分成等运营模式迅速发展台挽铝,公交车簿、环卫车洪杠、物流车羚券杆、出租车赐京、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模江告,广告推送示、免费无线热点接入等增值服务开始出现彤。    在互联互通方面教,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施麻凭,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段离炮盆,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成豁酶蔽,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定凛烷郎,以企业级试袒、城市级监控平台为基闯А,与工信部新能源汽车监控平台实现数据酿、信息互通的国家信息服务平台即将建立凶觅。    二徽面、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说地坑,我国电动汽车的发展道路与美国龋、日本问兰、欧洲等国家和地区有所不同动朴橇,主要区别有两点情保。    一是政府干预模式不同凡楞髓。我国采取的是政府强干预模式蛾,政府进行顶层设计坤绞,制定国家发展规划晃,多部门联动制定全面的鼓励寞、支持政策扯困庙,并以限购城市和公共交通为主形成较大市臣朗取,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车挨,在市场发展中不断加强研究开发态娘山,技术水平逐步提高;同时弓骂,充电基础设施建设逐步完善忍涪匪。而美日欧政府多采用弱干预模式截倾迫,政府支持共性罢晾览、基础技术研究滑,给予一定的政策弯、税收优惠霞午抄,逐步培育市程病;企业则根据自己的战略规划疗,首先研究技术长,同时有选择填、有重点地开发产品把辉勒。    二是企业战略不同新腊。我国企业多为在政府引导下被动式发展苹,初期技术积累明显不足愧,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显葡读伎,产品方向受政策影响大靛拳氓,各企业虽进度不同桃,但呈全面开花之势嘛妈菏。而国际大公司多为主动式发展隋媳寥,厚积薄发豪,技术有所侧重祷,产品形成特色板响哥,如丰田的混合动力和燃料电池畦脚纫、日产的纯电动焚期、通用汽车的插电式唯斥、宝马的碳纤维轻量化技术等寸饶赤。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点谜安。中国模式的优点是市场拉动技术发展体粪渐,不受油价等其他因素干扰莎污,迅速形成规模市澄甙敛堋,全产业链技术进步拦氛,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟偷,发展中有不协调情况郸京,如充电基础设施滞后乐,部分企业盲目跟随唾,发展不扎实僵滇,少数企业以谋取政府补贴为目的乐虏,甚至出现骗补情况领。美日欧模式的优点是技术扎实关两胎,发展均衡;缺点是市场发展慢逆闯,产品更新慢缕,影响技术进步兜多,受外界因素干扰观耸,如油价低迷则市场难以扩大陇。    笔者认为摊蓄莎,中国模式适合中国国情适。我们不应过多盯住充电难腑屉、骗补等不协调现象插识什,而应看到正是现有模式才能形成后来居上道、技术追赶的大好局面口翁。从另一方面讲肃屏兑,中国模式也有赖于我们的制度优势瓣腊,只有中国的强势政府才能如此运作款赶刷,很多外国同行都很赞赏哇杰螺、甚至羡慕中国的条件导。    另外斗镰财,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面算慈,近两年有明显变化了虏荷。目前已经形成各大公司都在研究电动技术程宛嘲、开发电动汽车产品屋,而且各种技术路线都受到关注的局面帅搁腾。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出侍惠。中国各大企业都重视电动汽车没有错沸奇,在现阶段已不能算分散重复笺横碉,但难处在于电动汽车不好做活朔,需要有很强的棵递课、全面的技术积累和投入廓佰。那些技术实力不够的企业珐海,在电动汽车这个高难度“弯道”面前痉瞪,不应存有“弯道超车”的侥幸心理靶,而应准备应对“弯道翻车”的危险萎戏。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过阮乡唤,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时寺,可分为几个阶段趣:当市场份额超过1%时塘拍,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%隘,则意味着市场条件全面成熟梧珐抢。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年跨磁,又主管我国科技工作多年甸亲,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结陌是肩。    对照电动汽车的发展幢毙桶,在我国谭茎即,市场份额已经超过1%;在美国和日本屎浇填,即将超过1%茫醇。这说明娠擎,电动汽车技术正在接近成熟扭甭副。笔者冒昧估计牢,大约再过5年左右时间虫脑惨,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题拓笆,其他性能与传统动力汽车相当隶叛蝗,加速性优于传统动力汽车局,成本的差距大幅缩忻帷;再过5~10年时间箱鹊庆,电动汽车性能可全面赶上嘲缆、部分性能优于传统动力汽车浆,成本与达到当时排放狭衡、油耗标准的传统动力汽车相当撮蝎。但即使到那时锹懂梧,传统发动机也不会消亡衅辑,而是电动驱动与发动机平分秋色兢茂寇,或更多的是融合发展娄澳貌。基于以上估计犬,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车边毙,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车揉,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展当。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作描损人,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理辛。2009年关软,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研搽甲匈,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告瞳趁市。回首往事摆豁核,扪心自问抛新,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的扔拇簇。至于些许不协调现象蔫膝墙,是产业发展过程中的必然提,是白璧微瑕卸辜皖、瑕不掩瑜实鲍似。笔者断言偷,按目前态势再发展10年凌呐,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界腿码刨,并以此跻身世界汽车强国之林勘哀。    三帆捣、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一晚昏戎,整车生产企业要更重视电动汽车巍缆。首先要制定好发展规划和生产布局聪憨搬,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视工旅,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调拟嚼,不能两张皮惧把厢。其次要重视研究与试验篇汞,需建立完整的劝、一流的研究和试验体系苟猛团,规那瓿コ担和水平应不低于传统的发动机和传动系统柬桥。电动汽车相关技术发展很快磋,要靠自己去研究发展侣伸,别人的经验会很快过时工蛋,更不能只靠“挖人”搞产品连瞧扯。再次要全面布局比匿通,围绕全技术链开展工作蜜,不但要重视整车开发酗,还要研究电池和电机聚,重视电池管理系统撕负币,这是当前我国的短板阮,此外还要注重轻量化和系统可靠性姆。    第二奴挞,要建立相应的零部件体系晒论煌。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱旅辈,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的善,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展蔬陪箍。    第三激饲辆,要开放发展稍。需鼓励沛懂、支持合作伙伴引入先进技术和产品女烽入,像华晨与宝马渡、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好苗吠。历史将会证明糠旧皇,开放发展电动汽车会比关门发展更快刑聊。更何况号土,在全球经济一体化的今天乐柿竞,关起门来自己发展是不现实的范廷溶。    第四驶,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作牵坡。今后相当长一段时期奶,将是传统动力与电驱动并行发展脸穗谅、融合发展的阶段玛矫,单搞电动汽车很难成功莽幂。对于只做电动汽车的特斯拉耿豁啸,笔者并不十分看好僵维镜。    2. 对产业界的建议    第一称帘澳,要加强合作添。需沿产业链汾、跨行业合作膛慷,整车企业要与电池企业诗死、电机企业访醛迟、其他电动系统生产企业深入合作稼宋坊。以动力电池为例和毋,需要电池设计与正负极材料人系、隔膜桔、电解液不讼、电池制造装备铅番斜、试验装备栋桓挤、电池管理系统全面合作色竞。优势企业和研究单位要分享成果衫婪罢,互补短板庙刊。我们一定不能辜负当前大好的市场条件棵豹宦,要形成轰轰烈烈的大协作局面狠赤,合作创新檬同睫,百舸争流核丧,才能迎头赶上并超过世界先进水平莽胳。    第二滑,要注重实践练嫂。汽车产品与其他工业产品不同描,一是使用环境广且复杂物怂,二是生命周期长翟,三是对可靠性容、安全性要求极高懈假。这些都决定了仅在工厂双构桓、实验室不可能完善产品拣褥,必须通过多轮的使用实践井。与电动汽车产品研究开发相比祷,充电过程更需要实践裁皆。像电动汽车充电过程这样长时间蹄、高电压莽缮彤、大电流秘、室外盒弯、无专业人员值守的工作状况堵,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验号。    第三怪妒甩,在充电基础设施建设与运行中矩额,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善翟。充电基础设施建设是一个新行业迷,在管理上涉及电力撑、规划僳床、城管遂栏、工商管理等多部门吝薯溉,权力交叉范,管理流程各异;参与者涉及各种所有制哎,利益主体错综复杂杰缸腔。单靠一纸文件不可能面面俱到献滑耿,必须经过相当长时间的实践毕舶,完善流程吐矮玻,积累经验嚷。    第四梯,要加强标准化工作和摩菜。领先的研发螺剑、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基床詹印,而及时总结经验傅、制定标准又能为继续实践拌故、创新提供重要保障凄吻骑。当前穷廷,恰逢政府推进标准化工作改革啤,要求标准化工作密切结合生产狼琼、创新实践论违氛,要求鼓励发展更灵活翟茧剑、更接地气的行业标准凡瞥、社团标准酗。对此肉你敖,业界应给予足够重视刮。    3. 对政府的建议    第一举,要保持政策稳定豆。正如前文所述俱墙,我国政府的强干预政策非常正确幌侗,发挥了制度优势炮,已取得很好的成绩环,应该继续保持碗绰。电动汽车的发展涉及多个行业黄隙接,需要长期积累矢健耍,需要几十年的时间才能成就大业蛊毯,切不可存立竿见影够嫉垛、一蹴而就之心恫。    第二筹谐慰,要及时对政策进行微调和补充完善钡。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列输榷,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴九倘,又由于此项事业发展快办勿救,新情况币、新问题肪拍雷、新技术层出不穷娄饯,因此及时应对弄去、调整佃破玫、完善是必然的庐。    总而言之谷,我国电动汽车产业的发展已走上快车道埠酶,迅猛发展正当其时同峦。笔者衷心地希望朝野上下课舌、业界同仁能认真努力工作玩,自信且坚定发展献盯。假以时日操,我国必能引领世界电动汽车技术潮流胳蓟,并以此为契机费痘陡,跻身世界汽车强国之林糖腾。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲍氮:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年徘,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年堕拉潮。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题舜,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日凭,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示翰葡孤。    他认为劣,现阶段立涤,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题奥赔返,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配味古诲,但从长期来讲洼,新能源汽车技术发展路线要从电动化骄、轻量化噶搅、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合然托、轻量化与制造生态化结合潭呛杰、智能化与网联化结合热客。    尤其在电动化方面饰梯,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车腑琅,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力庆粱锹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力氖,就是家用主流A级轿车济,在性能价格比上与燃油车竞争讹。目前全世界都在朝这个方向努力末,如特斯拉Model3长、通用Bolt拐菲,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车掠惰。”欧阳明高说告。    欧阳明高说嚼梧歇,但要满足这个要求呛讹惺,电池必须降低重量哥九厘、体积以及成本掳。此外电里,电池的比能量必须大幅提高混七酪,达到300-350瓦时每公斤纷,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标健。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知谴叙憋,锂离子电池发明至今只有20年糙惹千,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年歌,2007年第一次在日产聆风上开始使用晒桓,可见动力电池的进步非常迅猛虱。”欧阳明高说挽涉惋,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期癸。    但此前捆,主流的观点认为崎袒毙,纯电动车跟其他类型电动汽车相比雹醛疵,从性价比来看肚色,其优势主要体现在100到150公里的里程范围很芯,但现在随着锂离子电池技术进步档几孰,里程提高一倍剑漆,即在300公里的范围内蓉劣焊,仍然在性价比方面有优势戊率。    从技术上来看蚀帆曹,在单位重量顷、单位体积下储存的能量越来越多灯厢,成本越来越低井孺,才能体现出电动汽车的水平和技术粳。    一个好消息是擒耻星,我国电池成本每年大约能够下降20%届抵。据介绍坝墨,五年前倾查为,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元焕殴,去年平均价格为2.5元左右抗,2016年为2.2元雀侣,考虑到大量的电动汽车是大客车庐皖,其电池价格相对会比较高一些坷悸。    “现在国内开发中的电动轿车采,最低的系统成本在1.3元每瓦时电盘喝,单体成本在一块钱左右丸敲。美国通用Bolt电动汽车贡赂搞,单体成本为150美元一个千瓦时哩新。”    如果按照这个标准费,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到隋,但是按照现在2.2元沟,逐年减少10%到20%唇,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现烂柔曝。    “加上循环再利用做到1元驳,也就是说都洪,一千瓦时电池一千元人民币之内童感虾,是可以做到的脊负。”欧阳明高称横。    对于具备性价比蔬,想要具备商业竞争力的A级轿车来说界京寒,现在一百公里约耗电15度抢本,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内搅欢倍,接近10度电一百公里菜。    “要实现这个目标县芯土,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗杰呸稀。目前电耗的降低空间还很大辰羞牡。如果能够实现上述目标妊猩麻,一百公里的成本约在一万块钱惊,如果电池能达到300公里就是三万块钱糙爬,考虑到使用周期内省电和维修省钱汞橇,将具有商业竞争力穆,这是电动化下一步最大的目标纺渭。”欧阳明高说桅烈缉。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出磊双瓣。纯电驱动真正实现产业化是在2014年前,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长璃凛畦,但仍属于比较粗放的发展模式轰另,今年电动汽车发展逐步趋于理性扩。总体来看歪娩艇,走到今天椭柒涡,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位拘。”欧阳明高说剁。    事实上姥,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一绩捷,由于销量超过全球50%以上墟,在国际上引起了强烈反响鹃姬,无论是政府还是厂家碧,都感受到了来自中国率先发力的挑战沟钦坪。更值得注意的是米,2016年如德国大众和日本丰田竿慰,纷纷调整技术路线破,加快对纯电驱动的转型隧抱歼。    不过吨,纯电驱动的战略目标筛酪鸡,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展欣。对于混合动力技术来说忻嗽,传统的汽车强国瞧、汽车大公司比我国更具优势筐,如丰田路线就是先做混合动力把峨,再做插电混合和燃料电池菱。    由于我国率先发展纯电驱动表,带动电池产业的发展达到了世界前列锭妓,电池产业规模达到世界第一富烽笛,总体水平位列国际前三搐,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平鲸恐,我国的动力电池产业链欺响夸,尤其是电池材料嗓,如正负极材料恒跑澈,在国际市场上的占有率第一蛇卤疲。    “在此基础上猾糙,我们以纯电动力系统(电池汝、电机瑰、电控)为基础平台舷棉虎,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利木秆。”欧阳明高说蔑煞。    据其介绍芍,目前我国插电式技术发展已经取得进展讳舅清,比亚迪秦拘书绵、唐白惰迫、上汽荣威550杏乒,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力鞍楷,无论是发动机方面惋检搂,还是混合动力装置上甫绍,都取得了突破陇。    与此同时靶,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展拌,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力每彼。    “这是一个渐进的发展过程杯驳稠,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争碗肺。”欧阳明高说琴,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项浮雹,有效的回避弱项竞争瞪漆氛,有利于我国电动汽车产业的发展圈,到2020年之后唉绘单,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进圣、同步竞争钉劫。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乡课戌:李芳" "  编者按懂:产品价格区间一下提升了近40万阿驰父,这对沃尔沃来说是个不小的挑战深抡。以安全环保为标签的沃尔沃宝,产品质量是其立足之本伤躺浓。无论是国产车型还是进口车型咳,质量都要做的和安全环保一样好架。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑吧吼伦, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值敦报,安全与健康至关重要朽,但在中国市澄槿锩怠,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺俏锑涎。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家券穆,到底该剪哪一根线啪咖辈?我心里清楚幌半伦,如果我剪错了烹,我们可能就崩溃了溜摆蓖。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态舰。在2015年整体经济增速放缓蠕屁、股市震荡绊、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下惺晤,2016年的车市本不被看好光茹。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声憾盘。1月6日谁磁,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售惜惊妹,沃尔沃对此解释为衡:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器涟,更是提振销量的助推器耗脾沏。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号步趟橇。   6月1日葛,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职簇。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年刊俏蹲,具有十分充足的销售经验息。但用他的话说奴,他来自一个很小的市衬涨 ,很多因素他都不具备竞。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲腻,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状咆。6月1日入职诡莱,用一个月来熟悉公司的现状嘿绒,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”沃。然而现实终究是骨感的磺儡逢,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆迫,与去年同期相比仅仅多卖了339辆矫。   “做决策就像电影里拆弹的场景纲郡,我到底该剪哪一根线呢顶悸,如果我剪错了舞呢,首先所有的投资会无效屡,其次会影响经销商的士气袄婆闲。”陈立哲对我们坦言店瓜疾。   他这样的想法并不让我们意外敬贾勒,台湾市场与整个中国市场差距实在太大撵。在台湾吐解,陈立哲要去走访最南端的经销商汇,早上出发中午就到了揭湍奠,但如今这种管理方式已经行不通了费迷。从前陈立哲的团队只有30人动攫,现在变成了350人汾,他说现在同事的名字都记不完将。   “就像牌桌上的一个赌局风,赌下去有可能是回本的惨,也有可能就全毁了暴,所以我每天都在想我到底该怎么做藉。”每天该怎么做描耙?这个问题陈立哲问了自己整整三个月弟煤。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的嘶娄,才能享受最好的酸。”这句话像是说给陈立哲听的套肯垒。   2005年逆剔,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时播迁抡,沃尔沃一年只能卖1024辆牌频噬,一直到2013年5000辆的水平辛煤,再到如今年均一万辆的表现烈,对于台湾这个小市场来说达蟹,陈立哲做的足够好灌管刀,他对这个市场有着复杂的感情圃拉辣。   调任中国市场做销售一把手实淋,陈立哲说这很突然曹辖,他来自一个不足以领导中国市场的市场舰窝。对于中国市晨浔 ,他还不熟悉绵患葛,做市场工作要对文化才、变化惦、趋势有充分的掌握触讼,这最重要的三点陈立哲都不具备和嫂纺,他唯一能做的迹啦巍,是在最短的时间内了解中国市场的刚需阶撬,相信身边的工作伙伴险逗尖,组成一个高效率的团队就炒,去解决各种问题眉另。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后郴般,首先做的是内部调整脓。通过不断累积分析过去几年市场的动态构超,了解在什么时期使用什么样的手段舌芒,反省问题所在墒踢呻,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤收肪。面对三川侧僵、四季度各项费用的下滑段屏,倾听团队的建议刹川、做出准确的决策埠师膏、将优势资源注入到最需要的地方妊。最后将宝贵的经验分享给所有人芍桨,把力量从点扩散到面绕柯,从四个大区逃韶亲,再到全国乡氯。   “所有的成绩都是依靠团队取得的绷凸奋,我只是把预算孩、时间等安排在它本身应该发生的场合倍。”陈立哲表示拇:“我不是在讲官话提蟹,只是借着这个机会感谢大家缸。”陈立哲相信屠,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的秆竣。   内部调整告一段落纤,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上凌诺吓。“我发现从销售品质到经销商的种种问题坞散李。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间际软,一下跳到80-100万俯,面向的客户是完全不一样的凹。很多销售遇到的客户都是大老板级别的箔潞,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心高附,还怎么介绍产品焙哨勺?这肯定是不行的黑剐。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门慌,“与高端客户接触刑臣店,销售不能觉得自己比客户矮一截啦吕蹲,与客户要做朋友愁上,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品渤鞠。现在培训课已经开展了实战模拟环节逃千,我们在资金有限的情况下做到了更好寂。”   全新的管理阶层把陀,有限的预算筛间勺,面对重重困境殊,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高痊心保,8-11月均超额完成销售目标黔塘贤。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩脚舰,最紧张的时间乏。“我有我自己的节奏漂土溜,我给自己两年的时间村,两年后才是真正和主流市场之间的竞争幌娇。”陈立哲为两年后的自己立下了战书精。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间电,经历了两次产品的重大变动撑,但在他眼里这是最引以为傲的佛纤,因为这些变动送碉、变革都是从使用者的角度出发报漂,也就是我们常说的“以人为本逛覆。”   对于沃尔沃来讲旱良霜,最擅长的领域是安全棵兽,作为三点式安全带的发明者皋栋,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期函。但陈立哲表示然愤貌,以整车品质来讲涩唤,沃尔沃也和ABB并肩恰汹,例如在底盘研发能力上焙欣,沃尔沃使用的底盘研发模拟器额馈,全世界目前只有三家在使用扯查,另外两家分别是法拉利与保时捷吨配。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑筋窘,陈立哲也谈到凑趟:“沃尔沃其实也做过6缸鲸毛、8缸发动机拖少,还有享誉世界的5缸发动机狭跨舞。沃尔沃并不是做不到部玩涛,而是我们可以用更低油耗苛是、更低尾气排放的发动机达到更高水平汗。这也是全球各国政府的法规要求牡,是大趋势撂。陈立哲说“这些信息弘,只是没有在行销上进行传播罢了弛廓捞。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产谜恳戒,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号轨何香,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市郴铡,改变了“国产”的概念顽樊没,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代泌。陈立哲表态道胺:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料悼,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品掳动。沃尔沃立志从中国出发戈采,以人为本的信念永远不改外蔼飞,值得消费者验证与了解羚其室。”   “沃尔沃就像iphone一样丁亮澳,它改变了人们的使用习惯褂落。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例熟:S90有三个界面同时提供信息蛔俄,分层级的来处理车辆信息堕怒。这一点很重要巢,体现了沃尔沃以人为本的精神邢吵。在设计方面朴沸,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料猫。用沃尔沃的品牌精神警灿为,再加上瑞典的风格癸辱,直接与德系品牌产生差异化鄙。如果从地域来看秘竟癸,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡贫缺。   沃尔沃曾立过两个誓言矗如:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化酷涛付,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故犬,沃尔沃全额赔偿弛苫。在陈立哲看来冗菊,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺驰。   陈立哲对我们讲道保:“在欧美甘火,当太太怀孕的时候毛桅,男人会考虑买沃尔沃簧尽。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据贝,中国作为沃尔沃最大单一市澄迦俊,11月共销售9,076辆新车规线抹,同比增长12.8%;1-11月期间的倦,在华累计销量已达80,759辆镣,接近去年全年表现鲤类农。就目前的情况来看即,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高挎匣。   在经历过低谷期的沃尔沃扦懦陕,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量艇殊惯,这无疑是对陈立哲工作的肯定屡哀,同时也是明年的压力伟陈。毕竟“十万辆”这个坎筷,沃尔沃早就有迈过去的能力滤凳。   2017年级鼎,沃尔沃S90家族将会陆续壮大扮誊,届时砍横兔,S90 T4钒侩、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前怪嘎费。对于陈立哲来讲冯汲,最为重要的是三座版S90呛。“S90的设计基础是以中国市场为主导的冀,是全世界汽车厂商歌互矛,在中国制造的单价最高的车辆签挽零。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐惹侨,“三座版S90可以达到世界各项指标乱庐浮,这款产品有能力改变历史合。只在中国生产年咆苏,以中国为核心的思维鞠式扑,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了灭。”与此同时舵,全新XC60也将在2017年第四季度发布拦弦细。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市潮肌,它占有沃尔沃三分之一的市场份额才礁迁,所贡献的利润更是远超世界平均水平得恫。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人锤。陈立哲大方的承认自己没有这个实力宦,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任碾贰橡。“知道我坐这个位子的时候斥,很多人会紧张甚至惊慌桂模,他们会很直接的问我脓田,你行吗词穿?台湾市场那么忻蕖,你行吗捣识遣?”陈立哲笑了一下说道涵:“每逢这个时候解达,我都乐意告诉怀疑我的人巳廓券,我将在最短的时间内做什么卤息段。”   两年的时间转眼而逝夯,陈立哲手中的“牌”越完善较腻猎,与主流对手正面竞争的胜算便越大杯圭。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲尉据窘,未来还有什么是可以阻挡他的呢阔圃娄?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔倍:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺父嗓,2016年下半年以后每三个月推出一款新车贫你氏,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔谦嘲。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验嗽。为了满足消费者需求殴,推出一系列活动迎合消费者喜好犀沦。 上汽集团副总裁帆诽、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月扫,得益于荣威与名爵的共同发力潜娄,上汽乘用车共销售27.5万辆相扭,远超去年全年的17万辆绿茧歉。取得如此大的成就主要归结于以下几点昆:新车的不断推出疙揽、以人为本的理念及高性价比舱搽楼。    上汽集团副总裁嗣、上汽乘用车总经理王晓秋培,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访拭凯莱,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解些。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解任危,上汽集团在2015年广州车展曾承诺污史,2016年下半年以后每三个月推出一款新车眯淖婚,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔翠。同时蓝,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义椽:个性而不小众灵嫉。    “上汽集团经过十年的厚积薄发绒婚,通过对消费者的沟通与研究绕,已推出很多新车型疚没参,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”硕协。王晓秋还指出腻,名爵现在的路线是个性而不小众伞,这就是上汽集团未来的发展方向珊,上汽集团希望新的产品有个性耪,且能让大部分消费者接受叮。    据悉躲贿鹿,自荣威RX5上市以来昂,名爵锐腾也迎来了中期改款屎,同时新车名爵ZS垦狼九、荣威I6也蓄势待发汲迸需。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言儒焕。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时庐拣糙,上汽集团也很清楚自己的客户群体霜目。王晓秋指出瓣啸酞,新车型针对不同的受众群体参琴时,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的腻较。拿具体车型举例谁尘,荣威RX5更偏稳重欢,新锐腾则是一款属于年轻人的车飞臼,新锐腾外形活泼操,同时考虑到消费者的需求蓟底,我们对内饰也进行了升级哨,并增加了10-12万的手动版黔,使新产品没有短板伟冲朵。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时欠,王晓秋表示刮,“从荣威550开始驼谁茎,上汽新产品从设计到销售吴,最后还是根据消费者需求来决定攘。”    据介绍庇蹋开,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验敲。为了满足消费者需求好,新车不止在性能和价格上做了调整辨腔,还推出一系列活动迎合消费者喜好虹棋性。例如悲,基于年轻人喜欢足球运动娟,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网纫室什,也已纳入上汽集团新品类骄边掂,预计明年新车65%会配备此技术窗。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言霖栏茫,“上汽集团一定要明白用户需要什么范惕,为什么要买我们的产品矮卑,带着这个问题潞塘,我们才能真正去理解用户老,落实用户需求德,使我们的产品极致无短板戎伍,产品自然会大销侵亨。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大诵缸,竞争也日益激烈迹丹,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比瓢孤。王晓秋介绍跺蹦啤,名爵的价格基本与同级车持平捎线,但性能更具优势供,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹伯。 新锐腾公布价格    王晓秋表示藉涝祁,“消费者希望花更少的钱买更好的商品蜕瘦,就像提到的让渡空间母般沃,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整切咯,从而应对市场竞争环境链酣。”    产品有了好的性价比和客户认知度蹈,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁岗阿界。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家矾垢。名爵经销店到现在也有280家左右蕾虹。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络哗膝,其实道理很简单抄壤,目前自主品牌占据市场份额的43%左右的,且不断呈现上升趋势采,他们认为自主品牌的春天来了”晤扩,王晓秋表示伙蹭弄。    在被问及上汽集团未来发展方向时来捐铃,王晓秋坦言七浪,“首先团队要把理解客户需求拟、用心为客户造车变成一种自觉行动漓,进而形成一种行为规范航。其次应时刻保持警惕膝份碉、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好港钨。只有这样阀锹度,上汽自主品牌才会变得更有竞争力仍掸告。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂俄鸡:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布厕掂哇,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改耸娠。这些修改背后有哪些考量和博弈咯塘绘?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人普。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问疚粹沤: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面稍?   答假虹纫: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高霞哼。一共收集了9246条建议杯靖凭,其中表态性意见7736条词,赞成的占六成左右;建议类意见1510条抖歇,占16.3%扁恃。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理嫡取门、网约车驾驶员资质及管理去、出租汽车数量调控三个方面蓉逗。从数据来看轰,不少人对“京人京车”表示理解韩薄库,赞同的达到70%多瓤尼抗,质疑的只有12%椽。我们根据建议修改了125处放碳慈,不断扩大合规车辆的范围害锌,让更多人参与“分享经济”洁。    “从北京实际出发窟泼,兼顾多方利益”   问咸死: 为什么要求“京人京牌”擒坎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答拧匹购: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说堆,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多湘池、交通拥堵韭良瞪、环境问题等“城市病”捻哎。在这个前提下锋,北京任何一项政策都不能“任性”搜,要从北京实际出发控釜,兼顾多方利益脯溜。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆沃节池,地铁最高日客运量超过1200万人次珊铰戌,公共电汽车日均客运量1063万人次伟粹,小汽车每车年行驶里程15000公里偷潦叼,交通压力与日俱增评。但在我们的努力下凶,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%委涪,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制慰。    总体来说盆率瓷,北京坚持公交优先的战略苹帕,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充饱,对其进行总量控制在所难免冀嗡贺。目前北京市绿色出行(公交从荤、地铁毒片筛、自行车荣混禾、步行)占到71%艇,小汽车出行占25%鲤孰天,出租车占4%呈踌鲜,其中包括比例不高的网约车出行铰冀。北京出租车改革的总基调是烯亭:巡游车改革圈、网约车规范粒锚请、融合发展慈舵卡、错位经营熟坑推、多层次服务怜皋。我们力争进一步提高绿色出行比例盗,为首都可持续发展提供足够交通承载力谜叭。    “5个月过渡期是柔性考量”    问鸥: 政策出台之后粱输肝,预计将有大量不合规车辆面临退出抽牡贬,政府有什么监管手段确保政策落实到位潮?   答车良赶: 政策出台前伎,我们和专家腾惰、司机姆、乘客拨呵、网约车平台进行了多次沟通够哇,决定设立5个月的过渡期恐吝。一是给合规平台渴笆、车辆级、人员办理手续;二是清理不合规车辆傲、人员等市。    从服务乘客的角度皑淘赣,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行乔步。另外疤休才,希望网约车和传统巡游车加快融合发展剂视,因此提出过渡期的柔性考量踌。过渡期之后衔,平台要加强行业自律胁卜,我们也要建立打击非法运营的长效机制杭,严厉打击非法运营遂、克隆车和价格违法行为樊戮革,能够更好服务乘客洁矛、保障安全熬憨。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问诚敲: 面对新的经济形态甩,如何创新管理手段镀从?   答龚闯旁: 出租车发展中没有对立关系扰冬笑。网约车以网络预约惩、快捷方便等特点寄春,满足了一批乘客的出行需求些施。单从评价司机服务质量的机制看瀑唾下,就值得巡游车学习惯砰屉:如何与派单挂钩粪趟橡,实时评价篙冗丝。但网约车也有局限性瓶臣当,乘客安全与权益的保障等需要进行监管甘群。    巡游车与网约车各有发展历史和优势碌盼,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的抽非枪。你有技术优势旗,他有线下服务优势奥辜底,为什么不一起干呢忌参辟?    管理部门也在转变思路剿马达。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”椽,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车乾。通过推动巡游车改革及网约车规范送瓤丘,构建多样化服务体系阿缆芦,提升出租汽车服务质量汝探。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆蚂贤缚,在京注册用户已达218万人朔倡瓣。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车沙,提供差别化服务欣阔割。    “解决出行问题要标本兼治”   问帆篓: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么贝芳售?   答福扯: 群众出行问题的解决便,需要放在城市综合交通体系中废,多措并举芬希、标本兼治形班病。一方面拟际券,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面隙,需要加快构建安全桃淖孟、便捷沤限、高效糜翱、绿色污、经济的现代化综合交通运输体系茫荷腾。到2020年蜂,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%爬可。    交通设施根本是为人口服务猜,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理视。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标缔晦,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件雹香未。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豹:李芳" "   杨美虹透露箱池,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中纯阮,大东工厂扩建项目也投产在即铝摆犊,这些举措都将助力当地经济转型升级磊密醒。    在杨美虹看来璃汗,借助主机厂优势酚棱苔,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时居帅吧,配合外交部到德国进行推介辜确距,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园病汤。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略瞄波菠,从而推动产业升级腺。”杨美虹说磋贝。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容动光,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者撇弊翱。最新数据显示响铰呈,2016年1-11月仿弓,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆醚怪下,同比增长11.2%岔颁飞,前11个月的累计销量疙,已经超过了去年全年虐。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任偿鼻涸。12月13日牧,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开多拨襄。活动期间环瓷豪,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访俏啸鸿。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现诚ニ啊,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)局,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济盼经缮、环境和社会贡献等方面取得的成绩署呜踞。杨美虹向记者透露烷,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》看勃忿,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩碗蔑攀。    “在‘可持续发展’战略的指导下脚,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则茶。”杨美虹说吨叙庆。    第一路,实效为先该如。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题崇怪,“我们不做虚的描,我们也不做口号式的挂何合,我们一定要解决具体的社会问题粹频使。”杨美虹直言掏,比如BMW儿童交通安全训练营痛杏胃,它是为了解决儿童交通安全问题揉射究。    第二崔瞳,长期坚持导嚼加。宝马儿童交通安全训练营懦剂,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅盒悔溃,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年疆耻畴。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营斡承弟,今年是第一年做驴乃,未来会持续惰抡屠、扎实的往下推进荒朵捷。    第三假几纽,全员参与氖遣莫。宝马做企业社会责任时鹤,会邀请车主酪辅紊、经销商加劣供、投资人以及宝马员工酣蹲,一起参与进来氯撵。比如宝马爱心基金步韧饶,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训崔,提供指导;另外山胃,宝马还成立了员工志愿者俱乐部陶,定期组织各种各样的活动呢换。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略辽闷,将可持续发展贯穿全价值链爸览多,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素享裙烦。”杨美虹表示庇淋渺,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点欧,主推工业旅游概念段。    据杨美虹介绍段弹谐,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园檄,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导看工,助力中国制造业迈向高端艇恰,并促进东北老工业基地全面振兴尚泵晨。    数据显示剁饲,截至2015年底潮舷,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户搁啃戚,当年纳税额超130亿元人民币阔。同时彻懊需,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会衅澜俯,就业岗位较上一年增长了8.6%题。杨美虹透露缴克,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中离猎价,大东工厂扩建项目也投产在即矗靠羔,这些举措都将助力当地经济转型升级盗弯。    另外芦,在杨美虹看来署,借助主机厂优势娠距盎,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时唉炽秘,配合外交部到德国进行推介厂,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园鲍。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略醚缉,从而推动产业升级锰。”杨美虹说蜗。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踌:李芳" "  本土品牌下一步怎么做灸拴方?关键是我们的差距是什么尚比胶,下一步最大的点就是要提升品质踏,当然还要控制成本副揭。然后胁,就是我们的正向研发和平台战略犁确。最后哥膝,可以大大提高效率赫烦,如订货的时间是可以压缩的猴辉阀。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日禄,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一钨:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节默诲赌,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述埠。    徐长明说夯溪,怎么理解工业4.0酗廷恭?这个概念是德国发明的冻抢,现在在国内比在德国还要热先。最近程考硼,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念道辰驮,我理解它的工业4.0的本质惰爽氢,就是怎么保持德国制造业的竞争力弄靠。在国际上炊浪,德国面临两个挑战青冈:互联网大数据和云计算剂窗。现在埔抬胃,德国整个国家都在讨论腥轻汞,怎么能够“不被互联网+”扳缎藩,而是“制造业+互联网”涎渺仟,这是他们重点考虑的问题寄,特别是德国的三大汽车公司——奔驰兑煌、宝马铅、大众怜。在德国缄捣,汽车的需求是非常个性化的肥尾,在这样一个背景下睛闭,它要维持竞争力详峭孔,推出了4.0的概念挞突癌,核心就是智能制造坪按。他们主要的目标有四个方面惊柒:提升品质脑婚箍、提升生产力良寝、提升柔性化厩欢悸、压缩产业谜探,总的核心是提升竞争力肝病惟。    徐长明分析赖耙事,本土品牌下一步怎么做汾士荤?关键是我们的差距是什么垦,下一步最大的点就是要提升品质借权忍,当然还要控制成本毫蛔椭。具体要怎么做级搁扰?也有几点泡哥钠:第一惺笔秘,想办法提质控本惋。提升品质芭操胖,消费者理解有三个侣:可靠性蒜、感观品质牡哪男、性能冉拳。第一个维度炽芯:可靠性是必须的筷堪哪,现在光有第一个维度已经不够了纲湃,必须要加上第二个维度孺频:感观品质奴惹蝗,看起来要漂亮仟。在此基础上又发展一步司地湾,就是性能的提升缅。最近市场上卖的好的自主品牌书,大概有12款车软趴,年销量超过10万台乳厦,这些标杆产品排,性能上也不错馅媚纱。因此炽,自主品牌下一步还是要想办法汗兼稿,把这些提上去肠,缩小跟合资品牌的差距稠。    这几个方面的提升闺,意味着成本也要提升蹈,怎么能够控制成本秃遁坎?第二方面的话题虐虐卿,就是我们的正向研发和平台战略闺巳领。之前勿讹挺,我们很多品牌都是“逆向研发”式饲藩,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车缺盆沪,拿过来拆解做测试覆檀,最后组装起来甫碗扮。这个模式下痘挝,成本可能是略微低的懈胃,但品质屠替俏、性能有很难保持讽俯。现在必须要正向研究勃蔑,从消费者需求出发社佃倡,形成一个目标裴,对目标做分析温婚,只有正向设计逻镣,既能提升品质性能诺噬垒,又能控制成本哭撅焊,像长城惦、吉利等等掏蛔镶,基本上都已经是100%或者80%正向研发了绒。    平台战略孔,在更大程度上控制成本哩乡。他说朴弦岸,我们的开发领阜,现在是一款一款开发的欠看病,零部件的通用性相对比较兴冶鹿狻,最近一两年来搁卢袒,已经有两三个企业开始走平台化战略疟掀却,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车鼓熊、SUV和MPV跑爱。这种情况下导,零部件的通用性非城┑渡蹋好连,同样是50万辆的产量醒,对零部件供应商的供应量更大雹,就能有效地降低成本睹。    徐长明强调筛任,对于工业4.0的精神本质还是要学的炬疮庙,品质的提升是德国工业4.0首要的目标杆馆,它做了那么多的智能机器人番爬,智能机器人都是带摄像头的弹栖嫌,在实施过程中的质量随时能够监测短绰摩,然后反映到云端嚼,再反馈回来随时可以改进芍藤。现在去鬼,企业员工的工资水平越来越高脆哄蓄,汽车厂家很多在加班加点父掀伤,我们要高度自动化卵甜甲,这些课要补绵抗攫,应该有大量的机器人替代人工力。如果这么做了侯慌是,可以大大提高效率删,如订货的时间是可以压缩的探俱。比如潘,国内一家自主品牌徊,从经销商下订单卤,到提供汽车产品最开始是40天钡菠,后来缩短到30天换难,现在可以压缩到22天脓扮染,跟世界先进水平比还有一些差距撮。这也是德国4.0里的核心内容孺。我们不一定用他们这个办法硕鲁算,但精神实质是要学的挎。    他说第别,柔性化的生产也重要觅,但没有前面三个那么重要膏昂菠。在4.0背景下舅苯,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法稗,而是学它的精神实质桔爽。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泵诉郴:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化犯瞧,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多膏。更为重要的是李斧,放眼全球奋泛,驱动这些变化的地方就是中国妨畦。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷剿蓖俺。    12月11日涣,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上号矗虹桥落幕巩官。经过36小时的激烈角逐让露脊,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出缅系腾,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利惰步。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示驶,今后的五到十年绊麓,汽车市场将发生前所未有的变化存法。未来恳膜,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务妙。可以说船盖脱,未来五到十年汽车市场所发生的变化千昂滇,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多痰赴。更为重要的是副盎,放眼全球硼颧唬,驱动这些变化的地方就是中国系慕烤。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷撕暴。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说譬涂,作为企业溯迟柯,捷豹路虎非臣锸9剩看重年轻人的培养蜕酮。在全球莲潜,捷豹路虎共有2500名管理培训生充。过去三年刚肮膘,我们在中国也培养了30多位管培生吃噬。此外冒,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家履,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才戚驾孔。    在赛后的媒体分享会上毙卉,两位获奖学生代表分享了各自想法汗蔼星,及在比赛中的收获咐帅。同时平据箍,睿侨森封本舍、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问悔。   问厢宫:捷豹路虎为本次活动提供了导师扔,请问这些导师来自哪里慷嫌?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业奢?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位地岁?请学生们简单介绍一下自己的作品羡,获胜的原因是什么推鞠馅?   睿侨森棺书: 我们为每支参赛队伍提供两位导师诵都俗。一位是捷豹路虎内部导师尺,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验甸箔,包括对行业发展的认知莆馅、想法和计划;而外部导师将提供外部信息劝尚、视角和指导瓮车临。这两位导师全程和学生团队合作鸡,提供专业意见凭识,帮助他们取得最好的成绩浪。   潘孟涛咀: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会逆储夺,包括今天的学生顽焙巴,将来都有机会进入到我们工程团队募吨辽。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额吮困,可以来到捷豹路虎学习和发展恼堪乏。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里孙,再加上扎实的专业和技能讨税蜂,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会够甜协。   睿侨森钨吝售: 作为公司的管理者篮蒲瓜,我们非车龋看重实习生疼暗损,我自己也会手把手教给他们工作的经验骸侈酞。不管是本科在校生还是毕业生习傅尝,都能给我们带来新鲜的血液墟骚、新鲜的想法咸献饺。    同济大学袁旭逼溺呛:首先贯,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌鸡叼,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行耸客。    我们都来自同济大学汽车学院惯拢曹,团队成员有两个来自汽车工程方向筹嫩、一个汽车营销方向蕾栖绍、一个汽车设计方向兔甸咸。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求晚,围绕“以人为本”炉,挑战的是都市环境里的出行压力断。    我们的想法与捷豹路虎的工程师慕锰撵、设计师也有很多共鸣坚届轿,通过一系列调整谈署同,最后有了这样一个以人为本跨称、体验为先的方案徒。我觉得偶,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因豹立。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问眉刻:目前归春,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划馆怠煤?   潘孟涛卜睛: 我们会对人才数量进行评估和拟定歉惊诚,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的谎。随着经销商网络的增加春戳,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多暗眯贰,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能酒,从而满足未来消费者的要求笺弟筹。这些内容息息相关司唤,并且不仅是着眼于眼下阔碗,更是放眼未来吮。比如饭签退,针对刚刚提到的电动汽车战略杆,就要确保未来有足够的专业工程师储备登程溯,因此梦氦,我们时刻准备着斗酶,并只选择最优秀最合适的人才进入公司拇猾。   问反陈:在创新领域倾楼,包括未来汽车科技领域汕簧悼,捷豹路虎有怎样的系统部署患青?   睿侨森墙禽铆: 首先韶,作为一个公司唤毫龟,我们在研发领域有诸多投入烤,而且很多的投入都非常具有前瞻性驼。比如说稀档,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队岗,他们会跳出现有的框架做很多创新实验非部。    其次鸽世科,我们想要通过产品和服务湃,把先进技术带给我们的消费者全认金,因此我们的工程团队含吴、研发团队必须时刻关注消费者需求爱,做到一切产出符合相关性楔、可实践性原则佃。此外疲稍妻,我们每年投入约350亿人民币漓堂,用于车辆技术的研发和投产磕鳖喂。    我们还于今年7月宣布匙范:在未来四年粗梢犬,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆盼描卑,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈稀房敛。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术靖琅含,并在未来应用到车辆技术当中捌。    今年早些时候邪,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion失,通过应用软件及按需服务的开发与提供储,解决消费者在出行中遇到的难题呐扭祁。    与此同时侗,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器来,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资篙、办公空间祭悼、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持蒜邯。   问屉写塑:请具体介绍一下InMotion清己棵。对于整个汽车市场的趋势模,比如电动汽车技术逗,捷豹路虎是否有着自己的见解眯嘉?   睿侨森乏: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案丢庞嗣。我们希望将来可以将它推广到美国广、欧洲以及我们非常关注的中国市场垄天倒。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部际骋浑,由研发团队进行分析扇。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子暇,我们也会分享给总部拭落。    关于电动汽车技术魏羌挥,在洛杉矶车展前夕配,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE隘瓢。中国是目前最大的电动车市吵唷,并且有引领行业变化的趋势堑。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势熟无婪,确保第一时间响应本土市场的需求疮摆。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相牟旗,并于2018年正式上市秽单,希望大家多多关注挂埔宽。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问魔灌峰:关于未来互联网汽车汹托,捷豹路虎有哪些基本的认识嗅秦,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求稳?   睿侨森魏嗅悔: 目前佬,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一隆灯传,它的发展甚至可以打破现有的驾、传统的汽车开发逻辑与循环纬忻。    针对这个话题宝讳钢,我有两点和大家分享铃粉:第一点绍副惟,未来所有的车辆都将实现互联网化克,现在能够透露的是到,接下来我们全新推出的产品蛇爬,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点竿仓,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作抡。比如说弹,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作铂罢,使用他们的UI界面和地图铂。类似这样的合作娘,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力顺溉。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拍莫:李芳" "   汽车网讯 12月15日鹅,由中国汽车技术研究中心娠、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开吗颠纱。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开共,从“市场化发展现状”扣、“应用模式创新”铂厕充、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流估,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台翟瞪旗,为产业发展建言献策堑精拍、助力提升桂偷拾。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录饭哇: 第一男,背景枫癸。    去年发布的《中国制造2025》膘崎华,新能源汽车是重大发展领域之一抢菱,是其他技术应用载体宝避挂,而且是先导性产业磋辱。它的进展情况决定了中国制造2025啊、强国战略实施的程度竞,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展览归,从而能够聚焦变革侍芹、明晰路径送凶、凝聚共识社貌烧、引导相关资源集聚推广产业创新嘶瓦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构矢寇脱,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一触,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布淋涛。总体报告是按照1+7的结构科。1是总的段疟,7是包括4个车辆整车技术铂狠,3个分项技术败钮砰。    第二鬼诫,国内外总体技术分析擞姑会。    近年来蛇,从国际汽车产业来说娩施,低碳化烧、信息化黔、智能化是一个总的大趋势袍。欧洲恰港泡、美国涩势、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略怒,重点企业的产品战略也充分体现了三化剧,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组枚。我国汽车产业特别是近二十年的发展赋,取得的进步大家有目共睹仁们谴。首先爸,产业规模世界第一坛,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长岭伦。从技术上特别是自主的技术进展非常明显富承寞,包括品牌市场的影响力有目共睹分,特别是新能源汽车幕,包括技术岁邻划、市场灸匹是、新的智能网联汽车技术绩倾剿,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势渐,智能网联汽车发展是非撤梗好的优势条件骂镜。关键技术方面也取得了明显的进步和进展灌割,包括动力电池笑说送、变速器惭群咆。国内自动变速器原先是空白鹿夕庙,近年来无论是CVT落圃先、IT补颅、DCT都有自主的技术和产品嫉蕉,而且应用在逐步扩大即窝蛔。    虽说取得巨大的进步绍,但与国际先进水平差距明显勾粮:    首先酷旗磐,发展能力上的差距习夕。投入强度远远低于国外创,全产业投入估算1千亿葱,相当于通用锨贬百、大众熔佬攻、丰田大集团一个公司的投入及潦。    其次头,研发积累拟。包括流程积累拆钝、数据积累罕溪惰、技术积累讼亭、标准积累傅暑,这些积累偏弱边块。    另外抢女,从整个产业创新体系上来说雇彩蘑,差异比较明显的琉,特别是协同方面剁。单个企业弱碾,整体的协同效果很低偷,意识也比较低饰每。在发达国家盯,单个企业强腐搽,整个国家的协同体系效率比较高昏妒。    基础不牢地动山医坪扌丁,我国汽车产业的材料伞淖、工艺基础跟国外相比也差距明显骸陶。汽车产业福,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大赋口同。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革澳豌,要求有创新的思路和创新的模式吩嚷。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求伍抠,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展精。    第三平操,一些关键的里程碑美。    重点是总目标菏撤讼,总目标是基于很多现有的环境设定的空底酗,也基于七个路线图进行测算甩境鹿。反过来说危悸尼,如果七个技术路线图能够得到有效的实施僵垫,就能够实现保障几个方面总目标的实现痘廊猜:    1送、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值匈唱狄。如果技术路线图能够得到实现荆,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值温,之后往下走届瘫,这对产业来说托赔,甚至对国家来说是非常重要的充。    2僧松谷、希望在2030年左右屁感,汽车产业的电动化转型基本完成筋篮,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上深侈。智能网联汽车市场有一定的占有率叛晚,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用辽屏统。    3啪题矮、建立有竞争力的自主创新体系投派。    节能汽车在2020嫩贿洗、2025适差佬、2030三个阶段提出典型的指标诵,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗搂屠鸥,5升吹尽讨、4升想、3.2升想颈。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%篡娇薄,2025年15%裤腹镭,2030年40%以上坚孝。智能网联汽车目标辅助驾驶技术合佬、自动巡航钞详、车道保持应用已经很高井匪,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例辱赡,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例垂坛盾。    基于总的目标再来分解具体的技术路线缺,经过技术路线测算实现总的目标说惶。从路径识别上来说甲,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口块亲釜,以能源动力系统优化升级转型作为重点撬,以智能化水平提升作为主线磋槐困,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑浑,全面推进企业产业发展斥皑奶。    第四季及,分技术路线图的基本结论厘奴纠。    1味琶、节能汽车坞堆挂。总体上有很大的共同点田讳盒,重点在混合动力技术观黄、内燃机技术强、其他驱动技术耐泡。混合动力是技能的主流技术垛,当然轻量化也是另外一个伦缅,但是轻量化有专项的分析迷,在这里没有强化丛湾警。    乘用车总体执行轻量化势胚、小型化操盘、混合动力绥崔签、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失亨绕徘,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径氯称。    混合电力是一个主要的技术袒肃搔,达到5升筷,4升饯苦、3.2升的目标几抨陆,混合动力是主流舷,其他是共性的怪外毁,轻量化熄、摩擦等拾。    商用车混合动力应用时间稍晚睡合,重要度低于乘用车僻。    2怂、纯电动与插电式混合动力汽车慰。随着电机效率提升以及能效减少能量损失丘旦篙,加强轻量化成为趋势遣禽。轻量化对电动车更加重要安坚。对于插电式非常重要的懦,也提出来多能源动力系统的集成优化技术旁认,驱动卡、点击广、控制谋潦、充电袍、混合动力发动机骆,高效耦合发动器逻。动力电池本身有专题税溺,在这里没有过分强调脊吮挠。    这两种车提出了总体的发展纲要挡莆,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式喊肝,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的梯,甚至可以忽略不计靶桨灵。    从四个层面梳理了技术需求碌,提出了一些优先的行动项哆绿炽,面向纯电和插电禾额,国家科技技术支持十五年了你北祈,下一步除了电池列为专项之外慨,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持儒。    另外攀溪脱,聚焦关键零部件举掣典、基础突破和可再生能源污盒、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用辞,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要滩技航。    3撤、燃料电池汽车钦汰。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择够。从中国汽车产业来说项,现在重视程度不够铃,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划皇丘,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究吮。希望四部委提交国务院进行发布和实施龄碌矩。    在研究过程中勘酱,大家对燃料电池认识分歧比较大疵蟹,或者没有共识圈,这里特意保留一个燃料电池发展目标骇,跟发布不一样娃忙。发布时2020年达到5000辆的保留规模瞬,我们是1万;2025年是10万辫绥,发布时是5万;2030年是百万裙梆起,发布时是10万教。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧黔睛,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池死捌,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度签不、耐久性白告、成本居、氢安全叔郎。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的虫蒙,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程弘,与目前的技术特征和发展状况比较适宜思溺。当然瓢颁,全技术链的技术攻关需要做扣慈,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口算痕始。前期小功率燃料电池从,中期是平衡的燃料电池虱膛菜,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池愁,到最后全功率的燃料电池旧暇。当然陕输韭,电电混合是最主要的阜沟,最后电池小容量的技术路线航,但燃料电池的功率更大一点碌瀑某。在这四个层面进行了技术创新梳理孟掇,燃料电池要解决的东西很多疙,包括材料吵、膜火、电机脸、燃料电池谋担块堆钝廊些、系统技术详偷、整车技术绅。燃料电池也是下一步国家科技返、资金支持的重点忍拖荡。    4陶、智能网联汽车唬队识,这是新兴的技术发展趋势歼鼎。其重要性与新能源汽车同等重要结凑,有部分专家认为更重要耸腑,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大淳汗共,技术和应用的优势泡,也是机遇碗篙晌。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电烯,涉及到国家信息管理僻。对核心自主提出了很明确的要求雇奸,即两横三纵碱雇嫩。    车辆技术上更多的是决策俏金、执行痪裸缓。信息技术玫迷,信息安全单,地图技术也是非常重要的力。两纵探笛阜,一个是车载的睬,一个是基础设施疤。智能网联一定是循序的劣,智能网联技术最容易得到大规模的应用蒲。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标记舵闹。这两个路径总体上循序得到应用们,从商务车来说床惕袍,更容易形成彻蛙,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求徽桃全。    从四个层面聚焦一些技术需求绍冒促。跟燃料电池一样茫,需要解决的问题更多一点裙灯。从感知决策执行的荒湘请,特别在决策阶段闺,差距是比较大的程骗培,感知当然也有差距某媚娥。在信息层面瞎,大数据权郴诲、云平台圈豁,相对来说中国有比较好的基础和优势糕。    作为一个前提纷,对标准法规先决性孩莲呛,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动赣铅,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件啥家坦。制造技术不细介绍了谱,还是聚焦在新材料的运用假牵肪,以及新技术对制造技术带来的变化弦橡,聚焦方面进行了说明诽。    动力电池刀,分三个目标鬼,目标上有比较大的讨论和争议伍爆坷,比如说新阶段提出了350槽、400惶全、500的质量要求骗典,争议非常大五,重点几个层面彤贩:    优化现有的代表电池技术上旗,提升技术水平慕,特别耐久性看拍,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发兔套。国外的装备很难形成有竞争力的差别侣烤措。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线怯。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系写仆。现有应用以企业为主体来做平擦。当然沤,也会关注动力电池的回收利用技术屋绵蒙。    最后首碍,轻量化没惋撩。简单来说防赐茧,前期聚焦材料技术梁呛疚、设备技术稻讲串、制造技术粪免城、回收技术芯。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺促,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化唐,比如说传统的四大工艺的变化靡突羞。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用遁铂迁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绅讨:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价喊薪、供应链橡、资金丸、汽车等方面的诸多质疑现。期间,明确表示不会放弃造车鼎。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传枫。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天却。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步泌袄。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的不。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融彼、互联网及云篇、内容慕嫡堑、体育,还有三个端口类的,手机犯、电视表棚、汽车棘。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业摊莽靶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力裤高畴。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功疲幻。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿腺陡们。    乐视的电视做的确实是非常不容易毕瓣。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三徐巢倡。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元鹤促眉。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元灵桂设。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元拜桔。总归累计亏损36.33亿元钡。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就倘济拒。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面记汤。第一部分就是投资人的钱赖。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现馆。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿奶筛。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现莽疾斤。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法氨。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情隙磺脸。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿烁埠频、体育43亿勃陵村、手机50亿,房地产64亿咸紊慌、内容108亿箩钱具、互联网金融151个亿茨涩、电视187个亿涣闪观、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金岔类损。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂南涉。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的撩。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的肩。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的赁。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败抨。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的灸箩阔。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件炽哩。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准煤荤糕。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙狠。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的店入。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去瘫算聚。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了屯。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的吴塑。很可惜,你们蒙眼狂奔阿怯操。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散涂巷客。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂剩融。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侨:李芳" "   12月10日技耻懒,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路锯:一条是政府主导蓄戎、政府补贴的方式勃,这是当前的主流洪。一条是消费导向垦煽,依托市场的内生成长道路柯。”他表示伦亨怯,(电动车产业)进入者中屠撑贪,大多数最终可能会被淘汰垦帝,但是不能不给他们机会钠殴橇。国家已经开始放宽市场准入倡,此时刚,应该在两个方面把握好政策烧虚:1如、应当欢迎新的进入者妹趟,但是绝不能鼓动和忽悠投资者泛,让投资者自主决策闲,自担风险涟掇涸。2粒疯敖、要以强制性技术标准和相关法规为准绳庐酮彭,严格市场监管跋,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚方缴噶,目的是建立好的产业生态椿偏腥。电动车产业化拼,最终必须依托市场来完成温,因此晚,政府的政策必须产生长期预期挞。推进政策应当借力市辰纭,发掘市场的潜力罚瞧。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用京嚷。政府政策不干预技术路线鹿,政策的实施不是导向对政策的依赖擞烩淑,而是政府作用的适时发挥晒祭霓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萌劣唉:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道场吝冯,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示凤,戴姆勒有望在今年成为全球最大团妥,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商恃具,这一目标比原计划提前四年实现篇岔。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布肚棺:“戴姆勒今年即将实现这一目标募融抒,比预期时间(2020年)提前四年隆擂。”   据悉敦空,蔡澈最初于2011年宣布上述目标遍描刷,当时受到与会者的哄笑坷。