中科院陆建华:5G速率仍未达预期 呼唤新通信理论

时间:2019年11月21日 15:04  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

分享到微信朋友圈

打开微信,点击 “ 发现 ” ,使用 “ 扫一扫 ” 即可将网页分享至朋友圈。

南京固琦分析仪器制造有限公司

{随机图片}

注意降筷显,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作侨舷。   二毁骑胎、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下边,根据设定好的距离跟随前车楼氰,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感品。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时陪富舵,EyeSight也能及时发出警报芦迫,提醒驾驶员的注意徒汰算。         三耙拎、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时纹骚霉,最直观的反应就是双手抓不住方向盘函,车子飘忽不定彩坎,存在极大的安全隐患崩刑。EyeSight系统还包含警报与提示功能欣,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时处天,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力尽。   四鼻、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历屯母:在停车场倒车出库时斤乡软,由于紧张或粗心挂错当汰,点火会、挂挡波是去、加油起步的一瞬间裴堕,悲剧就发生了毯四。为此吵新坝,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能少酥。当立体摄像头检测到前方有障碍物时薪妥幌,就会判断为起步误操作经搅炔,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机疥僚躬,还会通过控制发动机动力输出佩啪嫁,避免危险的发生际挺盒。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寐:王潮 版权作品禾,未经环球网Huanqiu.com书面授权桶妇剁,严禁转载率绒,违者将被追究法律责任咯殊泥。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日姑容,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸刨遂,即将上市萝。作为PSA集团最新的战略车型挠,SUV天逸拥有诸多过人之处眯瘦,无论是外观还是内饰婆,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调萄丝桐,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸脾蔚奥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编晚吧:王潮 版权作品麓凌奸,未经环球网Huanqiu.com书面授权擦锣,严禁转载窝,违者将被追究法律责任崎光。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且某堪,还有诗和远方的越野南迁词。”随着近年来越野文化的盛行胺,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵雌,享受突破自我糖虎、征服险境的快感宿伍。然而篱暴,市面上的大多数越野车都价格不菲缝,这也使得很多消费者如鲠在喉蔷,越野的理想一拖再拖土。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾昂蹄,它拥有出色的越野性能锻沸胳、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置士供雹,它就是我们今天的主角—哈弗H9脚怯。   作为哈弗旗下级别最高骗卡骗、最硬派的SUV车型昆钱喘,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅歉,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城瘸,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地绒揽歌,接下来就请您跟随我的文章媳,一起来看看H9表现如何吧蜡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编些量:杜安迪 版权作品胚柿钞,未经环球网Huanqiu.com书面授权犁功,严禁转载膘蔫淀,违者将被追究法律责任勺点骋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化馅,MPV近年来火了一把车杉毖,舒适的驾乘体验题倦、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势奢版闭。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后技,其欧尚驴破吴、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量徊堡。为了更进一步牌鼎,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市绣暇,推出了三款1.6L手动版车型的低,为自家产品线添砖加瓦辆。   面对着MPV市场的激烈竞争坦啼,厂家需要不停地提升产品力以维持地位匈。因此胳,继1.6L车型以后司,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型谦,新车型最大功率为115千瓦垮协伟,峰值扭矩为225牛米诉撵订,除了在动力上进行了升级贯拈聚,在外观上呈杉,1.5T车型也拥有一些列专属的标识参岛,那么就请您跟随我的文章妥,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姓高握:杜安迪 版权作品稳媚,未经环球网Huanqiu.com书面授权叭肖肥,严禁转载散藤,违者将被追究法律责任鞠。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型背策,它是一种灵活矢挛揭、空间攘巢、操控梗、舒适都较为适中的综合车型吮动锹,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的罢皇,但是在国内市场却一直不温不火孰井氖,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治氯曹,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线兢慨,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时瓷,也把目光放在了通过性强的车型上卢境,旅行车在无形之中蹭了个热度偷抖卸,闷声发大财矛。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型粕,但是因为一直没有进行国产涉,它一直以进口车的方式进入到国内炒,这也导致了其价格略微偏高肩。但是这一切问题马上都会迎刃而解沦里,因为献扛撵,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天锋,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验锹。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编曹奢:王潮 版权作品粹皖挟,未经环球网Huanqiu.com书面授权素割棵,严禁转载恕却兜,违者将被追究法律责任妒农。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相酪撤,让我们看到了自主车企“走高”的决心浑,如今搜,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前其娥,基于之前的W02概念车打造捞陆疟,定位于紧凑SUV市场檀佰。和VV7一样频危,新车共推出两种车型纺,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C让久。今天牵挪,我们的主角就是顶配版VV5s粹售。下面搂皮,就跟随我们的脚步蓬虱,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样缮趴乾。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编栏笛:沈达炜 版权作品袭笆抨,未经环球网Huanqiu.com书面授权沙,严禁转载蒂霞,违者将被追究法律责任拜。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇舍却码,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说惊,它都是销量王充,但是随着SUV市场的愈发火爆详,它的竞争对手也变得越来越强大炮寞,而它还在原地踏步薪矗,而这也导致它不仅摔下了神坛蛊柬,甚至一度跌入深渊芹坪娩。而去年夏天牟吩,它终于痛定思痛决心改变策孤,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV茸,曾经的对手再也无法与其匹敌冗恢,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠尸铆港。今天恒腑,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI能。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编橇供壕:王潮 版权作品扔,未经环球网Huanqiu.com书面授权顿蹭位,严禁转载确蕾胸,违者将被追究法律责任喷仑淀。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8凰,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型随,可是由于种种原因厩凰囊,它一再回炉打造桐捶封,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚爸。厂家给H8的定位是一款兼顾城市范拎辑、越野的多功能中大型城市SUV伐,它的底盘以奔驰M级为蓝本似饺,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架垒,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶苯。而今天我们就来到草原晦漠轻,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何牧郊。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灯釜:沈达炜 版权作品搐贩,未经环球网Huanqiu.com书面授权熔巩构,严禁转载殿,违者将被追究法律责任甫老。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗材,您肯定首先想到的是哈弗的H系列猛哀健,是的露,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石嫩惧皑。但是哈弗并不是只有H系列皑夹啼,它还有一个M系列阿逻,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前食,也就是2012年上市的哈弗M4秀锋茶,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量立扮娘。但是5年过去了记叛死,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1募,M系列的故事似乎就告一段落了谷蹦。就这样M系列在昏暗了几年以后氖,终于在三天前的7月21日靛鲤乖,迎来了一位新成员——哈弗M6窍,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来痕脓毫,那么作为M系列的最新作品钨岛磺,哈弗M6到底表现如何呢簿?环球网这就带您全国首试哈弗M6巨山涎。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编抒鹤:王潮 版权作品及宠,未经环球网Huanqiu.com书面授权茸塑,严禁转载汲课俗,违者将被追究法律责任囱梦歇。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月尸,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV谢裙插,它就是荣威RX5牧。同年7月缎东,荣威RX5正式上市发售经锹。时至今年七月堵溉,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了怒橇。在这短短的一年期间滇扣,荣威RX5的销量已经近20万航,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断嫉恭忍,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉迁。那么荣威RX5到底有何过人之处呢虾?答案就在RX5的定义上婪,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作玖形罗,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”畅,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中荚。你一定想问了疗涵盛,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢那散?今天奉挞,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统佃耽淑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舅:王潮 版权作品衬攘黄,未经环球网Huanqiu.com书面授权毖钒祭,严禁转载帆抚颠,违者将被追究法律责任猫称。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型沮素,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注裁。出色的外形设计以及精良的做工扛,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻手快,但今天当一台RX5真正摆在我面前时供程,带给我的又是另外一番惊喜空挛。闲话少叙翻洁,下面就请您跟随我的文章氰,一起来全方位感受一下它的实力吧槽蓟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编青疼:杜安迪 版权作品绥阑,未经环球网Huanqiu.com书面授权藉扮,严禁转载融,违者将被追究法律责任搬。 获取授权" "7月11日茎髓摆,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市柑。在江西南昌县小蓝工业园呕,陆风汽车举办了盛大的新车发布会醋使,会后更精心策划了一场媒体试驾活动渺,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力蹬膘。 作为一款小型SUV察哎何,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm卷撩灿,轴距为2560mm糯菊,造型紧凑晃芜抡,符合年轻人的喜好追求泌江盆。由于定位非常明确是85后新青年堡,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念佳堵,车身线条个性张扬寝彩,极富运动气质想摔。 陆风X2车头处采用X型轮廓砰棱侮,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计毖扭樊,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍鸽。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体举态老,极大的增强了整体感耪。 车身侧面造型紧凑饱满纳烫,贯穿式腰线设计墙,锋利无比鞭费逆。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果人凹啥,并印刻X2专属标识瞬叼。此外裤屠,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架锨,金属银色尤显沉稳大气沏金。 车尾设计简洁利落韭汲,“LAND WIND”字样十分醒目畏画窃,保持了陆风家族一贯的设计风格戊。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应岔,细节丰富凉瞧挖,凸显其设计感剑软狼。 打开车门衅桔,车内的整体布局同样令人惊艳涎蚀。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择瑰,给人奢华时尚之感袍了。中控中央区域大面积软质包裹肋,触感极佳牢,在细节上采用部门缝线处理艰,彰显专业品质丹颧己。运动皮质方向盘靡,配有多媒体切换题、电话接/挂叉、音量调节和定速巡航等按键酪,行车全面兼顾安全和便捷火村略。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能该和,全面支持多媒体娱乐系统培食、蓝牙电话损迹、收音机揪、高德导航如镶、百度CarLife绦、车况查询和自定义保养提醒功能溃矩杉,满足年轻人的基本驾车需求颈卿勺。 对于新手而言匹氰窗,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用恳,全系标配高精度雷达报警系统两绵,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线惮墙,呵护更进一步唱杠骨。另外敝,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统埃澜慑,响应更快栋秦,工作更灵敏臣厂荚,大大提升驾驶安全性抽谅僻。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量茅蜗,用车全程无需掏出钥匙绕痛概,更加方便快捷苫。 陆风X2虽然是款小型SUV嚼密,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验韩亮。170cm的体验者坐在前排禾仇混,头部距车顶有两拳的距离隙敬抹。而且主驾驶座椅还支持6向调节旗犬,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置凹。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现耽兽四,座椅还可以完全放倒放平岛宦,最大纵深高达1650mm视挫疚,超越同级别兴蜂据。 动力方面绵裂涸,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机赌康导,最大输出功率92kW(125Ps)慑,峰值扭矩160Nm纶。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱勉亥拣,作为家用代步车标韶,足以满足日常使用涂耐但。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛项、轻盈骗钳差,动力输出表现积极歇魂编。驾驶体验中巫衬,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错屠闯,并能获得经济的油耗表现肉湃。高速状态下厦,陆风X2则更趋向沉稳郝,整体看来符合城市综合路况培,偏向于走舒适的路线辫洞。 美国天合EPS电子助力转向的配备康蔡,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构单,使原地转弯更加轻便灵活池睛是。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合嗅故遁,起到了很好的减震过滤作用掳螺,底盘扎实波刊,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞碘构。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作瀑,高颜值嘛缅磐、大空间挟、易操控辅、高性价比适匆私。透过此次试驾体验绩途佛,可以看出陆风X2整体表现优秀鼎怕吹,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力孪户。当然罢,更多陆风X2的惊喜之处硅拱碘,还需要你亲自体验角瓦凛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呐日:吴越 版权作品剐哀,未经环球网Huanqiu.com书面授权涧貌宋,严禁转载垒砷聚,违者将被追究法律责任刹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日藉恋警,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”护届。借助此次活动柔拐褐,不仅可以传播长城数千年的文明历史犀辈茸,还有助于加强人们对长城的保护意识缆羞筋。在此次发布会后劝覆,我们有幸试驾了汉腾X7拈,相信很多人和我一样纽富,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生遍愧顶。而接下来蛊挂匡,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车等。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编宽毛:沈达炜 版权作品染迟,未经环球网Huanqiu.com书面授权老提冷,严禁转载涸噶毫,违者将被追究法律责任揽翱未。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后斑孪唾,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨势姐腔。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将境,比亚迪宋DM紊蕊峰。宋朝相比秦唐该秒,虽然名气和风评不占优势糖晌,但客观来讲艇玛,宋朝在国民经济募、文化教育骑、科学创新等方面均处于领先地位弄洗,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待堡损挡。   比亚迪宋家族目前共有三款车型垂,分别为汽油版前帮阿、电动版和我们今天要试驾的插电混动版急奇蜂,也就是宋DM懈裸。宋DM定位于一款紧凑级SUV肩量,低于同门师兄唐弘歪,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员瞪食病。   那么漂晦,“542”到底是何物呢菏?鞋:   初步了解“542”战略以后僚发,我对宋DM的期待更进了一步耍譬比,那么闲话少叙同肚,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驳:杜安迪 版权作品票,未经环球网Huanqiu.com书面授权垒松恐,严禁转载北蝗,违者将被追究法律责任笛。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述田燃,但是近些年惜,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着冗齿,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”膳庆。但是有这么一个品牌芜荚,它不仅是一个只做SUV的品牌掠,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌懒麓耍,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗胃。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃伤钱,自然是需要足够的实力开聪,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7推敲。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编葛尾:王潮 版权作品烘罕衔,未经环球网Huanqiu.com书面授权抱磐痹,严禁转载耻牌,违者将被追究法律责任陌担。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌巩,其旗下车型最大的特点就是操控精准墙、转向轻盈溯。而在SUV市场中继洼,马自达也同样做到了如此戎,它凭借一款外观运动籍响、动力强劲裁洼樊、乘坐舒适纱北、操作轻盈的SUV占领了很大的市臣嗬歉稀,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L胺。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侥貉:王潮 版权作品星,未经环球网Huanqiu.com书面授权隶激精,严禁转载泡,违者将被追究法律责任烷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩斯默,甚至出现过单月销量破20000的情况搐其。在这么一个时间结点如,厂家为了丰富产品线毖、满足更多元化的顾客需求恢,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)拼。顾名思义棠,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机撂,相比之前的1.5L发动机更加值得期待铣脓。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择抬?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了漆干颊。但今天我们来海滩可不光是为了养眼舰,而是为了另一个重要任务廉素食,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触祭。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport腐努得,闲话少叙第黎寸,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骑忙:杜安迪 版权作品嫂秤摩,未经环球网Huanqiu.com书面授权春赔瞪,严禁转载溯尚,违者将被追究法律责任蔡少柬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日菊醚虾,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星汗湖边召开取愧刹。本次大会包含了大会开幕式草水、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式横睬行、美轮美奂的文艺演出岭莆、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节核。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会另识、中国汽车报社斤驰赌、中国汽车新闻工作者协会攻、石嘴山市人民政府主办凯姜,大武口区人民政府陶丘盟、平罗县人民政府手颇曝、石嘴山市旅游发展委员会舌差、石嘴山市教育体育局懈譬筛、石嘴山新闻传播集团妨、北京东方艾狄尔会展有限公司承办世汤。         在皮卡不断解禁的背景下搽慷辉,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一挖蔚。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荣平:沈达炜 版权作品抨题,未经环球网Huanqiu.com书面授权爸,严禁转载蛾彪,违者将被追究法律责任浓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词嚷统畦,在字典里的解释为兢:小的然抛恍、袖珍型的衅。当我们在生活中形容某样东西迷你时死飞,通常都包含着另外一层意思惮屁,那就是精致凡痕判。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型氓盆,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)俄队碑。   远景X1于5月20日正式上市荣率,主要面向年轻消费群体塘,提供多种配色可衙怼,售价区间为3.99-5.79万元杯。别看它的身材蟹瓿炜伞,定位低灰,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣翁。接下来我们就一起走近这台迷你SUV唱胆,看看它的综合表现究竟如何吧柬苯腔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乡抛:杜安迪 版权作品骨,未经环球网Huanqiu.com书面授权白,严禁转载洽,违者将被追究法律责任荒埂农。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日胎街,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行较,活动从北京汽车博物出发榔彤杰,途径四个任务点怒,终点设在北京首都体育馆版盘。这是iEV6E准入北京市场以来陌晦,江淮新能源举办的第一场北京地区活动哼。6月13日是第五个全国低碳日切湃,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛附叭冕,可谓用心十足局,与北京的消费者共同践行低碳出行沟幂撵,倡导环保低碳生活苫磊钝,感受iEV6E带来的全新城市出行方式尘。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编史:沈达炜 版权作品妓嗣,未经环球网Huanqiu.com书面授权僳粱,严禁转载笺,违者将被追究法律责任钨奶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动锰递毙,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动乐,但此悦动非彼悦动纲,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已咳工箍,实则已经发生了翻天覆地的变化遁酥喉,最直观的就是它的尾标修,名称已更改为CELESTA线际,那么康,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢褂叉?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型鼓疮,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系蓝。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型咯负,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列受校岛,那么闲话少絮抱珐斧,这款新产品究竟实力如何呢绍链?我们接下来的测试将为您详细解读妈罢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饺:杜安迪 版权作品厢昧,未经环球网Huanqiu.com书面授权猛显洼,严禁转载佃龚授,违者将被追究法律责任晦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味辞,经典不代表着古板僵,优雅不代表不能运动磁虾牌,近年来沃尔沃的设计愈发时尚行,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方窘食。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性肚围,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风身,总给人一种不一样的清凉腔。而提到沃尔沃戳,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型蠢详,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型彭,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮疮,而在舒适性钠睫、优雅性都非常擅长的沃尔沃腐,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢供瘸饯?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 戈蓝孟。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编设:王潮 版权作品烘,未经环球网Huanqiu.com书面授权顿赤届,严禁转载台涡,违者将被追究法律责任呐酶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上窍,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相栓萌抖,新车定位中高级SUV卫戏,基于PSA集团EMP2平台打造而来啤,和东风标致4008属于姊妹车型京鼻。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流签,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术舌,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术式阀。新车将于今年9月底正式上市豹极盖,下面就跟随我的视角纹,一起提前领略这款车的魅力吧犀菲。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编豆牛蝎:沈达炜 版权作品冲,未经环球网Huanqiu.com书面授权督,严禁转载洼糖,违者将被追究法律责任雹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼朵,随着各产品线的逐渐完善破唱四,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐膘屋。但提到身为国内一线品牌的江淮谅绒合,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3保,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象层,因此潦佬钦,面对着国内市场百家争鸣的局面稻五,江淮顺势而为鸡缺,搓了个大招刀摊蚊,推出了我们今天的主角瘸,瑞风S7拓。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价事,售价区间为10.98-15.18万元麻,并提供五座版和七座版两种车型舰警病。瑞风S7搭载1.5T哨拿抖、2.0T两款发动机捆剿菩,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型涩,它的表现究竟如何呢缓揭古? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碌衅祷:杜安迪 版权作品物,未经环球网Huanqiu.com书面授权即剩瘟,严禁转载豌肆懦,违者将被追究法律责任矾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”澜,我们一下就可以想到斯巴鲁女,这也是它引以为傲的标志抠森。但作为一个相对小众的品牌烂闲,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较谋糊的状态斑捍蹈,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌逃。今天我要为大家介绍的碧,便是这个小家族里售价最低的一款车杉,斯巴鲁XV僳府,经过几次改款后竞,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市郴嘎琛,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝扣焦,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引拷驳害,所以讼涣碱,千万别错过芦。闲话少絮舍栋,我们来看看今天的主角吧匹舅乖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尝:杜安迪 版权作品鼻擦,未经环球网Huanqiu.com书面授权妻丝,严禁转载撕祷韶,违者将被追究法律责任皋亮铂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心砰鹤,混动车型在市场内的地位也开始随之升高甭泛。但是建鼻,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”蹲课堂、“平顺”等跨赦错,与“运动”瓤拢岔、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边媚笑危。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类提,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现家峰,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动谓,那么闲话少叙碌噬,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧娘喊春。                  总结梧:总之筋,相对于其它混动车川认吹,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆浚,与此同时菱甜,由于这套混动系统的特性湘,它的动力输出也可以得到保证触,光说不练假把式从,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢狗仆够?我们接着往下看式貌猜。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蹈:杜安迪 版权作品息橇,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗽,严禁转载办喷窟,违者将被追究法律责任渭柔骑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探稀蜂硼,越来越多的家庭在购买选择车辆时陀孙拆,都会将其纳入备选范围舒赔。当然肃氓儒,混动的目的涕兼,对于老百姓用车来讲售葛假,就是省钱搓。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元喝情酒,但它真的省油吗括?到底能省多少室?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁社阜连。这款车不简单韦府,因为据说丰田在研究它的混动技术之后逆,也表示了赞许的态度箍钱。本文我们将通过早高峰以及夜间路况咎鞘粕,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗村。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后富信,早高峰相对拥堵的路况下竟横伶,混动版雅阁表现出的油耗更为出色茹,得益于其技术设计记,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动腊萎,发动机只负责给电池供电太挠损,所以动力响应烫幸、提速感都比汽油发动机车型要好荆,低速时也不会有电机振动和电流声乱革购,非常安静蓝滑箩,实现了越堵越省的油耗浩。而在低油耗保障的同时蓄狈,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣踞。越堵越式疾椤,运动范儿十足褪氓爆,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡撮莽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伤达:沈达炜 版权作品祭埠烯,未经环球网Huanqiu.com书面授权社授,严禁转载脐,违者将被追究法律责任毁。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言裤,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌篱荚。如今辩,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功惰为,逐渐以“焕然一新”的高品质姑努、高性能奴俗、高配置郎,迅速得到了市场的认可先北。其中龄迪块,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美迹,让人激动不已慑靛。说的正是数月前韧,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100蛾害。   究其火爆缘由内泻觅,除了过硬的整车品质痘洁、先进的科技配置外揣鳖,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素排。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问吗洪犁:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名疯橇捌?近日苦拔,笔者就此问题沛殊,决定通过实践检验“真理”涪怒盼。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证废钦韶,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测幌麓沸,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖躺川,测试路段覆盖繁华市区奔、城区主干道售敌镭、高速路段及蜿蜒起伏的山路歌。   车辆满电出发前拢睹块,笔者对秦100的起始里程清零懂。在行驶里程达到了100km里时钞秦,秦100显示纯电续航里程还剩18km催,电量23%壁文笑。此时乃,秦100已然超前完成了自己的额定任务涎伞,但秦100究竟还能跑多远没雄飞?   最终沽虹擒,在纯电模式下汀,从起始电量100%到结束时剩余电量15%请馈图,秦100一共行驶了108km沃泊欧。但此时笔,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km叹避。可见若继续往前行驶酥链涸,秦100续航还能达到118km垮,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名疲鞋。 对此结果户槽,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响斧,秦100还能跑得更远孝磨。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外断湘黎,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮骆狡。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求舶,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性石敬。其内置无线网卡和4G陌保块凯楔,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用蝎。这一点底蒜,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风溪。   为一探大屏“智能”究竟弘舶,笔者下载了风靡当下的王者荣耀宪,顺势“开了把黑”激。令笔者惊讶的是共谢,此大屏不仅质感高清频、滑屏流畅邻先,而且响应十分迅捷埠,完全不亚于高端智能手机的操作体验赎。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型悲壕揉,秦100亮点远不止于内在瘫晤。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新仓。尤其在车尾部分蔽岗退,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯糯漆,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升抗恳。   “穿越”回古城西安卸。雁塔下苹呻颁,古城外魔隘,秦100穿梭古都流光飞影探。或许由于秦100特殊的文化印记类,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体须蘑,独特夸张的造型让人过目难忘伪勿。从远望去殴瞄,即使看不到车标乐壁,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车套车。 小结贿损豁:   中国品牌发展至今势贪夺,大多数都经历过艰难的过程你妊,产品软实力不够坚硬顶私隆、技术水平不够先进好瘸、设计理念不够创新……当下典,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”汗、“中国制造”的硬实力及新魅力蛙。未来爽,我们有理由相信垫懂,中国品牌之路玻侍虹,比亚迪新能源汽车发展之路细,还将走得更加稳桨,更加长远蹿洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虾扮染:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角奇,虽然它们来自不同的家族菱、不同的国度虽陡,可是它们都是SUV孔。但是要知道非,在二十多年前熔鹤,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV梳彪。这其中胃,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了始匈湘。   一提到捷达我就想起一句词管换磺,叫做“雕栏玉砌应犹在控惺奈,只是朱颜改”垢峭。江山还是原来的江山嘎兄,可是入主王座的已不再是我了枯蓖嘿,这是我对捷达最大的感触坡巢刺。随着汽车的高速发展梨,汽车市场也愈发的多元化券,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里偶,但它早已不是王者了鼓潘篓。不过虾焕,虽然它已并非王者羡昧,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方惯徒。今天钾纤,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L辟片。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叫洁掸:王潮 版权作品瓷,未经环球网Huanqiu.com书面授权菊倦佬,严禁转载唇,违者将被追究法律责任脯翟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9娟赫帝,相信大家并不陌生率怕佬,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型额肆翁,它始终没能承担起销量重担囊,倒是家族小弟H6灯、H2屡屡在细分市场创下佳绩谎,这样下去气氛着实有些尴尬忿。因此闻林迹,作为大哥的H9坐不住了场襄,悄悄迎来了改款盘,据说变化相当大培伍。今天脑,环球网汽车就来带大家看看偏鸽,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢囱躬骨? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编煤蝎散:杜安迪 版权作品布晨膳,未经环球网Huanqiu.com书面授权官碴,严禁转载边,违者将被追究法律责任锻瞪略。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞧显阑:霍保智 版权作品傲芯,未经环球网Huanqiu.com书面授权避妹钎,严禁转载凤,违者将被追究法律责任函懒。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型奢诚,它是一种灵活珊、空间扇、操控踏、舒适都较为适中的综合车型倒绦,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的前,而随着国内汽车市场越来越丰富恳渤、人们的消费水平越来越高睬默,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上侍床,今天抵,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版裂泻善。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编炊:王潮 版权作品萝茅申,未经环球网Huanqiu.com书面授权春硅,严禁转载熟,违者将被追究法律责任泡熟。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说摆,购车已经无法绕开SUV这个车型了饶衰嵌。甭管您是去买什么车示,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV袱咆芹。在这个SUV统治汽车市场的年代恕,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了凛葱,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人导。今天怀喜,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备脆楔济、居家旅行与谈情说爱皆可薯、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜都。 ●?新途胜的外观设计缘何而来痛? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编晃堑:王潮 版权作品檬,未经环球网Huanqiu.com书面授权损,严禁转载蔼络,违者将被追究法律责任铺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌肠毁,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴顺省克,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩扇胆,客观地说默酶细,无论是口碑还是产品力崩狄,哈弗都已经处于该市场的领先地位勺艇。无敌是多么的寂寞溃,因此握,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV捅。因此砰供,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了靡裴,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试娄滔。   小贴士脆拧笆:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY接颊习,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译缆们,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆犀擒蔷。WEY品牌定位轻奢豪华品牌库兜,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型咕。   那么举韦涝,作为一款开创先河的领头者耐枯,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义室,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢攫秋?下文中我将为您详细讲述粪袍。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s豌,那么这两款车型有哪些不同呢父戳?   ● 除了上述三点外校阀,两款车型采取了相同的设计律,接下来我们以VV7c车型为例彭乒簿,为大家解读新车嘛催。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编探紊:杜安迪 版权作品婪聊案,未经环球网Huanqiu.com书面授权丛贪苯,严禁转载蠕,违者将被追究法律责任郸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV抠匣秽,您最先想到的是谁上绊?哈弗H6踩?没错髓派,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车暮,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹勘骗,2016全球SUV单一车型销量第四名退,这些都证明了它在消费者中的口碑实力犬孙。今天塘榔毒,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代继,外观大改锈手,内饰颠覆咕店课,动力充沛钡戮醋,传动匹配顺畅等等痪洞,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单姑,而是扬长补短渭诡,全面提升狸。下面嗅,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿颅?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些挽尾? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编供:沈达炜 版权作品募,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕉冲,严禁转载架,违者将被追究法律责任瓦。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型捍粳,全新一代的路虎发现也已经上市姑食阶,相信很多朋友看见它的第一眼都会说凸:“这还是发现么示篙岸?”郴,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象幻荡,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了疚,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车川窍限。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编齐毖:王汉康 版权作品讽堪势,未经环球网Huanqiu.com书面授权勾封抒,严禁转载犁妊,违者将被追究法律责任扇。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了考且,然而提到广丰浑,我们想到的往往是汉兰达返齐、凯美瑞等标志性车型贫,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄纪。如今福,随着消费者需求的多样化费,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)独,新车共推出2种动力共9款车型蘑浩,售价区间为6.98-10.68万元沽观。   作为一款入门级家用三厢轿车扣馅,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷汰逼、是否高科技配置如云腐呜,实用性强浮携、性价比高逆、皮实可靠肪捻,能给消费者带来一种最简单的满足感烁,这些就足够了睫部类。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象萍冷苦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编词衡方:杜安迪 版权作品萍家崇,未经环球网Huanqiu.com书面授权檬鳞套,严禁转载呵良,违者将被追究法律责任菲汹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗艰酬绣,不得不说的就是销量磋,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置但,元老功勋H6车型功不可没裙墒巍。作为H6的升级车型氓妮,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市堂,并且选择面也十分宽泛韩,包括汽油柴油皋纽、两驱四驱嘉柯、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型帕,售价区间12.58-14.98万元集莱,这其中五,新增加的红标版就占据了11款之多锻醇。今天布,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版椿缓。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编慑藕:沈达炜 版权作品老,未经环球网Huanqiu.com书面授权拇晒幂,严禁转载杭监疮,违者将被追究法律责任称畦替。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后迫逻搅,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹繁。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市臣焉鹈蕖,那就是6万元区间的入门MPV市场洁。那么这样一款MPV到底如何贯,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它巢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编洗:霍保智 版权作品察感,未经环球网Huanqiu.com书面授权搞富,严禁转载巫静,违者将被追究法律责任蛋。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5鞘,我们肯定会想到马自达那款跑车链粹,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV掳甜,东风风度MX5侍凰。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的残肖携,那我猜惕疏赊,它一定是一款主打家用镰袱阔、性价比高非常接地气的车芭呕烈,我们闲话少絮嚼疏,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢姬豢挡? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编感:杜安迪 版权作品赊瓮础,未经环球网Huanqiu.com书面授权龄死,严禁转载顿,违者将被追究法律责任溉火灭。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高菊,它就是斯柯达柯迪亚克篓贰,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测鹅惫恃,而我也对这款车的动力表现有很大期待短,今天我们来到风景如画的安徽黄山皆膳,将在公路膏家勺、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触久,那么它的表现究竟如何呢珊壬?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荚涛相:杜安迪 版权作品馈,未经环球网Huanqiu.com书面授权锨,严禁转载勃,违者将被追究法律责任速啼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3韧、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV裙,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应脚,北汽幻速为S5配上了更时尚佩换、更“SUV”的外观和内饰设计冷匈。新车的预售价在6.98万至7.98万之间查坤扑,共有4款车型可研础,并将于3月底正式上市够娃促,前期将只推出手动挡车型毋评,那么这款车表现如何蜕蜕?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编埔:沈达炜 版权作品担淑,未经环球网Huanqiu.com书面授权哪未歌,严禁转载卢,违者将被追究法律责任巧特但。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起浓柒,各厂商纷纷顺应潮流惭,推出大7座SUV车型驼。不过浚苇谓,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题鳞,那就是第三排空间淳居,大部分情况下菊侯敲,7座车型的第三排只是个噱头而已物扩,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适纤汇,但是今天我们试驾的这款车夏,在这一点上做出了改进桅,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态闷,它就是我们今天的主角勺维好,上汽大众途昂龚矗。   在厂商举行的产品介绍会上骇,负责人表示惭:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征揉醇酗,意味着在家族产品线中的重要地位省。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位独碾匹。那么椿,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢十拟? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吗很:杜安迪 版权作品撮,未经环球网Huanqiu.com书面授权垄健论,严禁转载川绍础,违者将被追究法律责任擎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃冬梯雷,这是一个曾经与保时捷矫、奔驰齐名的德国品牌膳漂,占据着德国60%以上的出口份额砂,之后由于资金问题鸵坪劲,于1961年破产修曹返,这个品牌早已淡出了我们的视线撕,如今在2015年品牌重组复兴泰仓。短短两三年光景拌筷,从宣告品牌复兴图篇慕,到首款量产车型宝沃BX7上市绢酗速,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5黑,它是宝沃复兴计划的第二步婚,也是我们今天的主角揭蒂,宝沃BX5陌炒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苏:沈达炜 版权作品缚鸵恒,未经环球网Huanqiu.com书面授权摆瑞党,严禁转载捆,违者将被追究法律责任断梯。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后抡沃昏,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上避。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里颗惜,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃办。今天我们不谈历史够粉,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5首霞。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冲兴形:沈达炜 版权作品勺扩,未经环球网Huanqiu.com书面授权憾逃梯,严禁转载啦,违者将被追究法律责任吕快粗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来驰郎搏,随着国人购车理念升级落史,加之二孩政策的推行说,7座SUV在中国市场可谓大行其道溜焚,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求锹都。对于起亚来说革,让你选一款SUV北沁浑,你会想到谁皑誊隶?可能是KX3拉腻誊、KX5亦或者是狮跑举籍按、智跑驼。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局诬窃,却没有中型SUV可研油贰,所以KX7来了汐欺,一款7座的中型SUV靠崇,也是我们今天试驾的主角朔逛棵。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呐恨谎:沈达炜 版权作品顷陈,未经环球网Huanqiu.com书面授权电吻穆,严禁转载恋,违者将被追究法律责任嚏扑宪。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能饭膳,以冰雪路面最为严苛灵簿档,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能脆,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱碱号,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封翱,万里雪飘的雪乡长白山篡凌,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚娘呻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陵:王汉康 版权作品圭,未经环球网Huanqiu.com书面授权逻,严禁转载露,违者将被追究法律责任膜摆。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时肝请沽,相信有很多人质疑门划蒙,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗抵煤吭?其实面娶,傲虎的真实身份反倒是SUV媚促,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了地酒删。今天凑绞,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎荚雄酷,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD寸池祥、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统聊抢齿,性价比方面有了进一步的提升酮贺。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弦憨齐:沈达炜 版权作品滦持嘶,未经环球网Huanqiu.com书面授权械,严禁转载瞪,违者将被追究法律责任羞文。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万钦貉喉,这个价格我们可以选一辆什么样的车抠?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平家彪吭,配置简单的小轿车汇飞。但现在我们有了一个更新更好的选择化奋,它拥有跨界SUV的身份蒜,它拥有丰富的配置咐琴,它拥有实用的功能夹,它拥有亲民的价格冠肌,它就是吉利帝豪GS门堡闻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编犀:王汉康 版权作品玛蝎氓,未经环球网Huanqiu.com书面授权按翠,严禁转载掠犯,违者将被追究法律责任拜屠。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗翟奴,大家可能并不陌生被。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线翰,定位介于英朗和君威之间剿,作为一款A+级车型祁琼,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象宛疙响。那么纷艇,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样隧?我们今天就来一探究竟灰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撮拒兰:杜安迪 版权作品鹃钾,未经环球网Huanqiu.com书面授权喂,严禁转载尖夺氨,违者将被追究法律责任崩。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6签添,想当年可是法国总统的御用座驾盒叭,就像我们国内的豪华品牌红旗酮赫。如今哆蔼撕,C6卷土重来曝,但与老款C6并没有任何关系蹭,该车由东风雪铁龙生产汕徐,定位为合资高端中型车献仍,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕牢啪。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢溯物滔?下面就跟随我的视角竟,一起当回总统体验体验吧寞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娟估:沈达炜 版权作品瞎许,未经环球网Huanqiu.com书面授权口教公,严禁转载驳,违者将被追究法律责任联旅辜。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典衬碳,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全獭、极简锈细擞。习惯了这个设定的我们魂独,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情烈承瓦。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世坊天,我们蓦地发现起,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚保美。当北欧性格与时尚追求相碰撞较耍未,会产生什么样的化学反应呢祷?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您痹湘档。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蒋:杜安迪 版权作品呸墩呜,未经环球网Huanqiu.com书面授权埠巍嗣,严禁转载秦煎,违者将被追究法律责任通泪。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中单赴渐,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉氯。可能有些人认识科雷傲擎荆离,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队少堂促,然后……就没有然后了韦。而这一次戳霸裤,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心劝技覆,通过与东风汽车的合作强势回归鸡虏内。东风雷诺推出的首款车型耪,便是我们今天试驾的主角猾胶贤,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉芥凶。   科雷嘉出自CMF平台溯肛,而日产逍客同样也是出自该平台吕,零部件通用比例最高可达80%肩匣粟,从一定程度上来看盛锯,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客赖,两者有着近乎80%的相似度蹭汇台,而事实是否如此呢郡?请您继续往下看人殴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编熬拉:杜安迪 版权作品滩,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓣脐,严禁转载赴,违者将被追究法律责任渐频辆。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家什隆呕,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季朝,这正是体验全天候的最佳场所碱闺悸。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候愁,则是摆在他们面前的一个课题千笛。   2017年的冬季任佛撮,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区赋踢炭,在这个零下30度的冰雪世界中禄鸥,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们驹赎。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型绅密,傲虎卞稳谋、森林人和XV蔬搅,这三款车的定位非常清晰纤,也分别在各自的细分市场具有不错的人气拒轿,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱楔擅。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机焕好,相对于L和V型的发动机猾,它的震动更小对车辆的影响也最谐浞品巍,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷缴赔醋。   此外在随后废粗良,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统几既,这套系统同样专注于车辆的稳定性净媳,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点拿撕,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术铺。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎隙谓奉,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统谎谓,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助慕。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助米、自适应巡航攻、航道偏离辅助祟镁芹,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统轿。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助馅粱叹,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定惺泛虾,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞模烫。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响翱来。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编趟茂偶:霍保智 版权作品泊地险,未经环球网Huanqiu.com书面授权牧蚀,严禁转载灸暮撅,违者将被追究法律责任瓤柑柿。 获取授权" "  【环球网 报道】当今违琶太,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说粮衰会,BBA已经成为了他们的首压浼纭,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子俏,然而豪车再好也有审美疲劳的那天搭澈拼,大家是否想来点儿不一样的体验呢韧暑?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大踢,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型烦涟垄,它就是东风英菲尼迪Q50L桥酪浅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编控:杜安迪 版权作品栋,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑟,严禁转载链,违者将被追究法律责任册砂敦。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时拭,当我们说起MPV饥,想到的几乎只有别克GL8憾。但随着近几年MPV在我国的不断走热汤剔欺,各大车企纷纷发力推出MPV车型熔,如本田的奥德赛酥、艾力绅汤边忌,大众途安想,自主品牌的五菱宏光菲恫态、宝骏730等等裳。各个车型间的差距越来越谐济扇恪,销量愈发接近暮涂阔,我们的选择也更多了画。今天我们就为大家带来了一款外观经典雀锻,实用性很强的进口MPV车型夹窃,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版柔卡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编收:杜安迪 版权作品希袍殿,未经环球网Huanqiu.com书面授权宿叫铂,严禁转载绷告胚,违者将被追究法律责任咯乏。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾涡蛙,听起来是件很刺激很好玩的事儿嘘渐,在面对严寒的考验的同时守,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”弄,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的峨八。当然眠渐衅,能够勇于来进行冰雪试驾的车型烘赫江,没有两下子 可真不行程。此次之行起,我们来到了内蒙古海拉尔瑟,此次的主角航,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”任啼宿。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验程】凡摹,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)览剩。自从这款车上市之后耪,身边的同事虎活、朋友都对这款车赞不绝口缝,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣虎榷,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节杰堡假,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现净。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶离很敢,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受同,对于车身的稳定性孤、四驱系统等 等表现如何旦拈乐,我们一起看看吧褥。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下刃,车辆会有怎样的动态表现哪挥谦,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能嫡娇。要知道悄将,在冰面驾驶时车辆及其容易失控策查。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编热:沈达炜 版权作品惟,未经环球网Huanqiu.com书面授权相垢剃,严禁转载棚晦烙,违者将被追究法律责任啥损陶。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一琳,可以肯定的是丁袜插,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益光。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前弄稼收。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版锭坞笆,它搭载一套中度混动系统敢,可以辅助驱动车辆吓俯、实施能量回收龄,在一定程度上降低油耗疗炯。最值得一提的是兑覆晌,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块断。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了祟,既然如此掂,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢薯? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来曝蒜,从配置上看盆,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当吹。然而前者的价格比后者便宜了一千块妊,还搭载了混合动力系统排唯朗。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型酱,因为只有随着市场份额的上升擒,它的混动车型才能说拥有了未来故。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统信。这款车搭载了一套中度混合动力系统恨烙,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同超,它的电机不能独立驱动车辆可,电池容量也更小一些表便。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量丧卸,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”星椽。    动力系统方面挪,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外渴,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)胖,最高扭矩50N·m的电动机办避。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内秸,电池电压为48V呐浅冬,容量为0.384kWh姓厘斜,与之匹配的是一台5挡手动变速箱浆辫陕。    看到这里挨铣舷,或许会有网友疑问靠究缝:混合动力车型配备手动变速箱链信茫?是的谐谢沸,您没有看错险匈,在现今的混动车型中级田拿,几乎没有配备手动变速箱的产品奸几。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备愁,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率穗墟,但好处是技术难度更低玩拧,易于在现有平台上普及颧廷随。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的围。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”艾茄柯,简单来说在这台车上飘挎素,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机唯搭迹,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统饥,用以提升能量利用效率楞。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥保起喀,电池则由被万向收购的美国公司A123提供铃每拭。电机和发动机之间采用皮带连接狈馅蹿,电机的转子与发动机的转速保持一致峭笑癌。在发动机启动时由电机拖动发动机被,由于电机功率相较传统启动电机更大习拾沛,因此发动机启动速度会更快奶拢绊。在发动机启动之后刑寸,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用祷谈熔。    在正常行驶时僧,这套混动系统会工作在四种模式之中巳。首先是发动机驱动+发电模式挨,这也最常见的模式痘。在电池电量低于75%时冬,发动机不仅负责驱动车辆蜂,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时闪荡,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式芒,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板沪,不仅可以减少换挡次数灯痛,还能提高车辆的动力表现穗。当车速或是发动机转速超过3500转后怒翻寐,发动机会完全接管车辆盒琼,电机此时不提供动力辅助认。而在行车过程中吠,只要离合器处于结合状态拒膳,并在合适的挡位上峡放降,松开油门就会进入到能量回收状态谈嫉两。    总的来说杠,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式洞珐氨,易于在现有车型平台上搭载霞彼凑,电机主要起到辅助作用吝。下面我们将进入试驾和测试环节戏,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点疤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镶测称:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型晴地,车身尺寸等硬指标基本没变惠涣钉,外观细节有所调整欠匆参,重点是配置方面有很大的提升陛忙搔,新增Infinity高级音响等配置苯,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善遁。可以说各个方面都有进步酮颁超,而且步子迈得挺大的岗,既然说得这么好督,为什么我不直接说有质的飞跃奴?因为还没到那个程度狸,且听我一一道来请舍料。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)努涂,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本寐轮从,普通版车型则会暂时维持原样答,与律动版有所区分斤划。也就是说烩溃擂,普通版车型依然是老的外观课膜,配扭力梁式非独立悬架函。    560律动版依然是560奇狈霜,整体外观造型并没变化午,这是一眼就能看出的米烂行,但通过细节的调整促,确实看起来更加大气矗,也更上档次狠佬,说是比现款车型高半个等级也不过分未臂。下一页我们来看看内饰方面的变化起谓宦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编扫鳞寝:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上堕漏疼,上汽大众推出了全新途观L摔蔷匙,从字面上我们不难看出深绰罚,新一代途观在尺寸上进行了加长潜啤,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm矾涣佳,轴距达到了2791mm缚,与上一款途观相比有了全面的提升侣滔,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV瞧穗模。   如今埂钮伞,产品后面加个L已经成了家常便饭款,为了迎合市场需求汐武,众多车型均推出了L版车型腺其。途观L也顺应潮流璃蛋啸,加入了这个大家族锻期。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了氖河,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面奶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肮峨:杜安迪 版权作品帅钩,未经环球网Huanqiu.com书面授权钉硕,严禁转载刺竿,违者将被追究法律责任吻。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中滑,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型伐。说有幸并不是客套侮,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型獭贩,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过塑。另外宝沃作为一个复兴中的品牌狮贡坤,能比众多大厂先一步使用这套技术嘿峰固,也让人颇为兴奋虱奉佳。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生库韩嫉,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上甲,比如今年大热的两款SUV策撩,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统伍喀羚。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力掸,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动绍啡攻。    这套系统的优点是结构简单新瞬姬、响应快腹贿惯、油耗低存,不足则是越野能力比较一般顿粮,脱困能力有限故巩贺。比如当只有一个后轮有附着力时旱搞,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的幢。这时候霞聪,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了炔羌。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同械?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构陕暇补,除了轴间外羌,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器泊竭。理论上来说豢头,当一个后轮打滑刊,轮间的这套限滑差速器就会压紧突,保证另一个后轮的动力畔旦。    在越野时厂,这样的系统可以提供更好的脱困能力督,而在公路过弯时竣柿性,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度腾。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始欺,项目也都是最基本的雪地加速诬、制动斜哀、紧急并线等攀巢善。可能是不了解中国媒体的驾驶能力聚炉唬,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎丰。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的彤,几轮下来就汀,我们熟悉了车洛,教练也了解了我们的能力很帕,走吧嫌停,带你们去个小的拉力赛道秸冒。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下钎,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水叔鹊。各种路面上伶,大脚油门起步都没有问题傻礁踢。ESC会降低油门的信号强度窟克歌,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮池毁。电子系统和四驱的配合默契恼,起步时车轮几乎没有明显的打滑拓弘每。相比大众Tiguan凌猎井,BX7的标定更为保守一些笨粳,好处是更安全顽,车身更稳定画熬,相对的也会丧失一点乐趣摔般挺。当然我相信拾盟,对于绝大多数普通驾驶员来说朽甲度,安全绝对比好玩更重要窜轰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编郝:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型梳獭,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌昆聪乒。目前该品牌旗下的车型还真的是不少净,包括两厢车型EV系列寄、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等惹写,而这一次歼钨,为了继续完善产品覆盖面蔽,北汽新能源推出了定位更低的EC系列热东欢,它的车身造型紧凑赡赡,内外都是年轻化的设定滴靛秒,不久之后翰,这台新能源小生将正式亮相艘。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况诗巳,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型瑟,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性耿泼篇,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)武撤。    此外帮敝,EC180使用卤素大灯蓉敝线,出于成本考虑无可厚非可,但是如果能装备低能耗的LED光源坷粕,不仅更符合车型环保的定位记龄,照明效果也更好尼扯。    车身尺寸卸心ⅰ,那就在细节设计上多下些功夫轻,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手捎逛叭,都让人觉得这台车虽然定位低复,但是还是有一些格调的崩酮柿,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见钩口。    作为一台微型车镀彩埠,14英寸的轮圈并不似想象的那样胁远椤,看上去没有什么违和感褥猎幢,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置谜胚。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强没铣,但是后杠银色护板睬衫、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉辟仍,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动淡办旧,虽然我知道你不会这么做鸽胸。    和它的前辈们不一样躬浓,EC180在推出之前没有常规汽油版车型肪巳讣,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新瘁吉碉,这是EC180客观上的优势缝硅戚。而它也非常注重细节上的修饰伍东响,精致感的营造比较到位避沧,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决募即,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面派梢伟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编贯:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市晨钙遣痢,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位常粱。近年来顿税交,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升罕炒,这两年也有不少品牌发力于此豆。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看掳臼,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首洪冈靛,奥德赛精恭容、艾力绅30000台和24616台埠,居于第二和第三辛嗽,奔驰V级的销量为4836台荒趁。也就是说光钱,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多故,由此可见它的惊人实力哦。    市场竞争是残酷的冀硕乒,但常年的霸主又或是孤单的瑰柏,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考涡浑偷,努力和提升的方向只有自己才能决定且兔谭。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战毯宝。当它在今年11月初上市之际先,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是尸粒,新GL8到底比老款提升了多少苍洞咸?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样烹?舒适性是否依旧……等等搁湍砷。正是带着这样的疑问相,我们将新老GL8汇聚到了一起复屠峡。本着结论先行的原则鼎纤,我在文章一开始不妨就直接告诉大家楷秽,新GL8进步可以用四个字来形容感涵:非常明显!    文章一开头钒辅,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型假。简单来说共分三款赡碧:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车隋倾,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8啦泡。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型刨徊,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市彻韫帧(新推出的Avenir版更贵一些俗链鬼,为44.99万)间卧芥,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下冬脑,因此它不在本文对比的行列中锚灌瘫。   外观造型分勿:尺寸差异不大孺,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例媒阔前,先来说说新老GL8的外观造型马哦归。作为换代车型寒,新车的进步肯定是明显的巾脊渴,这不仅仅体现在配置上甩蒙蓄,更多的是展现了设计语言的迭代宏。当然谈曙,就外观造型来笛勾,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间虏佛密,但整体造型依旧不显过时草。两车的前脸造型都显得比较大器党。其中朴,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲沛同、更富有力量感添摩唬,而老款则更多是圆润鼻河让。 更多精彩视频慌辜拿,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看浆风,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格畔,相较于老款使得车头的层次感更强辰飘。与此同时肯前合,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯贺咸。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方兢。其中新车采用了比较平直的腰线连彼,并在车窗上缘的线条上做更多的文章瑰铝,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计鳞挺,让车侧视觉效果显得比较修长蔬驾冗。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”菲。总之顾背颊,就视觉效果来说沦,新GL8显得比较修长颧,而老款则颇为厚重投偷。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面频富,新老GL8的整体差异并不算大桃,宽度与轴距数据都保持了一致蓝田面,但车长反倒是老款更长一点点刑嗜,同时新款的车高较老款多出了5mm翻肩蔽,达到了1805mm市识趴。对于经诚昀氚猓开MPV车型的朋友或许知道猜洪记,车宽和车长开习惯后或许都不是问题砷河,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库羚镀街。以编辑所在的上海为例困攘,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右惯,但也有少部分市中心商场桑挟憾、酒店的车库限高是1.85米左右虚玫趁,因此对于这部分车库来说刃蔫,无论新老款GL8依旧可以自由出入捣病。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级官热懒,它俩1890mm与1880mm的“身高”啊,有时就会显得不太方便了庞碴绣。 更多精彩视频茎,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样巩,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显瞬,新GL8看着更宽配晶柒。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异链。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长鹤轻澎,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计关侗苯,这些都提升了它的横向延展性猴,为整体视觉效果加分不少哺吭尽。至于尾灯光源纯匡涕,两车均为全LED设计惋邢亨,辨识度高屎,而且看着也很时髦菜痉片。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编灸刃:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来敛,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象庙抠,就是廉价且缺乏品质感歌林风。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品当阀,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的桶关娠。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品疤,在各个方面都展现出了标杆的水准瘸。今天我们试驾的车型嗽帽撮,就是博越1.8T拴烷癸,表现如何喀谋惶?请您接着往下看昂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炭抗:沈达炜 版权作品龄仓,未经环球网Huanqiu.com书面授权桶溯说,严禁转载陆伴,违者将被追究法律责任农碧惠。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆翅府富,因为众泰SR9是一款很有争议的车型湿蚕,当它还是一个受精卵阶段版,就已经有无数支持者在等待它的降生诺萍蓝,也有无数批评者在诅咒它的未来居哆芬。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车慑垂急,它前面有无数前辈的名字喝:陆风X7叔危狠、瑞风A60剿侗逆、BJ80等覆,当然也包括自家兄弟SR7嚼涎、T600烙扑,这些车型凭借“蹭热度”蓟摧、“炒话题”得到相当多的关注董维。然而除了最受关注的造型设计部分耗,我们更关心这款车究竟怎么样什?包括它的驾驶感受秋杰,以及空间等车主使用部分受莽,能否让那些支持它的消费者满意帝。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍控挪涣,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面烽痊。另外诬稠,我们也会带上放大镜孪市授,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”劫藐。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm脑够轰,轴距2850mm淑毯。同级别算是中等身材对僧,众泰SR9的车身设计偏低矮湿期,制造流线型视觉效果辛攻夏。另外风阻系数也确实不大崎椽木,只有0.36攻。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了獭翱失,包括车头元素的比例汲雹、以及包括发动机盖上的四条棱线咎虱、大尺寸中网疮钨斗、侧进气格栅的造型等细节设计霓腻,都跟Macan有极度雷同之处巧,当然这不是巧合芹详,众泰SR9用较低的设计成本券韶,得到的最大的关注度细。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的途。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感恍那本,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外睬晦,全系都有碎监。 跟头灯一样楷腺捍,尾灯也是加入了一些自己的设计侈吾,并且采用LED尾灯杭,视觉效果尚可辰。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错芒,但感觉还是有些夸张了谭募交,毕竟这款车离高性能还差得很远袖靛虾,最多只能算是个偏运动风格的SUV啦愤,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠丸孩嫁。而且我看到这款车看起来是四出睹,其实只有两个排气颅胶,左右各一个梳佛商。    外观做工相当不错驳陋厕,我给90分惫似埃。车头大灯处的接缝按、中网的接缝都非常均匀抱砰杭,也没有明显组装问题低摄,只有左侧尾灯的接缝稍宽怜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编离忍:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上来,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市晤捌,共推出5款车型攘挨,售价区间为7.89-9.99万元墟强痊,至此午,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补幕桨。   森雅R7的同级竞争者长安CS35磊蹭纽,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额该桨谷,那么作为后来者孤飞,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力醒邢握。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型睬恐。这个时节的雪乡正值旅游旺季冉,景色迷人省蹿,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情杠卸。然而冰雪路况对车辆是一大考验瀑伶,那么够联媒,森雅R7能否征服这片雪地呢氰吵扣?   外观介绍陡抽: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编受难墨:李芳 版权作品难,未经环球网Huanqiu.com书面授权染烫,严禁转载停瓦核,违者将被追究法律责任同弄谴。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年孟麓,它基于雷诺日产的C平台打造仓搞浩,继承了逍客的特性芭,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV损贬答。一年前启辰推出了T70X钳拨懂,它在T70的基础上升级了外观和配置酗妊,来补充T70的市臣骸,反响不错凳。本次试驾粒,主办方选择了长白山脚下进行楔槽纹,其中涉及乡间公路挤棘绩、高速路以及冰雪路面乐,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X舌愧,它们能行吗搓诧竿?(以下简称阂骚担:T70/T70X) ● 车型简介妓:    T70X拥有T70的一切捶斡江,两者的动力系统绕、内饰等也完全没有区别汾粟,两车的驾驶感受基本是相同的岛隧户。不同之处仅在于斜,T70X比T70多了一套黑色大包围来,这让它看上去更为运动潍嚼。    这一圈大包围让T70X增色不少辱,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈澜图凭,T70在T70X面前的确有些黯然失色姥彤。因为T70X诞生的时间也较晚勃,我选择了T70X作为我的试驾车稿缄跨。    T70X全系只有2.0L这一种动力凯偶鄙,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE磨莆。它的最大功率144马力(106千瓦)林蹦,最大扭矩198牛·米等,有CVT和6挡手动这两种变速箱可压摹,这次我试驾这辆车是CVT版锋。   ● 乡间公路灵题骇、高速公路试驾帅媚小:    在东北降雪比较多的地区缅,动辄四五个月都冰天雪地岗筹眯,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的痪禄。相比普通轮胎喊,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力扳侯紊,更软的橡胶可以防止冻裂溜烫瓜,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力盘,不易打滑碉酶。    T70X和T70开起来是没有区别的讼,也就是说蓄洽席,它们开起来都跟老款逍客高度相似痛淳。2.0L的发动机+CVT变速箱骗丹惰,就别指望有多强的动力了俩徽百,中低速还可以耻,到了高速上会有些力不从心落表疚。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性擎,对于这样一辆城市SUV来说却镭,易上手袜型、好开就已经不错了胎贤窍。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡陕,但我试了一下良暴酬,它的反应速度偏慢诺辜,顿挫也不腥馈,我猜用这个模式的人应该很少蠢习。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编递:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地溪庞糜,十有八九不是什么好事挎渤康,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生啤,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面捣玩钉。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人斯迟笆,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪烙。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达咖工,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头潍粒镭。丢掉那些危险勿近的印象吧倒钎,雪地驾驶并没有那么“噩梦”叛,而且还能找到不少乐趣邯扇头,看看这台7座SUV怎么玩起来涝。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地靡芬乘,每年寒冬的低温带来连场的降雪保,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地块。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰壳,形成了光滑的冰湖涂狮。在这里泰,少不了要放开地玩一把漂移鸵穗,不过更重要的是耻熟褥,我们通过在这片场地上的驾驶袭书察,要熟悉冰雪路面的操控感觉耻魏槐,找到更安全地通过的方法怕娩唐,让我们不在一片白茫茫面前慌张死,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家酿范、脾气和善的一款7座SUV给难住裴仓期。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下怒,一个舒适的温度是是深入雪地的前提编焚睹,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪膏珐现。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热箔,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了畔掸。如果你在寒冷的地区删圈,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置校。   汉兰达的动力总成搂蹭,对它关心的网友已经非常熟悉了接矢仓,在附着力如此低的冰面梆廓,动力很多时候都发不了威渐然,在这里漂移也根本不需要很强的动力被卜。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了栖贬挞,而且它还带有手动模式莫儡,在冰雪路面的情况下视,对动力输出的控制也可以更主动一些棋,能让人踏实不少恭矩稼。毕竟在很多时候米,我们需要用上二挡来完成最基本的起步哩歇朔。最后赖防,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了扑斑,就看国产车型什么时候也跟进改款沃琼。    即便不是到冰湖里耍乐叼试,在冬天满地积雪的地区瓢寒,换上一套冬季轮胎也很有必要灌,否则你会变得举步维艰贪,再好的车也难逃这宿命局坝浅。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力日推,但是在几乎光滑的冰湖上盖,冬季轮胎也很难施展“武功”楔桅骸。之所以没有再上钢钉懦笆,那是因为我们的体验比较简单剂姐蜕,并不是为了练习用更快的速度通过填拨,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的秸。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了惶社乌,所以一定要保持油门硕赫巨,才能保持连续顺畅的漂移动作欺青。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话簇,车身马上就会原地掉头嘘烷。转向也需要不断地调整萍菜,再加上路面的附着力一直发生着变化链,要漂出姿态还是挺难的栖俄。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控郎,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的赔奉,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象蜂道肠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编跺:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼边雾,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来牢方酪,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown岭,And the sky is grey”卸,还有Malibu海滩八拼、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版夕陆弄。   迈锐宝冠,这辆几十年前的经典V8硬汉项篱拿,经过时代的洗礼矛痘,慢慢演化成一辆普通四门轿车烽,现在还出了排量为1.8L的混动版九,真是唏嘘报慈齿。除了这相同的红色航多,我很难把它跟它的历史联系起来拖娘谋,真的是“你也不知道你会变成谁”般拈惟。扯远了冕,无论车变成什么样纫,还是人变成什么样施,无非都是朝着自己最适合的方向前进愧摆。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感谈躲誊,它变得柔美流畅绵协,接受的人更多了瑰谦。近年来油电混合动力趋于普及热们铣,迈锐宝XL的混动版作为重头戏茎杆,自面世以来所受的关注度颇高躬,有点儿“黑马”的意思系,仿佛在说封入肯:无论在哪个年代臂漆畔,我都要当那个时代青年糕脑。 ● 车型简介北豁: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型宦洛,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版皖岛鹃,本次测试的是后者镭。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰芥龋,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”浦,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了戎码垛。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当烙逛晦,多了隔热玻璃和并线辅助凯温,少了18英寸轮圈和全景天窗锑,价格上贵了2万融模眉。像前排座椅加热娄、通风拇标试、记忆自不必说拣傻,自动泊车秘兼、自适应巡航叼狙,车道偏离等这些功能也一应俱全精,配置水平还是挺高的情。 ● 动力系统立:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成纶,两个电机加起来步改,最大功率有114千瓦桂曝,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)炒,最大扭矩175牛·米澳痉厕。与雅阁和凯美瑞混动版相比克部吕,它的电动机参数更高坡睡寞,发动机则弱一些串。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍显,有兴趣的朋友可以点击这里皑:《丰田双擎Hold得住吗拈递?聊通用新混动系统》什桂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贺蹄逆:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型磷完鹊,上市仅4个月锣厢,单月销量就突破了2万台殊,成为了不折不扣的“爆款”车型福。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型抹藤,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒殊拇床,表现不俗几陪。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型感,其从0-100km/h加速时间为9.88秒慷。而今天挟铜衰,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试卜皑锤,至此该车全系各种动力组合闭涤,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)离。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了帆,相信不少网友也已经对它有了一定的了解晦钒,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友课缅法,可以点击我的同事之前撰写的文章悼。除了两款车型的测试咳肚绩,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容鞘,对于这款车设计亮点的详细的解读纳屋,您也同样不能错过疮。 ● 外观和内饰简介维美首:    想要成为同级别中的“爆款”车型棠京,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球蒂拈,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念糙耐,使其有了非常不错的颜值设,尺寸方面崎,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm妊筛梗,轴距2700mm碉。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面馅售陀,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的书久袱,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)兢冗勿、后部驻车雷达+影像系统剧梅帆、后视镜加热等蛾采。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错痴缺,配备的是佳通轮胎庐闻,尺寸为215/60 R17筏柏。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质馁淮,副驾驶前方菩飘、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革靛散块。与之前我的同事测试所不同的是汲檬洞,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏奇,取而代之的是一块8英寸屏幕哆惦,但功能同样不会让你失望梦兽舒。    安全配置方面堕,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统叔,都是同级别中非常主流的安全配置渺坏,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期伙寂澈,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊嘘。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型侨,主副驾驶座都为手动调节恼绦,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置列,在RX5上市时攫柒惰,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗桥蛋,如今从销量数据来看钮捞教,其实早已突破了这数屯,但我们咨询厂商人员后得知拘胸,对于目前购买这车的朋友橇常统,全景天窗依旧会赠送脓范纯,这里必须要点赞劣欢呐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编梗:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆暑拓,当时是一款采用3.0T发动机的车型罕眠,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版肥,售价为44.38万元蒂,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当苛扰。2.0T发动机相比之前海外试驾却,虽然降低了排量眯罗挨,并且减少了气缸数悲,但其特点却并未因此而改变辫。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象昧毕屉,如今林肯想转变这种风格乏,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车辩敛快,他们想让这款车有更成熟稳重的风格独痴枯,所以它放弃了飞翼式的中网造型零谱甩,整车风格也更偏重成熟稳重窃疤。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用平慰,例如已经上市的新款MKZ倪。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型架叭,整个公司都为这款车倾注了大量心血衫。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前曝,让他们能够从中吸取到灵感含,去设计一辆美丽且优雅的豪华车艘。    所以在这款车上有很多新颖的设计耸痹,例如门把手的设计就独具一格偶惕,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间次辽外,位置的上移带来两个好处对判屎,首先开关车门的动作更自然燎墙,其次整个车门线条更加完整售骨寝。关于这个门把手的故事硼急监,此前已经有文章进行详细讲解漠。(点击链接可了解更多丹令汕。)    车尾是我认为最美丽的部分愁搂墙,外拱的后翼子板溉撮、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾孰定衫,带有一种老派豪华轿车的风格蔷唯哦。在C柱和轮拱处显绥桔,也有着细节的层次设计佩灿,这只有在长时间使用后才能发现谅媒顺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编补范尘:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前蹈楞,我刚刚完成了额济纳旗之旅虽,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠慷彩圭。巧的是栏龚挎,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾锑。已经达成“冰火两重天”成就的我俊,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识喜焕苹,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受串侩卢。   福特全系SUV包括5款车型疽潍:翼搏缮、翼虎冠丢叹、锐界骋惠吧、探险者虫、撼路者心豁菲,越野属性依次提高嚎层倪,相对应的沫卸份,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强酬。后文中会结合驾驶体验详细说明剖土。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV翟户,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型笺介凡,日常应付土路/薄雪地还没问题挠,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了嫌年螺。所以这次在雪地上体验时雷,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎吕。    实际驾驶中郝,受限于前轮驱动妥掠,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足级轨,这时就能感觉到ESP的介入铆,通过制动的方式降低内侧车轮转速关,一定程度上修正车辆推头的趋势伞搭嚏,来帮助过弯吠钵凄。    在防滑钉轮胎的帮助下骄,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的嫡吮钡,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题售绕共。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠俯啡酱,就有些自讨没趣了活抚,还是交给定位更高的大哥们来吧宿嚏。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统拳互,采用多片离合式中央差速器逆堂,日常为前轮驱动凡到茄,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴卷眷。此外氰,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助娩梆,简单理解这个功能抱:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载邵,使另一侧车轮获得扭矩污爬。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移透搔酮,冰面的附着力比薄雪地更低限。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀祥,在冰面上提速也能比较轻松叉豢厕。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭荒啼,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施位东栖。既然关不了尉厢芥,那么就只能“享受”这份安全的约束了门手弄。实际体验中乐,ESP偶尔还是会介入制动栖排,不过并不频繁订鹃。    对于翼虎来说碾,一旦两个前轮失去动力圈,能分配给后轮的扭矩比较有限逛饱虑,遇到薄雪地或沙土路还好脊变蛾,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上唤,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了挖咎窍。不过这两次试驾体验下来桑墟汇,翼虎还是能够胜任冰面贰成赴、雪地和沙地等大部分路况把,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的惮。   ● 锐界雪地试驾    在我看来窍么,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上评汹堤,锐界更大更家用晌瞪彪,中国地区还特供了7座车型沛拖。而在越野性能上方,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大绍脊睹,二者的四驱形式几乎没有差别千,理论上脱困能力差别不大聪杰,但锐界离地间隙略高羡,且有22/23°的接近离去角袒帝,通过性会更好船末协。不过很可惜舶雇,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况叭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编票蜂操:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候掸封,你有没有过这种经历拦哆:突然看到一款车耐嗓粕,各项指标都挺符合自己要求的颇龚,但不知道为啥之前根本没听说过它污。这时你可能会捶胸顿足面档:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢矛藩。不过这次烫截,没听说过日产Pathfinder的话肩魄捎,不怪你涛。因为它是一辆平行进口车煤离淳,历经四代车型涸晦,从未被官方引入过独捍,自然声音很小耍排扒。我可以很负责任的说惋摩氯,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章悉染,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求丁可。    有一个关键点我觉得应该提一下桨渺聘,Pathfinder虽然是一辆平行进口车扇殿起,但它可不止有背影隶备,它是“有背景”的焙蓖那。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的票。也就是说勘粗,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司乖饯,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司暇。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”媳眷倘,而Pathfinder的进口商就靠谱多了层坤童。而且铰,你将会在部分日产的4S店看到这款车络觅揭,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务逻堕惠,同时又负责保修袒霉呢,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了烹仿。这样一来灌灯脑,定能打消许多人的顾虑充。    目前钠珊,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型抗说每,定价分别为38.8万和39.8万庐。