然而瑟钝挖,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近驮,领先劲敌奥迪和宝马关逢。(实习编译去:刘欢 审稿缚韦:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈刮士:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编黔:韩大为 版权作品噶寐冲,未经环球网Huanqiu.com书面授权问,严禁转载叭法,违者将被追究法律责任蒲。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道抄溉抖,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访擞。在提及新品牌“WEY”时适馈,魏建军表示哭,“将夺取丰田和德国大众的用户”捂。   记者澈寄狈:为什么把自己的姓氏作为品牌传醒?   魏建军碑彭:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品斑式舱。我对WEY很有自信辰痘,就使用了自己的姓炉贰。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌免,但在中国汽车行业我是第一个玖。   WEY之所以采用英语碎,是为了要瞄准成为全球品牌芜鲜蔽。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力奈辨獭。   记者摄仟:对于竞争对手有什么设想矮奔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军苔:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场辞。但在15-20万元价位上海外品牌有优势轻扰敌,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌惜室户。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准睫僧琅,在此基础上还要实现15-20万元的定价河。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户秦。在性价比上WEY更具有优势盼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编丹:李芳 版权作品牢,未经环球网Huanqiu.com书面授权诺褂弦,严禁转载团猫,违者将被追究法律责任拱返。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后痰碗惮,新能源汽车的发展也不会受阻示脸揪。   根据工信部核准的数据谩疗考,今年前三季度宦股入,整个新能源车销售16万台灿团穗,同比增长83%乡。其中贡咀,新能源客车已经占有40%以上的比例醛,达到了近半的水平想且昧,发展前景面临压力隋酸退,但乘用车只有0.1%晒。“我们涨十倍是1%峨寿,涨100倍是10%亮澳,新能源车发展有巨大的前景和空间壬,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点凶瞥淌。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上黄,全国乘联会秘书长崔东树说帅。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力缓尝蹄。根据国家制定的产业政策要求侧,到2020年卢镰,乘用车百公里油耗要降到5升冠佳,这意味着五年内降38%的油耗陵簇颠。“基本上谁也实现不了胎胆,只能靠新能源车来推动惜卞。而这种新能源车忻穿喊,插电混动可以降80%敬谢,纯电的可以降100%的油耗豪,这种情况下只能发展新能源车犊,这样新能源车乘用化牢貉川,为什么我们一直定义为为生存而干该寡,你不干就要挨打祈始。”崔东树说恍劫。   另一方面极飞,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展搭,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要竭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者伸郝休,因此定价弹性很大耪伟操。”中金公司的研究员李璇说谢府,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平即,为消费者提供很多选择色。随着技术进步和更多电动车型的开发抚夸,新能源车的成本会不断下降金许诽,比如览酪,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型塑。“中国的纯电动车型出来以后波闪,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多伶强,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后技醇饶,发现基本上17系、18年以后的新能源车澈,达到8年10万公里以上侈古需,整个成本是比传统燃油车是要少的图,甚至是少了20%到30%垛。”   电池是电动汽车发展的核心公派磊,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本秘。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同罚碉,电池成本还有很大的下降空间炬。目前挤兜狈,整个电池的产能供应相对过剩柏,国内电池企业达100多家鼓房糯。据统计乒冲,目前整个电池的价格大概在2块多左右患募。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求填届狗,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准砷虐署。因此壤簿,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度陶琉,这样才能达到标准杆。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示袭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸵喊:李芳" "   我们不认为绝对的销量逢能,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素赊闹韶。衡量一个品牌成功还有其他的因素勃,比如利润率达富,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标镶剃。除此之外庇,品牌力竿司、品牌的知名度蛔攫、美誉度酷、影响力险厘渺,也是决定品牌可持续发展的重要因素处怜。宝马在创新精神上是首屈一指的发,因为汽车行业正经历巨变谜绣,在电动出行朵勤、智能互联饶讥、无人驾驶等一系列发展方向上吗耽戳,宝马都打下了比较好的基础缺。    临近年底双魏,伴着层出不穷的新闻事件美翅,高档车市场竞争愈发激烈变,作为全球领先的品牌——宝马艘拧搬、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目畦墓。近日配拓,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士喉,听到他开诚布公愤协、推心置腹的看法骆。   问猾弯麻:根据最新的销量数据储,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近群。那么鳞,您怎么看销量忙、利润领撅囱、与经销商合作伙伴的关系嫡捍广? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智念涡嚎: 每个竞争对手的情况不太一样雇记创,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况报,所谓的增幅我们一般都讲同比垢漓蠢,是跟去年的基础关系信下坝。几个因素加一块儿纺,我们不认为绝对的销量垃磷,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素琼嘿。对于宝马而言纽肖促,今年前十个月衬,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车般,同比增幅10.2%猴迁歇,其中BMW品牌销量将近39.8万辆午,同比增幅接近11%现。我们对这个数据还是非常满意的骂擂,这也达到甚至超过了我们内部的目标鞭舅诲。    除了销量本身的绝对量或者增幅铜成歉,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素侨倍瞥,比如利润率沟,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标姆。除此之外贯该,品牌力李耙、品牌的知名度欧叉、美誉度榷潍旦、影响力滤,也是决定品牌可持续发展的重要因素喂肮。宝马在创新精神上是首屈一指的副鹃麓,因为汽车行业正经历巨变皑磁色,在电动出行簇虏、智能互联差、无人驾驶等一系列发展方向上岭管,我觉得宝马都打下了比较好的基础芯淑。总体来讲弟尸拨,我们并不惧怕任何竞争物辑糖,我们也欢迎竞争榷,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行逝哎憨,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势艰缄羡。   问蓖啃司:最近拇竣,关于奥迪的新闻比较火愁卷。   刘智郝: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略傅。对于宝马品牌来讲辞融旅,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的论寄辑,双方的关系也非嘲ㄌ牛好恨诡确。所以必,这么多年来尽管我们在中国是两个公司沧,一个是宝马(中国)斗,一个是华晨宝马孰箍,但是我们有一个整体式的营销团队胸,有统一的零售网络狗,我们在总部有一个统一的管理团队沸眠,面对客户也是以统一的BMW品牌出现怪嗽。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略牧苇。至于竞争对手我不是特别方便评价歪伺,不过至少释放了一个很好的信号漆萌猫,豪华车市场的前景依然很好令骨咎。    问独逝鞠:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展潭盒?    刘智安: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度凰圣。因为从经济的基本面来讲朽迁角,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定巨琴、持续的发展态势蹭。之前以出口龄帽显、基础设施建投资的经济拉动方式腐矗,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式星。需求的增长其实就表明了对于车的需求摄链粱,其中也包括对豪华车的需求篙傻。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长茫,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑纪,这几个因素相加挤礁山,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间酵。今年龋,豪华车的“盘子”接近200万辆笆趟,未来可能每年的增幅不会特别大憋激捷,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑孺妙九。所以栏雌雾,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入湍兜,力争在市场表现上优于竞争对手膏。   问日蹈纫:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得碴陪矩,这一岗位和以前相比有哪些挑战晚?   刘智讥: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化眠,因为我在宝马的八姐闺棉、九年时间敞女笑,换的工作岗位也挺多的煌。换了新的工作以来镁溜,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营梁,比如负责国产车的销售恍酿,可能是比较短平快的醒公视,看的是一非、两年之内的事情了。在宝马中国总裁这个位置上梁,除了目前公司各个业务板块的运营轻颈,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题堑聪坪。比如我们讲到的一些行业内的发展方向逞槐,像无人驾驶肉、智能互联蜂腑、电动车颊泼沽,包括数字化营销略变副、品牌年轻化等等一系列的东西堂隘。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划懂估灌,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队撅,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究泻氰是,力争在中国市场上打下一个非惩好的基础抖耽。我相信室娥翘,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候受农隘,宝马会拥有非常强大的竞争优势疗羞。(中国经济网 记者娠晴:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堂:李芳" "   原标题敦:王永清奔:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底济堡,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单歉。别克品牌今年销量已经突破100万辆炭,凯迪拉克取得了近9万辆的销量黔亭,10月份甚至位居豪华车品牌第四名桂悼。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰烘骆。数据显示婆铆,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆敝,同比上年的446764辆下跌28.64%蛔氮。上个月港还匠,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通疼识加。    因此吃涂夏,在车展期间接受记者采访时梢提舶,王永清表示酬砍,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造皆沏。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言梨,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升蛋梦侯,但全年销量依然会同比下降20%左右汹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来沛绵蛔,雪佛兰品牌过去因为发展比较快熄姐,可能在布局上稍微有点滞后娜。现在对于雪佛兰来说讳,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”壕。    事实上稻,雪佛兰已经开始了提速布局沧。广州车展前夜的雪佛兰之夜上娄癸暴,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台淀。王永清表示剔绅龄,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌帘匣,2016至2020年投放超过20款新车瘁。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列上,30%为SUV车型淮,并将加速引入包括1.0T密、2.0T夹、8AT杠滇、9AT密渐匹、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技创。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境汕煌,未来SUV将成为主推车型汹。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造绍,轴距2725mm尾,将与全球同步进入中国市场碎。同样邪胃,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相洁衰,再度出击紧凑型小型SUV细分市场凶盗。    值得一提的是离履,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS唉俄,拓宽产品线饰。RS车型将采用包括侧包围凉、运动尾翼翱损旧、双排气管茧、降低化运动悬架蛾焕沸、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件脖魂捎,并加载多项ESS智能安全科技岛。    在品牌营销上冀肠酶,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼堵顿、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销掂。另外盟吓墒,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发节板每,演绎雪佛兰“热爱赏称,梦想茂,行动茹,分享”的精神帛踏河。    “今后新车的利润越来越械佟,主要利润来源于衍生服务潜舶痞、二手车置换等嫉。相信雪佛兰将它的结构调好后拴,未来两年将会真正出成果透。”施弘说替。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外糠容,上汽通用的新能源战略也将全面提速级百厘。车展当天醛咖嘘,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相瘫姜,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发倡。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统侗腿。这套系统由1.5L发动机和电动机组成售挛钢,发动机的最大功率为73千瓦寒,其中电动机负责驱动伸害毫,汽油机负责发电蜗,它的综合百公里油耗是0.9L漆撩绦。从上汽通用发布的节奏看汞,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了级骸。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案刻,王永清说啸定瞬,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些陵际,产品还要丰富瀑勾川,才能满足这个法规的要求衡贬愁。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度擦,到2020年之后比例更高卸。王永清表示署染:“估计到2022年鄙坎沏,我们的电池技术会有很大突破看缆刺,能量密度大幅度提升坪犊,成本是大幅度下降雷朴未。这对纯电动的新能源车发展是好消息花玻头。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编池:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢马双抵、豪华”品牌——WEY构末堕,W01察聊卢、W02两款全新SUV首发亮相录妊,售价区间将在15-20万元茫烷们。对于新品牌的未来发展规划漂希,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示虽浦崔:“WEY品牌明年将有3款车上市地林,到2018年还将推出2款左右的产品钨革歧,以支撑起全新的销售网络体系洞碗娟。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表灌:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍蹿,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市很菩石,8月份推出第二款SUV W02诚铰,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年举,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型胎坦。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时如疮,魏建军详细介绍到炼瞳傅,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA害邵,配置上拥有最先进的安全技术衅夏邓、智能技术谷境,也更加精致号。此外在性能上两者也有很大差异跑哩喊,例如在NVH方面韩晦促,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上拱烁,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造彼。   在经销渠道方面派蜗翘,魏建军介绍说肝:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络抹持,没有想过招募新经销商摹,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作簿款。”   对于新品牌的未来发展冒锣,魏建军信心十足胜,他表示卷蔽很:“我从没想过这个品牌会失败闲,只有退路封死才能做好这件事凹授靖,自主企业只有没有后路才能把事情做好僧。”此外戌详,魏建军坦言搂炕,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法忙率,因为新品牌叫什么并不重要古。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霖扇:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业傲,将方向转到共享经济趣炯、互联网桨阔、自动驾驶方面新的技术拴,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商聚嚎。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上县,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩客人京、生动的演讲墓驳雹,就城市交通毖钞阶、自动驾驶和汽车互联等热点话题垢,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索履,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业汹。    徐大全说幻限,博世始终认为片,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担闯,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式潜雾。    徐大全谈到楔,作为在汽车领域的老牌企业捣搜俄,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化鞍厢般、多样化的发展态势和需求嗜汗,博世已经有了自己的思考和方向眯溉。    他说瑞干歇,如今秆拾,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业桑坡炮,将方向转到共享经济寝歌、互联网险奶妊、自动驾驶方面新的技术枚,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商疆才。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说日梅,面对新一轮汽车技术的变革酬邯桂,无论是传统汽车判瞥迪、零部件企业屉微联,还是互联网妻部、科技企业啃集,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局挝豢错。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点扔:互联化还凯挫、自动化和安全化鸿。我们预计廷但擅,到2021年敲亨,汽车将成为第三大互联移动实体叫菏拨,同时扮演人类的第三大生活空间和魄。博世正在探索全新的人机交互和操作界面热,来充分发挥互联驾驶的各种优势兔弘。    谈及自动化领域亭祁,徐大全判断霞,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势损储。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术锌疵艇,通过持续创新驾驶员辅助系统竞瞧徊,从辅助驾驶寝摆敦、部分自动颊、高度自动驾驶再到完全自动驾驶檄,分阶段朝“零事故”愿景迈进钠。目前屋箔,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产翔疆,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用耽兜,到2020年左右郊失,自动泊车功能将进行试点项目测试去。    说到自动泊车秆浓,徐大全特别谈到停车难的问题窜赏轰。他说纽,停车难是在城市生活中的一大困扰瞥。今年透,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查嚎,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题幸俄。在八项智能泊车功能里唱搪,“手机查询停车场位置并导航”卑、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能浪诬。其实稀驴殊,在大型商场里茶,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了评,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础柿沫。根据一项市场调研显示然,2015年僧,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿函,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力搐枪伦。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台墒,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露搽冀篮,在深入巩固原本的互联化肌功、自动化和安全化“三化”战略基础上敬寒,博世今年也把两轮交通疟榷、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度天快摧。    他介绍通,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部拭薯,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力旱嘲。未来十年请吕,会把更多的关注点放在服务和解决方案上违客裳,来提升物流生态系统的整体效率和安全性矛七。    在两轮交通方面落,博世提供两轮驱动嗜斧、安全等各方面的解决方案察,涉及两轮电动车棠伙帝、摩托车盘、电动自行车以及平衡车等多种产品形式极溉肮。    最后幸茧,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具掂谁媒,满足这些变化的需求痹掠。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编督:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”竭券软,“双积分”法规苏,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议份吃屉,连日来谅马娥,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温昆姐髓,让观望中的车企备受煎熬邢。针对业内关注的焦点问题儡,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全茫氛桑。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》护慨孟:不久前樊洞,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规抡,如何理解这两套方案达隆登?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全垄:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)课畦、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联侈慕,但又有独立性跺,各自的核心目标有所不同茸。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量毁忻巩,进而确保国家能源安全巫美。由于中国的石油对外依存度已超过60%黎晚,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提甭涛没。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求鸥,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展怪,进而实现国家节能减排的长期目标徐耙缆。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集茸赴萎,但现阶段并不能彼此替代杯乔。对于CAFC而言辟,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求干目龟,其中当然也包含新能源汽车帝,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠起墙备。但不同的企业由于自身能力那、技术储备和对未来技术趋势判断不同狮坟,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求仆虫腔。特别是目前新能源汽车尚未形成规模位腺恨,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补外蟹,而以后补贴将逐步退坡焊沟,企业更担心成本无法负担含。因此仅有CAFC法规暑辟痊,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况镶磁,所以有必要出台NEV积分赣冯,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流蟹受昧。同时啸,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫阔判姆,从而有利于新能源汽车早日取得突破毕怪杀。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线说蚀,其目标应是降低汽车及相关产业开、乃至整个国家的碳排放亥坛,和降低能源消耗诉求不同替剿褐。作为碳排放第一大国际橡,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值锯呈确,后续国际压力还将不断增大氢。因此滔,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放垮蓟,从大方向上讲是正确的憋。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段咐辅,这和NEV积分没有本质区别馆埂,也无法确保总体低碳目标的实现萌。实际上酱唾间,跨行业翠、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向醒勤扑。以电动汽车为例廊崔铂,其在使用阶段确实是零排放几皖,但与欧美不同勉闪,中国的电能以高碳电为主贪确苦,因此在发电阶段有相对较高的碳排放惺烤。也就是说绵奴雷,在使用高碳电的情况下旁办宏,电动车全生命周期的碳排放并不低莆。这正是碳配额管理应该解决的问题恳。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中思驰,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额屑夸缮,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业是埔。实际上扒,将新能源汽车确定为国家战略届儡,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构稀铜,生产更多的低碳电挪渴,否则减碳的国际承诺将难以兑现船。    另外爽逞诧,对于汽车行业傻马现,无论是CAFC筒窟漓、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同揩,但都应该由一个部门来统筹策划凌渴棋,系统思考考槽巧,拿出科学健坎倘、系统溯坎脸、具体头、有效的管理办法来推动实施欺桥峰,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面沦歌逃。    ■积分交易细则需加快制定耻仑、尽早出台    《中国汽车报》恫:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定储,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素泡涣,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受公?    赵福全戒舷:确定合理的积分价格悼屑,涉及到技术细勉奋、成本和市场接受度街疼厕,需要综合测算和动态调整极。我认为基本原则是林,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力稍疟,让没做新能源汽车的企业有经济压力懊肆。如果NEV积分是“白菜价”锌贯马,大家直接买就可以卢彩施,谁还会愿意在新能源汽车上投入兴?    因此铃蕊,NEV积分的定价应足够高嗡迪试,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入惨书拷,通过自己的新能源产品获取积分疮捐排,满足法规要求诚硕能。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理似戮、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业袭小,能够通过购买积分先生存下去浩厕散,争取时间把自己的新能源产品做起来洼湿。    《中国汽车报》裳:除了积分价格之外扁竣芹,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑彪滦,目前处于“空档”状态夹贡,怎么看待这个问题胺粳?    赵福全裙:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力沧。而且距2018年法规实施仅有一年多时间怂掸,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫尾躺唉。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性息。同时咀捞,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间雹充。对于汽车企业来说施柿,3年仅仅是一轮产品开发的周期缝,政府作为“游戏规则”的制定者刃物释,应尽快给企业一个明确的目标华吃瘦,否则企业将无所适从敌。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》冠:“双积分”中提出了2018年起粕喘赣,8%灌芒、10%汲沉吝、12%的NEV积分比例赤,而经权威机构按照法规要求测算抨倘,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间夸寿长,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难量慨乳?    赵福全我偏悉:在这个问题上扒勿侍,我并不持悲观看法碴。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难就,因为还有很多企业尚未完全发力埔架。按照国家的发展预期兰,2020年新能源汽车销量比例要达到7%盲褂,如果每辆车以最低积分2分计算鸽建猩,整体积分比例就达到了14%沪虐,如果是分值更高的产品火害,达到18%的积分比例都有可能伯潘。关键是要努力实现7%销量占比目标解层,而这也正是NEV积分的目的所在秀梯。    不过另一个问题引人担忧抽庭纫。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求痴菇,同时在CAFC核算中也有优惠奔掣:一方面油耗直接按零计算搬垛匡,另一方面核算数量加倍弯,从2016到2020年分别是5倍柑、3倍秦霜囊、2倍室歌虑。此外酚长独,按照单项抵偿原则疚少,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分呐骋够,还可用于抵消CAFC负积分秦。我们经过测算发现们童穿,CAFC中的这种双重优惠拢硼航,对新能源汽车的“照顾”过多了谭妈,不利于促进其他节能技术发展行肋扯,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险坚乃廷。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展邢募高,CAFC的达标难度就会随之大大降低长尖。实际上九窟,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重臂,两者不可偏废躲嚏沉。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展路,但如果CAFC目标落空库,国家能源安全受到威胁礁环摧,汽车产业的可持续发展仍无从保障竿骋。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消锭航售,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿斧守,这不仅能确保CAFC目标的达成椒,也会提升NEV积分的价值踏统膛,避免NEV交易落空涕矛。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》谈:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值蔽,而没有将电耗的概念纳入其中熟,这样的算法是否科学略?    赵福全辆拨颂:NEV积分分值以续驶里程为依据挂,这与推广新能源汽车的初衷相违背评毖,也不利于鼓励技术进步蒂。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程斤。推广新能源汽车是为了节能减排金诞,因此不仅传统汽车蕉雹筒,新能源汽车也同样应该抑大扬小耪凤、抑重扬轻柔。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”钞敌蘑,而不是搭载电池越多越好肋,因为大量电池搭载在汽车上移动栏,这本身就会使能耗增加闭沁,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾捌,也意味着大量增加电池生产的排放玛阿。    政府应鼓励企业开发低成本权、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品沏耙垛,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池矫。也就是说豪,政策制定一定要“勿忘初心”峨米诧。建议NEV引入单位电耗啼佬,即吨百公里电耗的概念菱,作为积分分值的依据东。同时户五哭,对于小型车电耗适当放宽茫性楞,而对大型车提出更高要求屑梯嫁,以鼓励新能源汽车小型化剖,进一步提升节能减排效果篱排斜。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》嗽蒲:在“双积分”中箩蔬,没有将新能源商用车列入管理范围橙波,这样做合理吗练晚?    赵福全那:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蓖咳矗可持续发展的问题龄笛。2015年喊哗狙,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%工,获得国家补贴的比例比这个数字还高广巫。而此次NEV出台却未涉及商用车蕾,这是不合理的壕墟监,表明政策的全面性和系统性有所欠缺暴荆袄,也会让乘用车企业感到不公平收。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规叼贩,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求屏本苯。我建议竞辑截,应该单独给商用车设立NEV比例要求酪,可以不与CAFC积分抵偿番,但企业之间可以交易臂。因为如果没有NEV的强制要求泪,在补贴退坡后台泛颈,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑汐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盲:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口拌拆,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水陡。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上臼,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示惨赊仿,目前正申请资质的新能源车企多达30多家好舰拜,盲目投资之后锨嘛,多数公司要垮下来豆磷。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热辖,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎潍棋。    以蔚来汽车为例唬腾徊,去年8月还只有100多名员工道价,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模侵藩颗。据中国汽车工业协会最新统计速全鹊,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆店成蛋,销售4.4万辆脓轿冕,同比分别增长25.7%和43.8%士骸韧,1-9月新能源汽车生产30.2万辆赤钵问,销售28.9万辆裸鳖,比上年同期分别增长93.0%和100.6%倦。蔚来枢譬孟、威马朽莆、前途堂患绥、小鹏等已是新能源造车领域的热词褐,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入肯淡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面前仟,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》潮,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目频。至此匪氖,奇瑞新能源成为继北汽新能源牵撇、长江汽车楔膝魔、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业拾吧卫,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家仁。    “新能源车企的风险襄,其实很大侧。”王秉刚说看祟抡,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力侮闹,对风险有足够的分析拌龄赌,有可能投了很多钱挛,最后做不成募锣,带来不必要的损失传。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下圈蛋,简单地投资建厂倡帮、增强制造能力夕,未来堪忧哺。新能源车电池的技术进步非常迅速 怜辑唐,现在可以用的技术一年后就不行了豆。如果没有研发能力就做不过人家鼎门娘。“一下十几个亿扎进去担,有可能最后做不成唾兽,我还是提醒新进者要谨慎一点托。”王秉刚说肠赶挤。    事实上捂侩乾,目前国内的新能源电池生产厂太多了仑吃激,但规模都不大篙。而且动力电池总的规模也在扩张中耪涝,尤其质量好的不多姬疾,“据我了解寒得,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单起酶僵。”因此宠,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺靶。   谈不上“红海”窘扒,大家还没真正“下海”    “前途是光明的疚瓣,但道路曲折确皋。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说卑,造车得有钱稳磕扳、有人才汇、有时间胆。“钱我们还行贫,人也不错枪苔桐,就是时间太紧讽鼓擂,毕竟搞汽车三年算很快桥步,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合限。”万锐坦言串武锯,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的涵呛。    不过灵火评,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧哄杭使,万锐并不认同朴箩墙。在他看来漆吗,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上搜汤鞘,因为大家都还没“下海”刮祷省。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程孰楷,大家还在忙于造车庭,搏杀还没开始塑。    “这是好事奥仄范蕖!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业筷赶,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说得,目前中国传统整车企业有150多家皮尝,新能源车企至少有30多家里磺测,后来者也给行业带来很多新思路和新做法酗。    至于是不是过剩层偿,梁伟表示这还是要市场来判断黑疮。在梁伟看来技,其实中国传统汽车行业已转入新常态瞧释,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长熬袒,除非汽车消费大幅好转咐拳讽,否则很难回到前几年汽车行业的盛况伐。    但另一方面竟疗,根据预测驰慨,未来5~10年纠,中国的新能源汽车将保持两位数增长谢省佃。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称胎,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆添话,到2020年时产能达200万辆许豌烤、累计产销量超过500万辆奔坛烂。梁伟认为晤藩,从年产几十万辆到200万辆的目标萍,新能源车汽车肯定还要快速发展倡苛夸。目前的新能源车市场还完全没有定型墟,不同市场定位的车型未来都有生存的机会廉。    梁伟特别提到了特斯拉的成功赫,“很多人此前担心特斯拉会破产殊剔熊,但Model S和Model X推出后效果不错欠镐,用户接受辈乏捶。经过多轮产品积淀暴估凸,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃陇,特别是成本下降得较明显檬盼舍。特斯拉可以闯出来返红,中国企业也有机会轮韭、有成本优势牧猜邵。”梁伟说挟翠。    对于最近贾跃亭的乐视诵、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象磋稳屏,梁伟指出聚催,除了技术读,汽车行业还是一个资金密集阶胸、劳动密集的行业傻哥。如果要进入墒宝,需要企业在未来几年有大量投入事,以格力电器(000651.SZ)为例杀,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗恳松。    梁伟表示咸拧,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来谎,毕竟快速把产品推出来卧挞剐,现金压力会非常大白冕锌。另外喘收,一家企业在原有行业中具有很强的能力舷,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功累脾,这是一个很长的学习过程孙团。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编店氯澄:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日舞,也是第十七个中国记者节两既。2000年奶讳甜,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》锈滤,将中国记协的成立日11月8日定为记者节害。此后记者节像护士节星陌、教师节一样檄侵,是我国仅有的3个行业性节日之一啪且观。   值此之际秤,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱色,在这个纸媒寒冬的大趋势之下绩悸捶,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”比茧骡。      坚守还是离开狄竭?   根据《新媒体蓝皮书》里披露沏鸵捎:去年网络广告总量2096亿元赂,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元肯乓。报纸下跌超过35%朵虏,杂志下跌近20%抚姜岭。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿迷钱,单项将全面超越传统广告松。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击静,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者汾去塑,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下虚,也仍能保持着不俗的销量滦刷顿。    “没有路可以让我选择碳皆屁,不经挫折所谓的新闻理想一文不值阀。”陈总对此直言到闪实翻。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚棘咕,但发行量保持一直不减辨。诚然狡瞄筏,这离不开报社给予的支持纬。但从自身发展来讲吠节拟,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好软。究其原因口,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的墩垢,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者膳。   汽车也好侨手,新闻也罢忱咖。毋庸置疑沥考话,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题杏枫。   纵观整个汽车行业的发展趋势功现炯,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志烙撑场。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受韩,但不可否认的是估懊夹,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式蛙。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物深,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者好。    除去对报纸缕扮、杂志谋戮羌、广播劲短、电视并瞪、音像等载体样样能玩得起来溃膊,还需操弄3G乘段、4G等流媒体技术念宪。我们不知道下一站会到哪里拟晴泻。   面对媒体融合大潮丛,陈总胸有成竹的坦言浓簿:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代污,家用汽车转企改制之后继续深化改革疲扳。由媒体到传播机构俊,由杂志到全媒体平台甘,历经两次创业采赫,家用汽车探求新的发展方向慧稻,抓住变革时代的发展机遇抚虽,赢得了全新的利益增长点淌仇。不再只是单纯的纸质杂志盛殊,视频少浦、自媒体等做出了不错的效果帘糜哪。   其次晒,就是在自己的企业定位方面洞媒,中国医护工作者汽车消费调查市、中国城市教师汽车消费调查是以医生翔庙涎、护士泵、教师等特定的人群为对象做的系列调查鲜递散。这些调查一做就是3年蔼递,走遍全国大中小城市伤幂划,做出最真实的数据稼。 ?   “网红”营销时代   今年以来袍,网红主播频繁出现在各类活动现称啊,手机发布会硅堕厩、车展谭淳、房产开盘痞、比赛等一场不落靡稀磺,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会胆股脸。”   日前乒可,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”夕缺,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军欣,打造新媒体时代的主流媒体“网红”骨纤温。   对此事件紊舌,亦不乏业内人士称冗,国内深度报道的形势正在由高峰往下走团逢,呈高开低走的态势忙览沤。   陈梓萱表示瞥欧:“在现阶段的传播环境下攫嫡,媒体记者朝网红转型低刮挪,把读者转为粘合度极高的粉丝许赏习,增强彼此互动拟、沟通莆揣侵,无论对于报社还是记者个人叔,都是一件好事笺孪纱。”   “把流失的用户拉回来膘百,用互联网捂滔、新媒体的方式妈需,我们正在努力尝试山掏秆,但具体执行效果如何幕恢,尚无法判断鞭。”全媒体时代惹,我们永远在路上摧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毒对:张瑞丽 版权作品弓吞,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚕,严禁转载毯,违者将被追究法律责任蔫。 获取授权" "  原标题尺粱:广汽传祺肖勇狼:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日丢劫七,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典缓。在本次活动上沉须颁,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念峡箔填。广汽乘用车副总经理肖勇表示腑岗:“时尚是一种潮流硕饰,其实就是顾客需求临,引起客户共鸣围冷,汽车也需要时尚姐痹,所以GS8出现在了这里草。同时传褀GS8我们就是承担梦想葛秦公,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上顷差。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澄柯バ辍,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌蛊解诬,中国品牌基本上没有一席之地党。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型连惦,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任猴苦。   对此维秦,肖勇表示托伟薪:“传褀GS8我们就是承担梦想次屏布,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上刹,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上究碎暑,所以在豪华汽车上辛,我们率先实现突破舞难。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚保,我们就是要跟汉兰达胎雷氢、福特锐界形成三足鼎立雇嗓斤,甚至未来超越这两个品牌秘第睡,这就是我们的目标臂挥降。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示蚕骸牟,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆才绒紊,创造单月销量的历史新高盯际,爆款车型占3.4万辆许既,但受制于产能安排的影响十,造成其他车型总的销量并不是很高派。面对这些问题绢,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略坞绰。   肖勇表示莱兴:“明年我们的产能裤扒,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目纯,产能将得到释放勒。我们在满足GS4的同时堑椭惩,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立破杏号,最起码销售五千辆以上嚎,剩下我们会再分配个其他车型祈鳞蒲。”   同时为了加速品牌向上俏,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市井。同时肖勇说道借趟嫁:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型堪暗,在明年全部投产摆沧凸,所以明年最大的问题还是产能狗哎壬,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型宋坎膛,我就是聚焦我的明星车型肯焦。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奖操凳:李芳" "  还有不到一个月懊,东风标致4008就要上市了酿廖蠕。它的颜值苹、科技装配足够有吸引力咸侩份,那么随着锁定竞争对手匡心、谍价冉、销量预期等关键信息逐步浮出水面力,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢蛙?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天缔腻确,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多江羞。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”竿巩,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影匆昆趁。比这番景象更热闹的首,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会赶。   说到品豪啃奈,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致匿,让媒体品到了极致块臼怠。在工作人员的讲解下郊深,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统迟限你,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计靠,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴屋病烦,无不让到场的记者贩、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识糠汲翻。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外锣诫搽,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质菠食惩、品味肠搅卉。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象期,东风标致在今年推出3008倡、4008后臼粪,也将在明年陆续推出3008S沦表、及另一款7座SUV卷泥。据中汽协最新数据显示险,1-9月SUV车型共销售599.92万辆级扯燎,同比增长45.91%赋。那么硷囱翻,在众多SUV产品中旁,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢酥徊搬?东风标致总经理李海港对记者表示挟拐嗽:“我认为要总结一个词就是‘品’字敖庐,东风标致的SUV一定是最有品的俯,这个品是指品质但、品味片踢,今天的4008就足以支撑这两个词捣。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化石槽?李海港对汽车产经网独家表示微瑞焙:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同摩线亥。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型魂,轴距达到2730mm脓轮惹,是同级别车里最大的闲,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统我新材,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机罕蹋,在配置方面更趋向于高端蛔、智能夕哦吮,进军更高一级的SUV市场鲤纤快。”   然而恍卿,另据乘联会的最新数据袒劳,1-8月聚帮少,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV何虱,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%酶。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么忿,作为中级SUV哀捣,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期纲厂?李海港向记者算了笔账亭稗蛔,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万锤弹,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求亲将轰。“这种需求就是4008的机会苇韶化,也是4008成功的保障侨。”李海港表示拴舵。   “狮虎之战”将上演   还未上市吧念芜,4008已将主要对手锁定为福特翼虎破。李海港认为藩,4008在科技装备坟、内饰外观上相比竞品都有足够的优势埃蕾,“2730的轴距在同级别车型中是最大的得扳。”李海港强调泌苏玩。   通过外观设计及车况数据对比后发现蜜,4008的设计颇具未来感和运动感添共,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下房赤茂,4008在轴距上占有一定优势品喷钎,也使得整车造型看上去更加修长戏径湃。   那么褥,价格呢篱眉?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测恐陋谈,通过对比翼虎的指导价蹄,小编认为4008的价格应该在19万元左右纶。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合零。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢财侧燃?据乘联会最新数据隋盲,翼虎1-9月累计销售84258辆拱将驰,月均销售9362辆白搂复。但值得注意的是矢叛,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%闺。那么城侮,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量串,可以说也有一定难度武。   汽车产经网了解到夸,由于目标客户锁定在换车需求的群体链塘,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案陇武教,以吸引用户选择4008拱欢。至于置换方案的细节撂长,李海港表示还未最终确定思伸哄。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翟:李芳" "   国庆结束后炔,北京当、上海乡、广州技、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿双刺,引来了社会广泛关注迪纫。平台闻风声埠酶谋,媒体炒热闹净净,百姓愁价格丘圃持。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻廉,“网约车”只是第一块烫手的山芋迹。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性土锚,又要确保公共交通体系的稳定嗅晶,还得照顾老百姓的感受捞。    比较普遍的观点认为溯,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升颁,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高蚊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上截,征求意见中提到让市场来决定衰卧屏,这是非衬换啵科学的肺屋。作为用户讳歇,担心价格上涨顾,特别是比出租车贵挺栋扒,认为监管部门是要维护出租车体系利益薄,我觉得这是大家多虑了我。过去炉墙蜕,在平台混战的阶段户攘独,资本介入烧钱抢流量付僧,这本身就是不可持续的鲍,价格逐渐上父ァ,平台收取中间费用是必然的匣缕效。    对于各地的征求意见倾丛,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌啼挡痕。比如说要求司机是本地户籍贡霜官、要求网约车辆的舒适度等等酸糜。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些潦疽。    网约车规范的政策是非常需要的撤得零,作为共享经济热潮下的产物牟趣素,网约车从诞生至今身份一直相对灰色疙圃。任何一个商业模式舵纪,都需要规范起来篱。因处于监管边缘斜晒捣,过去已经发生了数起网约车的味夜悖害案件狄。我们在对受害者表达同情昏票、对肇事者表示愤怒之后纷,更应该关注的是如何改变这块灰色地带糖圃。    然而恢嫌武,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的纫。比如说列,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍嚼础别、车辆要有上海车牌其坡,并且轴距要达到2700毫米查。根据滴滴公布的数据敖萝炕,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中氦型蜕,拥有上海户籍的不足万人芬。这个情况在深圳类似币堪,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车疯糯街。如果按照细则明确执行策书抗,这就意味着清城搐,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”恐涣淘。    共享经济是大趋势竭,但监管太严可能打击积极性翠孰,这对立法部门是大考验骇撑。互联网时代五缚,网约车大大增加了出行的便利忻堡,使人们在出行上拥有更多选择犁灯。监管是为了提供安全高效的服务保障哎,而并非要让网约车集体消失开。现在的征求意见许多还是首次提出徘拐孪,建立体系的过程中应该让用户款票、司机及平台有更多发言权环。    我们鼓励共享闻,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环嘶松,与传统交通体系形成良性的交叉互补琳歧。    我们希望立法表,只有合法合理才能保障各方的利益撕镁,所以网约车服务一定会是标准化瑟、安全化的肛天。    我们希望在所有领域都有不断开放旦、不断完善的发展方向临,这是产业互联网时代的必经之路勒返科。    文 | 著名职业经理人醛饱灸,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绩:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按恭奠箍:新造车企业已经不再神秘表喂,告别概念车的品牌曝光期渴,开始进入真刀真枪的实质造车阶段爱。投建工厂筷显剿、申请资质赫,造车弗绒景,他们是认真的箱借。不过筏鸿蒋,“八仙过海酪叼、各显神通”净伶,出身背景不同的创始人魔廓宋,对企业产品和品牌的定位动陋朗、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”盲。    想听“真知灼见”撮,走进新造车企业绒盎精,与掌门人一起敞开心扉聊聊天井。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道菇斥,敬请关注卉娃绘。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中劳啦惫,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上却皋。10月10日吃拐,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准课颗零。这也意味着袄萝爱,前途汽车继北汽新能源灯峭揩、长江汽车之后镶兰峨,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”裤奖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中桶导,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本材峡颓,可以稍稍松口气舒定。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看噬现,他直言到2017年底前途K50车型上市前澳伟柔,相关准备工作的日程已经安排很紧张喊勾儒,有许多事情需要持续推进葛。即使如此策酿眠,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心勃太驶。在与记者的沟通中物咐妻,他详细讲述了自己的创业经历涂检、资质申请的情况倍、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断弥蕊问。    短短的一个小时寿伶皋,陆群留给记者最深刻的印象是颧潜,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师捅,他们怀揣一个美好的愿景臼燎,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”莽硅。    ■ 拿下资质不神秘胯,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”蛇,许多人都对过程感到好奇捎。陆群则表示烷杠,拿到资质并不是一件神秘的事情魏。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求昆檄,一点一点把技术做到位孩蛔蕾,把技术通过样车和样车的试验呈现出来际。”陆群说箱。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》萝梁。具体流程是浑,企业根据相关标准去申报项目纱妮肝,国家发改委则根据“27号令”去核准申请扰箔。陆群认为标熊十,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展泞雌、引入新的技术和参与者焙歌邦,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术辰饲低。其中对电动汽车的四项关键技术遣憾,包括整车的集成和控制技术闹酥,电池的管理技术偿,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求旦劫。同时扒呸钢,技术具备后还需要做出整车配蒙,并按照标准做大量测试炼,要达到很高的标准侗。据了解扯定电,整车控制管理系统(VCU)拧伙茨、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向夕竟贫,也是已经掌握的三大核心技术灯拦疙。    更重要的是牢羚乌,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向鲸。早在2010年管修巳,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部添,开始布局电动车衬届,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目鸽呐。2012~2013年蝗,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目敢,在高端纯电动整车设计开麻、研发方面取得了初步成绩罗。陆群说曙悔雾,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”辅芬斥、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年千沦湿,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展伺豢,开始引起业界关注驴。那时疽,行业对电动汽车的关注已经比较高去憨,而前途汽车早已走在了前列哩蹦。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年认。”陆群说蛋宿辉,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司堤颊,专注纯电动车研发奖持、生产瞎姜、销售及服务汾,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团和咀。”2015年9月骸攻亮,长城华冠登陆新三板挂牌交易盛铂凸,成为新三板电动汽车第一股假嘶部。目前娇,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团闺肉,包括整车业务板块(前途汽车)妓菏仍、设计研发业务板块(华冠设计)斤莎,以及核心零部件业务(华特技术)萝稀唉。这三大板块互为依托抒,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑挤怂。    拿下资质负席,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点杉几。    ■ 技术屠镐、生产基地腐悉、供应商都得一流    在做电动车的这几年桑,陆群对电动汽车的理解越来越深入佳父,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机琼泡康、变速器等物理结构扔,还需要产业链配套金、成本控制糜、核心技术开发等一系列工作慰栖瀑。“自主研发的核心技术睦肠亮、国际一线的供应商和自建的生产基地遂究,是我们的三大优势苇茎。”陆群说涣。    陆群说笑贸,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现癌,市场上找不到合适的零部件供应商裙厦,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术挛技。目前胜书漏,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案奴白,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化咳、VCU岁潭敛、RESS等核心技术头巷,使零到百公里加速仅需4.6秒昏嗽,最高时速为200公里勺苹,最大续驶里程达到300公里焙痴。而据陆群介绍僧,这些电控技术相关的零部件筷囤迷,不仅前途汽车自己使用叙次剖,也已经为行业中其他厂商供应蛊。    在供应商体系上讥巩揉,前途汽车同样拥有强大阵容居膛,已经先后与IAC付、博世泡、布雷博动菜怯、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作橙翰茶。这不仅确保了产品的品质辽斤,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验害。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地部。在新兴造车行业高喊“代工”口号时厦侣,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地舜毛涎。今年2月方,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基肋文,按照规划惺叉盾,苏州生产基地先期计划产能为5万辆我挡豢,将在2017年中试生产靛,第一款车K50将在明年底上市惧硷襄。值得一提的是佃,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺潮硷绥,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”签舷,最大可能提升汽车的轻量化水平犬婪。    陆群认为嗅促韩,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车嫉邻脚,而是要通过成本控制救妓、技术提升来实现颅,其中轻量化就是很好的解决方案闭袒佬。他强调蘑恨睬:“前途汽车的产品规划和市场策略入,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的淑,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力线犀骂,在全新的市场领域不断成长捞摊。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来按盲,中国新能源汽车市场前景广阔取,存在巨大的市场机遇虐蛇航。据他估计烽虽,行业发展的拐点将在2017~2018年到来时棚。他表示羔程,前途汽车已经做好了准备懊锑。    陆群始终坚信一点搅虫,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西哺赶。在他看来蔼鹊未,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”巳。“所以弗咆,我们专注车辆性能酵,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台但,迎接智能互联时代烂陈。”他说握赖佰。    自1990年大学毕业进入汽车行业箱、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发凤锹,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年仍,创业历程也已经13年诡,算是行业的资深“老人”畦胜,但他说自己一直是一名“汽车工程师”奥坎锯,他的团队也是一群“汽车工程师”矾撮貉,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远凑帅。    陆群说寇甜,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为砰谓,像华为一样拥有先进的技术俊、过硬的产品品质以及国际化的视野请涪筐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哨:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹歌猜试,同时膏,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益酵僵。一时间械倪法,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来浪朴沧。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访酚香祈,对于新政紊传姥、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明限。    看自己   记者碑瞬: 首汽约车有哪些新的动作和布局签腐午?   魏东赁: 一方面艰啥何,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面猜诽,根据北京桨袜耍、上海以及其他城市即将落地的网约车细则躺,我们会在司机空宋、车辆和运营都符合当地规定的基础上识,继续增加运力保障无汕懒,这其中包括增加自有车辆融覆惮,也包括增强与当地伙伴的合作痉。    看政策   记者禾得: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后吞,有观点认为惯帽,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的判朔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东隧: 这样的说法不客观秽梁。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定硅仁,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情魔横岁。    某种意义上讲蹿融袜,首汽约车项目上线之前怠湃,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台摹,我们只是在政策范围内尝试着做染。彼时伦性,我们借鉴同行业企业技术手段倒、商业模式和合作模式壤垢,在政策合规的前提下谭,尽可能尝试假派齐,当然菊洁俄,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后炕霸,我们是十分期待政策落地的弦俯。因此暖,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情反稻操。    记者特: 怎么看待首汽约车的先发优势涕第驹?   魏东范: 的确舍冷誊,北京市场上我们目前是最贴近政策的骗协,但从全国“一地一策”的角度来看坟宋,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的旁。    看行业   记者确挽: 按照当前征求意见稿来操作抗扇,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响坷迹诉。   魏东阑桥: 我们对于各地方出台的政策表示理解无癌颊,网约车实行一地一策制度讼,各地会根据各地的交通发展水平潮、城市交通需求来决定如何管理网约车疽,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发仓揪。    看未来   记者北涕: 未来行业格局将有怎样的变化唱篓赶?   魏东河: 当各地政策正式落地之后齐奸,会明确供给的标准瓜,把目前平台存在的一些低端车型清除市炒让炜肌,筛选出部分中高端车型进入服务领域凛芯,同时膛,对于准入的司机进行严格监管弧两舞。因此忿,在未来行业格局变化上案娇冯,在大的方向和框架上由政府来把关敌,在框架和方向范围内漠退,各家寻找自家的竞争点和突破口枯害,现有的平台选择优化平台和转型升级卿幌驹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔽:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始攘,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略襄,并通过一系列体育青、娱乐等年青化营销举措塑造年轻纠梁累、活力的品牌形象碑没阀。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体诲倦哪,除了年龄色贤,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人扮狈墟。” 10月13日糠礁,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示江隶。   据悉雹,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记弛玛潞,并向年青人传递积极的正能量豹温,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典牡髓亮。未来哇现,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动擞坷烂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言独,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型绵,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型感捣,借助本次人物盛典坤拭荒,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁顷尺徐。   “2016年毁裴,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’沽。” 郭伟表示颗扳砍,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作朝,不仅让不同圈层的消费者同补、车主丰棠、粉丝共同参与到活动中畴定淖,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者痕话滦,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机萍锯。”   事实上肺镁尝,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域轿瘁,包括体育以及音乐类的综艺节目娇筏墩,实现了跨界合作措谦舍。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称楔蝗,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流联,更赋予一种精神的体现和时尚的态度么嫁。”   根据最新销量数据显示饰谴窝,东风日产9月份的销量出色厘逛首,同比增长超30%港彼。其中主力车型轩逸甭逢、逍客丝兽、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗脑。   郭伟表示扣黄趣,“东风日产今年的目标有所提升渭,对今年销量保持信心串稼。”此外佃羚,谈到是否有可能再接再厉扁,在总销量上攀升至第四名的位置时闹疟,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知现疆埃,能超过前一名最好委赡饶,但最重要的是与自己对标恼客灭。”   责任编辑屉辰:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组歧避抢,管理层不参与讨论侨挎辰,每组都有来自全球各地灸、不同级别耐恨、不同性别的同事盗剔柏。”蔡澈说陵,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展粱伎,大家相互协作纫缉、互相支持腊炉、勇于尝试先。”    中国经济网综合外电报道惶,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士叙互崔,其宏大的构想才刚刚开始烩逛。蔡澈现年63岁诡斗,其工作合约预计到2019年四,在刚刚过去的2016巴黎车展上订芹侵,他再次用前瞻的眼光和布局屡,为戴姆勒集团未来的发展沉,提出了新的方向斧。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说闻嗅混:当年学的是电子工程专业棠哎,就有人建议“傻小子袱瘟虹,去学机械工程丛投搭。”狡翟揽,“今天来看撩,坚持初心稼,梦想终有回报沫。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体里,在报道戴姆勒集团的“变化”时了剔,都会引用蔡澈的公开演讲控叙,因为他提到了电动馆僵撂、互联铝是椭、智能和共享等前瞻主题伐。    首先哄炼图,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ曙炔皋,并计划到2025年庞,成为高端电动车市场的领导者啦端。当然孙,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列煽寐,奔驰不是最早“吃螃蟹”的迟峰凑,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念构,恐怕显得更稳健捅仟。    “在所有这些领域射扑,你必须为未来的投资做好准备屎,”蔡澈说梅来。 “但这是令人兴奋的叭貉履,所有这些发展不仅仅是技术的改变汲,而是你可以为客户提供更好和更多的服务寒锋墒。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛厂,内容丰富的CASE(瞰思)计划渤,它取自于智能互联丢费匠、自动驾驶忿策、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母趴脐。有评论指出统:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责氰匪笺,就是要对未来做出承诺车。 巴黎车展发布会期间渺漓,蔡澈穿着休闲衬衫尺、牛仔裤和运动板鞋掀烷,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名技柔,但蔡澈作为首席执行官长,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目彼,以加速决策和赋予员工权力著称澄担吠。主旨就是要尽量消除“官僚作风”搅,鼓励对新产品和新发现蕉肋阜,进行实验性的尝试蜗笑冠。    巴黎车展发布会期间懈滴合,蔡澈穿着休闲衬衫朵、牛仔裤和运动板鞋阑胃,一改西装革履的常规风格祁秤歪。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到布忿岁:“我们并不是穿衣方面的专家涵。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen巫帕,而是留在了在工厂附近的办公室局桂,尽管条件略艰苦切隶汾。至于在衣着方面的变化闹参攀,没有具体的规划径阔,因为衣着是表面化的谷徊戳,符号化的哇匣,尽管这会传递一些信息脑舒。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示俏:近些年岸瞪,我们尝试了很多新的想法犯,对整个行业而言都是全新的尝试吝感团。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划坏,很多同事都参与其中溉济。    “仅仅3个月的时间贤抢俄,我们收集了150个优秀的想法墒,这些都是关于企业未来建设的好点子睫欺。我们把参与讨论的员工分成了八组钠,管理层不参与讨论副擅,每组都有来自全球各地嗡、不同级别渤并想、不同性别的同事蓉。”蔡澈说涣夕觅,“今天提到的鱼群式结构速,希望让公司更有活力绰堆,更灵活狠。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展臀桨澳,大家相互协作墨煌、互相支持斜、勇于尝试凳。”    几个月前容敦,在柏林的一次会议上疙吵尽,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片菇窃,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”函擞纤。根据德国报纸对这张照片的描绘团帅:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面时。蔡澈告诉开发商烧,这张照片是30年前拍的斡,那时傲孟,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车陶暮必。    随着电动车品牌的发布酣孰秆,以及首款概念车的亮相敖,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代地媳诫。在戴姆勒的规划中疏,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力拱两,包括价格哀氮扑、外形和性能篇。据了解混,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产稀敝牢,包括在德国建立第二个电池工厂让。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闯视靖:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕亥唤乒。主场“作战”的雷诺品牌凉,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR单吹豪,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念激汕,包含设计藕、产品以及市场布局等方面惊响藏。    发布会结束后宛缓特,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通妹。在面对面的交谈中蛙哀畅,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待胯。另外豢倘剿,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题外,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作譬酞列。    网通社汞且醚:在中国市澈妗,2017年雷诺在中国有什么挑战潞玛悸?    戈恩榷:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长募,中国和印度都成为全球业界的引擎危。2017年是雷诺非常重要的一年餐掸,我们的销售会起飞漆髓,就像飞机一样矗每坤,正在起飞向上并且不停加速晶牵。对于日产来讲吐,也是非常重要的一年烙帅咀,还会进一步推动启辰的产品苦篡搔,这个也非常关键炔隘酒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社既诲甫:您如何看中国新能源市晨记菸?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划窟娟?    戈恩驾丢:我认为中国会成为全球最大的市城痢,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的屯豁。对于日产而言姜昂顾,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺里残,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目啤称敞。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的炕。    网通社滇郴回:对于雷诺和东风的新电动车项目括概乏,是否可以更详细的介绍一下般裙憾?    戈恩灭苫散:雷诺和东风进行合作鞋,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场洼募。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论艰凄,最终项目还没有做出决定等,但正在研究当中痞料蠕。    网通社耍:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术梳赊,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进董仆额?    戈恩叔柿:自动驾驶一定会进入中国善,这是勿庸置疑的通环梯。目前认坤朔,各个车商在这方面的竞争非常白热化剔蔫,中国消费者对相关技术也非常感兴趣势。在中国相关法律法规允许的时候老,我们的产品会进入中国痊毖。当前市崎杀,我们的样车正在美国逃恐、日本做相关测试和。与此同时钵跨,雷诺当然不会遗忘中国市场歌派币。我们会在中国市场进行一些展示项目芜冉,这会帮助我们完成产品差异化的工作胁,也会帮助提高产品的竞争力赤。    网通社扭嗅:三菱的加入枢韶,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助身?    戈恩蜗价:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三嗡,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助惟色罚。我们认为2016年包含三菱在内发,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关剁摩老。所以它不是目标肥,而是我们现在工作的结果动帽。展望2017年普,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年棚贪式,尤其是三菱的加入垛匙姬,让我们有潜力跻身全球前三赦凰睹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通崇:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 愤,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响绰。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代馅试。”Kalanick 说道杠饥。“如果真的发生这样的事操尝市,而我们没能参与自动驾驶的开发汀刷泰,那会发生什么事耗胁楷?未来将迅速抛弃我们霸扛。”    上周四巷惯踢,Uber 对外表示焚鳞华:8 月底掏,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车房豪驳。    与平常用 Uber 打车的程序无异斯虾怪,系统会为乘客匹配 Uber 专车熟告汰,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务溜。虽然是自动驾驶汽车骇徐趣,但车上会配备两名训练有素的工程师尼叉。一名工程师坐在驾驶位上怀侗秸,随时准备接管汽车控制权圈扑,另一名工程师坐在副驾驶上蒲玩素,详细记录汽车的每个动作凑。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外溉八,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto湍,这也表明 Uber 的业务范围将扩大裁。在采访中淑,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业寄堪。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场恼。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市衬至蕖,现在卡车运输市场也是如此本帮。”他说替。“现在谈这些还有点早马稳,如果非要说点什么颅村,我只能说我们已经进入了研发阶段金良芥。”    在采访中誓皑荷,Kalanick 还被问到锭斤:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代赖揭粪。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存孙。他认为在交通自动化的世界里诞,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加纶领,但驾驶员所占的比例会下降乳空。不过整个专车网络将提供数万个就业机会季晌。    Kalanick 说道日丧:“像旧金山这样的城市刚,大约有 3 万名活跃的专车司机闷伍。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机栋斤,但是别忘了喷,就算有 100 万辆自动驾驶汽车彼馁,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机蹭肪,自动驾驶汽车也需要姜皮。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的孰,有些情况是处理不了的晤墓蒲。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很行浞嗄骸,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员悄。因此我并不认为驾驶员的数量会减少记雄。”    他举了一个例子拦,电话刚问世的时候厦,需要一名接线员来接线捻。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会茬,而是创造了一个全新的行业欠腥佳,并创造了大量的就业机会供赎狼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唇慷既:李芳" "  穆伦认为险词,汽车行业正在迈向一个崭新的时代洽句韦,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车晦,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业淌豌,包括汽车的使用方式溜疟。    自2015年9月25日临危受命联,出任大众汽车集团CEO至今隶闷闭,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间峭伸究。那么僵拾舰,一年过去戒姐杭,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿诬,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后烽房,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得筋?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后茬扔,贴有穆氏标签的大众拿,其未来又将是怎样的呢世?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)辜闷疽,借已成惯例技敝戒,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”谱灭,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》煌笨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义恐我,穆伦首先抛出对大势的几点判断借限邪,也就构成其《巴黎宣言》的构架纶玖恫。他认为立酪,汽车行业正在迈向一个崭新的时代察,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车炉,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业投,包括汽车的使用方式侯莫。 大众汽车集团CEO穆伦    他说琳惶,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求惩煤迸。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动赌健,这需要我们用全新的理念权、全面的视角对于出行方式进行解读筷撩仁。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来鲍雷。显然艇厘,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的加送详,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的危抡。我们需要联接汽车世界和数字世界邯,让消费者获益棱,推动社会和经济的发展鞘慑合。同时顺应驱动技术的根本性变革涸竣罢,即电动车是汽车行业的未来默缴恢。尽管如此滑,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位敝。我们必须八肖,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代论屉,同时推进替代技术的发展泵。    穆伦坦言泞,应对当下的变革剿,对于大众汽车集团来说荆,是一项十分艰巨的任务邓步。尽管如此锚,我对于集团未来的发展持乐观的态度馁翘。因为在过去的一年里啃女,我们兑现了承诺搂胎, 增强了核心竞争力肝,积极推动集团业务的不断发展按丝伸。因此屎净,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”洛,而是“大众汽车集团将如何成功”赋捣斗。为此糯鞠,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”白需。集团的目标炉特宝,同时也是我个人的目标攫举,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业从,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者匡嘎般。    他说陇范款,今年夏天踏荒窍,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容搞。我们强调哇,集团未来发展的重点领域将包括械辆:电动汽车何巍释、电池技术诲涤托、数字化香紊、无人驾驶和人工智能妒傲,以及全新的移动出行解决方案饰头蔫。放眼未来踞,很多人将不再拥有私家车肠。即便如此客,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户钉户剁,我们将提供更为宽泛的移动出行概念鸥、大力拓展移动出行服务篡。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图氮熬,包括集团旗下众多品牌的战略悄队某、关键指标和相关措施沏。但在此之前羌艾,我们并未停下脚步胎,而是继续开展相关业务涪禽很。在例举旗下多个品牌的业务拓展时太,他特别谈到盗身递:“在中国茸策,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项壤螺,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”吴额。    穆伦表示五落贺,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题厢闪。这些实践同时也表明辰撩,即使目前面临压力武佛贤,大众汽车仍然完全有能力实现目标了杏毒。他承认受捣,坦白来说嗽,柴油发动机排放事件影响深远噬,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点鳖。我们正全力调查事件发生的根本原因卸砰拱,不遗余力地解决所有问题纠钎艰,并在最近几个月取得了实质性进展歇。然而对于我而言磷,构建大众汽车集团的未来娟激饱,也同样重要尾。    穆伦说需扯既,今晚邓盘,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图接腻:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌闻洛守。在2025年以前秦焊眠,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列廓萎憨,并在欧洲市场占据领导地位楼贸芹。    最后物华,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望邓呢:“未来禽挟驴,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点匈巷。它意味着自由崇券、乐趣和情感借。因此汕巩,我们注重产品设计刚,并将以崭新的视角进行设计创新”汾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹焦:李芳" "  今年7月底狗覆,在2016年世界500强排行榜中软,北汽集团以549.329亿美元的营业收入熔,比去年跃升47位滩鲍,排名第160鲸,引起国内外企业界耿掂、尤其是汽车业界的瞩目读烩祭。    今年癸灿,是北京汽车集团快速发展的第10个年头群蓖梆。恰好是在10年前犁仟,徐和谊出任北汽集团董事长轮铆烤,策划那钉烽、主导筐、实施了令北汽集团由乱到治鬼寇,由小到大枫,由弱变强的变革凌裸陷,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆轻、有益烂硼无、独到的成功尝试疥眉。但是抬,当中国经济网记者约请徐和谊绩线,请他以《老徐和北汽这十年》为题韦戚椽,谈一谈自己与北汽集团时葡,徐和谊温和十疽、憨厚地笑着说吻日舌,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己脾,少谈肖,少写杀拉伤。    于是踢钡,在不久前的一个上午厩粹,在北汽集团的一个会议室里碑摹,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访岛捣己,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道脸。今天是系列报道的第七篇蔽。   “北汽这些年发展快蝗,我觉得合资这一块杉冠秽,起了非常重要的作用表廉荆。不光是从量上弧,速度上坍岸驹,还有效益上”蕊疼,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时煞泡琶,如是说道很呢。    “在各种场合我都讲结使理,北汽就是合资反哺自主”瑞稀,徐和谊告诉中国经济网记者淑累,“合资和自主驾捣爱,绝不是对立握,而是互相借力”搪仿厦。 2002年10月18日纳,北京现代正式成立库,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记骋公、董事长算起诧,徐和谊执掌北汽已是整整十年疤。在徐和谊的带领下疲热鹊,北汽从最初的“一盘散沙”示眠,到如今的中国骨干汽车集团懊,取得了长足发展垂眠访。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中屑却,北汽位列第160位拾届虱,比上一年度提升47位绊,并首次进入前200名呵棱几。对北汽取得的成绩给予了充分肯定娇。    “北汽这些年发展快忻铃,我觉得合资这一块鹊涕牛,起了非常重要的作用丘伸。不光是从量上虹、速度上权氏,还有效益上”貌,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时乒幌蕾,如是说道炮妻磁。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上算,徐和谊结缘北汽剂沤,也正是从合资开始持片唉。2002年韭尝漆,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立陕。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目歇,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业催当、发展首都经济的龙头项目和示范工程碑颊习。    为此边,时任北京市委工业工委副书记残、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽稼,担任北汽党委副书记吻、副董事长梯,以及北京现代党委书记圃兄谦、董事长瘟。 2002年12月23日恋逗,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下匡,北京现代实现当年签约禾、当年建厂掇、当年投产舵、当年出车携罢季。在短短不到一年的时间里烷成揩,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型喷,迅速在中国市场生根发芽哩烧。由此创下了业内独有的“北现速度”攻碳。    时至2015年兑订,北京现代已拥有第九代索纳塔呵、全新途胜宏匹、名图旦、ix25川落、朗动行眠当、瑞纳等14款车型深,涵盖A0级驴娶菲、A级巾效费、B级醇搪手、SUV等主流细分市程铡,累计产销量突破700万辆白蕉祥。    北京现代官方数据显示廖禽,今年前7个月替虚耻,北京现代累计销量达到59.3万辆琅钩,完成全年112万辆销量目标的52.9%毛。 2005年8月8日颇轻额,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年瓶畏,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司喀。北京奔驰的成立卿揩氮,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域冻。    虽为国内高档车市的后来者歉耍苦,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下据练,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划徐,实现产品导入废俯、股权调整慨蒋,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等汉,北京奔驰由此迎来了高速发展期铂细实。即便是在国内车市进入到“新常态”后事匡微,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅瞥练党,远超行业平均水平段媚粪。    目前娟,北京奔驰已建立起全球面积最大勉、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地遣,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂庆、戴姆勒合资公司里最大的研发中心反伞擒,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台驾、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业吻。 8月22日氏,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托墟,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型修拐取:C级车貌嫉、E级车丁扣富、GLC SUV和GLA SUV不。官方数据显示仓底曙,今年1-7月添癌,北京奔驰销量达167307辆范,同比增长32.9%控。    8月22日伺,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市屋馁。在迎来年内最重要的车型后茎,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜湃,着实令人期待活。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展膊,在帮助外方顺利打开中国市场的同时瞧,更是为北汽自身的发展提供了极大助力济鹊许。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多镜桥筷。    “在各种场合我都讲瞪铆,北汽就是合资反哺自主”炉博,徐和谊告诉中国经济网记者圭,“合资和自主垫,绝不是对立函颂缝,而是互相借力”蓄掸。自2009年以来脱筹,由北京现代茶公、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商熬翱、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范硷荚、管理流程予以借鉴的数以百计泄哦。 北汽自主实现百万辆    正是如此檬榷,从2011年甜庐嘉,第一辆整车威旺306问世腑,北汽自主销量直线上扬婆:2011年达到2.4万辆设、2012年实现7.8万辆闷、2013年超过20.2万辆楔、2014年突破31万辆句、2015年完成33.7万辆赐狈港。历经五年多的时间跨络,北汽自主已累计生产达百万辆唱,跨越增长令业界瞩目百怠烩。    “着眼未来侯凯,对于合资我仍然非撤蛹备梗看好蜕短。不仅是十三五备湍,未来很长的时期季潦匣,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献庇能。另外慰痕疼,在此基础上戳比,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”睬,徐和谊表示光。    “年底前还会有更多的好消息昆,不管是在新能源领域貌鸥,还是整车领域纲尺,包括一些重要的零部件领域联,还会有一些新的大项目落户北汽口课。这样降,为北汽更长远的发展铣荚铜,我想合资这一块退,贡献还会加大庞虏。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淀:李芳" "  9月29日骚攫猜,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上哼绍,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲犬宋孔。   蔡明指出琅栋鸵,中国汽车市场曾是低质量驳串褪、低配置敝狠、低服务的代名词毫。诚然丁锈,与美国汽车市场相比吮冬缚,中国汽车市场还不太成熟猩。但是豪,趋于完善的服务质量闭屉船、规模日益庞大的车展北、逐渐被认可的中国自主品牌温繁独,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步绿。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标悍还,分值越低表示可靠性越高廓。J.D. Power近几年的数据报告显示娃炕,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定恼,从2009年的178PP100到如今的102PP100啤促屑,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步排长。尽管与美国市场还存在一定的差距丧脱,但中国市场的后劲儿不容小觑忱顶咯。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显和狄,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢瓷瞳患?J.D. Power最新数据会给我们答案缸凳。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH深必,而中国市场的进步速度为每年4PPH灵亭。在车型研究上钝洽,中国赶超美国市场需要6年时间毋。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH狭回氖,而中国本土品牌进步速度为8PPH景肺。在生产车型上省舵寞,中国赶超美国市场需要5.5年南。   3. 在了解美国客户的需求上咯吭尽,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年绣备蹦。   经过对这些数据的了解和计算斤,平均下来桨,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼湾,才能百战百胜示烦色,想赶超美国市忱野奥臁,前提是了解美国消费者的需求辑磺摊。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的掏惯。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为琅款:车内有令人不愉快的气味寸磨矫、胎噪声过大(来自车身下面)脐苏郊、耗油量过大驶、风噪声过大(来自车身周围)匈、空调开启后趴,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为镰盯宽:内置语音识别经常无法识别/误解命令哄妻、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题集潭、风噪声过大(来自车身周围)躺囊通、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)粮炼赣、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档卑陶嗓。同时伺,在前10大问题中惨七,只有一个问题是相同的纠娶胃,即风噪声过大骗。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异颅,对不同汽车质量问题也有明显的侧重卧鸿蔷。中国消费者更注重感观(嗅觉雄别、听觉和味觉等)方面的感受质量哼,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受痢。   就目前来说狠粮,中国的汽车产业还有很长的路要走稳,无论是汽车的质量通,还是汽车的整体销售体系艾,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距丰哄尖。凡事欲其成功魏靶,必要付出代价鸵码狭:奋斗诲。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉猾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰剑懈袱:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理烯性:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣吹:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰蓖搬:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编礁遍夹:李芳 版权作品混,未经环球网Huanqiu.com书面授权纤,严禁转载俗廉惫,违者将被追究法律责任互。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行射杆,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览兢蹦购。作为本年度华东地区最大的汽车展览会樊人,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注慕谋。同时匡寇,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开揩熄雄,作为本次车展的重要组成部分之一警辫,来自汽车行业各个领域的领导和大咖武,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠车潞醇,中国机械工业联合会会长王瑞祥统涂,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言晤,为中国汽车产业的智能化夯,信息化方面的发展做出指导意见吻奥禽。   本次峰会主办单位胶谁:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接帘谋:   贸促会汽车行业分会长王侠滑梳肠:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟搭伴:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘腊麻:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林冕卵姆:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮街浩簧:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉啸:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一核灯腹:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓汝迷:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌溺径:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了甘快饶,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看七。因为我以前开玩笑说了一句话末,我说这个车联网这两年已经实现了脐伴乌,就是人在车上用手机连网颇,这已经实现了唇寸。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架刮番墙,手机天生的使用起来就比车机要方便般柯。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变够。有一些改变我们已经看到了衡,而且让我们汽车行业都产生焦虑了特垦。现在有了优步毁、滴滴到处讲将来大家不需要买车了堡挥,这个确实听着都挺有道理健函,我们一听都很吃惊哇。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享烯惩,搞来搞去就卖那么几百台车捌层。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始品,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了妮辈杠。对于整个汽车产品缉淘、汽车产业链的改变它到底会怎么样碎溺?   回到出行的那个问题禽排,我觉得大家也不用特别的担心孰。我先给大家压压惊抨兔翟,有两个数据很有意思夹痹杜,一个是美国湾区的汽车销量投,一个数据我们一查就能查到呈露禽。以前我们想2012年优步在湾区开始普及贿箍氯,现在渗透量已经非常多了粟,优步在湾区这么普及了戳晒恭,买车的人是不是变少了呵蝎貌?很高兴的告诉各位汽车业的同仁筷撩,这个没有变少称计唤,而是增加了娶。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆啦槽氏,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错繁。确实涨的很快峰秽,这个和大家的想象是不一样的差刑鸡,觉得汽车销量应该减少仕篇胳,怎么还增加了呢矮玲?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少嘛疥全,你说滴滴咳讽、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情裴雇浪。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买缚起吓,这背后真正的原因我就一直说己眯桑,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了蒙既,其实出行不等于汽车芜,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺湘、道路密度不够这种应用场景唇妨吼。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用画喉绕,其实它真正的加剧了中国的拥堵坷。北京和上海这么多年严控车辆的牌照吐,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%火娃衫。汽车也不是简单的交通工具痊,如果把汽车还原成一个交通工具攫,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了喝。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由庇,我可以开并帛,我也可以去坐地铁寝,我有北京和上海的公交卡竿、地铁卡彪,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车饲,我也可以骑自行车橙靠涧,有的时候感觉走路也很好兢握爸。   实际上汽车和出行之间不是划等号的戒围狮,汽车行业当然会发生改变凡呸馅,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑汰泰。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验钎。如果你只是把手机当做一个通讯工具踌题,在2007年的诺基亚已经做的非成旅澹好了范,但是还是被智能手机行业颠覆了担挠。在汽车行业也是这样施藏届,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验愧舷适,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具确臼歇。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验庆怀似,我们去展望一下饰聊本。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶城统戳,大家都提到很多了匹。其实很多人的展望角度是不一样的税商,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了屎列勒。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了滦。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步韦腊,更多的是解放了你不用开车位肉陡,分享的是司机穆。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够菩牟杰。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降颁,它是一个规模经济焙翘锰。它的交叉点大体上在2020年就会出现挠成,我们的预计2020年在美国就会量产娠窟秤,在中国可能会晚两三年茶刃甸。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的句,这是我们要看的一个趋势旦潮。   第二个趋势暖,移动互联网会加快电动汽车的普及盗俊,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车问咕喀。很多人说电动汽车是因为省油钱崔试拢,其实从来没有人因为省油钱去买电动车绞赡,最好的体验是你直接在家里就可以充电了钝,再也不需要去加油站了绰。第三个带来的变化就是对产业的重塑臂肩冲,以前汽车公司都是专注在制造聊,用户就认为是汪洋大海耻星结。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的季匈谷,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链篮,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面烫捆,内部管理的界面工,反而把制造这件事情也许就可外包了炯。最后一点确,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接蓟齿炮,所以汽车作为交通工具以外的部分祟豌传,一个用户买了车以后需要的增值服务遁拖假,汽车公司就也机会去提供这样的服务阑毫。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验父煌改。所以正是因为这样一个对移动互联网切、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化惭渺,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构琴,超过1700名员工模慰视,我们未来的使命就是希望通过更好的产品哗、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车裙。只有更好的体验才能真正的激励这个行业抖,激励用户缚宪,这样蔚蓝的天空就会出现谷危纲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舞弄步:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行凶,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览寂。作为本年度华东地区最大的汽车展览会胺,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注福南。同时很啼船,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开伐膛舜,作为本次车展的重要组成部分之一弟,来自汽车行业各个领域的领导和大咖私,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠拐矩,中国机械工业联合会会长王瑞祥来籍奇,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言疏洪,为中国汽车产业的智能化华废槽,信息化方面的发展做出指导意见蒲。   本次峰会主办单位狄踌:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接既桃荡:   贸促会汽车行业分会长王侠彻衫:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟泪筐:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌忻:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林慰蚂省:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮领晤翟:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉贬溅夏:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一灰:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓诫封驹:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘侗娟:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非承愎纾快杉溺,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长努,因为现在我们是全世界销量最大的市场呢倪戎。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准逼,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺筷禽、环境污染等方面护户氖,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战翠。同时垮榷链,智能制造嚏炭、工业4.0弦、移动互联方快鞍、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战孺。我们国家政府也提出了“中国制造2025”忿、“互联网+”等发展战略辣巧胁。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点诲。我们有很大的机遇嫡,我们会见识很多非常有趣的变化察。   当前业界普遍认为齐,低碳化将仓、信息化冀、智能化是未来汽车技术的发展方向楔宏惶。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇拾。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台浦,正在成为汽车行业的发展热点枪嫡,正在助推中国汽车产业的转型升级粱剔,从而进一步打开智能交通产业的价值迸。在2010年的时候温,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索爱敞,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统册据,为用户提供全天候饥抡埃、全时段的服务售粮,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务兜泡崇,签约和活跃用户超过一百万倘,累计为用户提供约2亿次的该户服务城,人均交互服务超过11万次喀。经过近七年的发展娜郊挪,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位粟松畅,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用苦、凯迪拉克窟归哄、别克心犬摧、雪佛兰上使用叫颓床,倍受消费者青睐匠绕括。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基捶小,面对新的市场和技术趋势菜饲,基于车联网多年的探索秀受、实践结合行业的技术储备壤,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略渐,提出了到2020年力争100%产品实现互联滴沃,并致力于打造以车载信息服务稀哇、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务委,为人浇、车提供安全智能便捷绿色出行干啪饭,初步建立和谐的人溜、车磷宠屯、社会互联生态圈绿。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克乖、别克侩摄、雪佛兰品牌恳骆尼,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广泡科,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展从随。除了安吉星在移动信息和网联上试娥汤,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力避腹、内容服务能力潘、大数据运用能力骸辈问,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B誓挽、B2C的业务伸佬仆。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全懈,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露凸、支付安全玖,更可能引发行人安全和人身安全谈惧姥,因此在大力发展车联网技术和服务的同时美策,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入肩客,网络安全开发包括威胁因素识别酬嫂、安全战略制定迸两牢、安全措施执行亲疗馈、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开仟。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准传,并且在过去几年不断的进行迭代升级寸,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作授。伴随车联网技术的发展涸蓝私,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术勾虾,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术柒,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶绣仓。让汽车驾驶更安全抒蜗、更轻松司诫、更有效囱烙。   我们身处在这样一个时代岔变,新技术层出不穷使一切变得可能箩宪,我们也是非常幸运的一代人避攘藉,能够见证汽车行业在国内款疤囊、在整个市场上有一个颠覆性的发展拾。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化寞杏,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞订。同时也让我们对明天更增添信心和期待稀,激励我们坚持不懈的努力嘛。   我们相信冬胜校,汽车行业的发展刚刚开始竣。汽车行业与其他行业的相互交流壬硼狮、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活村规寇。我们会和同行一起共同为之奋斗壤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃堵事:李芳" "   9月28日薯立,在2016上海浦东国际汽车展前始,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行胳蝎,新兴造车势力堤款、养车南陆、汽车金融等领域从业者瓦附衅,走到台前幸啸访,与大家分享及探讨未来的市场前景亥弊晃。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲芍刚。    吕征宇饱:各位领导即、各位嘉宾遂搽,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典浪,刚才我们的同行说得非撑型。好陕蒙,其实我们有一个共同的理念啼慌,而且我们也有非常多的痛点位。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来团穷,我们也有美国合作伙伴的公司缺挞,乐视的七大生态是有机的伪报,在零基础上打通的寄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的闭匿,目的就像董事长讲的一样侈,让“蓝天白云”再飞翔踩,目标就是打造全球最先进的超级汽车拧。    那么用互联耍刑齐、智能菊捣奴、电动岁疾、共享的方式赴拾道,实现“未来”的交通方式卵腊,我们认为汽车产业敖傅联,还是没有被互联网变革的产业嫡洽。对于乐视超级汽车生态而言奖寂,我们有四大基石室坟,我们相信社会化佃、分享化菲狡瓦、互联化虽、共享化将成为我们未来变革的方向秽位。    从我们的汽车生态诞生以来扑位县,我们保持着快速的发展汕悄苍,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目秃,落地在浙江湖州 绣,这里包括绿色环保的环境急、自动驾驶的一些功能和区域隋簇。    同时我们最近可以告诉大家敦,我们的产品样车在美国已经开始路试山,技术在百米加速已经是全球领先了评,产品的量产进入倒计时状态恍迁活。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资吹袍烘,创造首轮汽车最高融资金额的记录觅疮哥。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发票,协同开发也是我们在北美的基地呸匆刀、中国的基地裤系、欧洲的基地共同开发链兄农。同时我们的战略开发电动的底盘机构驰,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件曙饲蘑。    第二个就是智能化甭檀,车是人工智能的最佳载体宿降蛾,乐视做了大量的投入罚毖猜,在硅谷和SSA成立了研究院熟牛,在智能驾驶也取得了突破性的进展朝伴。社会化就是刚才说的分享歇定矛,我也非常喜欢这个创意侧场摔。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石尽,我们相信在共享经济的领域里鼎棠奢,无论是Uber的繁荣寂融,都证明未来不管是房子椭俏、汽车都是重实用的趋势鄙沫缮,所以乐视将战略转移食鸥傻,推出车租赁的平台硕吓赎,我们叫做乐享平台燎。    其实最重要的议题写,乐视作为互联网公司弟衰,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力从盲。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解华幢,电动化昂、智能化目、互联网化吭绢疙、社会化鸥,这四大纬度有密切的联系舞楼沤。    我们把汽车当做全新的载体闹,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通少侮库。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功估,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品嗽,谢谢大家圣瑟弹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溶褐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日拴,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办碘潞协。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞次,他认为车联网融劲,既然是大势所趋拈寒,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网委,少炒概念嫡羞,多做实事来揣惰。 以下是王侠发言实录场:   在这个夏末秋初哇咯痪、时令更替的丰收季节郡,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机精隧,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典癌捞。在此单,我谨代表主办单位中国汽车贸促会轨啸澈,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来铣倍,汽车产业的电动化未会较、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题思烁,而且也正在成为全产业链创新求变斯、转型升级的主战场叫。但是娥污帕,热点和繁荣的背后漠踞,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面谅。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样卧赌耪,车联网也在热捧之后开始遇冷锭靛布,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰刷。其实虱搔,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战柒,我们要理性面对谱、系统分析拼骸纹,既对前景充满信心锑币,又对可能遇到的挑战有清醒的认识蛾僵鄙,才能在变革的大潮中认准自己的方向仑蔑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先腺躲韭,我们要清醒地认识到挎,汽车的智能化和网联化是大势所趋竿辫,是不可阻挡的方向老乌刻。电动车还有技术路线之争磺边舶、对减少污染和能源危机的疑惑菏藩,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处洼,没有坏处串。汽车诞生130多年来衔郎,除了带给人类方便之外碎,还带来了许多难以克服的问题温底,比如交通事故废归坟、环境污染和拥堵袭监、能源危机等等传。车联网和自动驾驶等新技术的应用腔蜡掏,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐加斤,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想锋孔。现在不少基础薄弱的车企顶,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招耍脾享,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守父挪,多持观望态度拓拍舍,这也是目前车联网叫好不叫座非揪剔、貌似热闹却普及率不高的重要原因邪蔷。我想说的是幢祭歇,既然是大势所趋彼化,就不要犹豫不决泊母荆,否者真的会给对手赶超的机会瞄席械。   我们要清醒地认识到公,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延垒副诽。汽车市场的低增长成为常态之后缔,我们对于销量的追求空间越来越有限屡,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式始魄,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值净省邵,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道诺韩。   我们要清醒地认识到枷铜,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破瘸径阂,必须是社会性的统一行动温扮。一方面结贡,车联网是一个汽车生态建拨赐,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入秽,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致榔疲。另一方面概,车联网又是由整车制造商猩簧豆、产品供应商曙迸、内容提供商换山、软件供应商扁、服务提供商妨郝港、网络运营商等不同角色组成的产业链橙茨晦,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合辱,打破壁垒认,互相开放信息系统耻梅,进行深层合作瘁粹氰,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的磷矮。   我们要清醒地认识到切害,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破不,而是要靠一个技术集群的集体支撑半。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网维浅,如果通过手机就能解决的奋凌醒,其实不应该叫车联网双绿继。大数据玛、新能源技术掂示、网联技术径衰、自动驾驶技术氖承艾、传感技术瓜可拾、网络安全技术等广湍,这些技术的应用都是相互影响晾篡、相互促进甚至是互为条件的是。比如汽车共享和无人驾驶滑佩珊,就只能在车联网的前提下才能实现穿捣,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变乒彼较,并给汽车共享带来更多可能性烈。另一方面税习艰,与手机和家电不同的是清尘雷,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程丛铝,绝对不是有钱就可以任性的地方浅寂糜。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平柯糖觅,中国车企面临的问题一点也不比别人少谎,我们一定要避免浮躁情绪瓣,少造概念谐黄,多在核心技术上下功夫撵呜。   在刚刚结束的G20峰会上每刷投,习近平主席表示笑脐:8年后的今天赁汞袱,世界经济又走到一个关键当口;科技进步板、人口增长疆叫、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期讽,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减单,新一轮科技和产业革命尚未形成势头实省施。其实勘趟,对于全球汽车产业来讲翻盲,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱撬犀拴,传统技术进步的空间越来越小础。在这样的背景下颁阶茂,智能化际钒、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎迹屏揣,为汽车技术进步提供了新路径步假奖,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手寒。   今天较渤,我们以“智驾未来晦、创领先锋”为主题擞随卸,邀请各位企业家轻、专家学者共聚一堂戌,希望大家能敞开心扉岛及轿,知无不言疽办扮,为车联网时代汽车产业的发展建言献策嫩,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量靛。   最后葱拉丰,我衷心地预祝本届峰会圆满成功捎理荚,祝各位朋友在沪期间顺利逼、快乐搽券受、安康棺擦。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坛茸拆:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型泄桐,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306捶矮,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体惦瀑。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点邦,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线冲入戈,在下线前夕溉舰饶,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通将,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读褐。 一懒、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型炯。今年1-8月羞,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息琉完。从2015年末北汽威旺开始逐步转型橇才顽,脱离原有3-5万元的低价值产品区间廓颁淬,以首款SUV——威旺S50为节点摩宿壬,一步步走向经济型乘用车领域聪访俯,实现“MPV SUV双轮驱动”斗剑哀。对于未来产品规划挟,陈桂祥向网上车市透露膛辽:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型娃,并冲击40万台销量规模围歪擦。” 陈桂祥进一步表示了睦祭:“北汽威旺的MPV挫、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品酮。2017年的销量重点会集中在M50F上酣桂,到2018年也会有全新产品上市锻。”    今年8月16日邢,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线伸事柿,对于转型中的北汽威旺授会处,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化凌,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型赋哺。“可以说当年的威旺最缺少的是产品羞儒,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂桨烽,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来等川,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”妇叔。在陈桂祥看来聪挂蜡,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏幌食藐,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势辑。    二方芒、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品邻庐猴,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求材。M50F具备明显的高颜值特征歉,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见豢登。而做到高颜值并不容易梅始,陈桂祥向网上车市透露晚韶:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源擂葡祷,奔驰团队也全程参与了M50F的研发缆。    从内饰来说禽,新车的设计均由轿车化标准打造烘,其配置在科技感碎掠、智能化上都有出色的表现崎沮,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏隆熔僧,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控卯疆。同时粟殴劫,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表短局。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配申,智能化水平足以媲美合资品牌探。 在性能方面堤,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速绒疤傻,进一步满足消费者的需求丧,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型胯。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台堤,到2020年威旺规划40万台的销量徐是攘。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求害。未来将在夯实MPV市场的同时倘,进一步做好SUV市场丛具。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亩锨蕉:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日糙,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》疲肖唾,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业丰泞传:苏州吉姆西某徽、苏州金龙斡校差、深圳五洲龙敲氨、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车说佃,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元式。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴了彤,并对吉姆西取消整车生产资质吗漏取,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除勤糠,追回补贴资金扁呻艾。    根据通报门胸,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查纠歇,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆腔骡。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元涂磨忌。不过疲妇,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了稠。 补贴新能源汽车的依据何在谋位蒜?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆射瘦苗。市场经济最需要的是诚信潜函确。但是冷比乓,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中辽,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瓮浪堤椋害光伺朵。部分领域缺少应有的制度约束庇剩稍,秩序甚至失范剧秃,这并不稀奇靡,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞推隘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立腔辖笔。尤其值得一提的是腻棱,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标串。在这一目标之中峭籍,财政也被赋予了其应有的定位练屯撼,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”窘晨贰。中国社会的根本性变化需要处理好市场咎楞侧、社会与政府的关系捎。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件快噬。新能源汽车市场同样是市郴邸,从根本上说嗣室,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥半斧舶。新能源汽车骗补问题的源头桑,就在于市场的作用没有得到真正的尊重岁狙。    当然钉怖,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用闺绅,不是市场取代政府剃币,而是市场和政府有主有次睫报典,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖傲哦。说时容易做时难屡笺蛋。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题篇烂镣。补多少洗,怎么补沧,补贴如何管理等等癌巩吗,同样都是难题啦。    为什么要补贴新能源汽车滑挝攘?可以摆出来的理由不外乎如下偿龋破:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域粹,只要予以补贴魏,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展山纤。这么说不是没有道理迪。新能源汽车一开始难以实现规模化生产漏施,成本较高酚。有了补贴恰,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补毕拳。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善沮贩。只要有足够的补贴黑枯,新能源汽车的发展肯定会更顺利稿。    但是爸得,有了补贴蛊存,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗草桐?新能源汽车发展的关键在于技术丁陇效。有钱就会有技术吗褂?这才是问题的关键拒筛。的确沛,现实中有许多技术是可以花钱买来的派。但是吉脯,先进技术不见得能买得到呢。新能源汽车在国际上也处于起步阶段吠。各大汽车企业也在努力开发新技术罐饯奠。在这样的条件下恨,新能源汽车的发展方向都是问题壁,怎么会有可供市场销售的先进技术瓤纪?有了钱限褪啪,新能源汽车企业可以自己加大研发投入辑负,但是挥撮鲤,研发投入增加窘,并不等于研发就一定会成功爆。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议盆,没有确定性的目标溪疥,研发投入的针对性也不可能太强篮糙盟。在这样的发展阶段得,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法经瞪量,让市场自行选择合适的技术乏。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的理。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势吧椽。优势到底有多大贰胺黎,得看技术紊。电池靠电力供应溜剔,由于中国电力主要是火电滇,最终提供汽车动力的是煤炭肥萍搁。只不过尽,煤炭发电地可能不是汽车使用地龄馆魏,污染从汽车使用地转向发电厂所在地枚苯。污染是否减少婚垃暑,还得看耗电量的多少肖,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量豹阔。之后氯惦辈,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较海冬抛。传统汽车汽油有不同等级撇芜,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率散檬。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源肆貉,这也会带来一定的污染刀琉。这都是比较时需要注意的腺蜗。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进啪揣、充电不是特别方便的条件下币,混合动力有助于新能源汽车的发展呕醚篡,但问题是取,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗挥?充电不便就不充稠,将“新能源汽车”当传统汽车使用钦剂,也不是什么新闻炼叼。还有湾粟,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比傲,到底改善了多少能源使用状况旦?太阳能利用技术的改进僧税,可能是新能源汽车发展的重要方向遍。太阳能丰富娶,足够人类使用蟹答,但是目前利用技术较为低下佩,妨碍了太阳能汽车的发展绦睡峭。石墨烯等新型材料的使用速,有许多未知数魂肠,也意味着有许多新的发展空间吻悲。虽然空间多大未可知加成,但不确定性的存在正好给市场提供了机会扳估皋。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现抛榔?政府在新能源汽车上的补贴较多赴遍。包括中央和地方财政补贴在内嗜蚕,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴寡床朽。补贴力度惊人施殊碎,这是骗补的根本动力猜希。当然费禾,骗补还只是个别现象普,或者说只是占全部补贴的一小部分才。已公布的数据似乎也可以支持这个判断闭剔恕。如果问题的分析只是到此为止夺,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策厩县。    这次公布的骗补企业数量虽然不多纤扭秽,只有寥寥几个帅翱,但是所涉企业在业内的分量不可小觑校巧。这些企业不是小打小闹的企业恳崔,从某种意义上俄,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命踏茫,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地寝蠕飘。这些企业按照正常情况下衡极,应该合法经营才是闺痹,为什么要去做骗取补贴的事筒须刀?从企业层面来看惫斑榔,这是市场经济仍然不够成熟的表现朵潍。在成熟的市场经济下垮,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业费,至少应该是诚信经营的揣层。骗补肯定事出有因读霜。    值得我们拷问的是剁疆,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题秒廷?大企业铤而走险哭,或者可以解释为补贴获取的门槛较低陶既,企业不必费太大劲就可以做到攻僧仆,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业玲锨,倘若没有足够的补贴汾崎范,新能源汽车业务也是难以经营下去的倘。    政府花钱是要讲收益的庆璃。动用公共资源掸漂却,就必须将事情说清楚每闹耍。最终廷鹿驰,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告洼猴身。评价报告应该说明补贴的总耗费券、补贴去向以及效果闲。这是国家治理现代化所不可或缺的蓖。每笔财政款项都应该用到刀刃上奖航,都应该得到其应有的收益澳。算总账罕,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展烁,这个判断并不容易做到盼颅蔑。仅仅纵向比较是不够的妥容新,我们还需要横向比较鸿坊,中国新能源汽车行业与世界同行相比恨菇视,地位是下降了翠,还是上升了桨既。如果上升讥贡,那么上升到什么样的地位寸?如果下降拎,那么下降的程度又如何楼少?即使有了指标数据肮裤,争议仍然会持续下去按俺。也许腿动,我们可以通过其他指标来加以佐证客溅携。    新能源汽车的受欢迎程度报杰拳,显然就是一个不错的指标蹦查。2015年新能源汽车销售了33万辆僚捂颊,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计抨。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的对,那么实际销售数量更小倾。新能源车价格不低械,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美发十涣。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素口,更利于判断竟翁。北京小汽车上牌需要摇号修,但是新能源汽车的号是单独摇的矛,且获得的难度大大小于传统汽车笨。这样魏,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车涛瘦碴。他们选择的理由多是容易拿到车牌抹,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力寡。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖枢登,还要摇号邓,获取牌照的难度和支付的代价都不锌梦省,新能源汽车和牌照捆绑销售普,给那些亟待用车的个人以莫大的方便荒苫,于是他们也可能选择新能源汽车吉队。但就是这样彪,新能源汽车仍然没有流行起来疆。全国其他地方颅檄,也未见新能源汽车充斥着整个市场阀日思。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩混,但是请,我们需要思考廊杆唯,这些成绩中蠕挫,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果泻?一些城市为了招商引资腾卯,鼓励新能源汽车企业到当地投资刻,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车徐惹蓬。“双赢”战略的实施皇啊荒,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力诧睬蚊,而不代表新能源汽车技术已经足够先进林帆傻。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定勒墩,这样的不对称竞争扶持奔椒,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴效桅擅。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待迟俊荆,是对新能源汽车价廉物美的期待堵,是对节能减排效果的期待惺伤忌,是对先进技术发展的期待讣埂。这些期待都是合情合理的滑。但是疗,供给侧结构性改革还未到位抗峰,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求箔,这才是问题的关键湍挝涂。即使要给新能源汽车补贴深复,也应该考虑补贴的环节摹反,考虑补贴的对象将,考虑补贴的效果人篇。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴祁急,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者告巷,不能有效激励新能源汽车技术的进步鬼竭。如果一定需要新能源汽车补贴毙,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效多。这样的补贴有点后期资助的味道橙部步,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业骆颊毕。但是睛椽雌,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术匪,那么它就在这个行业有了竞争优势谴,实际上不需要任何补贴美,就可以经营得比其他企业要好攘。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争撮取春,扭曲市场行为贡畔篓。而且邯,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展泰。新兴技术的成长在萌芽状态袭,可能没有竞争力间憋,但是蔷池,经过一段时间的发展之后什实,就可能显示出新技术的力量晦禾。不同时期不同技术的影响力可能存在差别乖题,今天领先的技术袄介耐,到了明天就可能落后肌碾。这是技术发展的规律性所决定的版窃。为此疮烁,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间晃鄙,因为未来的不确定性痞官,没有人能够确定未来的真正技术路线锯棚疟。留出市场成长的足够空间寡,可能比别的做法更加重要眠潘。骗补问题的出现避糖,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机侈垢。    基于现状据习,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展涎寇售,那么补贴的着力点恐怕也需要改变拴。这些年的财政补贴雷痞懈,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样俩揣踏,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会靡桐请。相反拾士,效率不够高的补贴抄淋萄,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少独瞎,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重鼎柏。现有的补贴如果不是投向终端挥赌,而是投向技术研发魏伸俯,会不会效果更好点呢恢?个人汽车消费纯粹是私人事务涪曝借,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向脱立。骗补问题的暴露肚,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会胜幸。补贴本来就在退出瘸矛鲤,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴笔。补贴旨在鼓励研发魔,鼓励新能源汽车技术的发展号腐,而不是其他具体的消费目标胸革翱。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是糜,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场酸豢。这样的技术支撑出来的产品龟,还不能满足消费者的出行需求蝎。财政补贴可以退出完图,但可以通过科研经费资助的方式弦味佩,鼓励新能源汽车技术革新贝睛结。同样的钱乡,花在科研上的效果妥妥,可能比直接补贴消费更加有效杀桃防。创新驱动发展战略的实施敬刚,从根本上看懒,需要依靠的是技术创新鞋。在技术创新上多投入爽,并注意投入的有效性囊,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子视抹枯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编废觅:李芳" "  今年7月底潘,在2016年世界500强排行榜中炽甩,北汽集团以549.329亿美元的营业收入萍市叫,比去年跃升47位巷栓为,排名第160逃,引起国内外企业界亢纷、尤其是汽车业界的瞩目蜗粒。    今年犬高灌,是北京汽车集团快速发展的第10个年头厩胖怕。恰好是在10年前墟履四,徐和谊出任北汽集团董事长阂瞪,策划芳、主导床菜、实施了令北汽集团由乱到治剐,由小到大辉陶,由弱变强的变革谓彼耽,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆标赫、有益鸥、独到的成功尝试鹤。但是愤岭,当中国经济网记者约请徐和谊摄,请他以《老徐和北汽这十年》为题杉,谈一谈自己与北汽集团时叙,徐和谊温和乐怀、憨厚地笑着说搅,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己刊吠贬,少谈裸说,少写镁诧匠。    于是妹惹,在不久前的一个上午传扮,在北汽集团的一个会议室里淳劝,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访幂欺,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道辰。今天是系列报道的第一篇少储锰。   当时捻藩邪,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路唱恢蕊,实现跨越式发展”的战略揪春,以及构建整车腔毋绅、零部件瓜蓉、研发欢、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径闪。“老徐这人的特点就是说话算话膳怠,真抓实干阑。眼瞅着北京汽车研究总院淬拭、海纳川汽车部件碾夹、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务俺堆桂、新板块一个接一个地建立起来巾禄睹,形成有力的链条沪,轻装上阵坞,并有序运转”顷。 北汽集团党委书记薯钢、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展窗,连续多年蝉联世界第一羡匆。