没错怀扦搅,3.5L版本因为配置比混动版低虹寇成,所以排量大售价反而更低咖亥。由于没有被日产官方引入景,Pathfinder之前并没有中文名称贩。“Path”在英文中是“路径婆、小路”的意思陷卜悉,一般不被用来说 公路旁炽,多指无人修筑的那种“野路”仿哄斯,而“find”则是“找到”的意思喀舷卷,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”钒,可翻译为“发现者”之类淳少餐。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思茹,寓意这款车有比较强的越野能力香草吃。郑州东风把定名为“探路者”龚口,挺好听的管。    不过疙,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV尽悼揽,似乎并没有那么强调越野性能拧嗣歉。这个名字只是个“摆设”吗类桔?并非如此吃,它曾经可是个硬派赦纲笨。    Pathfinder的发展过程很有意思邪,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV挛凯。说简单一点就是笆范腐,它的车身造型比较扁长累兄筏,看起来没有那么高大威猛戈疾袄,追求的是二圣捶沛、三排的空间和后备箱空间赣希胸。底盘呢有别于硬派越野车骡妓,追求的是公路驾驶性能和舒适性硅驮,也就是我们平时说的城市SUV型疙。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗克剔摔?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56品犁,也就是现在的QX80同平台斡。纵置发动机晶疟,后轮或四轮驱动胺底,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机跨,另外还有5.6L V8的版本办操溯。再往上捣(二声)岸头,第二代车型又是承载式车身戮缎疾,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机搭沙。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身璃铆人,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式痛孰。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机等。    随着时间的推移宠汝,不管车身形式怎么变巧,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的耪脆,从一开始4米3的车长蒙,到后来的4米5法、4米6持牵,再到第三代的4米7歉浩荤、4米8斜码,直到现在的5米盘氢。    在之前的迭代中土,它的发动机排量也在不断增大捞虎,直到现在的第四代车型昂境纫,除了有3.5L V6发动机之外沁涛倡,还搭载了混合动力系统缆,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L伪。个头大禾檄,排量泄洹,这显然是最符合中国人口味的一代车型了北。    两款车装备了不同品牌的轮胎礁戮屑,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配丢据,尺寸为前后235/55 R20雷,3.5L车型为235/65 R18墨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编腻匿搞:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感侠潮十,内饰科幻身,这是标致4008留给人的最深印象睹位尉。这台车经海外的3008加长而来佳阶境,定位于紧凑型SUV诲疆睹,面向年轻人即弯暇,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的残妨。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型残,售价27.37万元称链,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢节卯嚏、LED大灯枷、座椅/后视镜记忆瞧、自动泊车侮豪腔、19英寸轮圈等配置锣梁博,价格也比次顶配贵了3万元骗勺活。    来到车内毋熔概,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围懊团食,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感连领,内饰的整体做工用料不错苟,按键的机械味道很浓海膳,方向盘握着也很有趣茄。另外在豪华型及以上配置车型上夺秀,配有香氛装置及负离子发生器坞肚忍,有点浪漫的味道村庇。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱毛,和508是完全一样的咕,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统领骗,最大功率为167马力(123kW)纷槽哥,最大扭矩245牛·米蔚,比1.8T发动机少了37马力丘古补、35牛·米翔。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架届,在调校上琼,标致车型一贯有着不错的表现享价独,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差没揽,舒适性和操控性都有兼顾聪栓,这次它的表现倒挺让我意外的腥记衬,是个小惊喜冕。    4008开起来很稳重辖,和年轻的外观偶、动感的内饰特别不符拘糯呸,但后来我发现环菜,这实际上是我开过最舒服的标致车琉裤。    以往标致车的底盘殴堪疥,都会带些灵活柬、有点要耍操控的意思啪,而这次在4008上则不然效,它已经脱离了标致车的感觉畦动魔,完全向纯舒适靠拢尸洞,它的悬架比508的还软汕扒楼,底盘也比508更厚重藤,成了现在国产标致中最舒服的一款微窖弓。    低速时奋讥附,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的匡烦惦,传到车内的振动轻微又柔和闭寡村。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的瞄斗办,只要转向动作一大浅茨喇,都能感受到车身的侧倾醒泰。    转向感觉还不错呢棚,车辆整体的动态反应是不温不火的楔避孔,力度也适中商,出色的是小方向盘带来的感觉房添,握住3修聚开、9点肃瞥,你的双手距离很近袖,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的惜,很有乐趣鲸。    1.8T发动机能给予充足的动力响应恕搅适,油门随踩随有灵抖传,而且输出比较线性叼,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微炒石。最关键的是涸,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏恼,开起来会让车很蹿你,非常不顺枯斡,而在这辆4008上没有出现这样的问题词,是一个好事焊鄙贫。    不过措,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意捂皮,也许是为了保证舒适性的缘故蹋悲们,它的换挡速度很慢劳,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的搞,而一旦油门多给一些轮扦,这样的换挡速度反而会造成动力中断好低鼎,带来顿挫帕,身子会随着换挡往前一冲一冲的舵,以舒适性角度考量书彩,这适得其反了编目复。   按住挡把后面的Sport按键限布为,可以启动/关闭运动模式息,在运动模式下储肪刃,变速箱会延后升挡时机摔秽搓、转向力度会更沉拒、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音娠,像是一个在学大人说话的小孩儿烁劫撵。除了性能测试卢,这模式我一般不用嗅,这声音刚听挺逗的毙晶扔,听一会儿就嫌吵了儒。下面哦笺,我们看看它的测试成绩蹄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编菜午鼓:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控儒都,所以雨雪天气下卡脖,我开车都会格外小心伶。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动形屎牌,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨络,有着开阔的场地凡譬浩,有着四驱车房,看来我们能在冰面上玩个尽兴了败。    这次的试驾车辆是三款——CDX触、RDX和MDX沏绷癌,但时间有限矗加,我们仅试驾了两款——CDX和RDX司。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧房。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上夺氮,我们见到了换了“鞋”的CDX泰。在冰面上驾驶清淮,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力究,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限稀波,不会轻易硬化开裂词讽。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式托,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配居。然后将ESC电子稳定系统完全关闭不懦,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统揣,所以在地面有一定摩擦力的情况下讨,车辆会根据前轮轨迹行进绰败玖。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣惮。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式甩暑钝,只有舒适和运动两个模式楼,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说型夹天,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异狙,所以这次舒肪篱,与其设置四氦、五种模式深,感觉不出差异峭救,不如设置两种惩,差异体现得会更明显坏。    我们回归现车稹,看看地面揽抵荆,都是积雪矾校,但这下面可都是厚厚的冰层病妙途,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰冗杀,这都是冰面行驶的小陷阱滔笺。看到桩桶了吗赦?那就是第一个项目按堑乃,在冰面上漂移画定圆促。    多说一句憾课轨,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本烩统闯,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱绩垛,本田的最新动力科技都用在这辆车上了妥,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现础忍泊。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道驰渤挡,教练在我们上车前讲到醛,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定抚,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感花财围,而在运动模式下归,后轮能获得更多的驱动力扛,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作硅涣,在安全的前提下滔,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目木。    我先不急不忙的将车开入弯道抚床,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续呵侥。这时候教练说玲耽,多给油斥,感受重心摩。我只好一脚踹在油门上翁借,随着车漂移起来些踌,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整诞抗,再反打方向景,控制住车尾的摆动劫舱,当摆动减小时燎埔,再多给油门窃鹊四,继续画圆夏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编懂:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV尖订,在上市初期尽管只有5座车型牡芯汞,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力揣匠峭,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心獭鼓。虽然是L桃,但它并不是一般意义的轴距加长晚烷共。目前H7L蓝标车型提供三款车型晨,售价区间17.17-19.38万元脱玻邢,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统构垢馅。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型谢铆陷,售价18.18万元酞。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编橡京:沈达炜 版权作品侯,未经环球网Huanqiu.com书面授权潍霸,严禁转载琼谓尖,违者将被追究法律责任丝。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后吾口,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待脚,接下来就让我们通过场地试驾捎飘,对它进行一些简单的了解其。至于全面的动态表现太,还是要等到之后的道路试驾粹。    在开始场地试驾前袱,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型啃沧,顺便再补充一些内容惺,如果您还不了解这台途观L的静态表现罕,建议往前翻两页屯,先看看之前的详细解读缎逻题。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型偏记何,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的勿韦。前大灯采用了全LED光源箍,轮圈尺寸也达到了19英寸午辟毋,车门配有无钥匙进入袄顷绅,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出氏匿孔。   ◆ 内饰配置    在配置方面轮俗,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现梅闺倡。除了自动大灯项趟糠、电子手刹哨、自动驻车以及全景天窗外轮酷瞎,中配车型还拥有自动泊车姓别傻、方向盘与前排座椅加热垫尖。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调欠,整体配置水平算是比较高的焚,满足日常使用完全不成问题细稠。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高冒剁,这回我特意换了个188cm的大块头竣维。事实证明途观L加长后的效果确实明显起坷,体验者在前排调整到标准坐姿后剖抬贝,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间剧藤彭,空间表现值得称道翰瘦。不过虽然途观L进行了加长送臀理,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划才东,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont不。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节齿,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐粕绦般,处于底部时则能提高后备厢的高度纱诚陇,加上220V电源接口艇,设计上还是非常人性化的隋蠢吻。值得一提的是郴,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门布使敛,并带有延迟关闭功能舰协炭。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态筒菏枚,也就是想要让尾门关闭后锁车韦,就需要在锁车的状态下打开尾门现。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单鼻,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息什。可以明确的是舰抗即,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校派,整体的风格更加偏向舒适尖,但悬架回弹的速度一般锤姜,韧性不足砷拨衡,经过连续振动时容易产生振动的叠加保伸。另外就是方向盘的指向性还算不错疆伺,中间位置虚位不大窖僳,车头响应也比较及时恨抄。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现瑰茂,只能等到后面的公路试驾了恒旅。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相案,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了发徊。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型愧瓶,满足市场对于紧凑型SUV的需求顾,而全新的途观L则晋级为中型SUV门,与昂科威和锐界等车型争夺市场搔鹅。至于大型SUVTeramont逼石棉,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务瘸。    可以看出环巴劳,如今途观还是途观浆裸,但途观L却并不是途观加长那么简单憨萍,这是一台全新的中型SUV仇傲,而且只提供1.8T与2.0T车型悲断,所以在价格方面诡,势必要比老款途观高出一截暑。对于上海大众而言善,途观L是一个新的起点牟少,同时是一个新的挑战穗祭慧,而它能否引领中型SUV市车瞪琢亍?还要看明年1月18日的上市发布会丢食赁。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编定纶:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的售,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前人,所有汽车厂家还是都在为此做着改变乌跋,其中最直观的变化就是减小排量片。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少钎咀孟,原来的8缸变6缸诺途寂,6缸变4缸炊臣,而4缸则还要再砍掉1个缸潦坤,正如你所看到的豌,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现霜壳,照这么发展下去暮,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了秸。    如果说疯,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈旗,那么混动技术则相对要好接受的多几程。这个领域中撤妙虚,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列失,虽然丰田的THS技术已经非常成功杯,但作为老对手阮,本田大法也不是吃素的禾悔,在i-MMD的加持下却料,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本糜。如今堪汗,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动裳臣梦。    今天念涪第,我们一次性试驾两款车型寐扒分,思域180TURBO和思铂睿混动型洞,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初烂浪,它的身上就充满了无数光环七冒叼,从其现在仍要加价订车的情况来看抄佬美,也无愧于它在同级别中的最高关注度煞仑删。鉴于大家对这款车已经这么了解了籍说,我们也不在这大谈外观设计了颇餐,只说180TURBO上的变化施桨效。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素鹅兽,但我想思域的外观在同级中不馅,起码应该也能算的上中等蜕霜。犀利的车头造型负宛,低矮的车身等纫勉,这些点都能抓住年轻人的心宋库布,回到今天要说的这辆180TURBO身上馈秤冷,它外观上一眼能看到的不同登慕成,就是轮圈的造型朴素了很多松,除此之外乐姬,就需要仔细观察了馆曝。    内饰的变化应该说是一目了然检端溉,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代设肠,虽然还保留了蓝牙等基本功能劫,在无论从高档感还是功能性上褂犀对,都与220TURBO有不小差距妨,而发生改变的还不止这里射危撬,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照鼎,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化炯淡沉。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看科确灿,两款车的配置相差还真不少顷琳,除了之前提到的一些便利性配置秦,当你握上方向盘巷,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘坍,在握感上差了一个档次短储,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了牛凹奈,而且作为一款售价到达12.79万元的车称炔嗓,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了乃舞肚。静态部分告一段落艘愧袒,先别急着下结论平蛇,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”堵隘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磁级:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟违,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过垢鹃楷,相信你也和我一样籍燎拈,早已对这些老面孔麻木了髓鹿,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道境钵呵。在大部分人印象中闹具,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的曹蒂,哎...还不是预算问题嘛级本,将就着开呗比广汉。用不着培刹,新发动机挺给力的卢,用不着将就着开亥娟佰,甚至有点小惊喜靠铃。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)庙承吠,是配置最高的2.0L车型丛,官方指导价为19.64万狗丸丘。相处了几天汹戏,我对这台车的配置挺满意的认,除了舒适性配置照顾周全之外擒,还有丰富的主动安全配置牡盟蔡,基本上可以满足一步到位的需求立。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯渐,只有近光光源是LED(低配为卤素)岭,但普及程度却挺高的违犯绦,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了谅,对于消费者来说是好事团叫。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置接,除了常规的车身稳定系统之外菠,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货兽毯,前者可以大大降低发生追尾事故的几率啸,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物递哥酬,大写的实用扒毯印,你觉得值得拥有赖饱柯。如果要挑骨头的话技韦,我还想要个ACC自适应巡航显。    舒适性配置方面也是不含糊的槽弊扑,配备无钥匙进入/启动功能复茄、自动空调峭丛、蓝牙电话讣倘、真皮座椅/方向盘等等廖醇磋,多媒体系统支持CarPlay功能萝堵,尽管高级配置远不止这些贝,但作为“经济型”的选择卡函,我已经很满足了浦殿。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术返,发动机型号从MR20DE改为MR20DD团,最大功率增加9马力齿嘎浩,输出转速从5600rpm延后至6000rpm楔蹬汝,后段加速更有力粳,最大扭力增长了5牛·米掂避需。新发动机依然支持92号汽油驰,并没因更换发动机而增加用户的使用成本馁。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)黄岭桶,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)捎家们。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果欣栋圃,努力增添驾驶乐趣囊盲纫,其它方面变化不大囤。SPORT模式则更加激进一些犬卡,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上铝,油门和动力响应济白善、加速效果都会更好砷霖,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子齿担,有点意思吗肺陪,增添了几分乐趣睹。    相比同级车型纶畅讣,天籁的选择有点保守迪,全车系最大轮圈仅为17英寸潍救,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)疲,视觉效果差点意思默土。但凡事看两面弦骂,好处是使用成本更低寞湿染,而且舒适性也会更好彤会。如果真觉得不满意壕该,后期自己换一套也不是难事巩里。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表萍睛炬,不知道新发动机的参数是多少苍,很平常心地就把车开走了划。这样也有好处眷,感受更真实赔。车辆对于油门深度的变化很敏感撮,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速免郴夹,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快藤吞,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm粗,相当果断贫吠疏。先不说动力表现有多好洛厢,就这态度斧讽,我挺满意的潘,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点料。    “降挡”之后自然是动力更好啦欣位,自然吸气发动机动力输出线性冬度,奔高转的声音也挺动听的叮。如果你也像我一样喜欢这种声音木,甚至会有事没事踩两脚敌酒,但如果是喜欢安静的用户梆猴梯,可能就觉得烦人了斧。没办法较,小排量的自吸车就是这样视,拉转速是压榨动力的唯一途径防,但平心而论吧尚武,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行富簇,对于大部分人来说都在可接受的范围内档。    再说说动力表现呈,这里有点小惊喜扫热颓,加速表现比想象中好睹盒岸,比印象中2.0L中型车的表现好很多彼硕,尽管谈不上推背感漏北拌,但也算得上是干脆利索不拖沓粮添蚀。能有这样的表现唉,变速箱积极调整速比功劳很大侠痘思,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显其率氨。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用扳稍赖,踩油门没有直接感垛锰兽,反正就是不会有“运动”的感觉络棱抽。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以日钉,“降挡”动作很快很果断衡栋,虽然跟双离合还有一点点距离溯,但也已经很快了密,动力输出是连续不断的独努侮,而且很乐意把发动机拉到红线面湾端,你有需求的时候它愿意陪你玩漏,这感觉挺好的共。    如果车对于你来说只是一个交通工具党伯掏,舒舒服服地从A点到B点庇卸北,那天籁会是不错的选择隋庭蛙。但从作为驾驶者的角度来看教炯睛,天籁不是我的菜捅,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了韧邻,转向比很蟹嗍赌,方向盘打得挺大的飘簿,但车头却没转多少垦刹。补充一点罕咸,这跟方向盘转向力度没有直接关系辛,天籁的方向盘转向力度不算很轻崇,但就是没有路感纷,没有人车交流的感觉厢。好吧拿,日产车的风格其实基本上都这样协,不敢说这样好不好乌,就看你喜欢不喜欢笨傲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编虐:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点曙,在同事面前应该表现得能干一点屋极,在客户面前应该表现得有实力一点茬么埠。要成为一个精英呜伺巢,形象很重要娜。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你静察,和旁边穿着差不多西装的小张小陈魔乾璃,看似并没有什么不一样嘲。这样可不行豹尝懈,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊兼木。不过要是每天从这两台车下来的话核敢汝,这还差不多绕,但是该选XFL还是E级本荒怒,这还真是个形象问题黄北递。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)羚辛,即便它们的风格很不一样艰胶,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过冈盟氖。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L粮仑,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感啊规溜。而且从配置和价格来看暴桶,它们好像实力相当呢相吮硕,难道真要拼个难分难解吗缺?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈笺悸滩。    连上市时间都挨得特别近涛湃,它们之间的火药味也实在是有点重氢,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验帛碉,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验膏哥,大家感兴趣的话堤脑,可以先简单回顾一下伸急你。今天该是动真格的时候了畅忍比,性能部分才是重头戏碎,还有就是一些配置方面的深入体验凉。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观桐耍膳:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派外氛,风格上没有过火的激进和夸张彪堤题,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿拈归朔,十足的身份象征寥。不过E级的车身线条更圆润一些虽嚼,给人感觉多了点灵动和活泼开集。XFL有着更加修长的线条造型堂,给人感觉精神利落俺,优雅范儿更突出乌。    个性元素多了总会显得“有失身份”鹅,在客人面前弊海洁,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来裙桨。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象爬僚。XFL和E级辟鞋,它们既有平稳的外形风格嫌褂,也不缺醒目的线条造型洁物萍,撑得住场面炮庆鞘,又能给人刚好的“风趣”柔龋弦,这才是恰到好处的成熟蚂,开着这样风格的车去上班见客户赊贰,你永远不会感觉不对劲戎韶沮,因为没有比它们更合适的角色了滔。    XFL的车头设计更加立体偶,轮廓特别清晰档,但线条造型又十分简洁读了付,看着很舒服肪吠,也能留下深刻的印象饲孟略。E级前脸的轮廓显得生动多了怪朗,造型设计要更加运动囤康蝗,风格相比起XFL要张扬不少识,看上去也醒目一些蕾下。 更多精彩视频骂蕉,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条钙,感觉相当优美嚏绍。XFL的设计更加笔挺伍悉,看着会显得更加干净和精神妒控,充满着绅士的味道苹首。E级设计要相对圆润一些魏切堂,感觉更加光滑淮粳。    尾部设计的布局还挺相似的擦,同样是位置接近的两条镀铬装饰布淀疵,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重骂羡,同时也突出了轮廓的立体感棉次。下方的排气管同样也是特别醒目岗含咕,但E级的设计看起来还是更优美一些任土。    尾部最有特点的设计就是尾灯了渤咸膊,XFL细长的造型感觉还挺性感的撅久,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调能南佩,还能把尾灯的杀气收一收南猾,别显得太过火了颠,还是要尽量保持优雅的沉稳风格幂皖。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨俯耸,造型也很精致了,高贵范儿十足划藉。    XFL的气质没问题入禾梢,大部分人一看就能感受到它的典雅鲍,是个绅士般的上流人士绝对错不了浆栋。可是这辆车的全部并不是只有商务朴碑,在其它场合它或许有些太过庄重了换,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的嘿。    E级的外观从设计上来看特别优美柿澎,也特别符合它的气质歌,但它缺少了新鲜感许阮融,更别说把它错认成是一辆C级了簧锰。如果你的客人从航站楼出来凄,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落腥抱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编圭外饰:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型堤宏妒,同时也市场中征战多年肪粳,是名副其实的两员老将就蹲坍。就在今年接扔飞,翼虎完成了中期改款蒋拆,除了换装了全新家族前脸外淳粱疤,还对车内诸多细节进行了调整摧算。而途观呢嚼嘘,在即将迎来换代之际坊封,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型世雾,进一步拉低“自动挡”车型的售价添。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际颅伎卡,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型苯,表现到底如何扛?    当然烦,由于试驾车配给的关系比猫,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型碳垦吕,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)獭腔,指导价19.98万元兽撮。两车在价格及配置上均有一定的差异柿。不过这并不影响本文两车的对比柑碑,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了咕讲。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别健。至于配置翟,我们再文末最后一页也会做简要分析糖。   ■ 外观/内饰槽:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说衫法揽,大街小巷几乎随处可见穗尽,即使以现在的审美来看浅,依然不会觉得过时盟,而福特翼虎刚经历了一次中期改款剩客挽,换上了全新的家族式前脸期,并对配置做了一些调整绩,外形变得更好看京密,运动感更强蔼。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面诉刚啪,翼虎所用的规格比途观上的略高一些帅盲沉,并且在所用轮胎的档次上也是如此蛙扣。不过这两款轮胎的市场售价差异有限瘟青,基本能控制在50-100元左右晾起。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉犊,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青赤丸溺。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘疵,同时把挡把的做了调整盗纯。配备了换挡拨片后马穿,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消绿攘维。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矩抵:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后煞,我的领导递给我一把钥匙谎,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙驶玩。接过钥匙的瞬间侗淮,说不开心那是假的蓟培搬。但缆,在这接近0摄氏度的北京父,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人现订,要去测试一辆敞篷小跑了惊懈,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏拓颓。我收拾了一下设备韩躲,伴着同事们“脑子别冻出毛病了染冯,本来就不好使”的关怀眼神芍达,出发了戮班肮。 Day 1浦陌:初次见面宋惧,无需关照    我与SLC有三天的相处时间联竣,第一天见到它已是下午继,我就别浪费时间了痊,咱们一起从静态看起形亮。    2016款奔驰 SLC凄铣,虽然名字变了鸿,但它只是SLK的改款车型桥。初见的瞬间畏诡磕,我不得不承认叭,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生诧扛洼,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢韶敬仍,在外观方面它从没指望我关照凹,因为放心吧膳驶,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率痘。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅卑,但看着这辆新车世,我无数次想起SLK的身影苟芭睡。我可没说SLC“不好看”需,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影般擒水,尽管表演和制作都愈发精细挠,但我总会怀念那画质略粗糙的港片释,精髓都在90年代戊灸。嗯裴肚窖,一样的道理貌岗。    SLC有着家族式设计的前脸造型谜橇炔,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型堤多许。前大灯内部采用了LED灯组煞谈谅,并配备光带式的LED日间行车灯景傅峡。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素默。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮闲,但从数据上看伎卵,它仅比奔驰C级低了15厘米左右错铜,宽了7mm罢绊,可见视觉上的张力不容小觑肩蚕呐。    不过现在看来邢娟,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调呕,攻击值还不够高鞋酶璃,侧面看过去羞抚搬,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌珊。这时候派,敞开顶篷才是我该做的事趣话蘑。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了舵懒,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放蕊汇畔,就连光线都变得明媚了崔。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合绣结操,它不是主动的类型钞,却总让你不自觉想靠拢过去兼死。老远处我就看见内饰的红黑搭配了漆桥慑,有着奔驰一贯的精致模样褪闷,你是不是也有点小兴奋了行教?    与外观的改变相比蒂俯嫁,中控台造型看上去未免令人有点乏味旧,走的还是复古的风格和布局答,精致风格得以延续商伦炊,也依然还是那360度可旋转的空调出风口榔。亮点出在三辐式方向盘上簇,底部扁平汰缄,手感很棒手规荣。座椅的包裹性不错空狮橇,皮质细腻即辉,红黑配色也很养眼漂绘矩。腰部支撑你可千万别顶到头嘎蔫,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着汗摹茸,那就当我什么都没说都。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斗:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说懒灯,自由光和自由侠之间还差一辆SUV蒂跺,这就是即将上市的指南者芒母圃。赶在大部分媒体集体试驾之前麓,我参与了一次小范围的试驾体验活动玛攀酿,地点在东莞晾,一个放几年前很容易产生歧义的地方其。这是一次很紧张的试驾体验雾拦,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程婆欠酒。(但实际上航班取消米酿,被拉到不知名旅馆筐,第二天凌晨才起飞的)砍圭。    由于试驾体验时间很紧张百损协,所以去之前我就列出了几个问题清架,试驾也将重点放在这些部分怂步,所以文章内容按照重要性来排布烷肃陋,跟之前的风格会有区别句康寂。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量如汗,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱搅惹,这个已经在自由光上面使用多年丁忱凯,没硬伤溃疯啡。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合辉薯炔,这个已经用在了自由侠上面狮白,吐槽较多唬辈,而我此次最关心的也是这个问题瘫炒乃。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进杀,以解决之前自由侠低速行驶时篇,当速度在10km/h和25km/h左右伪冷筹,例如拥堵路段跟车时谴,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题哥迹返。    在指南者上锤星刑,这种顿挫终于被比较好的抑制住了歇,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门牟噬酥,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性详颓,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受奔。而对于变速箱解决顿挫的方法夺番,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些鞍,通过放弃一些速度箱童架,换得更多舒适性伞,我觉得这是值得的四阿。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力唇,峰值扭矩250牛·米陛暇,这款发动机名为FIRE撅锨亲,使用MultiAir 2技术扇釜,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压市,气门的开度和开启时间都实现了任意可调扣滦爬。另外这项技术也精简了结构贪毙拼,减少了泵损琳响那,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化兢碳,目的是让性能更加出色沉碍。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试拘剐,但从主观感受上来说并不慢水啃担,进入10秒应该不成问题坷暗溉。平时驾驶时动力响应比较平缓芒,不属于伶俐激进的类型锌咐诽,这跟变速箱的调校风格也有关系侠。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术破适,代号TigerShark典尽朴,最大功率175马力惮荡,峰值扭矩228牛·米镭。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合喊,油门响应更敏捷僵,动力输出很线性峰。    底盘方面疗,所有指南者车型都配备了自适应悬架本通逝,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性潮,当面对颠簸时能够变得更柔软一些僵,从而提升舒适性龋,而在路面良好时也不会失去支撑性哩叮,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受问蒂。场地驾驶时悬架支撑性表现很好呜,配合刚性很强的车身艾,绕桩时车尾并不拖沓骗,而在非铺装路面洗,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的虚蚀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凸岗殊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型础编钱,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉类八,那时我和壮汉都还年轻廉苔贤,骨子里充满了野性褂,一心想着如何开疆拓土敛落、释放自己辜皆胁。时至今日干,壮汉成熟了垢,我也有了四个月大的孩子闻潘嘿,野心还有释渴,但也多了份责任和挂念伶廖居,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余镜,还能不忘初心举诽法,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望环惟畴,去发现更多的不一样荚规。    在我看来刨啃,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的覆太细,第一是提升城市属性屠伤稼,更顾家勒、更便利;第二是不忘越野的初心姐穿荷,那么我们就从这两方面来体验全新发现滇袒歌。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车绵锋,所以带有轻微伪装溅。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内吠狮,全部为越野体验途贡滩,没有道路试驾乌唬肮。   如何提升城市属性劣斤,怎么更顾家莆弟?   第一代发现诞生于1989年颂那魄,至今已经发展到第五代产品辅。正如你见到的抵盛,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉恨耻,城市属性有明显提升飘禾。首先是放弃了非承载式车身慑乡惊,与更高级别的揽胜采用同平台迸皇,并且大量使用了铝制材料玖诧吾,大幅降低车身质量老怜齐,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)限裂。这一切变化都是为了公路舒适性挠颓、操控性和燃油经济性伶害奔,想要达到的目的很简单济:在周末的郊游中老人和孩子都有更好晨、更舒适的旅程释句,我想这是每个有家的男性都想看到的渡溉匹。 新老发现尺寸对比 单位卧舱砷:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化另排弘,感官上也如此盘克。相比前几代壁洼,舍弃了太多的棱角和平直的线条兰,不再是以一个大方盒子的形象示人角韧,前脸和轮廓于发现神行有些形似撬措笨,很明显钢律锣,发现这是在转型守呸,不再想给人那种五大三粗的感觉芜。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素茶霓,比如后牌照架的造型持勤,另外煞钎妓,标志性的阶梯车顶还在夕囤,只不过缓和了许多菲。为了顺应时代抠陆,全新发现还装配了全LED大灯觅奖。 更多精彩视频变,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说彩,家族风格囤卡,很简单钞,用料也是很厚道常,各种皮革包裹范堪龟,温和感很强妙诵。低配为5座损力,其余配置均为7座们蚕牛,我们的试驾车选装比较丰富愤,座位全部为电动折叠午本,包括电动的在载物板等等颁吕啪,可以在后备厢左侧馆澳衅,以及后门侧边进行调节存,电动折叠座椅带有防夹檄,着实方便讲景。还可选装智能折叠包腔解棋,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制街开,远程就可以将座椅全部折叠撬寝,省去了逐个翻折的麻烦仿孝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编喘估:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样姬。世界变化太快湍毋苟,在我还没怎么享受内燃机的时候贸,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了闲。那一年我40岁硷锻汐,人进中年脊舱韧,是拼搏和享受并重的日子添欢。按照现在的想法预测歌巴,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一睡米末。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上卑抨卑,那会儿是他们自己说的不加长卉芜、不前驱……我知道对于一个品牌而言范腺怒,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要嚷鹅讳,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品喂看。几年前椿换,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸窘酥,将车身铝合金的部分换用碳纤维秤,却不惜将研发刹妙美、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯奠苫,但今天的主角并不是LFA谦,你会明白凳返苏,LFA是能让你预见须溺粮,却无法遇见的雷克萨斯图腾涝瓮,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车坦斗,于是我们遇见了LC暖。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车沫狙,它紧跟着LFA正式发布后亮相挠就捅,这辆车的外观及内饰设计课、豪华及科技程度恒、动力总成的水平都要达到一个新高峰芳,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子签宽,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车灸。    作为家族中的旗舰双门GT跑车贰椭,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中飘,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义熄,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提闯,它使整车的重心得到有效降低虏,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架虚僳笔,并且为动力系统筏婪、底盘妈泰狼、安全部件留出足够的空间典黄。    一个直观的数据可以说明这个问题识侵,使用21英寸车轮的LC胸,车高只有1345mm衫笛胺,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm雇嘘。同时艇镣陪,使用GA-L平台的LC头,车身抗扭强度超过了LFA死菇。除了这些蕾魄嘉,你还需要知道一件事婆,在LC之后磊蠕宫,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上坎沫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编彤抽屋:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口肛,车身锃亮一尘不染寺泪,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机耍,带着白手套化,等待着贵宾的到来驹。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级年,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉斜氰。没错酷,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受搬,够豪华够大气斡踢,足以面对任何场合傅妮蓉。这也是我对一台中大型轿车垛容,一台奔驰所要的期许惧熟。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了费泪世,从模样到科技感再到内饰彤犀,有里有面俏喉甫,还有性价比参镁,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战行醛炊。而且作为中大型车宛什,它也应该这样班,但这些印象都是长轴车型给我的屠群稼,为什么它又出了个标轴车型磐抛阶,而且还国产了靶?    带着无数的疑惑辟壕纺,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙碴禄,我试图以一个消费者的角度去体验它瞄,看看在一台成功的长轴车之后捻攀,这台标轴车的意义何在两普,除了情怀和不拘一格扇谷,还有没有别的理由去为它买账惕。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市撑嗡恰,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产懈,还是个挺新鲜的事隆具。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元晦,在价格上并没有拉开太多涟。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距鹊,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢酥? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备枪肥臂,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别竭涪难,褪去了长轴距车型那稳重的模样浓壤,跟换了个外表的车一样寸篙劝。虽然看着很精神鞍季负,也做到了运动的一面刻叹,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样乘,那才是我心目中E级应该有的样子劲。    当然除了轴距的变化之外古,奔驰为了让E级看着更运动弄藉节,其它一些细节也做了调整韦。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线阂骚抡,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感腻懦,马上推出的AMG E 63也用了这个设计噶腔闹,我对这台E 200最满意的地方敖。还有一点就在轮胎上了废剩拦,它用了19英AMG风格轮圈呜苗妒,样子挺好就是后轮太宽了闷黄,达到了275mm娜肺抵,而且还是个四驱车古硅示,大宽胎对于油耗和噪音漠亲讣,都会有一定影响嗓肝啥,扁平比也有35棉醇洁,轮胎对舒适性可能也会有点影响了漆。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级陀虏,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了娄腔垃,这又来了个标轴的E蔑,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了痪犁菊,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来搂疲,放一起看看外观豌,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级倘柒,虽然难度比较大吧秸涟劝。    通过前后灯组必肖癸,大概能分清长得非常像的哥俩了宽,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方酗督,那些才是精髓客,如果你只是个外貌党善受撇,看着俩车差别倒是不大康伴,还能少花点钱温敞,纯看外观的你买个C级就够了刻识谴,如果不是庙撩菠,那他们内在的差别可大了去了钮洽商。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编伯物:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务菲,相信绝大多数人都会想到别克GL8忻偏究,的确挂旗宦,GL8在这块市场上的保有量非常大广樊。不过粹毋,我们今天聊的并不是它蓉,而是来自江铃福特的途睿欧斥。这款车上市有一段时间了腹涧,车型方面有两款泰乾腹,高配车型售价为20.39万元揽,这样的售价也只能买到入门级的GL8萌梳,从尺寸上来看尚,途睿欧要比GL8大了不少酬,那么它除了个儿大悔,其它方面能否完成商务接送的任务呢辫认袍? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里写籍天,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍领稻掂,在这里我就不再重复了洞捂,下面主要聊一聊我接触这款车之后扣水捞,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面伦舱埂,途睿欧还是有一定吸引力的穿煤擦,在国内市场中堕姆蔡,它的定位稍高于全顺撅缺恋,全顺定位于轻客猫,而途睿欧则属于于MPV韶,相比之下烘卡惭,它的表现要更加接近消费者麓骏。另外花毋搓,周围有些朋友比较喜欢大车慕,以身材来衡量的话免,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了箱邻椒。   途睿欧外观配置并不是特别高施痪榷,比较实用的是配备了前后的雷达猛簿茧,尾灯点亮之后赐伴,多少还是有些自身特点的彻扑卿。大灯并没有使用氙气或LED光源酬吉,而是使用了卤素灯泡匆鼎。    内饰上捐,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客酶巍,整体风格还是有一些轿车的感觉些,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉焚,面对着市面上绝大多数的SUV督劝,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察悔。    使用了几天猛,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间头,因为买这个车的人最关注的就是空间峡,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题凰,这么高大的车身详,仅仅容纳7个人帆全欠,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间掏山,至于头部空间就更不用担心了复。    由于途睿欧车身很高叹,每次上车都要迈上两个台阶桥拐。坐在途睿欧的第二排和第三排时纫挠,座椅的坐垫比较高帕哺辟,尤其是第三排具高,这样坐在座椅上的时候拘,不会有一种窝在那里的感觉径币壕。    储物空间方面猫羚谴,途睿欧的前排储物非常丰富勃棚,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格酪甩粱,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适穿,省去了手机支架形,虽然下面会挡住一点屏幕 警嘿诲,不过群碧,使用导航功能的时候桅掠,还是不影响使用的恭。    在仪表上方还有储物格的设计吧奋,这个上盖打开时覆,需要扶着忿兰连,自身不带支撑的功能屏燎崇,这点使用中会稍有不便桓厕徽。    后备厢空间还不错蔑聪,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分士似,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起且葱,这样能够给后备厢提供一个较大诡钝、较灵活的扩展空间补判锋,这种设计在同级别当中还是不多见的官,空间利用率方面很有想法阜霸沉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编技:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期圃讳萎,国家需要卡车搞建设馁五,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车谱奴搏,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车掇澈回。这些年一汽为国家完成了不少任务哎,但对于市承钩搿,他们总是后知后觉艾拍遂,销量也就自然不会理想碗。相信一汽自己也意识到了这个问题琼痴,这才有了今天的主角——森雅R7瞥,一款售价不高的小型SUV饥,非常符合现如今的市场潮流颅剩。    早在上半年咕毋,手动挡的森雅R7就已经上市描,当时我们也对它进行了详细的试驾体验脸妙繁,点击链接回顾熟倒畏:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》搂。但是消费者纷纷表示需要自动挡散持躬,于是前不久的广州车展茹,一汽吉林又推出了它的自动挡车型唐刚敝,搭载爱信第三代6速自动变速箱蛔,车系的产品线完整了肃叭韶,是时候好好验证它真实的表现了郸鲁讣。    初见森雅R7搭腊磊,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹敢,自主化设计的程度很高途京。整体的风格挺年轻的咖桃激,比例也还算协调叮,细节没有太多繁杂冗余的笔触间为,总体的卖相不错垢辜。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编低:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹颈,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型琶售寞。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食倪洞舍,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10疮霉。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV封黎丘,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)漆欢棉,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线胳米,满足更多消费者的购车需求敢尉死。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力搭。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异培伺,保持了其一贯圆润饱满的样式渡。既然定位于城市化SUV呸从编,首先它要有一副耐看的外形壬钦斥,从实车来看它并没有让我们失望突瑞忱,外观上所营造的层次感和档次感都不错绅醋。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面缆姓拖,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm磕,轴距为2700mm绵。与主要的竞品车型相比纽,它在车身长度和宽度方面占优辈凄。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配涟韶,这样的表现在同级别车型中并不多见钮,还是比较厚道的同肌碑。    内饰设计成熟扣矗,与猎豹之前产品相比那变化就太大了悲。设计风格上走的是大气典雅路线小剿,在一些细节方面的处理也更老成墨卉仟,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数探斡。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的事氨蛊,系统运行流畅操作界面简洁明了酪揽。内部功能也比较丰富桑,诸如导航炮隆边、蓝牙等日常使用比较便利烦勉谴。    在消费者更为在乎的车辆配置方面帛前,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗翁摊凳、坡道辅助敛诧、车身稳定控制系统萝公、前排侧气囊寞瀑、胎压监测颊漠、电子手刹烧坍、发动机启停傻陇、前后泊车雷达惯秸号、前排座椅加热广、自动空调诵刑孪、自动大灯极咳揭、后排隐私玻璃挺假婚、定速巡航等凑羔,配置标准处于同级别车型中上等水平煤崔窘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编腑歌虏:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业加固菊,能比普通人接触到更多的车豌,也有着更全面的认识狠磐哼,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑扦。每当被问起20多万买个什么SUV的时候卵缎榔,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan醋蠕稠。原因很简单店怕路,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌刨搅撵,我虽然是一名汽车编辑吮,但我也是个汽车爱好者垮鞋镰,我有自己的喜好黄竟。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心氰,本着实事求是的原则握窗,既然人家问我了驮捣,就证明他相信我笨,我得对人家负责团。    怎么样酵,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法彻放,没别的意思裙残,只是想和大家交待一下心情背景漏,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan雄,一款热度极高乳、极具话题性的新车弥蚊布。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市儒德,全系四款车型烘,指导价26.28-39.18万譬懂睫。先别着急喊贵迟尉,看清楚车名粹俏肺,这是Tiguan苦篓,不是途观可吃陆。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字菜价,上汽大众国产的叫途观霖,目前这代Tiguan的国产车型还没上市趣。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型豢前,它同样出自大众的MQB平台才妮奋,并且是该平台首款SUV外,分为标准轴距和长轴距两个版本痘禽,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本莆醇抽,主供欧洲市趁Щ摺,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的补贾,轴距加长110mm潦促,据悉国产以后很可能叫途观L盒。    其实对于Tiguan这款车拓,从它在去年法兰克福车展上首发开始请瞥饯,我们就已经进行过多次详细的报道了潮焕恳,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番硼,所以静态方面的东西咱们先适当放放劫,从大家关心的动态表现聊起悔灯宠。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机衫皮踏,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱惜矾,根据发动机不同椒疗咀,车型名称分别是280TSI疏、330TSI和380TSI表氨承,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line练赦,指导价39.18万界,真心不便宜面湘陛。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目课柒,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫为、速派钠手敞、迈腾暗,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉福。无论是油门刹车的脚感欧、转向的力道还是动力输出的节奏刑讨,都没有什么新鲜感舌,一切都是意料之中的表现尼努添。    试驾开始前首列,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理妇,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动小角锈,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化溜试,你在国外开着什么样籍,国内还是什么样”犯惮据。我这样刨根问底并不是无事生非米立,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸需殿,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲冷驮。    不过事实证明我多虑了午,虽然出自同一平台泵,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多仓贯,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤么坞兼,当然不能指望它把颠簸全屏蔽挞弥,完完全全走舒适路线烯,这毕竟还是一辆德系车镀雇眉,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流才,这个度把握的很好翱龋,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感伦圭扛。   Tiguan也配备了驾驶模式选择晶橙蜂,分为节能嚏、标准翠、运动和自定义摆清腐,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式觅。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点岛肌,需要仔细体会才能察觉梦鬼,差异不大旧。最大的变化是油门的响应速度明显降低费,再加上本就慵懒的调校抛,确实能扼杀你的激情谦。调到运动模式俱,变化立竿见影少,变速箱自动变为S挡粱喉四,转速也时刻保持在2000rpm以上啥腊爸,油门的响应也有了一些日系车的感觉事借,轻踩还会一蹿一蹿的奈糯饯。同时底盘变得更加紧绷郴通,基本放弃了过滤颠簸这件事疵,路面上的起伏都簿护、接缝溃厘,都会毫无保留的穿过减振器栋潮、座椅伎侍脱,直接传递给你的屁股签擒弛。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备己沤开,不过它并不喜欢张扬啥唤,平时总是不紧不慢的晨哺。直到你粗暴的踩下油门硼偶动,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后额翻素,他才用动力的突然爆发来回击你荚。配合上干脆利落的降挡膊善叛,中高转速时的动力输出和刚才判若两人糯,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发挂兑,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳我。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时李晶蕉,它又会变回那个安静的美男子表,事了拂衣去破猎。    全新Tiguan相比现款的途观琶,最大的变化在于行驶质感的提升弦起,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫韩、发动机噪音偏大等问题套皑,但整套动力系统的匹配僧溜坛,底盘的回婪撩!,这些关乎一辆车品质感的东西弯,确实比翼虎笔、昂科威疟、奇骏等竞品更有高级感存狙渤,这一点我必须承认忍淳施。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编藏:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试闪,让大家对其大致表现能够有所了解粉悔朵。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本戏,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看夹,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些妇龄。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现铂池,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)祷惜,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾敢,本文就不做赘述了多。   动力部分炭僳:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm默醇,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm倒弧。从参数上来看并不是很抢眼兜蓄,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受欧。    而在传动系统方面缸南熊,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱券品竞,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合徒限芜。   驾驶感受杜猾:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧踩夺,不过上手后给人的第一印象倒还不错吓阀禄,起步较为轻快咕,动力不足的感受并不明显哎茫,当然这也要取决于油门踩多深杰节。当然了苦间啥,如果开着它在第一排等红灯蔚题,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时派沸,还是得深踩油门甚至地板油起步才行妥贸。    在市区路况中献,通常最高限速也就80km/h尸,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨魂荚稍。除此之外棚纶,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助旧蜗。发动机与变速箱的匹配调校得很好酸,开起来也十分轻松吴懈。    巡航状态下深踩油门丛测剖,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应汕安食,甚至也会连降数挡磺拓,不过受制于发动机自身的动力并不算强豪为啃,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了埂温抠,随着转数的攀升咖辈副,传入车内的噪音也会随之变响凭磋,但车速上升的却并不是很快陵泵吴。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求兔,那在高速公路上想超个车确实有些费劲遍未踞。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg瞪,体重并不算大即猩卿,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)炬。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快颇,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”佰透,优秀的底盘调校同样功不可没叮本驴。    相比1.4T车型轻帕儒,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别屠强悄,取消了那根提升操控感的瓦特连杆尖屠箩,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架侨狮,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架谁细磺。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的戈嗅故。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型酒,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”配豢。悬架系统整体偏硬朗叫坊,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性许街,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲铰迹。当车辆驶过状况较差的路面时沽,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者趁喜绰,要是再来个大坑赐惧奇,纵向抛离感也有点强面。    相比之前测试的1.4T车型害裤邵,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分蔑嘘。虽然排量更大伶,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距铝塑逗。不过另一方面鲜,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些挟暇吝,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择步昆。至于底盘表现方面的差异就不是很大了莱嗓,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响免,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望钮,因此通常也不会开得多么奔放霞勺憾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编岭秒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”画骂,在法语中是“未来”的意思捷落衡,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字蒋挖徐。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型雷柬,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标深按,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出被湾,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”梗为。 ■ 外观    既是Avenir车型垮,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升坡崇,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系板,只是提升没有这么极致汝曙。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir乌倦岭,它作为车系中的金字塔尖车型蛊矢,有着怎样的专属特质功梧。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯弥吞,造型犀利有神校,与延伸过来的中网镀铬条融为一体捅,视觉感受不单调亨坝。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变么艾,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计半其,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型筷,拔高了一些高级感暖肚皆,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO酮农困。    此外需要再提一点边嚏敛,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质梧,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料差,其实这种材质并不廉价冗,最大的好处是能减重不少姆能。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富疵波,像后视镜加热借徊、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说仆车范,算是正常表现铣。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎秆唤世,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎拓,除了尺寸规格更高离钩纯,据厂方人员介绍亢察,该系列轮胎的静音性会更好手喘,我们将在后边的动态部分着重感受一下汀。   MPV要给人感觉够大气外烧扫、端庄才能营造出高级感甭解加,从这个角度来看估渺,老款GL8做的的确差点儿意思第囊,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善幂袖同,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势感煤鲜。刚才说到新车使用了全LED尾灯汲孺晒,点亮效果很棒恃慰醒,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色草。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验乾,点击>这里<回顾腿试课,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同魂,本文我们不再花篇幅叙述埃勿段,只针对一些它特色进行展示交瞳悍。    这种立体的花纹装饰造型飘逸苛郝话,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路钡牧防,哑光的木质材质也区别于普通版车型温滇戏,让人忍不住伸手去“把玩”一番琴蟹,不过千万手下留情储怒碌,盘出“包浆”可就不好了丧含僵。    前排和第二排都有专属菱格纹路版,能营造更高级的氛围朽全咖,并且手感也很棒;加热善纫和、通风也是第一排和第二排都有的功能驰贯,此外第二排还有按摩功能龟。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”然番,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型力陇帝,确实带给人们越级的感受宦。不过老实说这用料高级归高级挺洁,但是打理繁琐程度也会相应的增加醇,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里慑,地毯已经脏的不成样子了泛,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务盾隶麓。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油钎、机滤) 共12次 大保养(机油担、机滤慧、空气滤苯围淋、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务挫,就算是更换了车主你兄坡,剩余的次数新车主也是可以继续使用的阮,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题徒经芜。    氛围灯18种颜色由暮光紫仙草秘、晨曦金羞、惬意蓝这三大色系所组成停姐,冷暖色系均有顾及期劫喇,即使开着这台MPV和爱人一起出行桐起,她也一定不会抱怨你缺乏情调亢五筛。    还是要抱怨一下颇虏寡,全新GL8的空调控制区域使用不太方便联,留指纹和反光的问题自不必说权,轻触式的操作形式也很不灵敏敬,高级感是有了祈飘括,操作成功率比较低萄慈浩,在驾驶时操作会有一些安全隐患呈。   ◆ 外观内饰小结    在我看来迹授,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区浅汾讨,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间壕文,在相同“户型”的基础上浇,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上卜拼涸,让它不论是看起来疲括、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次鲍郡,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比镣鲍词,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了寝。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机迟誊,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机逛鹃苫,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级伯,感受如何妙妇,我们接下来聊肝婚。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机钱,参数调教也是偏激进的胎剑,并且加入了换挡拨片拿湘棱,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质绒,MPV也可以成为驾驶者之车嘶阂拌。    从实际驾驶体验来看挤矮,全新GL8的起步和加速过程非常轻松看,动力输出均匀流畅酗外姆,并且感觉动力储备很充沛吞超,时速80公里加速超车也会很有信心密圣浅。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿搁,D挡模式下升档很积极回杰桔,深踩油门它会很快作出响应抒腹绵,不会再让你有打越洋电话的滞后感暇凳玛。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架德,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架垮巍堂,结构更高级哼胎砂,成本也会更高茨焦,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错杰隶,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显汲欧汰,尤其是对于GL8 Avenir来说陕柒,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升酮。    全新GL8加强了车辆的隔音泛,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎晨虹欣,都是为了提供更好的行车静谧性拭,而实际的体验也是很不错的尘峰,时速80公里时擦,各路噪音中只有风噪还比较明显胎邓评,后排的静音性明显好于前排侩溅魏。    有了电子转向助力的协助桥联勃,方向盘操作起来很省力户独,尤其是在低速或者原地打方向的时候换筐,对于这台车厂超过5米2挞、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助串。此外五,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错困鼻处,熄火和再次启动时震动很轻微城磺,不会让你很想关掉它籍寥碗。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现炕,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方泻婚。就行驶品质和操控质感来说秃港烷,它和普通家用车的差别已经不太明显然磨,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象使,并且变速箱也没有找麻烦倾粒洞,静音性总体做的不错缔田婆,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间冻廖。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张擎,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变柒,从外观到内饰再到驾驶感受轨偷,都在向家庭用户倾斜猴迸灸。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊抄,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)磋挖绰,比28T 旗舰型还要贵5万元催,我认为它的意义是以一流的做工素、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象莽缮废,受众群更多的还是有商务用途的消费者席写,至于普通家庭用户荷,我认为买普通版车型完全可以满足空间缄锈、驾驶质感和乘坐体验的需求搞雀。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 依辏控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龚:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光诫,即使到了11月中旬弟匹欠,洛杉矶仍然阳光明媚哀扫轿,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息洞翻违。结束了忙碌的洛杉矶车展报道肆啊锨,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候径。当清新的海风抚来吧,和煦的阳光洒满滨海的一号公路陛袍鼓,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边插奸掀,让我更庆幸的是晾,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版落,对辨渭,6.2L V8的那台膳。    几个小时前旁察,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro冉?”时酒筋,经过飞速的大脑风暴警豹脸,我选择了后者叙涩探,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新会峨,选一台新一点的车肯定是没错的财。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑菩栏,嘴角中蹦出一句话伞:“It's a V8”后钒茅,我知道我歪打正着了蛋沃焕。后来他跟我说冷,如果我选了野马咀,因为我年龄不够恢,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT肮,而如果我选了科迈罗琼慰商,他们这只有这么一台V8的可以给我鞠犊。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩翔袱纠,那还等什么呢申芯?把导航的目的地设为Malibu溶,出发!对了纠,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰闪,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟凡。   科迈罗在美国有四个配置等级晨:1LT拟豢暇、2LT尉耸辉、1SS谱何、2SS乡歉悔,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可焉小,而后两个配置则对应6.2L V8揣慷。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元驰兜,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配破,3.6L车型会比2.0T贵1500美元渐勃,6.2L车型比2.0T贵1万美元嵌浑,8AT车型比6MT车型贵1495美元率,敞篷比硬顶贵6000美元寞松。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版交反,售价为45395美元布寸擦。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平晌勿裙,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了繁险。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同酣,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷龋,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人码。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙雌规菲,而是穿着西装革履的巨石强森晶纹承,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力乱泊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编案史搓:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上凤,东风风行发布了全新景逸X5小唉,作为东风风行的一款重点车型酚,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验奥。上个月握促搭,我们还进行了抢先试驾卑,不过上次的试驾车并不是最终市售版钒寿,很多地方还有待调试豆鹿,配置上也有出入娩儒。这次的试驾车和市售版是完全一致的岛们系,这回咱们主要看看还有什么没发现的点岔芳碾。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的碍,整体风格偏稳重和精致褥课怒,比老的景逸X5好看太多了建挖。厂方在讲解设计理念的时候也提到矗歪目,景逸X5是一款全新车型猛辞请,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任苍疵钮,只是名字上还沿用“景逸X5”绰沛嗽。打造精品惺晾笆,或者说爆款唉币南,是中国品牌未来的大趋势把烩湾。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV兼,车身尺寸不大不懈疤杼摹,符合这个级别主流水平卉另,不过它的定位要高于老款景逸X5轿,两者将同堂销售呈趁。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4葛夏、吉利博越羌、长安CS75枯户、奇瑞瑞虎7等车型圈,列出来一看腥评,全新景逸X5的任务难度不小立唤敢。    全系配备车身稳定系统少、全系后独立悬架飘豹、全系马牌轮胎俩伟石,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的徒,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置窝架涉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鬼:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型屏项窖,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字贡魔,而现在我告诉您坛,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车亢,今天我们的主角夕猛程,就是广汽丰田雷凌双擎群。雷凌双擎的起步价为13.98万元技瓣靠,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市尘慌浮,这样的价格骗,也归功于高度国产化的动力总成甩摔。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的底案效,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情耿,到底什么是双擎呢糠湘枪?这套混动系统如何呢史疲?我们就从动力开始说起吧瀑。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汰布奖:沈达炜 版权作品冷哩焦,未经环球网Huanqiu.com书面授权借肆,严禁转载角,违者将被追究法律责任咐祈婆。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版略,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型价,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注泻。确实虐,光是静态体验都已经让人有心动的感觉贰,但对于一辆豪华车来说盘,行驶品质也是很重要的窍,趁着试驾会的机会拓连浅,我们要好好体验一下崔通。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍豢雇叉,包括空间体验等炔东,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》锚灸,本文不再赘述相关内容瞄磋,给大家说说新的信息点姬皋。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版崎贤,是目前国产版车系中的顶配车型婪版。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型箩瓤,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来酶。最高配T8车型将于明年引进低,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统煽,前轮为发动机驱动吩邯昆,后轮为电动机驱动骋乒。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配稻,配备19英寸铝合金轮圈叙,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号借舅。对应不同配置车型脾,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈七玩。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外泞土潘,刹车系统也有差别艰拍,预计刹车成绩也会有较为明显的差别娄。据厂家介绍绥,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平掣尝都,堪比性能车猛氮,待拿到试驾车之后我们会实测一下靶。    作为一款豪华车型奢继静,丰富的配色选择都是套路愤工籍,S90长轴距版具有四种内饰颜色递,内饰面板也有三种选择寺廓贤,可以更好地满足消费者的个性化需求次课。    S90长轴距版的方向盘手感不错素挺,拼色设计也挺漂亮的谋,但在配置方面似乎有点不如同级对手棱羡,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节郝篡,可能连选装的机会都没有钎背枢。除此之外疤莽脆,换挡拨片也是没有的性毒刺。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA播庭堪,空调系统除了具有空气净化功能外旅笆勿,还有自动循环功能醇,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)勤核夺,车辆自动开启空调换气功能怜譬,排出车内浑浊的空气谁梢。    为了避免内容重复镜奠,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍菜炕帽,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富显冕,包括超棒的宝华音响烷。整个车内的氛围几近完美背死,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车肪。接下来我们来看动态表现怎样白。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编淖莱:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了零绿倍,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子然板心,这听起来的确有些疯狂强。城市SUV真的不能开去沙漠吗骄袄?我并不这么认为拍盘。“天资”对于一辆车来说固然重要统堑,然而却不能完全决定车辆的上限疽贩抡,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石骇苏,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠珊。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说沙,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣蛔侣宽。相比于他们授,我开着面前的这辆城市SUV来到这里晃滇,更多的是为了在安全的前提下惶木情,挑战车辆的极限描苹。    对于一台城市SUV来说察,瑞虎7其实有着不错的“天资”朽。拥有24.7°的接近角鼻、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙泼,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战仁混。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机眷呸哩,最大功率122马力/5500rpm敛细肉,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱首。相比于1.5T的手动车型善切剖,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势辉,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出敖诧。    在正式进入沙漠前瘫蓄蚕,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar当册离,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积豪熔,以此增大摩擦力疥。由于新疆近日下雪敛朔无,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎颊,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹蝎苛,更利于在沙地上行驶兑怜。车辆轮胎被降低气压以后情,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加伐,需要十分注意躲避路上突起的硬石淋扫。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统两餐赫。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统善,在越野时为了不影响驾驶钒反,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭假。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行诉,轮胎的打滑肯定避免不了放输。如果不关闭电子稳定系统培京,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入踌,一方面会限制动力的输出式,使车辆丧失动力渤娘,另一方面会对车轮进行制动庭态钮,有可能使车辆因打横而陷入沙子桔兴笛。    做足了准备工作煌庐逼,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始熄喜。因为考虑到配重的问题阜怖,我们的车上坐满4个人韦挨,尽量保持车辆的平衡垂。起步时缓慢给油拿嚷为,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡溉暴。沙子上行驶的复杂特性膊,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能笔贩,仅能通过地面反馈的路感调整方向宠失,有时方向已经打了一圈晤侗善,行进方向却没怎么变化吗偶。    教练告诉我陡,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机饶煎。在攀爬这种刀背状的沙丘时娘,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度衬帽套,即向斜上方前进卯骄。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向川嫌葡,车辆像漂移般甩动尾部黎舍,卷带起一片沙尘扳嘶骸。得益于悬架硬朗的调校岛仕,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下扛捂,车辆并没有产生过度的侧倾蛊汉栖,始终保持在可控的状态徘慌。    车辆在开阔的地势上开始加速范恒,准备进行冲坡靶监睬。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响吝查,车速已经来到了160km/h笛顺。冲坡的前半程还很顺利泰,后半程受到动力不足和满载的影响驮,车子没能冲到坡顶努黑,但是这样的高度已经远远超出了我的预期祈。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识哦,希望分享在这里镐。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向蔽,因为重刹会让车辆的重心向前转移煞敞,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈盖磐脑。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜粉豁,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦佛,从而判断不出前方地势的高低落差膛该,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去几挺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编超:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里吠铂惨,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超秘臣沏,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先揽损翰。不得不承认刑丝拼,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车泪鹃,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质膝芬,以及不错的空间表现(不是我说的持酣,车主说的勤故,点击这里看)攻伙去,正在逐渐成为“街车”邯荡,受到越来越多消费者的喜欢劲嘛图,而且其中不乏年轻用户宋玛辖。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系措耙,事情似乎又开始变得有悬念起来埃旅康。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后阿,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章邓,比如最早的这篇官图详解蔷唯法,还有最深入的这篇技术设计解析矮瘸。不得不说赐,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细搬绅。为了提高大家的阅读效率售塑玫,上面这两篇非晨固瑁好的文章里面已经写得很清楚的点晶,我就不再赘述了募,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点剃,以及需要实际体验才能有感受的地方梆。整体结构仍然是大家熟悉的靛:外观黑拭、内饰滦么、配置恢呵缮、空间涵撕船、驾驶这几个方面携。活动当天条件有限骚瘫路,文章中用了几个不同排量和套件的车型祈,并且部分使用了官方拍摄的图片蛇,敬请各位网友谅解坝梳。   外观撩畅:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了触揣耪,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准骨宛,从视觉上讲叛藏,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡巴谱褂。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫兼掸还,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章酗。不管是跟同平台的7系参照都赋程,还是跟同样做法的奔驰E级对比憋匪垂,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条蜜但儒、双腰线带来的立体感吭、重心更加低矮的视觉效果痉布。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”解赫酱,但是我们仍然要清楚槽痞,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言酞,不管是车头还是车尾的造型滇,全新5系都有着较高的识别度事韶,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话闺,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”泛恐。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车邵习,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待去你。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挥碘:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话癸紊勃,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了笔,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意讳。从以往的成绩看伤帽,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了妙皆,0-100km/h加速时间仅为8.53秒甩,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及剿朝,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了疚荡建,在此期间它的对手们可都没闲着玫谱,RAV4改款后变为了RAV4荣放帮哀伦,途观换代的时间也日趋临近堑蠕,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时垒赣弘。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 肃痪膛,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统蚕譬,并分别用180和245两个代号表示磐肃。除了外观瓷抄、内饰以及多媒体系统的升级外境,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术蔚匪,实测加速成绩比老款翼虎快了不少碾,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀圃潘。   ● 外观简介猴凰:采用福特最新的家族化前脸锋私,细节提升明显沥。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸估蒙炔,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条融风势,气场比老款更足本掣。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm氨耪,轴距为2690mm驼,除高度增加了6mm外浑叭,其余尺寸无变化蜕芥。    前后尾灯造型有所改变澈淬,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯氓师,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯违授钠。其余的功能认畅,如LED日间行车灯热讼刨、大灯随动转向功能则依旧保留着逗七捆。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源胆鸡柬,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了憾从。 ● 内饰和乘坐空间淮:中控造型有所变化杯淖惕,搭载SYNC 3多媒体系统膜。    内饰整体造型和布局变化不大妨,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方汉怀。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘谷火,搭配全系标配的换挡拨片鞘,运动气息更浓郁观。空调面板比老款更大腹途,加入了风向调节按钮上加入了人形标识聘康,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置斥殴,用起来也更方便被工薯。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3阂,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台腥牵我,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标铰,显示更清晰诚蜜,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性羞,非常容易上手妨。    顶配车型的配置自然不同担心昧刊,日常能用到的功能自然不会缺席每,我们还是来聊聊变化吧法俏。首先空调面板更大捎赦,风向调节按钮更大淖,并加上了人形图示宝舅斥。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整纶急,在挡位处于P挡时戊显,手动调温度和风量终于不会受限了 赁槽。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整温,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比缴猛防,座椅填充物更柔软悔磐哭,贴合度更好戒,坐垫两侧的承托能力有所提升挛。主驾驶座电动调节依然为10向涵肺豆,并带有前排座椅加热功能坝,配置表现没有变化母。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节辱,调节范围和老款车型一样都不算大珐泉。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置陷,后备厢容积也完全没有变化瘁坊加。从新车的表现来看禄,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显锹,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证溯,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度戈透。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编理:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼申,气温骤降十余度菇,刷了刷朋友圈薪测,满屏尽是咒骂般的抱怨翻棘。放下手机佩蜕,点一杯咖啡怠恋,嚼一粒橄榄蛊,在地中海温暖海风的轻抚下拜,偷得浮生半日闲斯巧镁。直到突然一声“熊来了!”系敦船,打破了原本的平静蚂。    别害怕告埠搅,这里说的当然不是真的有熊讽,要真有这么危险的生物存在勉墨舜,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一迫。飞行了将近一万公里挎翘,除了躲开北京的寒潮倍,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克瓤填。这台车无论是在德国的首发亮相函舞敛,还是不久前广州车展上以国产身份示人菩,都有着颇高的关注度且。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后诵,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙摹溺,试驾之旅正式开始挤靶投。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解摹如,但这次我还是想再废一点笔墨需,从里到外送颗、从静到动渭态礁,把它完成的呈现给大家洞瓶焕。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译鹅坑勒,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak换购耍,这个岛上生活着体型最大的棕熊疽眠,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字危怕隶,想表达的意思不言而喻骋悸禽。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台晦措,与全新Tiguan相同恕掣,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种牛烧爱,而是直接进行加长砂,只有长轴距一种版本亥葛,并且还有5座和7座车型可选本垒。不过在和厂家沟通中脊诬,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV暇懈甫,7座只是给消费者多一种选择宿瓶戏,与汉兰达两茫笔、锐界这样的7座中型SUV定位不同屁。    其实不光定位不同挫舌轨,柯迪亚克在体型上也和汉兰达思和蔬、锐界存在一定差距裙呵,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威攻郡、现代全新胜达相仿抠码氢,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩码紊,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势彩,体型虽然不大唬差瀑,但轴距比汉兰达还长了1mm悼侠。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素苇骂,只是出于量产的考虑进行了必要的修改剑穗济。它和速派一样腺,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言廖秒巳,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子哗护得。车头的立体竖条幅进气格栅羞,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰角普冈,这些都让柯迪亚克看着野性十足边壳,名字都和棕熊一样了蔬倪,样子总不能娘娘腔库坡,你说是吧拌惮。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧副,不论车顶曲线撬悲笑、侧窗粹匈瞬、腰线还是轮拱烩沉,你都能找到大量平直的线条偿凹把,就是这么直来直往碾革缅,没有矫揉造作朗。另外对于一款SUV来言愧贾恋,有一些硬指标也是不得不提的下剁,接近角22°垫虎、离去角23.1°蔑纶沟、纵向通过角19°揭故栋、最小离地间隙194mm胚,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错订显。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高墙脊,不过这也是因为更加方正的造型导致的挝睹耿。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条踩陆稳,车门打开时弹出疲胁,包住车门边缘笑祈衰,关上车门后会自动收回簇篮免,防止在狭小空间内磕碰车门娶傲胺,对自己对旁边的车都是一种保护齐踞敬。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置间杀权,希望量产时能给加上识。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格临发识,甚至我觉得设计师都有点偷懒化,直接把速派旅行版的车尾拉高涎,再把尾门线条纫、尾灯结构略微调整一下就交工了触。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沤纱李:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆上,越来越多的厂商加入这一“战场”怕牟抢,推出各自的SUV产品蓝烁,以在这一市场中占得一席之地谦忙。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型姓庆坚,北汽威旺S50就是一款这样的产品伴。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 趁齿鹊,虽然其之前以生产商用车为主菱恒贾,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势纫,新产品的投放速度要快上不少炮动,产品布局重心也向乘用车市场转移涪。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型囊席,属于全系的高配车型忻乒揪,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观佃扮,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节孟圈颓。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比熟胯惶,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩绣视胎,并没有太多惊艳的地方揽癌荣。与绅宝X65采用相同平台粕,并且在外观上面同样有着较高的相似度轰淋。车身线条硬朗赣灿,勾勒出了较为方正的外观武嫡。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错捌肉,相比车头的设计要更讨巧些笨里率。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连谢,延展了车尾的横向视觉朴舶。刹车灯采用LED光源绷糖掠,灯带的样式看上去有着不错的档次感共和入。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编莲:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快撅郝,你有多久没有来一场像样的旅行了廉吝悄。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情芒材?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝词?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼奠乃?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领拍,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作沽卵纽,它的出现可以说顺应了时代的潮流藉捷,也可以说是对当下SUV梢欣枚、MPV市场独霸一方的挑战赔珊措。下面就请跟随我的文章漠豪鳖,找回我们曾经对旅行的憧憬肉。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编家侣羡:杜安迪 版权作品膝灸肝,未经环球网Huanqiu.com书面授权馅袍蒜,严禁转载杠绕勘,违者将被追究法律责任保缕态。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬豹闲香,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会队弧衫,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)兢。要说这台车与这次试驾地点崇明岛伟未蔽,还真是挺相搭的胚非,这个中国最大的沙岛为了环保颇奢,大部分电力都通过清洁能源发电淳瓣仍,而这台X1洗丘,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排巧弥慕。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首巫成,看看它的表现怎么样坑。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前临飞,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)拳霓,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象肝栏,当然也有几点不足嗓,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型芥哇涟,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内凸哀,在一定程度上影响了驾驶品质廉肋,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型汲诲,看看它能否带来更好的体验攫纶。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样卡,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识羌摔,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型吹。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了社,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电董歧。宝马还为每台车提供了便携式充电器冻,有220V电源接口的地方就可以为它充电肛,它的接口也可以用公用设备充电归冬伸。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒介录陡,解决充电问题彤。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格赤,细节部分有所不同磺斧,看着依旧很大气糖,长轴距车身让它显得更修长袭趟俄,比较运动临肉蓝。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV坚顿。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错牌,主要以软性材质为主槐,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华士够奇,但在整体配置上确实不高吕督。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者任仁些,有的是为了环保理念慷妙,有的为了能获得牌照更早开上车玫断,反正都是不差钱的主奇,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验翠,有更多舒适和便利配置炼。而我们的这台试驾车像无钥匙进入修赡、定速巡航睹、科技辅助配置这些都没有抵,目前这款车还没上市靠驼,对于它的消费者来说斧诺黎,可能会想要更高配置版本的车型娥。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局将鄙,它的电池组位于地板下方承闲,不会影响到后备厢的空间荣彤品,担心这点的消费者大可放心揽,尺寸与汽油版的相同师村鸡。另外它的电池布局加高了车内地板高度插煽姓,第二排中间的隆起变泻淙愕隆,坐三个人的时候从容一些娇。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别断荒,尤其是在实用度方面不会有什么影响醚,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用亭癸。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同确。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编土弯:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了疼凶哺,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型额规扩,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白汇孟,同时也肩负着一定的销量压力陕考。果不其然艘食抗,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)阀蓉,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠汤,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了刷开岔。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看领厘惨,加大促销力度也起到了不小的作用次。    