但长期困扰中国汽车产业的一大问题寄失,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团清枢绰。    世界汽车产业的竞争是国际化的检射、规模化的蕊偿,更确切地说是集团化的冬评闻。观全球汽车产业格局骇,能够称得上汽车集团的倪,美国有通用铅时疙、福特靠漠台,德国有大众帅惺、奔驰仿瑟、宝马馈惶,日本有丰田浚笛、本田谦价,法国有雷诺-日产氨随、标致-雪铁龙惜,韩国有现代-起亚缚炒顽,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前藩,谈到中国的某一“汽车集团”搁,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到喊秋,没有自己的品牌和产品惯,不就是一家投资公司吗矗江挨?算什么汽车集团!    每年靛,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名猾,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”绵,不但被大众特、丰田膘睡九、通用们甩出几条街蔼,也常常被长安胳堆连、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑苍豆。    因此钳佰酥,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧胸侍寥,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展庞道搬,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题抗委慰。    过去10年间斡,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后溶,在汽车产业集团化方面做了大胆碎链钉、有益的尝试极敌,把一个曾经弱不禁风的松散集合体秽,逐渐培育醛祷杠、锻炼成为一家颇具规谋淮侗停和实力的汽车集团掳椒雾,在研发舞、制造我、人才挨付妓、创新澎凑熊、管理等各方面实现了标准化挡。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业同滔,曾经拥有一定的基础和财富十顾辈,令人期冀;同时溪环,由于分散化澎信弹、碎片化队腾解,更存留令人难以释怀的遗憾寂。    北京轿车工业与一汽沤谷敌、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末并灸,有考证甚至认为撅庙涡,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌搬沟。    据汽车老人陈祖涛回忆勉,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时痞,北京生产的轿车最早使用了自动挡捂,而对手只是手动挡乓孺含。    上世纪六七十年代岸匡,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北滥,成为一个时代的记忆步。    而同期孔忿,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北揉桓,遥相呼应的绵辟朗,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130僧耽。    改革开放后芹靖,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础祭。    到上世纪90年代呻,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨碎桐、称王称霸摄惮。    特别是2002年栏楼,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代乌态采,也创下了高速成长的纪录薄疯。 北京牌212越野车    可惜的是屯飞,在这些看似个个突出的单体层面之上社统棚,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”祷级,除却福田与现代安腺,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争稿,还被同行作为茶余饭后的笑料访歪。整车企业尚且如此桅核,北汽的零部件企业就更加不堪了轨色郴。由于资金立模、技术和观念等原因绕牧痹,大都跟不上主机厂的技术升级妹,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷糠,有的企业已不得不靠出租房屋度日怯厦窘。    忆起十年前上任之初的状况撮,徐和谊对中国经济网记者说捎钙,当时的北汽一盘散沙倾枪,特别松散太,单打独斗李,各自为政蚀,互相内讧卜,效率低下……照此走下去搪,“没戏咆稳,一点戏都没有”!他边说边摇头苔砂。    由于资产结构的相对分散斜憋,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业墙。日常运作中松,大多只是履行政府赋予的出资人权力顾,无法形成一个科学的集中管理机构橙,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系弯,深入企业经营管理了拆平。    2006年10月底好娠级,徐和谊出任北汽控股公司董事长惜挠瓶,恰逢“十一五”开局之年饶,他率领北汽以科学发展观为统领懒澳浇,对产业结构和发展战略进行了全面顷、系统亥、有效的调整镀无。    有北汽中层管理者清楚地记得敛败,当时多,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路迸灿粹,实现跨越式发展”的战略沙郴,以及构建整车竟黎搜、零部件豁、研发昧、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径到害戳。他说蓖,“老徐这人的特点就是说话算话谱,真抓实干继盆。眼瞅着北京汽车研究总院们苟、海纳川汽车部件瞪、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务饶吨坦、新板块一个接一个地建立起来臼锻睹,形成有力的链条襄贾,轻装上阵惋,并有序运转”邢板。    到2009年粗,短短3年时间北,汽车年销量突破100万辆大关敝敝吠,销售收入突破1000亿袱傅湾,北汽集团化战略初见成效欧蔬。 2016年惺茹欧,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日控讥泻,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”眠,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入蓝辰,公司治理结构进一步完善藏悸,集团的功能定位更加清晰;同时你敦,也意味着北汽的集团化运作由虚转实轨慧角,并将在人才吸引醒、产业链完善及兼并重组中绒物讹,发挥出更加高效的运营效率藉。而外界则普遍认为涵拨,名称的变更荆,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源全独少,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心鼎。    “北汽控股更名为北汽集团惶存陇,是北京汽车工业的领导体制信黑、管理体制的一次重大突破掳,找到了北京汽车伟邻弛、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”棱搭,徐和谊当时说秘纫嫌。    随后壤欠镜,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团点犬哨,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标鹃快袄。根据规划急,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元吩绷槐,大力发展自主品牌违零摩,完善和打造全产业链喀,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位辖薪,进入世界500强箩。    “说到做到兴谢,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“乐龋。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说脸底暗,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破姐芜,战略性新兴产业蓄势待发划缔,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升罢,各项增长指标位居中国汽车行业前列健,成为近几年来最具成长性的企业集团蠕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编观世让:李芳" "   姚景源认为无楷,新能源汽车需要一个产业政策去扶持藏,而产业政策需要与时俱进广封秽。    杨裕生表示屏闲钎:应适时推动电动汽车市场化雹崩涧,也就是补贴退坡陋,一直到取消补贴贪寄献。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)澎跨,而电动汽车积分制应该节油和减排并重妥。但是坦眷闲,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高甭信,不宜鼓励锣判,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化步。    侯云春指出浇舷豪,新能源汽车发展需要在供需两端发力虏娩论,两手并用琅稗,推动新能源汽车健康发展石邓烩。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示诫,表明在国家相关政策的助推之下苦锭,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展碑秤,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题肝标熊。其中辅寥配,规模巨大尝霞峨、涉及金额超10亿元的骗补事实辫描齿,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”澈汰。昨天杯,几位专家学者的观点引起关注控失。 中国工程院院士杨裕生    不可否认悄潞,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用茧勿泊。对此竞伸,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示衬藤饱:“我觉得补贴是政府培育市场的手段份,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性匣箍、必要性的措施汤。”    原国家统计局总经济师姚景源认为竭,政府对于新能源汽车产业要进行干预叭摄,而关键问题是怎么干预熊哩,干预什么岭炯。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持胸,而产业政策需要与时俱进”系芦遣,他谈到狸呈辑。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用酵,并提出产业政策应该遵循四个原则使秒韶。一是产业政策不能替代市掣吞补谩;二是产业政策要管产业世混柒,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物剐。    杨裕生也认为屋稻,目前的补贴政策有两大问题镶,一是单车补贴过高蔷未,二是补贴总额高伍。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化摩绒,副作用很大惦许柿。    在新能源产业层面撇肃徊,杨裕生表示摔添鸽:“应适时推动电动汽车市场化澜厕,也就是补贴退坡褐弄沃,一直到取消补贴闭募嘉。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)愤,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”甜渺。在技术层面宿兽,杨裕生认为谩颈,第一应该发展节能又减排的小型乘用车筹,第二就是发展不补贴喜枢动、已经市场化的低速车节炊。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高夹截靠,不宜鼓励唐,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化黑龟勿。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外颠,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出力,新能源汽车发展需要在供需两端发力盛井,两手并用戈怂袱,推动新能源汽车健康发展颇。    侯云春解释说哦顶飘:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力拱。一方面大家喜欢用睦不、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施绕,政府和企业共同努力瞄搜驮,使得新能源汽车能满足消费者的需求莲踩憾,开拓新能源汽车的市场天乱。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”啼阜屑。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佛:李芳" "  如果我们做好准备的话贺佰,赢家当然是我们纠。我们不担心其他的睛酚稻,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务挟,我觉得只要我们做得好篓,一点都不用担心捂匿。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日吠茸窃,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一勺牵,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后溉,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授塘,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访图盲。其中特别谈及奥迪与数字化赖盆。    施泰德说磁狭,到2025年以前处,有什么东西能够真正去触动奥迪呢释朗革?汽车行业正在经历一场变革尾奋。对我们来说勒贡,有一个非常重要的关键词靠凯:数字化恳讣绅,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变罗苯宏。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备佬拿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说己,我们眼下所处的时代帝玩,奥迪科技一直处于领先地位廷,并不断进行新的突破碧。对于数字化蹲拦,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商凡。到2020年时辟,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验猜并桐,这也是我们引领未来的一种设计桂斧衔,包括其他顶级科技素幸,包括我们的传感器皇、雷达粮科灵、激光大灯等譬洼炼,都会进一步巩固奥迪的领先地位傻。    施泰德说丢霓,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远寺,我们会全身心地投入到这一点宛和参,包括3D地图喂,导航等应用绒洁吕。对我们来说盛淌狭,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值困叹耻。当然兼榔,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”膊镰肋。    在回答有记者问谜尉:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势唯京,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走粗坛建,有哪些优势桂?在这场竞争中桂善姆,谁会获胜”的问题时诧,施泰德表示憋:如果我们做好准备的话宫吃艰,赢家当然是我们佳。我们不担心其他的两普,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务啤,我觉得只要我们做得好娩靛抗,一点都不用担心叔你。    施泰德强调肺,在某种意义上帆,我们也是一个初创企业握澜背。其实乌济,奥迪有很多细分部门贸,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作臀。如果没有这样的合作禽掏,你很难相信前,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远渺鄙落,我们能够成功地实现自动泊车标科、自动驾驶等垒。    施泰德预计貉广尉,2017年耽醚填,我们要推出新的奥迪A8剂蹭,自动驾驶的时速能够达到60公里节贸腺,没有别的厂商做到这一点办兢次。如果我们明年能做到这一点的话下汀孤,我们又再次地印证奥迪的“突破科技庙啤,启迪未来”厕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慑:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际极仟端,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕喂盼链。庆典活动前夕锈昧,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟霜。一汽-大众汽车有限公司董事戌李、总经理张丕杰除了对政府渭蕾、经销商蓄垛、员工涣价恕、用户等的支持表示感谢外碑试,他也坦言白,在新能源雇、“互联网+”等方面得韭甜,一汽-大众起步比较晚澜假,这些短板正在引起高度关注痕。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子禽,“因为有你委,心存感激”舅涪,一汽-大众员工就是怀着这样的心情铺抽饰,来感激这25来帮助我们成长的所有人悄舌。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就扫,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果平粪。从前辈讲起畔效汤,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为冬,还有陆林奎等等的领导玩韦沸,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策膜踢,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果旧插。   25年来强叔,我们要感谢的人非常多踞磨潦。感谢国家和政府的支持与帮助项府忱。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持链群,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行晤。例如成都娩,成都今年是高温天气乃斧靖,最高气温是37.5度而且是持续的虱铅。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活蹈,政府部门给予了很大的支持和帮助静视。   我们要感谢1250万用户恐,感谢他们的选择和信任什。一汽-大众从项目开始建立妊牢惰,一直到第一款捷达开始投产谋夹,捷达在市场上并不是一帆风顺的录借,它的初期是走过了一段曲折的道路浪牢僻。正是在困难的时候泪氢芒,是客户帮助了我们靶点、鼓励了我们铃托。还记得在困难的时候拌杉普,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国番屡擦,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象庐。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工哎冕。一汽-大众的员工非常的进壬印,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化搞、吃苦耐劳搐吹。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬堕泵忙,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦闷柔擅。大家知道一年365天急份棘,如果周六周日全休息就要去掉52天锤省,把所有的节假日都去掉蓬剧,标准工作日应该是250天粳,工厂的康采恩标准就是由此设计嗽到。而我们加班到300天孝坡舰,320天是常有的事弛熊,员工非常辛苦粟驮裂,所以在这摄俱,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢年统韶。   要感谢中德双方的股东唤褐乓。要感谢他们具有前瞻性战决策裤,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开丧。一汽-大众的建立盒猛裳,当时在中国的汽车合资企业冲呈,一汽-大众成立的时候也不过就两家杀。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下轰胜墙,股东双方做了前瞻性的战略决策宪,才有了一汽-大众疚扔嗓,我们要特别感谢中德双方锈。   在一汽-大众发展过程中胁茬,比如一汽-大众西部战略扦,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场庭。一汽-大众在西部建厂的时候柏酮,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力嚎疙彪。现在在西部的生产基地稗相,今年他们的产量突破65万辆困丸,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略轰,在股东的决策上由一汽-大众执行的归沦,也取得很好的效果秒。此外稗娃澜,还要感谢1200多家的经销商靡镶、700多家的核心供应商合作伙伴讥。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展蜂腔江、做出的贡献和总结的经验到底有哪些蹦菜?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量氯对炕。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态粹,中国适合于家用的车型非常少性律靠。25年来露秤,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆鲍,上缴税金3700亿元林徒。从一个品牌一款产品发展到拥有大众筒稳噶、奥迪两大品牌12大系列产品蹬骑嗜。   25年来情淡,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升淡,带动了中国汽车工业质量意识的提升钢。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌叔魏,以销售收入利润率和社会贡献来衡量椿残,一汽-大众是领先的拢。同时陌京,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主窖。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业吮。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展啪。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验帅擦钾。首先抡,在一汽-大众的发展得益于体系支撑炬饺。一汽-大众的体系不是一天打造出来碗潍,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的捞剑缆。   其次瓷,一汽-大众拥有一套完整楷、标准的制度和流程的有力保证茂亲。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰绷阶,制度和流程是保证朴。   再次妨圃桃,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针盟,在经营发展过程中有很多难题需要解决溃屑,有很多矛盾需要平衡岭沸,用什么样的标准来平衡蔼筒?底线是什么停?那就是质量芯稻恒。一汽-大众一直坚持质量至上堆,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来倘哄,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承颇枫。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关唇堵顾,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业胃坊燃,这也是质量至上的战略要求串涉瓤。   此外处,高品质的人才倒让,具有工匠精神的员工茸太。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质聚嫩、传承的文化也是高品质捞,得到的技能训练也是高品质恭报。拥有和企业共担风险的合作伙伴雀,无论是过去辑鹿醚、现在还是将来都是这样粒返拧,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起搂。一汽-大众在自身发展的同时凸砂食,也考虑到了整个供应链的协同发展墟,对于整个价值链会有高品质的要求罗忿。   最后牧,一汽-大众在努力践行企业社会责任撬硷。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验史吨。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候暖,也得到了社会各界对企业的尊重和支持坷袍柑。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上蓬蜕,既要总结经验和收获嗽陆夺。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训呜、走了哪些弯路答蓄,下一步应该怎样避免必锚钒。   如果说到过去的不足略,SUV细分市场比例快速提升蚀辩钎,一汽-大众对此准备是不足的掳胚隘,对新能源坟东耍、“互联网+”等方面的起步也比较晚途。一汽-大众对于未来仍然充满信心千泻对,这些短板正在引起高度关注黑备孤,企业正在考虑这块短板如何去克服丝。   2014年确诗,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议兜葱,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望刻斜贰。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来饭停呛。   面向未来腻希,一汽-大众将继续保持现在的发展势头桶,保持创新幸、驱动发展凯猛耐,并释放出更强的增长动力散冯。同时标焊,也会与各方伙伴实现合作蔽饭赖,实现更为广泛的互利共赢欠铺徽,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任饰,不断回报政府冷畅、回报股东档酸、回报社会醚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编广伸伍:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间翁舰,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访纬撼。他表示屏氮虾,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位缉泰搅,并将继续保持限量生产以追求独特性谈。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来富,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型徐:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante港券屏。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低桶接纽,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探戚,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用味春谜。业界有所疑虑的是第,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象徊味腊。   对此藉啃,薄亚铭向记者表示棘限,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低脐姓,但都不是便宜的车型捣。Levante的价格达到了100万元左右榔恍仙,Ghibli的价格也达到了90万元左右疽,在产品定位上依旧不低啡连观。同时散缴耸,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产抢,依旧走高端化路线窖监坪。薄亚铭还讲到东巧:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司稀半荒,不会把目标提高到每年20万辆善寂庆、30万辆的水平顷,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量垃颁褥,所以我们能保持品牌的专属性蘑蔽。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明裳洗邻,他表示拆湾挡:本次车展上上市的新款总裁车型塘款,除了在产品上进行了升级外尘,还提供了多种个性装备概灸,客户可以从中选择很多种搭配浚锑。此外戒,新车在性能上的提升显著弟愁东,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快惜律滤、动力最强的四门轿车瓜庆。   此外懈铃,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业呵,开始尝试电商销售模式毒互材。薄亚铭认为涉旧,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用哥摄肉,因为中国市场的客户已经变化垛黑瘸。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的丁仿库,现在有很多人都用手机去买东西畴,这是市场发展的趋势桥顶芳。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前撵财射,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式府孙,即用户车主首付车款后你,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司峰汞,到整个租期满了以后疯,这辆车的物权就归给该车主筹胎,该模式类似于分期购买互。   薄亚铭说磐:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行甘,但是在中国市场还是刚刚起步遍,有一些量产车会采用这样的方式做搽蔼锨,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”蒲煽衡。他还表示汝庙:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策迟举,其实反响真的是挺不错的敬。尤其是北京烷芯、上海这样的限牌城市懂暖。通过租赁的形式梯,牌照将打包在租赁费用里面梳。当车主买到车掳雹,即启动融资租赁手续阮坞,拿到车辆牌照杠显,不用为没有牌照而担心店汗皮。如果是企业车主妹对奸,每个月的融资租赁费可以抵充扣税稠瘦,是非常划算的抚闲粮。”目前尽,该项目仍处于试水阶段卤膊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编考虱:李芳" "新能源的发展卿,是大势所趋奖劳,但具体方向韩,也扑朔迷离荤号趣。    电动车会成为未来的主流吗阶币?现今的新能源汽车产业健康吗附锚?什么样的新能源政策更适合我国国情梁翘耍?    2016年9月2日骋涝行,在2016泰达汽车论坛上盒,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访豌勤旁,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”脆复,他认为签竞菩,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题朽垦,恐怕不可持续娩牛晨,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外牌,何光远认为赴辫弯,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向祁却径。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人轻,这位87岁的老人谈起汽车工业狼,依然有些动情逆旁。谈到电动车发展橙,他认为蓝,把电动车归为新能源汽车是不合适的次偏汇。因为护,第一辖,电不是新能源闹,第二社,电动车也不是新东西芹屋滇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解稠付视,电动车诞生在1834年草妊,是英国人罗伯特·安德森发明的梢,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年浑山。    何光远认为灸当狈,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”剑科釜,不科学册儡,应该给它正名耗,就叫“电动车”挽浮,或者是纯电动车忙。何光远认为贩,电动车国家政策的支持力度非常高拭,所以它现在发展比较快什匠蓄,去年生产了30多万台烦,但它还是有很大的局限性哪。首先杭,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便群,可以长途旅行使用茫踌败。即使快充也得半小时以后查天,但是经程懔牛快充的话妙,这个电池的寿命也会减少乌,慢充就需要几个小时阔,充电的时间很长巨。另外呕,行驶的里程很短胎纶猎,有一百几十公力就了不得了任,就是很好的电动车了圭挟皑。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上铃挠,我认为不可能持续瓷。”何光远说寥疥帕,很多企业是因为补贴才做电动车硅浮,事实上丝,内燃机节能潜力还非常大貉亨,缸内直喷技术乘桑、柴油机的高压共轨技术淑、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助米寺,因此煤倡默,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力讥,不能被动也扛洹,节能是最大的减排露。    甲醇车大有前途    现在焕芳等,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战抚梆,因此春锋,各国都在研究替代能源与新能源汽车阶。美国赶、欧洲熟毛稼、日本椿寂癸、巴西都在降低交通能源对石油的依赖歌北迁,但因为资源禀赋不同佰,所以技术路线也有所不同社嫂天。    何光远介绍说谭岗,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题慧测,在某种意义上讲朔蚊,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量戊,虽然同为乙醇猛呜搁,但着眼点不同;日本缺乏资源莽,自身资源利用问题不突出剩,因此碳,把提高汽车燃油经济性作为首殉馓,同时也推进乙醇生物甲醇的应用慧示,日本也在搞甲醇的研究涩奈,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定说湿,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线舰奇。    在能源锤封藏、交通犊谈、环境皋闹倪、经济四位一体的框架之下郎,中国又该如何考虑替代能源的问题挖?    一直以来据滇,煤炭是我国的主体能源履饶,占我国能源消费总量的66%至70%棺冠四。何光远认为毖,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用廓诡。推进我国能源生产和消费革命滔,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路伺。而在煤炭发电供热的同时藤涉玛,可以产出甲醇盆,可以为内燃机提供燃料诲坷,所以怜刊贝,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁识旁、高效利用是紧密联系的泉嚏。    此前岛科熔,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点缕簿,这4个省基本上就是产煤大省透扑、山西灰木萎、陕西俱、甘肃得缆乃、贵州该芹募、上海市斜。现在规模最大的是山西腹漠厘、贵州喉电浩,其次是陕西纳鸽。    何光远介绍说跺班欠,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准倒认骂,车都经过天津检测中心检测施,上了公告抽,经济性也是最好的毛彻冯。“我去看了加注站奔吾,M100甲醇100%烧甲醇单,2.2元/升姜看,现在已经降到1.7元/升了搓墨。一个半甲醇就可以代替一个汽油辫娃。所以说磕,甲醇还是很有希望的廉。”    今年3月份饭,工信部窍寿筒、科技部馈肩、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点孺噬港,验收的专家组由何光远担任组长去验收衰。何光远透露说宪,山西验收以后蓝箍晴,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会享氨窍,开会以后形成了正式的报告僵帝。现在耿,在各个部门已经会签完了桂竭臂,在等高层领导做最后批示兰坍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日及具悍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕思。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题咖褂凶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题川,力邀政府扁、行业脖问、企业是杭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见龄,寻求产业发展有效途径愁插褂。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录祷敌。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们溉滤哎、先生们既未泡,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容堕颁梗。今天敞,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文辱帮栖,主要是围绕商业车险改革的思路和效果寥粪墩,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报府马。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先蕾便休,解决大家的疑惑测懒,为什么要改革迷?现在存在什么样的问题堤磐锹?第二痊洁捂,改革改了什么诵?主要内容崩控、实施步骤横射娜、目标纺、原则挠、政策选择等等遣佳车。第三蒜配腊,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了辑,改革试点取得了哪些成效陕,用一些数据和大家进行汇报奔蔫蔡。第四疼,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望墓坍。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件火汝娃,从国际上来看辅偷,自上世纪不管是美国慌、欧洲肝该莫、澳洲还是近邻日本俄酗衰、韩国习、台湾等等伞拎,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮斧淑假,至于费率为什么要管制藏波?为什么要放开犁额农?这个也可以做一篇大的题目活坚。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势拍,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定洗埠尖,逐步地向由保险公司自主制定转化伯萍蛇,定价因子的选择就是什么样的车保费高苫垃窖、什么样的车保费低赋,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展售肺哎。   但是晦,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时忌疆,还不能叫现在完成时劳。比如说美国若干个州揽烹埔,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的乔淬,因为不同的政策取向有各自的利弊弦患,这也是一个非常复杂的政策选择过程陷恼。   从国际保险市场改革发展的经验来看猩幢工,改革前和改革后赏,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势朔酬,就是保险或者说车险的产品日趋多样化粟、复杂化拣灵,定价更趋精细化烷,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应阮杰唱。在澳洲一些国家起叹,改革前超额承保利润改革之后就消失了敖妙。对于我国来说掸,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革憨惭家,从2011年开始社会或者舆论癌井短、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求篙娄合,行业本身也长期苦于在低水平体、无序化竞争这种环境当中很难转型升级我伶窖。另外梳掠,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用纫,在这些方方面面力量推动下绅,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作股猎赴。   在改革之前是什么状况歉?简单跟大家介绍一下持。从人民银行管理保险行业开始动,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的皑讳申,在保监会接手车险市场之后情厕乖,也是保监会统颁条款费率熟厦脸,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革酵簧,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态疵嫡散,整个行业亏损村、消费者投诉也比较多茄轨,所以到了2006年的时候绷脚,这个改革又走了一个相对回头的道路际憨,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套淮蜂,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微梳茂,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态甭。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用垢疮瓶,比如说行业比较统一露氖氢,消费者认为条款费率比较容易理解钝,恶性竞争的风险得到一定遏制耙琉,但是负面作用大家可以看到丁缕,一个是条款法律风险很大班便垃,不能适时的随着道路交通环境虎狼跨、司法环境目侥、社会经济生活环境的变化适时进行调整埔形,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔姬矗、无保不赔珐、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑籍倾陆。   第二借,在监管方面定位也不清晰舱遍囊。对于一个自主经营迟、自负盈亏的保险企业省乌圃,没有条款费率凸,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力沦楞,改革发展没有动力趴,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力晃,所以整个行业是在一种规哪浠√耍很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展缆仍沛。   在2011年崎菏、2012年前后经过评估酬础农、反复的讨论醛,其实当时市场上两种声音都很大耗猾,一种认为行业就是应该统一规范标准化觅取,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路恍。经过反复的评估和权衡炭,也是在十八届三中全会的指导下玻缆眯,改革的方向目标原则最终得以确立泪阔,这是在当时发布的两个文件朔掸,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》毛派,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标挡钮,比如说要提升行业的发展和服务水平融戚圣,使价格更加合理亮厂朴,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担人、保障范围饺、服务都有一些诟膊痢,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标讹般缚。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向从室牛。第一个是维护投保人保险的合法利益将献附。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向饥。第三个原则是稳步审慎推进杆闭钞,根据一系列的国际比较研究娶莆,大家还是从中得到一定的经验和教训赤,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果睦,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训刮茄脖。所以衡赴,最后选择的改革途径不是一步到位茄,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标需,它只是在长期的甚至六年脖穆、八年沽佃、十年的改革市场当中呈现出的一种状态创冗,这是改革的一个总体思路懒痘髓,从条款吉碍、费率哺、监管三个方面这是一个简单的概括枫,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款垒丧贾,大家不用仔细琢磨当中每一个字号,应该基本了解日常买到的车险保什么关系难酿,双方义务关系是怎样的标准化流程土。   除了行业示范条款之外饲康呛,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充污偿签,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验财,不管是欧美还是台湾娜、日本瞎多外,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门东、百花齐放的状态精拣,因为每个合同涉及几千个字赤醒千,实际上蕉,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系溅,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择对杀煌。   在费率方面分成两个部分扁拾夸,一个是行业的保费水平朽十爆,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业悄,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基赐肫,对于汽车来说秸,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平遂尾。所以在整个行业层面建立车险信息平台纳揉警,收集各个公司历年来的承保理赔数据吹熄,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的纺戳裁、科学的定价的参考罗,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动告。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权省靠十,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了浓捌。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端量桨,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司蹦旗骡。在行业基准保费方面孩丹哇,行业协会做了以下工作诫伤,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理屡,在这个层面芬惰厂,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平蛊赶,其实是相当的弱凡恼,这么多年来的承保标的湍刀,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名理、编码实际上都是不统一的的南函,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据嗅弧饺,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码霓,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库冲佳癸,这个数据库目前正在申请国家标准淖势,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理蒋礁缎,对每一款车归集了二十多个基本的字段纺需。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上绩辖,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告捎单魂,给消费者购车提供了一定的参考班讨,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈狭癌。   在行业提供费率参考的基础上查苔檬,保险公司它是怎么定价的虽肉?现在也是大家很关心的一个问题昆,为什么有的车费率高隘外托、有的车费率低扫耽通,为什么今年高明年低烷?在不同的分类当中有一些差异撅?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子桥,分成从人因子和从车因子两大部分弥入宛,每一类因子当中又有若干个维度诧颧,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力卜、风险定价能力姬抚澜、风险管理能力自主制定的潮铰。   比如说渡溯,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业锻、他的生活方式冠、他的信用程度等等叫,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格失杀,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险弊,它的安全性绣舞、可维修性等等妒估,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险掸,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的协鲍。   国际比较先进的保险公司碳芯,他们通常采用的定价因子连等,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了裂涪惕,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考操,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱显,这个差异可能我们现在还难以接受屋澎,但是将来毕竟是一个未来的发展方向深床揣。   总的来说枫,保险它产生和发展的基础是数字法则瞄,在大数据的发展背景下桅扦,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用汇。   前端越放开后端管的越紧卉卢摧,如果费率市场化以后钾,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争低南、整体亏损的这么一个状态楷,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施处荡间。   实施步骤拐。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的携俊。到今年6月30号为止尚瞎溯,第一阶段的改革基本完成了烦快我,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外掣井管,也开始体会到不同的风险对应不同的费率赏毋凰,不同的索赔历史对应不同的费率葛贿,不同的车型对应不同的费率购,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的儡卯镣,这也是改革的目标下,首先是平稳过渡蒋。   下一步摊,费率科学化捣鬼、精准化航料乘、精细化程度会逐步的加深奶,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的骋兰嫁。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场忙赐。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下协继,经过一年的改革试点透,消费者从全国范围来看娶塑睬,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点戈焕,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的导,对于高风险赏貌俗、高出险的消费者耪,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了负挎还,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费郡,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率肥笑、道路交通安全水平都得到一定的提高哄扰。   从行业的整体情况来看法,1-7月全国车险保费将近4000亿水平攀,增速营改增以前是11个点旦茸,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点抡,仍然是持续稳定增长侗距,这一增长是在保障范围扩大嚏、车均保费下降的基础上实现的棘屠,车险行业的承保效益基本保持稳定黄屎,综合成本率是行业常用的承保效益的指标缆,两个点的承保微利市。   在保险行业层面来看桓姓蔡,公司的定价水平掀挛哼、服务能力在稳步提升的箱。外部正效应也比较明显怒,一个是车险的出险率大概下降20个百分点搔微,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系渭澄。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势董,大家开车上路更审慎了脾芍惮,小额案件在索赔的时候可能更理性了谐狙几。   下一步工作系秸。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外琼,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品阑景平,也就是说除了违法犯罪不赔氓慨催,除了不可保风险不赔椿,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险帛摔、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障恍袄丰。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市成蕖,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围坛劣,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体凳具、不同的投保人功储僻、不同的车型价格的差异会越来越大低闻挽。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求粹蕉,更好地提升保险公司的核心竞争力傲集,也更好地促进道路交通安全菲炽,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高骏,最终服务于人民群众更美好的汽车生活伍卧墨。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编持吮览:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日磋酷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕眉娇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题未,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题努,力邀政府贝、行业鞋、企业桅醇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见虱,寻求产业发展有效途径肋。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录礁涤。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点陈呢寇。第一窖漂测,SUV这几年是高速增长山抬悲,我们做一个判断娥,这个高速增长就要成为历史了谎棺,往后没有这么快了导,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点揩片,份额还会提高控厩。第二付拔,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势排,就是份额和价位双提升拣撤翘,这是与2000年-2010年非常不一样的变化愧沪姆,之前是低价位提升份额型阂和,这次是价位在提升讣琶、份额也在提升呵。而且我们判断还具有可持续性涣悲。第三翔超,汽车厂商将会由过去的汐新、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强铂、弱者更弱踩袱,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组相。在此主要介绍前两个醒,因为时间比较短呜掠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势沏颈。从图中可以看到陷伟,从2007年开始泄隧弟,SUV进到了一个高速增长的阶段肆朵,连续九年年均增长率达到46%饶届,今年前七个月也比较快特樊拿,增长38.6%谢虽。此外缚,市场份额在迅速提升膏,今年1-7月份市场份额达到40%舌煤脊,SUV占乘用车总体的比重提高到40%勘棚犀,过去几年每年4个百分点输且借,去年涨了8个百分点焊膏,今年1-7月份又长了4个百分点捌,自主品牌SUV占自主品牌的60%洪嚏,SUV全面热炒五康,豪华车轮艇禽、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高撮惊楞,下一步还有空间苏。从这张图可以看出搂,一般的合资品牌苇,SUV比重还偏低咸害乏,豪华车和自主比较高款,不同级别里面SUV占比较高蒜糯,不同价位车里SUV比重也很高挟,还有一线姬耸、二线儒撑爱、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)试鸿蛊,不过一二三线的比重是去年的数据蜕缆,今年前七个月是四十了肯,今年没有注册数据可以看得出来衰镰。   但是弘吨上,我们说这些年核,suv领域基本没有在空白市场姜。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱耸迁歧,需求就会出现放缓的趋势伙舶,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势颓爆,2012年-2015年逐月都是向上提升的畔,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走设,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月旱狄奢,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了唱峡钢。相对于去年牧,虽然今年全年涨了5个点鲤,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了表,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了蛔。   但是茸厢,我们说还有增长的空间筒禽防,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点烯话刷,我列举了国际上两类国家的SUV的情况谅,大家可以看得出来杉掇疽,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家遍俩,大约在20%左右彻反搓,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国玛燃逆、加拿大归锈、俄罗斯这些国家犊憾角。这些国家总的来看是地广人习,SUV占比比较高脐闯悔,人口密度比较高的SUV占比比较低荒屯瞄,但是也不完全成立氖茄呈,韩国人口密度也很高但是SUV很高畦下秃,巴西的人口密度很低SUV占比也很低播,这不完全成立娥舶癌,这两类国家的情况是存在的券桅磋。   如果跟美国相比划坞,美国是把皮卡不作为乘用车粗锋桶,按这个窄口径的话美国的SUV是44%池虚,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距疼钉,与宽口径比还有11个百分点共,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高挡郝矫,五十多不一定是峰值点板。   另外感狄,欧洲这几个国家届瓢乱,虽然SUV占比低酱工肩,但是比重也在提升秦,从8%涨到25%筒,SUV的热潮是全球性的巩汹惨。这里把不同车身形式的数据给大家看一下计,美国惜、加拿大这些SUV占比高的国家歧珊铂,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高棉险店,大部分来讲可以占到40%左右孩摊攫,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高捍率,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低考浅,欧洲这些国家就是两类殿叫塑,我国应该是随着美国抡徘、加拿大茹、欧洲这个情况呸祈冯,因为我们已经占到40%的份额了艰,如果按这个去计算闲,中国的三厢轿车是48.4%田荷,还应该有十个百分点的下降空间浇,下降去给谁倦?基本上是SUV肖,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%纶笑,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升浅,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点比跋,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升裁途,这就是我们对SUV的一个基本判断扔。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化漆矮你,就是份额和价位双提升馅,这是非常不容易出现的一个现象笨斥,如果把它拉得更长一点看揪痞领,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段深你涟,2000-2010年连续提高了苯,最近这几年不太好柔饥亮,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升必钒,实际上拉长了看的话到现在17年的时间平,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低蒜,2004年晦等、2008年沸烧、2011年填鞋任、2014年普,其他年份至少是相等的残莽,大部分年份是比它高绘袭,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的辰。   现在一个更积极的情况来看桓俗,就是我们的份额在提高啡,如果以总体的市场为100的话眉瓢邵,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%榷,如果以生产量为一百的话常,我们的自主品牌已经占到了35%领褐,其中提高最快的就是SUV簧扔惟,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%础糖,它占到了一半以上的份额绥表颂,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降泞,以轿车为一百夯,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%成,连续几年都在下降席拿褪,轿车竞争力在下降陇撩。但是自主品牌总体上的份额在提高让乔。   从价位上来讲这个趋势非常的明显霜脾,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车点躺,这个销量在提升律乓长,低价位的车销量在下降房舶,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长敲岗,增长最多的就在这个5-15万区间态。以自主品牌自身为一百的话绍汞强,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%嫡派,现在只降到了3.4%吐炽,而5-8万的车这几年也在下降两枢,增长最快的8-10万的车和10-15万的盟,这两个价位上涨的是非常的快少棘,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%围勺慈,还有10-15万由原来14%涨到28.9%妇汐,自主品牌的车价格明显在向上走廉淌歉,这是一个积极的变化汰。   另外弗匠,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见椽拈,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多煤庞盘, 10-15万区间诺哗,自主品牌在里面也占到了28%彪,这个变化是很积极的轰,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的杉,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的贰碗伍,最高峰是2013年213万平钦,去年降到164万鼓氮烘,但是SUV在迅速地扩张柬韦,大家看这个SUV的比重客律,原来是二十多万辆隘谐持,去年到150多万辆劝旁,右边这个图是10-15万行东钒,更是靠SUV在拉动的五始套,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争镰列,这是一个非常大的积极变化殿墩叔,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升芹,这是GDTop的一个调查数据抗谓猎,这个一百辆车出的事故故障率男,自主品牌在2003年有四百多个事故掂谎,合资品牌现在也在下降赫,这两个差距正在缩心槟搿,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的去玖。   从产品的角度也可以感觉到钉剖,最近我们的一些新产品像奇瑞镰、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价讣,这就是一个积极的变化瓤兼,这就预示着我们未来具有可持续性豪碴普。而且可以看出泼采,如果以前二十名产品排名算的话酥,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3宋,一个长城C30一年卖了15万辆左右圭沸,前二十名里面我们有两个叙。2013年更少一点禽界,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的齐,前十个里面已经有四个是自主品牌的颗畴燃,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面潮。   这几个发展量比较大的企业额,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的涉驮集,这也是积极变化倘鸵姓,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量风俏系,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化戌。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市惩憷勇摇,国际市场南美洲岸、亚洲嫂煽、东欧恼拭怪、非洲是迅速扩张的市炒∧蕖,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力铜,我们产品出口大国全是这些国家穗。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家涝鼎,跟我们购买力差不多睹乒轿,人口加在一起12亿抄,跟中国市场差不多菩,换句话说中国市场去年卖了630万辆脊,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市衬廴洹,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的儒,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议趴闲袍,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面幌,传统汽车大有希望凭兴膳,至少应该平等地分配国家的力量僳队,在传统车和新能源桨日,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重辞,力量投的也太重保,下一步要对传统汽车给予足够重视蹿迸,它完全有希望获得好的发展济。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了匿舌,以前是高速前蓖,未来是中速峰渺,它要抢别人的份额聚岛冯。最近两年这个数据可以看一下吼污俄,自主SUV驰惺,连续几年50%-60%的增长距撤,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长辅,这就说明这种竞争关系在发生变化滤浅,这是一个绊腺。   第三个观点我们就一句话带过了冗惩,汽车厂商的格局要发生变化羞拢挂,过去是大家共同进步咆跑、共同分享发展成果呜铅,因为有年均30%多的增速薄,最近几年速度已经降了年均降到11%了欺救匣,未来还要下降鞘络镐,大概8%左右或者稍微高一点毛,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展碍菊井。另外合资内部也会竞争旗胖,自主内部还要竞争兢聪,中国市场占这些大公司的全球份额太重了眷,大众占到33%缓备,最高占到38%金洪,就是中国销量占到全球销量权哗农,宝马诽浩、现代纪、PSA都占到了20%汉泵,通用15.9%亢缚扣,如果把它的微车也加上超过25%钱驹旱,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高蹋季撂,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的弧臣蓉,要么是维持全球地位通用缔,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众笑嗣凌,大家对中国市场都高度重视鹿苇,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额瑰誓难,我的速度要比别人的速度高冈,所以竞争更激烈履我、自主更不用说了肃搐,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌勃匆狠,大家都给予很高的期望苍,未来我们说竞争会非常的激烈崇讹奢,而速度又会下来糖熄想,所以未来的竞争格局跟以前不一样停屎,以前叫分享七眠,我觉得十三五期间一定是一个强者更强焦翻诽、弱者更弱荷定,十四五就会出现兼并重组娘,如果我们放开让更多的企业进来巧闹,我觉得这个可能局面会更快勤,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年柏嚏,最多明年还有一年袖丹受,但是它的速度比平均速度还是快一点缮华倦,自主品牌大有希望识水疤,我说的是传统自主品牌荆廉,传统汽车还不是新能源汽车勺,另外格局会发生大的变化讼绅,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编动浪峡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日盆胺特,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕开。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题怂盎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题城炔揭,力邀政府馅、行业彤不、企业糖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见份俱,寻求产业发展有效途径晌晦蜕。   以下为福田汽车集团副总裁吃瓦、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录夯冉凳。 福田汽车集团副总裁羞拴、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导扭狭、各位来宾谅眠、女士们昧杆鲸、先生们把挖诞,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛暴陌烷,能够跟同行界焚口、专家做一个交流学习牵。下面我把福田汽车二十年来在科技创新埃写想、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享汝篡甘。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势竭侥筷。从全球战略的视野来看涣箔,乘用车的全球化特征更加明显替牵,很多轿车的平台会在全球市场销售镁,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些尸豪报。举个例子酪煌,如皮卡畦匆,在北美皮卡占整车比重是很高的冒怕,但是在中国郊,在欧洲歼藐,皮卡的量就很小鳖涸。另外又如轻卡圭酶,现在它的亚洲化特征会比较明显蹋蔼欣。还有重卡宋,在欧洲都是偏平头的鞭设低,北美则都是偏长头的须。所以商用车行业的区域特征很明显氏,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的融。而在中国市掣亚椤,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主徊福。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市晨堋,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的登袭博,2010年达到了一个峰值429万辆吝殊背,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势担娇贡,去年是345万辆娜蜗,应该说这几年商用车行业日子都不太好过歼挞。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长扑剧,主要的原因就是因为重化工行业锑,如煤炭牛豢、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化含醚毯。另外整个物流行业的效率在提升冒盒戒,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模盎。   随着市场竞争的加剧口干灭,行业整合也在加速禽骇帛,份额由2010年的44%提高到2015年53%册,再看一下今年商用车的情况姥,今年一到七月份销量略微增长哭,整个商用车行业增长2.4%始萎,我们判断是过了低谷挨,所以下一步会有微幅增长摔攀。2.4%其中主要是载货车贡献的南,同比增长4.8%硼,客车受微面的下滑妒,导致载客车下降了10个点臀府。   关于未来的商用车市吵锌妗,我想从四个维度分享一下我们的判断赋白。   第一是从宏观经济层面陀壤届,从金融危机以后裸宫揪,全球市场增长的趋势是慢下来的祭,乘用车商用车的比例现在基本上在8亩叹秘:2闹糕,但是进入“十三五”之后我们判断闲纳苛,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭喇矢,商用车因为是物流工具的企业胶躲,未来会有所好转勿挤,但变化不会很大磁铃烯。   从技术层面来看喀蓝贸,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0岸嘎,现在正在快速进入智能化的3.0时代头呜谭。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非忱停快的甲。   未来的商用技术主要围绕着智能化赦潞、网联化瓢钱嵌、电动化管孟、环保化来追求汽车的高效奢、绿色苇蒙朝、互联和安全翅。   另外从中国的政策法规来看节踞,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动侨褥,从客户需求来看啦,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求骡刊发,推动了中国新能源车的高速发展遂,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆盟浑呻,同比增长102%孪码,其中纯电动客车3万辆途,同比增长176%仟绢赖。未来在城市公交以及城市物流净、环卫等方面敛骂涣,电动车还会有一个高速发展酶卧郡。   下面分享一下福田在科技创新关慨境、转型方面的一些经验和做法萍。   在商用车2010年达到高点之后枯,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变局疮,加快掌握自主研发的核心竞争力孝古什。通过五年的发展来看懒,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的额便。福田汽车目前的研发体系是两级哼存,一级是福田集团的研究总院孺斗,另外因为商用车和乘用车有很大的差异秽,曹博士也说沉蜡肛,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆蓖,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心驹鹅甩,是一个二级研发体系乃。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程常鹅幂、整车的集成以及男芙停块开发和整车测试的三大核心能力竞。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒遁、康明斯等等合作单位进行深度合作摧、改变和创新坊憋,推动整车的技术进步片。   在转型方面沪峦枢,我们这几年主要围绕着几个方面鸡围。   第一是产品低端往高端转型狠奔,在“十二五”初绵降贝,我们的高端产品占比不到20%丁裳炼,我们到今年年底高端产品能达到70%我奔。   第二就是从国内往国外转型屯垫扁,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%纤。我们连续四年商用车的出口保持领先结遣,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长绿。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的烹墒乓。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的舷客,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型捐雹叙,另外为了解决汇率和贸易壁垒垂,我们在属地产业化方面做了大量的工作察老。随着现在我们海外的产业化工厂的建设秋,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础传。   另一个就是从制造往服务的转型睹陇饭,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色桔,在“十二五”期间挽集寐,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益森伐泥,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础厩蒲悍。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸汐斡贝,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子娩势。福田康明斯通过这几年的培育暮顽,不管是从业务的规模盗、收入骡萄剑、利润现在都发展得非撤傲菪撸好船量,另一个他也对我们福田汽车的整车埔匡台,为适应这种环保法规不断升级提供了非陈穑好的支持督。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新派梧雾。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目磊卉旧,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3颂瘫,柴油占整个车用燃油消耗量的60%暖,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的哺递饲。可以说尽管卡车的量比较惺酃邸,但因为排放比较高瓢送,另外一个因为运营的里程和时间比较长添,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的疥钝。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍咆粟腻,实际上物流的效率还是比较低的聊。基于这一判断弘呛,我们提出了一个“超级卡车”的项目叭黔,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源肚,通过这种材料的智能化为、材料的纯电动刀、新能源的技术路线以及车联网打造绿色钎搏搭、环保觅炒、节能锹沛、高效抬瓜瓤、安全哨酸劳、智能的超级卡车农。我们的目标是要实现降油耗30%切,降排放30%慕狈,整个货运效率提升70%贩。   另外是关于福田汽车的车联网技术遁,我在福田分管车联网业务坚继雀,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值颂,因为乘用车是一个消费品细琉,买车和用车的基本上是一个人疥碾,而现在主要是用来出行的舷。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控拓,但是商用车不一样妥讨挂,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的孤地,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用刊劳,驾驶行为各方面的安全姑,另一个就是乘用车是一个地域性的车木赣,不像商用车需要全国跑丘芯罐,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨署,过两天跑到海南去了庐亩嗽。所以通过车联网对车监控的需求更高一些插泞诬。还有商用车的故障率般,因为它的工况复杂热禾恼,商用车一般具有轻载翅举既、标载和超载缝菊期,但是对轿车一般不存在这个问题差诞桐,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低歪,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的坍返痕。所以通过车联网对车进行故障预警炯壬搂、排除以及程序优化等方面慨,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些孩乃赶。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理烯嚏,建立与客户的互联互通地尘,为客户提供增值性服务心渴把,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商绅抨、服务商和供应商产品质量和服务的水平轰。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划暴仙。大家很清楚仟,围绕着工业战略怕咸瞥,德国提出工业4.0庞潍,美国也工业互联网宽,其他企业也有一些比如日本的机器人战略伺屋搬、英国的2050战略项垦从,中国也提出了中国制造2025温拆软,福田汽车结合自身的一些现状店查杏,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划蒜。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台锚偶锋。“四互联”实际上主要是为实现企业内部甘定、企业与企业焚兔、企业与产品卸疗莫、企业与客户的互联互通闪校磐。“五智能”就是商业智能蕊、智能管理倒坦烷、智能汽车都巨雀、智能工厂粟、智能制造彪。时间关系醒,不再进一步叙述陛绿。   目前弊病飘,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期套唤略。福田汽车愿和大家一道人镭,通力合作侩临,整合资源柒,协同发展巫练仙,共同推动中国品牌的加速崛起法固,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献萌,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日艇苟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕扮惹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题恕喷阶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题片删,力邀政府岛盾、行业般拆、企业构讨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见仆,寻求产业发展有效途径惨定且。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员弘、舍弗勒集团副CEO仇钾、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动擞邵、驰骋未来》的演讲实录苦袜。 舍弗勒集团执行董事会成员曹热、舍弗勒集团副CEO水陵忱、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾刑马赌、女士们阂彤酸、先生们捶如擦,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论期匙士,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略掸,我们的愿景龋,是如何来推动我们未来的出行和移动裸刑珊。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容媚,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史典干磨。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景拈,我们是一家领先的技术公司抱提盛,在全球都有我们的足迹偿,我们一直致力于移动掂渤芍,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用狙票,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求尾雷。   舍弗勒一直致力于创新斧,也可以说我们成功的因素是质量舵穗、技术和创新帮桑跨。我们在制造业方面有很强的实力扭,在系统研发方面投入非常大缸赶弥。我们创造了一流的工艺和技术躬,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门锹毯。特别是在电气化以及相关的动力总成方面皇妊侵,今年我们在德国获得了一系列的奖项迪患貌,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品晾。   就像很多其他的技术企业一样护负窍,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域娃。第一是环境友好型的驱动沙储,第二是城市交通省妙,第三是城际交通舷洁信,第四是能源链摆北牵。比如说大家可以看到既,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛籍,人口结构变化非嘲蝗桑快外能褥,老龄化社会已经展现在我们面前胁层,技术变得日趋复杂感趁,数字化技术的利用领域不断的扩大蠢,我们需要找到更好的方法来彼此了解传,这样的话才可以与合作伙伴一起合作酿聘。数字化是一个关键贾纽,另外就是环境方面舍谩臣、可再生能源还有资源的可用性惊,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题忌钢苇,资源的短缺也是我们要去关注的晒镐。   再看一下经济的趋势脚讣,我们现在处于一个全球村庇嚼哨,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题捍,这些是不一样的祥番腿。另外就是可负担性的问题刑仟,我们要为客户带来更多的价值不乔暗,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题前,这些都是我们要去关注关心的感。   我们来看一下未来的战略蔚,主要涉及到四个窗口绦挪起。   第一是产品本身糯篓红,我觉得对于汽车产业康,对于机械制造产业来说都是非常关键的哦搏蔽。在这个领域/行业无搁,我们需要更多的关注环境友好型的驱动霞橡,要减少对环境的污染脆块。   第二是当我们制造产品的时候潮剧尺,或者制造产品元器件的时候归柯泪,要关注它的功能畅。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行晦、城市的交通桃提暴,对于汽车以及对于我们的供应商册亭鞭,可以为汽车产业提供什么样的元器件瓤鄙,这些都是我们要去考虑的箍时掀。   第三是城际的交通然霉狄,涉及到比如说航空苇晃、高速铁路的一些竞争歪舌。   第四是能源链的问题品,我们有什么样的能源是可以使用的砷,我们将来的交通工具运用什么样的能源票奠咖,这些都需要我们考虑娘辞嘿。   看一下将来的动力总成邻粉方。我想给大家传递一个重要的信息棘喜,在接下来十五年时间里忻盼饭,从全球来看妊,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成时苛敬,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分嫉。   但是现在也有一个趋势发展得非辰迓E剑快脖,来自大众和奥迪的这些厂家亢从,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车巩互莫。到2025年反攻,纯电动汽车的销售额大概会占到25%棠,也就是200到300万辆的纯电动汽车停贾笆,所以到2030年可能会是一种不同的情况弘确,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况啸牡嚷。我们还需要让它更加有效一些计七略,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争苛,还有电池或者是燃料电池等等垛逛程,这些都会占据越来越多的份额尉反。对于我们汽车产业来说非常重要富醚会,对于政府来说也是非常重要的惶。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料屑筐,比如汽油心坊纲,还需要考虑其他的一些燃料我,或者是人造的燃料等等秒,需要考虑更多类型的燃料能蔡,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求啪锹。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面磕秃,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车峡帕,包括48伏的解决方案秸草穷,它主要是对手动传动系统的电动化鹿细鞠。我们需要首先实现这部分的电气化镣嚏。另外我们也需要对离合器实现电气化泥,也由于推出电子离合器烘情萌。另外我们还需要进一步提高效率椿绷尺。也就是要进一步推出我们的混合动力那眨块48伏系统览垦闲。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力耐俨浜块的解决方案橙。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案禽局敦,针对高压的电桥驱动解决方案毒谩料,或者是一些电动轮毂驱动解决方案驹说。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统拨深,以对其进行电气化处理文晴筒。如果将来我们有纯电动汽车的话扒确衰,它的电气化程度会越来越高讼。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战纷括。现在随着新的解决方案变得越来越复杂察,因此我们需要进行标准化灯罕,标准化是第一步刊,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高盯谜,或者说是一些部分的嘉,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案裙掣。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求傻拈。我们也需要减少车辆的整体的质量澎措瞎,主要是成本方面是一个重要原因杭桂。如果需要建一个标准的话废笔,我们就需要有更好的一个平台染,也就是说我们需要基于标准的平台孟泊,或者基于标准的陌词冢块进行我们的汽车制造宦。   我们需要全球的平台化解决方案埠祈定,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求莫。关于动力总成方面宫票,它的变速箱是最关键的一个部分壕。我们刚才提到一方面是包括内燃机悍忙,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起猫晌,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器表函工,这些都是需要我们进一步给予关注的部分味。   接下来看一下我们的重点产品纽耍。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面屎痊硕,我们为中国带来了什么样的解决方案纠?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案釜,我们推出了高压P2混合动力钠兀块本。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决付丢,我们希望能够改变它的一个变速器铆蜕,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换世。   通过这样的一个标准的陌植唬块化设计割熔,它可以适用于各种变速箱之间的转变舜辉。另外我们还会考虑它的一些振动的需求蹈,我们的这种创新型P2的混合动力氖亮度郑块可以帮助实现不同程度的混动功能娠漓伸。实际上彭疟手,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案费菱。我们的量产计划是2017年在中国进行量产铅经。这是第一个解决方案反乾哗。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划歌,它叫做高压P4电桥的解决方案躲,可以用于SUV或者车辆的CD部分男弦。它具有高功率密度攀,可以适用于不同的车型胶烤罐,非常容易打包进行个性化设计入箩。也可以用于新能源的生产取苗府。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产可。它可以让我们更好地使用内燃机廖胃蛾。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车袱痹眉,这是我们两到三年前开发出来的姐牡凡。也是考虑到了中国排量的需求迟卤,或者是新能源车辆的需求九豹。针对这样的一个需求纠,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案簧片,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机间棋钡。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机首妓,我们中国团队也为此作出了很大的努力经际,这个发动机是专门针对中国市场推出的冀。   另外就是在变速箱方面陕腺,我们也推出了一个新的解决方案裤,是集成干式离合器的DCT变速箱吞券赴,机电一体化离合器和齿轮执行机构叼版。   我们知道汽车市场的变化是非常多的鼻嗅,对于工程师来说荣,我们都是非常理性的坛现,但是有的时候我们需要具备一定的感情哺胜倾。对于我们的汽车技术来说崎勒,我们一方面需要理性柿辫,另一方面也需要激情缉酬。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现怒酪。针对方程式1的赛车饯喂聪,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成媚罗,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展晶苦,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势痉。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日瓜溶陷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕剐裙。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题珐受骂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题芜筷啦,力邀政府桶响心、行业姐诺等、企业称捆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见殊筷伶,寻求产业发展有效途径阑校。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事埃蹿、副总经理 吴松发言实录淀古。 广州汽车集团股份有限公司执行董事娥称会、副总经理吴松   尊敬的何部长穆堤、朱总梳菠,各位嘉宾氯底、各位朋友褪,女士们卜凑、先生们峰霉扫,大家上午好刻诫。很荣幸参加这次论坛埃孰,我上次参加此论坛还是2011年窗东岛,当时大家对广汽传褀品牌还不熟限,那时候传褀刚刚才有这个名字宋色,传褀的保有量不到一万台改文拈,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车松,这给了我们很大的信心和鼓舞村,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持垮墙。传褀一直也在努力口仆,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆捆,年均复合增长达到80%磷姐锑。目前市场保有量达到65万辆惨认蕾,已经成为集团利润的主要贡献者之一嘎。   明星车型GS4持续供不应求菏飞玛,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数蹬们俗,而且GS8与GA8同一平台伞,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品皖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到裤,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛疤镁团,对自主品牌的支持僚甫蛔,关键的还是坐匠,关键的是感受碉,关键的是多提意见翰蜡。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心溅嘛,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌广光催。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会慧暗屯,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法疟吧篱。我做自主刚刚回集团茨惠,将近9年半的时间构缎,从不愿意干到喜欢干确揭,到对自主品牌依依不舍词,到对自己找不到定位和方向橡骄潮,感觉到人还是能做一点事寿堂。所以这在这里借这个机会芜慷,感谢在座的我们各位嘉宾伯逗、各位媒体的支持白涟,也感谢传褀团队的支持昂,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力财伦,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持合旗郡。   我的发言主题是构造改革创新驱动畅窘,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考眯。一个方面汽车产业发展形势分析榷抖腹,前面讲了很多了鸽搂仁,我就不多讲短嗽。   一个态势是稳步增长临,但是全球增势放缓蛔薄靖。中国汽车产业发展仍然有空间酶弥,仍将会领跑全球汽车势洪街爱。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台奢陕,中重型商用车达到400万台洛祭,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%僻清。中国汽车销量将达到3140万台精盗,我预计可能还会再多臣吾,关键是结构看你怎么改锯潮田?如果要参与全球竞争办,那重要可能生产量还会增长涧,复合增长率将达到4%绢珊。   第二个特点坊逼,优秀自主品牌加速成长蓟扦,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流熟芬篡。中国汽车市场发生了深刻变化苹扮,中国品牌迅速崛起沥,优秀自主品牌加速成长寺。关键是要产生优秀中国品牌司,不管是哪一个企业换腻盆,在现在这个环境下蕾,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌冲窍,还有我们何部长迟辨,这么一批老的汽车界的前辈孩,到了这个会场又在用行动来支持寇。大家和我们媒体各个方面的朋友拼,大家坐一坐芍饺,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别伺芹,差别在哪里埃?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的迫小彼。关键是中国人要团结拳,不要互相贬低荣巴。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦讨甫,抓一到几个策伪吼,不要想象太多帘,我们从来不怕想象仑荷,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向猎安骑,坚定方向聘。   那么数据也说明一切谋芜,2015年很多中国汽车加速发展安,行业整体增长率为7.3%的情况下撅,中国品牌乘用车增长率达到15.3%信膘,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%痉填剁,相比去年又增长了1.2%百分点腔。而且自主品牌抓住了很好的契机饶,在SUV里面我们是防守的瞥煤,是中国品牌先站住位置练峡,合资品牌再进攻硕饰,再加上周围的环境变化险,所以在SUV里面我们一定要全方位发力嗜染坏,占据主导庇变,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个清糕,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人肪葛。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澈⒕搿,统治了我们的各个方面汐叛虑。我们展开进攻是非常艰难迟,但不是说不可作为趴盗,要选择时机秦彪措。我们要在中高端里面取得突破鞠魏,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比物,这是韩国人讲的青扣抵,不是我讲的链途。他们说烧殴,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候缝,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌炽抬,如果不选择是对自己的不自信贬雾,这个不能靠强求锋起,靠品质肪保、技术帆、新能滑,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品土炼。   第三个齐了,汽车消费升级和资源制约芦,也迫使汽车产业需要供给侧改革哺荷。不但要有好的产品憾修,而且还要有低的成本凡团,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害抹霞。在汽车需求方面及损,80时哨、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军叛,个性化庇、智能化沥裙、体验化等方面的需求还在不断地上升侈伴攫,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战腻么横。不管怎么变化檀愁,满足顾客的需求拳,满足抓住市场的脉动垦楔,这个是关键点吗。而且资源供给方面钝烩,现在的人口红利逐步消失戊碳点,而汽车不是简单劳动勾岗,是高技术情况下的技术劳动随。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家轰入疯,我到那些国家去考察过唾献,没有中国这样受过良好教育亢沏性,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性龋,那不是每个地方都有的前侧告。有的地方上午上班赂罢歼,下午到时间钱一领就走了金恕慑。所以对一些合资品牌来讲滥脐厂,中国也还是蛮有魅力的挺哦窝,关键是要拿好东西出来黑虹荚,才能谈自主菊。   当然工资涨这是个客观事实扰挤,2011年的时候4.1万藏,2015年他们说人均工资涨到了6.2万搜和卢,这个不高的沏焕,还要涨肥。农民工那么辛苦储,给他一点钱算什么乔。但是钱从哪里来麻?我在传褀亏损的时候酬,工资涨得慢窝,但是想办法补贴镁。这几年别的都在减纺恕爆,就是员工工资不减赦,但是效率要提高吉,要杜绝不干活的人戳铜坎,最后挣得钱多侵宋磊,干活的人还没有机会霓,有钱的人天天有时间去议论较稍沙,没钱的人在干活熊私,这样大家积极性都没有了甲。国企的弊端就是这个挟。   那么在监管方面妻善,工信部刚才也说了患煌兄,我们的司长也说了脐九剁,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破腐,在供给侧这个方面要下功夫匆倍疙。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径烁但,作为五大发展理念之首沁席,当时这个报纸一播五大发展理念败,那时候我还在乘用车郸,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去臣砍,这十个字瞎醋遁。为什么呢版?因为没有创新就没有一切棠玲袄,没有协调就调动不了资源访噶,没有和谐的话昆衡剂,共享也很难牢滇,大家不愿意跟你干到剩,我是不相信英雄的尚,但是特定的时间会产生一点伞史疾,还是要充分调动群众的精神瓮,各个方面全方面的参与募茎额,企业的成功除了它的领导者的作用炕何,更重要还是把员工的积极性调动起来耻,人民群众才是创造历史的动力扛苛,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人含簧,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革幌轮汝,需要我们从技术管理讣插久、营销睡、品牌四、产品乘戳、服务全方位展开创新供荡暇,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革鲤,来推动中国品牌进入全球霓,成为世界品牌店。   第二蔼势,汽车产业供给侧改革方向与实现疏忍。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法艘淳蔼。   首先盼,在自主品牌方面捞搪慨,我们是追求全球视野开展正向开发播捞盆,坚持以我为主的构造核心焚,组织全球资源乌闻裳,开放性自主研发模式吭,掌握核心的竞争力绞,获得了可持续发展能力摆匈赎。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人睹北。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人挪题。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了氯豁千,我们的生产能力标准是35万潘,但是预计今年我们的销量会超过35万透厢玖,有可能达到38万阮,当然如果制造组织再高一点谦,可能40万疗,也还是有可能蔼,但是大家别报到40万啊爬喂眠。这是有体系锣驳,有制度保障的倒潍尺,有员工的全程的参与精桓金。一个别的企业的人到这里来看此,他说你这个企业为什么增长这么快徒,没什么别的厘宛,员工的积极性调动起来了钡当,他们说潍倾,我看到你们的员工眼睛充满激情倾,因为人天天在干活的时候就会有理由钳边,如果执着地做一件事情带有一点追求翱锚失,那就有远大的理想凭。   放眼全球弓,在开发方面整合全球优势搓胸,实现研发的全球化保,人才全球化搏、配套全球化电骆功。依托国内的研发资源姥矮,充分利用国外的资源开展研发资源整合抚,打造企业自身的技术体系襄。我们用了将近五六年的时间葱臂赶,我们确立了G-CPMA跨平台暮匏谰埃块化架构蹲骆,我们第一代的产品是引进消化吸收敌恍冗,第二代产品已经完全进行了提升惟妇肌,但是没有否定第一代瓦敬闭,掌握了数据链核热,掌握了开发的流程餐摊抬。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列春垄点。实现了一个平台可以开发六七款车型繁,实现了多个平台车间的相互有机关联踩,实现了车型的变化多舅挽,开发上市快厢篱,质量易保障淡费号,低成本接参、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设抢猜。   第二个禽剧吠,坚持质量为先矾,推出精品车型挺,提升产品质量荤接创,加快自主品牌产品开发雄刷,提高汽车供给侧水平叮领竭,推出符合时代的互联网化的产品矩菊藤。打造消费者喜爱的精品车型吃荒溯,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果绣镣,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式烁寸袜,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织完搔。实际上汽车不管是新能源也好结,产品的三大特点遣舰,一是颜值不好看别人不买蓉,第二是品质秦,没品质也等于没品牌挠,天天出毛病心里不愉快江,第三是性价比蹭,就是靠成本冈狄单。我们的员工不需要培训就知道品质首诵鼎,因为好多从合资企业来焦,合资别的没培养彪呜,就是对品质追求宫图尾,结果就是成本搞贵了趁梨商,把品质先过关绣吻邪,回头成本再来逐步下降然。我们第一个解决的是品质赎仟脑,第二个解决的是颜值氢,第三才是考虑成本辛遣换。成本迸毁枚,供应商的成本我控制不了圃断谢,如果今天在座还有供应商的话挪但,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点哺,还是有这个机会的敖。但是我建厂可以控制卢,我们内部的生产流程工艺拘粒,我会重新再造憨,这个我投资减少了欣,今天也披露一下眉洛茸,我35万的规模最多可以干到60万巴。如果创造性一点可以干到65万绊燎,总投资50个亿伯,含整车加发动机惠播佃,这是内部数据煌,来给自主品牌共享仟斜。   包括一些模具加在20个亿么昂目、70个亿钞坞礁,最后的结果我都不相信鹃水心,实现平台化疥、公开化嘘虾、可视化陡卉鳖,让所有的东西全部依照规则阳光推进灌全。现在我们的供应商也很满意微,社会上也很满意恼。这就是在体系葡戎罚,在这些方面的作用力嘉燎砂,防止一个部位一个零件驼,一个车就不同零件不同标准坡痕,那怎么做骋,永远做不了好车尽楞。这个要感谢合资养成的规矩播愤。但是自主也会给你更大的动力遣,动力是在研发坏冉,其他方面再有作为票。所以我们是国企的平台湘抬聘,民企的效率泊廖颅,合资的流程秆去亮,这三句话就是这么个意思挡。   第三个殊科,坚持智能制造打造智慧工厂邻份号。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂奴贾,实现占地面积的有效节约晴强会,我们的合资企业拨魄,广汽本田在推进第三期的时候把亭忌,就是根据SSC这个原则签错。SSC的第一个S就是小型small梯涩脐,即所有资源空间最小糠盲才、设备小型化;第二个S是简练simple匿擒虾,就是除去浪费庇胚袜,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑菲,complete睦限,以追求小面慷、近围委、短伶、轻端雀,最合适的自动化淋桂、募郑块化蓝醚录。所以广汽本田第三工厂运用SSC芹怕,它们的车间占地面积减少45.5%冒袒,投资减少26%暖,跟它的一二期比辞段,能源减少了29%犀及,成本节约了21%艾评。   第四个坚持管理创新陷纪,开展构造改革轰,主要就是我们广汽丰田诧,因为我原来在广汽丰田发动机祥滦,我9年就去丰田一次瓜上,去发动机只回了一次芜,因为当时这个地方环境太好了悼磁唐,我怕一回去又不想搞自主了卷。但是鼓励我底下那些员工经常去槐警垦,去交流释刚玖,日本人也还不错缅,大家都交流啼。但是技术是交流不来的霖奴距,思想文化还是可以交流的蒋桶。最近到丰田去了一下苛,大有感受勿汾,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革臀筐,它从最关键峨隶窖、最基础的制造环节入手暖佩肥,开展生产管理创新炯,从制造轴尘烧、供需轴蔫撬、采购轴出发筋哥,深入开展构造改革齿北,实现全员参与颓察,利用构造改革改变每一位员工的工作意识梁钨匣,充分调动员工的积极性坍坑疽、创造力虏繁墨,取得了良好的成果必。经营绩效方面魄,今年的销量增长不多及淘毯,但是利润大幅提升虹,生产效率显著提高僧。人力绩效方面鼎翅锯,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升旧,管理体系与生产流程更为完善捎界、合理秽。   通过改构造改革嫌,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升蔫畴屯,根据他们的预计脑,已有的数据境纲拖,2017年单台不良率预计会降到0.01%城们,就是万分之一串煞年。而且现有的工人总数减少1600人莲褪。就是现有的存量也可以变化桔,他们现在不到一万人冒考常,要减1600人色论,它新建的工厂书,员工还是要招的对盎夸,但有的还是要走堤级。就是用减下来的人把他投放到这个地方怕拼。   第五付施,坚持体制增效悸临,强化体系创新弘洞。既然这些企业都到中国来了频娟,有机会为什么不学一学呢女?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下庐售歪,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破赶详捌,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式位,广汽本田精益管理邦珐镰,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式唐乓。为什么搞一个广汽生产方式统拖?为什么不造一个丰田呢清颇凡?这里面要说一句僵蛋画,丰田生产方式你不能完全去学扔,条件不一样徘故忱,环境不一样喂惟,人员的基础素质不一样旱辱隋,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多刀献。你学它必须要结合自己乐,连日本的企业去学它的妹辆天,有的好多也不成功撵棱玫,当然我不能妄断媚罐店,这是从资料摘的膝,不是我说的掳。   第二个羡踞闻,我主要员工整车从本田来殊灌钢,发动机从丰田来使卜圈,也有一部分本田赡核勉,两个企业不同的模式怎么办鹤融?发动机就要按丰田来频峦琳,从头到尾来无,坏的不学好的学话胎,整车就按本田的来界鼎。但是一个企业两个体系怎么运作呢侍?我说干自主就不能有体系捻,要体系就是传褀的体系谅涉奖。不管你是从哪里来骡姐蝗,包括从社会上来八,来自五湖四海一个共同目标鲜,要干好中国自主品牌肋漠。所有最后提出了广汽生产方式娥拧棺,以丰田为主结合本田嫩,这样把文化口寿、体系做好逻,但是还不够巩固腐,还要琢磨里柑,现在体系已经起来珐矾。   我们从2013年开始策划侥谓福,集团的主要领导说这个很好古,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的半哥。   所以后面我们的产能又不够了寿酸,销量又搞起来了囊垮,整车进行改造限炊啃、发动机进行完善小屠递,整车钙宝、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造芜级黑,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%且伞市,就是第一条生产线亨火。第一条生产线上半年生产了将近16万豹捕,20万的能力干了16万伞疮,实际上还可以做绞缆摊,全如果满负荷做的话牟,估计干到35万都没问题挤镜晃。极大发挥檀,这个不进行全体系变革很难劝檬。发动机装配线一次合格率99%陋,这个零部件产内库存减少70%铂啊,厂房面积提升30%敬,原来不够用刀,现在多了这么大的组织久乐。库存资金减少50%甫稼,更为重要的是这一成果横向展开彼示累。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线掏厦,它的年设计能力15万辆览,8月份的最后一天有个数据孔肋,他们双班日产已经达到了650台缝凸,它的满负荷是700台此居荡,估计9月份就可以满负荷廓济。这种提升的速度哨,全世界都是先进的平聪景,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局试叭,它的一次合格率最高达到了93%惟仁,平均水平92%法,接近丰田中国国内水平擂蝗沙,当然追求的是丰田日本的水平涝,广汽丰田学丰田本厂瓢屋实,我们下一步也拿一个计划逃嗣薯,要挑战就挑战一流焦糜,否则没意义星光。   那么我们以建成世界级工厂为准则苍喇喀,以广汽生产方式为核心据婚聘,融合了SSC原则项秆,运用创新思维全力发展智能制造技术响陛邯,打造智能工厂釜。我们在第二工厂通过价值流最大化我、设备智能化效姬,生产线自动化文、物流信息化瞳、网络可视化从、操作简单化冠陇、安全绿色化簧赣弛、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级鞠。这个第二个工厂是非掣姿闵恚好蔚潘屡、非常成功的一个例子柔,但是这些都实现了剐邓据。   第六是坚持品质保障恢酥腾,打造高端品牌鲍甲。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗窖动纷,高的效率提供优质有效的供给骄囊。广汽传褀通过精品工程确保产品质量护阑插,连续三年获得中国质量屡努胃、中国品牌第一哼,超过很多在中国的合作企业旦汇烘,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八弯,所有企业里面包括外国品牌秽倦,与广汽丰田并列第八蜜,比2014年上升6位颠描溺。   第七搭炉,坚持客户至上啼叮,提供优质服务俄,不管是在任何情况下没莱胖,用户是我们服务的对象便珐,也是我们的衣食父母拼靶汲,尤其是作为汽车这个特殊产品实,我们对安全笆朗垢、对生命的一种关怀储衫,作为生产制造环节的改革拉,是汽车产业供给侧改革的重要方向涟兜校,但服务环节的创新与改革同样必不可少筋虾翘,这还是目前我们相对比较一下绥。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名紊,也是一个什么机构醋提杰,我记不不太清楚形碑舞。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离琉颗。所以在产业互联网的时代抽,每一个企业不再只是产品生产者汾浆、服务提供商雀崎,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商太滦,服务以各种形式融入到了制造业巫、研发设计阔龟、生产制造孪纱、经营管理卢淑、销售等环节频斯匡。有价值创造的可能赎,就有服务形态的出现攻公库。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限据,两者相互融合替呢暮、相互依存妨卿袱,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展架板。   广汽在这个方面也展开一些工作诧,我们的整车平台将联合金融牛噶、保险毋蠕欢、物流停帘、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务肚,车生活平台会涉及多个业务平台淑蜡,除了常规业务平台还包括了配件商城哩、用品商城蔽、社区服务连锁莫陪哩,用户使用汽车的整体生命周期彤吠,产品的购买只是开始氮瓦戮,与用户长期多次的接触和非常周到的服务扯,这才是我们下一步发展的重点裴钎。作为汽车服务提供商豆灯畴,我们更应当关注的是用户的体验履,以及给客户带来的价值增值感受邢烩,汽车服务O2O的打造霸,也是为了满足汽车全生命周期的需要弗宋陀,以及品牌和价值进一步提升的需要抱了辨。   第八芦,就是通过这些改革僵,整个广汽集团范围内的成果拌间,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万权圃惠,同比增长28.8%棚灌涟、29.7%校甜,比行业高出20个百分点破寝跺。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平起姑倦,同比创下历史新高兄商。当然传褀在这个里面那是贡献更大单,1—7月份销量已经突破19万旦,超过去年全年捅话,加上8月份最近的数据团,今年全年的任务22万已经完成了帝疟,同比大幅增长143%寝。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强锹,位居第303名谅,比去年排名上升了59位齐,整体实力大幅提升李。   第九惶测,就是广汽集团的发展十三五战略成人氮。简单地就是一个内部协同创新觅,外部开放合作翻,这是总的原则础廉蓝,全面实施结构性改革叔,实施一五一三的战略稗邢,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆炼,这是一个保守的数据矛玫,因为传褀搞不好就过100万弊碑步,前几年说传褀100万耸藕,别人说吴总安濉,你是不是在吹牛砂,现在领导嫌我100万都少了偿凹锌,拼命把产能都整合过来了购,成为先进的汽车集团焕貉,做强做实研发整车零部件广常、商贸服务和金融服务五大板块筐洼骄,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌叛悼宽,实现自主品牌事业的跨越式发展狡,全面实现一个“三”蛔饲抹,就是电动化晤呜、国际化稿、网联化三个方面的重大破发。   各位嘉宾淋科讥、各位朋友伍何畅,女士们吠扳、先生们敢欧,在需求持续升级瑞府,资源消耗的情况下竿衔,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓灿蹦,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端拢、品质优先圃姜、创新驱动的发展路径衔,坚持正向开发拢,提供优质产品甫殊,坚持智能制造铝,开展管理创新肺兢,保证服务水平报,注重品牌高端化避拢欣。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花鞍,共同推动中国汽车迈向新的台阶绢,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球梦芯,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编介庇害:李芳" "  今年3月全汞,借百年庆典之际荒编筷,宝马集团提出“下一个100年”战略方向秘,即“智能互联”擦、“绿色出行”和“自动驾驶”褂坡,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向烩首船。随着战略的提出囱逆毒,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开哨,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上兴。在这其中概兢鞍,“人才”就成为关键问题为。为此炭充观,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕砰跺,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备阔入。   根据沈燕的介绍可以发现募单酚,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛馈氖砷,涵盖计算机矩受、工程学地毛沁、自动化骑、金融等多个方面么砰。她坦言鞠敬柒,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入蔼蓄,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈黑停磕。因此写瑞,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才贝。”这其中包括互联时代的在线招聘牧,“例如我们利用自己的招聘平台岗队、Linkedin雀、智联招聘等在线平台磨赔苹,以及大学招聘级耿猾、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘欣捣顾。”除社会招聘外请案沁,宝马也会通过与院行茨眨合作校,提前把学生引入到企业中屎冀匆,专门为宝马培养人才嗽固。 比如他们与同济大学十几年的密切合作玲,举行“宝马同济日”这样的活动硼囤。“去年我们就以互联驾驶为主题轮磋,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品歉妥昏,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习哆麻告。”沈燕说道领幸喝。另一个重要渠道嗅某怜,就是内部员工的推荐略。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号刮钡,让每一位员工都变成职位大使嫁烽,在朋友圈进行转发传递锤。   “我们对人才的要求功辛少,在能力方面最重要的是对业务的了解汇惋祈。这不仅包括对业务今天的了解叉,还有对业务未来的了解毒。要知道未来战略方向是什么理哗,需要什么样的技能圃寡。 ”沈燕告诉记者订啊拒,“此外惨,我们对人才的要求是不仅要了解中国砂赦琴,还要对全球化有所认知贰。随着技术的发展瘸,我们对人才的需求呈现‘复合细瓮别,跨界’的特点茎霉吧。但是救,这类综合性人才很难直接从市场上获得镁卿曹,需要我们进行入职后的培训概难尝。 ”据了解蚀尚橙,宝马(中国)每年都会根据员工表现径亩,提供给员工出国培训以及交流的机会酮钳退,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流凑。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换氯,以拓展视野日嫡梦,提升能力视匡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为茅牧,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是皋师,吸引并拥有了一批充满抱负劣郡塘、专业的本土化人才蹦劲。而面对未来谴矗鲁,本土化人才也将承担重要职责蛇勤佃,“这包括为‘在中国娠,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向涝肚苛,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中厘捂。”沈燕表示丢毖撅。2012年汕,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题蛇,并在上海组建人工智能团队卞,承担电动化和智能化的相关工作盲。另外碉蒋畦,宝马已经在中国成立了专门的战略部门下缕,进行互联数据服务及新商业模式的探讨染溯。 这个团队将研究和紧贴中国市呈啊,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地扮腻,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中末蹲秒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编型收:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上崔,用“数字杯谁、概率南脸门、未来”为题恫,论述特斯拉电池的高密度些级、续航里程及电池的安全性厕布。对比国内醇雌磷,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车誊散,并预言电动汽车和智能手机一样电漂,电驱动和自动驾驶注定了是未来扦丁倦,不可逆的未来拣硼。 以下为原文拜:   关于密度和里程数茧媳。 特斯拉Model S上市已经四年多了栓潭纠,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌撕胸合,至今为止一个都没有兑现褂具。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)馁逆胃,里程最长的量产纯电动车卜,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结藏,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法贤,相对容易)还低的匀速行驶的里程数鹿,忽悠消费者伴处。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准梳横贾,里程普遍降低10%以上)来体现里程篇墩慑,在有些国家辅助使用NEDC的标准辞担翅,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)窖。   关于安全性和自燃率芯。 自从2014年初安装了底护板掳胳把,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)笆墙外,远远低于燃油车惮,各种撞的惨目忍睹事故滇,也都没有发生自燃降堪题。相反胯盘侈,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车嫩,却成了全世界自燃率最高的机动车锨桂,更远远超过了燃油大巴的自燃率坞嚼桥。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理乃茅,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门拭儡,车门闭合的时候已经有点变形了)跋寿,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业舅帘,几乎可以说墩:特斯拉重新发明了电动车乖沏检。    国内真正用心做电动车的企业贯,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术廊绒,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机层盾截、变速箱怖睡、油箱等梦康酞,改造成电动车的事情)丘。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了句,才会全力以赴来押注电动车坍期。当然翔窗说,也可能是很多品牌都在蓄势待发搽,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招是耿。    电动车不是什么弯道超车典,而是换道竞争茹勤。    今天的电动车拷蹄美,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态仍双鳞。待机时间是诺基亚的几十分之一途胃,软件也没有几个瓣,通话质量也不好皮饥,汉字输入也麻烦的要死晾刹。和智能手机一样橇帝侠,电驱动和自动驾驶注定了是未来憨虏藩,不可逆的未来炽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赋厘壬:李芳" "   2016年8月30日起警沸,在北京新浪总部功就,北汽新能源充电部门副总监陈保江骏哦、北京华商三优总工程师丁晓伟亭脓、电庄总裁兼CEO先越情吓、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人蔡街、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动吕。    作为新能源汽车销售终端环节徊,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线桓爸。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市诚司拧,更是充满了诸多困境隘体,不为外界所熟知饰售霸。    那么咐讥妓,作为中国最大新能源汽车市彻绯馈,北京的充电桩发展目前处于何种状况矫,北京模式发展的瓶颈是什么个碘聪?有何值得借鉴的地方奸摆墟?又该如何去避免失误和纠正弗奢?政府揣毒肯、车企卸采、消费者在这一产业链终端中隙刊,分别又该担任何种角色醚厕拎? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录凹闺:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山怯脸:魏总豪时,刚才你从用户的角度桐犯,同时您也是媒体人的角度烯尼弦,可能跟这三位嘉宾的角度不一样兢甫,您从媒体和用户身份的角度讲一讲途牧,您发现了这些问题之后魂铅惯,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率博吠?    魏士钦尖峰悔:其实我们一直在琢磨这件事电麻衡,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说徐挪九,这两点是能够解决掉的乒酵屡。首先第一个青羞,支付纽。就像刚才先总说的秘床,有个银联一样的东西哩嵌闺,接下来有个第三方坡擦烈,或者接下来大家都使用微信支付绘坏鬼,不管是充电桩也好反,app也好导究,还是当时的扫码也好洞段缓,还是微信也好逝堵,支付宝也好立躲何,能通过手机支付崇忻,基本上都能解决掉膝,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题肛扮莎,我们把支付给它想办法统一了朵虽扫。不一定统一到一个里边去吓,大概两三个工废,大家都在用境秒慌,这就没问题皇鳖羌。    第二图馈,这就相对更难一些了室,应该是有一些第三方平台真正站出来湾豢搐,能够收集所有的真正的准确的信息特,其实当时我们自己在做app的时候岔人,就是在做摸点的时候晨,我当时就矛盾痞回斤,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点凛顿,后来琢磨来琢磨去什,通过很多用户的反婪投侗选,我定义出要摸一个最准的点盛,不要最全的陌敞。准是什么概念梗宦?第一匡,我找得到嘉,第二逻掀涵,我到那去一定能用得上撂寺。如果我找到它了矗颓,也到那去了诺,但根本没法用诲吧盒,那就没有用了暗闯时。所以如果站在媒体角度扇牢,我希望不见得是谁链吉哎,也许是个媒体弗,也许是另外一个平台孺粪谦,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起耐镀箍,但是它也不一定是最全的暴,但是它是这些所有的里面最准的狗纱级,每一个用户都能找到桩恒畔抚,而且有百分之百的体验把电充上洞。    我们碰到几个小插曲挺有意思的惦静,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站陌趴,是咱们国电的站角稍,是快充鳖澜鳞。我们编辑去那边准备充电的时候娩,有六个跑快车的兄弟纫拦搔,霸占着那个点恳缕,就是不让你过去拒捆,这个充完那个充瓦犬谓,还剩一个车的时候堕荚断,就赶紧打电话给另外一个兄弟去窘,赶紧过来充电姜。我们不等了旁案百。但是他们不知道首,在那个点不到三公里的地方涵,快到积水潭小西天那个地方酿悄憋,还有一个充电站刃皇士,好像是三个充电桩还是两个静,一个车都没有壳称柯,而且车位都是空的家担。他们不知道那里哆嘘。而且那个点钒钨嘛,我们当时找的时候用了三个app匣守,只有一个app上标出那个点楼护锻,另外两个app是没标那个点词光。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离年把蜜,所以准确性其实很重要式募速。所以如果能解决这两点暑,我觉得咱们的空置诽、闲置的问题一定能解决街,肯定没问题的呢氦上。这是我的观点般。    黄山貉涸概:关于公共充电这个领域孪,我不知道魏总在充电过程中夯蔷,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题挠宠?    魏士钦岗罗谭:出现过长琳,很多林无颠。    黄山祈:这个问题其实很有意思的问题侧,充电桩的标准是国家有统一的标准欧卧,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电沛坑炼。    魏士钦摊:是这样蛙,最典型的例子就是腾势藕墓坚,腾势在很多国电充不了唯,但是在小E充电或者普天是能充上褥匹讳。    黄山蛇急兼:我们可以把时间放长一点来看钠,在2004钎水浩、2005电动汽车兴起的时候捂,很多人都不知道电动车是什么尖梳难,充电桩是什么法据。随着这几年的发展底,物业慢慢都配合了馁饭,所以从成熟度也好愧、物业配合度也好埠俱拌,应该是越来越高的辱储。国家层面出台滤潜,新建小区予以配合欣,包括老旧小区的改造辛隶,都会多方面来共同解决这个问题乒骏。其实关于今天的这个话题勒,我不知道台下还有什么问题要提问的拜微。没有的话成捎骏,我们可以做一个最后的总结茫士。    我接着丁总说的北京模式的问题补沧桓,我们今天说的是关于北京模式糠,丁总说了一个北京是纯电的市撑谰几稹,跟其他地方都不一样衔,上海是极端的乃,上海是混动市沉搿,北京是纯电市场吐。我理解还有另外一个模式九,就是北京的充电运营商是最多的玩瑰,发展是最快的亢佛,一开始是国家电网即、普天在推痛凛擂,后来群雄逐鹿肩谋,特来电掀鸡崇、星星等等各种运营商都进来了勿午,包括先总这样的都进来了霞。我听北京同行说北京大大小小21个运营商姜渴。    魏士钦委泊尽:现在已经不止了董。我们有一个数据龟,说是47个运营商忿芹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偏悉:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构距,我讲点个人思考和认识摄习炯。    先谈思考项。第一嵌歉,供给侧结构性改革内涵非常丰富妮,大家可能更多关注产品的结构性改革骑旱,其实我认为胯盛,源头是制度的供给和政策的供给卜久,再是要素的供给九府,三是产品的供给玛闷楼。    再把这个逻辑关系缕一缕凳,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给喀催贫,而制度鸡潘穷、政策和要素的供给又会影响到产品的供给溜。所以现行体制下梦华兔,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革蠕暗?这是我思考的第一个问题授。    第二个问题秦嚏焦,是我做企业这么多年的实践和感悟兜,企业到最后比拼什么驼想弦?其实就是资源的配置效率跑坑耿。汽车行业也如此褐瓦。你拥有多少资源固然重要菲,比如研发队伍崩,既有一两万人的复舅,也有六七千人的仍高,还有两三千人的灯,资源差异很大立,但实践证明人多不一定成果就多泡叫,关键是资源的配置效率没飞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率碱诽豹,取决于一个企业的决策效率和执行效率垢。而企业的决策效率和执行效率弹璃,又取决于它的机制和治理结构汹谋斧。    反过来亥田茹,机制和治理结构取决于产权结构的合理化遁。也就是说韧巴,产权结构会影响到治理结构和机制勘掳,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响蔼,进而影响企业的资源配置效率存诬及。    从逻辑关系上讲哨汕,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革刑。    第三个问题祷腐,产权结构是前提想耍贺,是源头性问题撂度,多年实践枷,有以下一些体会蝎。    关于股权不。股东应该优质化妻碱,股比应该合理化靡。近期也好谜,远期也好嫌,你不能把那些对企业治理桅晌、技术辆岸、管理兼,以及市场拓展没有任何贡献背奴磋,反过来可能还会添麻烦者捆豆,当股东离。这样的股东不能要卧。    股比结构这块系形轻,不同行业滤颧堪,不同企业谦蹬旱,它的结构模式必须符合市场规则卯。若是竞争性行业妻瞎,不管是央企互戈拿,还是地方国有控股企业掠虚腹,做第一大股东绝对控股纳滤,很难实现建立混合所有制的初衷楼父稀。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”犀奢讨,竞争性行业混合所有制要深混稼,不能简单地浅混娩。什么概念锌枚陛?国有可以是第一大股东合刹,但不宜绝对控股魔,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构拖。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化接秆癌、国内竞争国际化这么一个概念识哆。既然是全球化扫,如果你这个竞争主体叔方腺,你的治理结构骋呜,你的产权结构突,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话伶涸侮,你如何参与竞争晃炽仿?道理非常浅显明白汹澜。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践惋。    江汽集团公司制定十一五规划前弛,我们就有一个想法衬,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化挥赌。围绕这个思路化杭,于是就有一个叫三步走的战略规划户钾。    第一步闻,把国有企业员工身份置换掉父,从根本上说外瓣,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处婪,对职工也有好处篮龋奢,是多方共赢的一件事情乐梆。我们知道辅碎,国有企业这条船不管怎样锤论,开得好雷群香,开得不好济蕊,哪怕再破再旧骇,只要不沉下去本集,国企员工都会抓住船板膏,不愿意下船迷立文。    如何把员工这些观念转变过来癌呢乡?只有让他们从企业人转变为社会人饰党磷。因此勒顷,第一步是2006年供蹲,江汽集团公司所有员工进行身份置换嗅吝。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会轮藏惦,作为每个子公司的投资主体鹤,共同组成投资公司岁。    这样离防,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东峡睬骋。投资公司持有江汽集团公司的少量股权梅派攫。    第二步翰,我退休后祟,引进中国建设投资集团有限公司饱抡癌。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司派侵。初步实现产权多元化脯败布。    第三步溺穿嫂,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产楼斡,包括安凯客车的控股股权触,整体运作上市厂建。去年1月获得证监会批准搁虾碳,上市公司已挂牌稳菏。    通过这三步走——置换身份屑,初步股权多元化炔恃疮,整体上市迫,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的鹃损统,对留人起到了较好作用釜。在工业化苦视、信息化懈翟、网络化尤其是移动互联网时代疮禽,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代寞沥,股东或雇主和雇员之间的搏弈搓涣,更多体现在决策权和分红权领域掏。    为什么IT产业诗,特别是互联网企业发展如此迅速世淡肚?正因为它有这样的产权结构苹,这样的体制机制道抹。做得好的互联网企业替腻猎,股权都比较分散酥,管理骨干和技术骨干都有一定股份骋墟,可能这是大趋势丘。    互联网行业资源的竞争和协同埔戳独,最终体现在人力资本价值上扦,他们要参与公司的决策和分红塘徘拱。这个问题如果不突破敝退,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难北搐颗。   存量是稳定剂罕叙,增量是兴奋剂    那么景,内部机制如何变革沧?    1990年我接任江淮汽车厂长绥列,当时非常困难酣沟钢,留不住人慨旗。有些人选择离开艾煽,人往高处走僻些拧,完全可以理解渴。留下来守摊子的这些人不容易计,到我2012年3月退休哥秋,这22年时间里颁,江淮集团内部机制变革分为两个阶段扛。    第一阶段是2000年以前摧脆咖。可用两句话概括癸,第一句叫做存量相对稳定湘铣驰,增量拉开差距裂苦帝。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状丧,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来徐,可能就有问题驳颈甸。因效益提高而增加工资静居,贡献大的就多增宽氮康,贡献少的就少增钉庭苏。即便没有贡献烩廖,原有的存量工资也不会减少孪沤薪,即存量是稳定剂咐讼宛,增量是兴奋剂凰。    第二句是有计划按比例增长工资边磺魔。也就是说伎坝,企业效益再好钢漠小,效益翻番工资绝不能翻番惠卉敢。效益不是很好怠虹淘,工资也要涨瓤幂。为什么赐?因为国家年改革开放30多年双杉,经济20多年高速发展伞,物价一直在上涨馅,生活成本在提高沽柒,降工资就是降生活水平界。所以我们有计划按比例增长工资贺,以建立工资蓄水池脯,以丰补欠酗炔。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利惯速伞。    第二阶段是2000年后夕凶,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式返等港。    第一部分是红拭穗,区域领先的现金收入坟敛。和北上广深不好比扑,但在安徽及其他城市的同行业者中薄几,我们的薪资收入是高的苟文骏,员工及其消费能力比其他企业稍高么。但现金不可过度发放鞘受,这是心理学透箍。人就这样童,口袋里现钞多了后补将, 像一线工人布,包括技师在内茹,他腰包丰实了漠糠钵,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了韦送。    第二部分是大福利蛇吞。我在任期间愧戈,江汽集团公司解决万余套集资建房面哇,还有大学生公寓脾擎飘、廉租房等;自营的物业管理做得非沉媳臣埽好父姐,很便宜钙颓,还有免费午餐夺保,包括洗衣房等窘权。有大福利屉疾秃,有小福利贫连,五险一金都取上限提祭。    第三部分有限的股权激励稀袄侨。    区域性领先的现金收入匿婚、大福利贯挖,再加上有限度的股权形成组合式分配模式孩,这使江淮汽车员工享受收入不低棘苛贤、生活成本不高的待遇肌。也使人才无序流动降到最低抡坡扳。我在任22年射巫码,江淮的人才儒蚀池,不管是管理人才还是技术人才黎暗,几乎没有怎么流失事庐吻。    外人都觉得很奇怪喊似。当时有个汽车企业派人力资源副部长犬,在江淮附近找了家酒店灯癌,一住就是一个月灸铃卞,每天晚上打电话找人硅绵委,但没有人为之所动蓝。    究其原因漏,当然也不仅仅是待遇和福利封拜粉,重要的是文化留人耍汀此,怎么能留住人心水险剔,这是其一兢。    其二脐,江淮汽车推行多年的学习型组织建设恃,使员工的成长速度可能更快猴。    其三枷惶, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径胖受。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径溜版围,但我们有三条路径盲始憋。    一是管理人员成长路径嗅平乱:管理员仍、助理管理师览长冒、管理师篱赂、二级副经理媚想参、二级经理翁堆炕、一级经理苏。    二是技术人员成长路径瘫传:技术员骇藏孟、助理技术师扁、技术师;设计师雾码跺、主任设计师壁、设计总监轻虐承、技术中心副主任箍貌焦、主任等俺。    三是技术工人路径怂汐:高级技工凯委、助理技师莽、技师卯、高级技师脆。高级技师的薪酬颊,甚至比二级副经理拿得还多丹。    这三条员工成长路径呕曝粟,每个岗位都有岗位说明书及。你要申报这个岗位草,必须经历什么培训喜,需要什么绩效镀霞,才有资格申报达悄。上什么岗位有明确的薪资标准钙鹿,“升官同时发财”贰,用人用工尽可能做到公开公正透明梢。员工们也看得很清楚硅掠,只要好好干粕快,就能够成长俯。    总之烩,在中央政府大政方针指引下嘉狗,切实擅苏弹、正确理解运用国企改革的核心思想和方法型怀锨,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革百。    尤其是产权结构改革葡惮帮,不要消极等待主管部门来安排纶瑞匿,等是等不到的疲。也不要对现有体制嫡捌兢、机制太多无意义的抱怨融狭悼,只要动机纯正辰,对国家对企业对员工有利房切,就值得一试佰,这是我在江淮汽车多年的指导思想蓄骑鳖。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋侨比,但一定是基于稳定性叫、权变性笨恢岸、柔韧性基础上的变革催苇。要主动诚恳地和主管部门进行沟通吹肩。同时切记不管做什么事情裸井,一定要取得合法合规的文件依据蔚杉洞。    在沟通管理和内部运作方面誓,如何适应政策环境舵踞,是对企业负责人的管理智慧的考验诽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棺:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团少盖挥、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办遍软。   当下金伞,在互联网经济蓬勃发展俄攻、新能源汽车蓄势待发的时代背景下吞,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃厢、汉腾豹堆、乐视炽稍酮、蔚来鞘、Nevs泥溜呛、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈杰盆。但这些新思维堤、新模式遇到来自行业啥、公众和政府有关部门的不理解和质疑哭彪乔。为此寰球汽车邀请行业专家请惧、新势力企业领导蝗蔡拟、主流媒体高层巫点,就大家共同关心的行业趋势昂寿袱、创新模式偶、市场预判等话题展开热烈讨论虫冲。   程远督半:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁衰驰、V讯网总编辑程远   以下是发言实录陋杉:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛孟灌,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域殿,也是一个全新的问题憨圭,所以我觉得应该是个很有意思的事盯。今天让我首先来作一个发言毖,我觉得是抛砖引玉博唉,我想把石头抛出来物,引出大家精彩的观点诺邓。   当然今天有几家企业来参加这个论坛惧形违,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题授猜,他们该不该进入汽车行业沪木。大家知道女,这几个企业全是新人擒接纷,以前都没有做过妒形尾,在社会上是有一个反响急,有一种争议损龋,说现在已经非常挤了崩枷鞍,我们已经达到了2500万辆的规模度,100万辆的企业已经有六七个了昂,还缺你们输?你们现在还有机会秸饱?我想说这是一个很重大的问题陶济晌,我想这个问题为什么说是战略问题类熄凰,中国汽车业一开始就有这个问题窜戳。   我的印象中钨瑟,我觉得中国汽车业有很多政策沛面,也有很多重大的事情咳红菩,但是我现在回忆起来踢玛,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大括,一个就是开放引进却,也就是合资冗狭,也就是所谓的市场换技术伟。另一个茸,我们做了一件很大的事情套,叫反对散乱差委础。这么几十年来饰测,在我们的汽车管理部门戳蓄倘,我们就不说谁了唐对,大家都很熟袜赏脊,都是朋友愤,现在都七八十岁的人蔚痊奠。我进入这个行业30多岁笆,已经过去30年了防堵,这些人现在已经退了膊,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情料,一个是合资引进寥忻,一个是反对散乱差现。合资引进就是把外国的跨国公司招进来琴玻肋,即刚才说的市场换技术巢别。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车视还河,认为我们当时的企业太多太乱太小太差揩,只许有资质的企业做艘禽夺。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司磁,就叫中国汽车工业总公司胃磕。后来卯星负,提出了南北划界硅,想要一汽在长江以北伎,二汽在长江以南崩,形成一个竞争局面昏祭梳。这个想法没有实现姬,当然再早我们搞过六大公司擒罢娜,但是总体来讲惩,我们在企业车的总体思想是害怕竞争畴被。   我在八九十年代写过一篇报道爱辛抨,我就说中国汽车为何怕竞争卷潭?其实现在想措廉傻,我们争论来争论去就是一条呐厢掳,国有竞争凛缓,我们认为企业太多了防禾,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理叹判肋。   那时候从国家宏观的角度搔撼,陈云同志提出了一个经济学观点精肩舱,叫做鸟儿在笼子里飞肆,年轻同志可能没有听过沪宛。虽然给你放飞锻,但是你不能乱飞洽恍,得在笼子里飞蹋绞磋。汽车的管理也是希望他在笼子里飞嚼,所以我们提出“三大三小”伪配猜,规定的企业能造车按氦,其他人都不能造车啃誊分,认为进来的就是捣乱许。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章芒,后来被总编辑改为无心插柳闲。我们一心一意想扶持的企业搞上去多吹,但是我们不想扶持的企业又在出现秦,所以就出现了这种焦灼的竞争局面算灰。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意敌督患,为什么呢上经费?当然是我们的基础比较差袄,一无资金缉侣,二无技术瞳,三无人才眉迫休,白手起家橇。这时候我们引进外资钝闭,有了资金共、有了技术枷、有了人才蠕力绷,奠定了我们汽车的发展基础雌藤。但是只走这条路等于缺一条腿倾,只有引进外资都,没有自己的发展狗旦。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业熊帘砷,反对本土企业脾覆,所谓自主企业悲,所以自主企业很长时间不能进入造车领域视械。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的哀膏,奇瑞繁、吉利隙说新、长城棋惰、比亚迪实妥,没有一家是合法造车的企业叼,方式大家都知道茅,买一个不生产但还有资质的企业戎举,就是所谓户口本价,然后就开始造车矫挠。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好软哩羚,该死的企业死不了福,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口谢郡,这是一个很奇怪的现象炊,在其他任何国家都没有这个事情葛扮心,只有在我们国家钦倍洛,这变成了一种无形资产柒互畔。   所以雷媳,后来工信部成立前夕繁,在发改委发布了一个通报祁,宣布哪些企业要死汕,其实是一个作秀热竟。因为这些企业本身已经不存在了师痕糜,我们如果不把资质作为一种资产保存下来黔赦痉,就不会有这种奇异的怪现象星腐。这个建立于我们对汽车产业的一种误判篡卿,我们把汽车产业的市场化韶、自由竞争的方式忽略了蠕爸匿,我们把它当做航天航空管理桅巳繁。所谓集中力量办大事趟澜,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的撼健氦,像航天航空只发射一颗卫星试夹,只造几架航天飞机冲绕,但是汽车绝对不能这样筒抵躬,如果我们中国只有一个汽车企业举,我们今天无法想象能够达到2500万辆惦瞄,我们可能还在200万辆以下徘徊套彩警。   我们想想我们当时的规模辅,讲起话来粟哄熟,我们一点底气都没有免,全中国所有汽车企业的力量啤皋,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量靖碎惦,所以我们那时候是没有底气的戎。那时候蔡总经常讲皋阿彼,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂玲捆泉,我们国内的某家工厂降,搞了多少年盖?投资130亿干了那么多年没有干上去戌,现在回头干干炊呜碗,别的合资企业在武汉干140万辆车戎封,听都没听说过他就干成了洼镣。   当时我们确实是一穷二白乘,那种情况下我们引进外资价兔,但是不让国内自己的汽车做罚萄懒,造成了我们汽车工业发展少了一条腿疆蔚,变成了外资企业避、跨国公司一股独大催,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌扰迸。   中国其实为什么发展到现在这个状况雷帝?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差脯甜立,在座的年轻人没有听说过烹恫项,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号短镭。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作烂。为什么有审批制疟表?审批制就是为了反对散乱差歉,所以你不能随便上企业编核盟。   我们把进入产业的大门关得很刑场,一方面对产业造成了很大损失被,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会膜。大家知道缝,那时候汽车卖多少钱概?桑塔纳要卖了20几万魄侍冻,当时说两万块钱色暖,八字还没有一撇赤详逝,订购两万多辆哎荷,在桑塔纳卖20万的时候凄,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来编目。那时候的技术标准卿豌、排放标准都很低红,我们会很快发展起来朽,但是我们失掉了这个机会讹恰拘。这是产业上的一大失误表娥,就是反对散乱差憋,阻碍了中国自主品牌的发展妓。   我觉得中国汽车进入2002年巾,入世以后就发生了很大的变化酣沏荚,这个变化就是放宽了撬烈,应该感谢国家经贸委前司长遣,后来发改委的副主任欧新黔蟹,他在这件事上力排阻力逻,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来保,有二三十个企业进来窟。在这时候奔,包括奇瑞惧烤哥、吉利嚼席、长城侯,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面淖胜酬,所以这是我们企业发展一个好的契机逆尼查,这个契机来自于好的竞争睫笨骄。   现在大家没有再说反对散乱差钵缕解,但是这个毒瘤并没有肃清俏,现在要有一个新的品牌出来角,我们第一个想法就是它该不该出来齿厂,又来添乱末拿咯。所以在这种情况下理宽戒,汉腾出来以后李匆,我当时也没有太明确的认识乾,在网上一片谴责声的时候堪顶,我就意识到了这个问题宝惕。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的皋萍樊,大的打败小的仙惊协,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼挝钩迪,快鱼吃慢鱼鲤举呐。汉腾给我一个启发斤拐,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲上菲,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在纱,今后还会存在上董钵。   现在一汽啥抵邦、二汽非常困难斗,包袱非常沉重秃跺,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才凶芭泡,但是最近连一辆好的车都出不来仁惺。现在真正有活力的企业是谁呢老?是长城部剂、比亚迪巷聚、奇瑞斯案少、吉利戌。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用沃。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开亥,让大家不要惧怕竞争底吮颧,竞争只有好处惹督。我们老是说过度竞争冈姑碑,实际上没有过度竞争禽,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的唯,经济规律本身有一个调节作用骏,一旦过度竞争它会自动退出剧。   我们的出租车管理很失败篮米怜,就是我们怕过度竞争牟配,我们把北京市的出租车限制在7万辆阑觅,因此打车难纲蜜弗、打车贵俊,群众怨声载道信谅。凡是放开竞争反,像家电产业大家都知道随忿,为什么发展得比较良性呢扩?就是因为放开竞争雾兢,是不是先来后到呢弘?我们现在想想80年代酞且,61家电视机厂九痛,现在上哪去找话?大家熟悉的品牌寡,北京牌戳、昆仑牌期陌毁,我前天在飞机上看到长虹课堤誓,长虹居然还在白郡馆,出乎我的意料毛同惹。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存猎快,现在新出的电视机厂圣抚悉,TCL过去有吗扫估?就是长江后浪推前浪脆,我们永远不应该对后进者说不晒,我们一定要这个变成一个共识禾,任何时候都可以有人进来涧内。就像他们说的克布,任何一个行业都会机会佳赣。今天在座的各位都是新进来的破,我觉得你们的机会大大的有沫弹。   我的砖头就先抛这些鲜叛共,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编帆拢:沈达炜 版权作品掇痊彩,未经环球网Huanqiu.com书面授权翅汗,严禁转载爽,违者将被追究法律责任耙杰版。 获取授权" "  徐和谊说括惮悲,当我急的时候官盛狈,老唐一乐眷,哥儿俩(的配合)还行咖同配。双方都是坦诚的心态迪辛卷,就没什么谈不成的事情迫硼。    唐仕凯则认为猩桶宏,戴姆勒在中国与北汽的良好合作伙男凶,基于双方的相互尊重祥瘁。合作中低,尽管文化不同妮甩窍、目标不同姆佃禾,都能坦诚地交流唾帮,达成一致迹,满足消费者需求点腺冉。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事亩、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚捐厕胖,在全新一代奔驰E级轿车上市之前纷陇乾,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事彪显去、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯砂,接受了中国经济网等几家媒体的采访很茎温。在奔驰E级轿车之外寸耙,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作荷粹德。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时暴,徐和谊说浆莽僻,关键在于双方的真诚与坦诚饱痊,这与我们的性格有关喊。我的性格是直率饰巨阶,而唐仕凯先生则是含蓄藉队廓、温和拨敬入,哥儿俩(的配合)还行挎氨届。双方都是坦诚的心态吧奈旱,就没什么谈不成的事情戚槐睛。    徐和谊谈到虏,合作中来拔刷,彼此考虑对方的文化阂、体制鸿,对对方的决策机构都很了解畦腔插,也想知道对方的想法弓穗,并多从他那套(系统)思考葱:靠不靠谱雄,可不可能墟。不能瞎白话奠考,不能伤和气快瓮,所以就越合作越顺利胎挂。    徐和谊认为赤,随着后续工厂和产品的导入病坪,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期鲁。    他还打趣说春比土,唐仕凯先生文雅寇评,当我急的时候酗,老唐一乐投,我们的搭配非晨牵合适蠢。    唐仕凯则认为婚,戴姆勒在中国与北汽的良好合作秆,基于双方的相互尊重目宪。他说息掀,我们与北汽之间有更多的共识违。过去几年的合作俗,大家互相信任贩靛沁、持久浆晨、坚实贩私极。我们有德国人的执着睛、坚持寞,在双方合作中才,尽管文化不同共释、目标不同踩,都能坦诚地交流德,达成一致咐,满足消费者需求几,也能让优秀人才有合适的岗位袍。可以说删希,北汽与戴姆勒建立了最好的攻蜗、双方互信的关系辰皖。    另外考倘,唐仕凯指出乱篓,中国业务的发展钢,离不开经销商伙伴的精诚合作来颠冻,他们积极履行对消费者的承诺阶、关爱馆贤吼,也与我们建立起非常良好的厂商关系卢。    他强调挂委脚,我们与北汽的合作抛敝乃,增进了双方的关系每擅。 全新长轴距E级车上市现沉纬久椤,领导合影(右二为徐和谊水士随,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手卯糠,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说赦,目前甸,我们的合作是最好的懒。认真总结以往的经验即宪奇、教训拍,特别是过去的错误袍,接受媒体的帮助螺秦涂、批评吴聚,因为大家对我们有更好的期许杀堤嫂。目前设贬腹,我们仍没有达到自己的目标烫量巧,在中国市场还是第三名韧疯琴。但是郸,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)妥秀渺。因此愤提,我们还需要精诚合作腐品,力争打造一流的企业;精益求精摔,建立一支一流的团队欢能负。毕竟辰幂何,我们的公司和事业都很年轻享城横,在发展当中最重要的还是关乎人色驹抖。因此狈容,我们不能只顾眼前蕾芹穗,应当放眼未来板噬,希望取得更好的位置虑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阀:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊庭东:    各位领导弥、各位汽车界同仁塑湘:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛鹤,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计骑导。今年论坛的主题聚焦安全位,我觉得非常有必要秤,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题挺千,已引起全行业和全社会的关注潭搜。    今年以来先,在国家和地方补贴政策的助推下冷,新能源汽车市场延续了红红火火的行情掳漠泊,1-6月介对,新能源汽车实现销量17万辆蕊蛙烽,同比增长126.9%礁舍。其中纯电动实现销量12.6万辆秘率甜。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆巫嗓,预计到8月底扛,全年6万个新能源指标就将用尽香。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆寥卉送,同比增长170%寞猜,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置羔。    但随着新能源汽车销量猛增猫秃龟,其安全问题也逐步凸显水戚。仅今年上半年剿,与新能源车相关起火事件就有11起想谈斡,事故原因涉及到电池揪、材料炯脐、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面腿。不但给事故车主造成了严重的生命泰畅、财产损失叫佬惋,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧汝,极其不利于新能源汽车的推广慰词。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律聪惋瞳,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折亢氨啤,新技术新模式尤其如此称田。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处凭赶沧、火车一度跑不过马车卵、人工智能行业也几起几落裂美瑰,每次都面临着必须攻坚的难题姑壳扮,并随着问题的解决才获得新的认可徒悼册。新能源汽车行业也是一样谴姆裂,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域烫婚党,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进诡擅封,在蓄积了一定的市场规模之后卉两,开始到达一个新的平台期绷拜,开始面临这样那样的问题哦。而我们认为贝嚷价,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题豢。    首先来纪多,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足吃稠。    今天我们面临的新能源安全问题度毯,一部分是技术问题硼陵,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等僳嵌。但更多的是行业规范问题鄙剂博,由于新能源汽车市场发展太快黑贿栋,行业法规建设相对滞后疼,安全法规不够健全乓侍汕,相关标准缺失价,再加上消费者安全意识不足纷,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等首斜,共同导致了一些安全问题的出现窟。作为一个新兴行业纯仆筋,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规土崇、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度扛,这是新能源事故频发的原因次,也是新能源发展到当前阶段纤女,我们必须着手解决的问题竟拍违。    其次男蛋百,安全问题是消费者关注的基础痛点藕,必须全力以赴加以解决芦荚唾。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示份,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准点,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全镰剔烂。我们经常说冒蓝,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点水可,但是没有了安全这一基蠢H取,里程的远近本身也就没有了意义难烦。新能源推广几年来叔,市场上对安全的质疑之声始终不断男玫,说明广大消费者除了里程焦虑艾,还普遍存在着安全焦虑颗,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑嘎篱,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择寒农队,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡参揣。着一把火就可能会毁了一个行业枯妓,在网络时代这种心理传导完全可能发生紊襄。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理竣瞥考,必须将安全问题作为头等大事来抓闺采畦,否则就会被消费者所抛弃干巨。    最后吉,安全问题是新能源迈向未来的必经之路封返顺,也是发展的动力源晨萎。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破复搓拈,但唯有能够提供安全可靠生活的产品透戊,才能得以持久生存厩钱。千百年来馈讨,人们围绕着使产品更加安全可靠新,不断做出创新想。及至今日缎苯绰,我们投入无人驾驶汽车怕抹、智能网联汽车的研究脐溅,很大一部分原因冯沧拷,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障线。新能源汽车作为面向未来的产品乾设,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变窘韧炮,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力皆舌。    由此可见翟篓钡,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈釜,粗看起来林林总总巧嫩,不一而足;但是究其本质红暮,核心还在安全誓。破除了安全问题心陪竞,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题甘,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题湃,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高忿,而围绕安全问题不断攻坚克难鄙蔽纷,新能源产品和发展模式将不断创新搭守馈,不断创造社会价值荣靠。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者乔硕,我们从一开始伐炮,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓淮顽慈,从战略高度提升安全性贫粱,居安思危娶沸镐,未雨绸缪悼,从研发少勿巳、生产到售后服务核遂,都布下层层防线诡,确保产品万无一失凛。    一是在产品开发上加强安全功能设计舌耐问,从源头上提升安全性酣居。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障翁傲。从产品的开发设计阶段高,我们就从整车控制煽、动力电池悉不辰、高压安全等方面以高标准进行设计欢癸漏。在整车安全方面酣辰饥,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统瘫楔安,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计磺沏滥。在动力系统方面涂忙,我们从材料雀很、电芯独课场、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计蔡斡,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术脸,降低电池短路和起火的风险首夏。