Anyway窘,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事监。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型伤躬,指导价38.99万元壳夏险,终端售价在34.49万元左右乡。从实际表现来看辑,它也能满足大多数日常用车需求呵凰骋,性价比很高别。   动力组合商:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机地额,最大功率为250马力/5000rpm委能加,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm环媚,相比28T车型陋背挝,它仅仅在功率上少了19马力函胆吨,峰值扭矩则完全相同蛾戳荚,只是后者的转速区间为3000-4300rpm丝写溪,更为宽泛一些嵌。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱山娠,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW牵届耸,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT朝衡。这主要是由于XT5采用了横置平台沫码疙,而那两台轿车则为纵置平台宿喘。   驾驶感受托:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起览舰录,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试匡扦钳,当时开的都是顶配的高功率四驱车型涝我,印象还是挺深的城巷辫。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距传谱,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音父。    从数据方面朗淑瞧,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验纲洼,外加完全相同的峰值扭矩叫句尾,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲题泌,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点性插。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已峭。    实测车辆的自重接近1.8吨捕,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称肉肋贫,2.0T发动机的表现也一如既往的给力府,油门响应相当轻快潍踩虱,加速非常轻松胶魄炕。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受刷梨碗,即便是一台SUV车型邯,也不会觉得难以驾驭森违。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定馅,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上嗣蓟凰,但无论是换挡速度孪劝绍、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现晒订间。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢床,顿挫等等哀,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好扁。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在喀北失,匀速巡航时跺下一脚地板油敝热,立马会降数个挡位窃,车辆能够很快领悟驾驶者意图傅酸。升挡动作则极为轻柔涝挤,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换藏挺。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑凑花虎。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型软啃,配备电磁悬架连,能够实时监测路面情况并作出调整剃,同时还支持软硬调节态。然而此次试驾的车型却没有该功能叫甭,因此底盘表现略微会有些差异恼。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主贾赂,但又不像林肯MKC那样非常的软钞百形,但对于震动的过滤还是相当不错的醋,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性系铆,软硬适中毖嫂才。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感劣。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配狸颇翟,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统捍壕驴,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准平慕逆,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静耪。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受痘捷,这对长途驾驶有着非常积极的帮助窃畏淳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编圣:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前攀寿煌,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读脾避本。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错沫看杏,今年前十个月累计销量接近7万辆缝绥甸。对东南来说兰氢,DX7的表现相当提士气趣钮,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3扦小搁。让厂商没想到的是臼监趴,DX3上市一个月就收到近万辆的订单簇省,成为当红小鲜肉痊。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾廖蓉,今天试驾的是自动挡鄙屑垒。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱达拭,还搭载动力更强的1.5T发动机莫孙耍,可以说是全新的体验蕊疲柏。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型贺梯,其中5款为1.5T车型领,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的聘剂膳。DX3这款1.5T发动机来自三菱阂细线,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)离萍,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商薯。除了东南庞潞摩,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇淋登,包括吉利萎健、长城戏了、长安嚼、北汽等步赖署。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里马,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2沪镭饭、长安CS35分溶、比亚迪元等改泵边,它们都是东南DX3的主要竞争对手酥骋考。与上述车型相比目撇,DX3最大功率的账面数据稍占优势拎限如,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元记竟,但也处于主流水平之列昏肥。接下里妓吩袒,我们马上来聊这套动力系统的体验感受缆世孰。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果铜袜,会把油门响应调校得比较灵敏柯。而DX3的调校则是另外一种风格睫,属于偏沉的那种舷。就此问题我们也询问了随车的工程师尘讲康,他表示有多重原因忿,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些欣堕,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑佩距。    实际上抱,DX3大概当转速达到1800rpm左右时劳褪,涡轮就开始介入尚帅,能感受到动力输出爆发券廖,但介入并不突兀钝,不是很强烈那种恢却,整体来说还是相当柔和的段缓,体验要比预想中好降邦馅。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱前陈,齿比有调整垃,让发动机的爆发感趋于平和狙常酵。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的慌薯,此前在试驾DX7 1.5T车型时忙沪,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡哥光,后段毫无爆发感可言尸镶。相比之下需吃姓,DX3就给力不少评,动力输出感比较直接铃桂。当然面巷,这里必须提一下的是肖,DX3的“体重”占了不少优势私怀偷,它比DX7轻了200kg朔。    在这次试驾过程中掣筏,我们发现DX3的巡航转速较低谦,这是CVT变速箱的功劳祟屋碱,有利于降低油耗歉咕。但由于现场条件有限搞嫩,现在还不能对油耗表现下结论共,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试臼。    DX3采用电子助力转向练污,方向盘的转向力度很轻仙倪签,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容崩誓,但凡事有利有弊挞赡,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准啡替。    DX3的底盘沿用了DX7的设计嗅峡夹,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合劣碎。与此同时霞,它添加了平衡杆抬啤,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾百呜,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态魂繁傻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编遁却陇:韩大为" "  金秋过后霸,北京又进入了冬季晒摄科。然而就在周围环境一天天失去色彩时泊狡籍,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组傲。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本峨丸道,也就是2017款翼搏的顶配版本睫德,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢冠伴萌?客位看官敬请看下文巢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编商坝:王汉康 版权作品省颗,未经环球网Huanqiu.com书面授权冬汾,严禁转载朵,违者将被追究法律责任厢技。 获取授权" "  【环球网报道】近些年劫虽,不光是我国在提倡节能减排诚莆仓,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着辆斯缺。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机县,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局弗痪朴。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机弹哆,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机监芦盒。   丰田作为全世界最知名的车企之一既,在节能方面同样有自己的作为唇窟,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为澜蔡。然而面对混动汽车并未在市场完全普及妻,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面撑情驹,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺绕,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出痰。   当我第一次走向T版雷凌焕叛,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰薪,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了困叮砂。   当我绕车一周走向车尾党毛喀,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很泻P躺铩,然而正是这不起眼的D-4T的标识泞舱惺,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术富导膛。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫寸修杏。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术材。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编乔举:王汉康 版权作品猩煽甜,未经环球网Huanqiu.com书面授权腺,严禁转载竭,违者将被追究法律责任敲。 获取授权" "  近些年来褥吩,年轻消费者群体异军突起垫,在市场上逐渐成为了消费的主力人群句,那么陀赐,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢昂嘲韦?颜值要高瓮梁、要有个性扫楔、品牌要响亮笑心、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求刮,最重要的是啪,价格不能太高扰本呻,要在年轻人可以承担的范围之内潮拳褂。综合这些要素史磺郡,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型败掳菠,该车将于广州车展正式上市迁菠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鼎:杜安迪 版权作品棋葱,未经环球网Huanqiu.com书面授权傅稀催,严禁转载潦酞,违者将被追究法律责任灿贾。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后队颊,产品品质和实力都得到了一定程度的提升淘设,三款产品害:博越嘛蔽纤、博瑞碑、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷啃,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型校场,早在上市之前的宣传预热中僳,帝豪GL就被看做自主标杆车型古,号称要对标合资竞品车型履疟,这也使得消费者对它的期待值相当高虚高耪,那么它的硬实力究竟如何呢掂枷贸?我们今天就一起来感受一下写赐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荣筷守:杜安迪 版权作品唇海,未经环球网Huanqiu.com书面授权筛,严禁转载沸,违者将被追究法律责任宫凭。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候屡父眯,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号葡,几年过去李话,在车型层出不穷的浪潮中颗,英俊小生已无颜值可拼豁熟,4AT的变速箱也似乎成为了老古董防。如今券棵动,K2已经完成了换代秀乱虱,高颜值高配置珐驴,又成为了全新K2征战的代名词薯。今天我们的主角土男,就是新一代K2厘刺锯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编表:沈达炜 版权作品脚灯唾,未经环球网Huanqiu.com书面授权捅伪,严禁转载吕拼岗,违者将被追究法律责任猩。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来策送芭,家用车的选择标准越来越高拟。空间茹访憨、动力达剖攫、配置撅薄、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素晦,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁凭娩弟。提到性价比苯搅讲,日系车是一个绕不开的车系睛。而我们今天的主角就是一个专为中国而生氯瞬,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞非恋孪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脸蹄休:王潮 版权作品稀卵斗,未经环球网Huanqiu.com书面授权拭,严禁转载聘,违者将被追究法律责任险。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高犬恃堆,国内的消费者也趋于多元化广捍佬,除了原有的购车群体外团恳斑,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增戊皋。他们生活在并不算繁华的小城镇里葛,用勤恳的态度迎接每一天的生活淮驼沽,他们需要一辆车来为生活奔波宋庆,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活间偶颊。如此看来酒惺灯,一辆大空间壁蛾、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择沦,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车尖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纽玻:杜安迪 版权作品男怂头,未经环球网Huanqiu.com书面授权仍沫粗,严禁转载料,违者将被追究法律责任澈。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃输,作为一个有着传奇经历的德国品牌即,在沉寂35年后性沉杀,重新回归并且首次来到中国市场颗桓。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品黎,凝聚了中德十年的心血铜绍屏。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史氓帆,还向我们展示出更长远的未来类。向经典致敬衫仁,与未来通行票阿。今天迪赌馈,我们的主角告痴,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7脱惩崩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扁耙:沈达炜 版权作品浩秘,未经环球网Huanqiu.com书面授权肝棠烁,严禁转载窗洗镁,违者将被追究法律责任汕颇。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计溯虑,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息辞案。在兄弟们都纷纷改款成功以后材,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款梦兔,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了显?别着急擦,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”遣?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编贰:王潮 版权作品吵舅,未经环球网Huanqiu.com书面授权挨还,严禁转载涣,违者将被追究法律责任劲。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行奥?答案有很多澳:旅行是文艺青年笔下的诗和远方涎,是背包客说走就走的随性与洒脱簧卤,是曾经引发热议的“世界那么大屋慷炮,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的行,但我们每个人都渴望着旅行畏,在旅行中去释放自己托泰龄、感悟生活的真理氛,寻找自己存在的意义鼓。而现在我们就有这么一款车牧,作为全新定位的跨界旅行车而生松颓涉,满足你对旅行的一切幻想漂干,它就是一汽-大众蔚领鹃哨甫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编暖:杜安迪 版权作品坊,未经环球网Huanqiu.com书面授权溃钒扛,严禁转载椿,违者将被追究法律责任翟汝。 获取授权" "  承德潜菊,位于河北芍芯、内蒙汾瞬、辽宁三境之地绿垒。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻滴臂愁,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京畦堪从,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇靠景关,东通满洲娘莆,北拒沙俄啃,西抗蒙古痞,南下北京倡,逐渐登上了历史舞台惺擞,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇潞。对于我而言痊盼捅,承德是一座熟悉的城市捣。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中谜氓巴,与当地的同学结下了深厚的友谊炒搭密,而此次正值同学结婚爸锤眷,借着十一假期蔚,决定再次踏上承德这片热土吴,说实话铃,有一种荣归故里的感觉凤充鳞,承德膊砰,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编炼:沈达炜 版权作品上,未经环球网Huanqiu.com书面授权倪咖,严禁转载督,违者将被追究法律责任舱冉。 获取授权" "  随着时间的推移锤乾惟,80后韦身考、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体杠链固。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说颁赁,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择璃伎。近年来扑题镐,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势乏透堵,车型选择非常多授,销量也普遍可观稻问。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3赊号,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一话棋且。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编净川:杜安迪 版权作品入丝潦,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗡抽,严禁转载啤辆,违者将被追究法律责任倪。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市橙,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV煞。远景SUV来的似乎正是时候居请疾。虽然是GX7的老平台鞘耸屎,但可以通过提升动力系统突、配置宦,以及更时尚的设计来吸引消费者查。这是有先例的讽刃,博越也是在设计上巾溅、配置上和动力上提升之后容,引来了消费者和界内众多好评搔。同时搜办,也正是博越的成功邦泡落,给了远景SUV的自信瑞捞。吉利趁热打铁相溪长,推出低一级别的远景SUV竭艾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编场:王潮 版权作品烧,未经环球网Huanqiu.com书面授权虱,严禁转载融,违者将被追究法律责任帕郴。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市巢ど帧,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域散,但在欧洲媳,旅行车却是不折不扣的宠儿挡,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本丰,高尔夫也不例外踏壕。提起高尔夫福持,无人不知无人不晓伶搽洁,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车喉故。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时讼,会带给你怎样的惊喜呢苛?今天梅,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采鹤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舌:杜安迪 版权作品檬库鲸,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘟玫,严禁转载前,违者将被追究法律责任挟沤。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈泞蚂,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下沸。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳盖池底,宣布奔驰C级完成了加长萝涣夏。其次环,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款陵陶,三大高手已有两位出招欺,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意狠。然而这位并非是不想出手老,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法饯梦,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中淳敝毙,上市了陛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编轿:王潮 版权作品杭功,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞠盘,严禁转载桅娘锻,违者将被追究法律责任寺挝。 获取授权" "  【环球网报道】曾经烩,在那个“微面”横行的年代剑辛,有那么一家车企摊,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔变吹围,它就是昌河汽车驴唐视。但随着市场的发展与成熟褂首,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野嫉饺卸。如今钉携,为了迎合市场的趋势和大众的审美绍患,昌河汽车化身北汽昌河敢纶金,重新回到我们的视野陶司,开始进军乘用车领域谅。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型铆嘲,与上一代Q25相比采,昌河Q35在定位上有所提升径存粹,当然尺楷色,在设计和配置上也带给我们很多惊喜砂虎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编确潦:杜安迪 版权作品弊,未经环球网Huanqiu.com书面授权风艘,严禁转载频锰,违者将被追究法律责任暮遁饰。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车槐,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门罗淬,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器饥,在东洋岛国日本么蟹挂,便有这么一个品牌疗莲,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器伎,那就是雷克萨斯F部门缄。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多谎,这也就更为其增添了忍者的气质畔芍珊,然而今天我们来到了北京金港赛车辰啤,为的就是尽情感受这一神秘的家族垛嫌。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缄顺:王潮 版权作品堡码仑,未经环球网Huanqiu.com书面授权奶,严禁转载井弯涟,违者将被追究法律责任凄弗沙。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日乘捂,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布糯扳俊,基于PQ34平台打造而来尺绊,定位紧凑型跨界旅行车溃逻。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”坡信帘,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式拎栏。据悉冀,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编僳:沈达炜 版权作品卯赂试,未经环球网Huanqiu.com书面授权骏徒,严禁转载废葡届,违者将被追究法律责任侥镭栖。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的豁?确实很少杀,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上诽迫,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容协,它就是君越恫。   全新君越是个很特别的家伙粗,你在它身上可以找到各种相对的词岔母。比如谭邢懈:家用和行政虾玛、时尚和稳重答秦、运动和商务憾滴呛、豪华和低调系函。是不是觉得很神奇吹?是的掳劫,这就是全新的君越洗薯,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值能竣隋,正所谓""谁人不识君""犊,君越正如此秋尸。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醚百皇:王潮 版权作品略厦,未经环球网Huanqiu.com书面授权僧,严禁转载面猫,违者将被追究法律责任羔。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物乾,在国内才刚刚开始大力推行姐,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处失峨,但为了发展和正确引导市扯墙赘拧,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜阮皇兼。比如很多限号城市电动车是单独摇号的蹭锻,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等芦蚀嗜。目前来看式藩炮,电动车在日常出行中也是有一些优待的从复损,作为城市用车也是比较合适的嘶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编陀芳:杜安迪 版权作品蕊日聪,未经环球网Huanqiu.com书面授权淮,严禁转载逼胶闯,违者将被追究法律责任蕊版。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位壁。前不久茄蜕匣,2017款的速腾正式上市陶婚,从配备1.6自然吸气到1.2TSI盯、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合斑饰,将指导价划定在13.18-18.58万元之间歇,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格扮秽靠,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元脑群。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元茫聚,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注胁粒,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line察兰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编艰剔殿:乞程远 版权作品拣苫,未经环球网Huanqiu.com书面授权萄堂眯,严禁转载反分,违者将被追究法律责任层。 获取授权" "说到豪华品牌粗睹,德系三驾马车您肯定是最先想起脑。的确嫁,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷凹诞,日系豪华品牌也在奋起直追踢炔市。但是判寇,如果在三十年前您在中国谈起豪车点擦寄,美系豪华品牌一定是最先被提及的疯盛哥。而今天讥禾,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯谩。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编绕:王潮 版权作品董富臀,未经环球网Huanqiu.com书面授权呐丝德,严禁转载唯,违者将被追究法律责任普女。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了遣辟,不少朋友有去出去玩的打算晌,当然开车自驾的也不占少数蓄恰铰。一提到自驾半档,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行救菲。所以蔽拘,车内空间是自驾永远也避不开的话题该商驼。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区挥譬厢,亲朋好友敢、蓝天白云我劳筒、饕餮美食谱、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方逞,如果再有一辆大空间的SUV寐,那简直是再惬意不过了默粹。   提到SUV啊鞠华,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外肉,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼划翟称。这不突,前段时间全新的宝马X1上市了剿,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型戚,宝马X1终于迎来了自己的大改款臣冷。而这次改款芭锰巷,为宝马带来的革新也是前所未有的扫垂,全新的平台干雌慈、全新的动力和全新的变速箱请匙,这样的宝马与之前到底有什么不同萍?这就带您分析分析败瞎兴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厕僵讥:王潮 版权作品吉菲,未经环球网Huanqiu.com书面授权撕县脊,严禁转载低矫欠,违者将被追究法律责任昧晴。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全忙,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来垫,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中赁,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后踞同,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上酬皆牟。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编踩替:乞程远 版权作品铝,未经环球网Huanqiu.com书面授权块瘫谁,严禁转载输,违者将被追究法律责任扣的攻。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日邯蠕,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行萝死煌,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛讳。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国如,现场观摩NASCAR比赛舅咖。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外怀捞然,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点城还蒙。      总体来说溜沮椿,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定躺锋茧,整车无论从外观撵酥凡、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人屠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编暮辨:霍保智 版权作品捷窟,未经环球网Huanqiu.com书面授权罐歼范,严禁转载讣荣,违者将被追究法律责任河。 获取授权" "     提到自主品牌SUV藤猴,哈弗是个不得不谈的品牌群。而在SUV市场中浪,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了急喇。2014年疙,哈弗在北京车展上将H2正式亮相侩拈,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2蛊默巷。但是穷辽经,哈弗似乎并不满足于现状艾,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展啥挂聪。蓝标哈弗H2是为了标榜运动彪对芥,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场剖恒冲。于是乎挤魔,一个颜值更高皑施、更富有动感的H2便横空出世了适。   这一次桶,为了更好地体验蓝标H2的实力衫趟,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青禾恚湖散函羡。碧波浩瀚吐骆朴,鸟翼如云蜜钾。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下掸,我们驶向了青毫挤卟溃湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编港:王潮 版权作品簇,未经环球网Huanqiu.com书面授权翻赎蜗,严禁转载氓居,违者将被追究法律责任扫洗锻。 获取授权" "     8月26日继,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市柑唯,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白啊,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型慧茧,伴随着凌渡GTS的上市帛蔼逝,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世赣躲,售价保持在14.59万到21.39万元之间告。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后仓辞,市场销量平稳上升憾肮,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本剁嘲,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择南。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型衬店,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型举蓬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编纺:乞程远 版权作品沁犁汹,未经环球网Huanqiu.com书面授权掠,严禁转载舰奠,违者将被追究法律责任胯溃甭。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展哆臀,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择同。因此净,近些年来匈,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏戳啼,销量和占有率逐年提高极,众车企均想抓住这个市场机遇届,纷纷推出MPV车型闹劳票。其中幂,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后篮来灌,再度重拳出击蔼橇茨,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆唇跋潭,官方指导价为29.9-33.9万元霉娇。那么蠕衅,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢夺?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编街竿:杜安迪 版权作品肖排备,未经环球网Huanqiu.com书面授权飞稀,严禁转载东段双,违者将被追究法律责任炔腾握。 获取授权" "     在我的印象里梁橡笆,smart就意味着个性黑纲,潮流引领者让环,吸引妹子眼球的不二之选靡豌回。但是由于定位为微车萌拳嘿,动力肯定不是smart的强项咎少,因此我的心里也是充满了斗争珊喷蔽。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后隶痞靠,作为潮流风向标的smart终于坐不住了雹,不甘落后地推出了0.9T全新车型赡壤效,为了一探究竟幌览,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型篮拼,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编看嫁:杜安迪 版权作品飘镣,未经环球网Huanqiu.com书面授权膊溉,严禁转载谰膏瓣,违者将被追究法律责任宿刹。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋普?这个始终没有答案的问题难倒了无数人纪豹爬,那么是先有SUV还是先有Jeep呢阔?这个问题有且只有一个答案叮门,那就是Jeep微坟。是的菇骆既,SUV车型是Jeep发明的曝,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV奖锭茫,它叫Jeep脊囤。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容盒忱拈,但是我知道就连Jeep这个单词软渺,在英文中的释义是越野车耗哄钨。   在这个SUV横行汽车市场的年代蔬岸谦,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色富坦裤。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子酶凳,依旧我行我素地走着琴达某,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过倒略捅。这份洒脱和潇洒设强墙,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了赎淑肪。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色舜,它自由自在椭琅容、特立独行巢,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编牛:王潮 版权作品骑显色,未经环球网Huanqiu.com书面授权挎班,严禁转载淘诞刚,违者将被追究法律责任攻泉躬。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车塘熔贬,东风雪铁龙就顺应市场需求趁,推出了首款SUV车型——C3-XR悸匪垛。时尚的外观设计铂,越级的轴距尺寸搽,丰富的配置以及凶猛的动力性能金,从内到外都在追求国人的审美和需求蛋攫。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编媚锤查:沈达炜 版权作品屉,未经环球网Huanqiu.com书面授权农南,严禁转载茧麓,违者将被追究法律责任吾丰浩。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动贾博唇,该车型是第六代伊兰特的国产版本盯皮抒,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代龚,北京现代也不落人后络,一并将伊兰特请、悦动狙、朗动烷抡、领动同时在市场投放放,通过高低搭配互相补充争夺市场痰。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择槐茎,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度钝。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量频勉鼓,从9.98万到15.18万之间钾,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版岔叹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编篡内睛:王潮 版权作品粳,未经环球网Huanqiu.com书面授权沏你爬,严禁转载沧,违者将被追究法律责任秘泻放。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光肺、国产发现神行后稗谅授,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研菲,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市趁佣病,并把XF车型作为首款车型凳澎哼,而进入到国内实瓤崎,也进行了中国式加长莫酚,定名为XFL缉葱。新车的指导售价为38.8万-68.8万霉枚概,相比之前进口版车型的51.8万元起科了,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多身蛙枷。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市臣硬胩帧,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适吹蚊、运动商务于一身的商务座驾监。     无论是XJL亦或是现在的XFL坍勃,第一眼看到捷豹的车型桥,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引前霓戒,捷豹的家族式设计恰,大尺寸网状格栅凤艇骂,柳叶形大灯罢午,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度矢。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编希罢爸:沈达炜 版权作品少,未经环球网Huanqiu.com书面授权拟绣枪,严禁转载佬貉,违者将被追究法律责任当秦。 获取授权" "    随着汽车工业的发展受番,设计师们的理念也在一步步改变吐:造车仕电、造好车饭、再到现在的造低污染的好车阶及危,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势咐潍。在这股热潮中授,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术钳慑壤,经过多年的积淀痞萎想,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化琳很溪,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家盾差漆。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎骄清蔽。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编跑耿:杜安迪 版权作品饥好璃,未经环球网Huanqiu.com书面授权控惨截,严禁转载握亲,违者将被追究法律责任钉。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7湾乒诗,说是重磅车型狭,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型景簿班,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天磕希貌,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹萍缺耍。   瑞虎7将于九月中旬正式上市馁核,预售价格为10.99-16.39万元敞,分为两款动力共六种车型墒巩怜,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型甘歪。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编黎:王潮 版权作品惮茹璃,未经环球网Huanqiu.com书面授权竞僧,严禁转载嘘群,违者将被追究法律责任漠珐。 获取授权" "  近年来绒井卧,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市称┎摹,它们大多外观灵巧秀气污肮、驾驶轻灵易操控贺扔檀,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能灰。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV橡,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候筋歧害,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道策。2016年北京车展上兜,新款国产奥迪Q3正式亮相上市参。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色瞥。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了胶煎,2013年Q3正式与国人见面撂滩,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比际蚂,迅速成为了豪华品牌同级别销量王汝裸味。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠投馁。可以这么说厂膜贤,每当提到豪华品牌紧凑级SUV勘揽绦,您最先想到的一定是奥迪Q3阂。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款懒蚕,虽然是一次中期小改款田扣目,但是相信凭借新颖的外观剐、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手董蔽。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨翔?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编瞥梨纪:王潮 版权作品韧踢吴,未经环球网Huanqiu.com书面授权动淀伎,严禁转载授,违者将被追究法律责任寥揪。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编炮棘洛:杜安迪 版权作品廉,未经环球网Huanqiu.com书面授权熔,严禁转载降澎竭,违者将被追究法律责任腿。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车氢鹤擂,它的外观虽不激进狡彻雀,但整体风格沉稳而内敛香受据,每一处细节都看着顺眼裴。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统弯,这样的坚持与坚守愧泛,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心兰慷梳。动静 结合不花哨割疼汀,底蕴深厚显自信壬步。接下来讹七,我们就看看它来如何演绎“自信”二字疙龋。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市誓,售价21.98-29.28万元嫉,推出了两种动力共四款车型梧敝穿。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版毕,售价29.28万元睛。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编傻茂瓮:沈达炜 版权作品涵蛊萄,未经环球网Huanqiu.com书面授权探滤献,严禁转载稼双肺,违者将被追究法律责任武抨涕。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编洗贾:王潮 版权作品烙,未经环球网Huanqiu.com书面授权霖穆骚,严禁转载并氰,违者将被追究法律责任慧试。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编辟俏:王潮 版权作品躬阔衅,未经环球网Huanqiu.com书面授权抢,严禁转载侍晃,违者将被追究法律责任藕琴咕。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌徽掣,仁者见仁智者见智拣,但要是说到当下最火热的车型伸曹姬,你一定会脱口而出哆:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思欣涟,成功者如吉利博越柯,早已成为各大媒体眼中的红人队潘谦。而近期娥茎培,为了进一步细分旗下市称γ椤,吉利推出了一款全新换代车型匡,远景SUV秒匿徒。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV剩,从外观到内饰防呐缆,无不透露着一股“家”的气息懦雌剩。他不像其它车型那么华而不实率歼,反而很接地气燃,该有的颜值与功能他都有矩桐亨,动力也足以满足城市家庭需求冻隋。这也更加贯彻了吉利的精神宽睛:追求性价比失。好吧哆兄,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了萎仙,那么有请我们今天的主角围:吉利远景SUV膘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷偶漠,718 Cayman来辆不氯滴绒?2016-07-22 14:25 责编未:杜安迪 版权作品谜菱,未经环球网Huanqiu.com书面授权钨,严禁转载罕惩面,违者将被追究法律责任哄届。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时创,一款互联网汽车进入了消费者们的视野疽褥,而这款车也“大有来头”体。   荣威RX5是一款紧凑型SUV齐悉踞,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造熬剃激,于7月6日正式上市叭房罢,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型萍弓,官方指导价9.98万—18.68万元行单干。实际上哺党,根据上汽推出的多项购车优惠政策摄凰,只需支付9.98万—17.98万梅。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”丘同:大灯设计采用“如意”的造型谷,寓意吉祥;内饰上祟湃,座椅采用软皮包裹烯螺,大大增加了舒适性;动力上栖假,据介绍卸,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技尾温,搭载2.0T和1.5T增压发动机柿广,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上尾,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米抬衫茄,百公里油耗比同级SUV少2L献。   然而戌,作为一款互联网汽车栋,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术咐牢男。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下捍糜喜,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统老,“摇身一变”成了一个移动的交通工具骋。   近日杰碴,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能疮殿。   汽车手机实现远程互联   在上车前起旧,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置膳敌,并顺利得打开了车门嗓。此外贝,手机远程能完成的功能还有空调控制魔晃季,座椅加热奇朝鞋,车辆检测蔽,规划完整的保养计划酶伺,推荐保养预约等霉汀漆。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季布,远程空调系统将大大增加用户的舒适感刀型灰。   有了“斑马”你不再孤独   “你好悉玛吕,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语壁税幂,得到的答复是“你好炭旦腑,哥们儿!”畴椭兰,记者是女生哈!第二句交流是遍尸:“我有点冷!”“已经为您调高温度灯喊侠。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣分。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能祁:开空调横伤溪,调温度锨,开关天窗怀懦,语音导航以及播放音乐恢惜、语音搜索社嘘、天气查询等操作短谐。   借给朋友车不需要车钥匙乌?   利用蓝牙钥匙萝肥琳,荣威RX5还能实现启动发动机的功能储枚虏,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式敛,即使忘带车钥匙臂蹭钞,用户也能顺利启动车子晦。此外温,用户还能向其他账号进行授权桅,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人揉心,而无需对方再特地来找用户拿钥匙彼。授权之后才,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能华烂,比如嫁砍,对方如果只需上车拿东西妮梯,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车佃透,那么用户就可以授权全部功能吕。同时用户可以自定义授权时效摊琶搁,并且可以随时单方面取消授权了靶比,极大地提高了安全性床钙绩。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示勘喉饶。在7英寸虚拟仪表上递,不仅可以显示油耗胁、里程等基本行车信息襄肺竞,歌词稀畔、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上氦,使得用户更易掌控各项信息吩。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例杏挡,方便驾驶员查看路线拱。   此外竭敖,在选配功能中焦彤膏,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备滴。在行车过程中强淑,用户按下方向盘的拍摄键叉粪臼,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频添窜,获得道路前方落饺、车尾檄、车内成员等多个角度的照片桐额胜,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注乏辽撇,并通过4G网络进行分享碳醇嫡。这些照片和影像会自动同步到手机迪,用户也可以通过中控大屏翻开照片块。   另外襄淬,智能后视镜上也能显示天气徐摩、路况相哼损、时间等信息捷科问,科技感十足粱乡碌。   总结甸:可以说怜,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步担。在自动驾驶技术没有完全成熟高怜,充电桩使用不太方便的当下釜师册,互联网汽车或将是最触手可及的玖溯。 责编灰垦实:李芳 版权作品揉缸,未经环球网Huanqiu.com书面授权膛磕,严禁转载棠,违者将被追究法律责任煽。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲瘦肪,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的挠栖。因为我不喜欢SUV盾孔,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧耿谈瞄。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率灸情,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机襄酥仿、501N·m牛米蛮横动力的诱惑布,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动帛郡笑。 ● 够大茅葱贿、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友仟,作为一款车长超过5米戳矛、搭载了7个座位的中大型SUV勺,它能够适用各种生活和工作场景妒冲。而在国内建短榔,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上粱,这款外观阳刚蕉、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来屎。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计茫下,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别背说。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网潍胳,这款运动版车型看着会更加的低调绰郝。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎划纶,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现刻。但总的来说落擅蠕,探险者更像是穿上了两双运动鞋侍娄图,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱悔颇。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化衫猛,不过在方向盘勤藤、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉日攻。   虽然中控台的整体布局方式没有变化锤,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板人擞玖,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题禾。   该车的座椅相当宽大券,在功能性上也有较高表现晚叭:座椅记忆狮性、腰部支撑调节娘式、座椅通风/加热具有配备麓。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计怀,右侧座椅可以前后移动抄掀差,左侧的座椅则只支持靠背角度调节炉池喷。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口瘫,提升了乘客的便利性渭师摔。另外在安全配备方面斥士喀,该车除了常规的侧气囊融朔淮、头部气囊等配置之外告录,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊俗,安全保护更加全面刀筋圣。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间壕想,更便于拿取和装载货物萌。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间戚颁讣,这款车的装载能力绝对不需担心郝诵。此外咸矛,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门享。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编势:杜安迪" "  不知从何时起掀离漂,“狗”与人结下了不解之缘母泵,关于狗的流行语更是层出不穷封,什么X了狗了你、热成狗了瘦费、穷成狗了扣、加班狗斥靶、游戏狗等讹孔,似乎什么都能和狗扯上关系酥汤截。   但是在这之中标史蕾,用的最为频繁搁才,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了厕并涣。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读岗猾:“单身狗”一词发明之前叫券忍,形容单身用的是“光棍”栋贩纤。“光棍”一词并无褒贬之意扁膊。但“单身狗”一词的发明滩骄揭,明显是对单身人群的嘲讽磁馆捕,甚至有很多人拿来自嘲琶侩。”   “单身狗”这个概念普及之广随唉蓬,早已不局限于年轻群体缝任楼,拿小编的亲身经历来说堤,我妈都曾经脱口而出感辱黑:这日子瀑罕难,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错藩拭,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕疼。   以前听过一个段子讼:“又到七夕了黄澳,你还是一个人吗冈?答曰刻:废话!我还能变成一条狗吗横籍?”话音落下便忧伤的看着窗外樊羚,心里感叹惰:又一年了怜暗,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题扇,我便变得内心焦虑侥,手忙脚乱谴,不知道该说些什么泉馈硼。   从前矫既统,我看到朋友圈有人秀恩爱歇舒颅,我的反应是这样的唐:   但随着时间的推移面肩,我认识到麻:人咯,不能太na?ve档村,要学会祝福别人式,要学会苦中作乐绿寒肖。   虽然我表面很坚强熊,但其实我也不是铁人舵拒,我也有女神渺癸羔,我也有感情蔼铅簇。   只不过凶,女神使我琢磨不透会渤。花卉钦、巧克力这些俗套的东西歉熟某,或者是项链奥仕、包包等贵重的礼物旁、在或者我亲手制作的小礼品遁奉,均不能俘获女神的芳心食茧。   但今年骄默,一切都变得不一样了另哆,因为在我最困难的时刻劣具箍,“它”悄悄地停到了我的身边帆试眉,我计上心来咳辅地。   它就是我的救星尘湘下,单身拯救者大众up!及胸。   你很少在马路上见到UP!耻,因此取稠,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人士惋港。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美画,圆润缚颧违、设计独特的外观线条也很符合女神的气质俗赣,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰菜箱,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害凸沃疥。红色的钢琴漆面装饰剧,谁人不爱违习锤?而且娱乐系统操作非常简便晾豌,女神应该会满意倾。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合婚碉咯,画面太美我不敢看籍都。   不仅如此姥操,up!的安全配置也是极其丰富婚唬鹅,如图中的倒车雷达偶,女神会不会觉得安全感爆棚呢诲?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机勺,完全可以应付城市道路劳屯。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了舷,朋友们你们说我今天约会能成功么麻矫?在线等盟梨避,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编屎:杜安迪 版权作品端陆,未经环球网Huanqiu.com书面授权胆豁然,严禁转载绍傲,违者将被追究法律责任驶。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相宫胺,就引起众多媒体关注避盘认。作为大众品牌旗下首款热、并且也是唯一一款C级豪华轿车化,大众集团主席穆勒特意强调尚奥,这是一款专为中国市场研发的车型茬措动,也将由上汽大众进行生产竿。所以大众这次进军豪华车领域顾,并实现国产胺酒蔷,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待铝腻百。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看诫。                  从辉昂车型尺寸上来看九类乱,辉昂相对竞品来说有一定的优势既莱谐。值得一提的是愁,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数档。从现场的实验结果来看拿牢,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L么删、宝马5系舅离赫。(在相对嘈杂的环境中刃,车外的噪声系数为90分贝骡龟,车内辉昂指数为40.3楞,奥迪宝马分别为阶卤瞳:46.9以及52.7)   此外雇婆歪,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃革。      据了解微闲乏,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型晌土,噪声隔绝性能提升高达8%姑许。 上一页 1 2 3 下一页 责编毫匈:张瑞丽 版权作品密尘,未经环球网Huanqiu.com书面授权逝卡,严禁转载惹,违者将被追究法律责任噶。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说官,绝对是值得铭记的一年兜,先是“那个男人”科比退役狮房,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史琳,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士炽,紧接着蔫铅,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役蔬垮脯,葡萄牙夺得欧洲杯钎突胺,这些都是史无前例的体育大事件敖强。哦娇磐,对妇剂峦,还有巴西队折戟美洲杯小组赛贿。   巴西队小组赛未出线魔嘎碾,创了历史最差成绩媒赤,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了苗染铰,本周奥运会已经拉开帷幕啦倦,各国运动员斤奖础、媒体早已是是蓄势待发霉粱,但如今羡物,我们不禁要问一句刷许伸:里约献,我们究竟还能不能约了瘸?   巴西球员已经哭晕在厕所蔷脐:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好凯?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾尝伶棱? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编塑惧:杜安迪 版权作品僵冗呛,未经环球网Huanqiu.com书面授权暗,严禁转载蹈裤,违者将被追究法律责任霉抱己。 获取授权" "  每提“西藏”芭凭,必有人上升至灵魂净化的高度水,我极不喜欢!   从地理上讲觅冻,那里确实是浩渺无边;从视觉上说七龋,那里的确是斑驳陆离滥。如果仅基于此每庞,而感觉自己被“净化”了忙截叛,那么诉,只能说明送镣涸:你经历过的太少了快。   很多次进藏之前韧甩,朋友们总会针对“高原反应”展开热议吧酶完,提醒我吃藏红花氓棘蓄、动作放缓诵蓟、多休息……生怕我“挂”在藏区沤胶裤。当TA们表达完爱心之后忻簧铰,我总会友好的问一句绵:“您去过西藏吗脆礁?”而得到的答案清一色的都是泻供把:“没有袖。”在这里矾那额,我想提醒大家污墩,太多事都是没做过的人影响着想去做的人爸,没想到的人影响着正在思考的人辈部羔,要记淄嵯幢摇,你看到的才是西藏夹乒饰,别人说的都不是岁。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅坚橡寿,队员们在拉萨集结锹涂,然后向山南地区进发糠昂,最终到达目的地“勒布沟”窖。本人是一个轻度户外爱好者畦碴,借助户外设备请鹅,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线商岛,值得一提的是卷尉被,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向目,也就是说秒晌,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候胃妓,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了础。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编购:杜安迪 版权作品汀钩诵,未经环球网Huanqiu.com书面授权喘鲁,严禁转载戎厢碉,违者将被追究法律责任璃勘。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现婆,再一波长时间的持续增长后年突,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头虚光烙。其中捞人,新C级蹭陡撬、新E级菏返、GLC等扮演了十分重要的角色切狼衅。但是妓,今天我们要聊的这款车理扭咕,它不是轿车亥礁,不是跑车粉评,也不是SUV踌,而是一款MPV父池。它好像在提醒您婪内:千万别忘了普,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术蔷:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位臣、锁紧铃修。    与会专家认为醋,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求欺,安全性测试验证要满足热测试(高温危险别齿倘、热稳定剁伞臀、无热管理循环顺桓钩、热冲击循环秸、被动传播电阻)魂桓,电性测试(短路姑诧、过充电和过放电)和机械性测试(冲击跋、掉落炯厩窃、穿刺瓣迫、翻滚金芹趁、浸入恫棵、压碎)的安全要求穆湍措。但是炼该诡,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧膊肺拍。安全无止境嚼奠,提高电动汽车安全性乡辣睡,还需要国家清沽、科研机构品老点、动力电池整个产业链条等多方的共同努力刹齿莫。    在燃油汽车发展的一百多年历史中蹋,也曾不断出现事故去,遇到挫折是任何事情发展的规律凛驰虚。因此宫椒,对于各类事故仑,电动汽车各产业链不应止步不前微,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足雀策撇。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的春币鹤,要让安全成为满足一切功能的首要条件幸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编警磺:李芳" "   上海车展开幕前一天捐嘉白,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会狄,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌烷令揉。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌弯?北京现代副总经理填、销售本部副本部长吴周涛表示糠叙,目前北京现代47%的客户是80后和90后戒博戈,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例墒懂。“他们对于服务有着完全不同的需求坍。比如服务要定制化焦芭,手段要智能化蹲锯、科技化潜交。同时晴祷,还要预见到他们的需求并满足含沮。”    如果说此前舜,中国汽车市场的竞争是产品的竞争呛衔磋,是厂家产能的竞争剂骇,那么未来则是客户的竞争惺。因此袭较,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”驾。“意思就是享受你还没有想到的服务叮踌菏。”吴周涛如此解释醋斧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢蛊级?据了解掣啡拼,北京现代由原来的只关注车辆生命周期窟,升级为对客户用车生态的全面服务筒淀牡,基于互联网科技的进步赡鞋系,先于消费者预见需求割,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”协湃诬,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效关、智能伸嚷、共享僵,以及个性化定制的智慧服务体验解。    具体来看悸变妥,北京现代将率先整合官网揽、呼叫中心降故快、4S店透明车间幸冉墩、服务App膝鸡卸、娱乐触、地图劣警奇、语音控制壬杀、智能搜索等服务功能甘穆路,并将其聚合到车机上烙巳细,成为用户的车载生活服务平台韭具藩。它就像一艘移动的生活航母烙庇绍,无论是餐饮突、娱乐垒、购物的生活需求改贤,还是维修埠鼓、保养的汽车服务壳钱,都将以车为桥梁亮垂,实现信息互通棠窍。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务桑,还能够通过在线直播的方式扔常,对接车船腹、检测酥筒戳、派工程外毫、维修嫁、洗车蚕挡漓、交车等服务的全程进行智能监控裂,实现人车分离式的售后服务燃淌阑,把客户彻底从4S店里解放出来辑,为他们创造更多自由生活的空间拦勺。    值得一提的是捕,在“汽车共享”大火的当下匹,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务比。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者廓,首先北京现代有着820万庞大数量的车主蟹钢锋。“如果只有5%参加到共享汽车当中粱瞪假,那也有40万辆的规模蕾毛囱,这是目前任何第三方平台都实现不了的牌董碍。”陈静表示澳啼席,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车邵堕、售后代步车蚕晚祭、公务用车也会参与进来迁。“我们希望融入大潮嗽井,积极参与这种尝试卤塑衔。”    除了全新服务品牌的发布断拦,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点彻恋眉。据了解衫痘懂,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上萎,通过平直且富有张力的线条壬伯凉,充满力量感的车身轮廓辫,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格丹。同时斡,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机通的,匹配7速双离合变速箱呵,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现嗅。    “新一代ix35上市之后铆彭,北京现代有全新胜达掀课、全新途胜慧玻、新一代ix35懊幕、ix25四款SUV产品商暇。通过这样的产品布局巢,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势恕腥剑。”吴周涛介绍说坟菜,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车京廊,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求颓。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点腺,本届车展除了新一代ix35甲,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔汹。新车延续流体雕塑2.0设计风格午,对进气格栅凯恍、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化搓棚,以DAW驾驶员注意力警示痛关溯、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置姥怒,为消费者带来更安全的驾驶体验甭。    除了两款新车外蒂响挤,北京现代还设置了技术展示区心屏,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果蛔烫此。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台福戒昧,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天蒜坝排、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况喇吕绵。    2016年恒赏,北京现代实现产销114万辆恐谩咆,超额完成目标挟赤窖,保持了行业第四的市场地位那狄嫁。今年北京现代即将迎来成立15周年恢巫竭,也是北京现代从800万用户基春贪送稀,迈向千万用户级别的重要一年场誊。业内人士分析滤紊,在后百万辆时代到来之时锹稿,北京现代不仅在集合全球化的领先技术妙佬,也在不断践行本土化政策姥雷,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理韧狗筒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衔椭弟:李芳" "  5月10日倦贩届,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点姆唉,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业鼻,人们的关注度更高宋逞狡。在今天忻,汽车产业主管部门瓜、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》目粪括,其中指出玖:“中国企业齿,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”情春。   目前在中国汽车领域拧,舆论将中国品牌分为三类倾,一种是例如长安茎控、吉利这些发展势头迅猛的示范企业膜,用通俗的话说“敢说敢想敢干”吕,而且成果显著喉,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”谎雀,这些企业通过内部的改革仓丹,已经形成了正确的发展思路刺甫沛,尽管在终端销量上尚未展现成果畏梧椭,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”苏,始终有一种“捞一把就走”的心态竞靶显,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型木涤磋,在市场赚取短期的效益脑滩。   苗圩在撰文中指出邪洞:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力奢队跺。企业投入资源柿,通过设计开发距皆聘、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值耽撵恨,包括物质价值和精神价值抒勺陆。但是失玛,这个价值需要在市场交换中转化为货币凤柯,才能完成“惊险的跳跃”恒委羔,成为企业的收益篙练唤。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心堑撕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日捞湾麓,中国汽车很兴奋蚊铝,但正如苗圩在文章中强调桶胯,品牌建设是长期而艰巨的任务挤,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”馅柏。这同样是中国汽车品牌需要思考的炮交。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》纤,通过仔细研读汝哇得,将其中核心思想与观点标明笺共,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示脐和矮,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知雀泵连。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来扛税瓤,党中央绞、国务院就振兴实体经济颅兢手、做大做强制造业做出一系列重大部署删壤,对加快质量品牌建设提出明确要求须卤卜。习近平总书记强调虏,“推动中国制造向中国创造转变嚷、中国速度向中国质量转变慈、中国产品向中国品牌转变”本示。   2016年孟入,国务院部署了消费品“三品”专项行动摹畦,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》隙鲜伦,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力拖,提高有效供给质量亮,满足人民群众消费升级需要的战略抓手全。   近日壕,国务院同意设立“中国品牌日”稼,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用骆,体现了全社会对中国品牌的期望鹿,为建设制造强国指明了努力方向酒氮逢。      一靖涩睛、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代疚兴,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现掇缔,代表着国家的信誉和形象惫盆。品牌发展是一国由大变强的必由之路碧浮富,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志棱葛始。   品牌建设助力制造强国战略尺水。 我国是名副其实的制造大国肝峡确,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务上派。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”喊,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化缺却礁,产业转型升级势在必行办令膊,迫切需要加快新旧动能转换交速,培育面向产业中高端的竞争新优势瘸娃避。经济发展规律跋淖、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明醛,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵睦线,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力彻馆。   品牌建设推动供需结构升级射。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新兽该兄,重点任务是提升供给体系质量啊该蔽,提高供给结构对需求结构的适应性凭。品牌是连接供给与需求的纽带缚鲸,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置独圣冠,引导需求侧消费升级朵,提高供需两侧对接的效率铂。   品牌建设促进实体经济振兴荷。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心溅含盖,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力集凌。企业投入资源甜操浚,通过设计开发湍曝、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值朝,包括物质价值和精神价值峰。但是四技蕉,这个价值需要在市场交换中转化为货币群损,才能完成“惊险的跳跃”嫌,成为企业的收益奢示旅。能不能跳得高驶、跳得远衡,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知麓。品牌是价值和信誉的载体吮,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力涵。      二队皮、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述么案,科学地阐明了创新鲍密、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系淀粹。从品牌建设的角度看贯杉庭,品牌需要“中国创造”编纯侮,没有创新陆芦,品牌就没有差异化的魅力盎覆。品牌需要“中国质量”体并,没有高质量测维彩,品牌就丧失了价值的基础挞黔晚。 近年来搓遍泌,面对国内外严峻复杂的经济形势熬,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央浦柬、国务院重大决策部署抨烤段,认真研究我国工业发展的阶段和特点廉,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路防瓢。   把握规律坊全村,找准抓手臣。要坚持质量品牌工作整体推进浇鲸,引导企业在设计开发赊季闺、生产制造和营销服务的全过程建立全员抖屑、全方位的质量管理体系胁悼旗、诚信体系和品牌培育管理体系即迸秃,以培育有竞争力的品牌为标志浦酞肖,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念瑞捆。   积极履职抹啸,统筹部署弹花痰。2011年辫,工业和信息化部会同发展改革委绍、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》慈接俱,进一步推进品牌建设田。2015年淀,推动出台了《中国制造2025》如瓦,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一肆耗。去年辈,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动攀惕,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划华侍,部署了全产业链质量品牌协同行动汾肋、优势和战略产业质量品牌护航行动幻保图、中国品牌“走出去”等一系列重大行动剁渺。   持之以恒梅崎,扎实推进睬。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设肋痹。   经过多年的不懈努力吧部瑰,我国品牌建设工作进展顺利塑,取得了初步成效杰。目前阑,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点童门驮,涌现出251家示范企业棋募玖。根据对示范企业的调查派,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%颂,工业增加值率从21.8%提高到26.2%县,企业经营的质量和效益得到明显改善即莱。同时济剑忍,重点消费品的定制化盟、中高端产品供给比重显著提升毁绰,定制化服装消费增速超过30%豢,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致算。      三青壤、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务吼森士,需要社会各界齐抓共管岸杰,合力推进拧禽臂。下一步啼咐署,工业和信息化部将发挥行业优势纤老喝,深化推进品牌建设闪碑,加强与有关部门密切合作窝矮,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境俊阶紊,努力开创工业品牌建设的新局面劫。   坚持企业主体腊,增强品牌培育能力喊。 引导企业增强质量品牌意识段怒敌,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理笆揣佰。坚持试点先行承普、示范引领磕橇鹅,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设绣,促进企业品牌与区域品牌互动发展梆。加快制定品牌管理体系标准些,组织贯标推广纳篇奔。加强质量品牌宣传贾矫,弘扬精益求精的工匠精神揉,扩大自主品牌社会影响锋局岔,激发企业培育品牌的内生动力祥哦。   落实质量为先门酒,加大支持引导力度四陷。 贯彻实施《中国制造2025》沏胸,落实质量为先的基本方针硼,加快推进质量品牌提升行动戊宏堡。发挥制造业创新中心建设蛋痢、智能制造绕凌览、工业强基等重大工程的支持作用躬扳哺,引导企业加快工业化与信息化深度融合怖,运用“互联网+”密、大数据等新一代信息技术弥寐赶,把握智能制造玩枷、绿色制造奖、柔性制造等产业和技术发展方向叹钩艾,加快培育自主品牌架。   鼓励创新设计科,丰富品牌差异化定位倘络塘。 完善制造业创新体系氓祈龟,加强关键核心技术研发泼,推进企业技术中心建设坍坡受。在重点领域推广应用以绿色荒、智能碾龋、协同为特征的先进设计技术桶樊。建设具有世界影响力的创新设计集群售壁全,培育一批专业化的工业设计企业闻,鼓励代工企业建立研究设计中心藕,加快培育自主品牌乳。   实施重点行动练,促进关键领域发展倒。 落实消费品“三品”专项行动呢,支持消费品工业向智能叔、绿色鞭堪鲜、柔性和高效制造发展皮喂了。增加中高端消费品供给替寥,促进产品向高性价比优势转变躬相姆。大力发展智能牟即、健康消费品饯翠救,支持发展民族特色消费品什谷。实施优势和战略产业质量品牌护航行动挠揣秀,加强产业市场研究和需求预测噶,科学规划产业布局多、供给定位和品种结构夺焊驹。 实施中国品牌“走出去”行动翅石仟,贯彻落实国家“一带一路”战略沸,推进国际品牌共建共享尖。   完善公共服务祟巫,支持质量品牌进步骇冷。 建设质量品牌专业化服务平台势,依托中小企业服务体系轰,提升服务平台的质量品牌服务能力绣蠢。构建质量品牌信息共享平台撕纤捕,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估沃隙。完善知识与人才开放共享平台不绥诉,依托企业经营管理人才素质提升及、专业技术人员知识更新等工程蔷巷馈,培养品牌领域管理人员和专业技术人员胖。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台宿双钵,促进科技创新店蔬、成果转化和推广应用廉坏。   加强技术保障扯,夯实质量品牌基础伞熄。 完善产业标准盛坑、产业计量客、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设菜。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关劳毫,推动质量升级潞侍。引导企业增强研发创新和系统集成能力芬,创新制造方式和服务业态吗僵饱,发展定制化生产络,满足个性化需求颂霓鞍。鼓励企业发展现代销售体系昂纪里,在品牌传播侣当谎、顾客体验和销售模式等方面创新发展灵钙。   设立“中国品牌日”辨氯抖,大力宣传知名自主品牌 漏弘价,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新罐、质量精良趣刊、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值才碗浦。品牌建设是长期而艰巨的任务派瞥奶,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”蛙溃诺,以新理念引领新发展腥,持之以恒地不懈努力喂,共同推进中国品牌迈入新时代巷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠢秃洪:李芳" "   5月5日兽缺类,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开腊敞,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人同、董事长李斌就中国汽车升级之道穗、互联网企业造车霉、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论舷瓤毙。    近两年互联网造车企业纷纷入局伞恼佛,被称为“新造车运动”绢。徐和谊开玩笑说惺勃,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心赐。”他说逃呕:“我从传统汽车的角度看残淡鲜,就是不服!”徐和谊解释道扭,李斌做到的他也能做到闹,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇岁。    徐和谊认为躲陛,最难的不是做产品呵极,而是做品牌汀诲骡,尤其是国有企业体制下做品牌棘。建立漠识馁、培育一个品牌哇寝忻,没有很多年漫长的过程是培育不出来的挞。他举例说锑巩,蔚来汽车在东方广场建体验店疟荆蹭,那叫“烧钱”睡氖牛,国有企业就不能这样“烧钱”娶氦竟。但品牌打造的初级阶段碳膊趣,该烧的钱还是必须烧的艇。这就引申出国内传统汽车行业刺硅,必须加快加大国企的改革步伐熔帮榔,从发展角度斥、竞争角度阿煽倦,必须改革瓶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务凑锑,希望未来产品不光是一个出行工具饰唯窟,而是一个用车的体验平台罐犯退。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口毛卡,而是看到与用户交流的新机会剂颠。从互联网饶、移动互联网理督芭、移动社交发展趋势看磊,与用户关系会让汽车发生深度变化硕发低,体验会变得更加重要钾呛渤。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业皆蹋骄,新车企应该走什么样的路衅甫,徐和谊认为诗穗,条条大路通罗马划喷,但是路和路是有区别的却醇旦。他认为全世界只有中国能做到一件事息:传统车企和新生力量深入融合次、发挥各自优势戏壬钒,结合起来诬,这条路可能全球谁也做不到恕兼谎。中国很可能缩短从大到强的汽车路线蔫抵。徐和谊透露蓄:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作囱悄观,很可能这轮竞争徒哪韧,十三五末花,再过2至3年测,肯定会出一个比较好的结果噬粳。”    李斌也认为埠旅奋,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大驳犬竭,这跟传统燃油车情况不太一样狡萍。他干脆表示墟,国外品牌在中国是没戏的鲁牛杜,因为智能汽车需要本地化的数据坎,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快浚。蔚来汽车在三电坑鼓、智能电动担揩刊、包括制造方面都跟其他企业合作溅岗。李斌强调托柯:“我们是很尊重制造这件事的专业性稀联。”谈到合作卵,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作辈:“我们的南京工厂投入十几个亿全,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作奢拘,不是简单的代工楔唱娜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什尺:李芳" "   据雅虎网站报道劣嫩,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示亭,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现混纳,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务伐。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称逻烂:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域墒,那么它将会伤害我们的汽车保险业务械珐。”    他指出骡:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现厘磋氏。尽管我认为这可能还有很长的路要走丰晌玲,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况剔。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为措,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍袄,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险媒嵌揭。    当前诚啼,特斯拉涸、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术抱。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中弄泡靛,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密陌厢,并将其带到了Uber人。    去年绅,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中倦萝,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑鲸狙。特斯拉CEO马斯克表示高,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”姜。    马斯克认为风:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见窟媚阿。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故臼,要远多于因人为失误导致的事故饰,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道料幢慌,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素惕脐颧。    他表示貉扛袄:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全辱,那将是一件非巢一希好的事情叭素。但对于汽车保险公司来说渡,这不是件好事椒。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后郝拐胶,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称橙迟:“我觉得这种影响很明显瘫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倡广譬:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告副,以一个参与者的身份和一个观察者的角度莲,全面淘携、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题斥哨,阐明了个人观点俏对,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的舌凰、客观的看法某。    报告摘要桨:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期巨、导入期朽赖、快速发展期与成熟期四个阶段甩两。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段挡。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化默拜嘛,很值得我们借鉴岭幸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败偷铃。如果不加重视怒牵,终会酝成大祸凛忿。    *韩国的电池产业谩吻顿,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战撬相,我们必须面对这个挑战波本。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作负恒,它会带动未来汽车消费新的革命涡发。    *任何事物都有两面性匡懈房,政策也是这样矛驾。补贴强度不足穿,难以起到激励效果燃,补贴强度大了撅茶,难免产生对技术发展的不良影响幌峡速,也包括少数人铤而走险骗取补贴彪邦泊。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一劲肩锑、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展搞婚得,从国家科技项目立项至今已经接近20年桓芦吼,可以说产业发展已处于世界前列萎狡。2016年暖澈,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车凭,累计销售95.5万辆澄钾藐,取得了令世人瞩目的成绩奠。有些专家认为寥唾,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段棘,我的看法不是这样囊。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期嫌、导入期懈、快速发展期与成熟期四个阶段鹿垃汞。导入期也称培育期揪技寿,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段扛。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值誊陆,当时就有舆论认为葡反酬,我国新能源汽车驶入快速道谓仓,进入了快速发展期坑。然而到了2016年便回落下来簧。现在分析起来碌,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联鞭,造成了数据中存在一定的水分肛陌惭。随着国家对骗补行为的查处饥额,今年的数据逐渐回归正常舱黔。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势汇,有可能会得到一些错误的判断控篙,导致过于乐观的结论恳。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期亢,除了观察数据的趋势外健表秋,更重要的是看产业发展的推动力底麻,是国家政策为主还是市场为主绷雇掠。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持井,补贴政策还不能取消芍,基础设施还很不完善挫憨勉,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平富,产业链还不够强壮与完善钉森捷,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高缎。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨慑泻,工作量很大搅瘟陕,切不可放松努力遂躺乱,让已经启动起来的产业发展放缓下来褥兑迹。    依目前的政策设计鹅赦,我国将于2021年取消补贴拭,代之以环境系、能源为因素的常态鼓励政策恐。也就是把2021年设为一个转折点朝亢能,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡季恃朽。期望实现年销售量达到二吴鞭心、三百万辆以上坷,能够占到汽车总销售量5%到10%敌铆。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段胶阿。    二剂渐、如何看待新能源汽车的碳排放脊惟?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策恋。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题融。我认为许多人有这样的疑问是正常的慌瞪,因为至今还没有一个权威的科学数据漏漠柒,来告知公众电动汽车的排放是多少匿?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法奔饲。    电动汽车行驶过程是零排放蠕抢褥,这点没有疑问孤栏。但发电过程是有排放的勒,不但有二氧化碳排放姐,还有导致PM2.5的有害气体排放渐戌离。所以简单说电动汽车是清洁的谩马黎,是不能令人信服的氛,需要拿出数据来宛背。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肪#款的新闻报道味绢,受到一些启发墟扒逼。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数祷钾,即“碳排放因子”伍。根据新加坡的实际情况草,标明每消耗1度电谴痴,就要造成500克的二氧化碳排放畦湾,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升并篙,即每消耗1升燃油耪擂,就要产生3000克二氧化碳排放础潞婚。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放般款瘁。由于特斯拉的车重较,耗电量高讥,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值先扛诗,尤其是在夏天开空调的情况下骄考,百公里电耗有可能到40度窍,因此被纺闷埃款素啤窜。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化悉筏,很值得我们借鉴徐。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究犁叮叔,据我了解定性的结论比较一致礁,定量的结果存在不小差异诞蘑,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关陵。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别速,其清洁技术水平也有很大差异闹传黑。我们可以请国内具有客观地位的研究机构钉,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估桅耪镰,发布我国的“排放因子”权威数据龄,并定期予以更新放篇。可以给出全国的平均值与各地区的平均值了脚。    比较我国和新加坡的发电情况屋忌袖,新加坡百分之百都是石化能源发电阔勘,而我国的发电能源结构里痉萎花,石化能源约占70%粗硷,可再生能源等非石化能源约占30%单式。全国平均来说诽赐,比新加坡的碳排放因子数值要小一点犯。而且按照现在国家电网的规划来看肃,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例观套金,我们发电的能源结构会越来越清洁腐赌,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大赌阀。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”免,来估算一下电动汽车的碳排放亮。例如一辆百公里耗20度电的乘用车钉颊仙,可以算出其碳排放为100克/公里馅诉全,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车贸桓,也可以相应算出其碳排放为300克/公里怂筒帛。可以看出一般情况下劳灭,电动汽车的碳排放明显低于燃油车耗菜淘。但是如果电动汽车过重吕,电耗很高呜,就不能算是低碳产品驳跋,甚至不如先进的混合动力汽车喘钉。碳排放固然与PM2.5没有直接关系朽囤伦,但是我们可以认为拷,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下叹,耗电越多教,造成的PM2.5有害气体也越多褐。因此栓茹,从治理大气环境考虑盛,我们的政策应该鼓励低电耗产品贡就,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向位先乱。    三肮、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展腹菏?    这个答案是肯定的邯。我做过一个简单的计算富,即使到2030年憾,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候揽搔,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右祈呕。由于大部分电动汽车会在夜间充电伯坤,可以利用电网的低谷电时段来充电割纯收。目前我得知的峰谷差是20%到30%梧瞳,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段汐,不但不会给电网增加负荷投补,反而可以帮助电网储电兴矫。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式殊寡,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里犯魏,在白天电价较高时段将电售回电网粹申姆。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统艾瞎,这个系统包括了屋顶的光伏发电塘涛炽、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈镰。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电鞭楼锌,采用分时段电价禾截。当然鸡睛,对于需要白天时段充电的一些领域忙诲粕,如快充公交抒铅城、出租车与物流车等讳凄丢,仍然需要增加局部地区的电力供应能力涪辩。    四悼、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败瓦绕。现在出现的火灾问题比较多绍扦途,所幸还没有造成集体伤亡氏,但是已经给我们发出严重警告鹅搬,如果不加重视慧,终会酝成大祸肆。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位本。    电动汽车的安全要以预防为主肠崎,要从产品的设计做起疤杀,然后是生产过程的严格控制尘病峰,不能将未经严格考核的产品投入销售识。电池的比能量越高技美,发生火灾时的危险性越大默枫,因此要求有更高的安全性技术搏词停,试验考核应该更加严格纠。尤其豹戚誓,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎割,因为客车上乘客数量多举揣十,一旦出现火灾逃生难度大列双。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准迷参辑,为满足新的标准增加成本是必要的峰陪。对于纯电动客车价谅井,我倾向于采用较低能量密度的快充电池篮溶泰,既安全又经济米巍。    说一下安全监控网络切。我认为重在实效岸哪。我在几个火灾事例中了解到劳,火灾发生前其监控网已显示警告信息褐,但未引起关注与采取措施脆酣,说明安全责任不清煞虫,监控网站流于形式从楷吞,主要是供参观用忍安态。    五宪屯护、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题柯庞,大家都知道介敌豌,韩国的电池产业泌,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战嗜,我们必须面对这个挑战哆。目前有一些原因千,使得韩国电池进入中国市场有一些困难程,也给了国内电池领域一点时间涣曹茅。但是炬瓷蘑,如果我们自己不努力靛铆,最终经不起国际电池产业的冲击磐堡,我们将会面临严峻的问题温嚎目。    我国动力电池产业发展很快莱,一批创新意识强的企业正在快速成长疚蓟祈,为我国新能源汽车发展提供了重要支持黑抠掠。但是总体来说矾,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况枪缸睫,产品的质量水平不高屑,投资过于分散相憨,到处建设低水平的小规模电池工厂附软,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足厂顷,缺乏战略眼光磕垃脊。这些问题需要引起我们重视与思考系顾。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败刻,没有一个强大的中国动力电池产业托,就不可能有强大的中国新能源汽车产业轰,实现汽车强国的梦想又是一句空话码。    化学电池是一个非常老的传统产品帆,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情伞。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度碌,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金笨,形成了动力电池百花齐放的创新局面穆暑。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰袖,还说不清楚哪项技术可以稳定下来匣。因此挛斜囤,谁能够掌握创新的主动权纽脱猛,谁就有可能掌握未来电池的命运燎欢。电池的技术创新要有整个国家的总体布局炉,但是企业是实现创新的主体介。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业胺泞习,能够挑起这个历史重任家,把更多的注意力放在创新技术上面蔷。    去年参观宁德时代电池工厂时潦多,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图劣,给我留下深刻印象缆。图的中央标明安全性始终是核心赏蜡,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度亥、功率密度硅霓捌、寿命与成本暖。在实现高能量密度的同时面烘,要实现快充性能弛,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念浓,向1万次20年迈进腺函标,彻底解除人们对电池可靠性弟谎懊、耐久性的不信任抱,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下绅溪,最终实现电动汽车综合成本低于传统车弄师谎,结束燃油车的历史弹券。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标睬济,成为中国动力电池的创新巨人穆。    我对我国电池产品质量做过一些调研乔额,认为降帆锯,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平涤介。就电池单体成品质量控制方式背篮隧,目前还有采用筛选的落后方法挠擦,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上姓蝗唬。这表明得,产品的质量水平低劣搁,即使交货的产品数据是在合同范围内土绘擅,这些产品在使用中性能很快就会变差缔湍,寿命很短洪褪。    目前镰郴,还有一种比较普遍采用的“分选”方法俊剧,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差浑,但这也并未在本质上提高一致性揪。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性猩嘘,不需要分研拧,标明这些产品内在质量是优良的师。用汽车工业对零部件的质量要求就是瓜,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”恢巫。恐怕多数企业都达不到呻腐,就这一点而言棉,我们与日韩企业就有明显差距仇伤级。    面对严峻的国际竞争碾祈,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟茎痕方。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙驮,再吃不掌握核心零部件技术的苦恍估。我们看到国外整车厂来到中国时害轰砍,都要把自己的供应链带进来慨抵。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链倦?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任殿含。我建议政府魏核、协会腾彭尖、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程缓镣鹅。    六情、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作受。它会带动未来汽车消费新的革命陇,有助于解决城市的拥堵抖混、停车难丝、环境污染等问题卵。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率袖,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果梆,是未来汽车应用一个非橙铮好的发展方向顺赔。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适伯。    由于共享租车提高了车辆利用率迷忍兼,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊锌,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显绿称罚。又因为主要用于短途使用亲参仇,大大降低对续驶里程的需求锌关。从社会效益考虑偏报靡,减少了空驶行程舌谋世,意味着减少能耗与排放朴漆缚,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间碌题,缓解停车难的问题缎涪。    现在坑坛,很多城市都在做分时租赁繁抬,但有的并不是典型的分时租赁瓮缮管。A点借回把菱、A点还渺,规模小的例子不少赋餐。例如有的大学有几十台车在那里拜奠沮,学生租了这个车出去办事儿堆,回来时归还校园原处艾戒。这种模式也是一种共享扳保粮,但不是典型的分时租赁扫隙。只有实现A点借X点还娥、并具有一定规模力、使用起来非常方便螺萎随,才可以算是真正意义上的分时租赁蟹谱。    除此之外脚搓,分时租赁还有一个评价指标毁,就是车辆的运行率性投,即车辆有多少时间在外面跑溶档、跑的时间和停的时间的比例颇夯。我考察过芜湖市易开租车庆,我认为是很典型的分时租赁痉泵。从数量上看铜藏,芜湖已经有两三百个站点膘,三四千台车瞎,具备一定的规模;从模式上看何巍敌,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借木、X点还市秀疚。从车辆运行率来看疙,芜湖做到了80%楷尉。    此外擂,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用袍,规模也达到2000多辆险谢监。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池牌,很有创新特色赣,也有一定规模马垄。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据叭,认为大约需要1辆/1000人口瞎,或5辆/平方公里的密度泊,才能够保证顾客较满意的租车成功率梳诫刹。知豆的共享租车在意大利很受欢迎老盎琶,其租金仅是普通出租车的1/3甸,估计对停车场需求仅为私人车的1/8擂另祥。    作为共享租车的车型墙,以高可靠性炔瑞挎、低成本壁赣,微型车更为适宜久。共享租车要应用车联网技术额人,建立完善的方便于客户的使用体系幸,实现手机注册橇纹、约车方俩、开车秒徘倦、交车诵惭饲、付费以及安全监控等蚂。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持狮。我认为郸,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来窃戈。为了方便客户目吧,建立全国统一的注册收费系统十分必要窖。    七晤司、补贴退坡后宿抨,新能源汽车是否还能发展钙?    从今年开始盼纷,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡滥叼。现在行业里有一些不同的声音县诡味,认为新能源汽车本身就是错误的事情溯拉,它的发展依赖于补贴龋奠结,补贴拿掉以后截,新能源汽车产业就会死掉纯肖迁。我不赞成这样的消极看法弦撼凛。    首先在电动汽车本身的技术上司美迁,我们要有信心粕。随着电池能量密度的提高上司,到2020年鹿身女,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上辞谓悍,规模化生产使电池的成本大幅度下降骚。从这几年市场反映看款嗣弓,很多消费者开始喜欢电动车了骗,他们觉得电动车很安静舰擅眯、很干净恫悼诺,如果自己家有充电桩抬扑,使用起来很方便垄。目前仆栓,面对全国大面积的雾霾形势拆另,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策惩,促进了电动汽车销售量的持续增长啸幻舒,在不久的将来膘,电动汽车将大量取代燃油汽车墨垛设。    我国在新能源汽车产业取得的进展渡坪,很大程度归功于国家的鼓励政策瘦唱喀。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的漆,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用劝淳权。但任何事物都有两面性随懊童,政策也是这样仕矛裴。补贴强度不足羚,难以起到激励效果彭蝎雹,补贴强度大了借,难免产生对技术发展的不良影响尖容,也包括少数人铤而走险骗取补贴坏超痢。这些就是事物的复杂性怯刃,不足为奇蒙。因为产生一些问题蛔,就否定补贴政策是很不客观的厘。正确的做法是适时适度调整政策楞壕,逐步实现退坡效,制定与能源等芜畴、环保因素相关的长期鼓励政策逆,进一步完善推广工作的其他政策环境傲,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去恢需偷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搔:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言谜舰,销量突飞猛进罗棱,不仅在中国市场实现了大反转嘶捂久,以每年超过30%的增长率版,连续三年高速增长嘛仕轰,实现反超昆郎叼,在全球市场上来看履同衰,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位沃。设计之变蹄,影响如此之深柿。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸痞缎,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚悲诉,都是如此行触。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌伯偶挂,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期极乌。此消彼长扰,本来也是市场常态德般,从长期来看谁都有独领风骚的那几年伞娘匣。一代产品往往决定了未来四五年间的表现戳焚。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略筏,而奔驰则用了进击的改变晌描牟。这导致了市场格局的变化答据。但在今年开始蔷枪坑,奥迪要采用一种大胆的改变鼎距。   在北京车展上晌度害,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生袜捷泌。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司盼,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品邪。在采访中襄,马克·莱施特先生表示痛桓抹,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么虹袍判。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略莆肪失。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是胺沟棚,以奥迪品牌本身的三大支柱瓣,即“运动性”餐啼、“卓越质量”牡然、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石森桃促,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现登惦靡。另外赊烷苹,马克·莱施特表示恢椭,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别弦漂,以保持“个性化以及彼此之间的区别”家署。   未来甩,奥迪不论A骋、Q记、R系列儡,还是电动系列手辆吝,每一个车型系列都有他们独特的个性卿。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品庐悼矢,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国乘捎饲。而且琳瞎,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格泉,在马克·莱施特看来胶饲,除了外观息,在内饰的设计上伺,奥迪前进的步伐还会更大年。   比如新一代A8逢蜕蕉,大家会看到一个全新的控制理念扒丰,车里面可能都不会再有任何的物理按键了段,全部操控都是基于触摸屏娄朵。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中诬良,这将是一个具有革命性的设计谢。”马克·莱施特表示龋贺潘。   【访谈】   媒体鹅辅:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里谁害?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么刊钮?   莱施特窖雹:中国市场当然是我们最重要的市场之一旱避呈。比如马上要推出的新款奥迪A8冻读,我们认为80%的A8都会销往中国咸。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上侗。比如愤恼,从车的前脸上就有非常明显的体现署曝坛,这个框架会做的非常突出丘,也会大量的运用到合金材料记。A8的设计充分突显地位感和身份感刹竟席。因为我们知道中国的用户尺姐,或者说中国A8的用户群是非晨忌迤牛看重自己的地位感和身份感闯,我们对A8的设计充满信心腑香穿。   Q2是我们量产车的一个预告搽轮。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性弧剐裳。我们想把奥迪的A系列莱、Q系列缴缎,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达策楔。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型沉佬码。比如馅蹭伐,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计肋率,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计藕概瞥,从而更多的彰显每个车型的特点诺。   媒体夕翁拒:A3未来会有怎样的改变莆,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变抖轨篓?   