在高压系统安全方面鞍邢羔,我们从防水幌踢、防火涸泛违、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计筏,高标准强化安全功能棚淌劝。除此之外卵擅,我们还充分利用智能网联技术得核,对新能源车运行进行实时后台数据监控采萌文,建立事故应急响应保证机制繁,为新能源安全使用保驾护航狭仑潘。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证腹犬,以高质量产品确保安全孪刨帕。在新能源汽车快速发展的同时思倍,北汽集团不忘发展新能源的初心船齿,严把质量安全关恍懂。北汽新能源生产的每一款产品皋负帕,除了要通过传统车都要经过的质量验证外灵拌,还要对电池暴、电控系统进行严苛的测试与验证惺翰牧。目前烦伸赐,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系南,其中电芯安全可靠性测试标准42项嘲,电池系统安全可靠性测试标准50项滥鲤,BMS策略安全可靠性测试标准33项钝掳充,这些测试包括长时火烧测试景、电池剖切测试贫上藏、极限跌落测试和电池浸水测试等悲笛勘。同时卢陇,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位维凄。上半年氛,北汽新能源接到订单2.6万单话童哆,但在资源不足的情况下痉羔,我们严抓质量关献溪俱,绝不为销量而粗制滥造拳,最终完成15052辆的销售任务胳唾扯,订单满足率仅58%经鲸,但却实现了上0事故率的优良成绩保勉拜。    三是加强售后服务与培训无辟械,让新能源车用户买得放心杰成凄,用得安心境。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障希盟,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统泊,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系坚,包含车辆保养凡、车辆维修哀窍昧、紧急救援并、充电设备搂、增值服务睛俄昂、客户关怀等多项内容石蜕。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控莲汕,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查肯纽胳、维修蔡户,并对服务完成情况进行跟踪监控熬捻霉,形成服务闭环何故负,确蹦荆客户满意尸示。同时薯怕掠,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训欧,对车主进行说明和操作演示希,并规范安全培训流程蜗懈被,提升新能源车主的安全意识翠滦督。在此基础上估钮敖,我们还创新营销服务模式逼邢,今年8月12日擅亮,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金胁炒,不仅具有推广新能源车的效果鳞赋齿,同时可以让车主及时更换嘉、检修旧车上的老化电池溜副起,通过我们的新模式给市场提供更多安全奈、环保邢、高质量的车型串辖,给消费者更安心的消费体验袭盖窃。    各位领导樊菩、各位同仁襄乱:新能源汽车作为一个新兴产业其,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段倍鲤,出现一些安全问题炽局史,这在快速推进过程中也是难免的寺经操,是我们必然要面对的问题滩篡。因此新能源安全问题刨,绝非某一家企业能够单独解决娶磺,它需要我们整个行业的协同并进侨。    有鉴于此布淌懒,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力坏疏,不能因噎废食痕铆,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心犬,牢记我们新能源事业的战略使命藤,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念蛙韭火,以持之以恒的韧性搬,推动政府功扛、科研机构缔、行业协会捐脆、企业乃至全社会开放合作彼挝,不断建立安全标准尝、不断规范行业行为床凑胺、不断推动技术进步峨铜、不断优化消费者使用习惯钠栏,不断实现新能源汽车行业成长成熟妇芒、发展壮大淳甫督,实现整个行业的可持续发展普磨。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挽矫:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长梧赐光,各位领导蔡龄、各位专家伸,业界的朋友们毫欺:    大家好!今天端抽,众多长期关心碧救、支持中国电动汽车产业发展的领导兔、专家和朋友们齐聚郑州广评,共商大计戮瓣。作为本次论坛的协办方瑟脐,请允许我代表宇通公司塑锭共,向到会的领导发赂歇、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里如粕,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识顺。    近年来喘侈,国家出台多项重大政策惧,从顶层设计城顽、推广应用酮软、税费减免累举、购置补贴退、生产准入红谢唯、基础设施等多个方面席,保障新能源汽车产业健康快速发展挖块。客车作为电动汽车发展战略的切入点兄,是电动汽车普及推广的重点领域钝醒极。至2015年底涝卸毫,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆关,占同期所有客车推广量的13%忱笛冬,为城市节能减排解疲路、绿色交通出行做出了重要贡献拐色享。    财政部磁酚、工信部匿沟欢、科技部撇、交通部嘘、发改委等部委茧,通过科技计划吓殊舶、产业技术创新工程等重点项目进行支持缎,有效推动了电动客车行业的研发和产业化疙。我国电动客车自主化技术水 平不断提升碎浮蛙:节油率痉范、续驶里程等性能不断提升环,动力电池能量密度驾烧、驱动电机效率等关键技术迅速进步刨。    具体来说核,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化颅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成悸聚氓、节能与控制技术方面已实现了自主研发豹琴纳,大部分电动客车均采用国内自主控制器金唯,整车性价比高彻别,满足市场需求瞄贸矗,节能效果得到消费者认可谜。    二是动力电池性价比显著提升笑。动力电池屠、关键材料国产化进程加速砷姜甲,安全性和工艺技术持续改进茨。与2010年相比哇凰,动力电池能量密度提高将近一倍咕,成本大幅度降低啊涂裸。    三是驱动电机技术水平进步明显吐泰。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求疲贡,在功率密度警、系统集成度和材料利用率方面显著提升先。    同时粱,我们也应认识到碴锈廊,国内电动客车研发试验能力有待提升庆,关键技术与国际领先水平仍有较大差距拼糠:整车可靠性爽报珐、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力哦、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整嫩溜,寿命梆悸染、低温环境适应性坍塘痹、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后盗。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向翟。    马凯副总理强调卡雀:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障吉。电动汽车由于安装了电池瞧、电机环坷、高压线束等高压部件囤,给整车安全性带来了新的问题诞昧捣,而电动客车安装电池容量大颈骗、整车承载人数多部揪,给整车安全设计提出了更高的要求逢尽。    因此驼洞潦,电动客车必须从防水冈泵诲、防火借绍、防触电粪、乘客逃生彪篓、事故处理等方面综合考虑耐,从研发制造碴、运输存储潜嵌焦、维修保养隶敞凶、报废回收等全生命周期各个阶段着手舶,在电池安全恼画、控制安全拔碑圃、高压安全附辈、电磁兼容等方面进行技术攻关瘸纤番,全面提升安全技术水平挽趟彪。并对车辆赫锈吐、零部件运行实时监控锭下,起到预警作用两惠,保障大规模安全运营辈。    宇通自1999年开始研发电动客车瓢荒,持续加大研发投入袍颗惺,得到了国家部委袒、河南省政府和各位朋友的大力支持泡睦订。未来徘簿赤,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入山穷,围绕电动客车轻量化溺、智能化魔、网联化以及智能制造等发展方向逢疙,立足自主创新触馈位,掌握关键技术隶订汹,提升安全水平锈镭,促进电动汽车产业健康快速发展懒。    但同时禽烂必,为了推动我国汽车产业的转型升级善舷蔷,实现2020年500万辆的目标情骨蛊,我们依然任重道远甭扰琶。行业的健康发展酞,离不开国家政策和社会各界的支持委湃,我们建议嘶垃:    继续支持产品品质提升和新技术研发俯浦寂。在纯电动姥赦、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验腺,研究开展创新工程二期项目等签饲,助力国家下一阶段产业化目标的实现泰。针对燃料电池客车摹,我国和国外先进水平相比还有较大差距怠厩斤,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度双,尽快解决关键技术问题坝,推动产业化发展凑。    电动汽车正处在新产品推出的初期怖,技术飞速发展落仙,面临很多未知领域的挑战堪坡,这些不确定也带来巨大的创新机会滩,是企业才豢露、行业和国家的历史机遇噶笨,也是赋予我们的使命和责任列慰掏,    我们将坚持创新囊盗,努力实现产业转型升级和健康持续发展茬赂。    最后秦,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编表墨庭:李芳" "陈清泰检拍:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办腊架丸,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”蔼沏诺,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”哪穿概。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出绊兜貌,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题谷,回应社会的关切茶写托,引领行业的健康发展毖。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台仓,围绕电动汽车安全和创新等热点问题俩,广泛交流嗅、献计献策的颇。    首先是创新引领问题火。    去年暖羌落,国家多种政策的叠加效应充分体现耸开故,电动汽车呈现了爆发式的增长县半。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%怖,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善逼,并得到大多数试点城市的积极响应滇胎。更加可喜的是疙崇陛,电动技术逐渐被消费者所接受感,潜在消费人群在增长缎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是容疚,总体上氏婚材,这还是一个政策驱动的市陈厮臧浴,它的不可持续性已经开始显现洼囊。从今年起豪效权,国家补贴政策开始退坡杏窘莽。种种情况表明露炭,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期裳胳搐,相应地外病,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期聊白盼。购车补贴的退坡裙颇,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型擒挎。也就是在购车祟、补贴逐步递减的同时杀井,政府应在研发环节加大支持力度酿霸鲤,集中资源支持在动力电池港脖矩、核心零部件巧锌妮、电控技术铃晃割、轻量化藕、智能化等方面突破技术瓶颈善顿歉。    另外蟹,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位穗溃。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始撩,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等邦魏。相应地凡溶,很多巨型汽车公司正在加大研发力度祁泞蛙,大手笔投资于电动汽车蝎零。    这一切表明静兜,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快黎。    由此看来刚祁,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战袍派。    第一京,政府补贴政策进入退坡通道排,电动汽车性价比提高的进程催燃,能不能跟上政策退坡的进程署贾拿,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路里纷,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键嫉虐。    第二傻凶山,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力臀毕舅,中国肯定是他们的一个主要市场目标裁芥。能否改写我国燃油车发展的历史饰粮,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立案垮案,并建立起较强的国际竞争力继,这是政府和企业必须认真考虑的问题览萎。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术慷,实质性地提高我国电动汽车的竞争力凑峡广。    因此乡核投,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导靖荆潮,那是在强政策激励下的增长客记粗,是不可持续的啡霓。有些企业一门心思地追逐增长驶膊,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张袱,却放松或忽略了创新和研发菩嗅无。    应该承认纯饲清,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比骑加,性价比还是偏低的啼。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破千,电动汽车将始终受到半途而废的威胁伞浦禄。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景潘,理性地配置研发和产能扩建的投入翟新。    当前窃,我国电动汽车正在向成长期转型漂,这是一个重要的机会窗口瞄丢。从全球看味锑,电动汽车的技术路线还有选择的余地界盗尽,核心技术尚待进一步突破播,关键零部件的壁垒尚未形成皇,信息系统还在发展辉泵,品牌效应还未发力呕,商业模式正呈现多样化梆币。可以说嘉,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间勉孺。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略怪,有较好的积累毖糜。我们又有全球最大的汽车市场支撑填沧肛,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权蒂庭倡、培育自主品牌提供了难得的历史机遇哺,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件肺。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期肚,潜心打造核心竞争力韩,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美虐难,另一方面可以与国际巨头同台竞争赂。    电动汽车和燃油车一样殿灿,竞争力的核心是聚集优秀人才蔡,拥有强大的研发能力够篡唬,掌握关键技术和建立良好的品牌效应哆。对于汽车产业来说赊清管,生产能力的扩张是相对容易的谜乌武,而核心竞争力的形成则是十分艰难的扯乳。但是懦髓冠,中国的企业不能再走技术空心化的道路了死蒙徒,因为那充其量只是一个泥足巨人壕。    补贴政策的退坡俏,正在形成一股强大的倒逼式的正能量窃凳拘,补贴导向将让位于市场导向罐绅,让位于创新导向檄。优胜劣汰作用将被强化涛,在大浪淘沙中汝弘,真正能站住脚的乳萄,将是那些具有创新能力韧、掌握核心技术辫抚峭、具有品牌效应的企业超寺。    关于安全保障的问题疆郎吝。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上挂,特别强调要重视电动汽车的安全问题桔。这也是全社会非常关注的一个问题澄,是这次会议讨论的一个重点此迫拿。    为开好本次论坛脸,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研涝存瓷,并将在本次会议上发布调研的成果惺。    汽车的100多年发展史说明纷等旱,随着人们生活水平的提高纹,出行机动化是一种必然的选择壤。但是澎瞳扇,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车蠢,电动汽车处于起步阶段屁赣坦,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外河,还存在由于能源结构改变而带来的棉,诸如高压电路防好碑、动力电池等新的安全问题孤。    因此寒密醛,在电动汽车市场快速增长的时候澳,安全应该引起特别的注意慈,无论是整车企业敦,还是零部件企业逆鲁,对于可能出现的安全问题失破堤,都要诸项排查担、及时发现磕勃辆、找出对策骏辛肮,竭尽全力把问题消除在进入市场之前我凭。即便是这样叉昆,进入市场后的汽车仍可能出现问题瞪马千,这就需要继续跟踪休耸,不断发现新问题达落晾,不断解决问题咯,必要时要召回已经进入市场的车辆瞎。    应当承认辨,电动汽车技术的成熟度还不足财,市场考验还不充分吓狼,消费者的信任度还很脆弱聘陡宋,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展谋姓。从这个意义上说光,我们必须把安全放在首位懒迟。因为安全是一个否定性指标病吠弹,世界上没有绝对的安全浅,但追求安全是企业的天职歧,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上枚,要以更多的投入拇峭,在设计逝、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平矢。我们绝不容忍安全隐患盆深,但也要宽容失败回绅,因为这里存在着不确定性寄。    安全也是规范出来的订谭氰,要高度重视标准肯、法规和监管的作用犯,设计安全的标准和法规稀爬会,有些是科学的研究和论证定下来的镣洁,有些则是产生诸多的教训后总结出来的华罢。企业必须严格按标准和法规生产寂恐共、管理和运营提咖冬,监管部门则应该严格执法覆,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本忙,绝不能容忍劣币驱逐良币暴汗啪。    今天伍守拍,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题冕侧,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题贸枫丝,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具常缆采,它还缺乏充分的应用考验场茄,需要未雨绸缪嚷级落,防患于未然讳棋。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临溪鼓:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导讲,各位同行吧,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》僵,每个桌上都放了一本省咀夺,大家可以直接看宝构眯。前面上半场我估计是大家最关注的温滥描,有一些政府动向滦吾,他们做的干货椽级,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了刀体,我只讲讲技术垒,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”困躬,有三个方面们,有些技术方面的内容是有相关性的泊,政策本来是张永伟讲的纷,我在PPT里基本删掉了凰,大概带一点佳搏。    首先讲一下电动汽车安全的技术乔呜抒。电动汽车安全技术我们分三块擦,动力电池的安全抽、电动汽车整车安全钝、充电基础设施的安全蹭磋。首先是动力电池的安全性姜绰伍,是最基础攫、最核心的奔,包含了电安全莆、热安全垦、结构安全等等毕许。    我要先从科学的角度说一下化眠受。如图(ppt)退钎琴,这是电动汽车动力电池的基本特性叔迪,中间可以看出我们锂电池安全的范围茶粒,一个是电压苹、一个是温度衫篮,对电池安全来讲纶臼蓬,这么一个很小的窗口里才能安全工作抵没警,如果温度高了会发生一系列的反应途,就不正常了叛存困。我们具体来定义一下这些温度抡,这是做一个严格科学的实验即遍饶,锂离子电池的热失控菠病檬、温度变化绰酗、温度和电压变化的过程偶讼师。有三个温度橇,T1叫热失控自生热起始温度匡夺,这个温度一般在90度虽凶,接近100度募澜。第二个搐鸽,热失控的触发温度泞痊,就是说热失控要开始了兔退鹿。第三个微功诲,热失控的最高温度催旅,代表了释放能量挪撼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)氢哥,给出了一系列的各种类型的动力电池膊,比方说三元的NCA倪爬轻、NCM禄磁、锰酸锂的勿突烈,钴酸锂霉警、磷酸铁锂够,还有钛酸锂的氓,从中间就看出阜滥,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的江啡悼。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域怜软,总体来看埠脯,热失控最高温度比较低一点蔑,这是钛酸锂的构。    太过于学术化一点凌混,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程裂厘。热失控倡楼票,我们先从热的角度裸,过热之后首先开始自身热的起始温度之后朵狙失,我们的SEI膜就会分解哄每、负极电解液也会反应车,隔膜机制熔化醚镣,再到正极分解炊沪、电解质分解稿副,最后就涂层崩溃木鞘嗅,大规模的内短路电解液燃烧侈狭恨,就形成了热失控第趁。发热量可以使电池的温度升高400—1000度趴。    另外一个问题棺兜,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展掏红,像放鞭炮一样椒,一个单体发生热失控能量还是有限的瞧涣,如果在整个模组系统中间扩展必膊,这个能量就非常大了藕沏。我们说其实不在能量的大心ê橙恕,巧克力的比能量比电池的比能量高多了废陌刚,但是并不是一个危险的东西窘,关键是没有瞬时释放廖皑薄,这是一个瞬时释放的问题酒。    诱因羞恒,刚才说的是过热引起的漏嚎拷,还有电的和机械的屠骑,电触发猩,主要是过充徐、过放等等嫁乳,尤其是过充昧,过充引起的热失控是稳悖害比较大的埂该,这是它过充的一个过程和机理摊,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火踞。还有机械滥用骏捂,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火姜驶,这是在网上搜到的底盘的切割实验雾编鸵,专门看它怎么样石,机械诱因就会最终引起短路焕。    第二部分改,整车的拈,现在我们找电池厂开安全会核宦,电池厂就说很多问题是整车引起的踌,不是电池的事拈钳。的确静磁嫂,很多问题不是电池本身造成的粳息,是外部原因唤,整车姓,比方说碰撞会引起席胆,电气安全抠瀑孝,还有功能安全饺彼,重点是这几方面揭靛。比方说碰撞巨晌,碰撞是最容易引起滇任痰,常规汽车主要的安全就是碰撞安全们咎。第二渡誊朔,各种原因的电气线路短路引起着火盎蛊榷,比方说左边这个(ppt)是特别典型的静,电机控制器羚馈皆、电机电子器件IGBP短路了讣尖,高压两、拉弧标秦、多处熔断祥胶,整个就全烧掉了嫩罚杠,这是控制器烧红了趟捷。另外一个骚胳,比方说前一段时间南京暴雨之后携刊峡,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路供幌。功能安全梅欢蹈,深圳五洲龙这就是功能安全导致的赌,电池管理系统死机甸,但是充电机不知道汤,继续充呜,充过头了锌脊,导致了安全事故股肃害,一般150%会大规模的内短路牧洞,充过头150%受该,不管是什么电池澎狠梢,包括钛酸锂电池鳖,如果充过头也都会热失控的偶,虽然我们知道钛酸锂非常安全矛痢泞,但是过充之后过压也会引起安全事故沧免。    第三械,充电基础设施的安全抡。尤其要说一下充电设备的安全问题惧驶,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好面板,它的防水铺斑、防尘迫、防腐蚀僵唐为、漏电年、短路保护等等股古飞,各方面存在一系列问题戚辱。我们开了基础设施安全的研讨会悸识穗,大家提出了很多问题落型施,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍形腹烙,我不在这儿过多讲惶虽。比方说夕,我们荣威550就是非线充电着火梧型了,自己来安装这个商,比方说外部的“三防”凑遍朴,内部走线的零乱巳贿,不按要求接地等等挡别,这都是我们充电设备的问题递凌。比方说全生命周期状态的监测笔凭、管理体系的缺失担碑仙,线路老化之后也引起很多问题联蒙埂。尤其我们在研讨会中有专家提出欢,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证筹,因为那里头重现事故之后就会特别严重签。    我不要都讲问题狭嘘猾,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果忱稻。    第一啡,说一下全球国际的进展渴妙继。我们要学习几个裁,一是安全防护方面补,比方说日产的电动轿车Leaf茅,现在接近23万辆魄庙括,没有出现过重大事故鹃。它有一个安全防护的设计体系犊谁袄,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的啤雾艾,而不是说不能做到安全两。人家做什么缆淋诽?首先采,有很好的防护设计理念奋,它的防护侣低矢,首先防控事故发生嗜,其次一旦失效抹陀饶,可以失效不出事橙吾,再次撑怪想,出了事蠢,把事故控制在一个可控的范围骄艰,控制在接受的程度跟燃油车一样确宽当。是这么三个阶段忌,从电池设计破送顷,到最后可达到的安全目标慷,是一个全方位的设计理念墓含衫。    二是设计开发方面具漓汉,遵循了严格的V型开发模式肺,从电池包辱扣奠、奈票郑块胸亮莱、单体钢菇、材料衅瓤瞄,从设计层氖、验证测试层空嵌肛,是非常详细的鞍,包括底层的电池材料汞尘爸,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了薯葛斯,我们国内的电池厂现在还很少用这些欧。这是他们要通过的所有的安全测试的项目堵抄,其实这些我们都很熟悉坎许,比方冲击江藏、振动畦串、挤压娜、跌落玖搏,钠Ш胃叮块跌落席、单体跌落等等搞,针刺即迹劲、极端的短路敢蓝、火烧斥工凳、热循环刷溅诞,有温度的高低温循环实验玛,这个好像我们做的不是很多病喊,气体分析等等莲,这都是全都做的炭铂,这是我们跟日产合作交流的卡全,我觉得还是给大家分享一下唱,很有意义的秆氓辈。    第二酞辰,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说汉惰林。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)女鹤戎,这都是公开的浅刨。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利率糠鳞,这是一些主要的专利邯,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿虐杰认,这就是一个完整的过程惕倡佃。由于成本比较高陌,其实没有在它的车型上全面的推开汗湿。    另外一个值得一提的汰磋钎,特斯拉的碰撞安全性桨,从设计的角度斧患模,应该说借用了一些非常先进的方法效翟酥。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型窖,发生事故之后此计碘,非常严重的事故也都是安全的版皖,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好凭娶,当然因为它有别的安全性哼,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的独。    第三静膊罐,这也是公开的资料母让,三星的电池系统扯课搐。重点看一下电芯层面肺淳仆,这是90安时内部并联四个单体电池香俗膊,一个卷绕式的方型电池铅劫录,这个电池在单体电芯层面加了三个装置热,一个是过充保护傅腻、一个是防爆阀薄刃、一个是保险丝嚷。我只说其中的过充保护试,这个电芯的外壳是正极皮却痘,有一个过充保护的阀腾副,当内部气体压力增大之后茶艇,把外壳的正极跟负极直接相连搭荣,短路几雌加,形成大电流烷,外部短路核,过电流之后保险丝把这个断开屁九,这个我们是值得学习的涉补辟。也就是说在电芯层次进行材料稠冬、电气信、机械系统的系统设计还是很值得学习的煤,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多会糕,其实它把单体电池当成了一个小系统卸典朔,我们可以对比一下革试跺,日产电池的幕兀块相当于三星大电池的电芯率孙关,就是日产是小呐ィ块菱时番,三星至少客车上是大电芯淘。    未来趋势来看笔藉,现在工信部300瓦时罚槐坦、350瓦时都是这么高的黔狠戒,这是国际趋势禽瞄,没有办法喇,大家都在这么做掠唐其,10年内我们真的要到350瓦时冬脆,我相信2025年350瓦时应该没有问题的能钡,2020年300瓦时应该是没有问题的槽暗难,这个从比能量角度是可以做上去的撇,成本也会降低幻,但是我们的安全性挑战会大幅提升的洽膘狠,比能量钢厢伎、安全性是一个翘翘板钙,所以我们现在都出这么多事痴台讥,下一步300瓦时拾龋恐、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知浆溉颅。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术廓藕假,我现在牵头中美电动汽车合作硼,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性肝桓。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系惦耸返,这是最核心的下一代电动车技术谐。    说说国内的矩,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩橇,待会儿再说问题毙旧赌。正面取得成绩活博,从材料体系兴粮哆,三元正极寡烁、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高钠陀花,比方说在阻燃隔膜璃、阻燃电解性绊算腺、阻燃安全性也都有创新懦,取得了进展惺。从单体电池产品的检测结果来看惯吓,跟国外也没有特别大的差别纲尼。总之摩请赂,从统计结果来看少负,我们和国外的相差幅度不是特别大翁刹侵。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源俱蒂,总体电池的安全性保持还是不错的叫,这是实验的东西雇,严格按照了国内国际标准拣淘汝,因为我们的电池企业也跟国外配套零夯灸,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套虽,所以我们其实国际的标准都是满足的霞般效。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新烯秒。我也举一个例子抢赂搏,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的额恍哀。刚刚说三星的有熔断器多恕、过充保护器几、防爆阀搂鸡嚎,模组的我们现在电池管理系统等等捍缸缎,还有一个问题幸,自引发内短路筛膊,这是一个问题龟垂讣,我们的制造杂质垛惦酷、经常小规模的过充过放痞迪,长期积累以后会自己引发内短路架,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做宠娇,因为不好重复实验磐晒,我们首先做了一些重复实验的方法弓,把规律摸出来了宦,这个短路会形成三个阶段凌粮诺,内短路的第一阶段秆税、第二阶段即浚、最后一阶段拉换。第一阶段只有电压的下降驴捌派、温度基本上变化不大焚彪膳,第二阶段却酷犬,电压下降同时温度有大幅度下降江豌,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测谜肆隋。    如图(ppt)涟,这是替代实验程弟便,这是算法程,这是短路的测试实验呢倘架,这是结果蕊和垄,现在已经在CATL管理系统中间开始应用享,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程隧骨、内短路的阻值都能精确的辨析出来还蠕维,提前预警热失控事故赖督爸。    整车安全鹃,首先是轿车安全甜,比方电池的防水抚伴,跟整车关联度很高凡爆播,因为静态的防水涉钡,放在车上不一定防水关,现在都知道IP67享,其实一些厂家都做IP68了槽,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的激确沃,就算是泡在底下都有可能发生重大事故闺崩戏,我们如果做得好是完全没有问题的背,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计狸,这是我们做完的设计穿。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全雌乐肥,这好像是我们比亚迪的电动车克旧荚,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西街鲤,做得好我们的防水比燃油车还好喂却,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好茬休雹,关键是我们的技术到不到位骗,所以我们来谈安全问题应该这么看拘炔抢。    第二称屑红,轿车碰撞安全屯守汕,我们做得好的企业也是不错的千。举个例子低趴,长安的嫡,为了达到这个标准要做一系列的研究工作刃橙,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的膳,这是产挂骄巍、学栖、研联合研究的挫无。甚至为了将来的发展叫晌闷,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的触敌辽。而且电池包不是越厚越好哇搁,如何又轻量化署示、又防撞囱,在优化设计方面也还有很多工作可做破。    第三睫白,整车电池系统总体的安全保护腹虚戚。我觉得我们通过上次的整车交流会焊台揉,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案丁戈,大家都觉得还是非常不错的螺舶,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的剿潘,尤其是轿车企业是比较好的芜甭,分层饺忙、分级做的是非乘E郏好的参然,比如说高压安全管理系统幌。就是说只要按照严格的流程来进行开发极,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的玲次。    另外我提一句客车端豌,待会儿宇通的汤总还要讲的赊冗,我不多说了段惯咎,他们有成套的方法来保证安全性下伍。    最后己,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议散。前面领导都说了吻芳寸,多少起多少起轨,这是从2月份到7月份统计的10起以上品焙纹,7月份多起来了吴愤。现在存在的问题避愤,我们在报告里面有详细的介绍四,我在这儿时间关系也不说的太多了羞。总体来看韦凰,我们安全性准入门槛要提高墩芦,所以现在在指定各种标准卷案慌,要进一步提高标准碌。当然还有一个问题勤群,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的写绥,因为充电桩跟车的接口是老的率藏,现在要搞新的墟钙,新的总体来看是更加安全的棵,老的怎么适应新的色疽摹,另外我们全生命周期检测还是缺乏的噶繁鼻,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战抛季。    我们的发展建议贾窘板,我也不详细介绍了加,因为我们在报告里都有竿,永伟会比我说的更清楚一下贰茹。    第一个嘲那商,完善安全标准胃厢经,制定更加严格的安全标准抵。最近客车安全标准档钦、电池系统的安全标准奶,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准故芍吴。    第二个霖,监控体系趴土,现在当然都有监控系统涡,马凯副总理上次也说了达蔡狼,监控主要还是要靠厂家监管括肩,不是靠城市最后的那一级侧脑,最后那一级你也不会给太多数据狄某醋,数据最多的还是我们厂家自己劣,我们最有能力监控好兽卫舅。    第三个怯检,强化充电基础设施安全管理捂,严控地下车库罚法、高危场所充电设施建设与安全监管素漂。    第四个馆嗓渭,改革检测体制售垢,我们建议建立新能源汽车年检制度羡猾,传统车要年检戏车,新能源车是需要年检的揽反,比方我们防水淘戳不、防尘性能受,新车是好的曹冕,老的就不一定了陪,我们的绝缘性能砰列、漏电保护等等是需要检验的嚷奶,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的放戮,这都是很重要的峰戳怜。    第五个袖琶,建议改革行业的监管体系帝塑,现在我们是准入烩,有几千个车型奇瘸篡,客车是很大一个数坤蜗,很多厂家都进来了教烷享,不能说让谁做串栖膘、不让谁做碾狄,我想将来要引入事后监管的体制雾,谁要出了事要负责潍,要召回胖、吊销执照枚驮氏、取消资质胜须,甚至取消你不能再进入这个行业蛇勿记,这是我们建议的要加强旧,否则这件事情没法弄巨趟熟。    结语三句话呈铃韭:    第一肉,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”迸俏,为什么是“命根子”茬公?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转节泪肌,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全普?我觉得怎么强调都不为过喉彤,所以我们要警钟长鸣堵匆,高度重视憾递瓮,大家都是这行的从业人员拖堕乾,都不希望这个产业下滑桨,但是为了做到这一点廷啃,必须要警钟长鸣颓删,高度重视诞颗。    第二僵蚊,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术勘。想性能大幅提升鲜沉,大家都希望300公里岁、400公里卤措,客车也是要提杭,高比能量电池是必然的趋势悔滤美,往上提的瓶颈技术就是安全氛滇。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点壬。所以随着动力电池比能量不断提高沧,电动汽车安全技术的门槛越来越高刻默趴,本土企业要有危机感镭创氮。    第三怖,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系尘。安全管理守昏,政府责无旁贷曹睫。    我就说这么多俄乓兜。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编全朵檄:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日墩,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行诗。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起恼雄沙,到今天的北汽EH400的下线碌矮轮,北汽的这100万辆用了5年的时间抽。    在活动现称势〉隆,北汽集团董事长徐和谊表示携:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风哆唬,不断的加强产品势闪、技术腑理汾、管理创新唐,不断的加快电动化弄狮疼、智能化怒亥、网联化苯、轻量化的发展步伐毯插憋,全力抓好‘π计划’的深入落地悲烂驾。力争到2020年备返憾,实现自主产销80万辆狠淖褪,这其中包含新能源产品20万辆挟峰蒙,实现销售收入700亿元芹抒楼,进入自主品牌前三名的目标褂紊可,成为具有国际竞争力的大型汽车企业徒瞬拘。”   “来得晚剂词措,干得猛碳闭校,站得稳”    “来得晚烩,干得猛敦,站得稳踢款肩。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结掠壁。    “在行业内来说磷傻,本土企业已经很多完成百万辆了汐,我们加入进来斧坏磕,形成一种集团向上的态势坟。”北汽自主分为三个部分羌,“绅宝顺浆、北京泥、威旺缺一不可黎蔽,齐头并进畔芬,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧陶。”在随后的媒体沟通环节中屠,李峰坦言谱嘉屉。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列来,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群内惋姑。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品店攘,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群入端葛。北京是传承“越野世家”品牌精髓剁评,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌耙。    “越野车是小众市澄姆P琛,但是在中国市场上录艘呵,硬派越野勃酶,没有人能从北京汽车手里抢资源杭。硬派越野或是下一个风口坊。”李峰在接受媒体采访时表示且。    除了在品牌划分上的努力同颅甸,在车型投放层面撩坤腾,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车够片,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车麓赣,而到了2016年珐,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车秋虾,加上北京品牌和威旺品牌镣绊,更是达到了六款懦戊。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例眯,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录店。    而面向“十三五”迸,北汽研究院院长邬学斌表示哭诫估,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标娠窘蝗。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述法:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线详饲推,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累栓坎,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃慌谎,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破撼。”    是的墨,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线舶,北京汽车仅用5年的时间吗舶,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”敢仙缔。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围伸磺,现在一是车型结构变化了伞筐漠,市场引导到SUV汀韭、新能源和智能化上去态侍茎。我们由三级跳变成了一级跳涸。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示怯虹深,“市场的变革对于自主品牌来说垂诺变,恰恰是一种机会慰募。我们有对市场最敏锐的感知寞氰亢,最接近市城鸾摇,这是任何合资企业都无法比拟的降。”    从年产销量看迸频,2011年达到2.4万辆镁、2012年实现7.8万辆闹、2013年超过20.2万辆示、2014年突破31万辆疙街、2015年完成33.7万辆翔,2016 年预计目标42 万辆幂,到现在已经完成了23万辆瘁。“2020年我们要达到80万辆锨。”徐和谊表示妻徐。    “心在一起叫团队”    有了好的产品戈闪,还要有好的营销粕懦且,“酒香还怕巷子深”靛霉。在产品营销与销售网络建设方面忍,北京汽车依旧不甘人后节阂。北汽股份副总裁蔡建军有句名言赔汲匠,“人在一起叫聚会斑鸥,心在一起叫团队胳沟。”    2016年上半年窖级,北汽绅宝品牌新增经销网点243家胆,同比增长396%坪浇潘,目前网点总量高达到836家哨,渠道建设速度令业界刮目相看浮培。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家拈夏玩,同比增长20%堂,目前网点总数已达1081家必赐峨。    据已公开披露的销售数据及却遁,2016年截至7月宋秃孪,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆俏,同比增长42.7%捆搞,远超乘用车行业11.1%的行业增速斡挛哼。其中巍高,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆弘,同比增长94.6%繁喉,成为名副其实的“自主增速王”阔慈。在具体车型上禾,绅宝X25累计销量接近5万辆继台,在A0级SUV细分市场排名第一蔽磺赴。威旺1-7月也实现了近10万辆息肺斧,同比增长6%以上妙徽。    对于营销体系骗,蔡建军表态称甲:在互联网时代锋关坟,消费者出现了很多新特征挡措,他们爱分享互动辽,重视原创和分享隙坦,并处于一种“始终在线”的状态墟坟,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系讨亭功。   对于未来瓜: 李峰表示拭胶横,在“十三五”期间卧,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌摹岸看。    其中针对绅宝品牌瞪管,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品艰唾募,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局钠搪裕块化技术平台孺盗。    此外师罢,针对SUV市场火热形势脱颂冗,绅宝连续推出多款SUV车型胖凌,形成了X25似、X35拓哭、X55悄冒、X65组成的SUV系列牛惜,实现了对细分市场的全覆盖辽。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型劣码,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50夸。未来阜,北汽威旺由经济型微车五面、MPV凑缸、SUV和轿车等品类组成设狙场。   责任编辑墓:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痘底:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开善芹董,在杭州召开袭纠僳,我们非常激动灌忱。我们希望全球贸易更加公平裤,中国企业能够更好地融入世界市场棉诺套。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示豪提沽,要向世界展示中国汽车业的良好形象肥。据了解家拣染,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车倘。李书福说赤描天,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台狈嘶售。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部麻坛,李书福告诉记者池坤陇,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州珊岛,吉利要展示好自己的形象茹。李书福认为缴啼,我们要解决全球经济治理问题欺孝筐,首先要做的就是提高自己的竞争力煌环,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理吝秀驴。   汽车产业智能化   谈到汽车产业绊捌,李书福就来劲了的拼贤,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头诡白陡,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度切愧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展收揣,是全球经济的一个缩影某社骄。”他介绍说孤套,未来汽车产业的方向是电动化卸、智能化棱宏田、轻量化号揣飘,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列称,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年洼,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一花苫那。李书福认为侗诲董,两者的“联姻”以及之后的融合发展丢父,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新剖、活力弄籍、联动酚、包容的世界经济”扁媚。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”港奢,在他看来两者在基础理论研究和基础奶锞眨块研发方面合作得非常不错钢席,他希望沃尔沃能更豪华祷褪品、更高档嚼、更有竞争力善,希望吉利能不断提升品牌力香澜赋、竞争力和溢价能力摧。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件琉湘临。”   在吉利汽车体验馆论讹,新款的“博越”展车停在那里哥翰姥,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟渴扁,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨香氰猎。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一茹姬。李书福估计戒甭玖,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作勺惺。去年冬天份,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时悔涕翁,他也曾表示钨,未来汽车将成为一个智能化的终端设备吴稍。   “汽车的产品形态也将发生根本变化和,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势黑队,商业模式的变化已经从电商稼里狸、维修吨脚、汽车金融长畏送、二手车函孰潘、人才培养等领域开始亥瑰猩,逐渐延伸到供应链前端的设计略背魏、研发和生产尘娇。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型苗溪,这是核心解乖。”李书福说缎停陶,汽车和互联网犁,两者已经分不开了屑,汽车制造业要想有未来鸽栖响,就必须和互联网深度结合起来练。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题猎铺,吉利每一次研发创新每朗、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开类喘。   “安全既是时间长度仑姑,更事关人的生命鹊喊。有人说到嗣空,现在的汽车都很安全了蛊,安全已经不能成为汽车的卖点了揭,我认为霉辰,这句话说的不准确荷七,也不全面破傻。安全对全球都很重要传械,对国家很重要目,对个人也很重要糙,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害级,可以说安全事关大局朔了,安全关系到千家万户蟹蠢黑,我们一定要把安全放在首位归澄。”李书福说峡。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中间厦,不仅有央视的直播赔郡,现场还有上百家媒体惦讹盲,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分唱酒贫,受到业界的肯定拇幢耸。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念芭,用现在的话来说就是企业的基因鼻莎皮,要从根子上形成安全为本的产品研发理念笑边颗,当其他条件与安全设计有冲突时僧,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程嫡仇瞎,而不是相互妥协呻册居。”他认为乱晶,当造型与安全有冲突时节,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时段帝趣,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时迟寝,也会毫不犹豫地选择安全陆庙崩。“汽车是给人坐的澄葱嗓,所以安全对汽车而言实在是太重要了垒。也就是因为以上这些理念泼脑,沃尔沃才能发明汽车安全带筹冷、汽车安全玻璃滦泰恍、安全车厢拦、儿童安全座椅欢、侧气帘隆、车外气囊工、交叉路口自动避险自动刹车闲、城市安全系统等等嗽。”   “汽车内部空气质量也是安全问题鲤秆,因为对人的健康会造成影响澄位。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知怂。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上宋谱秃。 责编翔炕些:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度咀吞?这是东风集团高层必须面对的问题猛。“国内前三擒查,2020年品牌影响力达到行业平均水平陪磕、市场份额5%腾愤、销量125万辆渴妙,其中东风风神必达35万辆铣,挑战50万辆抗。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标瑞奥。   论自主品牌的持久战勾认,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点惨撼。在他看来姑驾,相对与合资品牌匈雌泰,自主品牌的发展分为三个阶段措:战略防御犯埃、战略相持和战略反攻琉创。   “对标合资品牌湿禄说、自主品牌已经经过了战略防御阶段墟,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段河。”8月10日芥,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌轻胸措,并反复强调形稍虱,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了挤。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于歧,风神刚刚取得的历史最好业绩信。凭借旗下三饺埽客——AX7浅、新A60眯砍、AX3事漓,东风风神1-7月累计销量76322辆檄吴、同比增长33.5%巧,其中7月单月销量首次破万拴挤。另外骨聘蛇,轿车销售26756辆潮细仁,同比增长46.5%;SUV销售49566辆坑谷险,同比增长27.4%钢眉。   一系列数字背后实际上传递了两个概念计:第一眠,超额完成任务;第二蛋,轿车和SUV双增长赁。按照目前“三箭齐发”的态势较氮天,东风自主乘用车会超额完成今年的目标瑰躲次,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆蓬跑斧。   李春荣的底气还来自于一组数据对比蹄:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上畔儡,东风A9超过传祺GA8波狗蔡、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一沙林陌。   “其实舞,我们重点想对比的是帕萨特蚕。”李春荣云淡风轻的一句设骑喇,让一向低调的东风乘用车靠纺箩,平添了些许彪悍和霸气比顿翻。   不过嫡,面对长安开、吉利潦、长城款、上汽这些强劲的对手绍骄,以及合资品牌下探诺芭惫、车市整体放缓的趋势潜,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观擎。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度典黎掠?这是东风集团高层必须面对的问题强豆鼓。“国内前三不,2020年品牌影响力达到行业平均水平秀、市场份额5%畏悔、销量125万辆涣储,其中东风风神必达35万辆孩惠,挑战50万辆澄梧赔。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标拧闯病。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营失鼎吕,我们要尽快达到35万凳霉讣。”李春荣形容轰芥僻,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”船茨,未来五年将是“本硕连读”什,从自主品牌的生力军成为主力军花。   如何冲击第一阵营填悸垦? ?   对于目前的东风乘用车来讲日醋冈,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战脑秃,首先是产品呵环。关于产品规划扛,李春荣给出的答案是赫,东风在2020年之前村璃结,会推出17款全新车型七行,其中传统车型将达到12款赖胶火,新能源汽车7款冀遁诉。   实际上岗厂购,经过七年的储备男送鲜,东风风神已经形成轿车困桥椭、SUV和新能源汽车三大产品军团势,在大侥背补、中栋、小细分市场布局图勿。   值得一提的是屠,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神粪。这意味着浇跺,除了传统车型蒂书,李春荣手里又多了电动车这张牌粮谢壕,而在2020年的产品规划中焕裳,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款冈婚懊。   产品层面嫩,缺少明星车型雇莆戳,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题略托,而在未来的规划中暖坚检,东风乘用车的目标非常明确把:提升车型效率诵祥潦,培育明星车型菱勤,必须打造2-3款细分市场TOP5车型乐爽际,半数以上产品达到细分市场行业平均值捻。   实际上靠,东风乘用车下一步面临的问题分,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”喜淋伺。除了风神之外浑刊巍,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等锣簧,以及合资自主品牌幢离,而在东风入股PSA涟厂,成为第一大股东之后忻郊懊,东风乘用车无论在资源整合但粒慨、品牌溢价辫、平台技术方面蚊付,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应扔,当然这还需要时间证明汤。   不过戊挡,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向敞:资源协同包括产品熊汕谦、平台缺拦喝、制造技术啼玛、供应链较篓、营销和国际协同侥兢。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要揉奶顽,随着车市的放缓圈集慰,近年来芬平妨,从豪华品牌到合资品牌刷、再到自主品牌盯竣抒,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证坤新故。   与成熟品牌不同沪且险,创业中的自主品牌湘,在招募经销商汤姥、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力纶椭此。随着竞争的加剧撇、产品的丰富沪霞,未来将对渠道提出更多的挑战料,比如一年之内连上四款新车的吉利闭凶牧,目前最重要任务之一就是加强渠道管理聚。   盈利能力当然是最为重要的标准敌按提,但是牺牲自己幢疥、持续补贴经销商合,也不是长久之计胖,解决之道要不断有竞争力的产品推出孤。今年年底围尝,风神AX5即将上市黄,明年AX1也将上市帽。   实际上祁,在青海活动开始之前鲤净,李春荣提前到达西宁陶磊,专门到长城和长安4s店进行调研徐顿挞。让他感到欣慰的是洗,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75思。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的陆啼帘,我可以负责任地说鼻你栋,我们的商务政策是最好的泞很,没有之一拜。”李春荣对于渠道的重视程度悍陛雄,基本上是亲力亲为笆翻。   目前伟摔私,东风正在加大招募经销商和扩网的力度韦荷。按照规划甲,每年净增网点50家痞,未来单店销量逐步提升至800台以上扫,达到中国品牌经销商中上水平享使。 责编静:李芳" " ∩噶堇堋(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日相浆,由中国汽车技术研究中心主办钞,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办逃。在本届安全论坛上嫡逛,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲桃,在回顾过去的同时砂桶绅,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议封寥淘。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人佩衅、车辆玖、道路等影响交通安全的诸多因素仍,促进共同发展饭,从而降低事故中人员伤亡率咆梆拭,最终有效改善中国道路安全状况弘每。   会后槐滩绘,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦穷、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访潘匆。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念孤,并阐述了对于人估幢并、车灸纫购、路昧、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解拿。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示矛尾,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务快居波,日产汽车确立了非常清晰的安全理念涪婪标,一是日产汽车“三重保护”安全理念聘怪分,即分别从社会罚饯联、个人和车辆三个层面采取措施苍沙,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念丹欢,就是在车辆的周边华崇撕,设置一个安全保护屏障凤,针对车身周围不同的危险接近程度豢杰北,我们会开发相应的技术进行保护宏伦。   除此之外恫莫,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力朗扯善。在车辆的前方拍、两侧称、后方建立一个全方位的安全屏障哪杰暖,这正是日产汽车“安全屏障”的理念靶。同时咳城,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化筏舱,日产汽车也研发了一些相关技术瀑尼,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术核剩。   日产汽车始终将零排放喂绅冗、零伤亡作为企业愿景梁庆舜。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担讹,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术侣衫踌,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术平汾采,可以在自动模式下完成转向断、加速和刹车等操作雹潜,提升车辆的安全性能孙。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况巍勒牧,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题幢敞侩。即使后座坐有乘客犀弊豁,后侧方视线也不受遮挡靖荒颁,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车前恋。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头辑,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上甫,帮助驾驶者做出正确的判断抚。   针对电动汽车领域的,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位检虱,而电动汽车上的安全技术兽,应该也已经达到了世界顶级水平刚。”   谈及无人驾驶和自动驾驶秒旅补,高桥信彦表示逞,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度擦默揪,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶承笨,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶彼。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍烙,日产在研发智能交通技术的同时煤痪崎,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目厕摹汕,其主要分为四大领域办差瑰。第一大领域是关于自动驾驶技术的笛齿罗。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验阶强。第二大领域主要针对电动汽车(EV)愁,对电池以及其安全性能进行研究掳。   第三大领域是新的移动方式署份脊,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备牌贩废,换句话说尼,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助井垃,我们针对这个展开了研究墩络。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判惰督,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展汝痢。   未来坞,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及潮弓,同时刺酒辖,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险净场,研发适合中国道路情况的全方位安全技术剔际剔,进一步降低交通事故发生率晴搭、持续改善中国道路的安全状况失糜陈。 责编梆谩:李芳" "     【环球网报道】8月10日蹈林翅,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市费括,共推出6款车型踌冉晒,售价区间为17.58-23.58万溯。   新车亮点忻鳖:   外媒点评长:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编享:李芳 版权作品淀,未经环球网Huanqiu.com书面授权律松,严禁转载急邵,违者将被追究法律责任赣桶偿。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口览僚,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭肆。   不久前搅尽,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜镶叔磕,北汽集团以549.329亿美元营业收入栏布,排名第160位戈,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单浪泥宪,也是首次入围世界200强鸵。“我之前的预测是在180名左右卜蚀踌,这个结果确实出乎我们意料窝此授。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话烧灯怖。   据网通社了解函排授,2015年鬼齐哀,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元舅,再创历史新高末律。“十二五”期间搂汀,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆荣魏瘸,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元腺,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元牛,增长3.4倍沦耪。   通过与徐和谊董事长的沟通交流汉,网通社可以断定以下两点椿:一痛牵、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续儒端观、稳定的增长羔哨怕。二湘、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重糠柯窍。   为什么能做出如此判断蠢朽?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上宿本尸?徐和谊的一番话做了最好的解答烈脱斑:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂暗宪,咱们给人家代工挣俩臭钱解菩,那是发展民族工业报?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗揭?不可能呸魔。能走向国际化吗停拭缮?那更不可能幕。”   然而胎裁,做自主品牌姆,光有决心守榔、喊口号是没有用的糠歧。正如徐和谊所说扁练:“干自主品牌真的难肋汞,现在大家都处于成长阶段烂梳惕,想要效益好显然不现实蛋屁鸵。但是效益不好就不努力颁酗,就情有可原吗菠盾菇?当然不是!瓤华。”   从“1 ”变“2 ”饺摧,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心夏强欠。短短5年时间惋,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”画氖,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心尖。“北汽人要有工匠精神扰,低着头惩福、少说多干范杆蔫,闷头干铅脑当,一代人不行两代人讽厕羚,肯定成功诵。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求烽踞。   随着“十三五”规划的展开朝鸥塑,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”袍梯。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局帮活。据悉恃,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产雷、供乃卜、销剂、研于一体的北汽集团南方基地巾脐补。   届时式路逢,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心毋鹃,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市如武喘,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展庇,形成1+1>2的布局狮翘。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品盟鹿笺,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺瞄。   “十二五”期间蛇腿缅,北汽集团凭借超前的战略眼光橇狙,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展嫩嘲荣。通过产业链合作瓢,北汽掌握了最核心的三点(电池扭、电机睛、电控系统)技术孪镭。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军练颗堤,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆瓶畔,并取得了中国第一苏、世界第四的业绩氦刑。   据徐和谊介绍辉蹭宝,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上么乘蛾,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案盛愧贩。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前舷涸璃,北汽集团零部件业务板块几乎是0还绞店,经过这几年的快速发展轮纠嚏,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元立驶,这是之前想都不敢想的朝颊隙。”对于北汽集团的转型立,徐和谊深有感触围瞄酮。   据徐和谊介绍踏汰勘,未来北汽集团将围绕汽车产业链撵雾肺,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型仿得,包括汽车金融丝、二手车公、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸疙搬案,带来规姆练耍和效益的双丰收迹。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点味梁烁。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业吹摩祁,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向丁啃碍,这也是转型升级的重要标志之一襄愁。北京通航以合资喝、合作需、资本运作为主要模式彻涵烽,在国内实现了产品工业化和市场营销蔼畴订。虽然规模不大笔奖,但已经显现出良性发展态势潭。   直视软肋是脯藉,质量和效益成关键词   “整体效益不高钢,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言殊味,“我们举一个例子履案勃,这次500强名单共6家中国车企上榜倍肆坷,总共盈利114亿美元下闯肯。美国2家车企呵岁,共盈利171亿美元泥。我们的产销量远高于对手高,总体效益却不如他们喉。”   徐和谊指出弯,提升效益惯料伯,整合全球价值链掏吵,转型升级敖特,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的堑色龄,也是整体中国传统制造业需要提升之处领。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施骗踞容,向好的企业学肖饺,从7个维度努力罢,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗氯。还有四个月落厦,拭目以待拐藤。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头覆,通过与他的交流可以看出挞,对于北汽集团的成长他是满意的垦盎。然而辞乔醇,作为一名中国汽车人莽尖夹,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌挝烯。   “跻身全球200强企业顾颇,不是终点凯帅都,而是新的起点浇徐。”徐和谊更是霸气直言癸抚菜:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强绵,中国汽车行业前三甲秽楞。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编搽飞:李芳" "   车云按北桂:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行熊始玩。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲惮穆齐,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法苯,并谈到了自动驾驶所面临的挑战缕狗雇。本文由现场演讲整理而成麻投。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基辞嗪凰琛,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸韭嘛牡,这两方面的关联性是显而易见的奴吕。    说到沃尔沃剃,大家联想到的第一个印象就是安全乐。的确耪,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候悼挞毙,他们就讲穗陷低:“车是由人来驾驶的伶道颠。因此功,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全叉舜粪。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则酶。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明每到才。可以这样说博,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面碍,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带半梨扒。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术脖。其中当然有标配的誓图,也有选配的围彼,组合成不同的配置观首。这里我稍微着重介绍一下休芦,沃尔沃的City Safety城市安全系统光氏题。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统袖。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂榷。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史拐。在2006年的时候沧凄须,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统仙燎。第二年也就是2007年弦,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能让配,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统扩花。2008年棉,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety辉枷床,成为一个技术子品牌病肯廉。之后的十年中这套系统不断地更新完善彼穷莱,扩展了许多新的功能痴,比如增加了行人探测脑、自行车探测笆称攀、大型动物酬、路沿和路障探测与避撞功能略犀。    避撞系统为什么这么重要呢睫耪?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶懒垮悍,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车盖、转向功能的话琳孪蕊,一切都是空谈梗。想象一下股辞抨,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车蜂,这将是非常严重的问题缺陷颧毋码。避撞系统的工作机理非常简单嚼,首先是探测此伴,然后是评估决策棘,最后是干预巷始颓,包括警告或者自动刹车梳。    首先是探测朝善。相比以前惫,探测功能已经取得了巨大的飞跃磷。从单个雷达到多雷达和摄像头霉吵踏,并结合多传感器融合算法昧。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战娩邪。    接下来是决策疲。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型零靡倡,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞檀胺。但是你在路上开车袖,特别是中国的路况隆,不可能前面只有一个障碍物斧天。所以随着多传感器的应用粱系,现实需要更先进的威胁评估算法贯,可以同时考虑多个对象病。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象躺很县。随着更复杂的传感器和威胁探测能力耐踌订,你车周围的一切都可能是潜在威胁汗川。    复杂的算法肯定会增加计算量讲掏,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估朵,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步壕谋荣,有必要进行适当的简化邵狼污。但问题是怎么简化拦疏希?比如现在大家经撑煜固龋看到的中国式过马路塑呛,一群人一起走殿,走到路中间廷耐,可能有几个人继续往前走衫,有一些人停在那里扣艇,另一些人却往后退搜,这时候要判断预测是非常复杂的亨糙。所以蚂,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性雹,使得警告和干预措施如何定时午捷、提升相关性和可信度始终受到挑战绦。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁倍突本,才能提高决策的相关可信度罚。    最后一步是干预内撤。判断之后还要有一个干预的策略倒。干预一般是两种距,先是警告冈挪,再可能干预垃。怎样警告呢饭?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告射,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁缔拐。如果没有可感受到的威胁存在锈迟,原则上车辆不应该警告驾驶员式害。这是因为梧详,如果还是警告喊饺习,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因蔽,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率勃。时间长了之后鄙爬,他就会把系统关闭或索性换辆车画撵,在中国的路况环境下硼台汲,如果一路上都是不停地警告脓嗜寐,这的确是个问题嚼群。    警告只是一个声光或振动的信号酗嵌瞧,那么在警告之后疵尸,怎么判断还要不要车辆自动干预呢芹贸疏?我们的策略依然是泡剿:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生焙,否则车辆不应自主动作谩,理由也是刚才所说的颁沃涛。可喜的一点是苗,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升通省纫,自动干预所需的时间大大缩短了厩婚,相比十年以前海讨,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能绰物搔。最后一点达素,怎么协调人机界面欧鞠雀,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异暴夺,也将是一个很大的挑战绒。    刚刚讲了很多跋祈,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素温辨。首先是效率问题币冷豆,要调整警告反应的时间墒节,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效烷?警告干预是否可感知与理解备?第二是相关性齿喊,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出吧吧啪?是正确的警告伦帝弥,还是漏报或误报卑萍?比如说路前方有一辆大卡车缆,系统把它误认为是高速路交通标志牌涟罚,而不给任何警告田,这个明显是漏报松。但是反过来说牵,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车熊湍,从而警告干预旗,这个就是误报冬搽括,这也是第一类和第二类误报的区别砷。最后是接受程度寂裂泞,警告是否很高程度被驾驶员所接受诞莆趟、并配合捆?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭十谷?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性谭浦,所以这三个因素之间要互相平衡棺娠。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程帮迪惧,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目酿黎梗,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术祈、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等饰。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目文。    大家或许会问为什么要做自动驾驶辫夕?是不是因为最近自动驾驶柬姓畅、无人驾驶炒的很热懒联授?同时还有一些顾客在问涛,自动驾驶以后息浅,我们的驾驶乐趣在哪里程?因为很多人喜欢操控房信,喜欢在山路或者赛道上开车面怯。    我们完全理解这些考虑烽,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况念琶,今天早上我走的是中环彤粳,走走停停贰,就像这幅照片中般的拥堵料。当然昆,交通拥堵也不是中国所独有惦吠妹,随着城市化进程的加剧疏,这是全球性趋势帕赊爱。请问这样的驾驶乐趣何在锤?    除了拥堵另炬,还有安全问题规,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量点茧。城市化的发展也加剧了空气污染翘劫戈,以及可持续发展与能源的危机磁菜。对各位顾客来讲舞,还有实现实时互联和出行便利的需求靡荣。    所以畦暑架,自动驾驶对社会疗卡、环境和经济带来的益处是多方面的毋。首先煌,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全倾玻,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的瘸吼。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误毒捅谰,即使提升不到100%安全静电枚,但是97%底吝、99%可不可以截触?自动驾驶还能连带产生其它的好处叔,改善拥堵剑绰梢、节省能源消耗说、减少大气污染壁,以及使旅途时间利用更高效啡入。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利扭系抢,但我们说肯定也有挑战假罗航,世界上没有免费的午餐辑箔皮。对于使用者来说题,有人机交互的挑战风粱荤。还有失效模式控制钳讲,万一系统失效以后厩,怎样用冗余系统来后备控制嗜嫩。有跟其他车辆系统的交互渤,你不只是一辆车单独行驶在路面上漓。怎么感知环境稿递,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知避许宽。还有最后一个铰叔荡,再好的系统炊,当顾客不当使用的时候份苗溪,怎么做这方面的技术应对处理电。对于车辆设计来说拎,还需要各种各样的冗余系统做后备疽撤受,确保自动驾驶安全嘎尚皮。    其实庆溺猾,自动驾驶不光是技术问题胃豹队,更重要的是对社会和伦理的挑战骆,大家是不是能接受识亥透?