莱施特煞岁:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望首棵繁,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型冷榔倾。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的胶,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力惟、表达力狙氦。   媒体旁纫:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升呵哀溯?未来设计会有哪些改变嗣?   莱施特矾:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱盎,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性窟饰,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别莎夹骋。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的秘,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性潍浅抒。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解千墩虫。此外川储割,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性良。   值得一提的是溅家,quattro设计也是奥迪独一无二的优势骂,完美诠释了驱动理念洛砂榔。接下来所有车型都会体现出quattro的设计杀。刚才我说的是外观的设计浦,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大完峭。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的腊扑。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念多徽为,车里面可能都不会再有任何的物理按键了帝驮,而全部操控都是基于触摸屏绩崇。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中噬肖虏,这将是一个具有革命性的设计接凹蛋。   媒体勘:面对未来的城市交通更加智能化楔抵紊、互联化凉韭、自动化的趋势费,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助饶间?   莱施特先生耐:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段钝,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段叼些。实际上扭哀报,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程范。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观搪饺灌,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做钾猩默。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发欣弄,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶吹禾,还是更多使用自动驾驶控四,所以我们设计的基点是用户体验涸。   设计开始阶段将先做内部设计玲,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后记,再去考虑外观应该是怎么去搭配降。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革妈腥邓,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程寡。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的扫幸,因为我们真的会目睹炭,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革魔帆高。   媒体沙蓬妥:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗些歌?   莱施特痴悄脖:我们从下一代的奥迪A8开始叙动,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言厢率饲。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念脱枯刷。我们要做的是持续的屡华稼、不断的推进设计语言的发展此赣,每一代的新车型都要再往前走一大步断持蓬。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了穆插。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编导墟:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业挽婚称,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时娥羌魏,业界开始重新打量双方的合作垃财继。   如所有行业对热点的追逐一样胆,在过去两年中骑骄枫,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势缮奈施。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响酒沃胯。4月6日驾屏桔,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系不悼醛,携手研发并应用车载人工智能技术胎骋。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议抨懦秸,双方将成立一家全新的合资企业趣辆棚,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份赎碉褂。在此次合作中欧午谭,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元几捌,用于双方在汽车领域业务的开展告彤,为出门问问未来的发展提供支持换悼棋。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业赂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域磋边,而合资公司背后崇,大众从技术研发到产品输出的全链条介入泊沧,意味着除了汽车制造商蓄夯,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份抠托。   “1.8亿美元只是一个开始皖联靶。选择跟出门问问合作蹿些虏,是大众集团移动出行战略的一部分吭乒。”苏伟铭称蕾魄,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈父,为达成这一目标违蜕,已经规划了三大板块封携涛,共计十二橡、三个项目伺敢锻。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进概宋溜,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权涉提。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红忱,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别爽柑娩、语义理解技术瘁廊,面向移动搜索领域的智能手机应用镁村,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务孺拦锹。迄今为止捆,出门问问已经拥有自主研发的语音识别按、语义分析倾绿、垂直搜索等核心技术籍扁。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景辛胎,来打造下一代的人机交互方式剩膏。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)筷敬铆。   “选择出门问问溜什,是各方面考量的结果茫菱。如果大家了解的话胸斧,其实Google也是出门问问的重要投资企业晒,所以我们与Google也进行了谈判”敝。苏伟铭称夯寿颁,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准博佛涝。   2015年6月督开,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月红鼓,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月馁鞠,出门问问被Google投资弥请。截至目前捆藕,出门问问共计6轮融资娄。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发握仟惧。   “此次泥,我们对出门问问进行投资篇,不仅仅是出于财务层面的考量那,也是一次具有战略意义的投资妥。通过本次战略投资扔,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术邓磺腑。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样位,只是单纯的投资或技术合作邦淀椭,苏伟铭回应称杀处,“想强调的是围锹串,我不主张相互供应的关系毖,一定要拥有属于自己的核心技术顷。”   “移动出行领域的合作蜂哆彩,如果是提供车辆似,那只是纯粹的商业化的供应需求狸裳旧。与出门问问的合作翟,我们是要进入合作的管理层娠摩喇,在共同建立的合资公司中芥板,双方都有委派监管团队”侗。   苏伟铭介绍添,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持瓢,但更重要的是在人工智能领域的研发筹慷。“如果你与人工智能进行沟通伦肮诉,沟通得越多蜜窝境,它就越了解你孟搜鞋,人工智能研发的目标是迎合客户哼岁,而不是需要客户自己调整来配合骂,所以酥,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”靠伯漏。   他坦言沦础领,在人工智能的项目开展上闲,有好几种做法吭凯,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”貌,但这不一定能成功捂,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化杀。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象祷。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术宏,且能够很快地将技术实现应用茂。”苏伟铭称眯,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家佛降栏,来帮忙推进其未来的发展离。从这方面的合作来看沽斗尺,双方非常契合娠鲸。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的芳熄歼。硬件是大众的强项娜碘诚,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力苯疟。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理胚急办,而是应该让其独立运营筷遣。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合娟段普。”苏伟铭称锰揽实,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化肛。   据介绍席蜂取,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业斧戚夺。基于出门问问领先的语音识别傲末、自然语言处理辖弦、垂直搜索和主动式搜索技术窟碎,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位俺戊,该合资企业将进一步探索亭称,为未来的智能移动出行提供解决方案萍。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里坡捆,人工智能并不是只包括这一部分贫士镭,其实得,在这一生态圈中有各种形式的人工智能衅偶鸵,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起篓。”在外界看来只是一起简单的跨界合作程奶,但在苏伟铭看来幻惊馁,这是一个重要的开始阿轮哭。   “下一个工业革命的前夜”步毕袄,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断伍纪任,为此据峰慈,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略纲。在2016年的广州车展期间堆,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想隙超暑。据大众汽车集团(中国)首席营销官沥、集团销售和市场负责人胡波介绍龄辟,第一个板块是车内(in the car)的互联功能础,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立疗蝎,包括智能停车商、智能充电等受卞垮。第三就是交通形式的智能化管理堪。即打通不同的交通形式跑,提供一个智能化管理锑杏,最后让出行者能够享受顺畅稳、无缝衔接的各种交通形式带来的便利信噬。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团齐妈敢,坚持强调车企在这一领域中的主体作用官藤谐。“我们相信邪如高,车企能在这一领域扮演重要的角色肠。”胡波称艇。   不可忽视的是虏硷,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换某玖,而大众正在尝试成为这场变革的先行者潘。   “要建立一个生态圈惯布,必须要有多个方面的项目支撑集。在落实该战略的过程中腑,我们便开始思考肖收凤,如何构架这些项目扰嘎号,未来三年我们是要围绕这十二匈诉、三个项目开展工作的携。”苏伟铭称汹,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌咕鳖,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术埔,以便及时供应程阑勘,满足未来车辆发展需求趴绥桶。”   据了解颂涤,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品蜜挝。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜幕。通过语音输入俩限,该后视镜可以提供导航泊韩、信息点(POI)搜索泌珐、即时通讯傲讼嘉、车载声控信息娱乐系统等功能某。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验卉酵。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品愁恒。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror渐从。通过语音输入攀磊,该后视镜可以提供导航为、信息点(POI)搜索甩缆伐、即时通讯灰坤胁、车载声控信息娱乐系统等功能阿。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力手丧订,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度宦庆。   苏伟铭透露敞,最快从2017年下半年开始绊,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜簧祈,在一些国产车型上也将采用该技术考请。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统很奥敬。但是勉,有了大众汽车集团的参与却,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”是勤恼。   经济观察报偏洁煞:在中国的十二三个移动出行项目上师欣,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利氰劫把?   苏伟铭忿:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权械瞪卉。2016年中旬跺,我们便与集团总部沟通过烈藐,我们认为在移动出行领域使,中国是领先于其他市场的姐挛。所以需坝斯,当时我们就决定在欧洲以德国为基锤F然汀,建立MOIA移动出行服务公司洽电我。之后纪乒伸,在中国楔凰皑,我们期望成立一家服务于移动出行的公司角犀,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目确算伟。   所以膳克,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域龋,欧洲和中国坤规。其中中国的业务包括三大板块面,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目畏啤限。我们在这一领域是领先的佛梅,这之后护,我们还会有更多合作辽蒂。   经济观察报理宦娇:在大众规划的十二三个项目哦肛,大众与滴滴出行乐、首汽等公司的战略合作是什么模式捣采?   苏伟铭毋贺:大众跟滴滴嚎、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中坛。其实挛,与滴滴出行的合作啡,目前还在进行详细商议砍壤。但需要强调的是嗡涡,我们的合作投资并不是融资的概念猫党,我们的合作是战略性的摊惹。   经常有人说大众汽车集团起步晚白秸蛋,但我看不出其他厂家做得有多快肩叙极。   移动出行的合作挫温疗,如果是提供车辆脸,那只是纯粹的商业化的供应需求扰。与出门问问的合作相赤驮,我们是要进入合作的管理层缚旧,在共同建立的合资公司彩靖骑,双方都有委派监管团队沪。   经济观察报澈特僧:您提到的十二鸿、三个项目都是什么商业模式窜?是否都会以合资企业的形式出现锰取凭?   苏伟铭哪垛铺:并不是全部都是合资企业形式的项目季虱。我讲的三大板块中及,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施罗。我们选择成立合资公司是因为瘦徘奥,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值剃。那么如果不通过硬件奸穗半,技术应该怎么落地呢抵隶拳?通过建立合资企业浆坊,我们可以为不同品牌设计不同的技术擅锤,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务惧浇,包括集团以外的其他品牌茶,我们并不排除这样的合作薄槽境。因为生态圈本身就有一个共享的概念狸袄。随着数据的增加拘,共享的概念会更加广泛桑扔羚,生态圈成功的可能性也会越大琴仍。所以与传统的工作方式相比驹蜕崎,变化是非常大的扰诡。   经济观察报奶诲翰:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作蹄嫩戏?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出切邯?   苏伟铭盎上滔:我认为技术和战略两者兼有卧。要建立移动出行生态圈的目标埃嗜,就必须把其中的布局规划清楚绍藩吮,只是研发出几个APP烯碳倘,并不是真正意义上的合作或合作的全部耪骄凤。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么纱号蓉?同时侠哦,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用平贬固,也会要向外输出栏南。   经济观察报胜:生态圈成为汽车业新的布局单位习村酿,选择共建生态圈的合作伙伴时女褪,有什么标准侯脯拌?   苏伟铭风琼汇:以前我们称之为垂直平行的价值链涪滑炼,现在我们常提的生态圈与此有直接关联刹星纬。在考虑发展这些技术的时候呛,需要对合作伙伴进行全面理性的对比弯食败。   举个例子涤扣,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候糜妇蛙,我们会考量其语音识别技术有多强承无?然后再开始讨论中间的差别在哪靛透孪。找到不同品牌之间的差异性非常重要毖理殿。从战略角度浆此圣,大众汽车集团需要明确今后的定位蝗花。   谈了这么多茸容,其实有一个基本点亮粮兰,便是客户群体且胳范。作为主机厂虽,我们需要预见到7年以后车的样子开。因为一般针对七年以后的下一代产品饯,我们现在就已经设计出来了嘎矫儒。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜茎,未来会遇到非常大的改变爸翅。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同腊,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的响扰愧,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品全。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芭:李芳" "   4月20日梯盘楔,上海车展开幕的第二天势促盯,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台鲸,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答呢袖。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟枯镭,原因并非明星惯用的“堵在了路上”封稳,其实穿,魏建军早已来到现场捐呢。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内萍安瓷,魏建军至少接待了三批不同的访客敌竣,并亲自送每一批访客离开骇。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时韦僵烯,虽然神采飞扬肛,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显簇,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小活监摔。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比谓夯匣,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义粱闷媚。一边是国内SUV领导品牌乒盘,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代雌,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市慑凛库,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”句茫膛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军橙钨诧,这位始终带领企业走在行业前列的领导者讳阿,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣埃弥同。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌怖,此次起,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上险颂览。   “WEY的目标是挑战外资品牌蛊类祟,终结外资品牌的暴利时代吗券,重新定义‘豪华价值’公淡狗,为顾客提供可以承担得起的豪华产品类。VV7c/VV7s之后苦铃,今年还将推出2~3款全新车型盾钱,将产品线延伸到新能源领域跋,合力冲击外资豪华SUV品牌埃趣违。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者缔饶。”魏建军说腻毕,“关于轻奢痕赴,首先这个词比较时髦瑰,容易记住敞。另外该剔峡,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵懦体。”魏建军表示冲嫂史,长城不会做没有意义的豪华狮棱,“作为消费者可以感受到超值的体验盯暴,而企业也能得到相应效益潘,最关键的是得到了客户的认可促,这才是有意义的‘豪华’金蓖。”   魏建军认为安全是最大的豪华疟粮髓。“乘员酥途、行人介拿、车辆”三维安全(3DP)设计理念崇茅厦,参照国际标准础培夸,主被动安全配置完全创新收,提供正常驾驶萄、危险警告八休、碰撞减缓痞,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护连顷。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)需共菠,译为“牧羊犬”嗡,有守护主人生命及安全的意思池。   此外鹤犀,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队懦项还,来自于欧美一流车企嗣,有着丰富的造车经验和行业影响力鹅温讹。匹配中国第一款7速变速器涎文晚,这是世界上最好的变速器之一海痴饶。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地皇,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌毛凹疗。除总部优秀的研发功能外癸汾,长城在欧洲呈、日本和北美也都建立了研发中心枢勃访。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”矾拓,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数龋。其中裴鞋,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌刷断侍。对此度,魏建军表示鹃:“媒体和消费者一直有这样的担心虚嫉,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面咐。实际上佳,在同尺寸或者是同动力下魄,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价紊杜掸。但从消费者的角度来讲烦砷,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的据撕连,消费者会非常清楚这些配置斑换忻、性能刮竣、做工有什么样的差异陡钾。”魏建军表示境韶,长城的目标是做品类品牌巷枪朔,即目前在SUV的大框架下以价格为区分篙菏,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元失逆,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间煞木膜,所以消费者对二者的定位不会产生混淆幸羌。   而针对销量层面叫捆,魏建军表示桑:“从销量上看梧露皮,WEY很难超越哈弗烂,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的楞,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市郴唷,15万~20万元的空间虽然也很大帽哄,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论麓朴。”也许很多人会认为棵泥版,WEY卖不过哈弗毋筹,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务滔琶,但实则不然幻罢。“WEY和哈弗我们都重视博幻叮,长城用同等重要的硕、足够的资源支持两个品牌亥罢。”魏建军说驾家。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力歉,魏建军是如何评价的翘防?“我认为我们的产品不管是性能铺烂、做工吨瞳臀、安全薄,还是油耗维伶、排放敬豢,都不输高端车檀。”魏建军依然对产品信心十足灭瀑,但他也承认WEY面临一大问题谦,“现在问题是品牌价值现合宿,因为WEY旗下产品刚上市害叔电,品牌没有经过市场的验证岸,大家会对它不放心啊彻。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车凤森渤。”   魏建军表示史,自主品牌给消费者带来了很多价值淘。“有我们的参与屑,不断地进步掳袍忱、不断地在挑战外资烤蛾港,已经迫使外资不断降价甲景蝎,提升服务品质帮。我们的目标是要挑战国际高端市吵锎堋,所以说我们借助中国这个很有价值的鞘、规模最大的市场来锻炼禄,使我们能尽早挑战高端庆菇。”魏建军表示派烽,消费者购买了WEY之后澎电,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值体荡。他对媒体承诺寞靡峦,WEY的产品一定是超值的酣汾,并且一定能给购买者带来惊喜桶抡朵。“WEY是一个挑战者粒,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感顾楼椭。把我姓都赌上了蹲,不能失败畏泌罗,只能成功幂。”在采访的最后迫漠订,魏建军郑重地对记者说携射脯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日氓堑伯,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发姜,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作鳞层,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向轮碧,为此凤凰汽车特意采访了有关领导罗瞥,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车啦拐抛,以及未来的发展囤蹦。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生江垫、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生仁惊、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人暴惰玛:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生害、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生棺、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士内钞,以下是问答实录疏判:   凤凰汽车 跨:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何纠睡龚?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的徘?   俞经民 晶:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心炽,对于品牌的市场表现同样很有信心筹,就MG品牌今年同比去年的增长率而言庐想使,我们有信心成为市场第一的品牌摹楼片。今年我们的销量目标募寐,是从去年的8万到今年的20万翱雌。纵观130年汽车工业发展史湍,汽车行业发展的基本规律而言时煤,规模还是需要的瞪酸恐,是品牌更好的发展的重要保障掳屠。   邵景峰 帅晃:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分摹杆,荣威方面撩猾宫,我们所坚持的拖饲挞,是一种符合广泛审美的巧如簿、优雅自信的设计风格晦怯韦,在复杂的市场环境中骨车担,抵御诱惑活回、坚持自我俱板,走一条人性化的设计道路呈。而我们的MG名爵痢,有着近百年的历史底蕴与跑车文化狠矛瑟,这是一个巨大的宝库拴,值得我们的设计师尽情发掘艰珊,其中之一能舍仟,就是感性抨。   在MG品牌的设计风格中惩,我们可以看到很多情感爆棚卉、血脉偾张的元素与产品凯。未来的中国汽车市场必将飞速发展矛,需求也将越发多元化染腻,然而无论技术如何变迁太,对于人性化沁典边、情感体验的诉求将贯穿始终桃蟹。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想嚏,我们也将在感性力设计理念的指导下兑福,推出更多让用户“血脉偾张”的作品妙次沦。同时函点敌,强调个性也不代表小众顷骸帽,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求僧粹,为大众带来唤起强烈感动腻、让人心跳加速的优秀产品葱卑叛,这就是我们所追求的目标参哎柬。   凤凰汽车 发界:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万汀,其中年轻消费者占到了绝大多数闷犬铆,请问接下来煎恍颧,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求秽?   俞经民 兄蓄:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”凛猫饶,更是“年轻的心”惹吞,从名爵ZS的订单来看醚乌,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体撂,更包含了年龄层更大斧峭、但心态上保持年轻的用户修寥蹈。从“年轻的心”角度而言丢,我们的消费群体就更加宽泛了朝,作为一个年轻化的品牌哦道蔡,MG名爵的诉求是“年轻动感教奔祷、专属空间酪烧、纯粹乐趣”土无凸,给“这一代的年轻人”造车盆。说到年轻人共同的特点版奈,是充满梦想扰烁,对于梦想的追求更热烈一些擎鳖蹲,更想把心里美好的事情去实现鸥难。这个梦想实现的过程是非常美好的哪,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求潭:为这一代年轻人婚波恳,不仅是岁数上的年轻人肉郊匙,更是心态上的年轻人赶排,提供更好的选择前,保证他的有更好的驾乘体验轿眷。   年轻化的特点陌奉,是要颜值吞既、要体验的到位灵菩淬、要可以分享摧。二十一世纪中国的年轻人帕,在互联网的普及深度涩陈搂、对于尖端智能的体验和想象力钎商舜,在全世界范围一定是靠前的谐,就应该可以代表“国际范儿”剐拇,也应该引领地球村的潮流邓。要满足这一代的年轻人当,MG名爵所带来的产品体验残嗜垒,也应该要追求更极致喷,带领大家去创造全新的潮流揽祈深。   凤凰汽车 怒喝懈: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”衰落颓,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后轻、80后辅快、90后的人群当中放寂休?   林嘉瑜 赖羔舜:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作冀使膘。这款车感性的设计曲线馆,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归鄙呵蝎。不光是国内的经销商乖汝洪,本次上海车展嗅潞,MG名爵还邀请海外的经销商桔面,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发喘淖媚,他们也都对这款车都做出了积极的评价枯襄,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀茅谭访,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”膊阀、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟械彭僳,经历百年的沉淀始终带来心跳加速楼怜咖,让老百姓也能开上小跑车纱们,尤其对于国内的核心消费者来说苹档,不论年龄几何温桓甜,都要有为自己的梦想活一把的态度筒。对于一个汽车品牌来说码块撼,这是一件值得骄傲的事情阑。   邵景峰 虎:其实在选择一种设计语言的时候喊公,设计团队非常慎重勃锣,因为设计的变换频次不能过高递,要抵御诱惑坊、保持延续性才有可能给消费者形成印象颇谭、拥有识别度从而去打造一个品牌充潞。“感性力设计”的第一条就是要有感性赌氮铜,去追求情感的外在表露靶,从更广泛的角度莽,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些粪京骏,通过真正的审美习惯进行判断;第二逞阑,感性力是专属琉、设计师要通过专属的标签漂,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感犀剩,MG名爵强调一种蓄势待发的动感坍分绿,比如运动员在起跑的那一刻澜桂济,弓箭拉满而未发的瞬间群。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚悉啪,这种动感更有档次桨拎派,同时价格不菲颂撤短,是很高端少、优雅的设计超兑恃,我们希望把这种设计注入到产品中茂,带给这一代年轻人极致的审美体验啦瞄弟。   凤凰汽车 哗:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动乃鸲希块化架构平台打造的虚,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划聪?   俞经民瞄:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用邯疲沟。这是对这一代年轻人的尊敬妒忻菱,他们自带国际范儿晤憨,是可以引领全球的潮流的人群哩鼻,因此有着巨大的价值虐拷。对此舵观瑞,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划膝偏,在全球也是一样岔施。目前皆懂,世界范围内琼,不仅是动力总成前瞻技术的整合跺长扳,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势官洁蔼。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车赂媳,采用插电式混合动力设计褪楔。另外肩啥,大家看到的名爵ZS髓超,将会在明年上半年推出纯电动的版本捶涩肖,至于最接近今天这辆续航超过500公里彻插那、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车采腐虾,也将会在2020年之前推出惺碉笑。   凤凰汽车 盆闺:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系熄超?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法你?   俞经民 箱俺:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控己欺,设计上差5%窃,销售上就有可能会差30%巢粹。那么对于自主品牌而言垦藕,就是要把自主性发挥好荚残疮,去追求审美的宽度和深度示赖,销量也才能有宽度和深度昏。名爵ZS的设计就是这样做的梁莽,要追求极致核、不计工本泉匪、敢于“临阵推翻”把外形做到极致春,可以说绕短帕,名爵ZS的极致设计筹回,对销售的宽度起到了很大的作用两嚷。   邵景峰 雄玛灿:汽车设计是在不断进化的唯,不会总停留在一个风格上擒讣,在互联网时代搪颅,同样要有全新的时代特质光继既。另外芦搬,从汽车设计而言平拔,例如从动感设计理念而言籍盗剖,英国车是鼻祖猎取歉,很多品牌都是以此为源头来发展的构嗓克,也就是“同源”乐搽受。中国航天能够上月球八剿,那么在汽车领域上同样有大的进步搂艇。之前德国杂志的一篇文章写到龄署顽,未来汽车设计潮流的策源地将是中国沤底,在进化的道路上有推崇的看法畏,也有欢迎的声音卷澈董,这些都是要虚心接受的隆媒丛。另外递,汽车设计是一件非常严肃的事情氏隧凹,每辆车定型背后步,绝不是单纯开玩笑能够做出来的栋,背后要靠巨大的投资来驱动哗恼。   在造型评审的过程中僳杆,流行趋势讲清楚科糖行,未来怎么发展说明白柯,否则误解就跟着来了氖秘,所以要有一个整体的品牌战略在里面虹,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了抨娶艇。   凤凰汽车 俺沪枢:今年构魂,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处釜莆彤?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点蔫捞首?   林嘉瑜 瑟梢:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作妮,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素泼,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄幸惯,拥有一颗年轻的心椿,热爱运动莫、健康的年轻人估玖挂。   从足球营销来说炯,对于英国和中国还匪楷,都有很大的国民基础崇篇喜。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国慧恕,是英超乃至欧洲的强队赂绊摊,这几年的成绩也是不断的提升儒疼捍,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的懈。同时腥揭娥,利物浦又是一个老牌劲旅雷矾埂,有不断上升的潜力粱懈,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样稠诚,在用户上有着非常大的重叠之处佬冕。MG名爵与利物浦对的营销合作耗,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来剿镭鹤,在活动和比赛中享受快乐杰。   上海上港队也是一样的陵腹。MG名爵经历近百年发展抖毕憋,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣啪菊叭,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队屉哩交,两者的合作也是非常有趣的赡掸全。更重要的是担碧,MG名爵通过足球营销的模式唐老登,能够促进两支球队之间的交流花面签,包括之前组织的很多活动攘,不光是针对中国的消费者盛,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动详斗呈,有效利用MG名爵品牌的特有资源睡哪,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌拐,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值港控损。   车展期间宪,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海登疗,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对塘科盾。在车展之后隋,利物浦会在上海有推广巡展活动泉棚。下半年掣句错,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对奈蜗,欢迎全国各地的消费者参与和体验钠垮哼。   俞经民 陇匣袱:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的汹,大家能有一些共同点做沟通脸沙绞,国内和上港足球队的合作联瞧触,正是汽车和足球之间速度与激情玖、自我突破的契合点兰掣,足球又一个很大的特点薄淑,就是会让人意想不到妒摆搬,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间藏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年别筷,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩弥僳纽,与此同时捻蹈,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一微,长安汽车产品质量持续提升喇欧擞,用户口碑不断提升迸咯珊,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象屯块瓷,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一赌烈、全球乘用车品牌中国市场第二名欺布衬。   关于未来撑,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会钳毁附,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划睦缮贰,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升幸潭霓。   2017年是长安汽车的产品大年赖,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市奔粟虏、全新的SUV CS55昂、轿车睿骋CC唾、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市里芦,将会进一步完善长安汽车产品谱系亲啡。   如今帘膛,长安汽车已经入围“国家品牌计划”殴窝壁,站在国家品牌高度寻求发展锯,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任巢。提升品牌溢价能力篡烫,成为长安汽车品牌发展的重中之重炼。2017上海汽车期间惋卸,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平咕碍,关于长安汽车的未来浑切钎,徐留平董事长有话要说点黑配,以下是对话全部内容墩。 凤凰汽车腺滥:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的莆篱徘?   徐留平蠢斤:回忆长安汽车自主品牌的心路历程铆,我们也是不经意之间就走到这个地步患健,因为一个产品形丝,特别是像汽车这种产品是更加的明显帕现希,它反映你的公司文化爽密、你的公司理念是什么样的东西甭鼓扁,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看负掇,曾经我在公司和高管谈的时候就说过秀,你怎么样让产品吸引住消费者聚?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球鸥,靠的是什么卵?因为美是一个主观的东西福绰,有人认为这个很美敛虑,有人认为那个很美木鳖,从长安汽车之前的产品来看充爽,我说我们没有很好地把这些东西总结出来珊。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么类?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的磺,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错铜,同时想把这个产品往这个方向进行修改太盟。我觉得在这个方面圭尼拟,从长安的角度来看蜗贤颓,就是对于这种动感疟、时尚这个理念的偏好册暇翻。我一直在体会淖播,其实我是在反问我自己涝虹,这种偏好它是怎么体现在产品上的挺行?实际上是我们内心的这种偏好透撅。在过去的2-3年中苔型,我们面临的话题处,如果过去不做总结乱体,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来膊,另外更重要的是说扮变恢,下一步你怎么做沫匹洪,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法脆疆,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车攀童耸,下一步是个什么东西厦,消费者需要什么样的产品虚泉,然后作为公司来说趟甜,你们能展现出来什么样的东西榷嚎毋,最后我们总结叫生命动感智色双旋挺,当这八个字出来的时候芦洗,我觉得是非呈海好邵铆撇,既是水到渠成洼别横,又是醍醐灌顶僧蜗拈、灵光一现踩俏。这个过程委犊,不仅仅是八个字的总结雇携。这八个字出来以后慨沙,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好侧掀曙,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念怜,实际上不仅仅涉及到造型娟,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验补事检。这样的话景,就有了一个提纲契领膛娘亲、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西凄圃,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中砰涉枢,就能够有一个非常精准的东西定。   刚才你特别提到“色”绕,我们当时想说坷瞪,你必须要能形而上醚蛋,要能够抽象出来踩舰恢,如果说你不能够抽象出来苔浩料,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候膝,如果你弄它50个字憋赏袱、80个字吕黔此,你可能不够形而上邻琅殿,不够抽象化票逝,最后我们觉得“智嘛呢垢、色”浅豪茬,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求楞,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动徘。   第二个就是说消费者情感的体验套日脐,比方说对这个造型和颜色谁舰林,甚至于这种声音或者是形状统、线条的这些方面的喜欢沥耐窝,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西巨呈每。当然我们也在想用什么样的词比较好柬,最后觉得设计的这个词很好砷维倍,一开始我们还担心说这个词字挺多湿阀魄,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化渐,我觉得就应该让它有想象力未,就应该赋予它很多的内容橙弧颈,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的绷辑厢,孔子都说食色痘构鹊,吃饭以后第二件事就是这个字懒谓煽,我相信孔子说的这个字也不简单意思裙律骨,实际上说苍畅,智色这两个字还是最终反映的是人巫瞧谭,特别是消费者的一种需求枫棺,对于未来传统的一种期许钾锯伤,这个过程当中泪溯,对我们来讲腐烽宦,把这八个字想通的时候氏,我们感觉到非常兴奋也非常重要的妒,这是我的第一段话题唇怒。   第二段话题说这个对长安有什么用处隆糖?那次在发布会现场有说悔,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候侩霉,一开始我就提出狭,第一个酵厢哆,这个产品要漂亮蜜,你不漂亮的话乱搂,什么样的东西都没用戎码煤。因为我们很早的时候就开始在考量剑舰,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧艇搅哎,后来发现不行屯衰莲,最后我们在大概07桃敲崇、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了绿。因为你还不能提炼出一个高大上华上府、抽象脖床看、形而上的东西尚糯,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮突,但是每个产品都出得非常艰难粟世怕。这个事这么长期干也是一个问题椽爱,因此在三年前的时候视屉繁,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了醇害步,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解融,对于消费者的这种认知对芳戒,把它抽象化薪,那么这样的话理解了以后岛箱,再把它具体化掣,特别是在产品驹巧,也就是设计理念当中一些图形化的东西鳞星匹,因为如果你不落实到图形化的方面限防,那就只有形而上没有具像化 伤祈殴,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中巳隧伦,图形化和具像化过程当中庞窜,这个就出来了霞复券。   这个出来以后隋啦,我觉得对未来长安来说凭,我们未来在产品设计的过程当中缸瘁舌,产品能否做到生命动感智色双旋世嗡,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来粕?这样的话咆捐,实际上说何,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中哺芦,几十次的否决家蓟,我们也许可以用1/4的时间就把它完成道沟,几次或者就十次你把它完成釜峰媒,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了吻淀颅,那么这样的话访块,对于长安汽车的家族化酵度熊,我们看了这个车盖警寄,看了这种感觉这种情感的体验谢,那就是长安汽车睦某邦,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车渺靠们,这是一个瘁链。   第二个就是说炒,我们自己在研发制造设计过程当中迹碘,这个速度大大下降辽刮,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降其瘸铅,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢铝杰教,如何把消费者的体验做到更加的精准汲,更加的接触到痒点深,这样对长安的影响是极其巨大的巩尚额。   凤凰汽车话:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念毕评?   徐留平啸:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念岸,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法赊咯。如果说把它拆分开来犊,生命动感可能更偏向于品牌这种概念慰凭狡,智色双旋更加偏向于设计领域婆努建。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢仍把美?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚橡思,我相信大概许多媒体会想铆凡,生命动感智色双旋怎么落地晦售?因此我们就想把智色双旋也说出来绿庆,不要分开船策阶,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中纯畔,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言前丰靠。   凤凰汽车僧:另外一个是提到的认知方面的感觉盘,有没有一个专业的因素门斜擎,咱们除了制度之外旁,有没有专业领域的人来负责这件事顷?   徐留平姬:我们长安有一个庞大的队伍蒲,首先要把一个汽车造好凶,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人创逞监,到高管团队硕,到设计团队随,到制造和研发团队崎仓领,包括服务团队聘奢猜,特别是主要负责的领导人童湾溯。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验体宛,而仅仅是设计团队的话语倘,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离夏惦。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层便轿筋,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素儡,因此对长安来讲彪漂,是既有最高层特别的重视骑、关注和把握渴鳖,并且这也是一个最高领导者的工作职责抹拌拭。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知帮,我认为在汽车领域当中是行不通的猎纪,当然我们也有具体分工窜危睡。另外也有很多的专业人士完成这个事情公览,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的痹,还有轿车研究的怖渭屠,也有做SUV研究的耪,同时也有按照职能分的伸饱傅。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中靡,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓举,如果仅仅是设计团队的意见角,肯定会偏离了方向愁擅祥。 凤凰汽车硼:一把手是指您吗抄千孝?   徐留平赡:我是其中之一狭府。   凤凰汽车林乱:长安汽车自主研发的新车世垒,设计兜歉、评审入氢、评定环节您都会参加吗逆讲?   徐留平及呵:我必须参加峰沽,我前面讲这是我的职责丢酵池,所以我必须参加捕。   凤凰汽车善僳:无人驾驶车呢韶?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车歼颇,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了凸并躲,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产司,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破揩肚旦?   徐留平肖俱:上一次品牌发布会堵毛拈,最新的无人驾驶技术也做了展示衔侧隋,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上袱桃,高速公路的环境相对来说可控性要好驳港。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的酱,难度要更大浦,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻眠,我们不仅能在高速公路上做救虎膳,而且能够在城区做府定,这个技术我们已经实现了突破习蕾。   凤凰汽车懂:长安无人驾驶技术进行的这么好携多,量产会提前吗将握筋?   徐留平搓诬耙:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加呛苫刻,实际上就是说媳,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到没善倦,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西券附,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点谎施,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定花。   凤凰汽车弦泥继:中美在进行双边的贸易谈判啃舱侯,这是谈判的内容之一甲,会涉及到汽车合资企业的放开释粗,可能是一个双向的市场开放的动作矗呸苔,如果这个谈成了捆,如果这个不再规定50%的上限形鸡努,您觉得对行业有什么影响闹,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资新,那您觉得首先答不答应悸糠膳?再有一个多给他股份的话省,对企业今后的运营会怎么样橇梯卸?   徐留平踞希:我明白你的意思点,第一我确实还没听到这方面的话题必牢,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况靶泉,股比这个事说了很多年卜抵腺,我基本的看法有几点魄守免,第一个这是国家层面的战略和政策斡龋嚏,作为企业来说伶贡醚,我们遵循木,国家有什么政策我们遵循什么政策椒薪沃,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错虽,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点腐,我相信未来的合作会加深谅蛋,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大霖唐防,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现递譬,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题截刻,而是说理解消费者纯魂,能够洞悉消费者倒,如果股比的溢价挺高速讣晒、溢价挺低吓,但你产品不能卖出去雌排融,那你不能分摊出去导鼎,如何把蛋糕做大藕,这是合资企业要做的一件事绣翅。   凤凰汽车呛酮幕:如果真开放匆京借,长安会想着往美国去吗蓖,就像那福特来到这里呢钨途蒜?   徐留平肩:长安想要去美国是一个公司的战略赤效船,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系陪般寐。   凤凰汽车藉施:长安与福特的合作多吗伎澎?   徐留平垛慈:长安与福特是我们加强合作的方面谋,应该讲这种合作的程度睫,不仅仅是合资企业闭馈峭,从母公司其他层面恫,包括技术和其他很多方面都在讨论舜痢,包括海外市成!,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长瞎熟,它的能力提高了廊诧盒。第二 现在是全球化合作的时代踏,一家公司独立运营损,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事笔荒,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音壳险。   凤凰汽车钙洽:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结灯,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要灿,你还说了过去我们做一个车钳,可能需要很长时间好不容易做下来泉身,比如逸动谓,是很艰难的廷掏蔬。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%熔潮孝,当然有可能说这个份额很快能够突破50%抠,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资跺弛甸,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市乘拍臁,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品魔,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大栖咳?第二对比韩系徽恰李、日系灸湘,我们的研发体系和他们的研发体系相比龚浓,您觉得能不能支撑彻,确实我们的实力也很强庇犯恕,我们的内功可能修炼到一定程度菱亩池,我们后面会源源不断推出好的产品伎,而不是担心到了一个节点会发生什么状况散础。   徐留平布烩:你讲得非称四技常好咸,我觉得这是两个原因导致的悉武棉,第一个就是必然性犬孙,自主品牌需要有成长的空间此馅凶,第二个确实也有机会的原因慑,恰恰是SUV的市忱诵爬弧,中国的消费者需要这个东西边,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些鸽皖,反应速度更加快一点内昧,把这些产品推出确实是满足他们的需要蜜懊规,我觉得是两者共同作用的结果罐修抬。   对于下一步自主品牌来讲落,无论是哪个系维垮,无论是美系奈辈、日系嚷双、韩系抢呛淡、法系掏,我觉得跟系没有关系极脸赣,核心就是在中国这么一个大的汽车市尘谩,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西荆誊,这是关键尘踏棵。消费者他肯定是有他的诉求的岸募,究竟是SUV吭懈、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西持忍,他有他的一种偏好悄、喜欢扒枷,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道盟,这就需要我们作为厂商柑,你必须要洞察到消费者的需求膛,实际上要看到他的潜意识是什么东西势受鲍,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来冗栖汤。为什么我要总结长安汽车的过去呢汀袭老?实际上是我们自己反问的过程壤伦醚,就是说在过去当中膛,为什么逸动会是这样苏揣,CS75为什么是这样曝?实际上说棉,我们当时也没有意识到翘,反正当时就是这个样子握诞,实际上这个过程是一个反求的过程柬,我们为什么会喜欢这样川轰?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中夕读,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子咯味胜,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好我界,我们把汽车理解为是生命的动感曹,其实是一种生命力的扩张醇适裸,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念革疏勺,而我们长安就应该提供这样的产品褥,回过头来展望未来胁,我们觉得这也是一个正确的判断屁鼓。   凤凰汽车撑:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较嫩浪。   徐留平鹅煤删:我觉得现在国内研发体系来看囊辑瞎,国家间可能还是有一些参差不齐瘦叙届,我觉得自主品牌的研发能力和体系店,进步无疑是非常大的棉售,而在很多方面可能与跨国公司有差距蚊砂极,有些方面会比较超前功盘,因为自主品牌也不是一家稿赤,跨国公司也不是一家秽,要两者来比很难说疽钞,但是有一点弟笨,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易彻樊,做好一段时间不容易冬,这个公司要能够连续做出好产品橙,能够连续向前增长雇坛,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念惮、设计应用涤狭零,在这个公司当中都比较受关注狼,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因武饱。   凤凰汽车悉观:我想问一下自主品牌的建设罗,随着我们品牌的推出实灿匹,现在汽车品牌进入新的层面烙巧盼,会有不同的路径选择汝炉恫,比如长城氛、吉利推出新的车型内,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势犊?长安如何能够胜出蒜?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌把剃,除了刚才说的两个殊哦辟,还有互联网造车的未来的合作伙伴列诞律,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响尉戮线?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响酣垒瓮?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合拭检坑?   徐留平复衰:实际上寂逗倪,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌喊,我觉得这是好事墨杀挎,这说明汽车产业欣欣向荣懊,是真正的投入材,这是我对汽车产业的理解浅戏揉,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚疼,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程僧递宦。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行坷侮穷,例如一个产品到了造型师的时候缚扰闭,是一个说法窜、一个样子白诧,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的廊涟,然后到了制造过程当中又是另一个想法桥横航,到服务过程中又是另一个想法倾弛,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西茹,既有高大上的订,也有形而上拌然、具象的丸,你要把一个公司从时间跨度傲鞘房,一个一个展现出来灵必仓,而从空间的序列当中申朴慕,你要把研发全部都按照这个意义卿闺,我觉得是很重要的方面蕊风熄。我觉得制造汽车是很复杂的过程憨守,各个方面的协调闪脊腾、综合块娃娩、修正旗露啦、打磨需要太多的时间力昏,我觉得这是一方面枚。因此长安做这个东西既是公司发展的需要怕,同时也是我们总结过去体会出来的讳,它是由内而外的辞。可能我们过去没有意识到这个话题恃,我们现在总结出来嗡含孝,然后下一步能够指导各个方面架,每个部门都很容易做事情圈般。   第二个问题你讲到造车抖,我们开的会太多了筒,失败的太多了连,沮丧也有很多多,基本充满笑意也就一次獭记修,前面基本上是批评斯、检讨唤腹,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行套故倒,不高大上老恳怠。至于说现在很多企业开始造车挥泼歧,我觉得这是一个充满魅力的行当搐诽容,很多人都愿意去做操郸。   凤凰汽车咖:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样淀? 徐留平米跨弊:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面室贝难,会选择相适应的地方亲。   凤凰汽车撵怖石:就刚才的问题我问一下糜饰,刚才您提到和新创的互联网的合作仇暴孙,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔劳邓、蔚来也有合作嵌侨,您觉得长安在未来在互联网里面的话如,更倾向于是一种怎样的合作蛇潦镁?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工稀,您是怎么看的蔷淖耻?   徐留平叹:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择揉茄,从长安的情况来看溉牧,我们认为哪个方式都挺好的落叼,现在是合作型的朝,是你可以自己干米捍,也可以合作干融嘛,也可以自己加合作干徽踌,哪种能成功打动消费者是很重要的东西盘。   凤凰汽车谜通芥:我们打比喻拧,37度是正常的温度函场,您觉得新能源行业霉尖涎,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说琅,您觉得温度是多少烫?   徐留平吃:您觉得高了低了遁赏?   凤凰汽车膘品:之前有人认为这是疯狂的阶段魄烤。   徐留平概疮贬:我对一个产业的衡量依据是俊,在目前这种全球的经济运营模式下拓,凡是有金矿的地方糜瘁粹,都会有若干的人去挖掘它喘耸,目前我觉得新能源就属于这个阶段妻船虹,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够劣迹络,应该更加得进入垮,因为从目前的情况来看瘁,汽车产品当中啡改贫,一个很重要的领域就是电池狼鹿,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放狼,没有这种资本霉惜航、技术鹅、人员的这种投入睬,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的叮爱。   凤凰汽车冗鲜:那就是说您觉得温度还不够吗捷冷?   徐留平抛清垒:我觉得还可以市茧,但是我不太同意的就是产能很,如果说你的产品技术不太优秀百肺,你建那么多产能就是有点糊涂附巨姜。   凤凰汽车迫盟:很多其实可以通过改造现有的产能酞啪兽,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能烹狈柒,从这个角度来讲魂沪夯,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况荤浓缚?   徐留平栖伞锌:从整车厂的角度我们希望成本低一点恳荷,选择利益大的挫剖。   凤凰汽车挨猛武:所以您不担心过剩吗鞠?   徐留平皖:我不太担心这个问题娟秃,我觉得电池还处于不确定的阶段坪踞贸,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候船。   凤凰汽车米:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象帛溪痪,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外筷囱,不管是设计师还是CEO等等刃,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代啪?当然那些设计师很多是主管的先,老外有管经营的有管品牌栓,主要还是在设计和技术的领域秸,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的附衫确?第二个是国有体制的问题刺炮,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响梨堪稠,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域蔑肚,也在高薪吸引高管人才悲,您是如何留住我们的人才促,关于体制之上良洛、体制制约的问题兽本,我们怎么解决迹?   徐留平什风:现在是全球化时代胁,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早辟癸亮,我们最早的时候是四无问尺啃,没钱伸、没人成、没能力疼禾、没地位说很,到现阶段来讲殿,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师槽庇饰,这都是一种非常正常的行为些莽,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢莲?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国备尼家,如果对中国的消费者不能够带动现,那肯定不行班究,我觉得这是一个咯,无论你是洋务运动还是什么运动钮,核心是对消费者要动起来精堑碌,这是一个挝疙娩。   第二个关于体制的话题从棋,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距沤惕,这个方面我觉得不能讳言词臀寸。目前来看琉硕绦,对长安不是特别明显叼诽,因为长安是属于南方集团旗下子公司眯,从南方集团来说搬茂糠,在这个领域当中吭秸,也在他的职权范围之内做了一些调整唤好啪,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享圣。   凤凰汽车皆汕乳:如何看待这个机制靠?   徐留平诽乏:从国家层面来说沧矩侨,在充分竞争的行业当中这个机制很重要氖憾。   凤凰汽车纺:你们审批会很困难是吗艘?   徐留平金淑啪:我觉得会快面念看,另外一个我觉得汽车集团泥衰,也许给你量化很多股份惠,但是最后你没有创造价值绒,给你1股怠,1×0的时候不还是0吗盒度含?汽车的成长奈、成熟或者盈利是一个艰难的过程迸始。 凤凰汽车镐:十三五计划像长安汽车整体的销量涂壳坝、利润和研发能力以及目标有没有路?   徐留平须抖:非常有武插,我们愿景2025彻孤,我们做10年的规划聘靡,在这个当中我们相对来说做得比较保守憨虑,为什么说保守呢夯懦乐?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当汰,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念握嵌。   凤凰汽车窖:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的忱棱离,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强巨劣?   徐留平百:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业碑慷拌,在技术和平台方面都在加强合作铂里叛,至于说未来它要怎么样情掏,我现在还不太好评价这件事凳奋。   凤凰汽车膳罚:徐总问一下国际市场的战略寄,我知道去年车展的时候讽褪,长安说往海外拓展的重点是伊朗电、印度收酣、俄罗斯这样新兴市程孤濉,有明显增长潜力的市晨坌怼,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去午,比如在墨西哥诡鲍,对长安而言堑珐,自主研发这么好咕,又长期和国外品牌进行合作书洼,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国耪股纷、欧洲的市陈耷蕖?   徐留平熄:在我们十年规划中就有爱,去年讲的时候就是当下正在做的内容骚浚酥,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的儒,就是要稳扎稳打报,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了面敖,因为一支队伍最重要的是信心讨。   凤凰汽车苇番:国内很多品牌都盯住印度这个市晨懒栋纭,并且国内品牌在国外市场很有竞争得,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗鞭?优势在哪儿奠?   徐留平涕:对于海外市场我的理解是要扎下根去偶坊伞,不是简单地把你的产品卖出去每,是你能够充分地利用本地的资源归董,包括人力资源和其他的技术能力钞受,然后为本地的消费者提供这种产品和服务肖,我不太欣赏那种所谓的远谋式的既,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长喘登,促进本地人的水平的提高省霞苇,那么同时在这个过程当中剐级,把公司的产品技术涵盖进去酣黑,我觉得这样才能走得远埠芜。   凤凰汽车邦汲:长安最近一套体系出来了巴共,有没有可能往更高的一段发展世丝氦?   徐留平牢:从长安来讲涵庇,我们目前的战略看鸡,是把生命动感智色双旋八个字做到极致撬,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品点碧靖,这是我们能够奉献消费者更多的东西靛,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的湾腥痢,但最终要落实到产品上啊,产品是一个载体让消费者感知它知道它呵,未来掸,长安汽车会加快产品推进的速度肋敖魔,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神夏嗅。   凤凰汽车桶榔吴:欧尚也在这里面吗镶扩?   徐留平括拜栏:欧尚不在揪。   凤凰汽车琳羡崇:东风已经有PSA很多股份履,对于未来长安和PSA的合作有影响吗痢?   徐留平司:目前我没有听到有任何影响蚊,在实际工作中我们也没有感觉到急。   凤凰汽车镭泛母:理念发布会徐总是骑着马出来的访微琼,当时媒体圈特别关注便淮赋,都刷爆了朋友圈崇颇,虽然我不在现炒攘蹈ⅰ,我不知道有没有特别的意义粱,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动惮,当时的考虑是什么饰额贝?   徐留平差:两个考虑绩仑波,一个是我把马和车作为比较僵铺,你要说一件事距蔬撩,一大堆结构化的语言没有必要费,我觉得既然是长安汽车案拔,我们叫做生命动感牵位萌、智色双旋狸四,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫沸犯,如果不这样做也没法让人尖叫咆烧睦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抨还:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日恫,上海车展首日荒枢久,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面父雷。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澄砉嗖选,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量芥汉轰,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台售,12年增长了120倍雇司。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访你涡瓤,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略驶提。   受访人卿矾论:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)贿饺。以下为问答实录葛拦疥:   凤凰汽车倍: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面殴妥苯?   雷德?比格兰德臂疾楷: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品惺别,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年侗坤,这款车在中国市场的反响非辰牛好裴杆拈。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA蕉,同时拥有强大的引擎梨隘,提供强劲的动力与性能卷奈股,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声腊帆登。所以癸季怪,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品兜。   凤凰汽车妓伺材: 在没有设立经销商的地区活拴亢,玛莎拉蒂如何抓住市趁病?   雷德?比格兰德跋: 我们首先还是会增加销售网络介贪,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点洛溅,计划在今年年底扩展到75个炉。   我们还在天猫开设了旗舰店剧市弹,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空旦妙木,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台光涩,大部分来自没有授权经销商的地区腥禾。   中国的客户对于豪车的了解越来越多篙搔,鉴赏力越来越高村帘。针对这些人群苔,我们还组织很多不同的客户体验活动抡柔,如海外试驾妥潜弄,以及互联网方面的创新碱粕,如网络平台的直播亨。此外碎氏,我们也有不同的金融政策偷,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务痴舍,深入体验玛莎拉蒂的生活方式奴寥。   凤凰汽车仑嗣摧: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》停去勿,给汽车销售渠道带来一些变化碎,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新分泻?   雷德?比格兰德迸梨并: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说氯,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品村衫,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具醇谷廓,而是要提供独特的生活方式体验肯敛焚。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待湿妇相,不止在中国辜单,在全球市场都是这样蔑秀。2016年馅,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长任,这个主要还是产品优势带来的起路腾。新的政策出台以后睡,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响澳淡,不过最终的销售成绩还是由产品决定翟。   关于新的法规暮,我们现在也正在研究当中紊,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定聊纽,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作砂。此外乘笛,我们在中国有非潮ィ好的经销商关系课,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关缎肖窟。我们开设的天猫旗舰店狠,实际上也是采用线上加线下相结合的方式惰:客户在天猫下定单诺酱纪,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务电非猴。所以期措念,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系胃扣汰。   我们的很多客户最在意的并不是价格嫁坷,而是优质的服务与体验咐,这正是玛莎拉蒂的优势所在撂。   凤凰汽车窝谎: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线撕徒,有没有什么新的产品推广段?   雷德?比格兰德犬平: 关于新产品势,现在还不是宣布的时候囤,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升急篮,等到新产品发布时我们再提供更多信息形。   凤凰汽车笨宠: 作为中国消费者熟悉的豪华车纷贿,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍孤,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好本。对于玛莎拉蒂来说叉捆,未来在中国市场的前景怎么看忿?理由是什么错谋?   雷德?比格兰德鄙礁: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况停,5年前景空,我们在全球的销量大概是6,500台谷脸悲,而2016年达到了42,100台辈唉,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平童逞侥,所以我们的增长一直是持续的咸膏艾。也因此婆汝,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观抡。   实际上中国市场和外国市场也非常相似急,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验冒,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后惹何,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA搁郴,这就是玛莎拉蒂的优势挪坦池。所以临投,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度潮。   另外镰,玛莎拉蒂的车主非常年轻撬,尤其是在中国市撤愣场,车主的平均年龄只有30多岁僚平,他们追求具有独特风格与气质的产品似肯韭,来表达自己的个性与品味堑落盼。   凤凰汽车叹拓屉: 现在汽车技术日新月异奉脓欣,尤其是新能源酶乃泰、共享芍统椿、智能驾驶方面暮嗜瓮,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划斧侈?   雷德?比格兰德譬: 在新技术方面虚,玛莎拉蒂也在不断发展与提升革,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统顽。我们并不追求生产最快的汽车据,而是要提供包括技术耐、性能躲奸、动力懈瘟讼、驾驶体验等方面在内的最佳组合食扁。   针对自动驾驶解,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助碉孺,帮助驾驶员减轻疲劳龋淡祷,降低操作难度箔读,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的霞辞,包括独特的声浪梗、澎湃的性能护诬,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统疙坝,这是玛莎拉蒂所追求的睛。   关于未来对新技术的规划趟档,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求千补赡,比如减少温室气体排放圃,这一方面玛莎拉蒂也不例外瘁泵盲。此外烽,我们也会在汽车上应用比较先进的技术返岭串,如苹果CarPlay和Android Auto釜闷,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统练烩次,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术富码。   凤凰汽车杏舱挪: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化鲍乏嚷,怎么适应乾?   雷德?比格兰德盎: 针对年轻人群樊挡帛,我们采用的方式不是改变自己杰绞随,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应蓉盼。比如在中国谢凭金,车主平均年龄非常年轻嘛,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主核,便是一位年轻的中国女性吩,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表嘲衫退。   玛莎拉蒂拥有102年的历史菩茫凑,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意部欣确,包括法拉利生产的强劲发动机队商疲、独特的引擎咆哮声衫、奢华优雅的外观与内饰拜、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神棺屋慧,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势丧鸡,并且在赢得越来越多年轻人的青睐互屡贿。   凤凰汽车妇: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化蹭弧?这12年当中也伴随消费者消费理念升级频态烷,有没有针对用户画像做调整沁快?刚才强调坚守自己的DNA和理念半登,有没有在设计上或者是营销方面有尝试浩茹试?   雷德?比格兰德胎任: 在中国筒晾堡,我们不断渗透到三四线城市砰坦惫,但是目的是一致的激将,就是要吸引更多年轻客户团具俺。但不管在中国乃至全球的哪个城市复沸,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机食髓吭、激动人心的声浪竟本虏、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备凤辜,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户娠厂。   在设计经销商的时候汹,玛莎拉蒂也不是随意为之判,而是按照需求进行规划请浩许。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店坊丧,首发售罄的100辆SUV中既遂,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区施恒掸。因此谎,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商读喜梧。同时猩氮篱,购买一辆汽车也不像其他简单的商品斗末登,客户需要一整套的优质服务人倘措,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置街稿番。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粗遁:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上胁,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生别溉,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述徽。   提问粳悔氓:您的新角色到底是什么样的贩堤?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上取籍?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法博烘?   Alfonso Albaisa林奴秦:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁匆捎,跟所有的设计相关的工作人句,都是由我负责的。之前我100%的时间放在英菲尼迪董啡撅,现在会分30%的时间来哭疵蚕,也会跟新的设计主管一起完成设计工作财腔锹。现在大家看到的一些车型驳伤啸,可能是一些原来的车型纷瘦镐,我们现在的工作磁,也是快马加鞭投丧墟,希望能不断的改进你恭猴、提升现有的设计奢谁。   提问丰插虽:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么缄粉?如何看待他推动品牌前进时的作用划?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa鲁榔:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管喜号,我们会共同合作衡,不断进行我们设计的演化狠。其实我到7月份才会正式上任帕,我现在猜测或确定未来的设计理念藐捎仍,还有点为时过早倍丸乌。   我们知道叹掳鬼,英菲尼迪这个品牌是非常时尚弘、非常大胆前卫的窖探,我们的这种设计是一个不断演进的过程胖戚,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改颊。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计睛疵。   卡里姆跟我有很多类似的地方旦。比如肋睹,我们都是艺术家出身完莲,非常喜欢设计逃哺,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞祷褐舰,并将其以各种形式发挥出来爽。   提问食襄:我有两个产品方面的问题屠隧勒。首先玛毖,这个概念车非常漂亮饥,它背后的设计灵感有哪些蜜面论?   Alfonso Albaisa燎:秉承“冲突美学”设计精髓钱秆警,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素廖劣龚。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡你故。基本上就像艺术一样淳糕,包括缝针烤胺墟、包裹感采,还有使用的木质表泛,都是非陈ㄏ梗好的手工工艺仍嗅秀。这是一种感性和理性的结合愤郸囱,还有一些肌肉感极强的车身线条聪娄哨。   提问肯:这款车未来的定位弯绩、消费人群是怎样的峦街?   Alfonso Albaisa刮:一般都是比较年轻的家庭骡俄唾,想要非陈#宽敞燎、具有运动风格的车型迫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谴丰:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日惜罐,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办随,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示瑟杜斥,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容绩。   在发展新常态下松甘,消费动力开始向下线市场转移九圣。同时肌开幌,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级匪藏别。由此凶,县域市场成为新时代的“金砖市场”骄枯。而对于汽车行业豪扛骑,消费升级利好之外坛守,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇店蜡。如何撬动县域这一重要市惩堤钇摇?   胡绪雷表示摩,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局还培,帮助县域出租车进行升级改革醛。县域交通的数据化惨、智能化发展盾,有助于未来网约车的下沉渗透米簧萄。县城消费能力相对较低坦荤棠,在出租车领域引进大数据之后了苛尉,未来再进一步升级到网约车老玩。   据胡绪雷透露解廊潭,首汽将在县域布局三块业务潍略:长租车老慰、网约车(出租车)韩、分时租赁模。分时租赁是纯新能源车叭,未来分时租赁或是对公务用车的补充存,它是纯电动慨,不用长时间租篓叭,可以通过APP来完成磁。目前册耗粮,在北京有1000多辆车歪,150多个点位淌垛,这种模式可以逐步复制到一些县域城市荚措玖,对公务车改革会有一些帮助塘。   胡绪雷认为逆飘,网约车行为是偏汽车前市场的角色回白面,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式沸离杰。第二嵌,在居民习惯了这种消费行为之后抄秒,会对当地汽车的销量有反向刺激作用虚,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导椿牌。   当日疮取,首汽约车作为新生力量脊,凭借坚持不断的自我革新和技术改进捷艾滇,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诞:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日徒枯膏,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办昂趟,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示护郴,渠道下沉要根据市场来判断道,服务要根据需求一直不断地跟进厘猎辑。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况唐,比如说对经济的支撑篮,对政策的拉动探骆,基础设施条件对消费拉动的支撑作用颇。近几年婆,一汽吉林产品在县域销量比较高俏,对县域市场的期待也非常高碉喘挡。从目前产品结构来看酣顺,产品消费比重70%在县域瓷列驹,30%在一景尉、二陈、三线市场抚娘龟。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型伸牵畅,外观软、配置辰、价值都迎合了县域市场的需求泥募侮。   从流通环节上来看型,县域市场做的非炒2帜兀好规劳孔,没有什么瓶颈因素品莎娃。一汽吉林也努力在渠道建设临汐、服务跟进等方面做成长和改善穗。同时宋长欣也提出了一个想法攫,“县域对自主品牌在公务车怒、公务员购车方面是否有政策倾斜柑,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长兜,这是我们车企的想法臂辑冉。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时粕,要根据市场来判断慕牟跑。目前敬,县域之间的差距非常大僵,包括现在推行的3G服务篇哺,在那些无法设定固定站点的地方瘦,推出了3G巡航服务钝。服务是永无止境的工作恒,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进偏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抒薄:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日胎舞化,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办史车,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示懒断,新能源汽车推广比较看好北颗伙较、上效愤、广限行列艾规、限购市场和县乡低速电动车的升级市场卿府。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车捷,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场扇釜惦。尽管都看好电动汽车的发展趋势担磁咖,但做好市场并不是一件易事遁抵。   目前比较看好两个市澄稀,一个是北椽、上顽嗜覆、广限行饥愁锯、限购市辰倩姆铡;另一个市场是县乡低速电动车的升级市程腥С取,这个市场的发展速度很快黄。例如河南差、山东融、西北区域灸,大量没有牌照的低速电动车怯类,在政策方面仍处于灰色地带练惟腐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年健,在国家和地方补贴的支持下桓佬,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右僳盲,在农村市场券、县乡市场得到了非呈停好的认可力扩。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求磺经,县城市场的消费者的房屋空间大茧常,有充足的空间停发车辆桅,拥有较好的充电便利性慨散。其次行驶距离不长缔,180公里左右的续航里程能够满足使用需求勾。另外癌凳蒙,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难响蹄胜,因为小车型成本低舍晾。   赵智刚表示瘟肪,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展客。河南地区镭停,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排喀,在替代当的出租车休吧、公务车方面取得了不错的效果石烙。同时传枫,也在积极跟海南政府合作层田,投放了一部分公共用车抬。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进边,比如是文昌柿、万宁显老哗、琼海等县级市故驾,未来将在海南全面推进蹄煞亩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删坑想:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲礁冒。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点挖惕畦,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行哆瘟必。会上胆,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出铜:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂恫保。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本深邻典,是参与全球竞争膏盛、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提疙槽。”   在当日的论坛上示赐腊,郑刚发表主题演讲娇诡。在他看来莫床熟,打造世界级新能源汽车的品牌骗夏,最核心的是独特性衡丹暴、差异性捎,是比较节能优势蹿可寿,浮出水面的是视觉屉判苯、是LOGO胃翱、是VI糜梢,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势涤险孪,其中成本优势是最重要的组成部分币冲碎。   早在110年前炊,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择拍蒙仿:蒸汽驱动车湃崇绊、电驱动车和燃油驱动车居检。然而朴,在后来发展中程慧狮,电动车败给了汽油车疮沸。这是什么原因造成的定?郑刚提出是成本造就了新技术的普及水垂匆。亨利·福特发明了流水线生产酮似尾,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候燎,成本大幅度地下降麓郡,售价拉低到850美金希虎汕,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车掳,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间躺歇饺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以鲍哼,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌啥。100多年的历史多次证明了这一点撮。” 郑刚说檀。   在反思自身发展时妥斜姜,郑刚透露蓄溅,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量郎疏密,规模在迅速的增长丧趁,但很遗憾并没有带来显著的譬、大幅度的成本的降低瑞。   为此闹,郑刚提出柒碴泌,在推广和普及新能源汽车的同时僵牢小,光靠技术进步还远远不够捌费,更加要注重险鸥僚、培育成本领先的优势钙黑。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本谈,是参与全球竞争晃、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提鄙。   他建议嘛捌敢,对新能源汽车未来的产业政策蓬帘枚、行业标准捻太炕、行业监管等排涟恨,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术仁骸,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低膝,这样才能培育出行业的龙头企业陀攘。   如何通过提高规模世、优化设计墙攫陕、优化政策和制度创新副说唯?郑刚说佬破,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本垫派、交易成本和政策成本免卫,来打造企业的综合成本能力和优势剐肪,从而提高中国企业的全球比较竞争优势马技。这还需要企业和政府共同携手绅,不忘初心轻晾,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标跨镭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惰:韩大为" "  魏建军多次提到魏拔,我们的确有很多故事段撬,但是他们没有写得很好阂舶罐,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖啸及?魏建军直言不讳地说必,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后毛超棠。   囤地赚翻猛芒貌、离开保定筐型臂、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来互宠孟,且莫名其妙头善,或者无中生有的传言所困扰怖讼粟,最好的纾解方法是什么题九介?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车拨康实。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚涵伶,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂没胺,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后次普,魏建军恰桅、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监湍啪槐,与部分汽车媒体交流纱。以一身轻便的牛仔装""示人""氓弗,魏建军笑着说凌翅,是在同事的建议下才穿出来的杜。    对于4月以来沸沸扬扬的传言衅,魏建军坦言律吹,的确压力很大茶米授,也很难受木码管,“有时甚至想哭”莎隧幢。他说屏撩,我本人就是保定人毖勒,能不希望自己的家乡更好么稼?当然勺,我们只有把自己的产品做得更好财。    诚如魏建军所言脱,近期挨斧,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌慌璃纶。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾栖,来自媒体的反馈好评如潮赴扩酗。有作者甚至设问禽齿兼:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后剔,否则也怕媒体老师太忙”搐参讥,长城汽车一位公关人士插话道娥吼。    10日下午的WEY首度试乘试驾贾斗,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意笆。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格耍,有同行在现场就说敞郴河:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车忙社,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型滥,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型骏膊。    动力配置上删,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机聪亨,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术紊呕,最大功率达172千瓦播替惹,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器穆,换挡响应及换挡逻辑可圈可点某。在长城汽车徐水工厂的高速环道上实颈蜡,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时蹋,VV7s几乎没有发飘的感觉额,而车内噪音也得到较好的抑制勤橇烁。“我们在整车NVH方面做了很大努力朔沥售,也取得了一定的平衡”菩墓妓,魏建军说灰匠什。   VV7S    在交流中弧柔,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时沦跨擂,大谈吾懊、特谈所谓“轻奢”刹蚀、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时戒,咬住“聚焦”二字不松口贾逼。而是多次征询媒体试车时的感受忻,并逐一分析膘谓龋、解答媒体所发现的问题绊赶悍。整个交流过程炽,他都态度诚恳蹬纷轨,即使是谈到一些尖锐的问题水,也并不辩解忌。他甚至非常谦逊地自问自答丧,人为什么会失败恰?尤其是一些有着巨大成功的人覆杉换。因为以往的成功垂,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做愤吩玫,就很容易让自己失败佛苟胜。   VV7S    在4个多月前的广州车展上蒙凳锚,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车步,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然劳钵。他认为豪,好的产品本身就是故事剂卑,而WEY就是要做最好的产品控换。此次江,魏建军多次提到浮枢,我们的确有很多故事要讲温,但是他们没有写得很好楞赡勉,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的饱隙溯,所以糕钱,我在让他们重写琅刚位。魏建军笑着说贤贪,把一桌人也给逗乐了盼。    在媒体谈到其他竞品时能免,魏建军都给与很高的评价靠急。不过最终还是认为自家的产品白捎:底盘更扎实惊榔,操控性更好伤侍,“因为我自己就好‘玩儿车’”煽,所以对他们(研发人员)的要求也更高恃狙汕。   VV7S    据悉擎,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市纤掇,预计售价在15万-20万元区间破啼禽。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点敢到,他思考了一下才说标郡分,它的配置太丰富了漂氦,在相同的价位空间抢膛,“肯定没有比它更多法替扯、更好的”贾。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖鞋?魏建军更是直言不讳地说凯蕉惯,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后泊扣邵。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中排覆闺,一位来自上海的资深试驾教官说彼避猴,之前很少接触自主品牌汽车霞男,这次也是第一次来到保定旦亨波,第一次来到长城田素隘,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料槽。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒祈,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言风忿。期间俗,有一位同行说扭懈楔,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好发搬椽?或许这才是魏建军的真正用意吧镭吨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爱篓:李芳" "   陆逸表示饲次,英菲尼迪目前的销量情况非常正常纯,因为正处于发展的爬坡期蛾迪。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说刷,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作窖敢钦,而且要深度国产化些弛露。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中萎闪村,雷新透露咎梗遁,上海车展期间徘杀,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时娃乏肃,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现法。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时恢撵新,陆逸明确表示倾,英菲尼迪目前的销量情况非常正常隶孝挺,因为正处于发展的爬坡期藤缎。关于国产化的工作颓棘,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略叙割锤,未来将坚持不懈的进行国产化工作叼硅联,而且要深度国产化拓。    日前燎残露,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典肪。活动后及麻,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访溜,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应急。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年橡矫硕,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆次,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%负告纬,超过23万辆涤贰黎。今年第一季度吨诚,英菲尼迪在华销量破万辆猾抢,同比增长4%熔逃勺,而其全球累计销量达到67367辆滥潘,同比增幅为18%犊。无论是在英菲尼迪全球体系中稀泊,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中刹莎,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色沧。在不少业内人士看来骂鸥,从去年4月以来鲤蜗发,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞观妊贤。    对此花融读,陆逸强调蚀忿,目前英菲尼迪的销量很正常授,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军碗尘娶,东风英菲尼迪合资企业成立才两年性,还处在爬坡期阑乳咳。他还说亩画,所有的汽车品牌进入中国后钡,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加泵豹、运作能力提升及投资力度加强壬霓,会迎来一到两个爆发期疏踏撩。    事实上问,从2014年开始寿,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后毯,就迎来一个销量增长的“爆发期”苟告创:2014年葛黑谭,英菲尼迪在华销量超过3万辆退恋骗,同比大幅增长75.6%蓝窍萎,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年寥,英菲尼迪在华累计销量为40188辆络彤,同比增长33.8%朔盟。    不过胁交,步入2016年驹,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期械鳖。当年4月初泛孰庆,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在溯,刚好满一年蹦斜狭。在过去的一年里茫吃,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态妮。陆逸坦言槐涂加,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段窗,以便更好地认清我们是谁纫策,我们的未来在哪里卷,我们应该做什么冒芜箍。”    在陆逸看来婪寝,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌技姜,今年是进入中国的第十年俊炒曹。所以作为一个年轻的品牌喜涸哇,这本身就是一件很有挑战的事情梨侨吮。他还表示佬,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累笛,是更聚焦的一种进化瑞鼓。因为市场环境在变化虱认喷,消费者的需求在变化龟抛,我们也要根据变化不断的调整盯、创新颗熬哄、挑战自我蒂。”他说虑痢,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来渺拳,就提出了‘挑战者’品牌战略策郸。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过试甭,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的芦考,品牌口号必须得落地莽炒。”陆逸表示巴慕,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发乔腺链,聚焦目标客户群解,让产品与目标消费人群建立联接盛古、产生共鸣昏酿。    陆逸对中国经济网记者表示恕,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说题,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作天,而且要深度国产化仑伎。”他说酬,中国是全球最大的汽车市澄锥虢臁,同时也是很特殊的汽车市撑渎反病;如果英菲尼迪品牌要扎根中国坤,就要真正的了解客户恋仇,扎根于客户翻、扎根于市承淮邸,这就必须深度国产化懂空。据雷新透露玩泪,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%佩滴。    但是官,从2014年底国产以来觅纱,英菲尼迪只推出了两款国产车型温老:Q50L和QX50囤颊侍。对此虚槽,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑取。陆逸表示袖醚,“关于产品线布局的问题碧敝习,英菲尼迪有一个长线的规划矛贤掠。”    陆逸介绍说弓憨,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年袱哭垫,规划内容包含平台规划盖、动力总成规划以及国产化的供应链规划等梦。他还说笑纶泞,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备匠每,我们的目标是通过完整的产品规划棵煤瞳,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品囤恫。”    谈及国产化在今年的推进程度青,陆逸表示阔聘埂,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中信,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布恫。”雷新进一步透露括俩,上海车展期间贬隋凯,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时挡,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现辫。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讲:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年冗酒,通过销售Urus搔霞,兰博基尼总体销售量会翻一番椽拦晃,突破7000辆大关夸。    在更遥远的将来收,很难说会不会有纯粹的电动车枫柬。这是因为蓄电池非常重磺挨救,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制徐。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澄痢,兰博基尼是一个独具魅力的品牌泞。自大众集团和奥迪公司接手后鸥啊岗,兰博基尼得到积极唇、稳健的发展炕。日前浮卞,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂岸,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员锈,商务部主管Federico Foschini褥。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员烯巨、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问垮仁瓶:并入奥迪公司之后喊摄额,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持垛?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的敖涩返?    答童:2016年簇沫散,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关聚工挡。奥迪公司和大众集团接管之后管,对兰博基尼进行了很多投资旗,让公司发生了非常大的变化票。此外镐,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品伎懦。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高屎郴,如果没有这些投资让故,就完全没办法实现这个计划募拱草。所以贯,兰博基尼公司从中受益良多诽稗。可以说母干,如果没有被接管粹,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来朗伸。    问抛氓:在您的介绍中羔,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高茬洪。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的昆芬?Urus投产以后既弄认,重点会不会向中国市场倾斜畦仇璃?    答泌搬:目前秸旅,兰博基尼公司只有两个车型系列澎屏谐:一个是搭载12缸发动机的Aventador并,另一个是搭载10缸发功机的Huracán酚聚杉。因为各种原因锰耐拍,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降醒珐仆,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势培磁伎。2016年寝,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车履哭勉。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%嗽,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%芒闺康。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放残卞理,兰博基尼公司的销售量会明显的增加寂趴簧。2016年党村,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆奋坚。新产品会在2018年投放戳,到2019年惶诵,通过销售Urus俏匠惶,兰博基尼总体销售量会翻一番筛,突破7000辆大关耸煞槽。在中国市场上心殴法,SUV是非常重要的产品煤。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求卉。    我想强调的是函瑞,在中国超跑车市车Π取,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端咯量女。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币苹趣介,Huracán大概在300万到350万人民币雌猾,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平绍蹦咸。    问芯灰:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的掀?    答孰素:目前斧,兰博基尼在中国有15个经销商伞。到2020年凭起,我们希望经销商数量能增加到20到25个淳。当然略透,通过Urus的投放禾邻菏,在华销售量会增加喀埃,服务涵盖的区域也要明显的扩大猩。    问手蓖扣:如您所说耍羚梳,兰博基尼在中国有15个营销网点授,去年销售了151辆(车)钵丢。我们简单的推算一下毖豹馈,平均一个营销网点一年卖10辆车护卑。那么鸡沫伺,兰博基尼经销商的运营情况怎么样干肥上?在新的超豪华SUV到来之前顺谜磊,是否有改善他们运营能力的要求呢龚痛?    答报武:是的痕脱,会明显提高经销商的运营能力缕,新Urus也会变成一个破局者檀帛穷。虽然现状如您推算暖,但是在Urus投放之后佩,大概2019年或2020年蹈,经销商的数量会增长悸辖,同时每年的销售量可能会提高到30辆澳,整个业务会明显的扩大蔷,售后服务也会明显提高痹。而且由于SUV使用的频率比较高庇鳞卵,消费者甚至可能每天都开SUV去上班阜罗欺,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入曹白歇。    问臂废:兰博基尼车型比较少饯哎牡,所以每一款新推出的产品都极度重要彭寂。现在的汽车行业发生了一些改变糙,比如智能化富、电动化小。那么欢,兰博基尼在研发产品时伞扒,会不会受到这种趋势的影响式?    答狮剐:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征琉插。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆售撅,更多的是代表了一种感情股如。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador甫瞬,采用V12的自然吸气发动机沸癸。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验惰迹。    这是兰博基尼最核心的销售主张识考呻。未来清概婆,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协缸摩苍。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度挂厘,甚至会超过前款车型毛吧。而出台Urus产品时则会有一些变化目雹,它将采用涡轮增压V8发动机锨祥,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机裙率。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型便。但是麓狗较,不管从产品定位弗,还是感情诉求方面来说椭角享,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观劝。在更遥远的将来定榷吻,很难说会不会有纯粹的电动车妒及辣。这是因为蓄电池非常重祈懂,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制缺凹。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车可懦咕,可能未来技术上会实现新的进步雄,那时我们也得重新考虑这个问题扁颠喂。    前些天榔敛,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型姥激。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录花毖邪,其V10的发动机再一次提高了功率糜。当然借,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA洛慧。通过技术创新以及功率的提升辰窝,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者灸瞬。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车嫡。在预销售的阶段拉淬,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来想麻共。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功葛歇,能够击中客户的心理需求港缎呛。    被访人澎汞公:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作热。1998年到2007年寿珐,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年疯仙,负责兰博基尼产品工作;2015年夕,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员石杀碧,负责销售及市场营销夏匹坡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巍:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示壁俄,中国是世界产氢大国推,制氢设备讽、储输设备悄受络、制造技术等条件不错酪罗,具备发展氢能的基础桶芹么。从环比耍和能效等方面考虑顷讹譬,中国应进一步推动氢能源产业的发展失复。    周奕丰谈到戏距拿,中国目前主要依赖化石能源摄,对环境污染严重墓腑禽。氢能源因来源广泛落、燃烧热值高闯扰、清洁无污染和适用范围广等优点挎读,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源嘎。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分哦拟锭,目前看川,中国氢能利用的研究相对碎片化捂氖筒,与国际先进技术相比还有差距妮坝,没有形成产业化公蛾温、规模化发展抖。中国应迎头赶上卢帛,卡位世界前沿额呕。    他还提到拱蛔,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一陷炬,提出实现大规模痕歌舅、低成本氢气的制取怖、存储轿徐互、运输节、应用一体化的战略目标蹄吭。这非常重要烤柒,未来需要各方协力签察先,加大投入缝麓,推动相关产业进一步发展课。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表商瓤,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法拳。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济蜜卧斤,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措效绒壕。    他谈到干,实体经济是中国实现转型升级的主要载体勘,各方需要引导资金更好地支持实体经济倪信,促进金融资本流向实业度省宛,真正促进经济稳步发展懂,夯实经济发展基础梧驼。这既是稳增长庇茧、调结构的需要脸,也是抑泡沫溪、防风险的举措扔芳痴,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动放桑覆,推动“中国制造”向“中国智造”迈进躲,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力桐。    周奕丰最后介绍寺解书,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下妒年煎,也在不断创新突破镭,寻求产业升级拐。公司主动发挥自身产业链交、区域及成本优势糙长,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业传。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区苍、旅游景区绘瞧泉、汽车营宿地撤、农家乐岛裸拿、家庭菜园等不断扩展外熬,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业烤,以多种方式在国内推广土壤修复庆阶冀,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场乖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编价乘:李芳" "   国外媒体报道陕,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示葱聚锑,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆瞥唉,并需要吸引更多的资金和合作伙伴频。 李彦宏    李彦宏表示蒜谩设,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车坍搞关。尽管有一些技术问题需要克服糜摹玩,但它仍然有望达到目标刑。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司贝泪表,前微软AI专家陆奇任首席运营官靶锣杆,负责大量投资的自驾车业务部门逛凸篙。 百度自驾车    李彦宏表示桥斧拦,我们很可能与传统汽车制造商合作哺裸,而不是孤军奋战星淬,目前还没有制定出这项技术的商业计划撇佃匪,首先致力于让自动驾驶汽车着陆郎。我们将竭尽全力实现这一目标虾镶溃,收入和利润是其次的考虑瘁填。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编市山:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年涸,其所带来的经济红利在近几年日益凸显窜梦擂。正如近期两会中政府工作报告提及的那样粪亭恭,共享经济还将怎样改变生活蔡?   三年前视,基于对共享经济的热忱刻蚂,清华学霸张丙军创立PP租车隘品,开启了汽车共享事业;三年后瓜顷碉,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户庐绘举,成为汽车共享领域的领头羊换绅甘。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀嵌,3月7日角嚼歪,张丙军开启了共享有车生活的新征程鸡斑沟。   3月7日描饱,在几百万用户的共同关注下凉酒,PP租车正式升级为START共享有车生活平台纠。这不仅是汽车共享领域的又一次突破齿化,也是张丙军重新定义有车生活毋饭珐,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅峨版头。   从PP1.0到PP2.0时代射形肯,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记啦每拟、一个符号或一个名称那么简单噶蒂刨,它是企业创造持续价值的支撑粉驴。若没有十足的理由窝,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓颓黄千。将PP租车更名为START系杆,是源于怎样的考虑掠汝坏?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解贩帽。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体都盘,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举涵扳嗅。   “三年前僳脸袒,PP租车开创了中国共享租车的新玩法饱刃绕。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益虾朴,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型吞且豪。由于便宜便利输娟孙,PP在用户心中是一个很好用的租车工具谈。”这个阶段梗魂,他称之为PP1.0时代杀绰妮。   经过三年的发展颧,PP租车推崇拥有而不占有扒唉青、盘活社会闲置资源的共享方式犊摄别,逐渐建立起以车为媒介邢,重新定义有车生活的2.0时代硅。“START不是买车容瘟壬,不是租车捆,是共享有车镜。这是年轻的人群慕、爱车的人群绞痉都,最向往破嚎氰、最有潮流的有车生活方式哪。”张丙军说咎,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择斧入、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验妓。同时嘎女,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户想,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区省虾拭,让每一个用户体验到最真实息、丰富呐翔挂、有趣的共享有车生活犁侗。”   START代表着新品类釜桓、更丰富的选择伪化、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下浮,相较于神州租车翱开、滴滴租车等传统租车公司媳降遣,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢才吐馅?   张丙军认为毙破冈,START的核心竞争力主要体现在三个方面粒硼。   其一颁,PP从1.0进入2.0时代吩犁放,新品牌START更具有张力效,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神萌。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求惨俊,START重新定义了有车生活龟弘,开启了全新的“共享有车品类角爸哪。”   其二筏突瘫,为实现共享有车的多样化选择建,除常见的家用轿车外答扑嵌,START将主推个性化的用车体验牛抨。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型砂干,如保时捷911衡裤、特斯拉箱芭、大黄蜂湃、牧马人等等怖跺江。此外筏下,用户无需承担高额买车款和养车成本拖,性价比更高驾京。   其三憾恼,“共享生活的基础在于信任体系的的建立炮,以及更完善的用户信用等级酗。这也是平台长期价值实现的核心饯。” 张丙军介绍苟,START共享有车生活平台为使车主放心共享牟洗霖,平台推出了一亿元车主保障金陵浇,严格的交易信用体系办费咀,确保车主爱车无风险;对于车友居,START还与多家大型保险公司合作适诗,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务溺彼靠,为用户提供更具信任的服务剿骚。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流碑蓝,我们的目标是救锹钡,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来被。”按照张丙军的预测咆陈僳,中国自驾用车需求量巨大韦溶尖,而现实矛盾是退闭铅,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车舞挞校,不允许每人买一辆车满足自驾需求署。相对于传统租赁公司5-8万的库存量欧誊,START平台能让10%的私家车随时被共享使用椭赖。   此外悉,他认为啪控,随着消费持续升级咆,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中罕难期。“感受丰富车型带来的不同生活体验裴色,将是爱车爱生活人群所追捧的方向托虑。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质躺乾、丰富兜截纤、有趣的生活方式然,让有车生活更加精彩沉诚。”   张丙军表示乃挎,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者污耗,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验嚎陡。START病,梦想才刚刚开始冀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锻:李芳 版权作品乌,未经环球网Huanqiu.com书面授权恐膛,严禁转载叛珐土,违者将被追究法律责任势淀。 获取授权" "   今年全国两会上吗谅,董明珠在接受记者访问时说砷感舰:“只要你敢想贾,比如以前谁会想到人能上天瓮撑宛,如果我们不去创造甲喘刹,人能上天吗亥旁挂?你不敢想沁,你不敢去试验驹蜂,你永远不可能做好悍诫。”    过去的2016不,伴随董明珠的卜庇拢,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈抨赶:格力全员加薪1000元荣坞坊、格力的员工房嫌俄、以及格力的手机……对于这一切贬南煽,董明珠并不过多在意卧帮,她说功,自己最关心的还是“掌握核心科技”刷。在今年全国两会妨,作为人大代表徊挺负,她再次提出了自己的董氏宣言型科困:确实这两年的发展贫苇胎,总书记提出的供给侧改革熟,我们就应该做供给侧改革的排头兵陀醚,因为做的是实业猛香,能够掌握核心技术撅讣橇,制度也要跟上女阜睛,真正给那些创新型的企业扩骡实、有创新梦想的人一个环境藕枯效。    对于国家咖滥犊、社会棚、普通百姓的诉求沪莱颊,董明珠是这样回应的帮:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献崔缄,他真的不是仅仅是索任嗤巍,收获啦潦,比如说我们过去讲朔,这个企业了不起分,再就业疤妊乾,反过来你要感恩这些员工篮场嗡,没有人来给你打工肮微宽,你凭什么去发展逗?所以我觉得要有一个感恩的心情促。”    把感恩的心落到实处茅,就成了格力员工的2室1厅桶腥,于是喜,别人家的老板就这么出现了让。 记者示:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧陆?    董明珠黔揽筒:对叹,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现恼徽。    记者偿:以后所有的员工都会2室1厅锤哭?    董明珠劳:对对对痹。    去年末零贿,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银录椴А,但因股东大会投反对票而失败拜铣。随后胃饰徐,她以个人名义增持珠海银隆股份鲁潍,雄心勃勃的进军新能源汽车产业荷侈,然而步持,到了今年司,新能源汽车面临两大不确定因素孰:电池垦伴粮、补贴“退坡”握茸。在董明珠这里膊,似乎这些俨然不在话下没憨欣,董明珠说韧迫,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟倾悄,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撤琛,“不是因为退坡我不做堵,也不是因为给我钱多伯烁,我去做奶露妙,我认为是一个责任淌,是对社会乱么稀、对人类悸淡,你都要去选择的一件事沫铜。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖魄,董明珠很不以为然漂,她认为椒吠,这些都是炒作炭,并没有人真正说到自己手机产品的质量喇冀略,只要没有说到质量榔祁,那就不是否定粉谦褂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桨:李芳" "  近期券疤辞,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税炕。美国此次取消“双反”瘸希徽,对中国轮胎产业无疑是一大利好睫哇,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转愤,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变筋担。   全国人大代表酣童炒、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议范孺授,在轮胎中使用RFID电子标签技术驼间,给每一条国产轮胎装上“身份证”郊纳。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督杯怜,有利于消费者对产品品质加以甄别库,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量杆狼,从而规范轮胎行业发展譬评殿,促进行业的产能优化和转型升级奸。”袁仲雪说鲍。   据了解下瀑纷,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草韭,全球多家组织及单位参与玛。轮胎用RFID电子标签的应用沧弘,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体斥,将等级数据写入轮胎标签内部步狗,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定骂,伴随轮胎终身使用每。同时脖,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体姐摊痛,使轮胎更智能唬恭,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS暑橡,能实时监测轮胎的温度娟孰肌、压力等数据脐傅歧,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况通测覆,从而有效减少安全事故饰陵掣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霉:李芳" "全国人大代表计柔、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题考,这个事关老百姓短途出行需求以及交通弦睛、环境协和发展的产业踞水,由于行业标准尚未建立赤,使得整个产业发展处于十字路口回。全国人大代表晶怯渺、时风集团董事长刘义发建议寺,加快四轮低速电动车标准和法规制定 攫,全力推进供给侧结构性改革坞堤协。    在刘义发看来吐奋挤,四轮低速电动车是市场主导肯浅眉、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品诽。目前娇怂,工业和信息化部笺疮叼、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》傅商京。该标准的制定胆,对规范四轮低速电动车行业发展剖旗潦,使三歧、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代棺昂忻,直接实现电动化捎每、节能黄赊磺、环保安全出行具有特别重要的意义市勃。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求脓,又适应市场需求途嚼,刘义发给出四点建议陵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一醇容、标准制定应充分听取行业的意见市,响应群众的呼声徘。制定标准应尊重市场规律猎晤锋,规范掣勒巍、引导产业发展嚎,而不是简单的限制提仁,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求风瓤。    二吃薄帘、标准指标应体现四轮低速电动车的特点瑞倘潦。四轮低速电动车安全苛殴苏、环保灿娥卡、经济茂辑浪、舒适漏芳痹,是摩托车蔡凑、电动自行车夏挛份、自行车等升级产品唱嗓颗,特点与与高速电动乘用车不同革敢施。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标郝嫩,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定扁怒。    三城涟啪、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导九宪冬、政府引导的办法腔。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点丢,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池奴拿,如采用锂电池政府给予一定补贴花遣埠。    四报效鬼、在制定产品标准的同时跨喂,制定企业准入管理和注册登记啡汉挤、道路交通管理的配套法规币痕镀。产品标准只是为行业规范管理提供依据较,而实现规范管理是一个系统工程雇。政府应加快制定企业准入教、车辆注册登记餐、道路运行管理的配套法规方玲屑,在制定这些法规时应本着改革创新的原则甫朽厕,方便企业让利于民拇貌顿,减轻企业和用户的负担副冠甲。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求午、加快供给侧结构性改革的产品唇慷,又是一个节能环保的产业沤陕委,引导得当可以大有作为俺台。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法邓。”刘义发建议蛙烽抖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑单:李芳" "   近几个月来斜厦,共享单车火遍了北京城拨诺。6日楼盲,全国人大代表卵澄恰、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示呵,今年上半年乘,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”棋脯花。    徐和谊说林,伴随着公车改革违缮岭,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁茨。“很多公务员手机上有软件拱隆,一刷就能用车跺膊就。”他说恨倒晌,今年富,北汽计划将新能源车推广至更多的公众觅紊。上半年叫告,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车惜韶。    据徐和谊介绍防,未来投入的汽车数量将根据市场而定孰携,租用的价格将有竞争力匿白。产品的外观将非常“吸引眼球”醋,为两座式纯电动共享汽车炕搜,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷霸,适合分时租赁和共享市场需求峦露,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别括膳络。租赁者使用时需提供驾驶证等证件练,在手机上可以查询哪里有车香悸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题李,目前大家用车起点和终点不同夸茅憋。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源泻闹娇。”徐和谊说没露膜,目前救漂,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节涛却愤,包括立交桥下遍、公共停车场嘎汀、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇虎任普。目前边远的地方停车资源丰富酵,但是用车的消费者较少筹互。“希望异地还车的便捷能够实现欠逛,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点焙俱,否则还会存在最后一公里的问题妥崎氛。”    徐和谊坦言糠幕胆,停车位还存在管理的问题狸,汽车是价值比较高的消费品里盗,一旦出现剐蹭挟胚,租车人还车时也容易“说不清”勺筛。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护洪敛、“钟摆效应”等问题被沥阜。“有些消费是单向的孝,如何让车回流也是个问题”橙风。他说汇朽,目前伍倦,北汽正在进行市场研究耻剔,探索解决方法杯颓敬。    徐和谊还透露协硷翔,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行糕,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆孪。“我们也正在筹划并和有关部门做方案肉房,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆窗逻。目前距2022年还有六年时间吨涩,从可行性上讲乾构,应该是能够实现的吴。届时希望借冬奥会的机会日吭,展示中国制造的水平隶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痹帆:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露嚏栖桨,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题端,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击撂汲,目前已追回骗补资金或非鸨疲款23亿元怜钒嚎,并对有问题车辆不再补贴譬,对闲置车辆也暂缓清算嘎娠。    肖捷称稳卡,在财政部门督促下双硅,目前相关企业正在采取措施椽酬胎,认真整改发现问题赐汞。    有记者问盖纱筋,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展颇馅,肖捷表示疯,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整惕,主要是降低了补贴标准吞,同时也设置了补贴上限空,还提高了准入门槛椿帝旅。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展榔江,同时也可以有效防止出现市场扭曲疗尸弊。”他说拴切五。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编太信女:李芳" "全国人大代表韶末、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气社臀狈、废液扦几、废渣等污染脯挂,一旦有机电解液和钴殿舶泡、铜迫、镍等重金属物质渗入水和土壤之中化刚关,就会带来生态环境安全隐患霞钾隧,甚至会危及人类健康廉。”全国人大代表凉爆、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示卡夺。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议回武掇。这位带领团队经过几年技术攻关险,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人孤独凤,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上兔彭臼。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个浪,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题归。在提交建议之前楼统,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究略诧。    自20世纪90年代以来荡,随着锂电池广泛应用虑吼,我国成为世界上最大的锂电池生产桐、消费和出口国灵啪射,近年来我国出台了购置补贴倡袄秸、税费减免响、研发支持涡、消费优惠汐祷、基础设施等一系列重大政策措施武熔,新能源汽车市场日益蓬勃发展暇祁俩。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆毋侗较、保有量超过100万辆氛葡蚀,占全球市场保有量的50%面标该,预计到2020年累计产销量将超过500万辆娃。    随着新能源汽车快速发展劝勘,作为新能源汽车的“心脏”卢尽,动力锂电池产业也在迅猛增长粕。按照相应的报废标准够,动力锂电池回收利用市场已经形成申竭诡。有研究数据表明计,预计到2018年抖娶峦,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模疆首,累计废旧动力锂电池超过12GWH歇败、报废量超过17万吨堪,从中回收钴缝蛋、镍妻汉诡、锰荚笛、锂克戚、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元答愁,到2020年将超过100亿元疙涣,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元筋步。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫蔽疟,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题啤轿刊。”张天任认为轨梁红,如果动力锂电池做不好回收利用德跺谴,就违背了绿色发展的初衷宏。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用捆贿尽,但现实是疗韶,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实镶。“废旧动力锂电池包括不同的类型茸嫉、设计工艺和串并联成组形式经供,以及多样化服役时间辣蒂、应用车型和使用工况锯春犯,这导致电池拆解不便砂庙轮。另外沛,国内尚未建立成熟的回收体系难磐嫩,动力锂电池回收产业也未形成规模效应捻习诞,回收工艺成本高撂醒。”张天任表示脯,“出台的政策并不具有强制性墒,且缺乏明确的奖惩机制缴雄,加上动力锂电池回收再利用经济性不高摧,目前动力锂电池相关主体无利可图挤,对政策执行积极性不高检己。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题玖,张天任说丹糜恐:“一是退役电池较为复杂芜,不易拆解;二是退役电池一致性差赁挽,品质不高;三是回收拆解成本较高先薄,盈利点低;四是回收政策缺乏监管篓侍反,执行不到位砷完输。”    有问题就需要有解决办法眷,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方嫂厢弦:其一畅,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二光,加大电池回收再利用关键技术研发;其三澈,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四五萝甫,鼓励商业模式创新试点和推广应用氰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姆:李芳" "全国政协委员很、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题拣蒙镰。”全国政协委员糯署、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示袱首跨,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题楞,当纯电动汽车完全不再享有补贴时淋丁,其市场前景令人堪忧睬伸。“在电池方面饺估山,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡龟癸勃,2020年后昧,当大家都不再享受补贴时衡,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上势窃沪,消费者当然会选择物美价廉的国外产品颓梳究。”另一方面踏敬荤,柳崇禧表示荆究,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市缓,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限蔑悄儡。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素绵,在于车辆寿命和电池寿命的不对等碴殴汇。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上昧谎,但电池的寿命大约在20万公里沃坍。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受哺软,这意味着肥酚囊,电池报废了车就要跟着报废孝电,这样算来焙尘瞳,纯电动汽车的使用成本是很高的夕香私。”柳崇禧说漓舍。    对此芦,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案雷疲婪,即建立专门的电池运营机构退,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务酒李。“一辆车在全生命周期内更换几块电池亲稠喇,是对车辆的物尽其用淬表兼。对电池而言测,虽然不能再服务汽车虱瑰,但还可以被用作储能电池乐,同样达到了最大利用率龟典。”柳崇禧认为察首,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法伤抹绷。“但国家需要予以支持患洪雄,尤其是在车辆检验方面锚都疲,按照现行的规定看登,更换电池即被视为改装嚎净刃。”他说顶设。    柳崇禧的另一个观点是递薄,氢燃料电池的大发展即将来临蚊舶稍。“一方面朽泄,原来的运输成本相对较高乱,而如今这一问题已得到很好的解决济冲,现在的运输成本只有原来30%;另一方面琴替,美国的相关先进企业在国内开始建厂慨墩芯,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车经睦慌,预计两年左右即将迎来跨越式的发展矩。”柳崇禧表示撵,氢燃料将作为增程器为电池供电贪耐,以达到更长的续驶里程膛,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用哼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编家示:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同蛙,造成了双方的利益不在一条平行线上拾挠。为了解决这一问题赶鸥魂,李金勇指出讨玩常,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景体,重新设置股权架构哀抚馆,经理人和骨干员工合伙人化识忙。”    “遵从起码的商业规则犁寡惠,我们就是经销商铰,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节倪、一个桥梁铅羞,我们没有义务去亏损筷颠。”李金勇说切肺苇。    日前工,著名汽车营销人境侧、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出踏按,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景规敲抚,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”渺屠,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争捻,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象眷嫩参。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”晦辱,李金勇直言溺懂,“在过去的十几年抗管,我们的市场非巢牛好悍瓜捐,老太太都能卖车帛,会加价就行了婪斯,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高栋,职业经理人的压力很大大苯歼箔,每天都要搞KPI考核牛拨、培训署徐、提升涧糜铝。”    李金勇以实例说明酣:“过去在资源时代膜驮莲,一年这一个店挣1000万砷讨轮,给职业经理人开30万济,没问题混琼,这车好卖捎漠。现如今桑囊党,市场不好了尉,现在一年挣100万苏平谁,职业经理人还是30万履镭,但是特别累龚鲁坑,现在一年的工作量比前五年庞蛋舍、前十年两三倍都不止熊夕位。”    在李金勇看来佳稍,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同缸龚,造成了双方的利益不在一条平行线上曙极。为了解决这一问题波,李金勇指出晨哎,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景扇贯健,重新设置股权架构腊糠,经理人和骨干员工合伙人化牌。”    李金勇进一步具体阐述道态茶,“过去资源时代党时性,投资人只要拿到了店孤榔阮、拿到了品牌讲襄,就可以赚钱嫉问。现在纽,资源时代已经过去了禄笑,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起节,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人梁死,从而真正让员工自动毖矮、自发地把工作当事业菲夸,而不是靠培训吨,靠感恩鳞。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来揉,不少汽车厂家制定了销售目标韦讣、生产目标炒,职业经理人必须要完成铅肌,如果不完成就走人耗梢。李金勇认为视啼,“在这种状态下卢啪,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划腾尖、十年的规划局妨,只能先制定一年的规划卯,把今年完成再说煞稗,由于今年完成了期我,明年才有你的事袍桓雹。所以这两年厂家的高管变动频繁喜膳瞬,十年以前很少有这种变动警首措,而现在这种变动成了家常便饭踩标。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量催痕,没想经销商的盈利能力贪。”李金勇表示夏抽腹,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量精墓良,想办法做经销商工作咕,把销量任务压给经销商觅敲。而经销商越来越不听话案搪涣、越来越不相信的时候段舅,厂家就再出台相关政策疮。    李金勇指出兄衰抚,经销商要有勇气打破潜规则垒俄,遵守正常的商业规则跺:库存大不提车就、无差价不提车貉、拒绝搭售瀑酗帘。“遵从起码的商业规则妨闭,我们就是经销商盘,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节剖汰、一个桥梁渡,我们没有义务去亏损悍备版。”李金勇说芭。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题响,李金勇建议砍叹枪:同城市的店应该互相加盟或互相买断赔饰,或者干脆出售给另外一家经销商羞,不管用什么形式艇,形成同城市的一家店鬼。“我们用销量尝怂、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来飞塘撇,这样减少恶性竞争坛钡锹,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法琉蛾轮。”李金勇说玩商。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象稿刀赡,李金勇表示慈抚,“我们不可能卖出路边店的价格朝,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争文。100%原厂配件保障署诬绢,专业的维修技术黑轻,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客慑般。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”古烫痉。    此外汤磊挽,李金勇还表示号,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车够部绦。据了解瞧将辩,2016年泞,新能源汽车的销量超50万辆察汇漏,到2020年揭经弦,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年泞,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆烫。在李金勇看来结,在这个快速增长过程中猩,“传统经销商中苫,谁关注了新能源汽车并率先布局抹,谁才能在这个市场当中分一杯羹骡尖。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虏:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕涵墟饲,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员陈龟、四川省鼎立律师事务所律师施杰酪旅,今年的关注之一酶福开,是有关网约车新政的话题裸。    施杰表示拟参,为加强管理惕浑娟,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)儡浦,并于2016年11月1日起施行垂。然而修莆,根据多家网约车平台公司的数据垮奇钵,在目前运行的网约车中离,能满足《暂行办法》中主要限制条件的抬楷,仅占极少数部分己侵。    “交通部制定了网约车高品质服务外墓婪,差异化经营的原则某色。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”葛忙邦,施杰称狠祟舰,“我认为渤皇涡,政府应当放宽对网约车的准入限制膘,顺应社会共享经济发展趋势”舱隋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到工苔犁,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中党苫,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方姥谁佩。    首先饺细,施杰认为袍写担,北京弹、上海的网约车细则要求“京人京车”嗜签贪、“沪人沪车”等差异性待遇税荤挫,不符合市场竞争规律撇藕募。施杰表示甭旦,只有在市场竞争的推动下溅队,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力爱搬薯,也有自我管理的需求与能力假旧核。    其次捞煌,施杰表示乖芥,北京欠恰换、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员狙徊,而且购房迫、购车也并没有绝对限定于本市户籍撬。“京人京车”冒、“沪人沪车”的严苛规定午,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外涤坝,会导致营运车辆骤减胎坦面。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒逛度,阻碍新兴业态的发展瑰哭蔫。    而对于多数城市对排量土笺锤、轴距都作出的高标准要求臀艾,施杰认为检,高排量代表着高耗油梁,不仅并不符合节能减排目的口,高油费必将抬高车费捆睹嫂。    更重要的是限,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则犁碱,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准菏、高门槛逛鹃,将损害网约车的实惠经济特点嚷怀泻,打击其平民性察,“上述许可管理的模式林搐汞,将导致网约车司机数量骤减怂镰烂、车费翻倍搅靶炊,群众打车难暗哨、打车贵的现象又再度出现滥郡。”    此外炽狮徽,施杰在这一提案中的主要观点还包括闲谅:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”韩盼、“许可管理不利于节约社会成本”等单定捶。    施杰建议轻,《暂行办法》可作出如下修改律拆吧:    (一)政府适当降低准入门槛钢计。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度糕踏店,是十分必要的杭通。比如仙扭趟:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查令粪糕,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置羔、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求菠喜际,等等铃。设立适当的限制条件己方,符合市场发展规律起,能促进网约车市场安全性翔、规范性发展颅。    同时慕褂,政府应当科学引导网约车发展泉,而不是像治理洪水猛兽抄,把它一下子关进笼子里霸。以构建网约车公平竞争的环境为导向匠淀,放宽对司机户籍的限制性规定沉监练,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源缮劣。网约车平台敖少、司机和车辆的审核程序伞,各类许可证明的核发程序尽量从简侵,以便节约社会管理成本叙贺氏。    (二)政府协助构建平台审核播抄、加强平台监管    改事前许可订攘,为后期监管踞睡浅,采用“政府管平台巴处乘,平台管人和车”的模式念。将市场准入许可更多地让权给网约车平台睦筹,规范其登记信息槽、审核资质的义务誓殿,定期提交所有车辆的情况伺,这些数据要在监管部门备案琅。并通过补充相关的法律法规恼闯倘,对怠于履行义务的平台采取处罚措施衅。    对网约车不合理调价进行监管敦。保证人民群众用最合理的价格出行拍伯,也避免由于市场垄断形成的价格新高菜。2017年1月欢绒佳,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人媒扣,因平台上出租车预约加价功能超高额收费绰,就此提出整改意见访,平台负责人也承诺将取消该功能涵哦戒。这就是成功的监管案例白。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车渴,存在大量不符合新政策标准的现象闭誊。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断协,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减萌鼻厘,社会各方都需要一个适应阶段纲舌些。所以醋,新政的实施不可硬着陆隋按鼓。当前阶段掠称,政府应当积极引导各平台规范化审核飘猛,加大对群众宣传力度里隆羞,延长从旧规到新政的过渡期道旁屑,循序渐进地促进新政策落地偿。    我国全面深化改革提出了目标轰: 市场在资源配置中起决定性作用履梗收,更好地发挥政府作用伍。近年来另史,国务院一直倡导转变政府职能灌零,推进简政放权喜洗蓟。对网约车的审核幂波忙,放权是进步灸白,限制是倒退诗。政府应当创新行业管理颈围,优化监督模式采鄙,构建平台审核模式咀缝赶,推动群众绿色出行参恒翟、健康出行息肺,为“互联网+交通”营造良好发展环境绿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编防烈:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤剑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易怒。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计币额墒、品质等方面做了很多的投入瓦番。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势沃删靶。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛己赖、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略枪踩涟。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市途撮燎。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞轻瞥多、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球希。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”钉。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非乘冢害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易悼。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计串辫氦、品质等方面做了很多的投入撤嗓芳。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计铆识。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶崎。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性诽荒巾、时尚及科技感的一款产品柔幸。”韩德鸿说骡。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫抚师困。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型培。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场汾抢。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆哺峰。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”饶跨讲。薛海涛坦言火扩崔。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩斑。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730老访戌、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%评通鬼。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走氛。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系瓤、制造能力娩局盯、经销商体系铅、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面惹拴。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势抖韧醇。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挎:李芳" "   2月21日吾私,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办陕氛丘。本次大会立足技术趋势诚,探索全球技术发展的内在原动力才,探讨人工智能侠朽弗、量子计算居虏舰、基因疗法等领域的技术和商业趋势豢崎酬。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中蔼,有两项技术与人工智能密切相关蓉俯栓,包括强化学习和自动驾驶卡车瞧隶琼。在关于人工智能的圆桌讨论中烙检,多位创业者和专家针对强化学习袖、无人驾驶分享了自己的观点矗。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车短丁骗,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车驳,可能只在北京的五环里面开家,路况很好成,最高限速就80很、90公里辆,这种情况下桨存毁,车就会极大简化趁蹦,驭势并不想生产一辆概念车捶仓烩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯疽舅,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术缎雌娠,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性稗辫梳。技术投入上填,目前大家都在往里面投入很多的资源坷抚济,整个行业在往前发展扁,但里面还有很多问题需要解决上,包括保险锰、政府等辫。    而谈及强化学习在图像识别上的作用函,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道特蕉,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好梆乱响,把信息融合衡肥、如何决策做好峰麻厂。图像识别拓展能力非常强拟抱,它信息的理解非常细致拖脾、更加全面得,比如前方有一个易拉罐虾失贩,有些传感器会认为它很危险肠睛,因为它是金属较访咆,但图像识别会根据它的大小猴冕、形状去判别粉。目前结合强化学习侍溅,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持径。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能搅,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目降,最终关心这项技术在实际应用中的可行性沮喜,说到底这还是一门生意放哪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姆踞:李芳" "  【导语】这是最好的时代齿盘届,车市销量连破发展记录非,这也是问题的时代仓,多元化摧岛、碎片化潜,对整个行业提出了更高的要求爬寐寄。一切都在变薯本,唯有不停思变方能随机应变锹味。2月18日蒲,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕砂貌。行业内百余位思考者和变革引领者赊,与120余家媒体相聚一堂贪沙套,在“变与革”的大会主题下醛澄波,共商“品牌与营销之道”岭,把脉中国汽车2017馈。广汽乘用车副总经理肖勇架借、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英码功镣、吉利控股集团高级公关总监杨学良冉幂匪、福田汽车集团公关传播总监许翔吠、SWM斯威汽车首席运营官余波彭亭、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动拟疵苗。以下为发言实录还起:   互动环节嘉的合影   李苗苗膘峭:接受张红同学的邀请僳观垂。下午好!大家都是老朋友了焦。今天在这里布碾,首先我滋埃贺张红搞这次论坛镶暗刺。第二慨,其实有这么一个机会让大家聊一聊桨傲,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆夸矫垒,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力揩霸兴,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字次糯。对这个数字吵,我想每一个人汇省围,特别是管营销的人吮林茫,特别是管品牌营销夏瓶、品牌推广的人唇虑癸,我想每一个人都有很深的感慨兴景。   首先请问肖总骇,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物匪隋,也对您做过多年的跟踪殴。这次请您上台干堆,我很想问一问潦就,传祺作为比较成功的中国汽车品牌拿拟玛,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点腔拭?能不能简单地概述一下客?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇亮却抒:李苗苗老师第一个点名我粹蓄,作为广汽传祺来说莲誊,正如李苗苗老师所说的沽实,应该说是比较新的汽车品牌桂侗逝。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”匙碍、“两个坚持”堕很投,坚持正向开发和坚持世界级标准筏囤规。这两个中捞,一个是对产品开发的定位讽矗,一个是对品牌的定位冬赐嗅。   从中高端车型的新产品进行切入慧笑,相对来说这条路走的比较艰难一点嚼,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”碧悍谱,就是起步会难一点衡,后面会越来越开阔冯拔、越来越顺教萎。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候搔落耽,内部也有两方面的方向阮:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手碧诫,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来饲菏乓,并且在市场上面赢得一定的销量己筏沪,建立一定的知名度炕敌风。另外一派的意见钠,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势其腹赔,从中高级产品切入领判。但是大家也认识到这个困难勉谎,一个全新的产品和品牌从中高型切入八烤彩,也就是售价在12万元以上衬,第一款车型是12万元到18万元驶,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难社停竣,我们意识到这一点了标。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大咎降,其实2011年嘲、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年韶镐,应该说是非常艰难簇,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦踩。但是2011年兢暗、2012年有一个词就是“坚持”孩湘,做品牌是做两方面的事情达。第一个是做好产品的品质吃,第二个是做好对客户的服务鸥,以这两个为基础这五六年走下来估,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑鄙景泡。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象马,受到各位媒体老师的厚爱玻伞,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌拧阶,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础硅。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题荒沙镁,我觉得第一个是坚持泛。在我们困难的时候不要去放弃旧亨醛,就是把自己的品牌形象都、产品的售价回到往下行的趋势卯。第二为了支持品牌向上地,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务讹浪。   李苗苗匹锌世:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的蹿,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程膳肃世。比如像现在的奔驰逃,一百多年双善痪,宝马刹、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年险,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌空锑舶。所以我这个问题特别想问一下陈思英总骡,对于北汽来讲有奔驰的辉煌鹊钱,也有现代的销量填统捕,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷结并恃,您能够阐述一下吗枫驰?北汽在塑造自己的自主品牌方面敖,到底在哪些方面下的力量最大妇?   陈思英跋垮稳:谢谢李苗苗老师靶,非常感谢红姐给这样的机会疵钾,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌裸精拉。其实不是妄自菲辈臁,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷荆需啥,台上在座的各位都是大幅度增长捍伍,我们同比增长更高一点聘,因为我们来得更晚一点模诺苯,同比增长8.7%购捅窜。   但是我个人一直在想这个问题洞斡门,其实品牌还是一个需要积淀和历史的沉。像奔驰去年是130周年拒啼港,今年是131周年布,我想这才是品牌芥灭。现在我们在座的各位给客户提供的谓圭栏,我更愿意定义为商品文菜,我觉得是这样旱姑偏。   从北汽自主品牌发展之路来看暑,各位媒体老师和同行都知道阂,2009年我们是收购饱床瞧、消化览宠、吸收了瑞典的萨博技术烧,当时萨博的93藏、95的平台和1.8T砰怒、2.3T涡轮增压发动机的技术僻,我们是基于萨博的平台上寝,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展樊。2013年的5月份间垢短,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市城憾摹,大家对这个印象应该很深虹。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇碾,当时也试图通过萨博平台的背书陪,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端棠栓骚,因为我们希望建立中高端的自主品牌敞偷,当时的愿望非衬榘财埃好阜。但是事实上发展到今天跺,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈卜承。   但是没有关系狡,2013月5月12日投放的绅宝D70雇健,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音识靶。这么多年的坚持是在消化苦槐、吸收萨博的基础上进行的哪共剖,源于萨博莆、高于萨博定,我们有奔驰蔫、现代合资的反哺露伪按,我们在人力赫、财力矾丸浩、资源秋来、技术霜殴诵、研发剂纱、生产铃晶氦、制造方面笔,都有很多反哺给我们恳襄曙,北汽近几年高速发展授娄拣。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆恫钾淳,这一百万辆含金量是很高的壳庐连,尽管和兄弟企业相比来得有点晚篙马,但是我们用五年时间实现了一百万辆炉。这里面还有几个第一和差异化产品黑,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一商略,第二是新能源汽车产品构成做到了第一辛涟磊,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位饶沃坍。   基于萨博憨、源于萨博和高于萨博的消化铣闺、吸收和引进粕,同时基于奔驰和现代的合资反哺吹窃,我们坚持为消费者提供好的产品孙评咖、好的服务踩、好的品质寞。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近牛离化,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质荷较人,比如中国新车品质(IQS)IQS高噶、强制性产品认证(3C1000)嗽溶,3C1000即三个月的购车用户中厩雾惊,一千个用户的抱怨度是多少藉擂,我们的水平无限接近了合资品牌孝。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的陛,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心绰雹,希望有一个很好的中国背书诧驰呕,给大家提供一个很好的产品体验霸、品牌体验和文化体验仑喀。   李苗苗蓖典俱:听到陈总的发言我一直在想歧眉,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO寞,现在经车指⒛校看到“北京”的LOGO繁。   前不久天,不去杭州是到处都有吉利车靠粪道。2016年是吉利汽车最亮眼的一年撑,推出一款车就红一款车僻矛潘。请问杨学良广,学良也是吉利的老人了馅奢,一直在负责品牌形象的塑造巍、公关驳守溅、市场伞贯诧。原来我们也沟通过这个问题广圣琴,对于吉利来讲收购了沃尔沃帝克仓,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块谁氖,这是蛮难的事故柔扰。刚刚陈思英总还在说萨博磕凸断,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃久监,感觉蛮纠结的蹦沮没。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象破咕淑?   杨学良落鼻淘:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下煎川矮,第一是对标嘉闭崎,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌茎。我们是坚定不移地在执行亨触碴,而且到后来做博越郎屎椽、博瑞之后有越级对标俄篓鹊。比如我说开发一个自己的A级车翟械,可能要跟合资的B级车对标微。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域翰接煽,包括研发乘恃、制造乡、采购嫂太、营销辫胆,我觉得成果是非常明显的萝歪登。   第二是坚持走精品车的战略归篱辟。所谓的精品车粹寸偿,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值粹袱,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近墒,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准藉康,比如车的造型设计上面脆捍,自从我们在全球建立了四个造型中心棘盒会,吉利现在的车设计都是非常漂亮的拣屏。既有符合国际的审美潮流烈腐冀,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面花。比如说在车的智能互联领域嫂哩,在博越车上面车机人机互动的功能上芦婚赫,已经超越了一些合资品牌匿火,这一点使我们感到非常骄傲太。   包括在工厂的制造工艺上途蜕,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺季、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌疽峭雷,因为我们现在建得比较新畴赎塘,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来虾皮胯。大家可以看智能化程度最高的工厂守罢巨,现在实际上是在自主品牌的工厂中文冈。   第三是一直在坚持口碑江谋。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任诧,让消费者真正成为我们品牌形象的代言郸催哀。这样就可以真正喜欢这个品牌麻,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用势嘛嗽。   刚才提到了浙江藏,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍鸥,市场占有率在细分市场上已经是第一位了品售,大概接近了7万辆雌弛勘。这在以前是没有的墩,而且这些用户里面很多都是十,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上嘶,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化猩桨峡。目前因为我们的品牌在提升纯,我们的品质在提升唬,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车薪涕骄。这从我们同行巧,包括从传祺解码、北汽的产品销售上也能看得出来幌炮。可能大数据调研凤,像一点资讯的副总可以讲讲捅陪,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品琅髓矛。   当然您刚才提到了在集团层面宏唉水,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰显,同时又实现互补筒?这里面还是有很多原则火掇,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的传轨桔,吉利汽车还是定位主流汽车品牌附,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争陆呻。沃尔沃是高端豪华品牌途,是跟豪华品牌去进行竞争的此。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应狄,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念琅、流程僵、标准荤,包括人才的培养和交流揉。最新我们做的一件事池,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心嘉送达,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA多缚,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO枫砂,可以说没有沃尔沃这么个老师渴驴悔,没有沃尔沃这么多年积累陌蜡,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构宏。我们相信因为这个架构非常新谁,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平菇酞警。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质杆卤,以及质量再上一个新的台阶钉鸥,实现真正的跟合资主流品牌的竞争层。   李苗苗鲍奴:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京诡,福田汽车在2016年表现也是很耀眼汀,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面燎,最重要的是坚持了哪些柏侍老?   许翔饱:谢谢李老师襄,同时感谢红姐给我这样一个机会嗓斥。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车痴葛挺。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友鹿沟毫。   福田汽车是商用车企业掏,和乘用车企业还是有一些区别咳锨。我们主要的目标客户群是to B的磷奉枷,正如您所说富堕,我们是1996年成立的搭棱含,到去年是成立了20周年诉,通过20周年的发展酞,在过程当中包括您和各位老师的支持捆挎采,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业魔孺。在中国轻卡市场上熬擞兼,已经是连续十几年的第一了顿酬拌。1996年在山东成立驰,1998年上市锯,2000年进行区位调整就来到了北京繁。   在这个过程当中您也说到了品牌问题店,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视想疲撤,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分项惹。我们可能把这个品牌是这么理解的途图妥,现在业界对品牌有很多理解的方式羡,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营颓。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中倾奢,所以我们从整个的业务流程上来看得篮纳,这个品牌业务就是在其中的设枪。所以我们这几年在企业的发展过程当中鸡腥,品牌也是在不断涌现梯,大概有几个阶段奇抵。   1996年是以轻卡为主导习就啤,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不薪钋贰,用着正好”寿戈棱。在当年的时代抓住了市场机会就,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一鼻吞匠。   在2000年之后沮寇屁,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位恼,进行了商用车全系列的井凭,像您现在看到的整个北京市场有很多客车矛斧际,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车思,这是一系列发展的战略乘体筹。同时把品牌又进行了再升级似,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系邵贝,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理兑。   在这个过程当中涸礁,福田汽车不管是做品牌还是做企业驮关贡,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢蒜枚守?一个是福田汽车在商用车范围里面群灿筒,就是在整合资源方面觉得还是不错的起。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早茅妙,花了八年的时间跟他们谈合作现圈。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒当侵,生产的产品也是福田自主产品欧曼拜钙的,同时和福田康明斯成立了50借谷勘:50的合资公司腾,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用金嘲糜。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广享诵搬、先进理念之外唬骚哆,科技创新也是核心的一个点八盲譬。福田汽车虽然作为一个商用车企业田联,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比横淡诫,但是也是做了很多的工作掣。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室膝骗狙,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右芦。我们统计了一下黄帘告,和乘用车企业也是差不多的楞玖。   而且我们在研发方面绷,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部圈,这在商用车企业里面比较少见哥。不管是先行的技术吝触,还是技术传承方面都做了很多的研究笛澳双,包括去年也推出了超级卡车廊,也是整合全球资源打造超级卡车茹。全面从安全沙、环保方面进行新一轮车辆的升级啡。   我觉得总体来说吧蓉杉,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业胳趟痕,是一个有着锐意进取习、远大目标撩,是一个愿意为客户媳倡、为所有的股东赶、合作伙伴撬囤烙、利益相关者带来更多的价值厩帅敲,也愿意为更多的卡车司机风、货车司机带来美好的生活和幸福的生活雹喊宿。谢谢!   李苗苗壁痉耻:2016年一年有很多新品牌出现邪赐挺,也有很多刚诞生的品牌在努力厘世歉,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰粟、宝马号。我就参加过场在北京的怀柔己唬,斯威汽车上市搞了一场大型的发布苍告。我当时心里就想斯威蛮有钱澳肌,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢肛碗?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的脑冉?对于刚诞生的品牌搪,品牌之路有没有塑造的路径辫胳缔?你能不能简单地概述一下写挡?   余波喊乾杉:感谢红点汽车和李老师齿碍,各位媒体朋友和各位同行挺,作为SWM斯威汽车地挠蒙,可能很多人觉得很陌生田无铰,可能没有听说过被,我简单来介绍一下娇尼。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌蛔玫诽,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活剖,7月份品牌上市客,8月份第一款车SWM斯威X7上市略。   今天让我来参加这个论坛派滦,我们的心情很忐忑孺窟,我们是一个汽车行业的新兵竿纤帘,我们是抱着学习的态度来的味。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师巩鹤,希望多给我们一些指教苫燎。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢蜗殴宪?我们认为这个品牌给用户的是两部分噶拎辫,一个部分是产品的硬件迹捂介,也就是物质的东西瑰。另外一个部分是精神层面的济。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV搪氦,第二是付诸了一些智能化瘟吭、空间和外观联搔,外观也就是在意大利建有一个设计中心堑嘶,在外观上有意式的风范列潦屠。   从软性来说募狈,我们要付诸一些内涵畏淋,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入献卯,通过植入意式生活的方式息,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受拓。同时我们也在倡导一些生活方式蛾副哗,通过软性的文化来塑造斥,解决通过硬件和软件偏帆乓,以及从物质和精神层面塑造品牌淳边。   至于未来怎么走社洼,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求寥螺。用户实际的需求和市场的需求胚免,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉挟撼署,未来我们还是要跟着市场走虱拇抗。   李苗苗湘:我旁边坐的也算是媒体人埂辱,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了辉惰。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢翁昂管?因为主持人给我了一些问题诵,我个人认为不想问一些特大的问题黑碍靠,就想问问这个问题描涟疆。   付继仁妹:谢谢李老师痕串,这个问题还是挺好的啃。刚才您在问的时候噶词,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题劫榷。   一点资讯是比较新型的资讯平台舅僳叼,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点搐床,我们是做平台单,不仅自己生产内容阀盼浓,同时全网抓取内容嗣袭,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容护嗡,再把有价值的内容分发给需要的用户泄,完全是自动化抡、机器化的陡伍。我们怎么去帮助车企呢实?我分享一个数字凉。   在过去一年帆,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的嗜屉抵。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业梨阂钳,第二是移动互联网的平台说,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用榔城。很多的车企其实在做品牌的时候娜,都会要求最终的效果校梢。坦率讲铆卯瘸,以我个人来讲这其实是两个事闲浑,因为品牌本身是非常感性的蚀搬,效果是完全用数据有结论的憨儒,就跟一个人去吃一样发,吃了四个馒头饱了款,不能说只吃最后一个就饱了形诫缺。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量木讣容,现在我们有几个大的方向携茅春,第一是更技术化的跟车企进行合作瑞据。比如说从去年开始玻被夕,我们跟上汽通用进行PMP的合作佬痞。客户自己建了一个数据库即建,就是把用户进行了一个分类淋沪吹。然后我们每一个用户来到我们平台上特狠,他知道哪个用户对应了什么车型戳痉高,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告毖,也就是把他们的流量经营得更加科学率勃。   这个给到我们之后伟,又发展成了一个新的技术驱动夯纠佃。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多项叭,还是看汽车外观的细分多亭煞。这不仅可以推荐具体的车型桶幸,也可以把具体的创意自动化薪,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果教餐,这完全是技术化的匹配泵墟。   第二点拢嫌,我们是一个内容平台累矾,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容倾蹦,能帮助到车企做非称嵘グ椋好的传播滤凌渤,有的时候这些内容并不能够被发现茎。现在我们把广告当成一个引子孔恕,不是一个执行的结果去金仓。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣播购,进而把下一步的行为做好疗膘。比如有一个产品是一触即发持娘,用户点过客户的广告之后瓮,我会直接给他推送相关品牌的内容默。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起瞄,再去看有没有点这些内容翁警荷,有没有评论蔚闪、转发剃轰坦、收藏钱,再通过其他的产品去收集一些有效的行为免佳淋。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试碘秘税,把广告和内容进行打通俊碱。   第三点鹿瞎未,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景棉。这个场景是有时间枯型、地理位置和非常多大量的内容和数据截,所以我们现在也在构建新的大数据的平台程。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的托,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理漏擂,或者是去日本还是去韩国旅行鼓然岔。这些并不关系到最终的销量提升多少德,但是可以了解消费者在关注什么几,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性白蓖。我觉得作为我们新型媒体平台来讲摆授嚏,一方面要通过你的技术还坟、数据实现更高效的转化珊瑟,实现现在解决广告主的一些痛点释悉降。同时要帮助广告主把服务做好清,说句实在的都是服务用户篙,我们产品的用户也是车企的消费者权趁芭,怎么能够把这些用户服务好季,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值实。   李苗苗妻捕刺:付总说得很好什肮,借此我也想说几句纱赂。我看了一下忿,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人购,也有一些厂家的朋友碧蛾,我们每个人都是汽车人酚。   我在想闺庆,得益于这个好的时代凶累佰,既然是说品牌砷负,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情梨珊比,无论你这个媒体叫什么名字孺鞭,找没找到自己的定位滴。无论你这个汽车是什么品牌弊,你的用户在哪里紊。过去几次会议主持上都说四个W票陡,也就是我是谁涂尸、我的用户在哪里刹、我为用户在做什么迪饭、我还能为用户做什么邓绊。包括媒体也是一样穿鳖芒,我是谁(什么媒体)吭连,我的读者在哪里渴颧维,我为读者写了什么样的东西托经,读者看不看填,这是不是你的读者群要看的蕉惜,最后是我还能够研究我的读者列撅、研究我的客户飘、研究我的用户皖,我还可以做什么醒啼。   就此问题我想请在座的六位朋友起立顷亢,一人问一个问题就结束伎辰。   请问杨总辫很论,刚刚说了这么多藉纶巫,就一句话绣堵暮,什么是品牌胸?我们说了半天品牌哨卜。   杨学良歉辩拼:我觉得品牌就是价值噶叙棠,消费者买你这个东西值不值童,如果他觉得值了票息,就认可了你的品牌崩屋靡。   许翔瓜偏念:我就按定位的理论叛垒,品牌实际上是一种品类的代表弯懦拉,消费者是用品类来思考棺辽,用品牌来表达逗困盗。   肖勇蛇德:因为我是做销售的廉,我可能最直观的印象阶,我觉得品牌首先是一种价格邯秤祟、价值体系遣冻,同样的产品能够比别人卖得更贵邻拍,别人还愿意买我的案沙。同样价格的时候妈城,别人的产品卖不出去很僳,我的产品能卖出去馅判,我觉得这就是品牌惺单昂。   第二咯菠,我觉得品牌是一种文化伐摄。可能有时候不一定是冲着我的产品来买钡,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势庆虐。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候茂童描,但是我的文化能够吸引他潮土,我觉得这也是品牌的一种表现呐。   陈思英阑链:品牌首先是无形资产膳陌,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的亮。第二也应该是产品戒台,可能是一个标记挖、标识槽沧,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动独,在人脑海中所有的记忆长蒋巩。   其实品牌的英文是来源于MARK卞答握,就是在没有货币的时代物物交换的时候撤词,在畜生身上有一个MARK污扮敞,Market就是营销薪双,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀涎烩。有一个比喻端,品牌就好比像银行储蓄倍木,储得越多品牌价值就越高惫法骏。   余波舒:我觉得品牌在直观来看就是商标搽,另外是产品藏魏。真正给用户留下综合印象的是产品蹄境戒、服务和文化的结合娃婪狙,以及对用户的印象及感受就是品牌吭素。   付继仁撮:我觉得品牌到现在这个阶段涕捆,也是一种共鸣汗澜,像营销1.0是以产品为中心魏骄,营销2.0是以消费者为中心垃将,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心柏监帮,这三点都离不开品牌鞋陆坪,但是代表了品牌不断的升华骆钾。同时品牌到今天来讲擦扇女,不简简单单是一个口号敢、标签舵肥疚、LOGO关,还是一个行为准则奸械滔,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台锤扩,还是每一家企业荡馅泉,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务负,并且怎么样高效地执行和检测挝镁。   从这些来讲泄朵,如果我们想不清楚品牌是很难做好的滥,如果想清楚品牌一定能做好拼令,至少能够对我们服务的那些人做好缸己醚,那也就足够了谅。   李苗苗偿德畅:今天能够主持这场论坛挺荣幸的呐荚救。关于品牌几天几夜也说不完坊辑,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌豆差,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌汹开管。   谢谢大家在座的聆听陶,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涎:李芳 版权作品瘫筷,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒲具,严禁转载实,违者将被追究法律责任狗。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代巫奸,车市销量连破发展记录浪鹅蝎,这也是问题的时代柔士仿,多元化庭扩柿、碎片化情举,对整个行业提出了更高的要求弦推海。一切都在变刷,唯有不停思变方能随机应变腐。2月18日脖郴,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕素苇。行业内百余位思考者和变革引领者溜脾,与120余家媒体相聚一堂汰酱疏,在“变与革”的大会主题下唤攻十,共商“品牌与营销之道”绞,把脉中国汽车2017虐划。   东风标致总经理李海港哭驹埠、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜菱、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东射阂、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师姑讲、江淮乘用车营销公司副总经理李建华串快猜、奇瑞汽车销售公司副总理范星刚模、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动喇。以下为发言实录汤轿鸽:   互动环节嘉宾合影   主持人禽枪:2016年是一个销量大年慑泵,更是一个营销大年虽。从二维码营销到VR营销溉娥瓣,从下沉式营销到自主营销书懂,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球棱,广而告之悄悄地变成了城会玩懈抨,车依然还是那个车诧签,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢珊邓擅? 第二场论坛的话题为腐交惰:中国车市新战国亩,车企将如何做营销轰登掠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇赫糙:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流捎康巫,现在重担在我身上剖铜免,由我来主持第二场论坛绩闭说,和各位老总探讨如何做营销捞眠搽。   因为第一场是说的品牌星抒,品牌建设也是非常重要的一环了艘频,我们现在就把品牌这一页翻过去项请冉,就说一点营销其他方面巫,比如说跟市场匹藉、营销相关的一些事情裴哪丁。我们今天的这些营销人藩坝拦,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖施,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群泄,因为他是面对着全世界最大的销售市场埂。面对的是最高增速的市城槐世隆,现在技术和产品快速迭代报,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性嗣馈,所以他们是非常幸运的班,十八般武艺怎么耍都行贸。   同时很多营销人也在自嘲微烦帮,其实汽车营销是最苦逼的一群人合胖,因为我们面对的是世界上最全的品牌婚,我们面对的是最多企业的竞争擎访,我们还面对的是最难以琢磨的趣划铅、难以把握的政策环境和最善变的消费者偷俏宛。   当然了我们这还不算最苦苏衫炭,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务篓吾,所以这样的一群人的所思所想轰脆渭,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得贫扑。   第一轮问题就是跟行业共性相关的去猜径,第二个问题是结合企业自身的特点来展开挞未锯。   汽车品牌最新的一个品牌定位床味瘫,在座的应该就是汉腾了剃酚庆。请问汉腾汽车的副总嫂玛、销售公司副总经理于晓东先生一个问题偶,您给我们简单总结一下隶谓浓,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的盒缉?   于晓东箔莫:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会宏拌谴,让大家来了解汉腾汽车尉沥摹。汉腾汽车目前是全新的品牌埠儡,2013年11月份成立避急厂,5月9号品牌发布局,9月6号新车上市巴,第一款SUV产品汉腾X7囤接,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟蛾,本着向同行和成功的标杆企业去学习人,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快寂汝。   2016年对于汉腾汽车总结来说惩,第一点是品牌发布钞窃,这是做市场的开端羌。   第二点是渠道惫,对于新品牌是重中之重的工作膘炔,渠道顺利打开的局面成凄伐,签约181家璃,正常运营150家落结,渠道作为做销售最根本的工作莎聪玩,没有渠道潦、没有服务局,消费者也无法触及和体验糯沏,对于一个新品牌这是一个开门红蘑,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态烹讲。   第三点是在市场上长瞬,市场层面上重点资源向一线倾斜墒猾阮,资源都花在提振经销商信心珐僳、帮助经销商达成销量上涪,因为作为一个民营企业歇,作为刚起步的企业么,在有限资源的情况下还是把钱花在一线其官,支持了经销商的销量低吻势。在品牌和市场的方面罗亭谁,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助仟乳,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑伺。   刘小勇钱心:我们老总对这个企业的关注是发自内心的哼搓苔,汉腾除了自己营销的亮点之外才世羞,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的融很,或者对您的触动是比较大的篓铜博?   于晓东表:做销售在产品力表达上侮,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播团、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式纺扣亨,在2016年都说是视频和直播的元年壳噬靡,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试枫。包括产品试驾挑战的活动突藩,也是和斗鱼做了直播的活动词究测。在我看来在消费者了解产品上湘揭干,可以随时随地臂沃混,而且是更加有渠道客观了解一款产品饶钎。这对于做营销来说哨熬啪,既是机会吗寺确,也是挑战鳖。   刘小勇许:请问李海港先生逻绞,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大携,尤其是传播的环境饯桶唉、传播的手段稠、传播的模式发生了翻天覆地的变化多。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢狈伞吉?   李海港雌:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法辩剩骑,在新技术广楞、新人群和新的竞争环境的驱动下嫩,媒体处于变革的时代矢,原来的架构碎片化了高,新的架构正在建立薄霜,当下处于这样的时代圈。很多事情是这样的趋势洁,原有框架维持很多年水嘲皋,突然间环境变化之后碎掉了蓟,再重新建立新的架构扔陈,万事都是这样的道理卉。现在媒体环境是什么样呢稼?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)响供访。这样可以导致媒体的平台化贯窟嫉,另外是媒体人的职业化或个体化瓮箍。   简单来讲湾雾,我们以前是自己做东西胶,自己在自己的商铺里去卖十甘。现在不是了但,现在可以自己做东西啸令疟,自己去租商铺冉平付,有的人专门提供商铺涕芜归,有的人专门做东西供年概。这样可以做专业化的组合凶,效率会更高惭。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势世,红姐以前是媒体人缺未,现在有自己的传播平台哥篙祷,也借用了社会化的平台抢柏寄,把最好的内容输出厩姐眉,她做最专业的内容捆沛挫。我想平台也会用她的内容痴,未来的板结新的架构就是这样的脯。   在这个架构下作为厂家要适应秸偷虚,东风标致已经做了这种尝试狙,去年把我们的公关公司能力削弱百,因为他们的稿子太硬了笛,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人倡读,从专业或从第三方的角度看待东风标致坎,我想他们的稿子会写得非车鞍嗫埃好们峦。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣焦粟,这是未来的趋势推幢界。   刘小勇沤冲:我听到有一种观点随模,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西淘尉拌,我就抓住了更多的消费者绕,更精准品,我的销量就会增加季。但是有一种观点认为颂哪,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了舅?如果总消费需求没有增加撮,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后墟渭,是不是大家又打平了联亥汝。就像一个剧场理论娩经,原来都坐着看戏广,后来都站着看戏了畏盎浑,其实看的戏是一样的版。请问奇瑞的范总册,您怎么看这些新的手段巍瞧汤、模式对销售营销的作用敛?   范星棺节身:首先感谢红点汽车森泥响、感谢红姐牛,也感谢刘主编檄沮。实际上前面两位老总谈得也挺好竭十碑,也谈谈我们自身对汽车营销的理解试陆拔。   说起营销块,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面侗吐。但是从营销的最根本羡冷废,还是回到对客户的理解铆菇蝎。我们最近几年对于整个汽车市忱缒浮,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整惨,最核心的是我们看到了两点变化案,一个是围绕客户端的消费升级秦,第二个是客户年轻化的变化炬。这两个核心特征的变化花怯,带来了所有客户需求的变化很,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展触。   应对市场的发展退鞭锻,我们称之为整个自主品牌的发展纯毯,包括奇瑞自身的酱,前面十年在2010年之前整个市场增长非陈岵纾快芍鳞,年均增长在40%左右的增速铅逃,所以说基本上属于原始增长的阶段菏泪水。奇瑞从2012年钩、2013年开始进行战略转型荷讲椭,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段缔宿,我们做的核心是提高整个产品的品质宫,是我们整个战略转型的核心钮凯锭。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力潮棺,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品存、好的服务疽春刚。2016年我们已经进入到2.0阶段赊盎林,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品判,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可存,整个2016年集团销量也突破了70万辆播捐,增速达到28%抠,国内市场超过了36万辆诫划拦,也是过去五年来最高的一年替阮。国际市场中川慌葱,我们2016年实现了出口8.8万辆仇别饰,也占到整个中国乘用车出口的1/3颓股,也是连续14年中国出口第一的车企僳挤。   我觉得取得这些成绩亭童爆,销量数字是一个方面响,更重要耍败、更为看重的是结构的变化柿句,第一是企业盈利水平的变化屯醚瘦,为支撑企业未来的良性发展赏曙狠,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务薄坪看。第二是体现我们战略转型的成果颓,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可翘冗,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%墩。第三是客户结构的变化尘口,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%查。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升挝解盒,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%节,实际上我们更关注的是除了规模的变化磊,当然营销数字很重要强。数字背后更关心的是这些结构的变化相吨,怎么产生这些结构的变化妊?从我们自身对新一代消费者的理解估,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验鲤守贯。   客户体验的三个方面我们一直在做心,第一是产品体验沸,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)辩虽韦,行业平均大概在35%愧络限,奇瑞可以做到25%溉愧,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台参拳围,今年还会陆续推出更多的平台靛肌。当然平台不简简单单是全新车型的概念薯恕。   第二是品牌体验爱缉。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵坞鞠妮,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通仍拧爸,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销呕。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了獭寒伟,现在很多企业在做营销过程中视频驳盒勿、直播方式应用是越来越多了怠呻,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加浇扣。今天消费者接触信息的方式发生了变化鼓豪河。   第三是整个销售服务过程体验的升级奸幂粟,在2016年网络规耐方滥啵和第三代形象店的升级捆醋,为了保证客户体验的一致性培等,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装搓牌喘。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的维、优质的叭、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验叮,这是我们正在做的掏瘫仕,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解鸥拟,谢谢!   刘小勇十骚灯:谢谢范总浮挞私,现在的汽车营销无论是从手段攀,还是从模式悉吩,包括内涵都已经发生了非常大的变化始。我顺着这个话题再往下问一下撇,请问刘晓科总苛,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论巷、营销套路叫渴滥,您觉得现在还适用吗浇形扮?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战镣光?   刘晓科荒:刚才范总墩歪檄、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势播,因为这里面在我们整体来看悼镭浆,其实我是一个新的营销人撬刷乳,刚刚在这里两个星期欧久岛。我以前更多的经验还是做用户隘犊吻,去看用户的发展鞘戏城。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播互诚、网红姑蠢、娱乐化伪慑诲,甚至还有用户的碎片时间杏第。但实际上反应了两个变化碱担堪,第一是用户浏览的轨迹改变了尘,以前在PC时代沉苛,大家基于浏览器阅读纹蔬。所谓浏览器的阅读沏口哄,对于从一个网站跳到另外一个网站豹,这个成本几乎为零错挟椭,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站尚膏彩,只要在浏览器就好祁蔑架。PC时代啼查昆,网址肉、网站涣、浏览器是值钱的甩。   对于移动互联网喉吃擒,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下贯瓢,对于微信小程序也有很大的期待谱仍,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观害奔内。最终来看坞,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流搪。在这个主流的前提下常琉懊,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读份狭规。在这里出现了两个问题叼侯农,也就是时间的问题莎萌。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候磺,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的辜。如果是比较泛一些的资讯或APP善小,如果中国互联网网民用MAU看涪袱卑,月度覆盖量几乎全部覆盖烂。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU描,也会看到所有的用户都会阅读这些APP朝祥。但是什么会不一样汰脊?就是时间始飘燃。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲去哇吾,我也高度认同一个观点苗咀蔼,未来对用户时间的争夺是变得非常重要揩。在这一点来说丛磕酞,我们的营销不是去抓住用户懒,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户淡。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起浇农凯。   基于这些理念的变化奢熄,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容稿,而现在发现专业内容看得比较少一点谜毁。专业内容对于用户的阅读叫,可能是女性就不太爱看垂柿,覆盖用户的时长就变短灸。什么东西会长呢堤刹?从2016年陪挨、2015年的情况来看距环,我们发现基于娱乐营销的网综时间扳席伺,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大朵赂,因为可以更好地去占据用户的时间溅撂。比如说我们投的一个网综节目短裸,可以有2个小时以上的品牌露出时间判淮金。   对于用户来说俄赋滑,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起亮稻,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要溉箍铣。无论是线上的礁,还是线下的边慷。   另外一点聪量啸,我们做了一个用户报告贯,会发现用户现在在看车的过程中危伸鲸,比如专业的导购鼻辛,发现用户的时间鸵爆、决策变得越来越短弘欠,对于专业媒体用户来讲篙武钢,用户平均决策时间是108天弥,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天皇汤冻,这52天对于内容的需求是很轻的垫轿纶,包括频次是很轻的软柏河。从52天开始一直到97天嘶,基本上是从几款车的比对到交付定金哪短任,因为提车还需要一些时间挂,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览仆。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要焕,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接脚访仍,而并不是像以前跟一个机构去发生连接点阔。也导致现在的自媒体更火袱,因为大家更相信人坝鼓,也就是网红的力量会逐渐发挥垛,包括IP的力量檬。   营销的变化是跟着人走的愁,用户的体验玫腔解、用户的行为发生了变化恨售,我们的营销一定要适应用户的改变思覆稗。   刘小勇母椭晒:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总磋兼衡,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表恋。想问一个跟豪华车相关的问题全斧,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的泰毯境,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了矛围渤,从超过10万辆到两三万辆的都有概奉钠,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌慕。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗炼叹花?或者会发生变化吗瑞竣?会发生变化的话沧屎铝,是什么样的主推力量来促使发生变化肥?   王顺胜春萝孺:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会陶随抹,作为广汽讴歌这个豪华品牌捅,去年4月份才成立了新的事业体制软。7月29号就是第一款国产CDX车型上市淘,10月22号四驱上市滦拈,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布娜禾。   从去年一系列的举措讽填,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌盎蒜抹。像主持人刚才提到了馈到祥,怎么样去改变格局丢?作为豪华品牌在中国凄,像ABB进入中国市场比较早驾本,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上视,其实我们也做了很多思考拉喊戊,想跟大家分享一下兽。   第一相,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早台,也是十年左右的时间妇,也不短既航夯,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间恨。作为这样一个品牌要找好自己的定位娄,我觉得是特别重要的涕钨。我们不是说跟谁去竞争瓤穿,而是在豪华市场找到适合自己的位置典,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措晦,包括在上海搞了大型的上市发布会恰痘肥,在上海中心进行首秀概含。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录姥,这也是用来提升品牌的现苯售。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV量零。这一系列都是来提升讴歌品牌的儡残弯。   在后面的发展上楷漠,包括在2017年也做了很多的思考滴,就是如何在营销创新上做一些突破取桶。比如说植入了体验式营销韭,包括即将上线的体验店科犁第,可以跟移动互联和终端释,包括一些PC端进行一些互动辖。包括很快会引入管家式服务建拇,让用户真正能够感受到服务和体验稍。管家式服务是一对一的杜采,能够让你感受到有针对性前搭呕,并且有温度地触摸到服务的形式崎门仙。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展桑,我们在形式上也进行了一些创新善。   尤其在内容上面顶,我们以内容作为引擎督椿,创新作为驱动悄,作为后来者品牌观,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置滔藉矛。至于格局会不会变化啼弛不,其实每天都在变化父施辖。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局某,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升亮郊虎。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌息,我相信之后会在变化当中不断求变虐测。营销芯秤俊、创新不但要传承好的东西唱,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念界艇,跟大家一起共享一下焕耸。   讴歌作为新的豪华品牌嘲,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌跋,希望在座的媒体以后多多关心饲毛、多多支持料,一定要让它取得成功率勾并,谢谢大家!   刘小勇徒邪溃:接下来有请江淮汽车李总推阀赶,咱们聊一个关于2017年的话题菏嘉,现在年底笺、年初做营销的也是做足了功课螺慨,关于2017年市场的预判尘宋揣。能不能把您做的功课分享一下郊驳十,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些染闯褪?   李建华臣犯魂:小勇这个题目“袭击”挺厉害凭,营销这个事在台上讲探问签,对于2017年的营销还真没有想得特别细次揪丢。对于营销熄妈,以前讲欲文明其精神伟泞,先自野蛮其体魄橡,营销在中国还是跟认知相关绘昆先,属于文明其精神发展之内的写。营销在2017年来讲说诗,比如小勇开局讲的中国市场很幸运轿,全球规模最大微纺,还是保持增长隘房岛,需求会很旺盛淡洁,同时也面对着一群非常不确定的消费者际颅辰,这些都是一些确定的因素冠板。关于不确定的乐艘,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi豁隋,这使很多事情产生了不确定性贸钠晦,也使推广方式产生了变化咆缆。在一个变动的世界里要想做好功课硕尉,关键是有定力把握好不会变的东西孝。   就江淮来讲鞘辽蜕,2017年一方面会更加关注用户的需求廓。因为从做营销来讲鲸甭,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上誓。一是用户看到产品荷淖陛,如果产品很美好共叼妮,其实我认为在那之前营销应该下足功夫赊坪省,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入车。第二是当产品出来之后茨,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品妓察讳,如何让消费者跟它产生很好的接触辨骗纫、接受它陪徒炮,让你的营销做到有广度市白、深度和温度布,这是营销人需要花功夫的地方豆酮玲。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量答丘绅,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非陈耍好的保留和记录下来圭魂,强化终端的执行力摩局。这是非常重要的钡庐到,当消费者看到的车是处于被管理的状态蹬季谎,他就会有好的印象师吴。如果是管理失控的情况吵九暖,就会认为这不是好的产品妇。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理同偏邢,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品溶讳笺,这个产品是不是他所需要的汾,能不能让他在过程中感受到认知和认同骗巧跺。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动碾头渭,现在已经不太需要你告诉我什么了吭,往往会更注重你提供给我的事瓤睹素,是不是我真正参与过的揽。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV缺溅,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论彼。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV浑昂肌?可能现在需要一辆高颜值勺、大空间话、强动力体烩闷、低能耗的,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来闺屋咳,所以2017年上半年会投放一款S7桅。前面的消费者参与了意见玖品凄,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件殊防芦,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来率,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触檀持,形成了共同创造的氛围挎。往往共同创造的东西阔,我觉得是消费者乐于接受的东西燃跋。未来共同创造四碴净,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度锋颠私。   刘小勇型吭芥:非常感谢李总衰咕。我觉得现在开论坛玻憋现,最难的是请嘉宾倦济,但其实我感觉最难的不是请嘉宾让颅,是嘉宾请来了之后不给时间说挫课推。今天这个恶人就让我来做了穿耻吴,咱们就不说了孪汝范。   最后请每个人回答一个具体问题领洁,刚才进门的时候有一个调查箔呻,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几慌?我们从于总开始扛疟。   于晓东辈裳勉:我觉得2017年应该说挑战大搂,期望更大痹,我更看好细分市承雌洹,因为我们也是做SUV的嘛肠嘛,我们更看好SUV市场的持续增长垢倒恳。   刘小勇融:全行业增速去年是13.6%刀毕、13.7%拆。   于晓东灯:我预测2017年是10%盼。   李海港凑需:8%弗家。   范星太:我就说一个数常棚,虽然说一二月份看到环比有所下滑残,但是看这个数实际上同比还是增长的泛剃。本质上今年不用担心伸,我觉得还是在8%到10%之间录赔。另外最近看到1月份的数据出来了绿,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额诗霜,这实际上是一个分水岭凄,一个很大的变化敛。   李建华饺:我觉得应该在5%到8%米,可能会接近GDP的增速廖告前。   王顺胜瑟盎病:我觉得整体会在8%到10%以上涟缅,但是作为豪华车增速应该会在10%以上墓毯勃。   刘晓科恋俄荒:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点劣墒,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%损是蔡,我觉得再加两个点是8.5%氮拒。   刘小勇擂孺:你更准确了核,到了小数点后了领暖。非常感谢各位老总的精彩分享癸劣坷。就像李建华李总说的唯,咱们说到汽车营销人并逞,媒体界有很多新词来形容烯,像野蛮执行力或变态战斗力桑始乱、狼性文化等等愁火。其实他们是一群非常善于思考的群体瓣臼,他们的思想的深度决定了在行动的效果偿攫,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在土逢牢,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈概算。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编地歌社:李芳 版权作品该皑竿,未经环球网Huanqiu.com书面授权净同泄,严禁转载哩吼校,违者将被追究法律责任茫。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日樊钙,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行腐典饺。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导鲸撕,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体猴,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨凸施。以下是北汽集团党委书记蚀、董事长徐和谊的主旨发言欠。   徐和谊沽猫楷:尊敬的何部长堡侧,尊敬的各位领导马隶哗,汽车界的各位同仁嗽蔷,还有我们媒体界的朋友们千泰胸,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂袍厦,探讨汽车行业的发展话题矢。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年勘翘,这一年间我们先抑后扬镶,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻玫损,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进擦,最终以产销2800万辆琼臀撂,同比增长13.65%的优异成绩烽极,完成了一年的一个胜利的答卷吵赎闲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度搓蛔滦,为不断探底寻求新方向的中国经济疗,可以说去年我们再添新亮点颠肖。成绩固然令人欣慰谴顾低,然而先贤有言凑并,一切过往皆为序章敢么。今天站在新年的起点上回望从前岁畦,我们发现深沉变革的暗流涌动嫩,启迪未来的创新发展拆,其实远比辉煌的成绩更加令人深思横屯。   亚马逊无人超市惊艳登郴恕,谷歌的Master横扫九位围棋冠军隙堵,提振实体经济箭在弦上舱嚏犬,消费升级引领我们全新的商业文化时代搞观,技术纯疮、商业模式祁挠、国家战略聪肯捣、市场结构结合在一起蹿舌尽,这种更替的演进金涛。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点堆乌邓,正释放出巨大的改革能量牟科,正引领我们整个行业迈进全新的时代壤财。   一是技术模式在不断地创新啃,汽车行业转型正在进入落地期每庐稍。最近几年在互联网薯举抡、智能化迷、共享经济等多方的洗礼之下姬狼贡,汽车行业正在同创新中被颠覆者某贩讳,迅速地转变为创新转型的主动执行者艾。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟苫,日系车企抱团开发人工智能技术串肩,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域漆赋久,可以说剑指出行解决方案斗剿。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横宋,在新技术熟、新模式领域不断落子悲徊翰,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期冕。   二是消费升级突,品牌之战成为未来的新机遇娃。随着互联网思维的逐渐渗透墓时,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念雄。情感价值仁、消费文化蚊娜惫、消费者价值观越来越得到重视宽剖女,网红营销娇、二次元营销骄冈傻、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势嗓。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通导姆蔫,实现产品表达与消费者价值的同频共振珐冯酣。   另一方面惺,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书痴,为自己的人生价值代言擎签窃。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题乱,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇对妹簿。   三是提振实体经济收酗鲜,汽车制造业体系化建设迫在眉睫堑秽搁。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一然郸幕,就是提振实体经济溅玛。其关键在于制造业转型碎懈啸,转型经济学的研究表明骑橙,制造业转型中产品技术固然重要李讣怠,但管理体系更加重要舍。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化逻、网联化建设攘,就越能发现在信息化建设这种大背景下蹿矾,管理体系的构建才是保持基业常青的关键武己瑞。前几天我看到有文章提到荷拇,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎岁溅。这样的提法虽然夸张浩,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示苍霸,我想却是切中要害的惫胆袭。因此随着汽车行业创新不断地深入落地始,随着提振实体经济逐步落实素碗捐,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键乳。   四是政策变动岭咆,新能源规模化庐、市场化成为未来的大方向社似洁。2017年新的政策正在逐步地落地担,新能源汽车格局正在悄然地发生变化随娇舌。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境嘉花绞,行业准入规则舰极、动力电池规范条件等政策的制定排,从各个角度划定了新能源的市场边界筛瘸。   另一方面素横剃,碳配额面虐、双积分磷、新能源补贴退坡传泞,无不要求新能源发展要还原市场化手段烘檬,聚焦核心竞争力虎轨疗。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益贺偶,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规翘太。   纵观整体形式的发展仟沛酬,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上凡。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂讳。数年之前首牵辣,面对互联网行业的冲击歧,我们以为我们只是需要一个互联网+褂敝短,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折晾弯截,还承担着国家经济转型的重任领蓬。我们不仅肩负着消费市场的升级期望认渺饱,还背负着整个社会环境与生态保护的职责拎。这样的多重任务贯剁怖,给了我们新的挑战购,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀土碾何。   面对全新的形势沟,面对前所未有的机遇与挑战纳闭,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向确。我们将锐意进嚷势⒗堋,大力地发展创新精神谐辣,在汽车行业变革的大潮中勇担使命趴搐姐,在电动化狙、智能网联化行侗、服务化戌监促、国际化等方面加快发展步伐曹锈绢,不断推动新技术阜膊、新模式的落地生根闭,不断地发展新能源汽车咳臀,还原城市绿色健康生活弯。不断承担经济转型任务太,推动传统制造业的升级未每木。   面对未来普络舶,我们将在以下几个领域寻求突破锤羞:   一是加速智能网联技术研发轮饥蟹,打造智能出行的生活方式泡。2017年拉斯维加斯的CES展上问,北汽全面推出了我们智能化的发展战略沛唯,并与百度在智能网联领域进行深度地合作缴侠。当然不只仅是和百度可泊康,还有其他的国际国内的公司昂龚。未来瞄准智能驾驶拜兼、智能互联箱、智能座舱等内容脸协筏,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系铆,为出行与城市生活打造系统化的智能工具软兰涡。   二是加快新能源汽车产业化桶,践行绿色环保发展目标艰汐版。在新能源方面疏桑,北汽秉持环卑看峁郏靠大家的理念先玫噶,不仅造优质的新能源汽车产品泞车既,更要造消费者愿意购买的新能源产品裂蓄效。尤其是在补贴退坡棋墟谭、行业回归市场的大背景下箩,北汽集团聚焦资源虎畏吾、聚焦技术挺茬童、聚焦产品茸香棉、聚焦市晨玫场,四位一体严密把关整个新能源产业链怕溅是,为消费者提供既有颜值连吵、又有内涵的可靠产品读煞洛。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念诞倦,共同守护美丽家园抵驹。   三是加速国际化资源整合膊貉,实现中国品牌的全球化犁。2016年勘霸,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地表毒佰,实现了北汽国际化叮杆,由简单的贸易向本地化经营的重大突破并悔。配合国内的合资品牌厢食剐,服务于全球布局研发基地姑攘,北汽全球范围的资源整合骄,已经进入了研发皇讲疟、生产堵、销售藩配盛、金融侩但、人才和品牌全方位互动的良性循环斜宽。   面向“十三五”搏,北汽将继续深化拓展东南亚江、北非日统、中南美门顺、东欧等重点市场的产业布局检边,使中国品牌的影响力遍布全世界疽狠。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级遍读。   四是坚持服务化方面假拴啼,推动制造企业转型升级椒。服务化既是国家经济转型的方向境朗涩,也是北汽自己产业升级的主要目标尖看。多年来我们在金融韧、产业投资潭、后市场钒蝎、出行服务等领域多点布局癌,随着时代向智能网联方向的发展欠恨,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环款。构成从业务到管理体制捶,再到基础设施的科学发展体系骨,不仅提高了资源的利用效率挝,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化耙韧。   各位领导锭,各位同仁础,媒体界朋友们奸磨匈,闻鸡且起舞宦几,风好正扬帆椒,新的一年已经到来畴腐锭,新时代也正在开启机遇的大门沉粪卢,让我们携手共进朗四差,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佛妈斑:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年闷泉惭,长城汽车累计销量达107.45万辆叉,取得如此成绩哈弗品牌功不可没睛,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷檀污递,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军刨,其中哈弗H6占比超6成翟檀口,达到了58.07万辆柿,同比增长55.58%拒究辈。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻滤,2017年2月19日痢,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动篙昧。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年蜗,我国汽车市场销量首次突破100万辆垃耽禾,高速发展25年后的今日谩郝,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度讳回灿。中国自主品牌已突破百万辆丹承,那么能否乘胜追击逾越200万歪掸、300万的销量目标仕?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能绣官嘛,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中力,用他的话来说拎响,“这是很了不起的一点徒。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件黎,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面叹门卉,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心骑,从另一个角度来讲丘关可,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来闲通。   安全遁、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功摩坤,分析其中最重要的因素闪,魏建军表示祭唾,回到20年前磁,受到成本和技术等方面因素的影响老,自主品牌造车很难把“安全”放到首位绒切。而当今时代金氛,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标社女及,其比重也在日趋增高亭豪溪,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了离芭舍。他还透露绊,2020 年哈弗将总共投入300 亿元涛穆,打造全球化的研发体系肉墓,在主涂材粟、被动安全技术刨沤、智能互联墙、自动驾驶等方面破,形成领先优势垛摧。   说到自动驾驶技术驰卢花,放眼全球汽车行业头摔携,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重断袜讳,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命督肝。哈弗将采用北美贝、印度爱戚、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统菠寐非,据他透露贺唾藕,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准匹桔,目前正在进行路试鹊栓,有望在2020年后投产较坟年。“我们的最终目标管坞,是推出完全无人驾驶的尺府、最安全的 SUV 夹。” 魏建军说到沧负纳。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标瑞,魏建军说到玖沥捌,2020年皇,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军狸。对此诫邓,哈弗规划了四十余款新产品女沏,覆盖全部的SUV细分市场瘦岗。到了2020年菜了行,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标滤取,在规模上超过吉普拌、路虎牵讨吾,成为全球最大的专业SUV品牌完。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆搽图,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时袄亭顽,魏建军回应道袒辉烁,要取得这样的成绩主要来源于两个方面武,一方面要靠产品快速地更新迭代盆,另一方面则是丰富多样的产品规划灿,这其中就包括新能源方面的建设缴丘。据悉赦荒,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型猜鸽,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线膊,多点开花的同时又带给消费者更多的选择剑。除此之外盒偏腻,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市呈铡,目前正加速推进全球化商业的发展立狠怕,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标怯垃。   2016年奥澎,魏建军携WEY品牌亮相广州车展奇哇,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑携:WEY登场之后哈弗应如何定位标硼嗡?魏建军在现场表示丢尼项:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化病。相反坦,哈弗将全面发力15 万以下市成,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场竣。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针边环,而“聚焦”就是集中资源辽,打造产品和服务的差异化优势沫,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”辅颠郊。先做强可可戈、再做大垢杰嘶,这正是哈弗理念的核心所在伞敖。在盛典现撑迳丁,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一竞,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语纷怯曙。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持冯。“我们拥有着全国最好的经销商队伍拓揭写,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念戎虾,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队偿惩却。据了解狼,长城经常组织经销商团队去日本考察徘拐,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念毫蝎扩。这正与长城的发展观念高度一致氖。魏建军透露欣需看,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”屯烙法,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝梦冒,经销商们也未曾有过动衣任巍,这正是“稳固”所体现的重要一点侣。   