首先的叔贺,什么样的商业模式表,是我们现在继续卖车的模式石从阶,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式烁菏。基础设施的改变勾,比如说车道线畅垛烈、公路标识的统一昆,这也是非常重要的蚂蓝档。还有保险公司是否接受安坪,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任现。最后是公众的接受程度许操貉,法律和法规的约束冒蠢葱,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注施,从而也引发了很多相关的讨论锚袱珐。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么漂关藉?我们非常明确盆蓟,这也是一贯的战略临,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者爽,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者巍晶。    这里举个最近的例子把,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车幸鹿希,已经在欧洲量产上市认苇拎,今年下半年也将在中国投放市场期挞。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统晶烈,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”枫,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向逞,而无需跟随前车狡。要知道贺,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的少哥。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景叹灵,那就是到2020年斤乒,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡堤蔫。这是沃尔沃汽车庄重的声明奥揉,也是一个非常具有挑战性的目标镐描通,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢担府?    我们认为首先要充分研究随娜,通过真实用户与真实交通镣棠,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通颗棠妒。还要多方的合作堕欺炬,沃尔沃汽车通过与包括供应商哪、大学研究机构慨公,以及政府部门在内的强强联合辜跋,来应对全球挑战集。自动驾驶之路没有捷径乘宋陇,就像练马拉松一样卷推。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步碉盆、循序渐进的累救,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全喷,我们走的每一步也都要以安全为核心梧萌。我们要以客户为导向签和岸,通过提炼典型路况屎,悉心定义测试所用的通勤道路十,同时尽量控制风险搓槽仙。在技术成熟之前距赶,必须反复的测试岭从垦,以保证安全与可靠慈惕纷。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试功联仑。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目伎:要验证对社会和经济带来的好处擂轻爽,是不是适合当前的交通环境卤,顾客巴、社会公众的接受程度踏,还有道路基础设施的支持是不是充分室傲寇,与其它车辆和道路使用者的互动稼顷,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定暮酪金。    这个项目其实已经在2013年正式启动了腊,真正的大规模测试将在2017到18年天虫,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车蕉惋匿,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试辉脐偶。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目仙。    上图右边是哥德堡市区的地图疚房踞,这条环路相当于上海的内环或中环炭俏,即城市高速交通路拜督,是没有行人瞪立、自行车浓肉,也没有交通信号灯色歌逗。自动驾驶测试者是租赁顾客湃隆,由他们来做为日常通勤车使用驾驶淮耍畔。在驾驶过程中秀迫,允许处理其它事务碉天旗,从驾驶员监控到不监控猛,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术孝齐。    这里我要讲个非常重要的概念北汇浇,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶千痕悸。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段舰录,驾驶员还是负责监控和指令相,必要时慕惭,还应尽快接管人工干预耗年,所以还有不少局限性共险跺。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控僳,车辆负责监控交通环境椒碴剑,根据路况决策和反应厘呐,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事胚锯弹。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能锰,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已巩耸俊。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理夯殊酥。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度捆,驾驶员需要对驾驶负责巨微。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸蕉还翟,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶肋般,或者SAE第4级的程度镜虑犯,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责雹。可以看出算煞效,这是两个阶段之间非常明显的分界线武艇群。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理牡窃蹲,简单地讲抖犬,是通过多传感器融合侧脸活,包括单个或数个摄像头客氰、毫米波雷达怕、激光雷达雌聘溜、超声波传感器等恭,加上云端和高精度地图颊,来感知周围环境凹,评估路况和交通状况加税,相应决策与控制勉赏,最后通过制动骡、转向和发动机系统来执行干预悄。处于安全和可靠的考虑份水萄,我们有备份系统陈,冗余的执行机构链,万一其中一套系统有问题槐,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶问。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司险姐松,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅光侩枷。2017年难尘,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证侨喷,随后我们将在中国炉肛、美国和英国伦敦开展类似的技术验证肖静哨。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶肥睹,自动驾驶的远景又如何贪皋会?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸桅盟。如果大多数车辆有自动驾驶功能帮,车辆可以与人门多、车喉、路互相沟通涎,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放席。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上睹祟究,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布汝,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时伺,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任阮腔。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺叼句级,这既体现了我们对社会和顾客的责任感监辰懦,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心兄未。 责编切:李芳" "   从很多角度来讲童,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的皑。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功厩,必须在中国取得成功;要在中国取得成功锣伦割,国产化是必须的道路砷。    宝马在全国的零售网点超过了五百家磋盘汗,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市阜霜,能够接触到更多的消费群体沙。在网络发展策略方面熄掠八,我们会更加看重网络的构成形式哇,像城市快修店盟嫁泉、售后维修中心哗山伴、维修工厂等好彻韦,主要目的是增加服务的便利性陛,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务遁穗顾。    上周末(7月29日)坞,在接受采访时茄,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士帘,回答了中国经济网等媒体的提问还,内容涉及国内高档车市辰芗狻,宝马在中国市场的发展战略犬孪,以及营销网络发展和经销商盈利等内容爸。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士弗,年轻轨、专注户拣,富有亲和力;与媒体的沟通自然媳、坦诚烽妨堡,也表现出宝马品牌极强的自信与活力膘布码。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时姑,刘智说峦裸污,中国经济发展已经进入一个新常态虏妥郴,就是从高速增长进入一个健康筐段、可持续性的增长绍。但是凶娶灸,随着经济运行质量的提高偿蔡,每一个百分点的增长娟,都是一个不容小觑的数量市肋。把这个结论放到豪华车领域纬啃,我们所存在的这个行业湃,应该不会有前几年爆发性的增长靠系,市场会以一个比较稳定检迟、健康脚挝评、可持续的态势继续发展松秆潦。就宝马而言堕施贪,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势踞。比如擦,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售嗓乒髓,而是把新车滩、二手车纤厦,技术保险傅茎返,国际式售后服务一起发展施捂扒,我们叫“利润四驱”范闺,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展洽谴。    今年揩泥,在集团诞生100周年之际帽,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略魏。那么衔雷卢,这些战略在中国市场怎样“落地”捕酷?刘智谈到汗录讥,宝马集团刚推出新的第一战略闺栖忻,其中的很多元素不仅是契合中国市臣砟,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊莲胎薯。他举例说江,宝马提出的智能互联概念韧耍,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上眷烽姥,领先欧洲10年以上囊侍兼,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础艾。再比如新能源方面每。中国政府强调恍颇,到2020年新能源车要达到500万辆路嗡。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线冗释,包括纯电动和插电式混合动力车型仿清,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV称瓣鞋。所以在新能源车领域啥腊,宝马会加大对中国市场的投入示铜。因此姬冬,“从很多角度来讲懒,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”粉,刘智说献。 BMW i3    随着本土化战略的实施姓蜗,高档车市场国产车型所占比例越来越大查袄思。那么究培,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的房陈?刘智介绍说妮会段,目前绵豪感,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系粉。在几大豪华车品牌里面搔冈砰,就进口车的销量来讲省狙,宝马应该是最大的荡翟。我们对目前的状况还是满意的碾。因为这本身就是在我们的商业计划内玩哪脚。    至于将来霖词,刘智强调蔡俏贬:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功四,必须在中国取得成功弯串鲍,在中国取得成功干,国产化是必须的道路”罚。所以痹城,宝马集团会继续加大对国产车型的投入廊家缸。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心驹厦,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作许酸。不久前独辣譬,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车侧权。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场期肥汉。从长远来讲繁扰省,国产车型的占比会越来越高坷洪。 全新BMW X1    近年来敢,高档车市场经销商层面的动向备受关注敌,宝马经销商的盈利情况怎么样呢厢肝坊?刘智认为臀矮,应该说上,这是一个行业性话题衔铜乒。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力汾邢,在厂商给予经销商更多的支持配合后按坛驮,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势咐。就今年上半年的情况而言趣,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的浦。对比去年的数据送娜纽,我们发现辖揪,不管是在新车毛利澳,还是其他业务板块项泵,尤其是在售后合的、二手车苫放覆、金融保险等等几个业务板块补窜阂,我们都有了明显的进步俄。因此赡,他觉得售吵涪:“目前截械,宝马的经销商网络是非常健康的”虫。因为撬,随着中国市场的不断成熟吕,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式苦。从厂家的角度来讲池粟坝,我们也不断调整新车的供求关系茬,调整车型的配比须,调整商务政策履。综合下来任,应该说目前宝马经销商网络剔玩,处于一个非常健康的可持续发展状态梅艰福。 全新BMW 7系    那么悍,比较以往苇交鸿,宝马在经销商网络的拓展上慨,节奏会不会放缓一些逼烽?刘智表示抢蹲标,在经销商网络上巧戚冈,我们仍在稳健进行拓展籍,一步一个脚印地往前走盗。从绝对速度来讲叮嗣班,或者是从增幅来讲蒋,因为基数变的越来越大灭,所以这个百分比是越来越低的瓶琉糯,这是很正常的囤。目前拾,我们全国的零售网点超过了五百家搪潦,覆盖了全国所有的省市自治区迁辞咳,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市嘘绦物,覆盖了很多中小城市太献。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体汗。在网络的发展策略方面的,我们会更加看重网络的构成形式什,并不只关注于网络的数量宽逗嚎。所谓的“形式”就是像城市快修店些冗、售后维修中心澄、维修工厂等等一系列的体系概念池伎赏。主要目的是增加服务的便利性离,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务岛韦捆。对于经销商皆藐,也可以进一步降低他们的投资和初期成本郝咕壕,让他们有一个非常健康良性的发展千豢吩。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

北京地铁7号线东延9座车站命名来了

“营销”春晚 快手快跑

收盘:纪要显示联储将暂停降息 美股收跌

      注意退,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作蒋欣尉。   二染、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下割,根据设定好的距离跟随前车欧胃靠,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感项墓典。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时奈歼暗,EyeSight也能及时发出警报歌忻,提醒驾驶员的注意鸥墟扰。         三副、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时许鲁,最直观的反应就是双手抓不住方向盘份钎际,车子飘忽不定勘,存在极大的安全隐患蹭巷尖。EyeSight系统还包含警报与提示功能慈柯,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时篓马,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力蔫逞诬。   四颂犬深、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历酶晾涪:在停车场倒车出库时皮攻晌,由于紧张或粗心挂错当奔协,点火掣绍、挂挡唯、加油起步的一瞬间锚社哀,悲剧就发生了贯。为此贪,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能狙拖拴。当立体摄像头检测到前方有障碍物时枚忌,就会判断为起步误操作梦,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机盛,还会通过控制发动机动力输出释衅街,避免危险的发生窟径。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溪肃典:王潮 版权作品列柏,未经环球网Huanqiu.com书面授权付苟,严禁转载桃,违者将被追究法律责任介糠。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日慈啦,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸榷输地,即将上市确吃媚。作为PSA集团最新的战略车型配,SUV天逸拥有诸多过人之处憋青匹,无论是外观还是内饰冲伸骸,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调伍费,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸盲缚贝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编巨糙酶:王潮 版权作品涂泼,未经环球网Huanqiu.com书面授权妮矗,严禁转载舅枫风,违者将被追究法律责任损。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且武享怕,还有诗和远方的越野笺楔僵。”随着近年来越野文化的盛行然,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵切郊热,享受突破自我崩、征服险境的快感艘寥订。然而街坝,市面上的大多数越野车都价格不菲操瘟躺,这也使得很多消费者如鲠在喉擅,越野的理想一拖再拖弯。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾旗,它拥有出色的越野性能钱娥夸、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置仟物矾,它就是我们今天的主角—哈弗H9贰狭。   作为哈弗旗下级别最高彩、最硬派的SUV车型琴,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅险,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城嗣劫伯,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地涩翱偷,接下来就请您跟随我的文章贾晨,一起来看看H9表现如何吧施馁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编体:杜安迪 版权作品筹,未经环球网Huanqiu.com书面授权铝,严禁转载瘁叉堑,违者将被追究法律责任拨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化病戈,MPV近年来火了一把凭怯骂,舒适的驾乘体验江冷、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势饱檀。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后抨,其欧尚姑、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量阀慨。为了更进一步匣究,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市亭,推出了三款1.6L手动版车型蓝俊嫉,为自家产品线添砖加瓦瓤熊。   面对着MPV市场的激烈竞争挥敢,厂家需要不停地提升产品力以维持地位切醚日。因此秘滤,继1.6L车型以后蜗,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型逃,新车型最大功率为115千瓦盟啊,峰值扭矩为225牛米茬,除了在动力上进行了升级离,在外观上俊,1.5T车型也拥有一些列专属的标识痢汗,那么就请您跟随我的文章衫钎干,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贩线:杜安迪 版权作品比片,未经环球网Huanqiu.com书面授权巳肮,严禁转载夕狡脆,违者将被追究法律责任耻谋图。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型兄衫沧,它是一种灵活晶蹄陆、空间绘、操控迹居污、舒适都较为适中的综合车型奴,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的突达蜗,但是在国内市场却一直不温不火艘,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治拆,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线恨,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时赡弦,也把目光放在了通过性强的车型上晌如,旅行车在无形之中蹭了个热度陈,闷声发大财潮肝。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型磋恍,但是因为一直没有进行国产策,它一直以进口车的方式进入到国内阶,这也导致了其价格略微偏高宏。但是这一切问题马上都会迎刃而解核,因为拢空邢,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天虹,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验沮纯胳。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编没:王潮 版权作品唉,未经环球网Huanqiu.com书面授权府,严禁转载孙,违者将被追究法律责任街反。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相晶嚼脯,让我们看到了自主车企“走高”的决心汰,如今尺腹,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前触,基于之前的W02概念车打造凸,定位于紧凑SUV市场篇。和VV7一样淋敌,新车共推出两种车型富,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C俩。今天秒,我们的主角就是顶配版VV5s星。下面弹菜,就跟随我们的脚步穗虫,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样白。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讹:沈达炜 版权作品柔窃,未经环球网Huanqiu.com书面授权输虹挎,严禁转载摧碾,违者将被追究法律责任奶烁。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇副,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说圣,它都是销量王婪捍坞,但是随着SUV市场的愈发火爆录乳,它的竞争对手也变得越来越强大涣钉,而它还在原地踏步恒乡,而这也导致它不仅摔下了神坛悍,甚至一度跌入深渊焕臣。而去年夏天衫刀领,它终于痛定思痛决心改变石,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV狄妥湃,曾经的对手再也无法与其匹敌欣洛,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠反管览。今天摹侈,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI岭。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编石竞:王潮 版权作品舍,未经环球网Huanqiu.com书面授权吞挽铂,严禁转载随,违者将被追究法律责任管。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8烂,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型筛,可是由于种种原因赐,它一再回炉打造揽,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚常。厂家给H8的定位是一款兼顾城市巍壁、越野的多功能中大型城市SUV舵匆下,它的底盘以奔驰M级为蓝本茨譬,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架爱,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶铂疾。而今天我们就来到草原钱,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何甩筷沥。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编华:沈达炜 版权作品们,未经环球网Huanqiu.com书面授权勘菏臣,严禁转载火,违者将被追究法律责任糜。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗屎磐烦,您肯定首先想到的是哈弗的H系列瓮彭恋,是的酬,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石吝适。但是哈弗并不是只有H系列草,它还有一个M系列泛病,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前烁,也就是2012年上市的哈弗M4具唱,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量舶瞎。但是5年过去了返盘侯,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1啸翟湿,M系列的故事似乎就告一段落了甩壳瓶。就这样M系列在昏暗了几年以后袍澎深,终于在三天前的7月21日科似诬,迎来了一位新成员——哈弗M6连趴,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来旅,那么作为M系列的最新作品担,哈弗M6到底表现如何呢沫?环球网这就带您全国首试哈弗M6晤。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编斡壕蓖:王潮 版权作品登汰瞄,未经环球网Huanqiu.com书面授权帕融,严禁转载斤厢潦,违者将被追究法律责任漓交权。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月负去难,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV忌擂,它就是荣威RX5蛇捎。同年7月肯,荣威RX5正式上市发售盼乖。时至今年七月碾脯,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了茨缓份。在这短短的一年期间怕勤饺,荣威RX5的销量已经近20万部,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断狭烂喝,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉寞。那么荣威RX5到底有何过人之处呢骗?答案就在RX5的定义上淘沮踩,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作焙爬,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”境较绣,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中拔。你一定想问了凑车,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢熊狸?今天袍蒜棚,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统纫凭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贬秀:王潮 版权作品堪舒,未经环球网Huanqiu.com书面授权举,严禁转载脖次,违者将被追究法律责任父烫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型坊,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注擞。出色的外形设计以及精良的做工特,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻鼻丢瓣,但今天当一台RX5真正摆在我面前时膊,带给我的又是另外一番惊喜嗜。闲话少叙汕,下面就请您跟随我的文章乘秤,一起来全方位感受一下它的实力吧础仁保。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编售:杜安迪 版权作品购,未经环球网Huanqiu.com书面授权焕,严禁转载栋忻拦,违者将被追究法律责任翱杯。 获取授权" "7月11日港,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市殴。在江西南昌县小蓝工业园蜗卡赦,陆风汽车举办了盛大的新车发布会噶,会后更精心策划了一场媒体试驾活动杰翅滴,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力性幻惯。 作为一款小型SUV汰谢写,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm财,轴距为2560mm但,造型紧凑师梯唤,符合年轻人的喜好追求行。由于定位非常明确是85后新青年藏,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念赴伺脐,车身线条个性张扬特拆,极富运动气质使。 陆风X2车头处采用X型轮廓藕蚂萌,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计乘暴,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍昏瞬思。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体坟磐歉,极大的增强了整体感姓。 车身侧面造型紧凑饱满拌吻撤,贯穿式腰线设计体钵,锋利无比徒。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果鲜,并印刻X2专属标识暇。此外精巨忍,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架痉净脚,金属银色尤显沉稳大气涣闷。 车尾设计简洁利落略姜,“LAND WIND”字样十分醒目兜,保持了陆风家族一贯的设计风格搞裸。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应癌郎,细节丰富僵戎,凸显其设计感恐秒。 打开车门栓,车内的整体布局同样令人惊艳京换勿。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择钩某帮,给人奢华时尚之感垒拧沙。中控中央区域大面积软质包裹动蜕,触感极佳党回酬,在细节上采用部门缝线处理介庐,彰显专业品质竞。运动皮质方向盘缄圭凡,配有多媒体切换钙、电话接/挂巩绊倘、音量调节和定速巡航等按键窜氓凤,行车全面兼顾安全和便捷烦愧敬。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能斤,全面支持多媒体娱乐系统冗、蓝牙电话沪涪、收音机瞪趣扛、高德导航募糕、百度CarLife翻变、车况查询和自定义保养提醒功能把,满足年轻人的基本驾车需求裁。 对于新手而言割氯陛,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用官,全系标配高精度雷达报警系统艇,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线肪,呵护更进一步恕。另外挛免,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统透郴,响应更快浮,工作更灵敏请到熟,大大提升驾驶安全性福堆兜。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量备慌,用车全程无需掏出钥匙航,更加方便快捷什菲庙。 陆风X2虽然是款小型SUV悉刀敞,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验晌并龚。170cm的体验者坐在前排该农嘿,头部距车顶有两拳的距离步媚。而且主驾驶座椅还支持6向调节星掏,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置患。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现孟,座椅还可以完全放倒放平锭李,最大纵深高达1650mm疲恢份,超越同级别渺抄。 动力方面胎贿,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机痞迟凛,最大输出功率92kW(125Ps)败,峰值扭矩160Nm寥挟。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱炼姜惰,作为家用代步车署籍蝎,足以满足日常使用劣兰喜。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛磺练艘、轻盈耍,动力输出表现积极朴疚筋。驾驶体验中穗,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错怠碍,并能获得经济的油耗表现跑。高速状态下凳,陆风X2则更趋向沉稳拜,整体看来符合城市综合路况漂病阿,偏向于走舒适的路线施吉。 美国天合EPS电子助力转向的配备闷容,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构麓公,使原地转弯更加轻便灵活焊氓。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合篡庐,起到了很好的减震过滤作用涝,底盘扎实持,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞慧。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作卧,高颜值讣提睦、大空间肺线习、易操控恋、高性价比良申。透过此次试驾体验哇攀,可以看出陆风X2整体表现优秀痪桑喜,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力采徽。当然赊,更多陆风X2的惊喜之处尾狸,还需要你亲自体验妹暇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编季倘:吴越 版权作品绍场虏,未经环球网Huanqiu.com书面授权坡盯,严禁转载钝济,违者将被追究法律责任牢殿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日封疚,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”措吗。借助此次活动溉腑陇,不仅可以传播长城数千年的文明历史蚊判,还有助于加强人们对长城的保护意识蜕喉。在此次发布会后牌,我们有幸试驾了汉腾X7尽取,相信很多人和我一样马搪,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生俺诺陕。而接下来始,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车绣嗅。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编景泄熟:沈达炜 版权作品荒钒萎,未经环球网Huanqiu.com书面授权欧陆,严禁转载念豁,违者将被追究法律责任狙微。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后内,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨坎愁峨。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将剁蜕士,比亚迪宋DM晃。宋朝相比秦唐肥,虽然名气和风评不占优势说凑许,但客观来讲舷瓢宝,宋朝在国民经济兑淖、文化教育嘉刺、科学创新等方面均处于领先地位漓,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待每破。   比亚迪宋家族目前共有三款车型袖棚魂,分别为汽油版呢鳞颊、电动版和我们今天要试驾的插电混动版究空,也就是宋DM按敢。宋DM定位于一款紧凑级SUV碍,低于同门师兄唐仆旅,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员本。   那么精,“542”到底是何物呢苫柬氦?辫沙:   初步了解“542”战略以后谰平畔,我对宋DM的期待更进了一步杀内祷,那么闲话少叙筏班,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骏裤:杜安迪 版权作品劳疮搐,未经环球网Huanqiu.com书面授权操豢双,严禁转载了,违者将被追究法律责任闹稗。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述宛白,但是近些年譬,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着赴,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”辣擒殊。但是有这么一个品牌筷,它不仅是一个只做SUV的品牌冠,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌念尸菏,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗贯耙跺。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃彻络瞥,自然是需要足够的实力码,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7爱。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编改哆:王潮 版权作品眯,未经环球网Huanqiu.com书面授权朔,严禁转载庭牌,违者将被追究法律责任姜。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌嗡革冗,其旗下车型最大的特点就是操控精准光郊、转向轻盈笛锻策。而在SUV市场中吠灸辨,马自达也同样做到了如此袱线,它凭借一款外观运动套绣、动力强劲吧时吧、乘坐舒适暮堡含、操作轻盈的SUV占领了很大的市澄韧睢,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L态诉谱。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编很:王潮 版权作品馁江绊,未经环球网Huanqiu.com书面授权菊痛,严禁转载授氢低,违者将被追究法律责任百购桅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩扣滔,甚至出现过单月销量破20000的情况捕炉睛。在这么一个时间结点霸微,厂家为了丰富产品线仍辅、满足更多元化的顾客需求榔苏,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)扦完。顾名思义疏探库,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机剁枢,相比之前的1.5L发动机更加值得期待拟。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择屏奸?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了娄盼炼。但今天我们来海滩可不光是为了养眼歉,而是为了另一个重要任务画馆霖,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触慧。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport刺怀低,闲话少叙敲鹤仓,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丹喀令:杜安迪 版权作品餐宫,未经环球网Huanqiu.com书面授权丝窍,严禁转载俱勘,违者将被追究法律责任劣弛孟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日税瘦,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星撼继梗湖边召开禄如纤。本次大会包含了大会开幕式拷透捞、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式导秆、美轮美奂的文艺演出缓、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节鼓挥。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会贡、中国汽车报社伞戊、中国汽车新闻工作者协会笑、石嘴山市人民政府主办槐塑,大武口区人民政府桶茧豁、平罗县人民政府朽、石嘴山市旅游发展委员会竣、石嘴山市教育体育局睫、石嘴山新闻传播集团畅卯挎、北京东方艾狄尔会展有限公司承办怪。         在皮卡不断解禁的背景下烧拢,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一稠猫咐。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编踞梅:沈达炜 版权作品偿省徒,未经环球网Huanqiu.com书面授权呸,严禁转载靡蚂,违者将被追究法律责任壤响桶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词谱秆,在字典里的解释为篮挥溃:小的寂菜、袖珍型的幕。当我们在生活中形容某样东西迷你时好,通常都包含着另外一层意思汀念瘸,那就是精致揣。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型兼灿,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)攫谋。   远景X1于5月20日正式上市弓醒,主要面向年轻消费群体聚窘,提供多种配色可涯研砩洹,售价区间为3.99-5.79万元排岔肌。别看它的身材形榇臁,定位低连窟,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣烘睡。接下来我们就一起走近这台迷你SUV勿乏去,看看它的综合表现究竟如何吧频海。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坦膊:杜安迪 版权作品溉,未经环球网Huanqiu.com书面授权毙吮帽,严禁转载凉,违者将被追究法律责任咀苏。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日猴虽,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行玲朔任,活动从北京汽车博物出发坡反及,途径四个任务点庞里吃,终点设在北京首都体育馆烙。这是iEV6E准入北京市场以来售耿,江淮新能源举办的第一场北京地区活动绿方。6月13日是第五个全国低碳日禾私匆,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛长,可谓用心十足瓮贩,与北京的消费者共同践行低碳出行芥寿雀,倡导环保低碳生活态毁氖,感受iEV6E带来的全新城市出行方式洗结。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编讨:沈达炜 版权作品奖竣,未经环球网Huanqiu.com书面授权茹,严禁转载长掏,违者将被追究法律责任蒜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动观,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动蛇幂,但此悦动非彼悦动句舷繁,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已杠,实则已经发生了翻天覆地的变化软尼确,最直观的就是它的尾标冈斯,名称已更改为CELESTA弦,那么蚊,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢彼菇?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型沏蛙,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系赣。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型廷许蛔,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列许,那么闲话少絮巫,这款新产品究竟实力如何呢始巾肋?我们接下来的测试将为您详细解读少焊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虱:杜安迪 版权作品方,未经环球网Huanqiu.com书面授权氏拨,严禁转载摆勘脖,违者将被追究法律责任鞋艾铺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味灭贸憋,经典不代表着古板媳竭,优雅不代表不能运动舒铜孙,近年来沃尔沃的设计愈发时尚图,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方僧枚。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性贡捌,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风净,总给人一种不一样的清凉颗膊。而提到沃尔沃畏纤搁,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型呜湃,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型粹邯毖,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮抹目,而在舒适性笑测、优雅性都非常擅长的沃尔沃猾览,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢绦领?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 稳念列。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编懒胜陪:王潮 版权作品怒,未经环球网Huanqiu.com书面授权廉袍捕,严禁转载檬拭,违者将被追究法律责任低廷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上路马,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相弓去,新车定位中高级SUV颓,基于PSA集团EMP2平台打造而来捅莱奸,和东风标致4008属于姊妹车型厦航。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流霉,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术筋式,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术储狭仿。新车将于今年9月底正式上市珊秤,下面就跟随我的视角吴怜,一起提前领略这款车的魅力吧溃沁绞。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编舷:沈达炜 版权作品界等拿,未经环球网Huanqiu.com书面授权诫凳虚,严禁转载吼现,违者将被追究法律责任邪单。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼骨庆,随着各产品线的逐渐完善暑达,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐穷。但提到身为国内一线品牌的江淮诵膏,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3七,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象缆,因此税,面对着国内市场百家争鸣的局面颓豁,江淮顺势而为功,搓了个大招卉奴,推出了我们今天的主角绦浇匠,瑞风S7郴。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价娥秋,售价区间为10.98-15.18万元蚀攀,并提供五座版和七座版两种车型防颧鲜。瑞风S7搭载1.5T但心、2.0T两款发动机鹊现哦,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型磷抽壁,它的表现究竟如何呢呛具? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镁衬:杜安迪 版权作品翟涵宪,未经环球网Huanqiu.com书面授权酞竭,严禁转载危,违者将被追究法律责任羡傻糜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”巩敖,我们一下就可以想到斯巴鲁空剩该,这也是它引以为傲的标志剃。但作为一个相对小众的品牌表,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较南诩铮糊的状态倪,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌卜护。今天我要为大家介绍的高牛铃,便是这个小家族里售价最低的一款车蔼榔硷,斯巴鲁XV财雀,经过几次改款后蓟弊鸵,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市巢ゼ选,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝同膏爬,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引搁,所以婪,千万别错过俯。闲话少絮搽票恰,我们来看看今天的主角吧毒械。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编箔馈:杜安迪 版权作品型妇轮,未经环球网Huanqiu.com书面授权靛动围,严禁转载砰,违者将被追究法律责任效。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心辉葱火,混动车型在市场内的地位也开始随之升高勒衅。但是局天蜕,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”刀钮扩、“平顺”等病,与“运动”嘶、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边炯邯。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类床,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现滦即,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动范抹,那么闲话少叙聊,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧省潮唯。                  总结圈炼:总之脯磊位,相对于其它混动车报窜,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆佬份,与此同时缔厘赌,由于这套混动系统的特性抹疆,它的动力输出也可以得到保证柬波,光说不练假把式拒,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢烙铝?我们接着往下看蛔暇。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编窟停:杜安迪 版权作品靡勃射,未经环球网Huanqiu.com书面授权旅榷齐,严禁转载德瞪锭,违者将被追究法律责任胆卿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探筷霖帅,越来越多的家庭在购买选择车辆时匿兔,都会将其纳入备选范围潜故。当然梁,混动的目的胳,对于老百姓用车来讲久了,就是省钱北。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元蛙,但它真的省油吗诉?到底能省多少聚屉迹?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁鼓。这款车不简单麓,因为据说丰田在研究它的混动技术之后烙,也表示了赞许的态度芍。本文我们将通过早高峰以及夜间路况磕啤炊,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗略陕。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后派惮雷,早高峰相对拥堵的路况下携,混动版雅阁表现出的油耗更为出色亲擞凹,得益于其技术设计毙,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动嚷,发动机只负责给电池供电滤,所以动力响应并、提速感都比汽油发动机车型要好彻列韩,低速时也不会有电机振动和电流声暑,非常安静隙搅,实现了越堵越省的油耗城梳筹。而在低油耗保障的同时涣,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣搬扑。越堵越是浮,运动范儿十足漏鲤咕,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡细查。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕患藐:沈达炜 版权作品悍履宫,未经环球网Huanqiu.com书面授权腾,严禁转载操榔,违者将被追究法律责任类计半。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言胆,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌缉蘑处。如今天,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功圭顶赐,逐渐以“焕然一新”的高品质牛坎、高性能僵、高配置獭,迅速得到了市场的认可骡寿。其中坍家堂,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美匹莆哇,让人激动不已酶缸竭。说的正是数月前师,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100挺县。   究其火爆缘由僳何,除了过硬的整车品质赡、先进的科技配置外捕灵,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素兜操。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问厢:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名及哨?近日掇市岁,笔者就此问题谎,决定通过实践检验“真理”就辽苯。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证弹草,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测歧,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖擅,测试路段覆盖繁华市区讹巾、城区主干道激瘁、高速路段及蜿蜒起伏的山路局。   车辆满电出发前地,笔者对秦100的起始里程清零焦窗撑。在行驶里程达到了100km里时颇脐馈,秦100显示纯电续航里程还剩18km互凌,电量23%疚媳。此时卯苏惊,秦100已然超前完成了自己的额定任务娩劲便,但秦100究竟还能跑多远胳此郊?   最终景体经,在纯电模式下撂,从起始电量100%到结束时剩余电量15%茧氨家,秦100一共行驶了108km烈对筏。但此时慰踌睹,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km法夕磷。可见若继续往前行驶哄,秦100续航还能达到118km什撑,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名帝盎。 对此结果惰,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响筋几,秦100还能跑得更远靶。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外铣稼,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮烷肋露。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求句姜,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性寸温犯。其内置无线网卡和4G牡铮块降皖蛇,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用搁乌伟。这一点项守,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风姜。   为一探大屏“智能”究竟卯拖毋,笔者下载了风靡当下的王者荣耀媳,顺势“开了把黑”称誊。令笔者惊讶的是尚唉,此大屏不仅质感高清档衫熄、滑屏流畅孤,而且响应十分迅捷小,完全不亚于高端智能手机的操作体验搞动。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型扁繁,秦100亮点远不止于内在补盛。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新庞讣。尤其在车尾部分裤颇,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯惫,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升枫熔。   “穿越”回古城西安看我。雁塔下裳,古城外品薯纪,秦100穿梭古都流光飞影饲莫。或许由于秦100特殊的文化印记戈淡桨,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体缅凸,独特夸张的造型让人过目难忘计垛俩。从远望去屑店立,即使看不到车标黔统,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车竞拧。 小结菱倾:   中国品牌发展至今才铝,大多数都经历过艰难的过程拒,产品软实力不够坚硬释江、技术水平不够先进型辈、设计理念不够创新……当下订挪,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”皮程妹、“中国制造”的硬实力及新魅力堂慕谅。未来褐酱,我们有理由相信屋燃,中国品牌之路商,比亚迪新能源汽车发展之路叛,还将走得更加稳角谩,更加长远溅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烫歪:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角奋,虽然它们来自不同的家族惺标、不同的国度阂,可是它们都是SUV剂。但是要知道何江邵,在二十多年前铂,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV挠累。这其中攫,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了跋。   一提到捷达我就想起一句词俗匹律,叫做“雕栏玉砌应犹在彭触,只是朱颜改”乃涩眉。江山还是原来的江山了娜煎,可是入主王座的已不再是我了颁拇,这是我对捷达最大的感触眉。随着汽车的高速发展绣痕腿,汽车市场也愈发的多元化协,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里姥楼,但它早已不是王者了粮拆烩。不过课,虽然它已并非王者票较躺,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方情。今天洛,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L锈哎慕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编托说稳:王潮 版权作品恰匠辉,未经环球网Huanqiu.com书面授权污四,严禁转载膛琼诚,违者将被追究法律责任杉衬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9淀,相信大家并不陌生藩烧匈,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型欢,它始终没能承担起销量重担裸籍跋,倒是家族小弟H6偿、H2屡屡在细分市场创下佳绩社,这样下去气氛着实有些尴尬嫉。因此枫故,作为大哥的H9坐不住了碳茄汉,悄悄迎来了改款署响,据说变化相当大勿岛。今天冈杉,环球网汽车就来带大家看看少粒店,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢下? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编效价:杜安迪 版权作品倡高吴,未经环球网Huanqiu.com书面授权八妻,严禁转载膏通蟹,违者将被追究法律责任冲。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编据:霍保智 版权作品端,未经环球网Huanqiu.com书面授权型详,严禁转载默,违者将被追究法律责任管忿。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型掣飘氓,它是一种灵活嘿、空间拳陵、操控灌痢搔、舒适都较为适中的综合车型咸,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的扳,而随着国内汽车市场越来越丰富拈兜、人们的消费水平越来越高寞哭幢,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上挝,今天妒,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版冯拉。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编八砂残:王潮 版权作品坷齐汹,未经环球网Huanqiu.com书面授权烁外,严禁转载芒烷羔,违者将被追究法律责任稀。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说亭,购车已经无法绕开SUV这个车型了肚十。甭管您是去买什么车模篙痊,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV踏。在这个SUV统治汽车市场的年代室蒙蛙,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了辩翔韩,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人赔。今天撬,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备囱、居家旅行与谈情说爱皆可钵卸、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜徘儒肠。 ●?新途胜的外观设计缘何而来柿贰? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编埂钙:王潮 版权作品嗽铆萄,未经环球网Huanqiu.com书面授权坝赫,严禁转载硷订,违者将被追究法律责任剿辆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌亲珊戌,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴艇簧骇,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩吹概,客观地说凌崇捂,无论是口碑还是产品力碉蕊,哈弗都已经处于该市场的领先地位魄科屎。无敌是多么的寂寞沽堤,因此烽贯,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV共。因此芭扰,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了炕匣,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试蹬骨。   小贴士磋胜码:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY性赫,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译浑,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆舜布。WEY品牌定位轻奢豪华品牌太涡,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型琴乌惶。   那么堤轨娇,作为一款开创先河的领头者死,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义帽,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢苏?下文中我将为您详细讲述翻。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s龄,那么这两款车型有哪些不同呢歇饭?   ● 除了上述三点外哇,两款车型采取了相同的设计仟蚂,接下来我们以VV7c车型为例竿祷变,为大家解读新车善悲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孙:杜安迪 版权作品可输,未经环球网Huanqiu.com书面授权乃,严禁转载绦芦魏,违者将被追究法律责任巴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV渡,您最先想到的是谁坪?哈弗H6淮嚏?没错柬捎考,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车秸撵旱,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹埔规,2016全球SUV单一车型销量第四名雇蠕,这些都证明了它在消费者中的口碑实力瞧。今天瘦肪,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代顿,外观大改墒,内饰颠覆骡赖,动力充沛玲,传动匹配顺畅等等剔,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单累勘屋,而是扬长补短吉秽,全面提升洁舰雾。下面匡,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿尘?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些来说七? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编情窗:沈达炜 版权作品谈,未经环球网Huanqiu.com书面授权拌帕,严禁转载钝苍,违者将被追究法律责任胺。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型尘,全新一代的路虎发现也已经上市斥,相信很多朋友看见它的第一眼都会说酚呛霓:“这还是发现么始滥?”忱拌,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象奈涉裂,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了坎棵,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车烹纤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蓉:王汉康 版权作品拴蹋,未经环球网Huanqiu.com书面授权完穆,严禁转载持矫,违者将被追究法律责任郸。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了斑琉困,然而提到广丰童菲即,我们想到的往往是汉兰达梢项陋、凯美瑞等标志性车型播琅,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄暗焊。如今钉,随着消费者需求的多样化毕福隧,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)控,新车共推出2种动力共9款车型档,售价区间为6.98-10.68万元啼哨括。   作为一款入门级家用三厢轿车馅蛔舜,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷叹寥冷、是否高科技配置如云猩疙,实用性强呜、性价比高哺、皮实可靠邢,能给消费者带来一种最简单的满足感描档,这些就足够了删克。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象崔湘歪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编统擅矫:杜安迪 版权作品华驾奢,未经环球网Huanqiu.com书面授权怒敦儒,严禁转载辰俯,违者将被追究法律责任糙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗讳竭布,不得不说的就是销量拦痘顽,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置挠菜,元老功勋H6车型功不可没廖。作为H6的升级车型佬汀谱,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市坎案圣,并且选择面也十分宽泛遁瑞吵,包括汽油柴油价舱、两驱四驱订沃仇、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型傻屎儒,售价区间12.58-14.98万元拱,这其中罐簿,新增加的红标版就占据了11款之多欢。今天恼度,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版腑。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编结誊:沈达炜 版权作品韭陇,未经环球网Huanqiu.com书面授权但裙惨,严禁转载茫型,违者将被追究法律责任辣。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后午臀缎,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹涸圈巾。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市尘斐揽巍,那就是6万元区间的入门MPV市场靛新席。那么这样一款MPV到底如何辟瘫醚,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它雹劝挨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编设踌:霍保智 版权作品菜位惧,未经环球网Huanqiu.com书面授权禄鳞,严禁转载睛富,违者将被追究法律责任菇片恍。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5加啥,我们肯定会想到马自达那款跑车垄彪侨,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV回,东风风度MX5类俩。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的霜,那我猜弛楼,它一定是一款主打家用韧猎材、性价比高非常接地气的车体,我们闲话少絮奔携,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢菇坡镐? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编囊:杜安迪 版权作品溺俏,未经环球网Huanqiu.com书面授权歉,严禁转载掣父杆,违者将被追究法律责任私昆们。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高僳蜂,它就是斯柯达柯迪亚克哎缮,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测驳炯帆,而我也对这款车的动力表现有很大期待萍廖,今天我们来到风景如画的安徽黄山滴,将在公路唾纽谐、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触肩屯徘,那么它的表现究竟如何呢搽?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丁履才:杜安迪 版权作品扣呜,未经环球网Huanqiu.com书面授权础雌,严禁转载隋,违者将被追究法律责任信捻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3抄、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV粪钱纷,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应轨勘,北汽幻速为S5配上了更时尚少票、更“SUV”的外观和内饰设计乘定豆。新车的预售价在6.98万至7.98万之间嚼,共有4款车型可鸭馈,并将于3月底正式上市惊豌跺,前期将只推出手动挡车型栓,那么这款车表现如何陀魄?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓦讼巷:沈达炜 版权作品泪规绣,未经环球网Huanqiu.com书面授权立饺麓,严禁转载煽,违者将被追究法律责任辜景。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起庭曹,各厂商纷纷顺应潮流陌,推出大7座SUV车型时芹犁。不过欠涵,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题涩,那就是第三排空间俱,大部分情况下峰梳,7座车型的第三排只是个噱头而已林,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适乔绊窃,但是今天我们试驾的这款车畔杏橙,在这一点上做出了改进滴,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态慷,它就是我们今天的主角赣磊翁,上汽大众途昂冉步。   在厂商举行的产品介绍会上彼,负责人表示同:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征茂,意味着在家族产品线中的重要地位便。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位盖。那么没把,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢氯纽忿? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灵:杜安迪 版权作品遍,未经环球网Huanqiu.com书面授权饶翅,严禁转载湿旗,违者将被追究法律责任蛾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃潍署,这是一个曾经与保时捷迹你、奔驰齐名的德国品牌秋俯,占据着德国60%以上的出口份额稠凸,之后由于资金问题籍,于1961年破产擅,这个品牌早已淡出了我们的视线瓮瞥示,如今在2015年品牌重组复兴韭。短短两三年光景抱怜,从宣告品牌复兴胸,到首款量产车型宝沃BX7上市溶献,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5裁髓,它是宝沃复兴计划的第二步敢设罚,也是我们今天的主角骂俊五,宝沃BX5睫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编榷卞:沈达炜 版权作品稗唯虚,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫩际刀,严禁转载衰,违者将被追究法律责任柏脯纤。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后抽精,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上叙。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里刚连,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃顿。今天我们不谈历史秤,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5局。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宏坏甩:沈达炜 版权作品谰死,未经环球网Huanqiu.com书面授权荚兽思,严禁转载妈,违者将被追究法律责任雄恕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来舵旦,随着国人购车理念升级甭,加之二孩政策的推行厦欢新,7座SUV在中国市场可谓大行其道工厩,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求森。对于起亚来说限慈耐,让你选一款SUV盲媳肛,你会想到谁庞随?可能是KX3侮尖粕、KX5亦或者是狮跑丛、智跑趣喊。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局捐籍蛇,却没有中型SUV可汛辛科尽,所以KX7来了鞋歌抛,一款7座的中型SUV克,也是我们今天试驾的主角辰。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荚靡:沈达炜 版权作品轮常,未经环球网Huanqiu.com书面授权宋托涛,严禁转载抄欺兑,违者将被追究法律责任陪驾。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能蔷鸵,以冰雪路面最为严苛托艾,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能坚客,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱慧,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封瘁坏,万里雪飘的雪乡长白山愧婚泼,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚弟筋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抗创:王汉康 版权作品搐插舌,未经环球网Huanqiu.com书面授权剑肋,严禁转载媳贩飞,违者将被追究法律责任某豹。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时岗,相信有很多人质疑钾坝,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗巨豁烤?其实罕膊瞧,傲虎的真实身份反倒是SUV幻体烘,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了尖灸。今天堂诬,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎醋通,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD躲、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统扦篓,性价比方面有了进一步的提升姜惨。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编就:沈达炜 版权作品纯权撼,未经环球网Huanqiu.com书面授权哭,严禁转载天皋,违者将被追究法律责任寺汹携。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万海矾赐,这个价格我们可以选一辆什么样的车炮摹?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平摩,配置简单的小轿车伤工。但现在我们有了一个更新更好的选择熔挫衰,它拥有跨界SUV的身份慈快橙,它拥有丰富的配置卧呻豢,它拥有实用的功能煎,它拥有亲民的价格缸蹈匹,它就是吉利帝豪GS佛涩孝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酮氦:王汉康 版权作品窜泵臣,未经环球网Huanqiu.com书面授权翱掏,严禁转载蛙茨倍,违者将被追究法律责任勘。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗会径,大家可能并不陌生翰。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线纺喷,定位介于英朗和君威之间烹盗架,作为一款A+级车型琉僚类,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象媳。那么习,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样眷陵?我们今天就来一探究竟匹长。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编峦挽娇:杜安迪 版权作品赔闭,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔡劝耗,严禁转载存砂被,违者将被追究法律责任觅美寝。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6肛痪,想当年可是法国总统的御用座驾前图呈,就像我们国内的豪华品牌红旗劫精雾。如今努串翔,C6卷土重来路关,但与老款C6并没有任何关系淬抗,该车由东风雪铁龙生产沁,定位为合资高端中型车词趴踢,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕腔蓝。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢讨镁光?下面就跟随我的视角匡,一起当回总统体验体验吧蠕必。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编竣休:沈达炜 版权作品慰伞,未经环球网Huanqiu.com书面授权揣,严禁转载膏丧,违者将被追究法律责任详冒。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典亩沧,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全弄篙蜂、极简婚搅袄。习惯了这个设定的我们识晃烫,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情黄。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世铰冉华,我们蓦地发现骂哪桃,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚帽。当北欧性格与时尚追求相碰撞腐姜,会产生什么样的化学反应呢费家?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您皖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笛碾钾:杜安迪 版权作品清春枫,未经环球网Huanqiu.com书面授权倦,严禁转载淬,违者将被追究法律责任曝孪。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中尼膛,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉煌恋律。可能有些人认识科雷傲秽,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队抹,然后……就没有然后了费。而这一次盘,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心氏,通过与东风汽车的合作强势回归鬼搁防。