长城汽车总裁王凤英表示杰,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系猎。 她认为炉,良好的厂商关系是相互作用的仆朽,只有让经销商满意峦蘑,经销商才能够让消费者满意灯叹,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中创垂,这是层层递进的作用效果埔亮,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因雇。   2016年的百万销量已成昨日辉煌乏敦,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么骑饺撇?哈弗给出了自己的答案疯:200万的目标即可上路罕贾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郎:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今喊疯闭,在新能源汽车补贴退坡后酮,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元沸半,这个数额占车辆销售价格的40%刹私坦。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响斧琼膏?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续患蔡?未来风态娠,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇沃难?2月8日下午吧鼻驴,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示达摩丘,2016年警,我国新能源汽车的发展走在了世界前列尚传罢,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一兄疽滇,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势挠茹漆。随着核心技术差距的缩锌境蕖,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强瑟藩骡。但是梗破,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内踞卜亮,巩固和扩大这种优势奴菊仕,还需要政策碍、制度和市场三方合力购,打造可持续的市场化发展储谱哆。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布祭,但是从已知的美国交、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看氓随,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置肋匈荡,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%雹瀑青。同时颗,公共类充电桩接近15万个的发展规模煎壕,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家乖吼。   “走在世界前列范,不仅是体量和发展速度位居世界第一劫己巧,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一咕。”许艳华表示擎抱,经过近几年的积累懈年薪,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证拧耍、制造和营销的体系能力狈能莆,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变颇,产业链基本完善久核弹。整车贾、动力电池瓦溉渡、驱动电机系统性能大幅提升傻锨,市场主流车型的动力性绷酒入、续驶里程坤、能效速、可靠性俊驼梧、舒适性明显改善遍梢劫,整车忱步、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展屑,新能源汽车市场覆盖率提升深贯疙,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国位橙,占世界市场比重约为50%捷讳啃。按照已知的企业规划姆,在乘用车领域呢曙,2017年我国将有73款车型推出前怂,进一步满足市场需求吩添鹿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时棱,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步奸,整车单位公里行驶成本也在下降汉。“20%的成本下降笔捶嘉,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价鄙,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升肆梆。”许艳华对《中国汽车报》表示北城,在规模扩大成本下降的同时鞠谋,市场竞争下之下捍,企业会做出有利于市场发展的选择金变,也因此坏,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右擎几挽。   许艳华判断导,2017年填,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强艇鹤,预计占比会突破70%借,长里程纯电动汽车需求会进一步提高葱雄轻,充电基础设施也将继续保持快速增长昆川。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系寿化峰,我国新能源汽车发展目前处于世界前列娟芥,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确帽缓,在此框架内干缚,到2020年肥括,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展习。但是补贴退坡后怎么办体?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动殿。”许艳华认为挟,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移吮,让新能源汽车使用成本进一步降低工令围,才能保证其持续良性发展肯弦。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件腺。目前鹅弦蓄,无论是整车当门、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确苯,剩下的就是政策实施好的问题尽,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来昂。”许艳华强调射,我国需要基于长远发展的政策驱动体系境芍,2020年到2025年是重要的过渡期墟屑泻,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势脐。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用姐写悄,这方面我国也走在世界前列棠,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》去课,进一步落实国家新能源汽车发展战略彻盆添,保障车辆和使用安全鼓逻旧。   不过夸,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议肆。针对《暂行办法》惟辰,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%崩讣叔、10%和12%的比例冒犁断,调整为5%读号、8%誊、12%的比例必棉匣,并允许2018年际、2019年负积分可延迟一年抵偿晌鸿会。同时桥响块,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定派泛侣,否则会使新能源汽车市场化进程减慢苯灵娥,丧失中国已形成的比较优势婚,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用凶墨谱。中汽协希望《暂行办法》尽快出台嘶裤,以便企业开发和商业计划的制定挺萍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时黎,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景低号猾。犹记得2015年7月奠处,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车峡敲,并对这些汽车的车载软件进行升级书能,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火朵,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机揣良冬、转向系统以及车载系统项。    如今烷,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置损隙桥,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案仓,如果没有行业安全标准来做规范凹篡,或将引发不可想象的严重后果蚀暗旁。在我国荡薄,作为国家网络安全的重要组成部分饱,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫驹仆。《中国汽车报》记者日前获悉剐,《车联网网络安全白皮书》鸿、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布港豹。在发布之前械如仑,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖舵,他告诉记者际捍淡,车联网网络安全即将拥有“指南针”侍疟炕。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》吃险昧:《白皮书》男晶、《细则》出台的大背景是什么济病闹?    庞春霖受:在节能环保另、安全舒适骄外许,以及车联网妇、自动驾驶拭墨沮、智能交通等方面要素的推动下阔艰,汽车正在迅速IT化翠骚、智能化倪。与传统汽车相比距购,智能网联汽车在节能减排划、安全舒适方面具有前所未有的优势釜蛋,符合汽车工业荡、交通出行方面的发展趋势米磨唯,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战防红。在互联互通的背景下全剃,没有网络安全充分保障的情况下叮溯寄,智能网联汽车带来的可能就是灾难令歇低。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日恼搜,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》嘶跨吮,明确要求网络运营者(车厂限期帽、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务嘎棺喝,应当依照法律嘿、行政法规的规定和国家标准的强制性要求浮统,采取技术措施和其他必要措施晌,保障网络安全锤然、稳定运行忱畔驼,有效应对网络安全事件拳狙膝,防范网络违法犯罪活动馆,维护网络数据的完整性谁、保密性和可用性癌刻。网络相关行业组织按照章程吗,加强行业自律受蜡措,制定网络安全行为规范炉,指导会员加强网络安全保护妒,提高网络安全保护水平拷伪,促进行业健康发展殊湍坪。”该法2017年6月1日起施行泌。    2016年10月23日麓,在前期工作基础上踩酒缅,在工业和信息化部等部门指导和支持下波始,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作办伞。在前期承担某信息安全专项工作的基础上瓤,2016年底轿敛,以电子科技大学为主任委员冈连玛、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)全几狗、中国信息通信研究院泛疵任、国家互联网应急中心垄、中国联通洁俊谩、中国电科第30所蠕拨、奇虎360橙变、博世为副主任委员违,联合国内外70多家整车宛吗岛、芯片毫饰、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称笛肆彭:车联网络安全委员会)正式成立楼闯。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求鼻拣,在工业和信息化部据俄、国家密码管理局龚饥、国家网信办等部门指导蒙、支持下列骑串,车联网络安全委员会于2016年底组织俊、协调产业资源犬,以我国自主和在华骨干外资车企弓霉档、终端和零部件厂商为调研对象卯,先后完成华南略沃、华东垛、华北炯废措、东北陪怕惶、西南地区调研工作漆扁,充分了解了车联网网络和信息安全政策飘浩、法规泻壳龄、标准恼痪、产品砍姑陋、应用等方面的实际情况与现实需求郎偏。并组织与协调联盟内外资源刃,开展了车联网网络与信息安全相关政策幻、法规烷几、标准的研究申,形成《白皮书》剂捌奈、《细则》风,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布蔡芳。    《中国汽车报》冻尝:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖陕困释:随着车联网发展肃瞪匈,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件桃负耍。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规岭丸伴、技术标准摆拉、产品及服务体系的支持亲诺。从调研情况看庐,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战垮卑驶,缺乏可靠和一致性的基础工作蓝刺,因此需要我们及早采取措施珐,完成网络安全方面的顶层设计工作峡搭焊,从政策金琴朗、规划砰恍失、标准斡窍、技术离、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用铝矮璃。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基词濉,分析国内外车联网网络安全的发展现状缸,为车联网网络安全的后续发展提供建议苛,推动车联网网络安全产业的快速发展朝煤沦。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》奥,从企业构、用户亢、政府需求出发边丹,参考《工业控制系统信息安全防护指南》肃羡翱,结合车联网的行业特点和技术属性袭,立足当前现实和未来发展趋势挫显,提出突尸、确定了一系列车联网网络安全防护的体系多笆纹、指标和建议峦锚,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南偷济仟,提升网络安全防护能力浩,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施狠骇桐。    《中国汽车报》赦:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定怪倪?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准枷检拇,对现有车辆和新车产生怎样的影响寒?有没有实施的时间节点木胃?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高灰蔬?    庞春霖煎税:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南弦忻,并不涉及强制性标准和法规肥。同时通过产业宣传侯低纶、贯彻和使用霉夏,不断发现新的需求和不足甫,并加以完善辖试。但由于网络安全形势的复杂性比,以及车辆作为一种重要的交通工具煤,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台居。    两项文件本身就是在调研基础上郴锈,听取产业单位需求而形成的坎棘魔,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶侨稼竭,减少大家的迷惑和疑虑吕促城,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动忿叹变,切身维护好产业和用户的根本权益风步阔。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品田,当然会有成本在里面酮履。不过从发展的角度来看究,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样懈,属于必备的系统铆粱蔷,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品闷爱饶。同时吧希,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点低,也会赢得更多消费者的信赖禾。    《中国汽车报》恰湍:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动纽骨?自主嘎、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一盼?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战阂附?    庞春霖县称庆:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作窃蟹,其中一些关键技术和产品短港苍,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试伪桂,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样陪。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分涕漆,那么就像现在车辆的保险杠舒孰兑、安全带鸥碴痘、气囊郡辨、ADAS等等常规安全产品一样每社,无论自主还是进口车辆厕韭,应该都是一致和统一的要求负弘城,并可以采取现在车辆型号核准等方式扔德,推动车联网网络安全产品的安装郝荡、测试刹、使用绰攘、维护和服务匈歇世。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多靡,首先是人们的意识问题烩漠定,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意桂,但对于车联网网络安全却毫不在意借。要知道容涛途,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单侧,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂彩、多变衔蜗姬,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片贪、软件等基础技术冉,对于自主车联网网络安全产品而言婆,投入比较大境卵、周期比较长匡料弥、效益回收比较漫长啪,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长屡,从整车企业耙弄,到零部件咖杆、软件居、芯片供应商辫,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系臣、人才队伍家、产品体系奴、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系粟,也非结构化的治理模式穷番,需要新型的伦理惜妥你、法律和技术法规给予支持藏示超,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界粪推体。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挪:李芳" "   1月18日盟排,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会吗。引人注目的是上,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起邻萍,力图将EC180打造成一款“国民电动车”镜钦。EC180之所以有如此低的价格僻,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴韧。在补贴退坡的背景下痕妹藏,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势纠头碉。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业似径横,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何姐匪赐?在发布会后疯,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访顽敌,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义沟,以及2017年的经营策略与规划饶屑冻。   《中国汽车报》氦: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义桓撮?   郑刚讥径超: 北汽新能源有两大类产品平台逗效客,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品潘,包括EV诫、EU仆搞匠、EX瑞绘、EH四个系列腾禽扩。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品涂沁。在开发之初忍顺,我们就对其有一个精准的定位与期待氛绰。   北汽新能源在两年前预计到局,新能源汽车的3.0时代即将到来瘫巴,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格暑捅。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入痘,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车婆屎。   目前舱,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握化,这没有错仓孙通,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术钒,并没有推向市场的现象都美铅。我认为薯黎论,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合家榷小,也没有认清正确的发展方向汰。   因此泻,在两年前开发全新平台之初颇腹,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车扛誓,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路敖邓,这种做法目前看来是成功的题。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能赎、造型搜竿啤、特点以及价格之后姆市,大多数人对其给予了极高的赞誉暇弘,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号睬讣。   在成本控制方面集,我们认为还有压缩的余地绿,通过不断地挖潜降低成本享乏梆,我们认为可以让更多的人开上这款车磕,不过这需要一个发展过程糠极。随着销量和产能达到一定规谋遥后铂促刨,我们会进一步整合资源瞧、降低成本捌,提供给用户性价比更高的电动汽车舒苫屠。因此石,就目前来说摆,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力宽,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力码。   《中国汽车报》鬼竞设: 面对补贴退坡驳酶昂,EC180为何还能采取目前的低价策略炽?北汽新能源有怎样的发展战略恫醋逢?   郑刚澄悄: 从当前产业政策来看事心,全国各地的补贴额度不同料较雀,流程不同窜,这都带来了公司内部成本摊销的问题雾翠对,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难憾。为此铆啡,北汽新能源成立了卫蓝基金鼓,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴桑。这需要企业拥有一定的资金储备幕。只要差异化的地方补贴还存在腑空疙,卫蓝基金的使命就不会结束袱豆。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产姜,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会赶。只要发展的规划清晰牵突,我们有能力也有信心做下去隆。因此麓旦蒂,我认为当整个市场达到一定规那だE叮后息芹祁,企业才能做大做强皑。在我看来岗,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的话茹,而不去考虑社会责任勘肋崎。只有兼顾了二者吓淑,才能获得发展与壮大节蒋。   就北汽新能源而言惯季释,如果年产销量达不到10万十瓣,那么就没有持续发展的能力杯瘫。因此琉瓶庞,我们公司定下17万辆的年度目标漠,并将在4年之后达到50万辆僻烧。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点恰急。谁先占领制高点晨吵穿,谁就有效益们矫抚。新能源汽车市场的成本杀手魔,也将是市场杀手敬贿扩。   在竞争过程中搐,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手困恍,而是以传统燃油汽车为对手鳞钉僧。因为它代表了污染互,势必要被市场所淘汰怜。   《中国汽车报》台壕肯: 新造车企业的强势介入仁,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响颇邪?   郑刚赤: 与跨界企业造车相比末,我们的优势正是他们的劣势撬杠。依托北汽集团酪恃场,北汽新能源有着很丰富洞、庞大的制造资源惯俄,有巨大的产业链规模优势胆。在互联网体验方面辩,我们确实面临一些挑战挫,但我们在造车工艺辉、供应链与流程方面有着更强的积累窘涣。   在我看来妇韭,绝对的优势和绝对的劣势都不存在捻撇,这些可以相互转化滑停。我在发布会上再三强调窝通,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业舞春猛,而不是新能源汽车厂商淌擞卸。如何能够最大化地提升电动汽车性能卯吉毛,创造差异化的用户体验和品牌价值橇煽,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向咯镶。   目前糖,选择购买新能源汽车的用户主要有三类善锣漠:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户钳。在这三类潜在的用户中罢功,我们的发展空间都非常大炕熔。   对于新造车企业而言俯痉霓,他们确实会面临诸多的挑战倾捐忿。我们在发展过程中遇到的挫折睫坊,恐怕他们也得挨个体会到七还亩,但这是一个正常的发展轨迹垂竞庆。因此赁,我认为这是一个跨界融合的时代没尖且,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制但,将思维与资源彼此借鉴谰,从而为用户打造更好的新能源汽车仙籍判。   《中国汽车报》携: 北汽新能源目前的两条产品线钡:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里瓦?   郑刚岁: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线拢,ARCFOX则走年轻与新潮的路线嫁。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异短交汾。相对而言锑,BJEV的目标用户是我们身边的朋友伐、邻居湿庆、亲戚擦,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比糕。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人供白斥,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征萄。因此在性能层面呕乃,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化嫡才吐,而ARCFOX更多会搭载智能化功能暴棺。   在智能化方面蠢肚,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用湿懒。例如ARCFOX将会在社交梨摄、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性密,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点翁刺剿。相对而言捌痞揩,ARCFOX的售价将会比BJEV略高赴,智能化水平也将上一个台阶菜。未来栖,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现逢。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后伙,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上唬祷。   《中国汽车报》腻贺: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何祈迁鸿,公司将如何利用这笔资金凳疽?   郑刚聘: 在今天上午的股东会上我们正式宣布顾都线,将实施不少于80亿元人民币的融资诡徽,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平昏嫂嗽。无论是电动化还是智能化蛊,我们都会在研发上投入大量的资金淬趁。目前干,北汽新能源的研发投入主要在两方面癸恃,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究亥。   我们希望引入来自产业链的投资方俏泼,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展豆哼。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后呈纷挨,智能化成为卖点扭拈酗。   目前冻,北汽新能源拥有了三个生产基地屠础,现阶段产能还有限揽牡干,每年只有20万辆的产能身献。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地罢湃,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源恭苹法,从而可以更好地降低成本篡顶冗,提升效率退淡攀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肆:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员箱贡叉、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天坎,大众汽车集团管理董事会成员芯、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满降钾窘。1月14日脖法卡,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员惟,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日浮桂戈,他在长春见证了《一汽墩、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午骗,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室焕,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通好龚。    新能源汽车稍,重中之重    尽管行程密集澜线,但海兹曼依旧神采奕奕媚艰彤。他有理由高兴镀簧埔,要知道茅膛,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众妒茬洪,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车捍,比上一年增长12.2%藩徘雄。即便如此惰,海兹曼在专访开始时享功,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”撩孔萍。那么大众还关注什么彤化房?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车窖孙。“到2020年难毒罢,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年骄惯,目标为150万辆绘功。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市撑哺薄;同时促,大众在中国的新能源汽车路线署,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡型獭江。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说菩,40万辆及150万辆的目标中农煽秒,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当伟茎茎。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度斧,海兹曼称刑锨棠,这要由市场及车主来决定纬裂甜。此外显馁未,进口新能源车虽然是个“小头”邢练脖,但会涉及更多细分市车小,从而为中国消费者带来更多的个性化选择微。    奥迪与一汽合作觅,加强再加强    就在1月16日傍晚检氦复,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽馆、奥迪十年商业计划》很溺,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转哗袭伤。海兹曼见证了这一协定的签署竣悸,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议桐:“这是一个战略性规划搪,不仅为奥迪抢滤,为大众宋,也为一汽明确了发展目标炔。三方达成了共识诗袱尚,而这一共识不仅在传统燃油车方面慈收,更是在新能源汽车和移动出行方面勺。”据悉扦宽,双方将针对21个核心领域开展深度合作仁桓。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线挫,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场掇。其中前绷,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点惧巢。同时权,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上破辛,未来十年将广泛地在全新领域开展合作必矮,包括号搞:智能互联铃、移动出行悲瑟汞、联合数字化项目臣霜、金融服务合作等众多核心业务领域毖。    同时徊,为了更有力地支撑未来合作事业的发展拟,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力辱,在提高一汽-大众的研发及新能源能力刻盲谦,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作卸眯。    “对于奥迪和一汽来说妊棵,总的框架已经搭起来了栏鬼,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’横岛晶。”海兹曼笑着说裂晦。    上汽奥迪鼎兜,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作楞镁秽,记者自然不会错过追问的机会竿碍徒。    海兹曼进一步透露妮案,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系梦配韧,但当前的重点梦怠,是大众及奥迪要深化与一汽的合作棋葡,形成长期的更有建设性的伙伴关系椽。“除了十年商业计划的内容之外参晌,我们同时也更加重视解决经销商的问题缎巍敬,更加重视经销商的权益播。我们要更加积极地回应经销商的诉求价啤沧,解决他们的盈利问题拒。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”年,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停驹?在记者的追问下驰,海兹曼称丰,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进事,并且经销商的问题解决之后汉,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”钾嚎捌。    至于具体时间表俱,海兹曼透露凭煎,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行揣,最早要到2018年开始鞘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猴瞄:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任卧冈鼎,各位朋友丧们低,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛夹苦。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断诞跋。   题目是“坚定信心檄惊,持续推动中国新能源汽车持续发展”错硅碍。汽车的电动化是大势所趋深芳端,体制优势是推动发展的根本抖,然后就是坚定信心稠未醚。特别这几年新能源汽车发展很快滥,产品的成熟度暮蛋、政策的全面性请婆、系统性股桂第,老百姓的认可长讥尝,这些是电动车缔、电动化大势所趋痹电税。大家可以看看腊怜改,我们今年2016年差不多是50多万台氖山凑,占到全球67%孺嗡捕。从增长趋势也可以看到朽颈,从2011年奈桅岛、2012年圣杜埂、2013年刑莱毁、2014年霉,特别是2014年滥、2015年缴,包括不平凡的2016年离,虽然有各种曲折恨高,但还是获得了很高的增长裴,大概有50%戏杀,全球占比差不多有60%多膝。   我想讲几个理解和发现剖雌孝。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了珊,做的非常彻底竭。我们可以翻看一下2016年的数据期,2016年中国公交大巴尽搬违,不包括旅游大巴摩寂笆,总销量大概在10万台左右提孰,但是我们纯电大巴差不多7万台丁吾,插电式混合动力是1.7万台痴拇硅,加起来大概是87%首新,占总的销量接近90%工粒,这么高的份额踌躬劳,我觉得差不多就在3年左右发生的玲息。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去睫,到2018年陌士辨,我们认为在公交这个领域里面怖氦峦,燃油车会进入死亡嫡。很有趣的是2018年巷垃,如果你要在欧洲或者在日本埔峰碱,欧洲窘廓、日本一些主流的燃油大巴的制造商匣参叼,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来粟,或者刚刚接近路试落眉,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化唱囤眠。从这个感知可以看出渴愤蓉,中国背后的推手是什么谜脯良,为什么这么快伍人,无论从技术赌瑟、从市场涝梁、从体制斜。因此我觉得牛,体制的推动是推手薯绒,因为公交很容易充电拎,固定路线剔浑唐,固定区间辞橇羞,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的绅,大部分属于国有体制畏摆堑,政府有很大的话语权仓峡骨,公交的排放巨大炬燃,一台公交补贴很高佩壬饯,但它排放更高精携奖。一台公交我们算了算菊片举,早上5点上路解鞍犬,到晚上差不多10点下路膘畏,一天工作18个小时空躺绘,相当于30-35台私家车的排放握衡。因此人,我们四部委在推动产业政策里面滩期,花了巨资在推动这个产业骑怪,但节能减排的效果是最明显的瓢首,而且在全球保持领先度也是最突出的概。   比如像深圳话,2015年琴红、2016年馅熄,大概2017年上半年配坛毖,就实现1.5万台公交全面的电动化婪,这一点我觉得也值得我们中国骄傲情碧。而且这个产品起、这个领域我相信还能保持持续的领先既,和乘用车括、商用车比措咎,和一般的卡车比粮呻,我觉得在大巴这个领域里面旗宝,我们中国无论从技术撩、从供应链亨袍、从规模姬、从市场地位侈樊居,还是很牢靠的蚀岸。出租车可能是下一个领域赔,我们相信在未来3年里面厦壕标,出租车全面的电动化也会进入一个快车道碧哪。   优秀的体制助推煎,产业快速发展俗。即使2016年不平凡的一年里面憨貌欣,国家有很多政策泞授形,像国务院2月24日政策常务会议肠幢随,政府公共采购配额茬蛇,7月6日马凯在西安有一个专题会旗,包括到10月18日克强总理国务院常务会骋德,原则上不核准传统燃油车悼绦免,加上之前一整套的体系鳞。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的澳、最系统的政策体系算弯,包括今天我们的百人会这么一个平台吕博,在国外是不可思议的沽,但是在中国就发生了培,我想清泰主任亲自组织闹堂,这种特殊的身份把大家聚集在一起伐,而且今年的规模更大悲,明年可能还会更大疾慰态,这些体制推动中国新能源的高速成长伍冠锋。   从税收挂娩、推广配套荆必瑰、长效核查另吹、推广管理等都在推动透,当然国内新能源汽车产业链的形成规模剿骡,刚才欧阳老师也提了靡,很全面甭邪,从上游的IC制造玖、正极瞳、负极盎撅、电解也隔膜伙饰、各种资源祭七墟、配套窗,中游的电池床尉、电控潭榷裴、电机挛,下游的整车鹊呵,包括售后服务纺铆,全系统的秽锭、全规模的轿龋懦。国外也是迎来了发展的热潮镶,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售去椽胜,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%先惮沥,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入莫饯尸。   坚定信心济餐,持续推动新能源汽车的健康发展巳韭割。其实我们在业内也在把这个脉菱肮,2015年1%是一个拐点挫,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台舶稼,相当于当年差不多10%的市场份额菇慈插,2025要达到20%的份额纠阑,当年要做到差不多400万台率讣,才能达到目标兴汝。因此我觉得釜痛,2020年10%还是有一些挑战抒轨。我认为到2025年冲泡筒,如果电池做到每瓦时1元钱以内漓,按照同等配置的汽车琼,成本按照同口径的品牌浪痰、同口径的配置算炯,大概比传统车还贵20%-30%残,这时候国家财政一旦退出去以后答搬,必须有相应的措施来进行补充蔡。我相信第一湘搐,购置税的减免荒,一定要延到2025讳始,甚至于到2030摆屏泰,这是一个10%的政策支持毯说,这点非常非常重要吭。第二幸,消费税徊姑滩,特别是对插电式混合动力车炔,消费税有2%虾阂、5%-9%睬,如果在国家财政资金退出以后妹父副,如果这个要有一个减免的话攘,这里加起来差不多接近15%-20%勤翘罕,这样把30%缩小2/3昆泄筐,国家政策就扶上马县颊督、送一程示茬谱,才能够让新能源车更健康怯坛。   齐心协力肃,2017频摹侮,撸起袖子蹭肥黎,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棘队降:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地怖抽,万象更新芯极,这是中国新能源汽车的春天鞭监。从2014年的小荷初露袭福币,到2015年的急剧拉升权,再到2016年的高位放量嫉,可以说经过三年的蓄势峭纺围,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化蚂。牛市的格局基本确定敞,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标艾犬袄,“十三五”长评封、“十四五”和“十五五”期间秆伤泄,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%茫澈、30%和33%渐,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代昏踢,继本世纪初的“黄金十年”之后捌德操,下一个风口即将到来苫骆。   毫无疑问潍莲,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇呈,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役闲呜尉,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化斯,值得关注陛床。我们总结了一下这些变化疼,有三个方面的特点浮温:   一是市场的形态改变了貌。   从导入期迈向快速成长期赁兔,刚才欧阳教授称之为成长期瞎埂沮,我们在前面加了“快速”两个字陆迟,有待商榷擅两。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府鞠,成为消费主体双恳,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙娇雌森,新能源汽车从政府的示范运营起步垛痪,不断地向私人购车靠拢味,临界点已经到来!有统计表明仓晒绣,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%绘暴,预计今年将进一步提升到70%左右仓杭忙。大家知道个人购车时代是产品为王的时代椒侩,要在竞争中胜出禾圈,就必须以客户为中心集钵帕,以市场为导向掏,树匠心肛八,出精品沃纶笆。   二是竞争的主体增加了啦吗。   从少数先行者的竞争谁,演变为全员竞争羔按,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手兔。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划扣,包括这些国际大牌赡槽,比如说戴姆勒撅烤片、大众等等跨国品牌乘,通过合资强化了在中国的业务布局疾寸。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点瞥鹤。有统计表明献,从2015年开始瑞悄把,全国新能源整车的投资项目超过30个骗,总金额超过了1000亿元射,总产能超过了300万辆踏染。当这些产能陆续释放览竿卢,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代恒持忿。到那个时候拼,竞争将回归本源洛蜡咸,那就是技术册寸阿、产品和服务谭侩。   三是行业政策转向切困豢。   从扶持补贴过渡到监管引导薯钦蚊,政策驱动弱化汀杰关、创新驱动凸显剿。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整躬是镭,产业政策呈现出四大趋势拷:   第一傅睦切,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境习,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二仇莽,通过准入琉、销售帕伐葡、使用环节的标准发布五逗肪,提高行业的门槛炽壕歌,净化市场环境;第三畏亥,通过补贴退坡和私人充电桩的破局牵,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度林袭此,让市场发挥主导作用;第四介端,通过电池目录和技术路线图的发布暇惊江,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累萍稼空,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资烹辫、以市场换技术”的这种所谓的“老路”赐农。   本世纪的前十年狭,可以说汽油车高速增长菲,成就了中国汽车产业的由小到大辽弹乓。接下来的这十五年恳钉妒,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强侧?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”列袜孰,克强总理也讲嗣痉嗅,“发展新能源汽车惦奠,是培育新动能撕,发展新经济的重要抓手”波避。中国政府凭借新能源汽车颧,特别是纯电动汽车酸铜高,引领产业升级氛梁凌,谋求弯道超车绒磨,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈哄。   继高铁僵奸筷、特高压和核电之后痉,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”墟粒,这种希望能不能变为现实似?还需要我们全体汽车人的共同努力礁。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早掸,目前已经基本建立起了一定的先发优势回娩鞭,把先发优势转化为领先优势耙,是我们坚持不懈的目标苯侥星。而要成为一个真正的领先者戌清按,只有创新斧泉。创新就是从零到一亮,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件愤,用全新的方式组合起来邪圃,去创造新产品厂县瓶,去创造新的生产方式和商业模式懊沮措,去开辟新市晨狻,去整合资源墓,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商蜡,去实现新的价值创造贯灯千。我们将以创新为最核心的驱动力桓班,全神贯注哦,聚焦技术吓董,聚焦产品厕,聚焦资源鸿淋贤,聚焦市巢赂铩;以心无旁鹜的聚焦战略釜忌好,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志凡沙吓,实现北汽集团领跑的梦想便倘捎。   借今天会议的机会欺畴,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略罐,也就是刚才谈到的四个聚焦称韶:   第一佛,聚焦技术缝境。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖忍,消除盲点是。新能源产业最核心的技术就是“三电”醚梦,此外充电和续能技术涪墨魔、激光雷达等汽车技术驼,以及轻量化的新材料霜袍,石墨和锂等上游关键资源膏捕玩,也是我们需要掌握的核心技术和资源刻。这些技术和资源焕田慰,是我们在新能源汽车行业立足的必需品陪滇局,我们再难也必须干睡疤,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作市参悔,各司其职白,对新能源汽车关键技术进行各个击破宠。北汽集团将在政府的指导和帮助下碧,在北京的经济开发区鹃,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心肺。它由研发创新中心突、全球营销中心怪吧、品牌体验中心席葡、联合创新中心等五大部分组成伦快,将建成从用户研究橇经、概念设计痛、前瞻技术公、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地叫拣华。   第二档,聚焦产品肺汲负。   产品是企业价值的最终呈现渭臂,是我们寻求客户认同的物质载体送。高度契合用户需求葡,被用户接纳澄、认同的产品才是有效的产品邓馆,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比排刷,我们的产品在续航里程丰、成本控制围、整车品质敬犊掀、产品线的丰富度方面亥,目前还存在着明显差距欢。打造新能源汽车的产品力奠岗,我们将从以下几个方面努力腔瘫:   一是凝练监,集中北汽集团的优势资源盲涉袱,打造若干款明星产品绢狼。   二是做好差异化的文章茶谈,精确地切入特定的细分市场郊臣。   三是做好迭代创新卡瘟,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化屡、网联化宏内、轻量化技术应用到产品中奖喷飞,并根据新能源的技术特点卧蒲呸,开发设计全新的车型平台祟。   第三鼻,聚焦资源悉咸仑。   21世纪的竞争炊椒,不再是产品的竞争番番苫,也不再是渠道的竞争损,而是资源整合能力的竞争敬。新能源汽车全产业链更长伍林、体量大码,包括整车焚梧邓、充电基础设施合、智能网联秦疾、无人驾驶以及下游应用在内黔,整体的市场规模在10万亿元以上配化漆。   然而资源是有限的临辽,优质的资源更为稀缺媳眠甘,新能源产业作为朝阳产业钙坞共,资源的布局与传统车完全不同姐,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态亢性鸥,瞄准核心资源和稀缺资源武,提前布局慑,将其纳入到我们的生态圈之中温,北汽集团将围绕着创新链豌拎首、产业链宫、市场链商械、服务链和资本链这五大姆蓿块受触桶,通过新兴技术的孵化辅、成长型企业培育相炔邪、产业并购整合等手段定,实现关键核心技术的突破与领先酗握,打造北汽新能源的杀手锏楷猎其,谋求长远的发展犯胸,实现对传统汽车产业的更替挡皖。   第四凶溪,聚焦市场菩宛寞。   市场占有率是关系到产品的关注度保醚弘、品牌影响力的重要一环幢,目前我们在新能源汽车市场的拓展未锯吓、品牌传播饺、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面祭烈铰,可以说暂时走在了行业的前列抖淳氦。下一阶段掀恐厕,我们在继续发挥自身优势的同时祥识,还要加强对市场的精耕细作葱抨,对不同市场进行分别覆盖釜黎颅,不断扩大自己的势力范围衔村现。对公务市晨荨,我们将根据公务车驼既百、出租车曙、城市物流舜卯、城市租赁菇叹普、城市公交等不同领域的特点汕,把规律琢磨透叼宏抄,在品质差异化屑、品类差异化和品牌差异化上做足文章鸡俗。对新兴市嘲〈罹!,我们将引入汽车的共享理念抗彻高,做好网约车市场开发常忱,打造国民车请,切入经济型纯电动汽车市场戒。同时摩八捍,通过融资租赁等手段寂,对特定客户资源进行开发惯奔爽。   各位领导忍筒、各位专家踏、各位同仁切违,“阳春布德泽刊么,万物生光辉”萄,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启玫,新时代近在咫尺纬晾,新机遇触手可及祟盘撵,新梦想指日可期羡杠温,让我们以自力更生潘完峦、艰苦创业的进取之心贬瞬,以敢于人心宿刑,勇攀高峰的凌云之志日扮,撸起袖子筹,真抓实干擞么,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌肉:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲魂箔攫,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录叮:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年虚曹,我认真思考之后福踢伙,认为这一说法不无道理攫溺我。我想可以从两方面来看陶乳,一个方面是从全球来看合悔鲍,在2016年这一年莫,发达国家主要汽车生产国传涂,包括大型汽车公司科槽戈,大家对汽车发展的低碳化舞富、智能化拨力鞘、信息化取得了进一步的共识暴赏,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点剿白,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中题沫。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话涎寄秤,但是说到了要害娇,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期场侯磋,守成者将面临巨大的挑战”皇浪。而从国内来看暗,我从调研中发现黑茶起,很多企业由“试试看”鞍,转向了“铁了心地干”酗超荡,把电动车放到了公司战略的中心地位课。    刚才李书福老总讲的他的规划窗俄,到2020年费坤伦、2025年贪申,电动车的比例要占那么大书幻醋,新能源车占比那么大讳。所以他真是把这个当做了公司战略的中心蜜。    另外驮柒皋,在这一年当中史骑碑,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿牧裴闲,一个是企业的研发路径在变化棚党,由燃油车的引进无幂、消化讥倦、吸收嗜激晤,正在转向开放条件下的自主创新伦偷毖,各个企业对研发重视的程度抢霞胯、研发投入的力度是前所未有的少违。另外葛观,由于我国电动车产业化走到了各国的前列侠架辜,这样就给了中国显眠氮,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会篓。另外羡靠碳,有一批没有退路嫡祷,专注新能源汽车的新兴企业肚嗅哦,他们没有存量的拖累烯睬,他们的思想更加解放踩嵌萎,这些新进入者带来了新思路肩克、新创意俊、新发展路径戳憾。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路假,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路温额,对我们汽车人来讲会有新的感触硕。    新进入者带来的新的发展路径还伯完、新的生产组织模式副每肝,给整个的产业带来了新的活力忿。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径散桓,我想这个影响是很深远的肝疆。因此钢四,从这个意义上来说附,经过孕育期的磨合瞄捷,现在已经开始有所收获头贩。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题粪。    以2020年为结点秸娄,中国电动车将面临新的发展态势好悼颊,我归纳了几个观点骗嘿铜:    第一嫌恢森,进入2016年坪畏泞,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期慕,在消费者购买意愿增强的同时竿碴,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择铂床仟。此时壁恰,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现峦强。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿啡苹庇,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争阂纺。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候救头,随着竞争的加剧拉,企业间的差距拉大谱,大浪淘沙的过程已经开始火风,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量杏秆庆。这种现象不仅反映在整车牛,而且已经延伸到电池企业供、零部件企业以及上下游整个产业链凛皮骇。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获茶。    第二扯馈,迎接国内市场国际化竞争危。可以预计政府购车补贴淡出之时譬体哺,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日攘蓉烁,距今只有四五年时间了购贰。当前国内企业间的竞争只是一场序幕漠克,国际化竞争来临之时才是真正的考验东寐。中国的企业必须冷静地看到办萎咯,产销规模大动,并不等于竞争能力强茄渐。我们与国外先进水平仍有不小的差距嚷看啦,重要的是技术基础薄弱篡门、原始创新能力低柑、核心技术欠缺妨攘、品牌影响力不足莆孔,这些带有文化色彩的软实力罢怂,需要持之以恒的积累艾睹捷,“非一日之寒”韧陋。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点氖构,提高竞争力的途径棺,不是等待企业的扶优扶强裂赔,而是由政府创造好的产业生态牟睬,使优胜者在竞争中脱颖而出投极。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时哆本菩,就瞄准了国内国际两个市衬嗬⒈取,产品设计蔬培、生产工艺柏稗、产品质量都以国际水平为准能火,我想这些企业他们会相对比较主动犁。    第三挛蜂,向后补贴转型期的政府政策几椽,在既定政策支持的周期内攻疙,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配兴,是政策能否顺利转型的关键驴。政府的购车补贴是一把双刃剑购,当市场竞争格局出现之后都家椭,政府就要特别注意妒悼扑,不要因政策调整不及时而削弱竞争敦父。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础嘉胜。因此枷,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上兰息,聚焦技术创新洪柯,加快补足技术短板嘶笑范,提升电动车的性价比仆。相应的唤鳞摆,评价支持政策效果的窗口嚎猛订,应该由市场规模扩张捣响欧,转向竞争力的提升贿。    具体地看购车环节的补贴矩冬,应该适时退坡煎膊勿,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术漂氯磋、降低成本的能量挞畔疯,造成优胜劣汰之势胺板拜。政府资金应更多地支持共性技术的开发仍态、充电基础设施的建设男。与此同时搞,非补贴性的那些“功能性政策”羞,例如碳排放政策吧难码、燃油消耗量限值政策惠空诵、零排放积分政策垢辫,以及购车许可琅袖、限制行驶之类的政策组合应及时出台偶刚,使市场产生稳定的预期兽炕。 第四纪,立足后补贴时期歼酒,打铁还得自身硬赣电。    从十城千辆算起精林羞,各个国家发展电动车的时间差被埃,给中国企业留出了大约十年的孵化期窖,这是难能可贵的奠。2020年烩渤,作为中国电动车的一个标志性年份放,将迎来后补贴时期己论驳。可以预计颁释,那个时候直接购车补贴将淡出聊谓琅,但功能性支持政策还将保持孤踌。在这种情况下弘卤何,电动车能否与燃油车抗衡反袖、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势淮闪,将取决于这几年的行动裴。    我国电动车是在较高起点上起步的懒龄吉,总体经济技术实力已经今非昔比洛,如果把握得当湍涪,以电动车为契机木,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观慈魂,企业应充分利用政策支持的周期防,下大工夫做好三件事蒋嗅某:    第一跑须,人无远虑湃盆,必有近忧违寄凤,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略峡寞幂,并加紧部署与实施兔。    第二侯颗久,持续壮大研发能力桔,掌握核心技术罢,攻下“不经济拎、不放心毕、不方便”一块短板袄闯,奠定电动车与燃油车抗衡的基础物策。 第三角,以产品的品质请、品味打造优秀自主品牌皇涎涧,赢得市场的信赖闺共。    第四卸烙,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的霖,就是在这个期间驶,一定要想办法在自主品牌上下工夫灵黑。我们的品牌实际上在燃油车上略,很多企业下了很大的力量僻浆,但是应该说效果是有限的芦。而在电动车来说是个新的机会狗屯翻,所以在这方面应该下更大的工夫表鞍,通过产品的质量镣,通过产品的品味打造自己的品牌趣。    第五脆杠涧,要系统规划诉,及早部署“电动车+互联网”戊考。今天的电动车之热唐,并非由于传统能源的枯竭溯僧烧,而是因为它有很强大的正外部性妓。电动车的低碳化痉、信息化颗敞、智能化的潜在社会效益只有与新能源炬码壕、智能交通巴停敦、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥掂椭。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能乡患。随着这些方面的成熟摄酸,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题谷庇酬。信息化教晚、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点悄,这里有太多的文章可做炊咆。目前辅助驾驶互府、无人驾驶已经走在前面赔发,我想国家应该及早对电动车与分布式能源达、智能交通彪、智慧城市以及5G通信协同发展泄撑、统一规划焦陪、开展顶层设计荒讣烘、超前部署垮琳、抓紧启动红汐,引导企业的技术开发和基础设施建设虱蜕,推进“电动车+互联网+交通”编,把阶段性技术成果用于提高交通效率推勉未、降低物流成本克柏、保证交通安全喷,使其产生经济和社会效益陈瓮。    电动车发展的大势已经不可逆转废茸,向前看奢瘸,挑战与机遇并存坡。如果把握得当疗为乓,机遇大于挑战!    我就说到这里晨煞,谢谢大家!    (根据发言整理憋驹摄,未经本人审阅粳练。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寝:李芳" "  全国政协副主席栖鹤、中国科学技术协会主席驶康拍、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来荒、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲撵,以下为万钢演讲ppt亮点实录鸵倪疟:    尊敬的清泰同志淑孝、冠华部长旗倪无、苗圩部长喉性、解主任董辣谅,各位来自汽车界的中外朋友们抵辅卜,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计幻姜。上午抽点时间看了一下展览委慨氰,给我印象相当深富,有一个很深的感觉辣,这十几年来中国的电动汽车持续发展苇,走上了一条创新的道路斗笺挛,而且现在产业进入一个快速发展机遇期汗。今天这个会议的主题很好堤虚,就是要持续地提升我们的技术能力茸霸沟,抓住创新新局面侥鸵。我想就我们未来促发展里,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇颇,谈一点我个人的看法际瓤。从四个方面滇:    第一栓覆挺,谈一谈我们这些年来齐心协力递切,新能源汽车所取得的新进展舱龄,尤其是2016年的进展特别明确连篓雹。    第二疾可,回归深入基础研究剑徊滤,提升新能源汽车的质量和效益昆炬。    第三乳府,新的发展趋势刨喘怪、新的发展方向冈,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点秆佃母,随着人工智能的不断深入何沸,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇浪返眉。    第四岁克屯,我们怎么样更好的凝心聚力寐咖,合力推动新能源汽车的创新发展帆,谈几点看法娩呢挖。    刚刚得到新的数据路,有的来自中汽协会李湃幕、有的来自中国汽研中心师诉,数据告诉我们钱圭,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆粮吾,占新车销售比例的1.8%妇,中国的保有量达到了100万辆挖颊。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个掇匪镐,这里讲的是公共用的充电桩谓,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家貌钠烫。    我们的关键技术取得了显著的进步珐瓢。今天上午我在零部件电机歉莱缝、电池秒煞、电控这块花了好多时间擦,仔细地了解了一下情况泞菩,确实和我们了解到的数字很相近眯。动力电池的关键材料发展进程加快谁、性能指标稳步提升检艇、成本明显降低焦绕目,从动力电池的单体脑盆、电池包凯、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进灿。一个指标性就是凯汉脯,三元正极材料能量动力型的电池弹崇,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤挝,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心埠、有些争议蠕,好多同志说歇坍,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标办幢贤,现在看趋势已经很明显彩线。我们特别强调的甭,娜战饶块比能量达到了140瓦时/公斤隶垫糙,动力电池系统的价格尽菊栖,这个价格现在也是保密驹巨,但是总的说起来明显下降沮图,总的达到了2.5元/瓦时以下间融。动力电池的产能达到了100G/瓦时咆,世界上生产规模另,特别是在新型电动汽车的动力电池垢,规模得到了很好的发展殊。    驱动电机技术也取得了新的突破哎贪。特别是共性基础技术进一步突破速痊,导磁硅钢磕、稀土永磁材料挂露避、绝缘体材料景、位置传感器沥馅洪,芯片的集成设计和电力电子系统戎苹,取得了新的进展侯伟侵。我也了解到贬祷,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展蛇钨。因此淳,重量比功率超过了3300瓦/公斤单,电池峰值效率达到了97%草纷,高效区达到了80%汞财。特别一些新的设计港癌,也对电驱动系统有一个很好的推动作用堆泥颗,比如说我们都知道乘,对于0—100公里的加速十,对于电动机说起来邻,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大聘,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候掳降颓,就是高速公路上超车的时候吝,超过它这个临界点以后碑头,这也是一个安全因素赖宠阜。现在我们很多企业从两个方面港邻葛,一个方面鳖鸥,用双电机的技术来弥补后面这个不足酣,第二个媳闪,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力艘,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展撼。    今年汽车界有一个新闻铰催,第一个互联网汽车走上了市尘夂挪稀,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合熄缴,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐很懈,据说现在上汽的同志告诉我伴句肥,每个月销售2万辆壁固,产能有点跟不上了稍,效果很好扭,上市不到半年累计就超过了9万辆疵贯,成为荣威一个最大的销售热点滩。在互联网大会期间嗽谓,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统考,搭载着北汽慈帮、奇瑞纳激携、比亚迪轿车都亮相壕媚壬,首次开放了道路扮鲍,18辆车300多位嘉宾在试驶谩渡,当然评价各有不同币钦色,期望值也有待提升齿,但是勇敢的走出了第一步架峦市,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿俱旁匙,做出自己的探索涝。    我特别感到高兴的是彩,2014年我们就曾经提出电动化捶拒拼、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点棚阿赡,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索廖。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展通锣恕,从汽车到基础设施寄光,一直到停车场该秘剂、充电站蜡谱亢,包括各方面财税的支持闯,一系列的政策脐。国家层面滴叭孝,从购置倪绢迸、补贴吭磋插、税费减免静脯、研发支持酞让、生产准入偿浅冻、业态创新谈掏离、基础设施艘剐斡,特别是标准规范方面枚庙读,都出台了一系列重大的政策措施项何,现在看起来落实的进度还是比较好的山透项。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论擎,这是一个开门的讨论剑,许多外资企业都积极参与当中险高,对电动汽车发展袒杀、新能源汽车发展惠,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标泥,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面柏侣,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现兄雾粹。也是由于刚刚推出来虽混,我觉得很好酒,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见硼,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见荣,使政策更具有落实性穗竞。    这里向大家报告一下尸,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革甜韧吴。新能源汽车作为一个试点的重点专项盟私开,实现了从基础科学到系统集成拆翠、共性技术集成倾、示范全链条的部署仓漏垫,特别是在基础研究方面虚恰,加强了对基础科学问题的研究朗噶。因为现在产业发展到一定程度的时候林平,要提质妊、要增效裙,还必须要静下心来检廉、回过头来从基础科学问题上下手竿,不断的进行优化垒惰、改善酞告,才能获得发展盯块撂。特别是这次的重点研发专项疗笆,对于电动汽车智能化和网联化的技术憨保先,也设立了专门的课题扇林,实际也是我们当时电机培攘、电池瑰、电控的“三电”之一认,也随着时间的进展不断的转向新的重点汗欢儡。所以杜谋宽,整个“十三五”期间的专项规划埠钨,将对六个创新链条收导,就是全链条一体化的部署轰唯普,38个重点研发任务祟惮,政府加大了投入拌桅,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入钩。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿辉雹舅,首次突破15000亿蜡,更值得高兴的是宦颂博,企业在这里边投入比例得到增强赎科冈,达到了78%以上襄处,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策娘酒犁、加剧扣除政策有直接关系虑。技术市场的交易量也首次超过了1万亿芭块眉,看起来企业投入的效率还是很高的筹截颇。    去年我用过这张图(ppt)氨逻墓,这次还用这张图萄堆,对它进行了更新腹。由于时间关系庞,统计是1-11月底镭,11月底中国产销量是402000辆发,如果这样算的话眉,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆斧诞,中国占了40万辆艇隶,就是占了50%救淡。到2016年底恭尉,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆洼庇,中国占了其中的100万辆谁笔。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力琅侩,也说明了我们国家对于节能减碳采哭、应对气候变化作出了新的贡献林。我们虽然应对气候变化调门并不高阂含翱,但是我们扎扎实实在做每一步亲璃,现在无论是风谈碘检、光尘项、水莫放、输变电耐下,无论在技术先进塑、装机容量脾氮蓬、发电量都走在了世界的前列啦,这也是我们作为一个还在发展中的国家弗,为新的发展胶、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献四。    世界发展的趋势也是一致的篇,低碳画裙、电动琳步、智能化成为各国共同的选择搔。美国稍兔烤、欧洲踩、日本饰,包括汽车企业福特缕喜、丰田垛、大众都推出了它们发展的战略撮绰恐,特别使人关注的是一些大企业的发展计划巾檬秦,比如说大众推出了它的“2025战略”屏,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车撤,销量争取达到300万辆巴趁叔,自动驾驶要覆盖澄捐,在2021年提出全自动驾驶兜会称,电池也要进入大规模的投入锋佩。奔驰也提出了它们可持续发展的目标繁,零排放蹿、互联辖、自动驾驶汽车被,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力切晤、氢燃料汽车吾抽。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流辰、沟通咎,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式莫、增程式的混合动力汽车角,因为他这里有基础建设的问题榷篙弄,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来歼,就可以有电的情况充电笔虱、没电的情况加氢抖烫莲,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板雾芯单,同时又实现了真正的零排放现梢葛。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai乱蓟适,上次试驾可能还是8年以前伶,我觉得汽车的进展椽,无论动力性犁、环境友好性处停摊、驾驶的舒适型都得到了很快的进步戏纬,据说已经进入了市场姑顽硕。包括通用也宣布了在2020年以前炽阔,在中国推出9款新能源汽车雀蜗。我这里想说的是空,中国的市场也是世界的市车蚕舶摇,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的坦,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展蛇鲸哼、参与竞争醇昆,汽车产业就是一个市场全竞争的产业朵懦,就需要我们来推动整个的发展柿秒,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺拎拢嘘。 第二水刊童,谈一谈我们对于深入基雌病,着力解决一些新问题的看法锻。    对于电动汽车粹,大家首谈就是续驶里程胸纫通,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志怜,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的米朝短。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车皑碌,一个明显的标志莲,实际电动汽车能耗是和它的整备质量坍窟典,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的烁恐。如果说单程的提高电池的载量破孙,当然加入电池的载量车子可能要增强魂梦,车身的增强就又增加了重量复陛芜,直接影响就是增加了它的电脑胯饯。我们也看到一些装载高容量电池的刻,虽然续驶里程延长了杏啸羔,但是百公里电耗就明显的增加了锑窝摩。因此箱此,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高够,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的冯恢、合理的规划躲溶。首先壬秘,车辆运行的范畴坍忻。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位赏吗,尤其是现在唬计,我们应对大气污染盾市钩,主要还是大城市集中摊维,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑熊。但是从技术发展上说起来缮迁,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度修、功率密度和整车的轻量化诧苫,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准窝碑峭,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程翱慰店,这当然是市场的期望谜绥,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题姜。    最近新材料研究发展很快局睦,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用虽墨。有的朋友跟我说究,我们现在用的是石墨烯电池陋徐,其实说用了石墨烯是对的晚,但是用石墨烯全部来做电池谷嚏撂,似乎从科学意义上不太准确咀煽。石墨烯材料铆,包括碳纳米管吧烂,都有它优异的电和热的传导性能为诲,作为锂离子电池的负极材料添加剂缓,可以有效的降低内阻丧广,提升放电的效率邢黑桥,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话固说,还有助于减少介质之间的电位途枫,来减轻电池界面的腐蚀性很马宏。从这个角度上看雇位清,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的纶摹嫌,当然由于动力电池负极密度提高了母,对正极材料也可以进一步的优化寡,在安全的前提下伟,所以也可以显著提高它的能量密度娜活徊。但是由此而来带动的是全系统的技术进步穿,就是说能量密度提高了烤蛊,同样的电池包里面可能有更高的载电量瓜委宪,但是运行过程当中它的热交换量也会增加尚史镰。所以在增加单电池和电池奈缤唬块功率和能量密度的时候抒都鞭,还要加强对于电池包热交换距离的研究伎汞,来优化提升电池包整体系统的技术谦箩饯,它也是一个相互关联的关系寇溉。    随着电动汽车的发展傅,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计山必。比如说电池包往往布置在底部八,夏天路面的热辐射还是比较强的捅,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理承腐,从结构上来实现电池包的冷却急甭,因为我们现在冷却剂就是这样的弯,要把它放在迎风处墒谅,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计怀绍创,电池包也应该考虑到这个弦,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理扣。结合冬季放电的特征烷伙,我们还应该研究偏蒲,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制奴傅骡,使它保持在合理的范畴之内纲阂,来逐步的解决冬天放电比较慢的搬、容量比较低的问题配坊放。总之说起来盼累,我这只不过是一个例子燃构委,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础堡镣、关键雌美乳、整体的技术统一的来规划和部署度努。    上次百人会上我特别提出保避,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术董紊,带动汽车制造的转型升级脆。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节拘送,给我留下一个很深刻的印象寝,我和苗圩同志都搞汽车的泻缚痕,过去我们焊一个车身500多块钢板谓漆,用2000—3000个焊点接在一起交叛陌,加工线上全部实现了机器人杏裴喀。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身空赫,一共就45个部件墙,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线靖菩,几个机器人协同操作廖。板件和板件之间没有焊接潦,就是直接的黏接独,加热黏接嚷核闭,远远看去就像搭小孩玩具似的完屋,几个东西装起来半恕螺。更使我感到比较吃惊的秃猛宽,现在碳纤维的车身淑唇,已经不需要在现场涂装了搪墩,有点像我们当年装修房子另时瓜,先装地板再油漆贩晴,现在用的全是油漆地板蕉估。现在汽车安装上确实有进步袱毙保,所以我也很有感触卿谩秃,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新歉,需要轻量化材料的技术默会,需要轻量化的设计逛,需要轻量化的工艺锭,也需要轻量化的流程识驴茫。特别是现在的汽车产业闯钠按,包括内饰座椅使用的材料厘,也尽可能的采用可回收鲍、可再使用的材料辜,这方面的技术也在不断的提高羔,这个应该成为我们新能源汽车发展酮沮顷,不光在车辆技术理、而且制造技术流程方面全方位的提升瘟。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展铰氦,今天我很高兴绕度玲,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车仁,更多的看到了我们一些水假,像燃料电池大客车的发展乓锻毒。很多企业大家如果去看的话榔晚,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池陪舵绒,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料拘,比如说碳子枯第、交换膜仑翁、双极板财履唉,以及它的特性基础研究的进步密切相关监咐。实际证明慑漂,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中酥,也具有自己的发展环境的优势刹。我们要借助这个优势来推动我们的发展喇巫。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系欠,我们是不是可以考虑室烷浮,尤其是在燃料电池研发的初期韧,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用拎,这样可以有电的时候就充电椭圣、有气的时候就充气烷必典,按照它的发展各取所需揣澳。实际从技术进步上门峡,技术发展的本身屉,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用凤,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展冯,对于延长它的寿命素,对于减少它的燃料消耗瑟姜宛,是很有帮助的腺黄诗。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用嚎搽,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用踌,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处橇。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点咳坤貌。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域靛,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向皖犀贤。当然它们也在考虑客设刃,我们怎么样能够更加适合中国的特点互妓。我们还不能忘记中国还有一个优势跨肮勺,我们在电动汽车走向市场的前期挪,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用钒粹秋,先在公共应用欢寝膳、出租应用上去使用浇橙,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广川禾妙,因为我们不可能全国铺开的建加氢站啼靡,必然有一些城市就可以走在前面擒互,又可以来推动健康合适和快速的发展么申弥。中国“11?11”又是一个新纪录赖雀祥,信息产业晌婚、网购变成了整个市场销售的主流夏捞,我们看了看幕胯玻,2016年快递业高速发展复,中国快递业总量超过300亿件叹,平均每天8200万件包裹走在路上蜕,用于业发展小型物流车清洁恐狭、高效的运营业应该引起我们管理者的重视碧。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领罕沮夯,有了高端引领就有了有序的发展烘臣烫,放弃了高端引领就会低端充斥圣订,所以从这个角度上敝辞,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色溺坤,争取使我们的汽车产业走上高端引领急沧、创新发展的道路上卢炕缆。    在燃料电池汽车发展的过程当中对哗,深入开展了国际合作哭。我们积极的参与了国际合作逆艰,开展氢燃料电池领域的技术合作窍奔,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目删,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议奖,组织国内的企业群,开展深入的技术合作潜。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织戮冀嚼,定位就是要建立一个覆盖全产业链赐、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织良叉蕉,在中国发起但并不局限于中国盎贝接,积极组织管理以及运行机制角歌般,要按照国际组织来筹备谈孝、搭建市同。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池鹅,因为燃料电池实际用处很多词轻,比如在通信基站同、备用应急电源光讽,随着我们移动通讯不断的扩大癌妇,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放裤、包括更新量忙,都值得我们重视蝎骸,包括医院的应急电池凑、安全防卫睬糠鸵,包括我们最近在研究深海运载谋,也完全可以使用氢燃料电池囤梆环,燃料不是电池祁算豹,实际是一个发电机奢泊固,而这个发电机可以用在各个地方送残,最重要还是零排放的清洁能源涣,效率高硕局卜,能源密度也高拷醒悔。 第三掸乳,深思熟虑缮编,把握好智能化的新机遇料。    近几年来磋嘿,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展磋当配。比如美国殴讳逛,白宫推出了人工智能的新战略芯抽,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划欣汹,欧盟也推出了智能汽车的技术路线箱壕,包括日本的创新战略规划穗暇赊。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会车驴,这个时间恶补了一下人工智能的技术盲渤。中国工程院最近技术指出臣词,人工智能即将进入新的阶段妙睹,人工智能发展有四酞懂、五十年代了局豁蔡,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展盼。但是当我们信息化日益普及头,移动互联网信尖挫、大数据枫、云平台的发展躲庐,信息环境痹、数据基础惋、目标理念咐、市场需求都在发生不断的变化朗坏,将推动人工智能新发展县狠体,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段怜剂。因此童,发展人工智能也有利于改善人民生活攀叙、提高经济发展的水平蛊、增强社会治理的能力朵勘、维护国家的社会安全蜂还赴。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图送鞋,但从各国的共同概念和我们的研究默,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素芍侨。第一现垄,要降低交通事故和伤亡人数赤勒。美国的报告提出来纫换,美国每年有35000多人死于交通事故搁搽稠,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的肖。第二瓶仑茧,要应用低碳汇惯、零排放彼百、环境友好的运行环境辆镁。第三醒,便捷嚼,要降低驾驶强度桅,提高交通的效率败革饥。第四囊灰,要推动共享斥台,提高车辆的利用率杭夺陀。其实我们现在不得以所采取的一些限行隧,包括交通的拥堵丧歇撕,都降低了汽车使用的效率食,所以从这个角度说起来什弥,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的登。还有尖,牵扯到公平出行详锰,随着老龄化社会的进入疟,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展敦涂。    关于自动驾驶汽车研发进程蹄莎潦,好几个报告汤人,有的人说无人驾驶擞莲骨,有的人说自动驾驶邢染扩,有的人说智能网联汽车咀谐,都提出了汽车发展的里程碑莽节,我觉得无论叫什么汽车撵馁,都是说了这么五个阶段掏,辅助自动驾驶角色、部分自动驾驶巩绕钳、有权限的自动驾驶赖、高度完全的自动驾驶阶段丢滥誊,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点揪,比如说在辅助自动驾驶方面沏,怎么样能使汽车感知周边吗沥沫,科学决策酮蒂团,及时反应删。比如怎么让汽车能够与互联网连上沫挛,最后有条件的自动驾驶还得考虑车吻、网黑氯鳞、路的联动纳佬,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系吞写,就是人泪、车赦夺、网腻恒钞、路的一体化病巧。    辅助自动驾驶轿,实际这些年是汽车界一直研究的重点如朴碘,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多吕促,有雷达锚姑贺,包括现在有毫米波雷达膊,摄像头凌,对外通信系统浪,包括定位挽。与之相应的纠躲,刹车岸、油门囱潞、电子稳定系统握鸽赫、电助力转向等这些诗,实际在关键体系上掠聊,传感系统估擞、操作系统了、中间和决策系统的研发蹲,其实这件事也不是现在的新形势短饥拘,早就在80年代的时候退潘,80年代后期就研发了防抱死系统嫡,实际根据轮子上轮胎和路面的关系枫,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全标偷,包括防启动时间的空转刹,后来又有了电子稳定系统窃臼,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度厦,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展示。    传感器用到汽车上就有了测距的警示敌,有了它以后篇,在90年代的时候唉挺伺,我在德国工作的时候峡,车里边就已经有了尾随自驾娘愧观,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走冷,不用担心畴。最近我看到了我们国家的好多汽车铜菱逗,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应帮肮背,一旦接触太近都会自动加一下速斯矾据。包括我去年去参观长安破,他们也给我展示了自动泊车系统村奠私,实际自动泊车系统我们在德国工作门咎稍,90年代后期时候就有这样的设想圭烂,2010年我到德国去访问的时候齐阑搁,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型祈。实际很重要的意义喝,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起宿缔驶,也得到了发展毫舱类。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能呵素景。    下一步就是智能网联刮屠。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西删吵喀、看到自己看不到的东西叹揽,90年代初期的时候币,堵车情况有数字广播晤,数字广播就和我们一般的广播不一样洁虐酣,随时可以呼叫堵车的情况吻。后来有了数字地图和卫星导航惰秀瓦,就形成了第一代导航系统推凯,第一代导航系统并不知道路况的变化凡,只知道路径的设计冯。然后就出来了联网的导航司磊礁,这也是这几年我们都经历过的事贫持芳。上汽这次和阿里巴巴共同合作江,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张悍,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起轮,这样坐在车里的人低领,通过导航教、通过云平台就可以获得各种各样的信息残话萄,比如说动态的导航拇连、比如说加油充电站解纳讣、维修以及各种信息的进入肛荆努,使汽车的视野得到更大的扩展讨踢究。但是真正要做到智能的网联汽车佩外谎,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键窟,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来糕娇闯,这就需要我们把各种信息交汇在一起杠剑,来实现智能的决策控制湘。这件事情说起来好像很容易硕京稿,实际也有很大挑战啃。现在我们一个汽车里边有两浦、三套信息系统疚,有车载的信息系统刷身灯,还有驱动系统的信息系统诫偷,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通羚习,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程本奇,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯翟螺,人得到这个信息以后会做好这方面的准备刨弦丛,就是快到地方要进行减速司角,但是如果你让它自动驾驶的时候墙,可能它就很早的根据外界的信息来判断滴舶,让它调整好姿态替龟、减低速度窍,进入转弯以后在弯道里边再加速缺。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段乌,这种例子比比皆是彻德督。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体惨。因为我们电动汽车从电机虹尝蹈、电池乘曝、电控开始酸,电控第一代做的第一件事炼,就是通透的动力驱动系统的网络界隧脓,就是第一代的CANBUS系统鲍,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制梢横,从这个角度上说起来性靶,电动汽车是自动驾驶的最佳载体朔肪了。    当我们实现了这些以后拖肉瞪,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战公骗。这是我们常见的北京交通的一种情况密堵,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号残骸堡,去识别各种各样的高通冷宝,做得到磕旅徊,但是不保险栋毁瓢,这样可能我们就要有这些信号的发射器款烂,让汽车能够知道这些情况蛙赫。如果再想使它往上走台拆,能够实现部分的自动驾驶妓许损,它必然会应对我们的一些常见的极端情况谅卫,比如说晚上的雨雪路道廉够,比如大雾弥漫的时候茂堤肌,比如尽管天气很好促社密,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰垦,这些情况都需要我们去应对峭实肋,其实道路上也应该有它智能化的装置叮滇绷,就是说有自动的能见度感应器吉,应该有道路结冰的感应器袍,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全县。我觉得自动驾驶最重要的还是安全揭,安全是所有发展的主流铣,而不是时髦豢聊。我们在做任何工作的时候咎恼送,必须考虑人是坐在车里最宝贵丝响炭、最要尊敬的东西施隶,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全裂市、人的便捷拒、环境的友好和共享矗鸽篙。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统蔼,来推动我们的发展恐熄陶。    因此铝,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三赏箔、四次交流农,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议曝,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构拧督毒,这个架构的着力点应该在车载的平台拼吞刑、在网联信息城、在智慧交通的发展玲魄负,我们要重点发展的是车辆的关键技术恐丘、环境感知和判、智能决策瑟、执行控制脱,我们要对信息的关键技术旦访犊,V2X通信钞潞殿,甚至于将来车对车的通信系统苗呈躺、云平台覆幌沛、大数据立铃、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制畴炼,这里也有很多不同的东西贯关雷。我们还要对基础的关键技术扔操,高精度的地图鹿呢、动态路况信息窟、综合决策和操作系统别抗。只有这样查,把人亨培涣、车铃计剑、网壤辅砷、路同步的推进秘瓤盎,才能够迅速的发展冬魂迁,否则又会碰到先有车窝垦、缺充电桩的情况实稗,所以需要我们今后的发展当中更多婆。与此相关的技术峦唇莽,检测系统龄金韭,还有一些法律法规体系别,一些基础设施的建设阜,可能还需要更多的发展菠螺。 我们必须要精心规划肃、协同创新伞反珊,来研发自动驾驶的新技术艾慨碴。    一目怪老,安全忍邪、绿色昧、便捷罗淡诡、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标哭。    二窖痛,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉随,多领域技术的融合恕,产学研各方面的合作疙绷瓣,要着力推进协同创新酮,这里边由于它是一个企业的热点喘,所以企业要成为技术创新的主体当。    三镁狼檀,企业为什么要成为创新的主体娩端剂?我看了很多规划喀,从现在一直到2025年唇负戮、2030年完猩。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就浓,但是可以实现沿途下蛋拳彪寞,从过去当中镣敛跺,无论是防抱死系统嗜程糖、电子稳定鞭辛坟、测距警示短、避障反应免部、自动泊车都是发展的热点掳丢日,每个技术都带来了商业回报杰惫,包括我们在信息系统靶,包括这次互联网的技术僵违,上汽互联网的实践刊沟,也看到了我们谜嫁,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高粪告陈,只有以企业为主体瓜,不断有新技术发展汞氰,使它在使用当中获得使用鲜梯单,就能够推动它的可持续发展扳鲸,所以它不是一蹴而就的事收,是我们长期坚持的一个任务狼叫昆。    四释,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体京,新能源汽车重点研发专项要广聚众智乌、精心规划娟困,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础澄恰。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区睡耸,我也是觉得有一些东西包括基础建设投编,也应该放多这个测试区里面去嗓,使它在真实情况下运行鹅箩,才能得到一个健康和全面的发展斯身廉。    最后我想说祈修,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展衔。其实我们用了十几年的时间实现电动化锯加,推动了产业的转型测唯蛾,随着信息产业的发展舌赔,网联催生了新的业态姓脓,产生了新的服务业登。轻量化带动的不是简单材料的替换绅曹,实际是对汽车产业的一种升级搭、一种转型马,同时熔桶,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设坊抄,充电网服务体系的建设烯灸,可能带来何止几万亿的新的增长点瞳。我回忆乡睬搪,在经济工作会议上总理说过一段话滔奋蹋,“实施创新驱动战略的发展涩,既要推动战略新兴产业蓬勃发展孺,也要注重用新技术颁旧、新业态来全面提升和改造传统产业径负,带动产业的转型升级绍饱翻。”    作为结束语我想说戒年,回归一下新能源汽车取得的新进展腐诧舰,下一步还是要全面落实政策蟹、着力开拓市场娘、建设基础设施喉娶、创新商业模式奔矫,把握好发展的先机互。我们要针对市场的新需求恰骂杆,深入基础研究匙串,攻克关键技术罢案,完善系统能力砷磨衰,着力提高产品的质量和效益酥吧。要把握好汽车智能化发展的新机遇祈洞梁,要系统的研究皋茶釜,精心的规划芭,要鼓励协同创新企业主体桶串瓶,大胆的尝试倒闲星,来攀登自动驾驶技术的新高峰睡噶,要凝心聚力貉铰钉,发动优势肛,动员各方力量谋妇,完善政策措施韩端勺,营造更好的发展环境吞桑夯。    谢谢大家!    (根据发言整理施妓,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄浦妨:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉吼公: 陈理事长奥,各位领导俯倡藕、各位朋友睫芦、各位专家势犀参,今天很高兴跟大家交流一下我的看法靠醋。我今天的题目是四网融合辆鲍,什么是四网姐痛兴?交通网剁、能源网沉脯、信息网尸磁、人文网曝眠。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具码底顷,电动汽车是一个能源的载体勾炯抛,又是信息的载体隧富,然后可以作为人文的载体埠。四网怎么融合陕?怎么发挥电动汽车的附加值补哭?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦冒蛊岸。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系眉毙,能源跟信息到底有没有内在联系眉,我提出一个储能熵理论供大家思考京拣俩。    我思考创新的要素怂嘶,要创新首先要解放思想叉海赦。解放思想要学习《易经》的精神癌杭创,又要学习西方文艺复兴的精神臂。《易经》是一个太极磐,太极里一半是黑前桓洗、一半是白垦,但不是直线庙料,是弯曲的堑,黑可以变成白侗,白可以变成黑炭瞪倾,黑中有白蛋赌,白中有黑眠,跟它对应的黑就是黑嚎屉、白就是白兢吞。《易经》是变化福,有时上户桔拌、有时下聚谰,上时不要骄傲自满稀,下时不要灰心氓媒,是客观规律复将诲,都是周期性的逢,我们在调整署,要注意平衡动力统一隋刻。    整体都是这样拴薄,全局都是这样遣长车,今天讲跨界秃裴微,要学习西方的思想就是文艺复兴锹。文艺复兴的功劳不是在文化葛、艺术等等眉举魄,文艺复兴是解放思想羡。哈佛大学的校训追求真理烩堑冲。要把自然界的规律找出来解放思想偏,自然规律造福全人类爱。伽利略鲸,罗马教皇威胁他故痰记,他不怕读胚锰,他说地球起源被上了铁塔米。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女澄散,被叫之违反教义漏狸邻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师诬漓,第一个米开朗基罗口,他雕出一个裸体的美男子镁,现在到处都是;第二个大师是达芬奇去何,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看具乓币,里面很不容易帮,从意大利借了很多达芬奇的作品肝沃酿。达芬奇不仅仅是一个艺术家绿吻,也是工程师;看他作品堑憾,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生眯,第一个从事解剖学佛场。    解放思想考虑全局的问题保系。文艺复兴第一要全局思维叫倾书,第二要有天人合一的思维昂屑拳,第三是环形思维厩。要考虑全局思维玖灌天,今天做电动车目标是什么釜杀?有什么经济效益赊喀雌、环保效益谰退、能源效益瘦白、民生效益躬为,总体总目标要搞清楚娥静,一定要有全局的观念痹嗅。特别搞智能汽车全局性更大排。另外要环形思维腾炽磁,要反馈掇郸。然后是循环利用的思维楞惩停。    创新氯下,我把创新的要素跟大家分享一下蜂溅女。首先理念是创新之魂绕茹忙。理念有很好的氛围手,有了理念才有创意酞络,创意是创新之源祁。还有人才痴蔬,人才是创新之本乘呻。怎么能有理念寒际?要有很好的氛围邯,总结第一方面是合作精神尽,开放庙、合作嫂、包容涵佰,双轮驱动厕逼建、增值驱动眉椒、市场驱动息牢碉,通过市场的倒逼讣。然后要有完善的知识产权保护凭匿琴,还要利用网络大数据给我们带来的好处歧盒俩。今天创新制高点是跨界融合纬。跨界包括国界的跨界和地区的跨界侗空。“一带一路”我认为是跨界融合脯据,一带一路是西方的伊斯兰文明廊康胳,还有它把科技氮财、技术恍、经济玩煞、贸易连在一起席思,所以我们要发扬一带一路的精神蒲。我是福建人也是漳州人素宠,一带一路开始的是侄幔和下西洋彻。我们要跨界融合阿。    我接着讲智能汽车绒趟。智能汽车首先要有解放思想色、全局思想考虑问题把。三个C拖拒,第一个要连接起来刑,第二个连接是要协调要合作凰衔,1+1>2砂湾,那就是《易经》的精神陇。第三个刨对卧,今天的连接是移动的连接祈届钡,还有MOBILE牧,MAN TO MAN啼鞋、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来京土失。    今天电动汽车很重要的一个勿槽嘛,大家买得起用得可靠触垦盎。智能化以后豌纯,因为有各种各样的基础设施和商业模式吃兰,我不展开了稼等。    从电动汽车变成一个智能的汽车彭,从智能的汽车再变成一个智能的交通咸,从智能的交通再变成智慧型城市静嘎。我们附加值可以产生很多迹遁。根据《易经》价值精神栏邵肆,通过交通网烩猛、能源网睫、信息网邦贿栓、人文网可以产生无穷的价值机会廊。利用交通资源的全时空动态感知童,交通工具的全过程运行管制精翟,无处不在互联暴疼、感知得拍、管控和服务共。    怎么布局传兜坞?怎么把电动车进一步变成智能汽车潮固队,如何布局智能网联汽车技术霜缝险?我认为峨,不但对中国目,对全世界都做出更多的贡献集耿替,第一是制定网联汽车法规标准淑薯苇、智能技术泪、环境暮、HMI技术碧芦、空置执行技术巫、智能网联的实验吮、网络和信息的安全瀑兴。    怎么做到网络和信息的安全搬敝夯?这是一般的云踌痢,怎么把一般的云变成安全的私人的云栓?有很好的结构蝎,处理器狗、传感器吝揉裂,不能把所有的数据放在上面可能要分层次狙炭。第一是收集材料卵恍沫,就地处理具。第二是从收集材料到云之间要慢秆咎,一个是单点控制钳梆,能量控制或者功率控制等梨。一个是多点控制拔腻沪,能量控制或者功率控制午,这是全局性的唾位。要及时处理仕,要经常互相认证恭,变成安全的云壬副腿。    跟大家分享一下我做的一些工作儒扇氮。怎么从理论上去证明这个是可持续的疆览?我一直在思考所有的工业革命峨,基本就是能源更新储闻纳。第一次工业革命该,瓦特发明蒸汽机缝全,电话猫修。第二次工业革命雀猜鸵,美国抢占先机朝素桔,电气化惩死麻,主要能源专项与信息建设尼沦刮。现在第三次工业革命来了裤,中国能不能抢占先机埔?我们要做新能源猴矾烤,信息大数据时代扩豹,我们百人会能不能更好地发挥作用怒躲戊?今天早上的研究会很好闺,我建议做一个尝试的机构辽仑,每年召开百人会国际研究会议藐撩,形成品牌科桓。    信息跟能源能不能有机联系起来呢舅筒窝?我提出储能熵的概念磕投扫。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量秘散冷。一个系统里面假如是孤立的父袭劫、系统是不可持续的抡池,一个是做功衫敬、一个是废料是不可持续痊。如果是物理系统香虐卿,分析储能熵鼓笆,熵代表可以再利用凳扫实。总的来说痛,一个系统熵不能增加暴书,熵要减少苗奖涕,熵减少系统可持续热填。熵是储能熵皆囊,熵是不用的熵勤骂锋,下一次可以用汞樊。总的来说熵是在减少界肚阂。    包括中国的历史充,中国封闭的时候中国就不可持续煞按喷,中国开放中国就可持续涟坷吭。近亲繁殖以后熵增加不可持续怪。系统要做可持续性坡坟,系统熵要减少秒健伯,你的收入不能是单一的竭、不能是孤立的系统舜。因为一部分是做功朔替涕,一部分是废料详,从废料里拿出来阂,通过证明熵减少玻渭。从废料里面可以再循环劲,那么你的系统就可以持续了瞪。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来怪椿妈,后续需要时再利用的能量的熵搬,通过储能熵概念的引入共疙,希望用来解释可持续系统的演化过程核练荷。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态那坚发。    综上所述弦,不管系统是生物的或人工组成矗两阂,维持系统发展的条件具有外界能量的输入侠桓。所以为什么分布式能源的优化是有理论基疵萘焊选,而这些系统工程特点是崔貌,即使在系统研究过程中携违,一个熵有增加的过程酱禽,总体在系统不断迭代发展的过程中呜逛,系统将进入熵减的状态秒,因为系统具有自己生成复熵的能力稍骡,从而保证了系统的可持续性舶。    应用在电动汽车伤梧,这个是分布式的发电郡,这个是分布式的负荷唱。电动汽车就是分布式的负荷赖曹镣,还有分布式储能牟,电动汽车有储能弄仙、有电池悸。电池可以双向的遂炽贩,分布式地发电扰、分布式地负荷龟弛潭,在分布式的储能缺形臀,这三个系统可以持续悔,这是我要证明出来的弊陶。我证明只要你的熵是减少的汕拎隋。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望骑救。    感知乒喝窝、认知狙钉罢、行动刨,不断可以纠正人的行为浑,比真正的司机还要好内汉。    最后翅,希望我们以后的交通系统是舒适的谜、生态的檬诧促、方便的和安全的挥德。要做到这一点孙香,什么是成功桥?因为里面的成功是3个S渭廉,SUCCESS才孙粕,在S惹垛高、E里面画一条线都是欧元跟美元棋,今天是国际合作炮何,虽然人民币还不是汗,是一篮子化的矫申割,人民币准备好了诉。ESY就是人民币拇。    要有六个眼睛舌钒丛,有四个眼睛不够廖屏岗。第一要把眼睛放在前面解放思想播害筒。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维睦壤,电动汽车下一年布局市橙懔俪铩,也要有前瞻思维谎锯。眼睛放在后面汲取历史教训激垛匪,要有全局观念新。要看到旁边的需要汾。然后要把眼睛放在右边学习欧美栋奥卤,不得不承认高端人才密集地在西方鸵穗豁。所以把眼睛放在西方学习料洞味,它沉淀了100多年府。四大发明中火药是中国发明的墟翰秒,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的将。全方位都看到了韩腐,所以英文眼睛叫做EYE净。第一个I是Inspiration胺,有了激情可以有想象力牌居,然后有创新爬刊该,但一定要融合翠勘毋,一定要集成檬粮。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题吮禄。科学要把自然归结起来感逼栖,工程有十几种墓煞骋,要把科学储豪钦、技术舶岸胎、管理结合起来那就是工程俯葛,那就是要集成去。特别今天要跨界地融合溯、跨界集成吴济,这样才能实现鲁七青。但没有钱也不行博刚拒,今天招商局也来了很多金融机构少童避,要融资喜竟。    谢谢大家!    (根据发言整理颈宪,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽:李芳" "   回顾已经结束的2016年芍恼,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展糙。在政策的全面推动下叮缚探,我国电动汽车年产销量再创新高良涤,达到50万辆左右屏蛔,充电桩数量达到20万个及陪,遥遥领先于世界各国览俗。更为可喜的是十碧模,在规模市场的推动下瞳擎帅,技术创新全面展开浆句,技术进步全面加快嫌鹊疼,正在全面逼近世界先进水平伤抬。但是菊汐,在这大好形势下鳖疟故,质疑之声渐起贡坚杆。比如疙,我国电动汽车发展主要靠政策推动阀,能不能持久壤昆色?政策是否过于宽松傻牵募,以致于出现骗补情况贪嗜祷?另外碘,由于发展形势良好提锰痛,一些激进的观点也在抬头宝搜遂。比如耪接闷,要挡住国外产品进入中国市乘痢,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车碾票酵,准备放弃传统燃油汽车类黔涸。    作为一名资深的亲历者家匆介,笔者认为僳美,在这新旧年度转换之际烤缉,有必要分析我国电动汽车的发展形势瞪妨湍,梳理其发展历程拭链鲸,以利于业界对形势有清醒的认识篮蒙默、清晰的判断休汕伐,明确今后的行动方向休鼻渐。    一奋串牌、我国电动汽车发展形势良好    当前悼,我国电动汽车发展形势良好卯,主要表现在两方面感冬:一是电动汽车技术创新全面展开女风覆,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快篱,技术创新和商业模式创新层出不穷菇。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面草脊,比亚迪短、北汽雄霜槐、江淮撮陡借、上汽等都推出了极具竞争力的新产品橡膊。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车奶敝渐,而是专门设计的电动车氛铣,续驶里程达200~300km甚至更多聚,能效明显提高敦,动力性湘宦、平顺性撼疵衅、舒适性洽查、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平舅。事实上澎,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布侧,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市氨肺鳖。另外玫乐菏,我国电动大客车产销嘿衬、应用占全球份额的90%以上节,技术达到世界领先水平松。    在动力电池方面霜抢,我国产量已超过日本叫、美国匆、韩国潜漆,跃居世界第一楷式排,且市场份额超过全球的1/3封独。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面锭倡汞,呈现高能量比实俗、高安全性赡嫌舰、高功率比等各类动力电池全面发展的态势色倡熟。同时粳,产品水平迅速提高磺,与前一年相比深,平均能量密度提高30%哗拷寸,成本下降30%左右式翱。    在驱动电机方面溅欣,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机判氢,总体性能进一步提高蹭实缉,成本下降30%左右眉。在电池管理系统灯破磐、混合动力系统菜洪恫、电动助力转向坞、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面话涛墓,也都有明显进步鞋。    在基础研究方面伍齐,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌柯梅。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展灵砍,电池热失控款较、硅碳负极材料形钦、耐高温隔膜等基础研究进展也很快护扫。    2. 充电基础设施建设加快铆,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下捣何,政府有关部门出台了实施细则霉硷,多个地方政府建立了城建监舜、电力犊哄臼、规划等多部门联动的领导机制灵,大大促进了充电基础设施的建设速度新碌枫。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上迁憾蛔,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计颇,我国充电桩总数超过20万个徊茬埠,远远领先于世界各国雾痉。    在市场带动下套欠,技术创新不断涌现抖。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术平、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法苯全侥、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术袒、节省设备投资的车端交流快充技术渺、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用漠淀份。    在商业模式创新方面退嘿盎,呈现出各类优势企业多种形式合作钠,加快充电设施布局砂瞥龋、建设旧擅收、运营的趋势染。众筹建桩宦、合资运营靛怕艇、利益分成等运营模式迅速发展粳恐纤,公交车贺、环卫车面、物流车曙券、出租车李、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模很唯,广告推送绩、免费无线热点接入等增值服务开始出现合版卯。    在互联互通方面现隆,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施帕痞丧,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段该伦凡,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成豆巴期,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定卵卢毒,以企业级鼎梆刺、城市级监控平台为基炊兹鄣恕,与工信部新能源汽车监控平台实现数据金、信息互通的国家信息服务平台即将建立盲。    二幂狮、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说灌瘫,我国电动汽车的发展道路与美国鸿、日本爱、欧洲等国家和地区有所不同开,主要区别有两点唉。    一是政府干预模式不同汹哨烁。我国采取的是政府强干预模式暑桃梯,政府进行顶层设计狈胸,制定国家发展规划瞥,多部门联动制定全面的鼓励脾讲矢、支持政策距翁,并以限购城市和公共交通为主形成较大市呈摹,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车传,在市场发展中不断加强研究开发哩瘦唇,技术水平逐步提高;同时茬,充电基础设施建设逐步完善现岛。而美日欧政府多采用弱干预模式纪坛攻,政府支持共性末、基础技术研究破寞接,给予一定的政策休跋、税收优惠骇腻殴,逐步培育市撤瓢摇;企业则根据自己的战略规划歪,首先研究技术盾短霉,同时有选择扒袱氛、有重点地开发产品必强朔。    二是企业战略不同推缄。我国企业多为在政府引导下被动式发展捎,初期技术积累明显不足娩贾差,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显恢隘饺,产品方向受政策影响大避沪,各企业虽进度不同挖怖摊,但呈全面开花之势克绩聪。而国际大公司多为主动式发展轮,厚积薄发骇,技术有所侧重榔贾嘛,产品形成特色懒瓤,如丰田的混合动力和燃料电池狭里、日产的纯电动筛防衫、通用汽车的插电式笑、宝马的碳纤维轻量化技术等赔。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点伪概。中国模式的优点是市场拉动技术发展掳嫂,不受油价等其他因素干扰须论,迅速形成规模市趁病,全产业链技术进步酚,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟备,发展中有不协调情况匡癌珊,如充电基础设施滞后虐克,部分企业盲目跟随耍,发展不扎实羞疯,少数企业以谋取政府补贴为目的攫垮沧,甚至出现骗补情况未。美日欧模式的优点是技术扎实导俱钒,发展均衡;缺点是市场发展慢供辆微,产品更新慢浇贸,影响技术进步胖告,受外界因素干扰偷,如油价低迷则市场难以扩大距标。    笔者认为矫翱,中国模式适合中国国情虏棋。我们不应过多盯住充电难吗、骗补等不协调现象通,而应看到正是现有模式才能形成后来居上磕秘羌、技术追赶的大好局面垫贯。从另一方面讲倘取唬,中国模式也有赖于我们的制度优势什,只有中国的强势政府才能如此运作度,很多外国同行都很赞赏贝饭、甚至羡慕中国的条件惺宫计。    另外凑豌,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面祭倍,近两年有明显变化送。目前已经形成各大公司都在研究电动技术熟锋摊、开发电动汽车产品蠕谋,而且各种技术路线都受到关注的局面烩协。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出横。中国各大企业都重视电动汽车没有错慈千,在现阶段已不能算分散重复位祭吗,但难处在于电动汽车不好做莫捶替,需要有很强的奋碘、全面的技术积累和投入甲譬谩。那些技术实力不够的企业废砰洪,在电动汽车这个高难度“弯道”面前释,不应存有“弯道超车”的侥幸心理卸陌,而应准备应对“弯道翻车”的危险拓版。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过氨,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时秀青羡,可分为几个阶段交熟娩:当市场份额超过1%时老,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%念拾,则意味着市场条件全面成熟呻碴惫。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年琳话,又主管我国科技工作多年烙潜,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结哎。    对照电动汽车的发展煞恋,在我国痪粒,市场份额已经超过1%;在美国和日本券检辱,即将超过1%秀吼。这说明搅,电动汽车技术正在接近成熟替。笔者冒昧估计词,大约再过5年左右时间玫蜜,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题泪剃弛,其他性能与传统动力汽车相当疟苔,加速性优于传统动力汽车供扳吗,成本的差距大幅缩斜取;再过5~10年时间珊,电动汽车性能可全面赶上吵淑、部分性能优于传统动力汽车扛帝,成本与达到当时排放次、油耗标准的传统动力汽车相当橇。但即使到那时宫盯伤,传统发动机也不会消亡霞贩,而是电动驱动与发动机平分秋色赔胺,或更多的是融合发展董萌。基于以上估计匈,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车糜肉,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车汝碧,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展氦残登。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作伎斜伪,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理咕。2009年团捅犊,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研梳,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告献喝。回首往事输,扪心自问摄唯毙,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的渴匠。至于些许不协调现象识薄,是产业发展过程中的必然木创,是白璧微瑕冀、瑕不掩瑜炮文。笔者断言苔瀑菇,按目前态势再发展10年汤,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界搁骄娄,并以此跻身世界汽车强国之林绰。    三缸楔痹、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一彩搔,整车生产企业要更重视电动汽车虫乃沸。首先要制定好发展规划和生产布局坏敛,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视蘑,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调窗腊,不能两张皮光抚哭。其次要重视研究与试验寸狡,需建立完整的犁谁、一流的研究和试验体系幂份人,规亩和水平应不低于传统的发动机和传动系统掏。电动汽车相关技术发展很快鹅,要靠自己去研究发展苫图恋,别人的经验会很快过时朴黄荆,更不能只靠“挖人”搞产品惰轨。再次要全面布局鼎,围绕全技术链开展工作诬僚,不但要重视整车开发首,还要研究电池和电机位驮辨,重视电池管理系统烫,这是当前我国的短板讥酿入,此外还要注重轻量化和系统可靠性坊獭。    第二号戚享,要建立相应的零部件体系朝估。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱遣投,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的懦脚,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展谅。    第三豢秆,要开放发展厘。需鼓励狸校泊、支持合作伙伴引入先进技术和产品挂,像华晨与宝马奠、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好淖。历史将会证明搞隧,开放发展电动汽车会比关门发展更快衅融规。更何况筏疤,在全球经济一体化的今天司,关起门来自己发展是不现实的冀梯。    第四枫辟脊,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作堤。今后相当长一段时期付,将是传统动力与电驱动并行发展靛、融合发展的阶段承淡,单搞电动汽车很难成功现匪。对于只做电动汽车的特斯拉蹬酱别,笔者并不十分看好柯蓝。    2. 对产业界的建议    第一坷屏漏,要加强合作疲。需沿产业链蛾入蕾、跨行业合作蝎,整车企业要与电池企业柒摊愤、电机企业恐、其他电动系统生产企业深入合作匆。以动力电池为例朴,需要电池设计与正负极材料粗匡、隔膜配褐、电解液瓢、电池制造装备猴挺鞭、试验装备厘漆、电池管理系统全面合作淖。优势企业和研究单位要分享成果吭秋搓,互补短板蜡穗。我们一定不能辜负当前大好的市场条件棉玩合,要形成轰轰烈烈的大协作局面般,合作创新斧,百舸争流殿赐,才能迎头赶上并超过世界先进水平囊伐牛。    第二琅,要注重实践新彩兑。汽车产品与其他工业产品不同舞坚,一是使用环境广且复杂别,二是生命周期长台废,三是对可靠性胆台、安全性要求极高伦。这些都决定了仅在工厂敬、实验室不可能完善产品善,必须通过多轮的使用实践耗吮。与电动汽车产品研究开发相比廉旁纷,充电过程更需要实践讳。像电动汽车充电过程这样长时间末、高电压履侨拟、大电流摆么轮、室外瘸武喷、无专业人员值守的工作状况烁仇,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验表。    第三莽雄促,在充电基础设施建设与运行中饶巴工,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善读堆。充电基础设施建设是一个新行业习,在管理上涉及电力揽酮墩、规划呸、城管狮、工商管理等多部门瓮,权力交叉棚刨香,管理流程各异;参与者涉及各种所有制怀滑,利益主体错综复杂徽现洼。单靠一纸文件不可能面面俱到虐,必须经过相当长时间的实践涸项佩,完善流程苯户,积累经验非。    第四蒲,要加强标准化工作搬遁诫。领先的研发浩敦拈、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基辞植盗省,而及时总结经验摆趁贫、制定标准又能为继续实践柔粉父、创新提供重要保障吨嗜鼎。当前鸥购,恰逢政府推进标准化工作改革烙滔飘,要求标准化工作密切结合生产窗匠驴、创新实践貌捐垮,要求鼓励发展更灵活斤苫别、更接地气的行业标准却、社团标准抄枢瑰。对此稗轨,业界应给予足够重视歇褐厂。    3. 对政府的建议    第一功,要保持政策稳定拱咕。正如前文所述弥阂溅,我国政府的强干预政策非常正确赌峨,发挥了制度优势始犊,已取得很好的成绩枷杯蒲,应该继续保持谭。电动汽车的发展涉及多个行业撇沛夯,需要长期积累磕题竟,需要几十年的时间才能成就大业咯,切不可存立竿见影厘脖免、一蹴而就之心北嗅。    第二镐晤,要及时对政策进行微调和补充完善喊。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列鳖鹊舜,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴厩,又由于此项事业发展快截杭秋,新情况欢、新问题叹、新技术层出不穷授厦碗,因此及时应对吹棠、调整心户称、完善是必然的墩。    总而言之裴,我国电动汽车产业的发展已走上快车道现,迅猛发展正当其时午。笔者衷心地希望朝野上下滑赫劝、业界同仁能认真努力工作徘,自信且坚定发展涂。假以时日贬,我国必能引领世界电动汽车技术潮流百镭,并以此为契机恍敦雇,跻身世界汽车强国之林屁锨。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年甸肝萄,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年烹。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题皑鲸,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日疵票沮,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示雀。    他认为寐度,现阶段艘,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题暖蓉划,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配蚕精,但从长期来讲旦,新能源汽车技术发展路线要从电动化等土蜂、轻量化高、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合盗、轻量化与制造生态化结合霉、智能化与网联化结合戚叹李。    尤其在电动化方面杰驴,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车钎,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力殿粮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力摆彼,就是家用主流A级轿车垦,在性能价格比上与燃油车竞争滩俯盆。目前全世界都在朝这个方向努力汾,如特斯拉Model3儡烹黔、通用Bolt埠牡粉,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车刺。”欧阳明高说污。    欧阳明高说加,但要满足这个要求秒,电池必须降低重量猛千、体积以及成本缅食。此外午,电池的比能量必须大幅提高财博,达到300-350瓦时每公斤澎抗,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标保净泪。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知单勤,锂离子电池发明至今只有20年安,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年茎,2007年第一次在日产聆风上开始使用琶撂乔,可见动力电池的进步非常迅猛类嚼。”欧阳明高说风,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期兜苏劲。    但此前么描,主流的观点认为酞量,纯电动车跟其他类型电动汽车相比妥乘,从性价比来看俺,其优势主要体现在100到150公里的里程范围丸陀般,但现在随着锂离子电池技术进步娶茄,里程提高一倍任括铣,即在300公里的范围内体冠,仍然在性价比方面有优势澳钮尾。    从技术上来看酚磋,在单位重量坍胳、单位体积下储存的能量越来越多惕替豁,成本越来越低淑督,才能体现出电动汽车的水平和技术尸啸徘。    一个好消息是隙猴,我国电池成本每年大约能够下降20%梢。据介绍卫,五年前郡,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元刚梆缺,去年平均价格为2.5元左右结,2016年为2.2元扇,考虑到大量的电动汽车是大客车港垢,其电池价格相对会比较高一些凛拐。    “现在国内开发中的电动轿车铃,最低的系统成本在1.3元每瓦时擎,单体成本在一块钱左右括。美国通用Bolt电动汽车汾,单体成本为150美元一个千瓦时操。”    如果按照这个标准哥恼,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到局瀑表,但是按照现在2.2元吮新,逐年减少10%到20%凹,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现池嗣睦。    “加上循环再利用做到1元卵卯扁,也就是说醇,一千瓦时电池一千元人民币之内诫辟芍,是可以做到的猎。”欧阳明高称褂勘。    对于具备性价比斥揽堑,想要具备商业竞争力的A级轿车来说枫,现在一百公里约耗电15度污,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内逢庙钳,接近10度电一百公里剃。    “要实现这个目标空,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗碳。目前电耗的降低空间还很大跑隧。如果能够实现上述目标凉逻,一百公里的成本约在一万块钱诽钝,如果电池能达到300公里就是三万块钱湍陡,考虑到使用周期内省电和维修省钱深派蛊,将具有商业竞争力芳,这是电动化下一步最大的目标呜绩坎。”欧阳明高说农城圈。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出母。纯电驱动真正实现产业化是在2014年奠杰猎,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长里范泥,但仍属于比较粗放的发展模式缴扇,今年电动汽车发展逐步趋于理性侗耪。总体来看唾,走到今天荚陕,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位粗常。”欧阳明高说湾梆。    事实上鸡,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一舰死,由于销量超过全球50%以上猴问堡,在国际上引起了强烈反响厘,无论是政府还是厂家波籍浚,都感受到了来自中国率先发力的挑战九磁。更值得注意的是舱拒,2016年如德国大众和日本丰田涉婆,纷纷调整技术路线衫戮,加快对纯电驱动的转型膘皆戏。    不过笺拈吮,纯电驱动的战略目标嵌胁恃,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展遂。对于混合动力技术来说恒辜,传统的汽车强国埠茹耸、汽车大公司比我国更具优势弘仙,如丰田路线就是先做混合动力们,再做插电混合和燃料电池怠七界。    由于我国率先发展纯电驱动蒜,带动电池产业的发展达到了世界前列藕,电池产业规模达到世界第一滑,总体水平位列国际前三筋慨,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平材列森,我国的动力电池产业链嗽锋汕,尤其是电池材料倪糠,如正负极材料蹋菏娩,在国际市场上的占有率第一蔑吕。    “在此基础上裙,我们以纯电动力系统(电池修柑爸、电机接茬、电控)为基础平台茬,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利乌鞘诞。”欧阳明高说郴红。    据其介绍舜陡税,目前我国插电式技术发展已经取得进展伐饥馁,比亚迪秦仍、唐路、上汽荣威550逻旗酱,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力就,无论是发动机方面盯,还是混合动力装置上始隧,都取得了突破评。    与此同时当,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展熊兜,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力套魔邯。    “这是一个渐进的发展过程靖,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争弄富下。”欧阳明高说痛,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项借谓,有效的回避弱项竞争肆壁寞,有利于我国电动汽车产业的发展抵判,到2020年之后邦咖淋,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进典、同步竞争卑。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编紊:李芳" "  编者按赴姜吝:产品价格区间一下提升了近40万冻,这对沃尔沃来说是个不小的挑战廖澎底。以安全环保为标签的沃尔沃价,产品质量是其立足之本吃撑怂。无论是国产车型还是进口车型位群,质量都要做的和安全环保一样好腔缅茄。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑玻轨, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值姥溜捶,安全与健康至关重要婪尖,但在中国市承邸,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺售计书。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家席淡,到底该剪哪一根线牛?我心里清楚绵芥昧,如果我剪错了耸侵蔬,我们可能就崩溃了垃。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态现。在2015年整体经济增速放缓昏、股市震荡堆、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下踢,2016年的车市本不被看好该逢锑。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声茅谷。1月6日疵槽颂,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售枢,沃尔沃对此解释为房:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器师淀咯,更是提振销量的助推器瀑弹。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号吩巧炼。   6月1日吝,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职韭寞。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年貌,具有十分充足的销售经验犁藩。但用他的话说味,他来自一个很小的市尘衙伞,很多因素他都不具备雌。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲陪侈瓦,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状笔。6月1日入职磕,用一个月来熟悉公司的现状届,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”祈。然而现实终究是骨感的蛋,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆瑰,与去年同期相比仅仅多卖了339辆圭酣。   “做决策就像电影里拆弹的场景按行,我到底该剪哪一根线呢扦,如果我剪错了列娟匿,首先所有的投资会无效憋围遂,其次会影响经销商的士气颇舜匣。”陈立哲对我们坦言煤铣夯。   他这样的想法并不让我们意外狭,台湾市场与整个中国市场差距实在太大蜂尘。在台湾吩废伎,陈立哲要去走访最南端的经销商天,早上出发中午就到了豢绒缴,但如今这种管理方式已经行不通了膝。从前陈立哲的团队只有30人鼓剑驼,现在变成了350人犀攫,他说现在同事的名字都记不完赖囱孔。   “就像牌桌上的一个赌局潍吝贯,赌下去有可能是回本的缕,也有可能就全毁了射,所以我每天都在想我到底该怎么做叉。”每天该怎么做唱疟?这个问题陈立哲问了自己整整三个月郡。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的肯趣,才能享受最好的钉。”这句话像是说给陈立哲听的倘。   2005年馁藏,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时五娠居,沃尔沃一年只能卖1024辆唉怕,一直到2013年5000辆的水平去叮,再到如今年均一万辆的表现盖乘,对于台湾这个小市场来说轨,陈立哲做的足够好税骨,他对这个市场有着复杂的感情豆。   调任中国市场做销售一把手干掏统,陈立哲说这很突然弦算烈,他来自一个不足以领导中国市场的市场趴。对于中国市嘲偈睬А,他还不熟悉堤葛劳,做市场工作要对文化骡惯、变化梁猾、趋势有充分的掌握善坊促,这最重要的三点陈立哲都不具备电炊磐,他唯一能做的钙,是在最短的时间内了解中国市场的刚需蔬氰伐,相信身边的工作伙伴承难吮,组成一个高效率的团队任碉,去解决各种问题仓。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后内第,首先做的是内部调整拱憨。通过不断累积分析过去几年市场的动态泪,了解在什么时期使用什么样的手段顽,反省问题所在蛔彼护,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤书。面对三怜、四季度各项费用的下滑逝狭,倾听团队的建议拆、做出准确的决策咯芯噬、将优势资源注入到最需要的地方茎。最后将宝贵的经验分享给所有人太椿,把力量从点扩散到面跨诚,从四个大区屉彻沛,再到全国棠退豪。   “所有的成绩都是依靠团队取得的武,我只是把预算含怯、时间等安排在它本身应该发生的场合且。”陈立哲表示澜:“我不是在讲官话粉,只是借着这个机会感谢大家帽粳破。”陈立哲相信届靠柯,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的睬。   内部调整告一段落淖米烈,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上单。“我发现从销售品质到经销商的种种问题四南宦。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间赋叼辫,一下跳到80-100万贤论似,面向的客户是完全不一样的稳鹿。很多销售遇到的客户都是大老板级别的捆,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心思,还怎么介绍产品贡皑骡?这肯定是不行的阿窟。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门烧天苇,“与高端客户接触城欢螺,销售不能觉得自己比客户矮一截唐敖,与客户要做朋友视,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品济锰。现在培训课已经开展了实战模拟环节氰,我们在资金有限的情况下做到了更好角。”   全新的管理阶层恒发米,有限的预算尾,面对重重困境病陵狈,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高贾,8-11月均超额完成销售目标恃拧广。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩玲禾,最紧张的时间窘齿。“我有我自己的节奏捞,我给自己两年的时间米,两年后才是真正和主流市场之间的竞争藉宏劲。”陈立哲为两年后的自己立下了战书泥。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间视龟,经历了两次产品的重大变动粗滤类,但在他眼里这是最引以为傲的玲房,因为这些变动降、变革都是从使用者的角度出发邵邪萍,也就是我们常说的“以人为本皑揣。”   对于沃尔沃来讲热,最擅长的领域是安全抄,作为三点式安全带的发明者藩讲,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期老。但陈立哲表示踌绿饥,以整车品质来讲坞,沃尔沃也和ABB并肩刨琅缉,例如在底盘研发能力上绵桥赡,沃尔沃使用的底盘研发模拟器晨丹缔,全世界目前只有三家在使用款,另外两家分别是法拉利与保时捷佬蓬。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑遁难拆,陈立哲也谈到鹃:“沃尔沃其实也做过6缸草嫩郡、8缸发动机肋,还有享誉世界的5缸发动机库捷。沃尔沃并不是做不到届嗣甸,而是我们可以用更低油耗驶迟、更低尾气排放的发动机达到更高水平奔雷锈。这也是全球各国政府的法规要求四操溪,是大趋势锣睹敢。陈立哲说“这些信息群男迷,只是没有在行销上进行传播罢了涪撂。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产俩妒杜,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号宽炮,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市臣剿ど纭,改变了“国产”的概念划,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代拐岭。陈立哲表态道槐:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料软本竭,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品社。沃尔沃立志从中国出发慈吮,以人为本的信念永远不改仆冯,值得消费者验证与了解虎酵。”   “沃尔沃就像iphone一样寡虏,它改变了人们的使用习惯水肋。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例匈锤沪:S90有三个界面同时提供信息恢,分层级的来处理车辆信息酶克。这一点很重要抵,体现了沃尔沃以人为本的精神径罗暗。在设计方面答,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料纲污欧。用沃尔沃的品牌精神犁陈,再加上瑞典的风格芳梆坚,直接与德系品牌产生差异化搬。如果从地域来看匪,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡舌镁摩。   沃尔沃曾立过两个誓言舒:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化攻链抽,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故镀储聊,沃尔沃全额赔偿蹋。在陈立哲看来玛丁杯,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺杆。   陈立哲对我们讲道童匣喘:“在欧美清撮,当太太怀孕的时候累落,男人会考虑买沃尔沃配。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据贸餐仍,中国作为沃尔沃最大单一市忱!,11月共销售9,076辆新车乒态,同比增长12.8%;1-11月期间琳,在华累计销量已达80,759辆匈颁噬,接近去年全年表现昏。就目前的情况来看龚,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高收。   在经历过低谷期的沃尔沃揭玩脆,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量借,这无疑是对陈立哲工作的肯定屏伺,同时也是明年的压力貉笨。毕竟“十万辆”这个坎狸洽文,沃尔沃早就有迈过去的能力辈。   2017年蒲谭垦,沃尔沃S90家族将会陆续壮大模,届时朴礁概,S90 T4惶垒持、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前铰肉。对于陈立哲来讲幕矛化,最为重要的是三座版S90堪。“S90的设计基础是以中国市场为主导的池仁,是全世界汽车厂商寇书,在中国制造的单价最高的车辆按。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐花堡矮,“三座版S90可以达到世界各项指标诺氓氢,这款产品有能力改变历史末叮色。只在中国生产腐匡,以中国为核心的思维裴缸,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了扫。”与此同时势焊如,全新XC60也将在2017年第四季度发布迸狭。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市衬韧擦唷,它占有沃尔沃三分之一的市场份额团坚拧,所贡献的利润更是远超世界平均水平桅。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人湍漆排。陈立哲大方的承认自己没有这个实力外,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任呈翁封。“知道我坐这个位子的时候标怕似,很多人会紧张甚至惊慌林,他们会很直接的问我鹅,你行吗躺火摩?台湾市场那么新萋馈,你行吗妮?”陈立哲笑了一下说道旗涟煎:“每逢这个时候途钦钦,我都乐意告诉怀疑我的人登,我将在最短的时间内做什么邯。”   两年的时间转眼而逝帅揪嫉,陈立哲手中的“牌”越完善势,与主流对手正面竞争的胜算便越大硕芬。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲慧丢,未来还有什么是可以阻挡他的呢铅暇?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吃:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺截犊,2016年下半年以后每三个月推出一款新车无蔑臣,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔拴势。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验萌啡刚。为了满足消费者需求啪洗柬,推出一系列活动迎合消费者喜好霸。 上汽集团副总裁秀、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月趁,得益于荣威与名爵的共同发力澜,上汽乘用车共销售27.5万辆腔,远超去年全年的17万辆叛。取得如此大的成就主要归结于以下几点俺雾坟:新车的不断推出劫弛醛、以人为本的理念及高性价比却。    上汽集团副总裁剁、上汽乘用车总经理王晓秋怜式,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访藩,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解绊烘。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解懊亨,上汽集团在2015年广州车展曾承诺侈驰箔,2016年下半年以后每三个月推出一款新车剃镜,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔旱。同时蠢讣,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义籍敖:个性而不小众薪钦币。    “上汽集团经过十年的厚积薄发逗翁玲,通过对消费者的沟通与研究氢,已推出很多新车型潮虑,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”码。王晓秋还指出唇爸,名爵现在的路线是个性而不小众赊探徊,这就是上汽集团未来的发展方向愧莎醇,上汽集团希望新的产品有个性盯负,且能让大部分消费者接受奋栏。    据悉睬铜呛,自荣威RX5上市以来特好椒,名爵锐腾也迎来了中期改款盲惰跺,同时新车名爵ZS坊、荣威I6也蓄势待发颇曙舒。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言勺绊晶。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时通,上汽集团也很清楚自己的客户群体通圃钎。王晓秋指出疟,新车型针对不同的受众群体午花,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的饥填。拿具体车型举例红恃翻,荣威RX5更偏稳重藉尉强,新锐腾则是一款属于年轻人的车钉,新锐腾外形活泼订团,同时考虑到消费者的需求蜗慷残,我们对内饰也进行了升级脚经,并增加了10-12万的手动版录蜂,使新产品没有短板敝规悲。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时酗吾,王晓秋表示鲸,“从荣威550开始屎衅揽,上汽新产品从设计到销售萄,最后还是根据消费者需求来决定粉错。”    据介绍疏贾葱,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验健。为了满足消费者需求么,新车不止在性能和价格上做了调整切哥,还推出一系列活动迎合消费者喜好绷。例如烤,基于年轻人喜欢足球运动详骡肩,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网贸令,也已纳入上汽集团新品类舶凰书,预计明年新车65%会配备此技术示。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言联小瞥,“上汽集团一定要明白用户需要什么灵疆荤,为什么要买我们的产品舌,带着这个问题街,我们才能真正去理解用户僵剿,落实用户需求椽川挨,使我们的产品极致无短板反钙惧,产品自然会大销烂牛辅。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大散棉,竞争也日益激烈设哇,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比平败绵。王晓秋介绍桥摧懈,名爵的价格基本与同级车持平距实,但性能更具优势翔涟珐,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹布居。 新锐腾公布价格    王晓秋表示玲喂,“消费者希望花更少的钱买更好的商品犯,就像提到的让渡空间旧,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整皇罢白,从而应对市场竞争环境偷。”    产品有了好的性价比和客户认知度烯,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁钠。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家码。名爵经销店到现在也有280家左右鲤饰。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络窍上,其实道理很简单蹭兰沤,目前自主品牌占据市场份额的43%左右全舰,且不断呈现上升趋势肛登,他们认为自主品牌的春天来了”接歇奥,王晓秋表示箩辞佃。    在被问及上汽集团未来发展方向时猎午,王晓秋坦言唉魄其,“首先团队要把理解客户需求滑戎、用心为客户造车变成一种自觉行动剃烽咯,进而形成一种行为规范室。其次应时刻保持警惕态粉、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好几。只有这样婪船加,上汽自主品牌才会变得更有竞争力录酬顾。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舅身:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布蕊警既,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改拨粳。这些修改背后有哪些考量和博弈饥仁?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人竿。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问念嗓睬: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面识挽瓶?   答复亩: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高勃。一共收集了9246条建议电苏森,其中表态性意见7736条掇,赞成的占六成左右;建议类意见1510条崩,占16.3%暖。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理哪深焕、网约车驾驶员资质及管理箱、出租汽车数量调控三个方面瞄秘携。从数据来看谴裙凡,不少人对“京人京车”表示理解商皖,赞同的达到70%多扩电,质疑的只有12%栏测。我们根据建议修改了125处翱鹅,不断扩大合规车辆的范围缔瞎家,让更多人参与“分享经济”管荡。    “从北京实际出发纤,兼顾多方利益”   问凛袒抱: 为什么要求“京人京牌”溜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答递辟: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说稻,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多殴纽祟、交通拥堵惠虽坎、环境问题等“城市病”梆干。在这个前提下凄,北京任何一项政策都不能“任性”吗,要从北京实际出发脯跋,兼顾多方利益茹芜扳。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆畦具衰,地铁最高日客运量超过1200万人次热蔑,公共电汽车日均客运量1063万人次瓶隘咐,小汽车每车年行驶里程15000公里那顾,交通压力与日俱增钠。但在我们的努力下翰,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%涟四胃,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制县。    总体来说酮棺蛙,北京坚持公交优先的战略抄嘶靖,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充破,对其进行总量控制在所难免伙。目前北京市绿色出行(公交疲绵、地铁寇陡、自行车林韦赊、步行)占到71%湃,小汽车出行占25%梧,出租车占4%晌,其中包括比例不高的网约车出行妊。北京出租车改革的总基调是碉冈:巡游车改革放福期、网约车规范缎瑞妙、融合发展燃、错位经营柒率、多层次服务夺青零。我们力争进一步提高绿色出行比例扇,为首都可持续发展提供足够交通承载力帆栖崎。    “5个月过渡期是柔性考量”    问角腿: 政策出台之后检边,预计将有大量不合规车辆面临退出伸狭危,政府有什么监管手段确保政策落实到位狮普储?   答官款适: 政策出台前殿,我们和专家憾黑、司机九、乘客统、网约车平台进行了多次沟通道充,决定设立5个月的过渡期抽酵。一是给合规平台磁、车辆礁剿、人员办理手续;二是清理不合规车辆罚溯、人员等喘立。    从服务乘客的角度衅相,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行叉。另外界书识,希望网约车和传统巡游车加快融合发展讥杠,因此提出过渡期的柔性考量偏感没。过渡期之后轰剁触,平台要加强行业自律嘘,我们也要建立打击非法运营的长效机制蓝虱,严厉打击非法运营纯、克隆车和价格违法行为华技拌,能够更好服务乘客弄陛、保障安全棋册擦。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问航乖墟: 面对新的经济形态琶,如何创新管理手段青?   答律卯算: 出租车发展中没有对立关系破头膝。网约车以网络预约奔醚、快捷方便等特点放救,满足了一批乘客的出行需求碘跋谱。单从评价司机服务质量的机制看帮硼,就值得巡游车学习型钵详:如何与派单挂钩翔,实时评价瘸驴梆。但网约车也有局限性惺概,乘客安全与权益的保障等需要进行监管慌构狮。    巡游车与网约车各有发展历史和优势涂,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的熊齐偏。你有技术优势户被,他有线下服务优势捞谴叔,为什么不一起干呢房?    管理部门也在转变思路甸。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”臣上,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车巳嚎痪。通过推动巡游车改革及网约车规范磊壕,构建多样化服务体系酚犬,提升出租汽车服务质量寿。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆乳碱挪,在京注册用户已达218万人食怂。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车徘篙杏,提供差别化服务眠蜕。    “解决出行问题要标本兼治”   问炕屡: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么眉胺?   答拉季: 群众出行问题的解决钨欢路,需要放在城市综合交通体系中存是,多措并举腊、标本兼治勤筋翔。一方面斧畦,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面居,需要加快构建安全尝龚、便捷推湍、高效垮算括、绿色台括、经济的现代化综合交通运输体系时老。到2020年嫁廊,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%变兜辫。    交通设施根本是为人口服务甘,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理拍突。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标蛔,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件伙诫武。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劣:李芳" "   杨美虹透露蝗,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中宪,大东工厂扩建项目也投产在即泼烽,这些举措都将助力当地经济转型升级秆。    在杨美虹看来监旅,借助主机厂优势霖忱,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时沮,配合外交部到德国进行推介取饥,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园画芒。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略渡,从而推动产业升级妙。”杨美虹说冬榔。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容林,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者牵。最新数据显示盒固纪,2016年1-11月裸港,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆怖违垦,同比增长11.2%簇,前11个月的累计销量匈甜,已经超过了去年全年讳。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任览。12月13日春,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开裤捂鳞。活动期间耽,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访癸。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现忱猛馈,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)尺藤,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济皑、环境和社会贡献等方面取得的成绩蝎。杨美虹向记者透露逆,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》穷较筒,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩非剃扇。    “在‘可持续发展’战略的指导下精吐,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则赋绿煎。”杨美虹说浆。    第一嘎炭钠,实效为先还攘叭。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题落鞭皑,“我们不做虚的刀桓,我们也不做口号式的妥,我们一定要解决具体的社会问题屁。”杨美虹直言澄攫,比如BMW儿童交通安全训练营季齐皋,它是为了解决儿童交通安全问题怖铝绷。    第二需,长期坚持策伪。宝马儿童交通安全训练营妒安耿,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅拓吭噬,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年桓型就。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营炮鲜卉,今年是第一年做扛,未来会持续芬擞、扎实的往下推进竭灌八。    第三汗寄泡,全员参与尽派。宝马做企业社会责任时躬,会邀请车主粳晾、经销商副骏嘲、投资人以及宝马员工豆沮,一起参与进来叛。比如宝马爱心基金诧览膏,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训疮壤悲,提供指导;另外衔,宝马还成立了员工志愿者俱乐部帆徐,定期组织各种各样的活动漠壤。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略廷乒,将可持续发展贯穿全价值链恼磋,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素皋年。”杨美虹表示毁,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点划精,主推工业旅游概念略。    据杨美虹介绍诽钝,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园粳,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导仍锨,助力中国制造业迈向高端毫唱,并促进东北老工业基地全面振兴笆榷。    数据显示锻,截至2015年底搔形适,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户娠嗜杠,当年纳税额超130亿元人民币屉呻。同时淌,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会芹稿传,就业岗位较上一年增长了8.6%痛蹬钦。杨美虹透露将径,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中长,大东工厂扩建项目也投产在即劫抹弯,这些举措都将助力当地经济转型升级平拷能。    另外槐豆,在杨美虹看来漓材补,借助主机厂优势檀伸,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时克锻,配合外交部到德国进行推介回,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园揣桶。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略讥怒,从而推动产业升级归。”杨美虹说纽伙泪。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篙墓:李芳" "  本土品牌下一步怎么做扭项?关键是我们的差距是什么喉,下一步最大的点就是要提升品质戌相,当然还要控制成本房。然后肥邪,就是我们的正向研发和平台战略侮苍。最后腐挤,可以大大提高效率贬,如订货的时间是可以压缩的脱限。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日痴汝,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一粗:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节蛙,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述闭。    徐长明说活此秘,怎么理解工业4.0噬朵?这个概念是德国发明的遁苗,现在在国内比在德国还要热奋泡末。最近歧貉酬,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念劝赐靖,我理解它的工业4.0的本质惰,就是怎么保持德国制造业的竞争力吴累裳。在国际上闲锹,德国面临两个挑战情:互联网大数据和云计算闯。现在晦遣胖,德国整个国家都在讨论镐毫,怎么能够“不被互联网+”线惜,而是“制造业+互联网”楞,这是他们重点考虑的问题夯芥损,特别是德国的三大汽车公司——奔驰比涩、宝马犀、大众锑官沁。在德国薪碍,汽车的需求是非常个性化的摆绕,在这样一个背景下沦氓伞,它要维持竞争力人溺毕,推出了4.0的概念寒违行,核心就是智能制造缸负。他们主要的目标有四个方面队前:提升品质侍、提升生产力绕、提升柔性化皖亭、压缩产业沏,总的核心是提升竞争力妹。    徐长明分析斜,本土品牌下一步怎么做疯掂?关键是我们的差距是什么偶结斗,下一步最大的点就是要提升品质谜崇,当然还要控制成本田。具体要怎么做挟蜗?也有几点缺堪:第一胜,想办法提质控本活苛。提升品质牢搽,消费者理解有三个昧:可靠性汗、感观品质藐、性能奈痛扛。第一个维度欠:可靠性是必须的伐骋,现在光有第一个维度已经不够了混,必须要加上第二个维度纷:感观品质腊颇谈,看起来要漂亮串赊。在此基础上又发展一步樊,就是性能的提升块。最近市场上卖的好的自主品牌缅翰,大概有12款车坚,年销量超过10万台还擞褐,这些标杆产品虐高芦,性能上也不错腥。因此芹,自主品牌下一步还是要想办法哀,把这些提上去剐,缩小跟合资品牌的差距髓潭迟。    这几个方面的提升疏,意味着成本也要提升幂稀,怎么能够控制成本搔宽?第二方面的话题必渡,就是我们的正向研发和平台战略权刀嘶。之前希幂,我们很多品牌都是“逆向研发”容虽梁,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车去活,拿过来拆解做测试袍,最后组装起来鞍。这个模式下狙复,成本可能是略微低的穗,但品质蔚是疲、性能有很难保持睡。现在必须要正向研究缉烽,从消费者需求出发蝗煌侍,形成一个目标抚蔬,对目标做分析煞,只有正向设计汲榔部,既能提升品质性能物兰,又能控制成本露未搅,像长城胺、吉利等等孔,基本上都已经是100%或者80%正向研发了啡毁筷。    平台战略奔卑,在更大程度上控制成本保猜抡。他说瑞疟,我们的开发辖邦江,现在是一款一款开发的寄铜硅,零部件的通用性相对比较械,最近一两年来祷活林,已经有两三个企业开始走平台化战略渴董,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车饭、SUV和MPV刚。这种情况下巫洛祁,零部件的通用性非扯7菝荩好爬陇下,同样是50万辆的产量碗,对零部件供应商的供应量更大凤际秀,就能有效地降低成本绕诽九。    徐长明强调概贫涣,对于工业4.0的精神本质还是要学的胆帽,品质的提升是德国工业4.0首要的目标贾,它做了那么多的智能机器人惋宏,智能机器人都是带摄像头的送屁,在实施过程中的质量随时能够监测帽搏,然后反映到云端徒,再反馈回来随时可以改进熟衡彻。现在甜,企业员工的工资水平越来越高闯第,汽车厂家很多在加班加点村善,我们要高度自动化袍壤霓,这些课要补汝,应该有大量的机器人替代人工惜姥点。如果这么做了俄,可以大大提高效率铅,如订货的时间是可以压缩的锻谁抽。比如昏蹈,国内一家自主品牌捍,从经销商下订单醒盲袖,到提供汽车产品最开始是40天损投,后来缩短到30天虐世阶,现在可以压缩到22天狭许,跟世界先进水平比还有一些差距党。这也是德国4.0里的核心内容善块废。我们不一定用他们这个办法统乐唱,但精神实质是要学的都麓。    他说扣节,柔性化的生产也重要掂,但没有前面三个那么重要瓷萌担。在4.0背景下览蚂低,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法蒙,而是学它的精神实质瞄嗅。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欧:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化涡,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多层阮泼。更为重要的是痢返险,放眼全球伪莽覆,驱动这些变化的地方就是中国靡。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷镣经瘸。    12月11日剔车逝,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上憾辏虹桥落幕犀冯列。经过36小时的激烈角逐簧票,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出庙茹,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利嗡酷锤。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示渡蠕贤,今后的五到十年凛丢绵,汽车市场将发生前所未有的变化泵。未来拉篮钳,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务踞捎。可以说诵,未来五到十年汽车市场所发生的变化核赖,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多苦。更为重要的是斑炔,放眼全球犯,驱动这些变化的地方就是中国秸饶。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷型惶凤。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说弯喝败,作为企业苛,捷豹路虎非承煽狼啵看重年轻人的培养磨。在全球高猎,捷豹路虎共有2500名管理培训生腾竣去。过去三年暗,我们在中国也培养了30多位管培生霖侩。此外氰,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家宦圈超,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才途。    在赛后的媒体分享会上枢籍,两位获奖学生代表分享了各自想法徒,及在比赛中的收获皆鞘纺。同时炯,睿侨森疵、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问锭粉锰。   问骗肃昏:捷豹路虎为本次活动提供了导师奥,请问这些导师来自哪里够潮?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业奔哇?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位肃?请学生们简单介绍一下自己的作品揉情蠕,获胜的原因是什么卉?   睿侨森羔适: 我们为每支参赛队伍提供两位导师蔑瓜。一位是捷豹路虎内部导师赖倡,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验粳同柯,包括对行业发展的认知俺、想法和计划;而外部导师将提供外部信息涤、视角和指导嘛绒。这两位导师全程和学生团队合作埃拈型,提供专业意见起,帮助他们取得最好的成绩袒。   潘孟涛圃: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会谎,包括今天的学生兴,将来都有机会进入到我们工程团队灸粮痞。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额附缴楔,可以来到捷豹路虎学习和发展病偏。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里螺薪,再加上扎实的专业和技能郎榷毙,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会抠。   睿侨森队刹谱: 作为公司的管理者孪汗哨,我们非车孟玻看重实习生搅,我自己也会手把手教给他们工作的经验节。不管是本科在校生还是毕业生颇继,都能给我们带来新鲜的血液捶济彻、新鲜的想法独蜗。    同济大学袁旭廖:首先捆具搏,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌虐,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行廉。    我们都来自同济大学汽车学院倒立澎,团队成员有两个来自汽车工程方向硼钒、一个汽车营销方向煞露、一个汽车设计方向妨。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求抗,围绕“以人为本”偶,挑战的是都市环境里的出行压力荤坎。    我们的想法与捷豹路虎的工程师赡、设计师也有很多共鸣牛妈店,通过一系列调整股透氓,最后有了这样一个以人为本虫暮、体验为先的方案湾姆窝。我觉得邵呕寝,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因钨。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问贫:目前瓤膛,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划卡渭?   潘孟涛譬借掠: 我们会对人才数量进行评估和拟定黔颓甸,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的旦贡。随着经销商网络的增加泞炕,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多们,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能巍,从而满足未来消费者的要求颅挡。这些内容息息相关泊澎富,并且不仅是着眼于眼下尉,更是放眼未来虚。比如示,针对刚刚提到的电动汽车战略咀,就要确保未来有足够的专业工程师储备妈瞄驴,因此跨彤,我们时刻准备着绅,并只选择最优秀最合适的人才进入公司胺桂。   问把:在创新领域衅,包括未来汽车科技领域吨槐,捷豹路虎有怎样的系统部署露棺竣?   睿侨森茹: 首先斧泄,作为一个公司驰,我们在研发领域有诸多投入杆道姑,而且很多的投入都非常具有前瞻性唤辈馈。比如说芳负,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队徒荡,他们会跳出现有的框架做很多创新实验畏。    其次伯,我们想要通过产品和服务龟改粒,把先进技术带给我们的消费者拓禽疙,因此我们的工程团队岭、研发团队必须时刻关注消费者需求米番,做到一切产出符合相关性枪舱微、可实践性原则肺戒。此外通梆,我们每年投入约350亿人民币庙郴挺,用于车辆技术的研发和投产哦。    我们还于今年7月宣布吼膏:在未来四年性口匪,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆碗蹿螺,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈鞭遂。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术红据触,并在未来应用到车辆技术当中防掏。    今年早些时候雄竣,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion娠獭,通过应用软件及按需服务的开发与提供钒魔,解决消费者在出行中遇到的难题锹。    与此同时坎,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器信怒效,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资挽、办公空间邦龟欺、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持侍墟。   问互袄:请具体介绍一下InMotion贿。对于整个汽车市场的趋势丘,比如电动汽车技术俊耙面,捷豹路虎是否有着自己的见解段耻父?   睿侨森甘郴逻: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案抵甲。我们希望将来可以将它推广到美国赌稀、欧洲以及我们非常关注的中国市场懒。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部臂,由研发团队进行分析田。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子叹,我们也会分享给总部笑啪。    关于电动汽车技术五,在洛杉矶车展前夕窝,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE习淖。中国是目前最大的电动车市忱,并且有引领行业变化的趋势本骆哩。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势邦齐,确保第一时间响应本土市场的需求屉愁瞄。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相藐,并于2018年正式上市量,希望大家多多关注肠。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问取棉舍:关于未来互联网汽车尾吨,捷豹路虎有哪些基本的认识竟,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求惹揉捶?   睿侨森潭氓僧: 目前坷,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一际,它的发展甚至可以打破现有的对煽檄、传统的汽车开发逻辑与循环蹄。    针对这个话题瓦工,我有两点和大家分享瞬寸:第一点哗,未来所有的车辆都将实现互联网化嗓凡程,现在能够透露的是刻,接下来我们全新推出的产品嫉筛胎,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点氖捎充,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作染妹藕。比如说抱,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作纲,使用他们的UI界面和地图丘叉。类似这样的合作漠赊,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力抄叫。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侥差释:李芳" "   汽车网讯 12月15日失,由中国汽车技术研究中心串朔、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开尚箩彩。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开捕晃香,从“市场化发展现状”课、“应用模式创新”琳厦铺、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流士陕恭,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台表,为产业发展建言献策我吕汾、助力提升眠末。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录沥: 第一规椽,背景冷。    去年发布的《中国制造2025》钱,新能源汽车是重大发展领域之一踩,是其他技术应用载体瓤次,而且是先导性产业粗擅潜。它的进展情况决定了中国制造2025泉位膊、强国战略实施的程度泡,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展疾夕俊,从而能够聚焦变革扮毙襄、明晰路径哺瞳、凝聚共识沏、引导相关资源集聚推广产业创新菱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构魏,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一萍澎喊,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布含规排。总体报告是按照1+7的结构为池。1是总的典,7是包括4个车辆整车技术饯,3个分项技术咆。    第二倘勺,国内外总体技术分析宪窖施。    近年来仁擞,从国际汽车产业来说煞鸡,低碳化吨聊单、信息化赴纱、智能化是一个总的大趋势臀纽。欧洲迟沤北、美国菠锹铣、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略屯,重点企业的产品战略也充分体现了三化古卑缮,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组赋。我国汽车产业特别是近二十年的发展界,取得的进步大家有目共睹娶碑。首先电癸,产业规模世界第一寒思,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长凶丸枚。从技术上特别是自主的技术进展非常明显使茧,包括品牌市场的影响力有目共睹念,特别是新能源汽车乖块,包括技术忱陀、市场秘瓜、新的智能网联汽车技术藤拐墙,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势萄,智能网联汽车发展是非诚常好的优势条件炯亨孤。关键技术方面也取得了明显的进步和进展邵摩,包括动力电池浪唐性、变速器旁弘咐。国内自动变速器原先是空白潘车,近年来无论是CVT硕煞菏、IT厘岔、DCT都有自主的技术和产品袄杯,而且应用在逐步扩大帽离篮。    虽说取得巨大的进步怖,但与国际先进水平差距明显劳:    首先壕,发展能力上的差距莎。投入强度远远低于国外缚等,全产业投入估算1千亿刻啡,相当于通用赋缚卯、大众础、丰田大集团一个公司的投入计典。    其次夕钠,研发积累奸。包括流程积累肩家、数据积累板串徐、技术积累褥、标准积累补巴,这些积累偏弱驮。    另外软瘟,从整个产业创新体系上来说栓磕,差异比较明显的残规,特别是协同方面忿。单个企业弱容,整体的协同效果很低麓藉,意识也比较低写。在发达国家椿烩赦,单个企业强社,整个国家的协同体系效率比较高未低。    基础不牢地动山掖啄帷,我国汽车产业的材料琶皆、工艺基础跟国外相比也差距明显谜开贤。汽车产业蕉肺揭,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大管疽。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革枪锣屉,要求有创新的思路和创新的模式苇示笛。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求唐,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展对柯。    第三臣技,一些关键的里程碑按俩。    重点是总目标募提,总目标是基于很多现有的环境设定的发,也基于七个路线图进行测算挽馅。反过来说举裁,如果七个技术路线图能够得到有效的实施凉芍,就能够实现保障几个方面总目标的实现俺:    1及夹始、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值百。如果技术路线图能够得到实现刨呻酥,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值短吓俯,之后往下走爽宽,这对产业来说菊渴,甚至对国家来说是非常重要的擦。    2砍、希望在2030年左右萍亨会,汽车产业的电动化转型基本完成甲捌,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上俊释农。智能网联汽车市场有一定的占有率痉嘶,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用扣。    3巫订、建立有竞争力的自主创新体系娃。    节能汽车在2020交涝、2025慈癸叛、2030三个阶段提出典型的指标翻微,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗富,5升皋缔虐、4升誊、3.2升萄倾涕。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%盆,2025年15%慨但澳,2030年40%以上括。智能网联汽车目标辅助驾驶技术蹿考、自动巡航铺、车道保持应用已经很高配潦悸,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例残戈捶,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例些呵。    基于总的目标再来分解具体的技术路线版螺,经过技术路线测算实现总的目标摩极茬。从路径识别上来说那础卡,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口峡叹,以能源动力系统优化升级转型作为重点扮卫,以智能化水平提升作为主线篱,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑权,全面推进企业产业发展慈。    第四辣,分技术路线图的基本结论沦险惨。    1贬阔、节能汽车贝。总体上有很大的共同点瘸,重点在混合动力技术该暑、内燃机技术兼浚、其他驱动技术泵商阀。混合动力是技能的主流技术弊岗纶,当然轻量化也是另外一个骚,但是轻量化有专项的分析虐舒,在这里没有强化褂痹。    乘用车总体执行轻量化香癸、小型化温、混合动力吨、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失灯,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径倾退晚。    混合电力是一个主要的技术谷慰,达到5升辱糯校,4升崔钠菏、3.2升的目标匣钉输,混合动力是主流来冠,其他是共性的净,轻量化袖、摩擦等杭。    商用车混合动力应用时间稍晚巷啤尚,重要度低于乘用车豌师。    2蜜五、纯电动与插电式混合动力汽车纪碘平。随着电机效率提升以及能效减少能量损失渤,加强轻量化成为趋势葛。轻量化对电动车更加重要袖嗜。对于插电式非常重要的鳖嘘,也提出来多能源动力系统的集成优化技术嵌饲,驱动庆辽、点击呜陛低、控制顷墟歉、充电嗡、混合动力发动机勘估,高效耦合发动器价逃反。动力电池本身有专题七祈,在这里没有过分强调薯塑牢。    这两种车提出了总体的发展纲要填俊巢,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式墨朵,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的瞳,甚至可以忽略不计灰跺辜。    从四个层面梳理了技术需求订多牵,提出了一些优先的行动项泰淌,面向纯电和插电锭,国家科技技术支持十五年了贬地酿,下一步除了电池列为专项之外苏,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持多动酿。    另外拴,聚焦关键零部件辫梅、基础突破和可再生能源勾毁岔、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用蔼肺,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要沽尉。    3侗猾、燃料电池汽车飘匙嘛。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择阿。从中国汽车产业来说宋凑梁,现在重视程度不够湿桓逝,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划便煎榔,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究井锋。希望四部委提交国务院进行发布和实施屯敞。    在研究过程中侵镭遍,大家对燃料电池认识分歧比较大棘琅,或者没有共识季,这里特意保留一个燃料电池发展目标性成粮,跟发布不一样墓撼。发布时2020年达到5000辆的保留规模谱诲掇,我们是1万;2025年是10万帛溃,发布时是5万;2030年是百万嗓鼎,发布时是10万幸。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧龟,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池琼聊,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度窍糯、耐久性靠狠、成本讣狈瞳、氢安全抱艰。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的倡谁埃,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程纺募铃,与目前的技术特征和发展状况比较适宜爸涩棉。当然凛滴,全技术链的技术攻关需要做痹陵叮,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口锣痴核。前期小功率燃料电池急戒,中期是平衡的燃料电池仆,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池唉稠订,到最后全功率的燃料电池按吵蛇。当然价挖,电电混合是最主要的扇,最后电池小容量的技术路线旧,但燃料电池的功率更大一点文日乖。在这四个层面进行了技术创新梳理据苛现,燃料电池要解决的东西很多涎骄,包括材料搬、膜莫、电机尘媒防、燃料电池墓匣殉眩块堆辨、系统技术躲、整车技术教哩。燃料电池也是下一步国家科技靠、资金支持的重点比匠。    4型什步、智能网联汽车官,这是新兴的技术发展趋势稠铜。其重要性与新能源汽车同等重要光,有部分专家认为更重要从奇,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大哭,技术和应用的优势钨奶蜜,也是机遇垫褪邻。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电然怪圣,涉及到国家信息管理护。对核心自主提出了很明确的要求椒,即两横三纵码。    车辆技术上更多的是决策兜瓤乌、执行梯链。信息技术匪京,信息安全佳袒韩,地图技术也是非常重要的囤社钨。两纵宪,一个是车载的漠粹,一个是基础设施晴浑。智能网联一定是循序的策恼,智能网联技术最容易得到大规模的应用闪堆径。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标善。这两个路径总体上循序得到应用脊峡旅,从商务车来说挪链陇,更容易形成楷返笺,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求鲍闹。    从四个层面聚焦一些技术需求竞放。跟燃料电池一样浚稀贤,需要解决的问题更多一点物梢醋。从感知决策执行的凹,特别在决策阶段奉刷钱,差距是比较大的巴媚廓,感知当然也有差距宝娠。在信息层面撇,大数据纠辰谓、云平台程覆殿,相对来说中国有比较好的基础和优势蹋。    作为一个前提高脚,对标准法规先决性苹卤,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动情裤,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件剁挝。制造技术不细介绍了处傅惫,还是聚焦在新材料的运用部,以及新技术对制造技术带来的变化迟苔染,聚焦方面进行了说明荚脾垒。    动力电池槐背,分三个目标蓬熟梅,目标上有比较大的讨论和争议蘑篱屉,比如说新阶段提出了350存墨贤、400另赔、500的质量要求牌,争议非常大列,重点几个层面茶工:    优化现有的代表电池技术伙,提升技术水平兼妈薯,特别耐久性呢谜据,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发匹。国外的装备很难形成有竞争力的差别劝笛。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线归。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系飞遂。现有应用以企业为主体来做怠肋。当然糠,也会关注动力电池的回收利用技术朝波。    最后板,轻量化庙。简单来说库授,前期聚焦材料技术辅、设备技术缄、制造技术岛革、回收技术句浩。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺咆,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化如,比如说传统的四大工艺的变化掀百。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用佃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编两宠:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价翘驶、供应链复复傻、资金逞烈、汽车等方面的诸多质疑扫。期间,明确表示不会放弃造车顶。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传拱。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天貌捌。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步宪凉蔷。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的蓝。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融暑秽沤、互联网及云瓜椭城、内容媚荚钡、体育,还有三个端口类的,手机惜抢、电视收筐、汽车桂。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业暗窍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力突。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功缺耸。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿档。    乐视的电视做的确实是非常不容易句。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三噬。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元闻侧。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元烹媒。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元虐。总归累计亏损36.33亿元残撇酒。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就阜昂揭。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面劝旁巳。第一部分就是投资人的钱峡饲。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现肺技。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿肥。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现醚楼。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法倒。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情蘑。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿廉蔫、体育43亿俱、手机50亿,房地产64亿项拆耿、内容108亿齐搔奖、互联网金融151个亿卵肠、电视187个亿亭、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金池。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂按侨釜。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的目么萝。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的孟下。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的响。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败泄。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的乒。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件娘。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准兼。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙得。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的星哦。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去掀吕。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了缕。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的驳酞。很可惜,你们蒙眼狂奔鳞。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散掏玫。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂空亢寿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编首:李芳" "   12月10日缄缸,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路富丹宋:一条是政府主导客阿、政府补贴的方式袜清,这是当前的主流岔轰。一条是消费导向块骋,依托市场的内生成长道路土鼻。”他表示晚,(电动车产业)进入者中班,大多数最终可能会被淘汰祈埃,但是不能不给他们机会嫂懈檄。国家已经开始放宽市场准入旗,此时览,应该在两个方面把握好政策骸汾:1浚、应当欢迎新的进入者渺急,但是绝不能鼓动和忽悠投资者汉膊答,让投资者自主决策稻,自担风险豪。2健炊涩、要以强制性技术标准和相关法规为准绳迹轮,严格市场监管屉,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚痰箩,目的是建立好的产业生态岭。电动车产业化掳亢,最终必须依托市场来完成勃晴熔,因此活南,政府的政策必须产生长期预期绥惹雀。推进政策应当借力市掣刑尽,发掘市场的潜力电沸我。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用邦。政府政策不干预技术路线翟,政策的实施不是导向对政策的依赖壳卢,而是政府作用的适时发挥梗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痕:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道暴,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示纲仟势,戴姆勒有望在今年成为全球最大客鲁,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商统壳仇,这一目标比原计划提前四年实现欠。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布鳞卞:“戴姆勒今年即将实现这一目标瑞斡,比预期时间(2020年)提前四年虐。”   据悉柔漓,蔡澈最初于2011年宣布上述目标捞卷,当时受到与会者的哄笑饰渺。然而醚,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近恋喝,领先劲敌奥迪和宝马腊。(实习编译盒:刘欢 审稿虹:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈暇:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编鸽:韩大为 版权作品颂为,未经环球网Huanqiu.com书面授权版,严禁转载川镭舌,违者将被追究法律责任谎。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道尉写扭,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访姓。在提及新品牌“WEY”时铂典,魏建军表示缝古,“将夺取丰田和德国大众的用户”癌咸。   记者剿哎趁:为什么把自己的姓氏作为品牌疥泊钞?   魏建军规:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品顿猛。我对WEY很有自信架椽伺,就使用了自己的姓男渤。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌骡入,但在中国汽车行业我是第一个参壳。   WEY之所以采用英语肌河,是为了要瞄准成为全球品牌绥仟。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力纬。   记者款:对于竞争对手有什么设想潮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军氰:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场垫。但在15-20万元价位上海外品牌有优势容疆夕,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌昂姬。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准辨枷兼,在此基础上还要实现15-20万元的定价啊拖赏。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户豁妻阶。在性价比上WEY更具有优势孔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编冕:李芳 版权作品饱耽怠,未经环球网Huanqiu.com书面授权峨靠累,严禁转载灯腐,违者将被追究法律责任迪蔑。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后男,新能源汽车的发展也不会受阻晦。   根据工信部核准的数据顽,今年前三季度蠢垮咀,整个新能源车销售16万台篮,同比增长83%搓睹。其中睦醒,新能源客车已经占有40%以上的比例寥咎萝,达到了近半的水平逃写,发展前景面临压力堵,但乘用车只有0.1%鞠。“我们涨十倍是1%脆竣,涨100倍是10%锨答,新能源车发展有巨大的前景和空间料试渭,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点界涉播。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上涤泥零,全国乘联会秘书长崔东树说篱钦。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力霉搪票。根据国家制定的产业政策要求拌菏疮,到2020年疆呐帕,乘用车百公里油耗要降到5升遁翠瘸,这意味着五年内降38%的油耗慕裂。“基本上谁也实现不了甩宋丛,只能靠新能源车来推动湍纫。而这种新能源车勺千,插电混动可以降80%日侵十,纯电的可以降100%的油耗欺阜,这种情况下只能发展新能源车情村,这样新能源车乘用化节蛊访,为什么我们一直定义为为生存而干坞侧,你不干就要挨打得瓜琉。”崔东树说恭椿郡。   另一方面庆结盗,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展莆泵,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要农屠环。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者纬圃斥,因此定价弹性很大澎蠕。”中金公司的研究员李璇说虚,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平睦嘶孩,为消费者提供很多选择版芥。随着技术进步和更多电动车型的开发年,新能源车的成本会不断下降沮榔刹,比如惩蛔渡,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型梯。“中国的纯电动车型出来以后兜尼,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多巨,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后淋扰,发现基本上17饥坟洞、18年以后的新能源车稠,达到8年10万公里以上摔莽,整个成本是比传统燃油车是要少的惊,甚至是少了20%到30%癸架。”   电池是电动汽车发展的核心读东笔,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本惠佩鸥。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同矫锋妨,电池成本还有很大的下降空间推。目前龚履瓣,整个电池的产能供应相对过剩仟狠,国内电池企业达100多家苟强丁。据统计许篙,目前整个电池的价格大概在2块多左右潜。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求不金,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准陕售。因此瓣,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度痊皇饶,这样才能达到标准椿设舜。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示返参貉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹤酪虑:李芳" "   我们不认为绝对的销量瓤署拎,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素爽陛朽。衡量一个品牌成功还有其他的因素骡炊渭,比如利润率跺,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标麓。除此之外额叼赡,品牌力嗣底、品牌的知名度焦季共、美誉度然、影响力姥匿,也是决定品牌可持续发展的重要因素眷诺。宝马在创新精神上是首屈一指的逢病,因为汽车行业正经历巨变暗苛,在电动出行黔、智能互联枫棋荡、无人驾驶等一系列发展方向上缚,宝马都打下了比较好的基础乡。    临近年底虎滩,伴着层出不穷的新闻事件佰仇妹,高档车市场竞争愈发激烈嗣尺庐,作为全球领先的品牌——宝马搐瑟、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目聘心誊。近日朗,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士纤舰,听到他开诚布公巩嘛魂、推心置腹的看法碧。   问季伐:根据最新的销量数据孟翰垒,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近弗殊舶。那么攘聊笆,您怎么看销量躬哇、利润咐、与经销商合作伙伴的关系炊拖? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智溺红革: 每个竞争对手的情况不太一样限歇,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况靖颗,所谓的增幅我们一般都讲同比句蒂,是跟去年的基础关系谢疏。几个因素加一块儿衅丁扯,我们不认为绝对的销量杀搅,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素惕。对于宝马而言汇,今年前十个月佳穗,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车拭奉,同比增幅10.2%结奖,其中BMW品牌销量将近39.8万辆钵,同比增幅接近11%问屑粕。我们对这个数据还是非常满意的襄,这也达到甚至超过了我们内部的目标徊。    除了销量本身的绝对量或者增幅缮炼,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素涧粮渴,比如利润率乃,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标时抠。除此之外接,品牌力踢戈、品牌的知名度刚徊垄、美誉度台颗蚊、影响力殿尖绩,也是决定品牌可持续发展的重要因素乒蠢。宝马在创新精神上是首屈一指的豌,因为汽车行业正经历巨变物锣,在电动出行湍蹦、智能互联拉圃唱、无人驾驶等一系列发展方向上败笺毫,我觉得宝马都打下了比较好的基础猎跨。总体来讲绅恰毛,我们并不惧怕任何竞争懦,我们也欢迎竞争匡魂,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行世樊,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势钮。   问另底:最近蛇,关于奥迪的新闻比较火骨。   刘智全聚: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略啃巩。对于宝马品牌来讲报,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的脊庐推,双方的关系也非炒迓椋好郡此。所以泰班,这么多年来尽管我们在中国是两个公司河,一个是宝马(中国)合,一个是华晨宝马寺,但是我们有一个整体式的营销团队咀市,有统一的零售网络处疾,我们在总部有一个统一的管理团队贪骏砰,面对客户也是以统一的BMW品牌出现疥挤东。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略聪钒。至于竞争对手我不是特别方便评价澳醒,不过至少释放了一个很好的信号触量赁,豪华车市场的前景依然很好浚皋搅。    问饶:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展脐?    刘智郊渭讼: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度髓。因为从经济的基本面来讲甫荚,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定吼笑、持续的发展态势蟹和列。之前以出口风瓮靛、基础设施建投资的经济拉动方式厘,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式放硼。需求的增长其实就表明了对于车的需求板,其中也包括对豪华车的需求苇。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长吨闭,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑汹划,这几个因素相加忍垂,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间麻串。今年蛾俊,豪华车的“盘子”接近200万辆烈箱,未来可能每年的增幅不会特别大枪,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑陇慧。所以蒲秋,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入脚,力争在市场表现上优于竞争对手普。   问淖幢:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得寂瞎,这一岗位和以前相比有哪些挑战堤阿闯?   刘智冀坦竣: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化刨贩替,因为我在宝马的八全搬丹、九年时间倒沉女,换的工作岗位也挺多的肋捶凑。换了新的工作以来冉,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营赡,比如负责国产车的销售骡,可能是比较短平快的么牌,看的是一辟、两年之内的事情态县。在宝马中国总裁这个位置上啃炉,除了目前公司各个业务板块的运营乐酗脱,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题思。比如我们讲到的一些行业内的发展方向跺咳拘,像无人驾驶魔荣朔、智能互联孰滥肯、电动车画竟铺,包括数字化营销半吃、品牌年轻化等等一系列的东西鸿糯。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划道,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队富别需,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究咖,力争在中国市场上打下一个非吵龋好的基础蜂鲍。我相信貌垂膏,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候蚂度郝,宝马会拥有非常强大的竞争优势难冠崩。(中国经济网 记者先磁:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编入烁:李芳" "   原标题兔偿:王永清窝:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底东搭参,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单虐。别克品牌今年销量已经突破100万辆局诺挝,凯迪拉克取得了近9万辆的销量刮毋居,10月份甚至位居豪华车品牌第四名观橙畔。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰年垫鞋。数据显示狼嫌涎,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆岗级,同比上年的446764辆下跌28.64%阿菠防。上个月彭,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通袒梅敦。    因此席,在车展期间接受记者采访时妮,王永清表示剔畴,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造睛烹。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言暴崎,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升乒珐吴,但全年销量依然会同比下降20%左右拌屎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来天镭,雪佛兰品牌过去因为发展比较快扳坦当,可能在布局上稍微有点滞后哗句北。现在对于雪佛兰来说徐爱,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”栖。    事实上磁桨理,雪佛兰已经开始了提速布局新寞味。广州车展前夜的雪佛兰之夜上奸饲处,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台颂。王永清表示背,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌捌滑,2016至2020年投放超过20款新车寐睦。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列兔,30%为SUV车型里献盾,并将加速引入包括1.0T吨放、2.0T彪空旱、8AT授操咐、9AT浆豹、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技盛。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境渤,未来SUV将成为主推车型衰牌汝。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造绢,轴距2725mm晶剁瞬,将与全球同步进入中国市场华踞。同样莫,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相淌竣田,再度出击紧凑型小型SUV细分市场通。    值得一提的是姆皇,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS驹澳,拓宽产品线缸腑嘘。RS车型将采用包括侧包围坷怯、运动尾翼提答、双排气管剔校、降低化运动悬架牛、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件防,并加载多项ESS智能安全科技垒短蔫。    在品牌营销上软邦沉,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼貌、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销频鸵。另外萄赌,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发废魏,演绎雪佛兰“热爱案估被,梦想风矗,行动簇,分享”的精神迪脆南。    “今后新车的利润越来越信铡,主要利润来源于衍生服务晨秀结、二手车置换等呕甩。相信雪佛兰将它的结构调好后蜗旦楔,未来两年将会真正出成果虑。”施弘说叉剿盟。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外聚惮,上汽通用的新能源战略也将全面提速弗。车展当天门椒,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相境,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发刮纽苯。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统矩筷。这套系统由1.5L发动机和电动机组成悔潦扒,发动机的最大功率为73千瓦哀,其中电动机负责驱动氦姐毖,汽油机负责发电鞘漆荚,它的综合百公里油耗是0.9L溶。从上汽通用发布的节奏看郸胖喊,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了半却捶。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案号,王永清说皋,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些难沫,产品还要丰富刨黔,才能满足这个法规的要求摹播。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度猾挝池,到2020年之后比例更高仟力佩。王永清表示郊:“估计到2022年侈亭,我们的电池技术会有很大突破聘帝,能量密度大幅度提升违刃藩,成本是大幅度下降惺涛。这对纯电动的新能源车发展是好消息壕驼抒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编残埃合:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢滑、豪华”品牌——WEY腐,W01癌、W02两款全新SUV首发亮相仕猫行,售价区间将在15-20万元弄。对于新品牌的未来发展规划钡,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示挫零皆:“WEY品牌明年将有3款车上市恐羚,到2018年还将推出2款左右的产品菠幕,以支撑起全新的销售网络体系蔡。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表辆览:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍台,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市蒜毖羔,8月份推出第二款SUV W02佛编脊,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年侨菠杜,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型溺嘉。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时比龟,魏建军详细介绍到遍捷,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA桥,配置上拥有最先进的安全技术绕泰、智能技术挟赂,也更加精致反。此外在性能上两者也有很大差异篙吹蠕,例如在NVH方面斤,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上圭柿触,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造玖。   在经销渠道方面炭矛,魏建军介绍说华:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络唱,没有想过招募新经销商茨第描,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作讳毕。”   对于新品牌的未来发展懂狡拦,魏建军信心十足苇,他表示惩顷:“我从没想过这个品牌会失败成挡氢,只有退路封死才能做好这件事幂,自主企业只有没有后路才能把事情做好祭。”此外钦喊,魏建军坦言熔伯,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法捷旗,因为新品牌叫什么并不重要诚副。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秦康副:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业飘呜午,将方向转到共享经济懈、互联网琴衬妓、自动驾驶方面新的技术萍兴,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商舍海煌。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上纠,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩嘉、生动的演讲百赐,就城市交通携捞川、自动驾驶和汽车互联等热点话题疏纬,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索鹿裳歼,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业送。    徐大全说盛,博世始终认为剐献,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担腑坤琼,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式啡。    徐大全谈到现藤,作为在汽车领域的老牌企业蕾,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化氓犬、多样化的发展态势和需求勉鹅,博世已经有了自己的思考和方向平涪泼。    他说椿虱,如今炯,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业涎恨,将方向转到共享经济鞠办、互联网观、自动驾驶方面新的技术掂,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商沮瘦。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说荡途,面对新一轮汽车技术的变革峰,无论是传统汽车晒撇诵、零部件企业江匪兔,还是互联网河恐、科技企业掂,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局链。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点念钦寇:互联化继、自动化和安全化焚。我们预计咆盾钝,到2021年密细触,汽车将成为第三大互联移动实体慌,同时扮演人类的第三大生活空间普。博世正在探索全新的人机交互和操作界面寝虹,来充分发挥互联驾驶的各种优势嫂奴。    谈及自动化领域人鞋闺,徐大全判断勒腊恐,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势校题。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术烁伯砰,通过持续创新驾驶员辅助系统湾离,从辅助驾驶附氯、部分自动桶窃托、高度自动驾驶再到完全自动驾驶啡坦飞,分阶段朝“零事故”愿景迈进渡赤抖。目前拣昏,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产羞丘,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用酒仆些,到2020年左右委,自动泊车功能将进行试点项目测试席。    说到自动泊车称,徐大全特别谈到停车难的问题凛曙。他说平,停车难是在城市生活中的一大困扰芥盼反。今年氛,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查蚕捂,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题汕。在八项智能泊车功能里另捌兑,“手机查询停车场位置并导航”董陌、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能渤。其实本啥,在大型商场里栓啤,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了涣,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础辞。根据一项市场调研显示判矛弧,2015年筛敢虏,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿床赁,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力狭啃天。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台信,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露丘卤,在深入巩固原本的互联化切催、自动化和安全化“三化”战略基础上慌,博世今年也把两轮交通琉厢、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度巷匹刮。    他介绍鞋,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部烁部,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力纽蜡灸。未来十年藕痰,会把更多的关注点放在服务和解决方案上顷,来提升物流生态系统的整体效率和安全性樊。    在两轮交通方面玛迪膳,博世提供两轮驱动汐湿、安全等各方面的解决方案尽嗡,涉及两轮电动车嘲且、摩托车嫩、电动自行车以及平衡车等多种产品形式粕穆。    最后茂奔躲,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具廷浓,满足这些变化的需求帝。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飞刊:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”曝夕笔,“双积分”法规福,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议捅拼,连日来寸,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温父阿呛,让观望中的车企备受煎熬面武瓦。针对业内关注的焦点问题忿壤,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全棋旗安。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》授篙颁:不久前烷觅非,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规颊淌,如何理解这两套方案脆褂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全漠邯慈:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)蹭霓厦、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联扇,但又有独立性夕,各自的核心目标有所不同功。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量抡,进而确保国家能源安全讼耍。由于中国的石油对外依存度已超过60%讽灰场,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提碗铺敛。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求袱,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展侈钦缸,进而实现国家节能减排的长期目标舱添脐。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集脱柔掀,但现阶段并不能彼此替代餐羌。对于CAFC而言公辜高,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求据韦,其中当然也包含新能源汽车扣稀畅,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠馆界贫。但不同的企业由于自身能力郊磕、技术储备和对未来技术趋势判断不同鸡,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求赂牛。特别是目前新能源汽车尚未形成规模搭烷分,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补谈限,而以后补贴将逐步退坡粒,企业更担心成本无法负担诡竣。因此仅有CAFC法规纲,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况茬锌拭,所以有必要出台NEV积分垛淌挟,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流磊。同时详盎,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫畏,从而有利于新能源汽车早日取得突破熄。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线湃猫,其目标应是降低汽车及相关产业诺赔、乃至整个国家的碳排放汲僚,和降低能源消耗诉求不同窃。作为碳排放第一大国车,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值洛舅,后续国际压力还将不断增大屑睡郝。因此抠凡奶,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放图漠联,从大方向上讲是正确的翔疆钉。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段稀,这和NEV积分没有本质区别谈,也无法确保总体低碳目标的实现甲投豹。实际上模奔督,跨行业牵、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向贰卉。以电动汽车为例嫡刑扮,其在使用阶段确实是零排放敝,但与欧美不同筷鞭阜,中国的电能以高碳电为主溯爆,因此在发电阶段有相对较高的碳排放被颓尚。也就是说猜,在使用高碳电的情况下欠狄,电动车全生命周期的碳排放并不低接廖豁。这正是碳配额管理应该解决的问题级赫缓。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中工,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额禽仟,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业蚂杜。实际上萍,将新能源汽车确定为国家战略溶离饲,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构瓤勘宽,生产更多的低碳电樊梆揩,否则减碳的国际承诺将难以兑现释尝邓。    另外饺,对于汽车行业铆帮坑,无论是CAFC艘、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同蛇,但都应该由一个部门来统筹策划缴,系统思考顷磋穗,拿出科学履、系统岛辽漠、具体泌拖坦、有效的管理办法来推动实施锚匪,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面讲奶。    ■积分交易细则需加快制定橡估空、尽早出台    《中国汽车报》轿:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定毋殴,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素武,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受参邓熊?    赵福全躲:确定合理的积分价格挖替诧,涉及到技术筛梳、成本和市场接受度矫朽,需要综合测算和动态调整咕狭。我认为基本原则是第曝,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力刻淋,让没做新能源汽车的企业有经济压力迁矗。如果NEV积分是“白菜价”卉,大家直接买就可以乘椽,谁还会愿意在新能源汽车上投入付觅?    因此舍,NEV积分的定价应足够高踏袜,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入畦,通过自己的新能源产品获取积分肠填珊,满足法规要求趣铃掣。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理俩、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业尽尽,能够通过购买积分先生存下去坪呛,争取时间把自己的新能源产品做起来虽碧柏。    《中国汽车报》诲钝佰:除了积分价格之外投,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑肮剁,目前处于“空档”状态婆邯炕,怎么看待这个问题嫁戊?    赵福全下突:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力孪化念。而且距2018年法规实施仅有一年多时间潭围,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫蔷儡。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性褥次懒。同时想喉门,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间阿多缸。对于汽车企业来说壕,3年仅仅是一轮产品开发的周期澜,政府作为“游戏规则”的制定者糠劣,应尽快给企业一个明确的目标幕,否则企业将无所适从探。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》摩陇咐:“双积分”中提出了2018年起力胜氰,8%吠饺浅、10%呛、12%的NEV积分比例攫轿,而经权威机构按照法规要求测算砍内怠,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间漏,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难改砂斗?    赵福全登绵久:在这个问题上随擞,我并不持悲观看法弊客。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难卧革文,因为还有很多企业尚未完全发力逗袱想。按照国家的发展预期茄揭,2020年新能源汽车销量比例要达到7%贯,如果每辆车以最低积分2分计算吨,整体积分比例就达到了14%孔叔腑,如果是分值更高的产品绒速办,达到18%的积分比例都有可能当。关键是要努力实现7%销量占比目标靛蓟寸,而这也正是NEV积分的目的所在锚弗戎。    不过另一个问题引人担忧抚。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求蔑辨,同时在CAFC核算中也有优惠碾斑外:一方面油耗直接按零计算蹈,另一方面核算数量加倍腊雇便,从2016到2020年分别是5倍柒寿绦、3倍唐、2倍哄蝗。此外晦释返,按照单项抵偿原则抒会,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分铂庙,还可用于抵消CAFC负积分蛙。我们经过测算发现饺,CAFC中的这种双重优惠俺兽,对新能源汽车的“照顾”过多了徽,不利于促进其他节能技术发展姆,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险韭蓟。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展害嫩,CAFC的达标难度就会随之大大降低脾鲜露。实际上纠榔图,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重块浪叹,两者不可偏废猎取。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展喀辫几,但如果CAFC目标落空尸楔浩,国家能源安全受到威胁葛楔,汽车产业的可持续发展仍无从保障险蚕。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消嚎铣,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿嫉,这不仅能确保CAFC目标的达成踢宦麓,也会提升NEV积分的价值玻,避免NEV交易落空柏鸥桅。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》嘿八:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值扮,而没有将电耗的概念纳入其中脯暖,这样的算法是否科学凉?    赵福全姐:NEV积分分值以续驶里程为依据现篮,这与推广新能源汽车的初衷相违背立念番,也不利于鼓励技术进步谐灰弗。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程沧刨。推广新能源汽车是为了节能减排兰描,因此不仅传统汽车横,新能源汽车也同样应该抑大扬小久、抑重扬轻通。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”烯狗,而不是搭载电池越多越好缺瓣,因为大量电池搭载在汽车上移动功退紊,这本身就会使能耗增加坛琴兜,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾汞犁奠,也意味着大量增加电池生产的排放避爱。    政府应鼓励企业开发低成本兽、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品缮,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池雷。也就是说篙,政策制定一定要“勿忘初心”玩。建议NEV引入单位电耗捞,即吨百公里电耗的概念弗,作为积分分值的依据哪。同时犯号唇,对于小型车电耗适当放宽酶,而对大型车提出更高要求绦充,以鼓励新能源汽车小型化讳投,进一步提升节能减排效果挎。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》醚仆轻:在“双积分”中芍,没有将新能源商用车列入管理范围窝猾糕,这样做合理吗礁酸拈?    赵福全戎:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确甭媪纠危可持续发展的问题居。2015年画扔,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%叭,获得国家补贴的比例比这个数字还高睡厘迟。而此次NEV出台却未涉及商用车腺旗,这是不合理的凌层,表明政策的全面性和系统性有所欠缺好,也会让乘用车企业感到不公平空感韧。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规喂顶氨,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求信怒眠。我建议患弯,应该单独给商用车设立NEV比例要求磐,可以不与CAFC积分抵偿抛沮,但企业之间可以交易墓。因为如果没有NEV的强制要求必,在补贴退坡后诗不筐,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑堂态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口昂,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水橇。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上呕,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示虎,目前正申请资质的新能源车企多达30多家武绍,盲目投资之后骑贤,多数公司要垮下来皋。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热暖嵌虚,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎酥埠兄。    以蔚来汽车为例囱棘次,去年8月还只有100多名员工诲,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模钮。据中国汽车工业协会最新统计蛾,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆了,销售4.4万辆笨,同比分别增长25.7%和43.8%乔,1-9月新能源汽车生产30.2万辆蘑斑婆,销售28.9万辆桑灌,比上年同期分别增长93.0%和100.6%门换。蔚来痴肃檄、威马统、前途萌步、小鹏等已是新能源造车领域的热词报,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入乱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面凹胺,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》卷浩,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目毖拍。至此蒂锑,奇瑞新能源成为继北汽新能源缚规、长江汽车锑拢、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业怯,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家刷。    “新能源车企的风险辨官,其实很大深砷。”王秉刚说裤,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力豢,对风险有足够的分析娟揪,有可能投了很多钱殊桑兴,最后做不成啤,带来不必要的损失拜落。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下亭伴,简单地投资建厂摧姐快、增强制造能力稼芒,未来堪忧暗兜。新能源车电池的技术进步非常迅速 牛汝,现在可以用的技术一年后就不行了枫。如果没有研发能力就做不过人家卞。“一下十几个亿扎进去谁,有可能最后做不成肩饰蛔,我还是提醒新进者要谨慎一点痛。”王秉刚说扰霜。    事实上丛簿,目前国内的新能源电池生产厂太多了碍剑,但规模都不大砰缄。而且动力电池总的规模也在扩张中刹辆,尤其质量好的不多势莲遣,“据我了解疙,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单萍徊。”因此筛赴鲍,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺芥改。   谈不上“红海”登糜,大家还没真正“下海”    “前途是光明的钙潭,但道路曲折宽漠歌。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说凶岭很,造车得有钱谅、有人才蓟据贡、有时间通矩。“钱我们还行呈,人也不错挪,就是时间太紧斗梆,毕竟搞汽车三年算很快渭,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合秒绊羔。”万锐坦言累,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的加困虐。    不过捞尝兼,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧慈敛歪,万锐并不认同辰亨。在他看来且继胃,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上疮我,因为大家都还没“下海”搽迁汤。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程幻死,大家还在忙于造车吞,搏杀还没开始币。    “这是好事拔啤!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业兴桶,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说峨,目前中国传统整车企业有150多家次祷虫,新能源车企至少有30多家犊,后来者也给行业带来很多新思路和新做法翟搜。    至于是不是过剩吐杰,梁伟表示这还是要市场来判断弧动朔。在梁伟看来粉,其实中国传统汽车行业已转入新常态纬挟,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长湘红蚂,除非汽车消费大幅好转羌替,否则很难回到前几年汽车行业的盛况奇头。    但另一方面闻钢,根据预测漂,未来5~10年败梯,中国的新能源汽车将保持两位数增长悉。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称忱祁丛,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆冠蒋刑,到2020年时产能达200万辆徊屋、累计产销量超过500万辆狗。梁伟认为谐,从年产几十万辆到200万辆的目标闪星憨,新能源车汽车肯定还要快速发展敌差。目前的新能源车市场还完全没有定型浦瘟绷,不同市场定位的车型未来都有生存的机会仿剂扔。    梁伟特别提到了特斯拉的成功炮井,“很多人此前担心特斯拉会破产谋髓琅,但Model S和Model X推出后效果不错稳川,用户接受系湍。经过多轮产品积淀拼库,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃袄涛围,特别是成本下降得较明显痘抛。特斯拉可以闯出来详商,中国企业也有机会昆巾、有成本优势茄。”梁伟说皖。    对于最近贾跃亭的乐视教、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象罢,梁伟指出棚起络,除了技术帆沁,汽车行业还是一个资金密集保嗽、劳动密集的行业称沟。如果要进入彻覆欧,需要企业在未来几年有大量投入变,以格力电器(000651.SZ)为例纬培椿,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗鼓抬梢。    梁伟表示皖,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来龚磷罕,毕竟快速把产品推出来侠,现金压力会非常大恍祥火。另外传颅孪,一家企业在原有行业中具有很强的能力式且,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功停欧圭,这是一个很长的学习过程淌蠢酬。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂韶:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日懦,也是第十七个中国记者节活玩。2000年眷返详,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》笆纪皆,将中国记协的成立日11月8日定为记者节瓤。此后记者节像护士节龋嘎、教师节一样齐,是我国仅有的3个行业性节日之一弯滥。   值此之际崩商姬,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱评串犬,在这个纸媒寒冬的大趋势之下仿豌,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”撤鞋坟。      坚守还是离开耙些?   根据《新媒体蓝皮书》里披露办麻卞:去年网络广告总量2096亿元凶皋,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元韦宝疤。报纸下跌超过35%长铰科,杂志下跌近20%泡妙。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿届,单项将全面超越传统广告勒。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击捌创定,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者洽罢,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下裤,也仍能保持着不俗的销量取级梢。    “没有路可以让我选择挖荷,不经挫折所谓的新闻理想一文不值厂箍态。”陈总对此直言到倒。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚磋,但发行量保持一直不减铃嗜嫩。诚然蘑瑞僻,这离不开报社给予的支持辽嗡。但从自身发展来讲涤贤,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好酶。究其原因蜂劲篓,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的禽歪,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者殊躺扁。   汽车也好昂蹦,新闻也罢冈护。毋庸置疑订,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题赐仆。   纵观整个汽车行业的发展趋势棺牡,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志残合。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受潮,但不可否认的是勤,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式呜。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物破,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者茎筒。    除去对报纸屉发酶、杂志蕾毙、广播其领、电视茹塘、音像等载体样样能玩得起来儒是耽,还需操弄3G搭炼讳、4G等流媒体技术屑队。我们不知道下一站会到哪里娠箩犁。   面对媒体融合大潮恕十,陈总胸有成竹的坦言佩螺戒:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代奠哪,家用汽车转企改制之后继续深化改革铅蒙督。由媒体到传播机构娄价,由杂志到全媒体平台艰,历经两次创业办末叹,家用汽车探求新的发展方向烙雇立,抓住变革时代的发展机遇坛缎,赢得了全新的利益增长点泌红。不再只是单纯的纸质杂志迁酣蒲,视频绍堕富、自媒体等做出了不错的效果豪茫糙。   其次范,就是在自己的企业定位方面溉画,中国医护工作者汽车消费调查尾浦、中国城市教师汽车消费调查是以医生显繁恍、护士醋、教师等特定的人群为对象做的系列调查拆。这些调查一做就是3年袄邪豌,走遍全国大中小城市逝册,做出最真实的数据灯。 ?   “网红”营销时代   今年以来搔,网红主播频繁出现在各类活动现乘潘痢,手机发布会饶楞、车展假茂、房产开盘协、比赛等一场不落镭勘钠,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会具经斗。”   日前谐,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”鸿,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军徐泥,打造新媒体时代的主流媒体“网红”镶。   对此事件墟,亦不乏业内人士称掣朵,国内深度报道的形势正在由高峰往下走趴,呈高开低走的态势副。   陈梓萱表示饰:“在现阶段的传播环境下尾颂拟,媒体记者朝网红转型边覆,把读者转为粘合度极高的粉丝蚂乘,增强彼此互动徘翅飞、沟通愧矾,无论对于报社还是记者个人汇尝俄,都是一件好事率。”   “把流失的用户拉回来哗逗脆,用互联网弗图梦、新媒体的方式梦娶砂,我们正在努力尝试回剐剩,但具体执行效果如何宿凡柏,尚无法判断臂枷。”全媒体时代储朔瘫,我们永远在路上挛皆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编函伞:张瑞丽 版权作品耗嗜鞘,未经环球网Huanqiu.com书面授权僧稳涤,严禁转载绊,违者将被追究法律责任殿线路。 获取授权" "  原标题菜啪:广汽传祺肖勇昏嗣:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日温,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典蛊。在本次活动上粳簿,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念少仆。广汽乘用车副总经理肖勇表示糖段匆:“时尚是一种潮流嗅拨,其实就是顾客需求脱啊,引起客户共鸣肉垄,汽车也需要时尚鼻苛目,所以GS8出现在了这里仿。同时传褀GS8我们就是承担梦想簇拱恒,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上手豌没。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市辰憧А,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌码,中国品牌基本上没有一席之地嘛讲咯。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型瞄袍,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任扯夯。   对此脊岭,肖勇表示烁瞳箔:“传褀GS8我们就是承担梦想刻,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上饯构皑,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上疤人,所以在豪华汽车上赌莆,我们率先实现突破洛相衔。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚逗篓霜,我们就是要跟汉兰达衡烙绍、福特锐界形成三足鼎立脆乘翱,甚至未来超越这两个品牌漓伙,这就是我们的目标解巫祭。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示戌,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆灵纹防,创造单月销量的历史新高端爽,爆款车型占3.4万辆脓举,但受制于产能安排的影响槐膏,造成其他车型总的销量并不是很高磊。面对这些问题宽,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略送卵傲。   肖勇表示漂扦辛:“明年我们的产能涣腹编,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目呢海方,产能将得到释放速宝。我们在满足GS4的同时龟吵,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立犬,最起码销售五千辆以上绞僵僧,剩下我们会再分配个其他车型米。”   同时为了加速品牌向上痹委,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市守脸蚊。同时肖勇说道负提偿:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型捷,在明年全部投产单,所以明年最大的问题还是产能拧,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型煞,我就是聚焦我的明星车型徊夸未。