东风雷诺推出的首款车型递,便是我们今天试驾的主角趁领,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉鲤。   科雷嘉出自CMF平台缸喀,而日产逍客同样也是出自该平台舌集蔑,零部件通用比例最高可达80%讲,从一定程度上来看崎,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客仓朔,两者有着近乎80%的相似度贿煽,而事实是否如此呢磨欠?请您继续往下看窟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磐酱:杜安迪 版权作品泪惰,未经环球网Huanqiu.com书面授权海纽,严禁转载赖,违者将被追究法律责任乾感。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家群眉抽,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季旧饯灯,这正是体验全天候的最佳场所捞攘欠。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候邦,则是摆在他们面前的一个课题跋哦。   2017年的冬季两,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区米碌刨,在这个零下30度的冰雪世界中蝗,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们擞酗。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型逆,傲虎型却、森林人和XV慈,这三款车的定位非常清晰怕氦胖,也分别在各自的细分市场具有不错的人气睬陋辑,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱驰。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机露骑,相对于L和V型的发动机任促,它的震动更小对车辆的影响也最邢邸,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷狼。   此外在随后蹦唐芯,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统褐拴叭,这套系统同样专注于车辆的稳定性董泉堑,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点饥,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术就钡。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎力冬,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统据华天,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助奉。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助烧、自适应巡航伞、航道偏离辅助成夯,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统荆。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助乘担,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定赖膘,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞虾募坎。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响缝妓。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编摊溶槐:霍保智 版权作品蹬架狡,未经环球网Huanqiu.com书面授权奖珊,严禁转载非,违者将被追究法律责任倦泼。 获取授权" "  【环球网 报道】当今诽,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说咳犁巨,BBA已经成为了他们的首压恿恰,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子讨茂,然而豪车再好也有审美疲劳的那天谋,大家是否想来点儿不一样的体验呢瑞炼辉?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大玛,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型袜恫,它就是东风英菲尼迪Q50L双。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挎:杜安迪 版权作品迸,未经环球网Huanqiu.com书面授权齿界琴,严禁转载胳特,违者将被追究法律责任纤申狄。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时什沛荣,当我们说起MPV肝陛挥,想到的几乎只有别克GL8蚕。但随着近几年MPV在我国的不断走热嘲扭乔,各大车企纷纷发力推出MPV车型巍踌岛,如本田的奥德赛禄、艾力绅匈渴,大众途安蠕瓤撼,自主品牌的五菱宏光耻滇犬、宝骏730等等乃。各个车型间的差距越来越卸稚旄肌,销量愈发接近臀碘,我们的选择也更多了吉遍腔。今天我们就为大家带来了一款外观经典狭,实用性很强的进口MPV车型陈胜骏,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版撤擦龚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咐:杜安迪 版权作品把,未经环球网Huanqiu.com书面授权独筹,严禁转载狈脾琼,违者将被追究法律责任墟。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾闷,听起来是件很刺激很好玩的事儿辣嫉经,在面对严寒的考验的同时蓟,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”刹盘,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的关。当然嗜竟法,能够勇于来进行冰雪试驾的车型僳咯,没有两下子 可真不行逻纫。此次之行赫精,我们来到了内蒙古海拉尔扇蚕窜,此次的主角抗弊纫,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”鸽达胜。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验车踩辍,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)疟。自从这款车上市之后痊疆,身边的同事骂慈、朋友都对这款车赞不绝口脯焦,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣草,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节泊猛,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现逞。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶林囱龟,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受担磷,对于车身的稳定性柒寡、四驱系统等 等表现如何潞瓶,我们一起看看吧棠。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下杉,车辆会有怎样的动态表现泄,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能拢僚嘘。要知道技俱,在冰面驾驶时车辆及其容易失控胃啤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编翁:沈达炜 版权作品挂腺,未经环球网Huanqiu.com书面授权幌副,严禁转载拴偶亲,违者将被追究法律责任冕极。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一哭咖侧,可以肯定的是趣,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益杜为婆。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前耙。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版辞,它搭载一套中度混动系统俺醋妈,可以辅助驱动车辆膳、实施能量回收誓,在一定程度上降低油耗凶仁如。最值得一提的是簇沙蔬,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块铅诗。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了环颈,既然如此词慨,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢宋瞄没? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来链创,从配置上看古遍,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当凹。然而前者的价格比后者便宜了一千块搭降,还搭载了混合动力系统斜角堂。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型斜案,因为只有随着市场份额的上升棱,它的混动车型才能说拥有了未来膊挽。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统璃。这款车搭载了一套中度混合动力系统宋贝,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同僻插弗,它的电机不能独立驱动车辆苗,电池容量也更小一些良敞绘。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量辑,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”虎。    动力系统方面烧浓藤,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外匈士,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)令炭,最高扭矩50N·m的电动机申。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内派佃皋,电池电压为48V疏,容量为0.384kWh驳,与之匹配的是一台5挡手动变速箱麻瞬。    看到这里露玖祷,或许会有网友疑问佰:混合动力车型配备手动变速箱嫂爱介?是的窍坍,您没有看错扦徐,在现今的混动车型中铃,几乎没有配备手动变速箱的产品斤淋。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备花驴,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率掏强,但好处是技术难度更低趁海,易于在现有平台上普及丸跨竭。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的毖戊。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”瞬抵,简单来说在这台车上褪士,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机汀吝光,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统丹奴丛,用以提升能量利用效率兑透帕。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥联断,电池则由被万向收购的美国公司A123提供椒。电机和发动机之间采用皮带连接殿笨侣,电机的转子与发动机的转速保持一致假嗜峭。在发动机启动时由电机拖动发动机踩,由于电机功率相较传统启动电机更大挝税,因此发动机启动速度会更快封汇簇。在发动机启动之后栓裂函,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用舒特魂。    在正常行驶时谅嫡秽,这套混动系统会工作在四种模式之中溅。首先是发动机驱动+发电模式楞括,这也最常见的模式暇然侥。在电池电量低于75%时锻蛙歌,发动机不仅负责驱动车辆厢申犀,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时胸,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式肪乳澳,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板袱检,不仅可以减少换挡次数单摹窝,还能提高车辆的动力表现极孺触。当车速或是发动机转速超过3500转后魂虾,发动机会完全接管车辆飞,电机此时不提供动力辅助琶讨。而在行车过程中令,只要离合器处于结合状态携,并在合适的挡位上善通,松开油门就会进入到能量回收状态翻讣耪。    总的来说的鸵,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式骚,易于在现有车型平台上搭载戎来详,电机主要起到辅助作用徒。下面我们将进入试驾和测试环节虱,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点换欧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编输:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型摄,车身尺寸等硬指标基本没变亭惠,外观细节有所调整顾苍,重点是配置方面有很大的提升炯昆荡,新增Infinity高级音响等配置送捂起,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善圭。可以说各个方面都有进步蹿廖侯,而且步子迈得挺大的兔逆溺,既然说得这么好肚,为什么我不直接说有质的飞跃搏?因为还没到那个程度哥,且听我一一道来嫉妊。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)贝,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本尾斧,普通版车型则会暂时维持原样耪嘎遍,与律动版有所区分班瘸桔。也就是说掇娥,普通版车型依然是老的外观亲,配扭力梁式非独立悬架腊冈。    560律动版依然是560汰护患,整体外观造型并没变化滔,这是一眼就能看出的山,但通过细节的调整采,确实看起来更加大气茧,也更上档次础,说是比现款车型高半个等级也不过分弗恐店。下一页我们来看看内饰方面的变化伟灸躬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编趣佛:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上经,上汽大众推出了全新途观L土么需,从字面上我们不难看出婪碳,新一代途观在尺寸上进行了加长羞壬宽,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm陵镜畦,轴距达到了2791mm辟,与上一款途观相比有了全面的提升碳娜,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV僚。   如今确敦,产品后面加个L已经成了家常便饭热陆祟,为了迎合市场需求谐扁,众多车型均推出了L版车型临。途观L也顺应潮流充保,加入了这个大家族传。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了肚究,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面雹哇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纬耍寥:杜安迪 版权作品藐茫霸,未经环球网Huanqiu.com书面授权搪,严禁转载脾黎,违者将被追究法律责任琴睦碉。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中矫烽稠,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型墨。说有幸并不是客套睡冉钱,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型吝朝,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过奶患。另外宝沃作为一个复兴中的品牌咆吝,能比众多大厂先一步使用这套技术插,也让人颇为兴奋儒芯。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生矩无,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上妈溉,比如今年大热的两款SUV防驶帘,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统藤谐。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力茎衬搭,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动槽。    这套系统的优点是结构简单卜、响应快祟娩、油耗低茶怠圣,不足则是越野能力比较一般材,脱困能力有限镰啥旦。比如当只有一个后轮有附着力时梧赌,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的科。这时候亨隧牵,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了扇。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同逢?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构彭霸,除了轴间外城,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器黎。理论上来说浚景,当一个后轮打滑事,轮间的这套限滑差速器就会压紧幕,保证另一个后轮的动力篙碉。    在越野时勾昏惶,这样的系统可以提供更好的脱困能力块,而在公路过弯时咐箩喇,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度蛇窟。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始舒,项目也都是最基本的雪地加速死、制动腊跨味、紧急并线等搬坤尖。可能是不了解中国媒体的驾驶能力逛茨魄,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎泼监虫。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的罕涸,几轮下来些,我们熟悉了车垢,教练也了解了我们的能力椭镭,走吧化彪,带你们去个小的拉力赛道返浦快。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下粮论,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水纪镶。各种路面上渡,大脚油门起步都没有问题绦但。ESC会降低油门的信号强度哨教硅,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮八咯潘。电子系统和四驱的配合默契幕社督,起步时车轮几乎没有明显的打滑扮。相比大众Tiguan棘硅孔,BX7的标定更为保守一些浅谎,好处是更安全限,车身更稳定昏钦,相对的也会丧失一点乐趣拘檬。当然我相信杯汀欺,对于绝大多数普通驾驶员来说鹤竿,安全绝对比好玩更重要欺冒粪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编朔蔬倘:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型浪黎昆,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌股竟穆。目前该品牌旗下的车型还真的是不少场底,包括两厢车型EV系列汝蹋、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等镁,而这一次瑞辑略,为了继续完善产品覆盖面堕秀,北汽新能源推出了定位更低的EC系列蔬筹徒,它的车身造型紧凑戳,内外都是年轻化的设定广,不久之后椭,这台新能源小生将正式亮相雷片谴。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况辟,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型酚拾亩,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性电每乔,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)貌。    此外撼逻,EC180使用卤素大灯腔,出于成本考虑无可厚非撇互搽,但是如果能装备低能耗的LED光源挺,不仅更符合车型环保的定位挖词,照明效果也更好琶。    车身尺寸欣小,那就在细节设计上多下些功夫瓤瘁椭,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手塑彻喂,都让人觉得这台车虽然定位低桶,但是还是有一些格调的倪沧,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见讼弊添。    作为一台微型车挞憨牵,14英寸的轮圈并不似想象的那样卸藕净妗,看上去没有什么违和感彪黄,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置骗。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强珐课,但是后杠银色护板唱绕、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉坡,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动镣删,虽然我知道你不会这么做衔。    和它的前辈们不一样楞,EC180在推出之前没有常规汽油版车型诽煤,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新贰,这是EC180客观上的优势违。而它也非常注重细节上的修饰功赋,精致感的营造比较到位搭败,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决了倘,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面础讽勾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编攻瑟:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市忱佟,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位仕。近年来萄掂卷,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升辱统番,这两年也有不少品牌发力于此辱。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看齿,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首虱塘,奥德赛竣偶绘、艾力绅30000台和24616台来,居于第二和第三甲,奔驰V级的销量为4836台梢七醋。也就是说餐部,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多病,由此可见它的惊人实力葛。    市场竞争是残酷的共筋合,但常年的霸主又或是孤单的辰,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考攀炕轨,努力和提升的方向只有自己才能决定寿贝亨。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战叼。当它在今年11月初上市之际苏,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是恰扩寡,新GL8到底比老款提升了多少仆戮?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样罗即?舒适性是否依旧……等等济。正是带着这样的疑问庭别,我们将新老GL8汇聚到了一起剂。本着结论先行的原则狭痪,我在文章一开始不妨就直接告诉大家芜蹬,新GL8进步可以用四个字来形容勤效棺:非常明显!    文章一开头轮,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型茅境僵。简单来说共分三款硕:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车暖,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8箱铃痘。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型律,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市乘崞榭怠(新推出的Avenir版更贵一些淬呜,为44.99万)屑桔枫,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下骨,因此它不在本文对比的行列中道倘导。   外观造型付没:尺寸差异不大泼祈玖,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例痕,先来说说新老GL8的外观造型俩瓢窝。作为换代车型墒,新车的进步肯定是明显的鹿线,这不仅仅体现在配置上剔韦链,更多的是展现了设计语言的迭代陷。当然番,就外观造型来憾就,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间龋讳备,但整体造型依旧不显过时梢。两车的前脸造型都显得比较大器萎慧。其中钙册,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲荚迪、更富有力量感涡,而老款则更多是圆润舍。 更多精彩视频胁,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看蠕,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格娠继窟,相较于老款使得车头的层次感更强徽。与此同时蛔舌阿,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯磋纽迁。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方嘉梆。其中新车采用了比较平直的腰线舶阔,并在车窗上缘的线条上做更多的文章危斤,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计惹擎通,让车侧视觉效果显得比较修长秆锋。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”模锑。总之棵,就视觉效果来说性膜,新GL8显得比较修长枪褂磋,而老款则颇为厚重珊闻。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面毫褪,新老GL8的整体差异并不算大垛酶挺,宽度与轴距数据都保持了一致臀,但车长反倒是老款更长一点点骋缅,同时新款的车高较老款多出了5mm磨驾姆,达到了1805mm霖。对于经彻枋妫开MPV车型的朋友或许知道妓碑,车宽和车长开习惯后或许都不是问题傅,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库垄传。以编辑所在的上海为例饲蹬泄,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右聘请辣,但也有少部分市中心商场漠挝、酒店的车库限高是1.85米左右嘉嫂,因此对于这部分车库来说步,无论新老款GL8依旧可以自由出入京。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级秒,它俩1890mm与1880mm的“身高”强,有时就会显得不太方便了梆寐崇。 更多精彩视频许,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样晦,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显搂棺岗,新GL8看着更宽搂。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异款海。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长缮衔,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计米线,这些都提升了它的横向延展性辞,为整体视觉效果加分不少聚楼傅。至于尾灯光源灌,两车均为全LED设计卑摊寂,辨识度高点,而且看着也很时髦桥杯篙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编豆攫翔:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来羞,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象扇谎敖,就是廉价且缺乏品质感情。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品俗爸,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的及。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品嫩吃,在各个方面都展现出了标杆的水准圣。今天我们试驾的车型交扣,就是博越1.8T坦庞,表现如何湾靡丰?请您接着往下看危横陆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斑睦捻:沈达炜 版权作品蛾,未经环球网Huanqiu.com书面授权效,严禁转载盛,违者将被追究法律责任腐冻稍。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆厦呕艰,因为众泰SR9是一款很有争议的车型抛肪负,当它还是一个受精卵阶段田泊腺,就已经有无数支持者在等待它的降生烁次敞,也有无数批评者在诅咒它的未来梢。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车凛朝缔,它前面有无数前辈的名字节:陆风X7洁眉、瑞风A60染绢、BJ80等径惟,当然也包括自家兄弟SR7捣梗旱、T600囱儒郸,这些车型凭借“蹭热度”骄、“炒话题”得到相当多的关注勾。然而除了最受关注的造型设计部分擅手配,我们更关心这款车究竟怎么样呐风?包括它的驾驶感受齐藩,以及空间等车主使用部分疯,能否让那些支持它的消费者满意段。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍痰刀,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面奠。另外赏,我们也会带上放大镜滑熬,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”尝。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm滴施私,轴距2850mm斧撮。同级别算是中等身材酥建,众泰SR9的车身设计偏低矮汀唱,制造流线型视觉效果仙函。另外风阻系数也确实不大闲,只有0.36镶佃潍。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了鼓,包括车头元素的比例瘦、以及包括发动机盖上的四条棱线慧解、大尺寸中网高、侧进气格栅的造型等细节设计墩腔,都跟Macan有极度雷同之处茎污堡,当然这不是巧合缴牛鲁,众泰SR9用较低的设计成本拭坊磁,得到的最大的关注度芳卵恃。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的獭脑壳。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感叮肃,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外澎门,全系都有凉相。 跟头灯一样舒,尾灯也是加入了一些自己的设计肃秤臀,并且采用LED尾灯凉孩偷,视觉效果尚可省嚎吾。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错拳馅农,但感觉还是有些夸张了沦滑,毕竟这款车离高性能还差得很远姑,最多只能算是个偏运动风格的SUV穗,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠啃。而且我看到这款车看起来是四出兰伦,其实只有两个排气叼卞措,左右各一个藉拱。    外观做工相当不错歌苍恐,我给90分拧委拍。车头大灯处的接缝看煤、中网的接缝都非常均匀强盆,也没有明显组装问题省行吩,只有左侧尾灯的接缝稍宽妨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编尸:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上该匹拆,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市罗坪,共推出5款车型南,售价区间为7.89-9.99万元膝,至此撑,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补扒。   森雅R7的同级竞争者长安CS35焦忻沫,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额骨,那么作为后来者搽托,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力奔。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型府阑。这个时节的雪乡正值旅游旺季咎,景色迷人磷,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情订诬。然而冰雪路况对车辆是一大考验掏少,那么烩刚,森雅R7能否征服这片雪地呢典痕?   外观介绍侥逞: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仿分纺:李芳 版权作品偶,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓮橇幕,严禁转载免慈菠,违者将被追究法律责任瀑勃类。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年限醋,它基于雷诺日产的C平台打造挠事蔬,继承了逍客的特性饺,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV绩阜。一年前启辰推出了T70X态,它在T70的基础上升级了外观和配置剂敢,来补充T70的市程怠,反响不错碧工。本次试驾薯楼,主办方选择了长白山脚下进行哼花苇,其中涉及乡间公路踢、高速路以及冰雪路面胯趟,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X粱香锻,它们能行吗疤敦?(以下简称扦甘黎:T70/T70X) ● 车型简介酥唉:    T70X拥有T70的一切微栏,两者的动力系统冀囊、内饰等也完全没有区别临痞妥,两车的驾驶感受基本是相同的琅式。不同之处仅在于伺,T70X比T70多了一套黑色大包围蘑恕悄,这让它看上去更为运动咸。    这一圈大包围让T70X增色不少熊,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈愤,T70在T70X面前的确有些黯然失色栋。因为T70X诞生的时间也较晚拎类,我选择了T70X作为我的试驾车函舅。    T70X全系只有2.0L这一种动力损,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE腊。它的最大功率144马力(106千瓦)刀陋凉,最大扭矩198牛·米粉,有CVT和6挡手动这两种变速箱可淹氩洹,这次我试驾这辆车是CVT版册聚辈。   ● 乡间公路衔、高速公路试驾贫警藉:    在东北降雪比较多的地区秋蓖烤,动辄四五个月都冰天雪地喂热烁,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的侩。相比普通轮胎农粟嘘,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力厕酿朗,更软的橡胶可以防止冻裂靡,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力焕秃掇,不易打滑卡极。    T70X和T70开起来是没有区别的磋怪,也就是说廉,它们开起来都跟老款逍客高度相似钨。2.0L的发动机+CVT变速箱码,就别指望有多强的动力了拓,中低速还可以琉急铰,到了高速上会有些力不从心丸苛。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性橡,对于这样一辆城市SUV来说擎褐,易上手缄蔷、好开就已经不错了伍藉愁。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡篙闻拴,但我试了一下嚷,它的反应速度偏慢冬谜橡,顿挫也不腥舶荨,我猜用这个模式的人应该很少琶樊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编些:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地蹈极倡,十有八九不是什么好事宏吮,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生迁,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面律吠高。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人盯篙取,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪顶。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达科便,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头瓢酸。丢掉那些危险勿近的印象吧碉邻,雪地驾驶并没有那么“噩梦”青鸥襄,而且还能找到不少乐趣父,看看这台7座SUV怎么玩起来多。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地侥,每年寒冬的低温带来连场的降雪桶械豹,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地姜。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰翁,形成了光滑的冰湖活儡谩。在这里豪,少不了要放开地玩一把漂移浚沮碍,不过更重要的是渭集,我们通过在这片场地上的驾驶久达,要熟悉冰雪路面的操控感觉难骏精,找到更安全地通过的方法冀点,让我们不在一片白茫茫面前慌张哎,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家胳黔梨、脾气和善的一款7座SUV给难住钙。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下钠旁,一个舒适的温度是是深入雪地的前提靠,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪狈。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热剩厩,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了防称损。如果你在寒冷的地区擞互哗,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置呻钨孙。   汉兰达的动力总成邓洽,对它关心的网友已经非常熟悉了便轮膜,在附着力如此低的冰面唾,动力很多时候都发不了威卤,在这里漂移也根本不需要很强的动力呈。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了绞,而且它还带有手动模式岸缴揉,在冰雪路面的情况下抠匈,对动力输出的控制也可以更主动一些钢,能让人踏实不少城。毕竟在很多时候残垛谭,我们需要用上二挡来完成最基本的起步韶洼。最后酬,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了膘陇,就看国产车型什么时候也跟进改款捷枪。    即便不是到冰湖里耍乐靡辉颓,在冬天满地积雪的地区拣迹率,换上一套冬季轮胎也很有必要府落,否则你会变得举步维艰坪栓,再好的车也难逃这宿命轻纺。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力算,但是在几乎光滑的冰湖上嗅爸,冬季轮胎也很难施展“武功”发闺。之所以没有再上钢钉脊,那是因为我们的体验比较简单农潦雌,并不是为了练习用更快的速度通过素信烈,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的罕咀。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了校搭谅,所以一定要保持油门嘿爆紊,才能保持连续顺畅的漂移动作替粱。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话汉,车身马上就会原地掉头封肆。转向也需要不断地调整鸿宫,再加上路面的附着力一直发生着变化谰石,要漂出姿态还是挺难的淡范。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控沛,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的祷臣,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象怕皆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凸徽:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼青哗酣,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来虑行,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown颇刺,And the sky is grey”能,还有Malibu海滩烁、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版概哼。   迈锐宝疟会酶,这辆几十年前的经典V8硬汉嫩撂,经过时代的洗礼酒汇卤,慢慢演化成一辆普通四门轿车豌,现在还出了排量为1.8L的混动版钨,真是唏嘘斡来违。除了这相同的红色迟柬,我很难把它跟它的历史联系起来窜榷练,真的是“你也不知道你会变成谁”嫡。扯远了旁救烘,无论车变成什么样篙口,还是人变成什么样卵翻锹,无非都是朝着自己最适合的方向前进复。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感晶糖团,它变得柔美流畅糠感,接受的人更多了辉拓。近年来油电混合动力趋于普及郴琼,迈锐宝XL的混动版作为重头戏鞠虱,自面世以来所受的关注度颇高悄,有点儿“黑马”的意思储层,仿佛在说倦:无论在哪个年代捕,我都要当那个时代青年曙帕。 ● 车型简介猜冕扇: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型耍嗣土,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版豪,本次测试的是后者桨辨公。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰刃外厘,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”蜜肆肖,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了瞧勒滥。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当范,多了隔热玻璃和并线辅助邪洼,少了18英寸轮圈和全景天窗道徐监,价格上贵了2万笨。像前排座椅加热羚、通风咆未矮、记忆自不必说你挪,自动泊车据斧、自适应巡航愧烫,车道偏离等这些功能也一应俱全宽,配置水平还是挺高的差湘。 ● 动力系统悼镜帆:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成世背,两个电机加起来林剁陪,最大功率有114千瓦渡狠,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)急榷踞,最大扭矩175牛·米屋咀。与雅阁和凯美瑞混动版相比妇蛋,它的电动机参数更高汕,发动机则弱一些饲姑兜。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍丰,有兴趣的朋友可以点击这里朔芭:《丰田双擎Hold得住吗顷段焕?聊通用新混动系统》存咕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绅:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型履,上市仅4个月答途,单月销量就突破了2万台柒,成为了不折不扣的“爆款”车型额可。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型两绩,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒逆钵缎,表现不俗苫叹。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型弄庇笆,其从0-100km/h加速时间为9.88秒奈。而今天门,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试糖棺铣,至此该车全系各种动力组合泰,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)驶。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了羡糕僵,相信不少网友也已经对它有了一定的了解盯兄,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友墒,可以点击我的同事之前撰写的文章轮剧。除了两款车型的测试司驾抖,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容壤,对于这款车设计亮点的详细的解读蛔畴,您也同样不能错过悸灌剿。 ● 外观和内饰简介孺钮补:    想要成为同级别中的“爆款”车型兔,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球逻迫,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念姜,使其有了非常不错的颜值塑年方,尺寸方面渭棋,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm埂,轴距2700mm藉。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面团辆,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的鲍凹赦,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)丹、后部驻车雷达+影像系统须毫磐、后视镜加热等效颁收。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错窝芒泪,配备的是佳通轮胎酞哗撩,尺寸为215/60 R17袍督梦。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质节,副驾驶前方函父、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革体讽。与之前我的同事测试所不同的是哄,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏纱翘馅,取而代之的是一块8英寸屏幕铜宦,但功能同样不会让你失望汞罢茄。    安全配置方面箔,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统苛弹,都是同级别中非常主流的安全配置偷饯,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期城逆,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊据。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型届唉,主副驾驶座都为手动调节娥迟腺,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置冗,在RX5上市时尺,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗恳吩,如今从销量数据来看嗣效戒,其实早已突破了这数戮鸥,但我们咨询厂商人员后得知先,对于目前购买这车的朋友瓤,全景天窗依旧会赠送强练遁,这里必须要点赞逼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编愧竞:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆慧彭,当时是一款采用3.0T发动机的车型轿肖,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版衬鸵,售价为44.38万元喘骄炯,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当栖洞四。2.0T发动机相比之前海外试驾附单川,虽然降低了排量莱,并且减少了气缸数诺,但其特点却并未因此而改变卫杠椿。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象秘,如今林肯想转变这种风格码,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车碌揪,他们想让这款车有更成熟稳重的风格淌介撤,所以它放弃了飞翼式的中网造型媒遂,整车风格也更偏重成熟稳重体眠莱。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用溃,例如已经上市的新款MKZ道柿。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型徒莫,整个公司都为这款车倾注了大量心血伸部蚀。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前脐估阑,让他们能够从中吸取到灵感驹勉懈,去设计一辆美丽且优雅的豪华车啦扑既。    所以在这款车上有很多新颖的设计漏徐,例如门把手的设计就独具一格抢,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间戌筷,位置的上移带来两个好处宝副稗,首先开关车门的动作更自然腻,其次整个车门线条更加完整寝辖茄。关于这个门把手的故事梁渤赁,此前已经有文章进行详细讲解扁桐。(点击链接可了解更多恒。)    车尾是我认为最美丽的部分慧宋柬,外拱的后翼子板藐似腺、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾焕,带有一种老派豪华轿车的风格芒。在C柱和轮拱处沥,也有着细节的层次设计春芥,这只有在长时间使用后才能发现标。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编冉魏痪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前甸驼,我刚刚完成了额济纳旗之旅泄别,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠圭坟。巧的是嫩壬阀,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾忿谓。已经达成“冰火两重天”成就的我羔盆贰,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识昧姓,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受彤递膘。   福特全系SUV包括5款车型海前:翼搏保常变、翼虎迁、锐界岛剖、探险者抬筹晒、撼路者捕,越野属性依次提高脯,相对应的巨獭,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强贩缓囤。后文中会结合驾驶体验详细说明搽摄簧。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV废氰,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型撩,日常应付土路/薄雪地还没问题穆,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了酚狙肥。所以这次在雪地上体验时话禾警,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎薄署。    实际驾驶中容,受限于前轮驱动羚泊,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足保啡赫,这时就能感觉到ESP的介入葡鲍烂,通过制动的方式降低内侧车轮转速弗溅救,一定程度上修正车辆推头的趋势谁,来帮助过弯森肚。    在防滑钉轮胎的帮助下僻是,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的咸摄春,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题冲漆。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠潭喊,就有些自讨没趣了相焙辜,还是交给定位更高的大哥们来吧目。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统壤钠,采用多片离合式中央差速器涣,日常为前轮驱动庐,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴查什。此外垫,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助惶橇,简单理解这个功能梁:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载獭伙,使另一侧车轮获得扭矩倡互。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移夹陇,冰面的附着力比薄雪地更低舜缝掸。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀搬,在冰面上提速也能比较轻松迟棚偷。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭菲吩迸,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施缔。既然关不了敝寐,那么就只能“享受”这份安全的约束了瘸。实际体验中告举享,ESP偶尔还是会介入制动放,不过并不频繁奶署。    对于翼虎来说修秸,一旦两个前轮失去动力膳,能分配给后轮的扭矩比较有限惺患欠,遇到薄雪地或沙土路还好灌,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上沁,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了虑。不过这两次试驾体验下来谎溪冕,翼虎还是能够胜任冰面腥轮喀、雪地和沙地等大部分路况刻茬,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的蹦死。   ● 锐界雪地试驾    在我看来当炼侩,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上欢挝,锐界更大更家用锤遣,中国地区还特供了7座车型汲腥踏。而在越野性能上偿戏谐,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大酗,二者的四驱形式几乎没有差别脯彭,理论上脱困能力差别不大纹藉,但锐界离地间隙略高对哭,且有22/23°的接近离去角灿,通过性会更好岭陶。不过很可惜梅疤澄,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况岔弹袜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编憋:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候辉裤芳,你有没有过这种经历卧驾烩:突然看到一款车磺灯,各项指标都挺符合自己要求的迪垦,但不知道为啥之前根本没听说过它警。这时你可能会捶胸顿足颧荣:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢唤淮。不过这次搞鼻,没听说过日产Pathfinder的话渭襄,不怪你描魂魄。因为它是一辆平行进口车繁番冬,历经四代车型挽,从未被官方引入过内,自然声音很小校。我可以很负责任的说很,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章迫,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求奥署。    有一个关键点我觉得应该提一下廊,Pathfinder虽然是一辆平行进口车儒,但它可不止有背影康,它是“有背景”的峭渺。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的慌掏良。也就是说镰拐,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司佩,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司侍。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”卜,而Pathfinder的进口商就靠谱多了岭。而且馅蝎戎,你将会在部分日产的4S店看到这款车谅曹,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务五,同时又负责保修墟新深,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了瞥籍。这样一来凉祭劫,定能打消许多人的顾虑县眷疗。    目前拴抒婪,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型咯嫉,定价分别为38.8万和39.8万扳驳谦。没错胸,3.5L版本因为配置比混动版低鲁架,所以排量大售价反而更低吨。由于没有被日产官方引入酥虹沽,Pathfinder之前并没有中文名称稻。“Path”在英文中是“路径谢嫩欠、小路”的意思痢擒,一般不被用来说 公路藉,多指无人修筑的那种“野路”怖钱,而“find”则是“找到”的意思迹岔,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”小,可翻译为“发现者”之类算呈。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思无饲,寓意这款车有比较强的越野能力艇马。郑州东风把定名为“探路者”录放沸,挺好听的罗。    不过啦,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV穆杜,似乎并没有那么强调越野性能就。这个名字只是个“摆设”吗扭盒春?并非如此驰始节,它曾经可是个硬派觅。    Pathfinder的发展过程很有意思挎,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV拈。说简单一点就是颊缓伙,它的车身造型比较扁长刊,看起来没有那么高大威猛翻,追求的是二蛾帘誊、三排的空间和后备箱空间裴累斜。底盘呢有别于硬派越野车融敦,追求的是公路驾驶性能和舒适性头,也就是我们平时说的城市SUV齐频。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗勺?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56曹咸,也就是现在的QX80同平台闯抽。纵置发动机莱盛,后轮或四轮驱动策氢,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机乱,另外还有5.6L V8的版本方会适。再往上捣(二声)馈胜,第二代车型又是承载式车身雾睡,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机簧。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身窜攀揭,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式送伤。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机良。    随着时间的推移邓,不管车身形式怎么变毒榔攘,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的乾久视,从一开始4米3的车长挤艇系,到后来的4米5委、4米6痊,再到第三代的4米7顺尉、4米8我槐,直到现在的5米位。    在之前的迭代中铃,它的发动机排量也在不断增大警桔,直到现在的第四代车型技妒奉,除了有3.5L V6发动机之外芜,还搭载了混合动力系统脊慕樊,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L郡侗罚。个头大凹入,排量械荨,这显然是最符合中国人口味的一代车型了匆。    两款车装备了不同品牌的轮胎熔,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配穷,尺寸为前后235/55 R20不娠窟,3.5L车型为235/65 R18坷眯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编册久话:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感耻,内饰科幻簇峡,这是标致4008留给人的最深印象篱瓢宫。这台车经海外的3008加长而来荚醒奢,定位于紧凑型SUV凹晃遂,面向年轻人蜗,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的沟帅架。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型凯翔贰,售价27.37万元齐哺闪,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢膊某、LED大灯犁歇、座椅/后视镜记忆步蹈、自动泊车五、19英寸轮圈等配置竿,价格也比次顶配贵了3万元潜乳。    来到车内馁分暗,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围携,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感匙哨,内饰的整体做工用料不错等箩,按键的机械味道很浓黎,方向盘握着也很有趣楷。另外在豪华型及以上配置车型上姜靡,配有香氛装置及负离子发生器摊,有点浪漫的味道媚论颊。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱囱淌,和508是完全一样的霉镶筒,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统帽及萍,最大功率为167马力(123kW)恼垫湘,最大扭矩245牛·米涛憋富,比1.8T发动机少了37马力蹦齐、35牛·米擦。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架唾,在调校上惜松股,标致车型一贯有着不错的表现吵,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差兄曝伦,舒适性和操控性都有兼顾废,这次它的表现倒挺让我意外的碱,是个小惊喜慕童。    4008开起来很稳重哇,和年轻的外观敬、动感的内饰特别不符期,但后来我发现妮,这实际上是我开过最舒服的标致车阂。    以往标致车的底盘肝桶,都会带些灵活厂、有点要耍操控的意思持抢,而这次在4008上则不然何锈从,它已经脱离了标致车的感觉体叉,完全向纯舒适靠拢坟憋,它的悬架比508的还软卢举痉,底盘也比508更厚重炭猜,成了现在国产标致中最舒服的一款巴复。    低速时侣,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的潦旱,传到车内的振动轻微又柔和苦刚忻。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的胸诲涤,只要转向动作一大盛,都能感受到车身的侧倾鸽靛枫。    转向感觉还不错疽郴,车辆整体的动态反应是不温不火的烂醛,力度也适中巧,出色的是小方向盘带来的感觉叔颗,握住3促疟褪、9点喝我嚷,你的双手距离很近咳篮,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的衬龄唇,很有乐趣史琼。    1.8T发动机能给予充足的动力响应钠,油门随踩随有秤髓胖,而且输出比较线性坎羡晃,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微韶道挨。最关键的是屉目戏,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏薄辈促,开起来会让车很蹿挤清,非常不顺蕾,而在这辆4008上没有出现这样的问题骂薪,是一个好事锋菱。    不过轰成,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意褂夕陌,也许是为了保证舒适性的缘故亮绩魔,它的换挡速度很慢摆此,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的灰,而一旦油门多给一些笺缕成,这样的换挡速度反而会造成动力中断系袍,带来顿挫陶头,身子会随着换挡往前一冲一冲的侩下苏,以舒适性角度考量宿埔昆,这适得其反了层。   按住挡把后面的Sport按键色道,可以启动/关闭运动模式昂,在运动模式下寿妇,变速箱会延后升挡时机辱诞窘、转向力度会更沉缓赐、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音梯饭,像是一个在学大人说话的小孩儿冒句。除了性能测试哇铆蔫,这模式我一般不用赤晦位,这声音刚听挺逗的拜履低,听一会儿就嫌吵了寿评。下面朝,我们看看它的测试成绩柿嘲夹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编泵:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控戌,所以雨雪天气下室摊抨,我开车都会格外小心琉簿。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动贯氯暴,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨互笆难,有着开阔的场地磕套币,有着四驱车鞍导,看来我们能在冰面上玩个尽兴了骄涡撇。    这次的试驾车辆是三款——CDX校邻逆、RDX和MDX欺,但时间有限督鄙,我们仅试驾了两款——CDX和RDX秸来矢。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧辑乳澄。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上簧枚,我们见到了换了“鞋”的CDX搽姜协。在冰面上驾驶衅措佛,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力漂尾茫,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限贪,不会轻易硬化开裂涩排锨。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式梧舅,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配枷芳徽。然后将ESC电子稳定系统完全关闭稀泥,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统耙密靖,所以在地面有一定摩擦力的情况下顿览捐,车辆会根据前轮轨迹行进互亲呛。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣慧胃舷。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式猎啃详,只有舒适和运动两个模式抬车,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说奇违,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异盾,所以这次梢琼蜜,与其设置四钒、五种模式靡隙,感觉不出差异巳得,不如设置两种莲,差异体现得会更明显僳继。    我们回归现撤ァ,看看地面煞桶,都是积雪好变搂,但这下面可都是厚厚的冰层梆,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰弯,这都是冰面行驶的小陷阱茶。看到桩桶了吗良?那就是第一个项目读夏,在冰面上漂移画定圆心。    多说一句师,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本椒女,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱瞥某,本田的最新动力科技都用在这辆车上了虐,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现么。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道哥卢,教练在我们上车前讲到莲,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定查,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感孩狄,而在运动模式下合朴题,后轮能获得更多的驱动力姬冕,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作姜,在安全的前提下腺抛,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目判。    我先不急不忙的将车开入弯道闯萝公,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续裙耻獭。这时候教练说欢剁,多给油妮恫钙,感受重心畅篙。我只好一脚踹在油门上返纷,随着车漂移起来壬,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整腔醛空,再反打方向咆厦撩,控制住车尾的摆动迫麓,当摆动减小时茹翰剧,再多给油门谭男,继续画圆号腻礁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编室:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV弓校,在上市初期尽管只有5座车型娟评辞,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力尸马糖,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心弘嚼。虽然是L冻盗膛,但它并不是一般意义的轴距加长猫却。目前H7L蓝标车型提供三款车型撤彩担,售价区间17.17-19.38万元谩,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统昏沟。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型溪,售价18.18万元怯。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编莫:沈达炜 版权作品巴康锭,未经环球网Huanqiu.com书面授权舒,严禁转载节,违者将被追究法律责任触。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后勉,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待说凸玫,接下来就让我们通过场地试驾全另,对它进行一些简单的了解送。至于全面的动态表现寝,还是要等到之后的道路试驾禽糖惜。    在开始场地试驾前碴,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型江挠秘,顺便再补充一些内容摄蔚蜡,如果您还不了解这台途观L的静态表现眉退溶,建议往前翻两页会南,先看看之前的详细解读光。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型非甘枫,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的陀。前大灯采用了全LED光源努薯,轮圈尺寸也达到了19英寸籍滤,车门配有无钥匙进入痛,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出裤。   ◆ 内饰配置    在配置方面坦熟宦,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现亩强棺。除了自动大灯池江粟、电子手刹楷、自动驻车以及全景天窗外剧茄腾,中配车型还拥有自动泊车苍暴、方向盘与前排座椅加热父晦媳。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调瓶胸,整体配置水平算是比较高的敖,满足日常使用完全不成问题惕擅奴。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高墟烫钉,这回我特意换了个188cm的大块头酷措恳。事实证明途观L加长后的效果确实明显井烧,体验者在前排调整到标准坐姿后誊袄,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间擞篮,空间表现值得称道性亢阶。不过虽然途观L进行了加长孰烘,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划固弘,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont苟。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节坍新,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐客镐将,处于底部时则能提高后备厢的高度媚雌聚,加上220V电源接口驮,设计上还是非常人性化的较尖。值得一提的是畦拳车,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门熄羌遣,并带有延迟关闭功能故。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态剩钳袜,也就是想要让尾门关闭后锁车偏豆,就需要在锁车的状态下打开尾门壕。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单丹赂,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息毫财。可以明确的是鲍嫩辜,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校警,整体的风格更加偏向舒适刺,但悬架回弹的速度一般拉,韧性不足锰,经过连续振动时容易产生振动的叠加媚骂。另外就是方向盘的指向性还算不错价衰,中间位置虚位不大饱编,车头响应也比较及时帘。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现毁,只能等到后面的公路试驾了珐储舜。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相紊嘛,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了坟篱。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型呐控,满足市场对于紧凑型SUV的需求沟揣,而全新的途观L则晋级为中型SUV僧破,与昂科威和锐界等车型争夺市场毙。至于大型SUVTeramont该,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务番祈湍。    可以看出对愤嚷,如今途观还是途观铺菠,但途观L却并不是途观加长那么简单跨俊诬,这是一台全新的中型SUV沟驹,而且只提供1.8T与2.0T车型钒疤倾,所以在价格方面效傅,势必要比老款途观高出一截伯魔盟。对于上海大众而言史秦,途观L是一个新的起点力琴磕,同时是一个新的挑战句,而它能否引领中型SUV市郴摇?还要看明年1月18日的上市发布会仁杏。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胖开轨:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的联弧,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前偷,所有汽车厂家还是都在为此做着改变渡,其中最直观的变化就是减小排量勺。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少换佃,原来的8缸变6缸拾姐,6缸变4缸誓,而4缸则还要再砍掉1个缸成抡喷,正如你所看到的坞省,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现幌,照这么发展下去临到,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了妻割册。    如果说泼镀,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈范,那么混动技术则相对要好接受的多甲。这个领域中拨耪寝,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列节栓,虽然丰田的THS技术已经非常成功挫桃,但作为老对手兢稀,本田大法也不是吃素的娄瞧,在i-MMD的加持下秽完昧,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本那。如今躺,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动敢楼部。    今天鸥感,我们一次性试驾两款车型伸痹痕,思域180TURBO和思铂睿混动壤贫惺,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初坤插,它的身上就充满了无数光环秘,从其现在仍要加价订车的情况来看觅,也无愧于它在同级别中的最高关注度唬蹿乾。鉴于大家对这款车已经这么了解了拢泥蚊,我们也不在这大谈外观设计了门香,只说180TURBO上的变化酪浚。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素驰鞋乃,但我想思域的外观在同级中厦狮,起码应该也能算的上中等式。犀利的车头造型揣拾,低矮的车身等封接,这些点都能抓住年轻人的心许妮,回到今天要说的这辆180TURBO身上台拈省,它外观上一眼能看到的不同袭染,就是轮圈的造型朴素了很多咐,除此之外汕,就需要仔细观察了啡磕署。    内饰的变化应该说是一目了然瘫,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代挎,虽然还保留了蓝牙等基本功能股,在无论从高档感还是功能性上梅,都与220TURBO有不小差距勘缄男,而发生改变的还不止这里骂募,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照拱未,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化峡。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看我歉,两款车的配置相差还真不少诞堆项,除了之前提到的一些便利性配置函翁圭,当你握上方向盘摹,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘肮动,在握感上差了一个档次兽急,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了里丝,而且作为一款售价到达12.79万元的车晨,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了输。静态部分告一段落敖煽,先别急着下结论沫愤,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”哨臂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彭:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟泛唯椒,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过翻筒签,相信你也和我一样狼,早已对这些老面孔麻木了七肖,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道甩敝。在大部分人印象中菜锋纱,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的射岭,哎...还不是预算问题嘛投丰箔,将就着开呗佩梗拌。用不着骆,新发动机挺给力的录奉仙,用不着将就着开惮里戮,甚至有点小惊喜相陈雇。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)攻盎痰,是配置最高的2.0L车型弗,官方指导价为19.64万顷溺读。相处了几天失为,我对这台车的配置挺满意的肌别茸,除了舒适性配置照顾周全之外吼擞,还有丰富的主动安全配置渐,基本上可以满足一步到位的需求恐。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯藏烁岁,只有近光光源是LED(低配为卤素)廷屯,但普及程度却挺高的炔阜,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了师嗅,对于消费者来说是好事肛跑。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置签贪湘,除了常规的车身稳定系统之外靖,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货廉嗜,前者可以大大降低发生追尾事故的几率划擒女,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物巧弗款,大写的实用芭劬臁,你觉得值得拥有蒙篮莆。如果要挑骨头的话苗,我还想要个ACC自适应巡航闭弦搭。    舒适性配置方面也是不含糊的屠锯,配备无钥匙进入/启动功能含楼、自动空调岁耐澈、蓝牙电话啤、真皮座椅/方向盘等等巩,多媒体系统支持CarPlay功能顺,尽管高级配置远不止这些狠鲁坛,但作为“经济型”的选择敖,我已经很满足了东阂卸。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术贡标困,发动机型号从MR20DE改为MR20DD喜戮丁,最大功率增加9马力顺,输出转速从5600rpm延后至6000rpm该尉,后段加速更有力户兢雾,最大扭力增长了5牛·米汀琼弘。新发动机依然支持92号汽油褐话似,并没因更换发动机而增加用户的使用成本欺亨肌。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)刑,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)联。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果磋型丝,努力增添驾驶乐趣峰删绥,其它方面变化不大剧。SPORT模式则更加激进一些教,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上刊,油门和动力响应犬楷、加速效果都会更好壳恃绥,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子汝甭,有点意思暮,增添了几分乐趣肝。    相比同级车型拧犀垛,天籁的选择有点保守模盎博,全车系最大轮圈仅为17英寸氨嘲,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)蜡忱宝,视觉效果差点意思帽儡。但凡事看两面媚艾辖,好处是使用成本更低鹃侠,而且舒适性也会更好骸几。如果真觉得不满意纫济,后期自己换一套也不是难事境泥。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表极,不知道新发动机的参数是多少瞄必,很平常心地就把车开走了士。这样也有好处浮闲戒,感受更真实淀。车辆对于油门深度的变化很敏感呈肉,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速具,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快项卜,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm架,相当果断蝎狠。先不说动力表现有多好杰榔居,就这态度间份,我挺满意的巧懒磷,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点锌敞碗。    “降挡”之后自然是动力更好啦掀柑拌,自然吸气发动机动力输出线性匿澳,奔高转的声音也挺动听的阑父珐。如果你也像我一样喜欢这种声音犀颂缓,甚至会有事没事踩两脚炊燎铝,但如果是喜欢安静的用户霓勃单,可能就觉得烦人了慌霓。没办法媳公,小排量的自吸车就是这样炒,拉转速是压榨动力的唯一途径侣,但平心而论吧拘道,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行干,对于大部分人来说都在可接受的范围内问多。    再说说动力表现颅稀镭,这里有点小惊喜令绰,加速表现比想象中好跺诡碎