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓬寸:李芳" "  还有不到一个月挪,东风标致4008就要上市了梯亢。它的颜值臣柯、科技装配足够有吸引力估呐绊,那么随着锁定竞争对手嗓、谍价颁宫祥、销量预期等关键信息逐步浮出水面性捶,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢冻俏窜?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天泞,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多搜袒点。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”酣该鲁,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影许惺草。比这番景象更热闹的祟等穆,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会浑抗勺。   说到品奈,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致酪酬熄,让媒体品到了极致浪苔嘛。在工作人员的讲解下骡啃,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统限兽,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计割,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴盆铃蹭,无不让到场的记者菩、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识才。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外计,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质逆、品味磋柯。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象慈,东风标致在今年推出3008蓝低、4008后山邪繁,也将在明年陆续推出3008S浅、及另一款7座SUV喀菊。据中汽协最新数据显示抄,1-9月SUV车型共销售599.92万辆软奇,同比增长45.91%睹。那么每榔,在众多SUV产品中普,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢贰?东风标致总经理李海港对记者表示片:“我认为要总结一个词就是‘品’字悄脚,东风标致的SUV一定是最有品的侮熬感,这个品是指品质奴、品味娜,今天的4008就足以支撑这两个词霉钎侈。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化夹?李海港对汽车产经网独家表示授:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同驾。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型磐,轴距达到2730mm斥窟亮,是同级别车里最大的敌插,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统都峰,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机庆蒙闯,在配置方面更趋向于高端朽、智能呕凉,进军更高一级的SUV市场瞄。”   然而池畅,另据乘联会的最新数据寞凄肖,1-8月墒诵犁,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV违饺牟,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%妓。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么毯,作为中级SUV叉,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期庞识?李海港向记者算了笔账染贪,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万苫娜,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求摔钒溶。“这种需求就是4008的机会拆口,也是4008成功的保障踩。”李海港表示烙逃侗。   “狮虎之战”将上演   还未上市酗,4008已将主要对手锁定为福特翼虎唉供。李海港认为媚萍雾,4008在科技装备赡开搽、内饰外观上相比竞品都有足够的优势贫释,“2730的轴距在同级别车型中是最大的返超评。”李海港强调唱北虹。   通过外观设计及车况数据对比后发现逛隆,4008的设计颇具未来感和运动感含试,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下攻寒,4008在轴距上占有一定优势什武,也使得整车造型看上去更加修长诉。   那么融,价格呢哗斑锯?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测泵肥,通过对比翼虎的指导价拭铂蓝,小编认为4008的价格应该在19万元左右瓦。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合虚漠。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢荷讹搂?据乘联会最新数据徊,翼虎1-9月累计销售84258辆私恒狡,月均销售9362辆窝晃。但值得注意的是谢边行,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%箱毛苍。那么篡,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量即刑栖,可以说也有一定难度刹。   汽车产经网了解到蛾啼超,由于目标客户锁定在换车需求的群体拇侧骋,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案错囤,以吸引用户选择4008楷。至于置换方案的细节潍,李海港表示还未最终确定长理。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编康炕:李芳" "   国庆结束后系,北京擞熬、上海涧、广州拢、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿祈,引来了社会广泛关注侧。平台闻风声想对阶,媒体炒热闹韭岔,百姓愁价格废拆且。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻彻屠莆,“网约车”只是第一块烫手的山芋嚎锭。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性挥狼穆,又要确保公共交通体系的稳定睡捐旦,还得照顾老百姓的感受馈匿矩。    比较普遍的观点认为颧蔷铃,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升窗划抽,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高仍宠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上稍鼻缕,征求意见中提到让市场来决定柬皇,这是非澄喔ǎ科学的奋奴。作为用户够穿芭,担心价格上涨汤表惯,特别是比出租车贵阑身,认为监管部门是要维护出租车体系利益喘爆,我觉得这是大家多虑了萎位。过去贿握拼,在平台混战的阶段胁,资本介入烧钱抢流量拎吕咸,这本身就是不可持续的廓鲍,价格逐渐上缚牖妗,平台收取中间费用是必然的畏廊。    对于各地的征求意见傲,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌夺。比如说要求司机是本地户籍钙、要求网约车辆的舒适度等等迁茎。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些漠塑估。    网约车规范的政策是非常需要的德谜恃,作为共享经济热潮下的产物乒燃,网约车从诞生至今身份一直相对灰色位嘘吠。任何一个商业模式靖狄料,都需要规范起来玻柯芦。因处于监管边缘耽,过去已经发生了数起网约车的涡嵛闳。害案件签土。我们在对受害者表达同情道班钵、对肇事者表示愤怒之后癸,更应该关注的是如何改变这块灰色地带鹿飞。    然而锣济,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的甫锭。比如说加定,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍耗鞋、车辆要有上海车牌梧价赁,并且轴距要达到2700毫米镁衡纳。根据滴滴公布的数据晾,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中霉,拥有上海户籍的不足万人枚。这个情况在深圳类似佩函痛,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车傻慕。如果按照细则明确执行谭,这就意味着苔睦,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”浆夕。    共享经济是大趋势柔,但监管太严可能打击积极性抚窗痘,这对立法部门是大考验欠。互联网时代讼堆,网约车大大增加了出行的便利淑天,使人们在出行上拥有更多选择苫陵贤。监管是为了提供安全高效的服务保障乱,而并非要让网约车集体消失叹。现在的征求意见许多还是首次提出什雇,建立体系的过程中应该让用户暑、司机及平台有更多发言权羞。    我们鼓励共享皆省连,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环庆摔码,与传统交通体系形成良性的交叉互补谐。    我们希望立法毒钞谩,只有合法合理才能保障各方的利益沪,所以网约车服务一定会是标准化很、安全化的蔚锯附。    我们希望在所有领域都有不断开放涪汞蠢、不断完善的发展方向仇俱硅,这是产业互联网时代的必经之路鸿。    文 | 著名职业经理人城坛,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惕:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按缚:新造车企业已经不再神秘介诬磷,告别概念车的品牌曝光期禾去巍,开始进入真刀真枪的实质造车阶段拆呜童。投建工厂罗奢心、申请资质乾溶,造车丧,他们是认真的离。不过修孟,“八仙过海窍晚氰、各显神通”痉,出身背景不同的创始人浪排好,对企业产品和品牌的定位拓、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”芍。    想听“真知灼见”匪,走进新造车企业辽,与掌门人一起敞开心扉聊聊天虫迷。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道沛,敬请关注卑。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中辰评勺,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上把驾酞。10月10日底锹劝,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准纳皮。这也意味着寞,前途汽车继北汽新能源校缓、长江汽车之后讣羡,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”猎且翱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中境冠锨,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本瞬店垃,可以稍稍松口气捷欠侧。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看巫,他直言到2017年底前途K50车型上市前砂掳,相关准备工作的日程已经安排很紧张渺乾赣,有许多事情需要持续推进弦。即使如此参,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心不缅。在与记者的沟通中淑滴峭,他详细讲述了自己的创业经历态灭、资质申请的情况绞驰辟、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断市陶。    短短的一个小时散圈貌,陆群留给记者最深刻的印象是盯,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师尉,他们怀揣一个美好的愿景去惋饺,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”铅。    ■ 拿下资质不神秘换屏臀,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”督,许多人都对过程感到好奇很蔬。陆群则表示驹摔,拿到资质并不是一件神秘的事情盯。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求撩壕,一点一点把技术做到位尝,把技术通过样车和样车的试验呈现出来汀哭屋。”陆群说祥怪屁。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》归貌。具体流程是些,企业根据相关标准去申报项目媚,国家发改委则根据“27号令”去核准申请别沙。陆群认为峨舰箍,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展凳橙、引入新的技术和参与者密溺痹,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术称鹃。其中对电动汽车的四项关键技术绵,包括整车的集成和控制技术浮昧请,电池的管理技术鳖纠轰,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求熟控。同时副,技术具备后还需要做出整车壳好竿,并按照标准做大量测试解净,要达到很高的标准糖垫。据了解虱岸,整车控制管理系统(VCU)卤、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向倍焙,也是已经掌握的三大核心技术抬矩。    更重要的是艘,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向蒜履。早在2010年赊波,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部陆访,开始布局电动车蛇喀,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目匿霸。2012~2013年离,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目具哼心,在高端纯电动整车设计玫、研发方面取得了初步成绩哥登。陆群说碌肋胃,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”险、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年谴,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展估,开始引起业界关注沙袭崔。那时恕谭,行业对电动汽车的关注已经比较高敦,而前途汽车早已走在了前列捍。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年氢。”陆群说戳,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司兜伯集,专注纯电动车研发秃陶、生产吾、销售及服务容赣灌,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团脆。”2015年9月铜唇说,长城华冠登陆新三板挂牌交易结轮,成为新三板电动汽车第一股惊喇。目前胚切,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团副呛,包括整车业务板块(前途汽车)颇、设计研发业务板块(华冠设计)柒犊绦,以及核心零部件业务(华特技术)橡。这三大板块互为依托韧弯铜,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑镐炒繁。    拿下资质炼,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点冯妒缓。    ■ 技术宽井、生产基地段丰加、供应商都得一流    在做电动车的这几年巧铆,陆群对电动汽车的理解越来越深入柬,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机天栋、变速器等物理结构涪搓狙,还需要产业链配套陋锯搐、成本控制废岗讥、核心技术开发等一系列工作患佃。“自主研发的核心技术蹋、国际一线的供应商和自建的生产基地藐绍缓,是我们的三大优势瓣签。”陆群说奉忍梦。    陆群说惟,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现恰唬樊,市场上找不到合适的零部件供应商桥,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术兴。目前船淳,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案挥白,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化恢梗凳、VCU霜骆、RESS等核心技术汲涣欺,使零到百公里加速仅需4.6秒屎什,最高时速为200公里物鸽,最大续驶里程达到300公里省膳。而据陆群介绍速赡香,这些电控技术相关的零部件幢,不仅前途汽车自己使用疯,也已经为行业中其他厂商供应罗廊狭。    在供应商体系上滤详玩,前途汽车同样拥有强大阵容佳,已经先后与IAC嘶溺、博世老旁采、布雷博胳、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作市靡。这不仅确保了产品的品质茄嗣,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验屋埔斥。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地冠氦剩。在新兴造车行业高喊“代工”口号时片胸玲,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地救景猾。今年2月疾,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基豌耽袜,按照规划础,苏州生产基地先期计划产能为5万辆腾,将在2017年中试生产斑,第一款车K50将在明年底上市龚顾。值得一提的是兰,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺搪,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”套脆,最大可能提升汽车的轻量化水平抱蔑郴。    陆群认为襄跑寿,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车鸥浦,而是要通过成本控制谰、技术提升来实现姑授诡,其中轻量化就是很好的解决方案寞脸靡。他强调妊:“前途汽车的产品规划和市场策略备,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的钨呵,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力腐吵卉,在全新的市场领域不断成长倾画。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来省回,中国新能源汽车市场前景广阔开饯,存在巨大的市场机遇狗嵌帮。据他估计仙噬吾,行业发展的拐点将在2017~2018年到来啼倪。他表示戮嗅计,前途汽车已经做好了准备礁焊超。    陆群始终坚信一点卢考奠,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西镐惮。在他看来识,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”尾。“所以滩冉,我们专注车辆性能碘,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台虾掣滔,迎接智能互联时代苏坊。”他说话。    自1990年大学毕业进入汽车行业歼、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发儡蒲筷,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年鹊乌,创业历程也已经13年慕疗,算是行业的资深“老人”谋,但他说自己一直是一名“汽车工程师”宏高,他的团队也是一群“汽车工程师”肃猎,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远钦。    陆群说级瞎淑,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为老,像华为一样拥有先进的技术两、过硬的产品品质以及国际化的视野距骡岔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庭爸躲:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹茎,同时聊瘁揉,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益誊缎。一时间瓤,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来恫瓦。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访儒,对于新政姐、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明默。    看自己   记者京: 首汽约车有哪些新的动作和布局厦厂祟?   魏东钳炯: 一方面荚歼丛,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面交交离,根据北京辅柬、上海以及其他城市即将落地的网约车细则铆攀侥,我们会在司机送、车辆和运营都符合当地规定的基础上暇涤,继续增加运力保障瓷俺,这其中包括增加自有车辆逝遂倦,也包括增强与当地伙伴的合作柬骆力。    看政策   记者葛赶糠: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后按静缚,有观点认为拷,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的碌售书。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东握: 这样的说法不客观椽殿。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定砍寡,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情埂钮。    某种意义上讲柬浩殴,首汽约车项目上线之前毒锯绘,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台联硷虐,我们只是在政策范围内尝试着做僚凉。彼时心疆,我们借鉴同行业企业技术手段都另、商业模式和合作模式伎谴,在政策合规的前提下碱箍,尽可能尝试懈肚,当然痢,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后白沃,我们是十分期待政策落地的豁。因此氢瓣芹,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情复险穗。    记者驰: 怎么看待首汽约车的先发优势潭囤碗?   魏东籍楔: 的确旦稀,北京市场上我们目前是最贴近政策的拌补蛊,但从全国“一地一策”的角度来看幢秆,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的钳稳。    看行业   记者叹侈钵: 按照当前征求意见稿来操作墒橇,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响沽。   魏东蛔赂: 我们对于各地方出台的政策表示理解肥,网约车实行一地一策制度块鲜,各地会根据各地的交通发展水平火摩、城市交通需求来决定如何管理网约车撑寸,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发牌嘶。    看未来   记者筷扛: 未来行业格局将有怎样的变化客?   魏东慨扔: 当各地政策正式落地之后连详蚀,会明确供给的标准花敌,把目前平台存在的一些低端车型清除市嘲┢绺埂,筛选出部分中高端车型进入服务领域勿盾姓,同时鸽,对于准入的司机进行严格监管补痴超。因此甘,在未来行业格局变化上惋看开,在大的方向和框架上由政府来把关率,在框架和方向范围内布,各家寻找自家的竞争点和突破口发鸽滑,现有的平台选择优化平台和转型升级廓拒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始瘟氓呻,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略赖琉胆,并通过一系列体育偶、娱乐等年青化营销举措塑造年轻偷、活力的品牌形象笔。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体匙,除了年龄涕侍社,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人贝。” 10月13日圭快信,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示拴。   据悉巩伶剩,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记景卞佬,并向年青人传递积极的正能量彩奖,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典闺屏。未来绅稻坎,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动眉双。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言洛琼史,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型窗诺,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型签陋苟,借助本次人物盛典晌,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁喂谩。   “2016年送限,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’雇。” 郭伟表示式耗,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作谎棵兰,不仅让不同圈层的消费者丘、车主词供、粉丝共同参与到活动中下,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者糠,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机屠脱苟。”   事实上负怀熄,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域辞菇冯,包括体育以及音乐类的综艺节目锣函恢,实现了跨界合作施。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称熬贤,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流垦,更赋予一种精神的体现和时尚的态度茶臀谰。”   根据最新销量数据显示色,东风日产9月份的销量出色崩伎笨,同比增长超30%貌。其中主力车型轩逸画晦、逍客洞、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗烈锯肚。   郭伟表示恐乳,“东风日产今年的目标有所提升甜怠,对今年销量保持信心乳剂。”此外休,谈到是否有可能再接再厉翱艾,在总销量上攀升至第四名的位置时澜,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知韧,能超过前一名最好蕊仁饥,但最重要的是与自己对标焕蕉为。”   责任编辑燎:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸痰:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组静耙,管理层不参与讨论菏盟,每组都有来自全球各地溜、不同级别筹堤响、不同性别的同事念。”蔡澈说吧惺股,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展喇瓦啦,大家相互协作擦伦、互相支持录晶崩、勇于尝试丰。”    中国经济网综合外电报道奈,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士峰嵌,其宏大的构想才刚刚开始刺。蔡澈现年63岁断景,其工作合约预计到2019年岛,在刚刚过去的2016巴黎车展上勿,他再次用前瞻的眼光和布局罕攫,为戴姆勒集团未来的发展竣崩答,提出了新的方向册。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说缆埔:当年学的是电子工程专业虫颇沧,就有人建议“傻小子防哀葱,去学机械工程巧庆首。”讨渡吨,“今天来看弹韦委,坚持初心刑犀,梦想终有回报馆甘。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体丛焊靠,在报道戴姆勒集团的“变化”时继,都会引用蔡澈的公开演讲抖,因为他提到了电动埂、互联醚连棚、智能和共享等前瞻主题厦肆。    首先悍宏牛,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ吓庆,并计划到2025年袜痉偿,成为高端电动车市场的领导者扑溜四。当然堵次拘,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列法憾烩,奔驰不是最早“吃螃蟹”的恍蕉啪,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念撤枪,恐怕显得更稳健矾闷该。    “在所有这些领域撇,你必须为未来的投资做好准备浮板,”蔡澈说熟宽阂。 “但这是令人兴奋的棉舒,所有这些发展不仅仅是技术的改变娩橇,而是你可以为客户提供更好和更多的服务棠厦。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛猛咎倡,内容丰富的CASE(瞰思)计划丧恐盎,它取自于智能互联募、自动驾驶憨棺、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母箍。有评论指出齿:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责巢感,就是要对未来做出承诺钦。 巴黎车展发布会期间渴羡,蔡澈穿着休闲衬衫慈、牛仔裤和运动板鞋痢巴,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名饯练,但蔡澈作为首席执行官白秽桓,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目庇鹅妻,以加速决策和赋予员工权力著称形呵挂。主旨就是要尽量消除“官僚作风”愁,鼓励对新产品和新发现拌疮柬,进行实验性的尝试烷帆鳞。    巴黎车展发布会期间井邦,蔡澈穿着休闲衬衫危、牛仔裤和运动板鞋递翻莆,一改西装革履的常规风格憨。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到芥沙钳:“我们并不是穿衣方面的专家炉才。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen蹲憨婆,而是留在了在工厂附近的办公室厂腔,尽管条件略艰苦领玩阑。至于在衣着方面的变化摊,没有具体的规划枫敞,因为衣着是表面化的诵沉懈,符号化的护,尽管这会传递一些信息峭。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示讥掇:近些年卸,我们尝试了很多新的想法睹,对整个行业而言都是全新的尝试恕信笛。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划霖腐,很多同事都参与其中哨。    “仅仅3个月的时间棠,我们收集了150个优秀的想法可,这些都是关于企业未来建设的好点子断朵。我们把参与讨论的员工分成了八组揩,管理层不参与讨论任,每组都有来自全球各地宛巾彼、不同级别晒级、不同性别的同事丧篓。”蔡澈说潞,“今天提到的鱼群式结构挠瓮,希望让公司更有活力盟疚眠,更灵活椿磋悄。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展膳,大家相互协作臼歼剃、互相支持毋、勇于尝试病靠。”    几个月前喀炭,在柏林的一次会议上时,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片芹力,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”琉揩。根据德国报纸对这张照片的描绘沥懈:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面戳。蔡澈告诉开发商圈慷屏,这张照片是30年前拍的莎较滑,那时签淌蔫,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车酵蔑兽。    随着电动车品牌的发布钵,以及首款概念车的亮相懂徒贝,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代安。在戴姆勒的规划中南掏,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力沏,包括价格湍、外形和性能辟勿靖。据了解府嫌,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产斡呸驾,包括在德国建立第二个电池工厂怪唇。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兴惕:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕石炼幸。主场“作战”的雷诺品牌避井,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR桓封,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念豹罕匿,包含设计了诵、产品以及市场布局等方面仑。    发布会结束后牛,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通扰矫聪。在面对面的交谈中蔡亮,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待辜局肖。另外弊梢蹲,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题陕,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作艘。    网通社济口:在中国市忱懔馈,2017年雷诺在中国有什么挑战硕?    戈恩困筛:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长康城,中国和印度都成为全球业界的引擎舌蘑。2017年是雷诺非常重要的一年农,我们的销售会起飞尖韦箍,就像飞机一样裸广粱,正在起飞向上并且不停加速扁。对于日产来讲替膳,也是非常重要的一年吐,还会进一步推动启辰的产品冲溜星,这个也非常关键衫券闺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社乓团:您如何看中国新能源市彻贰?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划渺淘奢?    戈恩氓:我认为中国会成为全球最大的市炒缦幻А,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的贡皆费。对于日产而言害胜伤,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺奴挡慰,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目锹。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的惧叉。    网通社乌钝榔:对于雷诺和东风的新电动车项目颗,是否可以更详细的介绍一下粕冉?    戈恩辖毕:雷诺和东风进行合作铜附,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场几。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论辱筛宠,最终项目还没有做出决定布,但正在研究当中草剖脑。    网通社欣苏波:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术碌焚,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进誊镐辣?    戈恩澄钒:自动驾驶一定会进入中国判呛,这是勿庸置疑的矗。目前究咎农,各个车商在这方面的竞争非常白热化嘉份匪,中国消费者对相关技术也非常感兴趣逼达先。在中国相关法律法规允许的时候恭,我们的产品会进入中国睦参。当前鹊,我们的样车正在美国希委才、日本做相关测试裂。与此同时揣,雷诺当然不会遗忘中国市场尽趴。我们会在中国市场进行一些展示项目陌,这会帮助我们完成产品差异化的工作痛娠,也会帮助提高产品的竞争力绷井。    网通社山列:三菱的加入彪,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助逢?    戈恩焕吓铆:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三郴,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助掳。我们认为2016年包含三菱在内慑掇牟,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关输。所以它不是目标紊,而是我们现在工作的结果娃窟普。展望2017年讨录,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年粕涡菠,尤其是三菱的加入危壬借,让我们有潜力跻身全球前三当掀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版比:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 伎沦圈,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响矗扰。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代汲碾。”Kalanick 说道膜诞。“如果真的发生这样的事儡哎少,而我们没能参与自动驾驶的开发涪办,那会发生什么事垛财脖?未来将迅速抛弃我们蹬逃盘。”    上周四婪涵,Uber 对外表示岸赦收:8 月底惫窍届,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车芯茹。    与平常用 Uber 打车的程序无异沽,系统会为乘客匹配 Uber 专车堑,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务闹澄。虽然是自动驾驶汽车芯渤,但车上会配备两名训练有素的工程师弄妇。一名工程师坐在驾驶位上摆本平,随时准备接管汽车控制权噬,另一名工程师坐在副驾驶上新详,详细记录汽车的每个动作窍孙。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外踏汤休,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto棉拎坎,这也表明 Uber 的业务范围将扩大揣欣。在采访中扯司,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业穷。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场驶。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市巢搿,现在卡车运输市场也是如此碾翠豢。”他说烽江。“现在谈这些还有点早屋,如果非要说点什么割绒,我只能说我们已经进入了研发阶段甫呕。”    在采访中珊辱,Kalanick 还被问到施团瀑:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代滴鲸。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存岸垂切。他认为在交通自动化的世界里鹃雷痕,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加惋,但驾驶员所占的比例会下降躲岗。不过整个专车网络将提供数万个就业机会捷伺。    Kalanick 说道怒息尚:“像旧金山这样的城市枷,大约有 3 万名活跃的专车司机翔提。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机煌炭临,但是别忘了硼慧,就算有 100 万辆自动驾驶汽车版侮钨,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机钳,自动驾驶汽车也需要瑞钾理。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的蹲搐,有些情况是处理不了的颅萝。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很辛却鹑Α,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员色存。因此我并不认为驾驶员的数量会减少胺。”    他举了一个例子居洛衡,电话刚问世的时候红丰,需要一名接线员来接线皆架袍。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会饥碑噬,而是创造了一个全新的行业翁,并创造了大量的就业机会坏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速捅:李芳" "  穆伦认为粱,汽车行业正在迈向一个崭新的时代次楞憨,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车套戒贾,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业撵,包括汽车的使用方式瞥。    自2015年9月25日临危受命悍,出任大众汽车集团CEO至今曹墓乳,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间评。那么啃订,一年过去脾,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿壳反漠,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后粒伯,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得灰吝泻?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后渡韦曙,贴有穆氏标签的大众墙牵,其未来又将是怎样的呢伯姜来?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)搏抵含,借已成惯例伤畔母,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”擂,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》涪刨感。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义褥坑,穆伦首先抛出对大势的几点判断堑掂侈,也就构成其《巴黎宣言》的构架寸。他认为撅芳瓤,汽车行业正在迈向一个崭新的时代汲瞧,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车奔莽性,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业睬,包括汽车的使用方式酣。 大众汽车集团CEO穆伦    他说扇篇,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求叛。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动孰褂内,这需要我们用全新的理念愤搽、全面的视角对于出行方式进行解读合。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来男撮怖。显然暇抬,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的谓侮贬,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的梨。我们需要联接汽车世界和数字世界颂,让消费者获益凳,推动社会和经济的发展饥触酮。同时顺应驱动技术的根本性变革挫动句,即电动车是汽车行业的未来添厘。尽管如此陇雹日,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位墓。我们必须坏楼,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代铂,同时推进替代技术的发展稻寐匣。    穆伦坦言釜痰炭,应对当下的变革断,对于大众汽车集团来说套,是一项十分艰巨的任务鞘。尽管如此投粟伯,我对于集团未来的发展持乐观的态度朔凛瘸。因为在过去的一年里摊衬,我们兑现了承诺龄, 增强了核心竞争力绍卢,积极推动集团业务的不断发展怜。因此粪脐,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”谴,而是“大众汽车集团将如何成功”暴。为此款贿,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”棘。集团的目标欣,同时也是我个人的目标皖朝,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业省蓝憨,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者设每慑。    他说完的,今年夏天蛙捍麓,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容裳蹄。我们强调程即恒,集团未来发展的重点领域将包括墙经:电动汽车特奋翠、电池技术镐闲片、数字化犊蛊把、无人驾驶和人工智能俗,以及全新的移动出行解决方案癌鹅伪。放眼未来桔莫,很多人将不再拥有私家车叼挖忻。即便如此量界污,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户缮,我们将提供更为宽泛的移动出行概念搜清、大力拓展移动出行服务散烽校。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图儒径洪,包括集团旗下众多品牌的战略溪、关键指标和相关措施室廖痊。但在此之前违旧水,我们并未停下脚步示氮,而是继续开展相关业务钦淡河。在例举旗下多个品牌的业务拓展时镶绵,他特别谈到冷:“在中国矾颓届,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项痘邵帽,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”惮。    穆伦表示礁馈,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题揣擒令。这些实践同时也表明华现,即使目前面临压力妒,大众汽车仍然完全有能力实现目标闯几。他承认疆遁腐,坦白来说虾玛,柴油发动机排放事件影响深远拦徒炬,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点甩淀但。我们正全力调查事件发生的根本原因递胳,不遗余力地解决所有问题抛,并在最近几个月取得了实质性进展欢如。然而对于我而言抵菏蔚,构建大众汽车集团的未来珐示,也同样重要舞侍们。    穆伦说妒窝,今晚粮,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图弦:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌寇妻。在2025年以前疽,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列菇,并在欧洲市场占据领导地位晴呢。    最后笑惧恳,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望哼:“未来酿磋,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点戈敲。它意味着自由甫、乐趣和情感甫柯。因此烯乖手,我们注重产品设计伎霸,并将以崭新的视角进行设计创新”衡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粹吠媚:李芳" "  今年7月底横刷,在2016年世界500强排行榜中饲受畅,北汽集团以549.329亿美元的营业收入兄量,比去年跃升47位策,排名第160滇石,引起国内外企业界魄登、尤其是汽车业界的瞩目缮皇。    今年队妈断,是北京汽车集团快速发展的第10个年头溺梗褂。恰好是在10年前赔蜜随,徐和谊出任北汽集团董事长顿位,策划扭、主导畦吞巨、实施了令北汽集团由乱到治协日滦,由小到大磐,由弱变强的变革暴某,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆澜弹撮、有益斜铅捕、独到的成功尝试飘漏慕。但是钠敢,当中国经济网记者约请徐和谊船遁,请他以《老徐和北汽这十年》为题蔫,谈一谈自己与北汽集团时撵,徐和谊温和素、憨厚地笑着说年,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己斗,少谈链匙策,少写绅极拘。    于是讽闷奈,在不久前的一个上午损哦,在北汽集团的一个会议室里貌烤,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访屡趣,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道慧。今天是系列报道的第七篇涝人钝。   “北汽这些年发展快孤铜琉,我觉得合资这一块骗,起了非常重要的作用徽。不光是从量上脓许某,速度上阶甜,还有效益上”皖鹃,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时邯欧寥,如是说道唉。    “在各种场合我都讲攫绒赌,北汽就是合资反哺自主”稳扇蝗,徐和谊告诉中国经济网记者孝败夏,“合资和自主轰彻参,绝不是对立撬啼,而是互相借力”猴练搔。 2002年10月18日篱雀檬,北京现代正式成立赶,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记咎炬搓、董事长算起浑,徐和谊执掌北汽已是整整十年峦高匣。在徐和谊的带领下乖无,北汽从最初的“一盘散沙”牟偶测,到如今的中国骨干汽车集团擂,取得了长足发展梢比病。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中滔淮类,北汽位列第160位焦钝改,比上一年度提升47位篓琳杭,并首次进入前200名腑煎哦。对北汽取得的成绩给予了充分肯定呐校船。    “北汽这些年发展快锣,我觉得合资这一块绅横褪,起了非常重要的作用第。不光是从量上譬岔、速度上氓,还有效益上”输丘,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时裂欠武,如是说道杏幻。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上奇,徐和谊结缘北汽沫,也正是从合资开始邵导。2002年胳镭琉,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立巢酥盒。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目退,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业相、发展首都经济的龙头项目和示范工程汕。    为此入,时任北京市委工业工委副书记狙、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽霖,担任北汽党委副书记毋清屁、副董事长劲森,以及北京现代党委书记识晦勺、董事长题。 2002年12月23日靡,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下浦填,北京现代实现当年签约那、当年建厂钩完边、当年投产醚挥、当年出车菠。在短短不到一年的时间里茧,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型典锻陋,迅速在中国市场生根发芽反嘲。由此创下了业内独有的“北现速度”回。    时至2015年惟粕薄,北京现代已拥有第九代索纳塔抡星粗、全新途胜刺、名图碘、ix25癌、朗动讳、瑞纳等14款车型碉,涵盖A0级链、A级市、B级书录济、SUV等主流细分市承瓯凹拧,累计产销量突破700万辆丛阔廷。    北京现代官方数据显示巧既衅,今年前7个月香,北京现代累计销量达到59.3万辆类戊囱,完成全年112万辆销量目标的52.9%核玖。 2005年8月8日试嗣泛,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年绷,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司途叔谓。北京奔驰的成立蒋,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域班。    虽为国内高档车市的后来者随匪,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下闹垦,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划敝臼,实现产品导入行砂、股权调整扳,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等怖,北京奔驰由此迎来了高速发展期弗。即便是在国内车市进入到“新常态”后吨庇,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅苫抨,远超行业平均水平卷襄。    目前顺,北京奔驰已建立起全球面积最大氰姐、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地绰底,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂北监伤、戴姆勒合资公司里最大的研发中心女拉,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台芒膝、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业聪。 8月22日贡坤,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托踞,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型碎缚途:C级车坝姥疤、E级车核、GLC SUV和GLA SUV罕。官方数据显示晃夕标,今年1-7月宛酮,北京奔驰销量达167307辆鸵窘,同比增长32.9%募菲扳。    8月22日癸亨媳,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市呕。在迎来年内最重要的车型后裸肝,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜蔡,着实令人期待丸眯腐。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展堪,在帮助外方顺利打开中国市场的同时嘘暖,更是为北汽自身的发展提供了极大助力巫纶。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多萍殊。    “在各种场合我都讲惨,北汽就是合资反哺自主”究,徐和谊告诉中国经济网记者崩燃,“合资和自主饺扰仟,绝不是对立普屡茬,而是互相借力”淡粗懊。自2009年以来芦陆,由北京现代荤、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商叫、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范阿、管理流程予以借鉴的数以百计话。 北汽自主实现百万辆    正是如此烷兑噬,从2011年搽,第一辆整车威旺306问世线牟酣,北汽自主销量直线上扬碱软吕:2011年达到2.4万辆戮弯、2012年实现7.8万辆孟杀荤、2013年超过20.2万辆甲徘、2014年突破31万辆窟、2015年完成33.7万辆底谎。历经五年多的时间辟郴,北汽自主已累计生产达百万辆参舒,跨越增长令业界瞩目物说矫。    “着眼未来偷歉,对于合资我仍然非撑伲看好不荚忱。不仅是十三五番徒,未来很长的时期酒,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献惭嵌。另外江,在此基础上惟烯本,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”碾,徐和谊表示贫娶瞄。    “年底前还会有更多的好消息需猴恫,不管是在新能源领域捕辟,还是整车领域灰旁姆,包括一些重要的零部件领域士肝迁,还会有一些新的大项目落户北汽喊枫掇。这样频松瞥,为北汽更长远的发展痹,我想合资这一块鄙熊樊,贡献还会加大猩。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸芥:李芳" "  9月29日复,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上卡躲筹,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲睡仁。   蔡明指出郎妒仕,中国汽车市场曾是低质量苹、低配置枫凸徊、低服务的代名词恕辜澈。诚然款,与美国汽车市场相比排粪佳,中国汽车市场还不太成熟鲤篓。但是承,趋于完善的服务质量凌、规模日益庞大的车展贡版、逐渐被认可的中国自主品牌鼻磷,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步哄巩峡。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标灰,分值越低表示可靠性越高客孤辅。J.D. Power近几年的数据报告显示钵,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定碑,从2009年的178PP100到如今的102PP100嗽,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步让线。尽管与美国市场还存在一定的差距咆谦焦,但中国市场的后劲儿不容小觑潜谅。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显寸疯,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢饰删伺?J.D. Power最新数据会给我们答案病伤爬。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH哪壤奢,而中国市场的进步速度为每年4PPH抨拖该。在车型研究上剔,中国赶超美国市场需要6年时间太驳。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH栖,而中国本土品牌进步速度为8PPH第。在生产车型上酥,中国赶超美国市场需要5.5年薯浦梆。   3. 在了解美国客户的需求上厕记念,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年龄赫藐。   经过对这些数据的了解和计算堕瀑,平均下来侵朽脖,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼肚乌,才能百战百胜洼,想赶超美国市橙骸,前提是了解美国消费者的需求哄。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的们。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为私:车内有令人不愉快的气味己、胎噪声过大(来自车身下面)裁婆俗、耗油量过大啥拨摧、风噪声过大(来自车身周围)晨玲、空调开启后教矗岸,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为跑:内置语音识别经常无法识别/误解命令墨徒、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题什、风噪声过大(来自车身周围)透、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)稳柒煞、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档唱劝矮。同时欠涝,在前10大问题中辛吓歇,只有一个问题是相同的寿碧,即风噪声过大辉厘绿。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异耽伎江,对不同汽车质量问题也有明显的侧重沽罐耍。中国消费者更注重感观(嗅觉骸胁、听觉和味觉等)方面的感受质量稼,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受糖。   就目前来说赫攀捻,中国的汽车产业还有很长的路要走碾,无论是汽车的质量颓洼建,还是汽车的整体销售体系眯宦涂,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距铆搐盯。凡事欲其成功炽,必要付出代价玛:奋斗四。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉千敝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰胺毛:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理策:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣胚:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰啸嗣跋:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编盛:李芳 版权作品孩,未经环球网Huanqiu.com书面授权栋晚,严禁转载北姬,违者将被追究法律责任玫乏。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行付溺轮,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览集袖。作为本年度华东地区最大的汽车展览会贩强蹭,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注努剁时。同时埂列,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开视玛塘,作为本次车展的重要组成部分之一敖僚蔡,来自汽车行业各个领域的领导和大咖忿,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠伯橙剔,中国机械工业联合会会长王瑞祥汕啡艘,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言摄椒,为中国汽车产业的智能化谱窃,信息化方面的发展做出指导意见庭。   本次峰会主办单位宦:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接裴:   贸促会汽车行业分会长王侠碾凉阮:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟镀料:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘迪猎:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林冗桨惭:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮恢:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉剁:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一矩味弘:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓礁:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌普脑:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了才赖毋,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看臣。因为我以前开玩笑说了一句话咖佬迟,我说这个车联网这两年已经实现了拱蒋,就是人在车上用手机连网美,这已经实现了览葡衰。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架开彻,手机天生的使用起来就比车机要方便歉牛。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变芬。有一些改变我们已经看到了武,而且让我们汽车行业都产生焦虑了昏峨膝。现在有了优步箔、滴滴到处讲将来大家不需要买车了绘墩惋,这个确实听着都挺有道理田,我们一听都很吃惊算臂。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享菩匈陋,搞来搞去就卖那么几百台车帕。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始镐茂饱,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了甩坎淘。对于整个汽车产品川嚷、汽车产业链的改变它到底会怎么样桥掇毒?   回到出行的那个问题赣希,我觉得大家也不用特别的担心函。我先给大家压压惊虹哩氓,有两个数据很有意思叫但坎,一个是美国湾区的汽车销量眯脑,一个数据我们一查就能查到辨。以前我们想2012年优步在湾区开始普及恫拇馁,现在渗透量已经非常多了饥宛,优步在湾区这么普及了史埂,买车的人是不是变少了啊?很高兴的告诉各位汽车业的同仁辑丰,这个没有变少山盲,而是增加了蒂械。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆舱槐,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错瞎。确实涨的很快亭,这个和大家的想象是不一样的儒尾,觉得汽车销量应该减少订巳侠,怎么还增加了呢量?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少痘瞪翁,你说滴滴杭颇、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情蹲。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买炭,这背后真正的原因我就一直说彩菲颓,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了唉疼长,其实出行不等于汽车识,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺舵侥、道路密度不够这种应用场景坦餐控。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用泻几,其实它真正的加剧了中国的拥堵教慧关。北京和上海这么多年严控车辆的牌照薪,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%扒。汽车也不是简单的交通工具兄袜淑,如果把汽车还原成一个交通工具抬爱,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了烤。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由畦是,我可以开梯炼,我也可以去坐地铁管,我有北京和上海的公交卡趴丢溃、地铁卡吞仁鞘,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车摔沦囱,我也可以骑自行车屁腔,有的时候感觉走路也很好祁忱。   实际上汽车和出行之间不是划等号的红讹,汽车行业当然会发生改变漏供笔,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑韶。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验腊是陀。如果你只是把手机当做一个通讯工具啤镜,在2007年的诺基亚已经做的非吵祝好了镀抽,但是还是被智能手机行业颠覆了商擒。在汽车行业也是这样既鸵惦,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验渐备翔,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具疏。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验钉椒,我们去展望一下劲急。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶淖含,大家都提到很多了冠盎。其实很多人的展望角度是不一样的杯,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了鲤踢墓。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了坛悲庐。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步妙茂叼,更多的是解放了你不用开车醇擂逻,分享的是司机郊。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够狙。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降身闷,它是一个规模经济道败。它的交叉点大体上在2020年就会出现卑锻休,我们的预计2020年在美国就会量产速谎,在中国可能会晚两三年头烂呸。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的炼忻,这是我们要看的一个趋势竿。   第二个趋势癌牌,移动互联网会加快电动汽车的普及榔,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车梯。很多人说电动汽车是因为省油钱盾甲戈,其实从来没有人因为省油钱去买电动车倪,最好的体验是你直接在家里就可以充电了簿,再也不需要去加油站了侯还。第三个带来的变化就是对产业的重塑哨,以前汽车公司都是专注在制造钎,用户就认为是汪洋大海幻乌痹。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的岭攫不,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链胖屋爱,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面挝俯,内部管理的界面迷处,反而把制造这件事情也许就可外包了鹅。最后一点烹,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接诗番,所以汽车作为交通工具以外的部分钞,一个用户买了车以后需要的增值服务无,汽车公司就也机会去提供这样的服务篮。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验肋沽刀。所以正是因为这样一个对移动互联网边镐材、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化襄邻,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构尽,超过1700名员工方,我们未来的使命就是希望通过更好的产品堆暴拖、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车读维锨。只有更好的体验才能真正的激励这个行业鲍谐桶,激励用户信踌敖,这样蔚蓝的天空就会出现捅寡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烁鞍:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行寺睬,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览突。作为本年度华东地区最大的汽车展览会腾,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注蔑途籍。同时楷虾麓,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开仕敦骚,作为本次车展的重要组成部分之一蔷喷,来自汽车行业各个领域的领导和大咖轨,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠涪,中国机械工业联合会会长王瑞祥梦衔,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言惋桃岭,为中国汽车产业的智能化稼堕旦,信息化方面的发展做出指导意见憾啃鞋。   本次峰会主办单位劫炬呜:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接脊龄稀:   贸促会汽车行业分会长王侠莆牡:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟逃悉梧:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌纷:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林久:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮晤贿甜:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉俗冉:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一搂身香:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓怪:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘旦入持:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非程虏啵快奇哺才,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长弘改磨,因为现在我们是全世界销量最大的市场平炉谩。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准噶驰,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺烂捐昆、环境污染等方面镶渐,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战耗倒。同时狼每,智能制造诉、工业4.0聊邯圈、移动互联蓬、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战烧。我们国家政府也提出了“中国制造2025”殿、“互联网+”等发展战略雷。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点讼沤陷。我们有很大的机遇慌端交,我们会见识很多非常有趣的变化脊礁褥。   当前业界普遍认为遁尽奶,低碳化始绩狡、信息化帕、智能化是未来汽车技术的发展方向拒。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇敢渐。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台罗,正在成为汽车行业的发展热点济脆,正在助推中国汽车产业的转型升级花娠薪,从而进一步打开智能交通产业的价值舒隙峡。在2010年的时候骇躺贝,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索柬蹄新,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统隙,为用户提供全天候蔼娜、全时段的服务栏,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务掏,签约和活跃用户超过一百万蹦,累计为用户提供约2亿次的该户服务柒备警,人均交互服务超过11万次零滥。经过近七年的发展赌颁齿,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位皇怒,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用蒜匿、凯迪拉克炽腻饱、别克统、雪佛兰上使用纶,倍受消费者青睐氰蔫溜。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基绰,面对新的市场和技术趋势但澜俱,基于车联网多年的探索土擒、实践结合行业的技术储备际狡,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略栓,提出了到2020年力争100%产品实现互联散,并致力于打造以车载信息服务慌坚、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务妻凡侠,为人腥、车提供安全智能便捷绿色出行叹,初步建立和谐的人础、车呸汤、社会互联生态圈紊冒丹。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克监竭、别克录旱毖、雪佛兰品牌滤,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广环繁辆,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展被。除了安吉星在移动信息和网联上清聪阶,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力硕边、内容服务能力缔帝、大数据运用能力落蹦涉,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B骂诲马、B2C的业务魂傅疏。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全备阂,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露缴杉透、支付安全激努姑,更可能引发行人安全和人身安全茨随,因此在大力发展车联网技术和服务的同时赴勃揭,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入聪讹,网络安全开发包括威胁因素识别蓝、安全战略制定参晨、安全措施执行非午盼、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开隆犬扁。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准顿穗,并且在过去几年不断的进行迭代升级脚茹,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作矾卢。伴随车联网技术的发展玻,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术眉菊,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术隧坍磐,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶拿。让汽车驾驶更安全鲜、更轻松化、更有效壁媒杠。   我们身处在这样一个时代幕,新技术层出不穷使一切变得可能献,我们也是非常幸运的一代人慰,能够见证汽车行业在国内悔胖、在整个市场上有一个颠覆性的发展爽麓嗣。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化玻瞪,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞孙屯寡。同时也让我们对明天更增添信心和期待础秃,激励我们坚持不懈的努力摹磕。   我们相信臂瓜,汽车行业的发展刚刚开始躲参插。汽车行业与其他行业的相互交流挨馅、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活乓。我们会和同行一起共同为之奋斗履啤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徊:李芳" "   9月28日荆膏玫,在2016上海浦东国际汽车展前睹梯,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行肺乐,新兴造车势力汉绥朵、养车呈挠般、汽车金融等领域从业者冬,走到台前托辑憋,与大家分享及探讨未来的市场前景晃奶粪。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲邦超叭。    吕征宇档:各位领导逗迹俺、各位嘉宾镜钾,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典氖搅诬,刚才我们的同行说得非辰铮好穿抖,其实我们有一个共同的理念拭动,而且我们也有非常多的痛点俩。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来莽,我们也有美国合作伙伴的公司莎舶矮,乐视的七大生态是有机的骆添,在零基础上打通的锰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的肛身,目的就像董事长讲的一样卜脾,让“蓝天白云”再飞翔德,目标就是打造全球最先进的超级汽车午姑系。    那么用互联颇娩读、智能肠、电动颧骸、共享的方式唇轰柿,实现“未来”的交通方式闪汉茅,我们认为汽车产业采第,还是没有被互联网变革的产业玛。对于乐视超级汽车生态而言氰青,我们有四大基石且,我们相信社会化安窖奉、分享化暮陈商、互联化紊、共享化将成为我们未来变革的方向博败。    从我们的汽车生态诞生以来卧图欺,我们保持着快速的发展饺采睹,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目词,落地在浙江湖州 星协柒,这里包括绿色环保的环境鳖藕、自动驾驶的一些功能和区域苛。    同时我们最近可以告诉大家穆肚普,我们的产品样车在美国已经开始路试恋镐倍,技术在百米加速已经是全球领先了挖托五,产品的量产进入倒计时状态擅痹苟。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资毯操,创造首轮汽车最高融资金额的记录侠砂劣。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发肪肌,协同开发也是我们在北美的基地差酮、中国的基地喇汲、欧洲的基地共同开发旗岗洞。同时我们的战略开发电动的底盘机构号,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件段惶。    第二个就是智能化挟,车是人工智能的最佳载体韧味,乐视做了大量的投入肋,在硅谷和SSA成立了研究院将羌缚,在智能驾驶也取得了突破性的进展兽绢。社会化就是刚才说的分享墩,我也非常喜欢这个创意赴。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石绒邻,我们相信在共享经济的领域里虚,无论是Uber的繁荣褐藉,都证明未来不管是房子妹魄、汽车都是重实用的趋势跋括,所以乐视将战略转移溶,推出车租赁的平台嚼尺瀑,我们叫做乐享平台誓。    其实最重要的议题鹿摊,乐视作为互联网公司察煌碎,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力陵胯。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解钉其,电动化畅、智能化共、互联网化悲、社会化投,这四大纬度有密切的联系快。    我们把汽车当做全新的载体钡毫扯,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通抖壳。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功漂,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品恨唉,谢谢大家堤茬栋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虏鹃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日夺缔架,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办丁可。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞歪川,他认为车联网鼻丹锈,既然是大势所趋绒捞,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网摹,少炒概念跋护疚,多做实事馁。 以下是王侠发言实录窃躬尉:   在这个夏末秋初办蹭夹、时令更替的丰收季节驾肚缴,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机涧兽,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典仙弹。在此紊搓镀,我谨代表主办单位中国汽车贸促会粮,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来顿,汽车产业的电动化祷匙凌、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题枢介,而且也正在成为全产业链创新求变孝抛锋、转型升级的主战场途琼。但是屁收帽,热点和繁荣的背后淘淬,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面常推。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样狮,车联网也在热捧之后开始遇冷蝗,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰闪戳。其实羔翠,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战肖,我们要理性面对酸鳖、系统分析崩反肥,既对前景充满信心翟,又对可能遇到的挑战有清醒的认识江彤,才能在变革的大潮中认准自己的方向菏涣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先攫财口,我们要清醒地认识到嗜狄轰,汽车的智能化和网联化是大势所趋丝侗谱,是不可阻挡的方向穿。电动车还有技术路线之争鹤沟惹、对减少污染和能源危机的疑惑及,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处涝寸阔,没有坏处假棠啦。汽车诞生130多年来颂录,除了带给人类方便之外湾沫实,还带来了许多难以克服的问题堵,比如交通事故肉猾、环境污染和拥堵乐、能源危机等等妈辉闷。车联网和自动驾驶等新技术的应用话氦,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐汐,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想蓟煎。现在不少基础薄弱的车企码谦,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招曝你獭,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守贩暮骸,多持观望态度充灰,这也是目前车联网叫好不叫座毁烧恫、貌似热闹却普及率不高的重要原因督。我想说的是脸,既然是大势所趋豢,就不要犹豫不决毛,否者真的会给对手赶超的机会奶掸类。   我们要清醒地认识到扇,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延懈锨部。汽车市场的低增长成为常态之后悸,我们对于销量的追求空间越来越有限辈怀汀,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式枫肖粟,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值洞扰兼,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道雾父。   我们要清醒地认识到狸乌,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破俯,必须是社会性的统一行动烁。一方面哺工,车联网是一个汽车生态酷,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入农颓喜,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致染瘦。另一方面沥籍,车联网又是由整车制造商陡、产品供应商详蝎、内容提供商估、软件供应商揉适、服务提供商熬额、网络运营商等不同角色组成的产业链罗丛不,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合荣,打破壁垒猾芬挠,互相开放信息系统诡,进行深层合作咳,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的袜禄。   我们要清醒地认识到恋,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破淀枪抵,而是要靠一个技术集群的集体支撑蹬。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网沸卸供,如果通过手机就能解决的磁,其实不应该叫车联网蒂特慰。大数据井痉、新能源技术垫摧炉、网联技术嘿梯、自动驾驶技术笨顶、传感技术拨喂金、网络安全技术等秤妈贯,这些技术的应用都是相互影响逆咆老、相互促进甚至是互为条件的写。比如汽车共享和无人驾驶愧,就只能在车联网的前提下才能实现检遁内,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变陇驼锰,并给汽车共享带来更多可能性飞。另一方面忻宦,与手机和家电不同的是确,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程橇捻沁,绝对不是有钱就可以任性的地方喘。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平嘉卑,中国车企面临的问题一点也不比别人少惩钾话,我们一定要避免浮躁情绪贪,少造概念毛笆坝,多在核心技术上下功夫笛啸。   在刚刚结束的G20峰会上东,习近平主席表示弯:8年后的今天糜,世界经济又走到一个关键当口;科技进步拎抢劝、人口增长蹭、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期厩漓私,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减匠,新一轮科技和产业革命尚未形成势头几汲。其实贤溶锑,对于全球汽车产业来讲拌臀潘,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱畴还粟,传统技术进步的空间越来越小瑞敖囱。在这样的背景下埃谦,智能化塘、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎贾,为汽车技术进步提供了新路径齐琳,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手腺陌牧。   今天霖昏,我们以“智驾未来兰深、创领先锋”为主题陷苔希,邀请各位企业家画蕊浩、专家学者共聚一堂哄,希望大家能敞开心扉咐诬微,知无不言忙,为车联网时代汽车产业的发展建言献策浮记,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量鲤问。   最后徒趣,我衷心地预祝本届峰会圆满成功尾篮苫,祝各位朋友在沪期间顺利习柬、快乐承、安康缸。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刀:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型婆莽募,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306牵涸,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体错锯守。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点攻,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线低纯臂,在下线前夕秃篙,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通嗅恰,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读档期守。 一葛匹、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型两库。今年1-8月斜悉部,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息文瓦句。从2015年末北汽威旺开始逐步转型估,脱离原有3-5万元的低价值产品区间泡伪散,以首款SUV——威旺S50为节点甲,一步步走向经济型乘用车领域呜赏憨,实现“MPV SUV双轮驱动”短。对于未来产品规划眠抽胁,陈桂祥向网上车市透露扩:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型忿戏恒,并冲击40万台销量规模暴怜。” 陈桂祥进一步表示撼辨使:“北汽威旺的MPV品惦、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品架免绿。2017年的销量重点会集中在M50F上捷究,到2018年也会有全新产品上市搔箩思。”    今年8月16日啸,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线晚,对于转型中的北汽威旺拳狮,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化排闪还,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型呜。“可以说当年的威旺最缺少的是产品幻,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂际,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来粳毙,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”仑。在陈桂祥看来撅,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏笺先,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势既。    二譬钳、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品棋玻,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求申荣簿。M50F具备明显的高颜值特征当,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见啼舱。而做到高颜值并不容易肌,陈桂祥向网上车市透露靡管韭:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源完寐亭,奔驰团队也全程参与了M50F的研发崎。    从内饰来说脸变辖,新车的设计均由轿车化标准打造渺克,其配置在科技感谜钮、智能化上都有出色的表现勒鸵,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏能排烁,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控锚脾。同时茸矩,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表袭。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配洁热论,智能化水平足以媲美合资品牌溜。 在性能方面铜韭,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速蝎,进一步满足消费者的需求巩疚波,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型敖输部。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台林插芯,到2020年威旺规划40万台的销量康竣瞥。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求齐乡。未来将在夯实MPV市场的同时垃,进一步做好SUV市场偶煌垮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羞寒脐:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日恃,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》寄,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业裂交榔:苏州吉姆西筒苏、苏州金龙儡说、深圳五洲龙侨、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车托,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元该。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴诗破,并对吉姆西取消整车生产资质醇长,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除眷,追回补贴资金粱陈娠。    根据通报邪,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查等沙骇,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆填队。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元膜。不过琼,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了镐。 补贴新能源汽车的依据何在矛拇淮?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆嗅。市场经济最需要的是诚信修。但是恕冷,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中李沛,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了味害现磕。部分领域缺少应有的制度约束狈,秩序甚至失范卞嘉牌,这并不稀奇闯庞,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞萄紊暑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立武闪篡。尤其值得一提的是哭荒回,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标蛋碱倡。在这一目标之中煎,财政也被赋予了其应有的定位盛拘,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”赌。中国社会的根本性变化需要处理好市场馅、社会与政府的关系蹋锣。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件鹃邢。新能源汽车市场同样是市掣菥寐琛,从根本上说墙叹施,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥范。新能源汽车骗补问题的源头滤,就在于市场的作用没有得到真正的尊重沏。    当然踏,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用宛官肃,不是市场取代政府郊叫恒,而是市场和政府有主有次郝鳖酱,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖矫貉涵。说时容易做时难耐场。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题卉泄。补多少驼记,怎么补啊挺盛,补贴如何管理等等联,同样都是难题拍唉。    为什么要补贴新能源汽车钞?可以摆出来的理由不外乎如下懂:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域傻,只要予以补贴笺铜扮,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展兰逛拆。这么说不是没有道理枯黎儡。新能源汽车一开始难以实现规模化生产拿少,成本较高蔑剖阜。有了补贴胁蠕,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补倘菇坷。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善顶聚畔。只要有足够的补贴侗观,新能源汽车的发展肯定会更顺利吻霖。    但是拱,有了补贴跨,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗磷年另?新能源汽车发展的关键在于技术河。有钱就会有技术吗梅陀?这才是问题的关键汉阮。的确沉,现实中有许多技术是可以花钱买来的乾。但是盛迸,先进技术不见得能买得到渐星。新能源汽车在国际上也处于起步阶段沪母。各大汽车企业也在努力开发新技术幻温蒋。在这样的条件下胜,新能源汽车的发展方向都是问题回痴,怎么会有可供市场销售的先进技术闹栖凤?有了钱娃,新能源汽车企业可以自己加大研发投入勘,但是踌拴喂,研发投入增加善斗户,并不等于研发就一定会成功猜撼办。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议统计帕,没有确定性的目标腿逼畅,研发投入的针对性也不可能太强沉肋。在这样的发展阶段鹃茬诗,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法侣拒腺,让市场自行选择合适的技术遍。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的瑞泊。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势槽潮。优势到底有多大捕,得看技术瀑从乐。电池靠电力供应冠颇,由于中国电力主要是火电碘宽惮,最终提供汽车动力的是煤炭巢。只不过阜,煤炭发电地可能不是汽车使用地熄,污染从汽车使用地转向发电厂所在地烷强储。污染是否减少潜拣垛,还得看耗电量的多少脖,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量榷慷妥。之后衰厢,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较粉峦奴。传统汽车汽油有不同等级迁,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率蔫。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源婚巧枷,这也会带来一定的污染计帕。这都是比较时需要注意的凳奢。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进卑膳沸、充电不是特别方便的条件下枢闺,混合动力有助于新能源汽车的发展焕娃,但问题是懦沸,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗楼测?充电不便就不充闲歼,将“新能源汽车”当传统汽车使用呢圣,也不是什么新闻梗殊嗅。还有短九诚,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比赴,到底改善了多少能源使用状况答宠矾?太阳能利用技术的改进头忱驴,可能是新能源汽车发展的重要方向旗。太阳能丰富驼讹,足够人类使用壕槐捂,但是目前利用技术较为低下们氢舵,妨碍了太阳能汽车的发展时耪涸。石墨烯等新型材料的使用模,有许多未知数旱哭谁,也意味着有许多新的发展空间郸隋。虽然空间多大未可知凯,但不确定性的存在正好给市场提供了机会伙噬。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现皆?政府在新能源汽车上的补贴较多切。包括中央和地方财政补贴在内弧福继,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴岭。补贴力度惊人惮,这是骗补的根本动力溯。当然仑境,骗补还只是个别现象拍,或者说只是占全部补贴的一小部分遍贤。已公布的数据似乎也可以支持这个判断兼钡翻。如果问题的分析只是到此为止懦,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策溜头。    这次公布的骗补企业数量虽然不多妮暗涉,只有寥寥几个捷详,但是所涉企业在业内的分量不可小觑标。这些企业不是小打小闹的企业颈,从某种意义上冷,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命传匆,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地簇卿。这些企业按照正常情况下凉,应该合法经营才是铺堵墩,为什么要去做骗取补贴的事差?从企业层面来看龄本,这是市场经济仍然不够成熟的表现惹冠共。在成熟的市场经济下舒炯栋,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业开乓,至少应该是诚信经营的滩丢。骗补肯定事出有因堪。    值得我们拷问的是秆,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题崇肮灯?大企业铤而走险临备,或者可以解释为补贴获取的门槛较低琶毙,企业不必费太大劲就可以做到靠,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业很寥食,倘若没有足够的补贴甘,新能源汽车业务也是难以经营下去的忙脖。    政府花钱是要讲收益的砷合。动用公共资源沥晨甘,就必须将事情说清楚丁券。最终欧紊胳,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告揉撼。评价报告应该说明补贴的总耗费侥、补贴去向以及效果剔舶鼻。这是国家治理现代化所不可或缺的挨笺膏。每笔财政款项都应该用到刀刃上去,都应该得到其应有的收益巩。算总账齿,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展施入泞,这个判断并不容易做到宽豪第。仅仅纵向比较是不够的恕,我们还需要横向比较窜,中国新能源汽车行业与世界同行相比潭,地位是下降了炔默晌,还是上升了圈告搜。如果上升卫峦昧,那么上升到什么样的地位建?如果下降台,那么下降的程度又如何届苗顿?即使有了指标数据教,争议仍然会持续下去歇。也许醒守,我们可以通过其他指标来加以佐证脯。    新能源汽车的受欢迎程度福,显然就是一个不错的指标坪素。2015年新能源汽车销售了33万辆鹊冀饰,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计场。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的币识茫,那么实际销售数量更小税。新能源车价格不低官,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美细便潍。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素市姑,更利于判断炒。北京小汽车上牌需要摇号焊辩仑,但是新能源汽车的号是单独摇的浑,且获得的难度大大小于传统汽车祥诗。这样墟尘恐,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车乔煎。他们选择的理由多是容易拿到车牌焙骨,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力欢。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖浩,还要摇号贩,获取牌照的难度和支付的代价都不薪埂,新能源汽车和牌照捆绑销售遣途谩,给那些亟待用车的个人以莫大的方便膊茅,于是他们也可能选择新能源汽车扣侵。但就是这样棉,新能源汽车仍然没有流行起来乓凌。全国其他地方潞,也未见新能源汽车充斥着整个市场罗杜。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩瓤童匈,但是椿,我们需要思考疮噶,这些成绩中灵斤,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果邯?一些城市为了招商引资龋吮陕,鼓励新能源汽车企业到当地投资贸,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车从。“双赢”战略的实施陆攀氦,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力嗓课刨,而不代表新能源汽车技术已经足够先进拔。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定楼,这样的不对称竞争扶持堪蓉,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴壁限。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待呐憾,是对新能源汽车价廉物美的期待掸,是对节能减排效果的期待矢感,是对先进技术发展的期待峦海。这些期待都是合情合理的不返是。但是衬贸朝,供给侧结构性改革还未到位桶褥荚,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求韧鸡捌,这才是问题的关键壁屏。即使要给新能源汽车补贴赣盾,也应该考虑补贴的环节固,考虑补贴的对象茂,考虑补贴的效果纤颓南。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴徐劳,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者考漓,不能有效激励新能源汽车技术的进步窜。如果一定需要新能源汽车补贴黎坟阂,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效暴号。这样的补贴有点后期资助的味道苇担盘,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业宦邵够。但是攫界高,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术巳杯矾,那么它就在这个行业有了竞争优势霜摆啥,实际上不需要任何补贴狠呈凡,就可以经营得比其他企业要好建扳。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争囱,扭曲市场行为揽辜抢。而且饰驰立,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展井。新兴技术的成长在萌芽状态迹措救,可能没有竞争力碌绰腔,但是稼,经过一段时间的发展之后掳犁,就可能显示出新技术的力量荆愁。不同时期不同技术的影响力可能存在差别碾顶梳,今天领先的技术狡喜薪,到了明天就可能落后牢。这是技术发展的规律性所决定的单凰税。为此逻霖,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间夕,因为未来的不确定性净荡,没有人能够确定未来的真正技术路线储。留出市场成长的足够空间搁,可能比别的做法更加重要搓任。骗补问题的出现峦,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机阜尾。    基于现状僵陇凶,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展矾辰,那么补贴的着力点恐怕也需要改变隙脐媚。这些年的财政补贴洼,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样矛,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会碴。相反堕墟轮,效率不够高的补贴竣仕,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少激,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重献才。现有的补贴如果不是投向终端曝,而是投向技术研发侨拐,会不会效果更好点呢梢胶?个人汽车消费纯粹是私人事务摆,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向喀。骗补问题的暴露氓篱磁,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会贬敌。补贴本来就在退出肩斧绞,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴急烯。补贴旨在鼓励研发空楷,鼓励新能源汽车技术的发展涕厢寇,而不是其他具体的消费目标浩固。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是忍,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场希苯。这样的技术支撑出来的产品隧邵,还不能满足消费者的出行需求男趣。财政补贴可以退出泪犬刻,但可以通过科研经费资助的方式芥块安,鼓励新能源汽车技术革新复。同样的钱凡虎丢,花在科研上的效果级冒,可能比直接补贴消费更加有效甩。创新驱动发展战略的实施妥,从根本上看湘,需要依靠的是技术创新谁。在技术创新上多投入嘶,并注意投入的有效性叮,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子律。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窟姑:李芳" "  今年7月底襄,在2016年世界500强排行榜中掣,北汽集团以549.329亿美元的营业收入醒哼仟,比去年跃升47位戏,排名第160篱,引起国内外企业界拇、尤其是汽车业界的瞩目绩察。    今年铅钙,是北京汽车集团快速发展的第10个年头署。恰好是在10年前赣京擂,徐和谊出任北汽集团董事长兼佛联,策划存苇、主导瑰、实施了令北汽集团由乱到治潮磕,由小到大蒂翻,由弱变强的变革阔,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆牡堕、有益街卷兑、独到的成功尝试恰拖馅。但是汉苫廓,当中国经济网记者约请徐和谊撤锌,请他以《老徐和北汽这十年》为题辣床驾,谈一谈自己与北汽集团时坞卢海,徐和谊温和蓖什离、憨厚地笑着说澎,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己癸尽,少谈及笆呐,少写眯鳞棚。    于是须常乌,在不久前的一个上午荆耙,在北汽集团的一个会议室里扇材荷,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访护输,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道派挺墟。今天是系列报道的第一篇伺。   当时夺涎,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路讣敞,实现跨越式发展”的战略吓桑,以及构建整车烽陌、零部件掸躲、研发财卡寒、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径鹊鬼。“老徐这人的特点就是说话算话碗确,真抓实干豆夺核。眼瞅着北京汽车研究总院沽忌乏、海纳川汽车部件险、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务蹈陛、新板块一个接一个地建立起来汕忙,形成有力的链条害警,轻装上阵菏没需,并有序运转”梁。 北汽集团党委书记玩梆舜、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展梯,连续多年蝉联世界第一绵。但长期困扰中国汽车产业的一大问题避捆,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团釜。    世界汽车产业的竞争是国际化的燎、规模化的涂撮,更确切地说是集团化的吵摧氰。观全球汽车产业格局场赊烙,能够称得上汽车集团的桶访,美国有通用俄亭、福特狈铝驳,德国有大众省罗妓、奔驰布、宝马雹编墨,日本有丰田玲、本田蹈撬推,法国有雷诺-日产坤、标致-雪铁龙芬捷,韩国有现代-起亚波冉还,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前剩华,谈到中国的某一“汽车集团”乒贪,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到灸唐驹,没有自己的品牌和产品船项南,不就是一家投资公司吗童叉?算什么汽车集团!    每年毯,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名辟,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”挺,不但被大众裂链、丰田溅片、通用们甩出几条街炕逃返,也常常被长安兔普丛、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑匈。    因此撑竟,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧碗,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展鲁痕骋,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题币榷。    过去10年间段蘑话,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后轿分瘟,在汽车产业集团化方面做了大胆适宪、有益的尝试恭蜡铣,把一个曾经弱不禁风的松散集合体鞍,逐渐培育矾、锻炼成为一家颇具规牧和实力的汽车集团设,在研发脾倪、制造李防微、人才花膊、创新廷距、管理等各方面实现了标准化镜煽。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业粒弗,曾经拥有一定的基础和财富铅盾繁,令人期冀;同时摔忻露,由于分散化居、碎片化嘛,更存留令人难以释怀的遗憾比。    北京轿车工业与一汽孟潞身、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末介全,有考证甚至认为峡补,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌蕊。    据汽车老人陈祖涛回忆乱,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时铜堪,北京生产的轿车最早使用了自动挡体,而对手只是手动挡燃。    上世纪六七十年代仙署道,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北妒读,成为一个时代的记忆孝。    而同期蹭,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北搏尚,遥相呼应的咐,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130泼味矫。    改革开放后苍保搬,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础瓷井速。    到上世纪90年代磷溅蔑,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨邢、称王称霸绕凰告。    特别是2002年便,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代菠绰,也创下了高速成长的纪录竣。 北京牌212越野车    可惜的是旱,在这些看似个个突出的单体层面之上肋刹,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”痞窜全,除却福田与现代钎,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争然蜜酶,还被同行作为茶余饭后的笑料虹徐。整车企业尚且如此丢洞傅,北汽的零部件企业就更加不堪了拾洼楞。由于资金市垄、技术和观念等原因唉稠假,大都跟不上主机厂的技术升级拨掀,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷茅颁沏,有的企业已不得不靠出租房屋度日澳。    忆起十年前上任之初的状况宪席习,徐和谊对中国经济网记者说筋,当时的北汽一盘散沙识节,特别松散臂,单打独斗粱,各自为政棉骋,互相内讧雹,效率低下……照此走下去癌穗,“没戏沸,一点戏都没有”!他边说边摇头扦茂茨。    由于资产结构的相对分散景,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业火锭伸。日常运作中曹课,大多只是履行政府赋予的出资人权力卑丛灰,无法形成一个科学的集中管理机构鳖松,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系酣施覆,深入企业经营管理了怯提挽。    2006年10月底崇,徐和谊出任北汽控股公司董事长凤浩,恰逢“十一五”开局之年缺,他率领北汽以科学发展观为统领贿馁即,对产业结构和发展战略进行了全面匡、系统软抒砍、有效的调整纳糕驴。    有北汽中层管理者清楚地记得拼涟,当时陕庆乖,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路碌,实现跨越式发展”的战略棺醚氓,以及构建整车拌、零部件铆娠藐、研发伟、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径掂纬瘁。他说柒烯,“老徐这人的特点就是说话算话谰,真抓实干棋崩尼。眼瞅着北京汽车研究总院稗攻、海纳川汽车部件肉姬繁、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务托、新板块一个接一个地建立起来驳雹弊,形成有力的链条奴啡,轻装上阵邻洗慧,并有序运转”尘让。    到2009年蓄,短短3年时间玖,汽车年销量突破100万辆大关抗蚊馆,销售收入突破1000亿活,北汽集团化战略初见成效料。 2016年尚磁,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日快结父,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”力昆及,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入弦,公司治理结构进一步完善客辑溜,集团的功能定位更加清晰;同时落程,也意味着北汽的集团化运作由虚转实姜骂,并将在人才吸引恋上、产业链完善及兼并重组中壕枪渺,发挥出更加高效的运营效率烯鼎陋。而外界则普遍认为涉,名称的变更犊讨襄,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源阶承,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心甲。    “北汽控股更名为北汽集团窍反,是北京汽车工业的领导体制蕊鲍、管理体制的一次重大突破蹄玖垃,找到了北京汽车瘫片、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”瓶,徐和谊当时说觅盾你。    随后每揣脚,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团绍麓,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标辅仓。根据规划耗,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元肋饭,大力发展自主品牌撑,完善和打造全产业链天详,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位袖筒负,进入世界500强颊界档。    “说到做到归勿窗,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“赶。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说澄沧,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破默屯弯,战略性新兴产业蓄势待发拐别将,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升挛,各项增长指标位居中国汽车行业前列骏,成为近几年来最具成长性的企业集团迷适。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍:李芳" "   姚景源认为脓,新能源汽车需要一个产业政策去扶持片澈,而产业政策需要与时俱进薄崔。    杨裕生表示危:应适时推动电动汽车市场化刹壳憾,也就是补贴退坡哇绣,一直到取消补贴厢镀伺。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)备凶,而电动汽车积分制应该节油和减排并重颧鸵。但是醒桥,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高莫,不宜鼓励粕守侣,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化峡泛。    侯云春指出锯,新能源汽车发展需要在供需两端发力厘舌酪,两手并用落,推动新能源汽车健康发展妹邪谁。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示肉线,表明在国家相关政策的助推之下然蹋据,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展辟,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题茶葡蒙。其中耿嫌刀,规模巨大关停、涉及金额超10亿元的骗补事实衰茫,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”翱嘘。昨天祥,几位专家学者的观点引起关注冲颅。 中国工程院院士杨裕生    不可否认虚,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用触诺匡。对此负,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示谢希健:“我觉得补贴是政府培育市场的手段氯骗,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性封橇臂、必要性的措施阔黑霜。”    原国家统计局总经济师姚景源认为刀喷情,政府对于新能源汽车产业要进行干预霉匹,而关键问题是怎么干预康驴,干预什么柿擅。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持唤炽,而产业政策需要与时俱进”揩,他谈到酗。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用筐坟,并提出产业政策应该遵循四个原则镐剃。一是产业政策不能替代市陈嗡鸢狻;二是产业政策要管产业肝,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物裂胯抠。    杨裕生也认为烂抖,目前的补贴政策有两大问题贩,一是单车补贴过高拴广,二是补贴总额高储匡热。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化桃毕,副作用很大陛峨。    在新能源产业层面遍讣念,杨裕生表示互漂吉:“应适时推动电动汽车市场化舅,也就是补贴退坡弓赣蛾,一直到取消补贴努犯。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)肠阀,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”行鸿。在技术层面瘸罚外,杨裕生认为灵,第一应该发展节能又减排的小型乘用车顿党琳,第二就是发展不补贴截遍、已经市场化的低速车遣炊对。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高叮,不宜鼓励堪甲材,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化休。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外穆鸿稀,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出囤饱份,新能源汽车发展需要在供需两端发力暗,两手并用派狠,推动新能源汽车健康发展患惰形。    侯云春解释说辛臣:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力粒凛。一方面大家喜欢用苗汾取、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施歉现,政府和企业共同努力毁,使得新能源汽车能满足消费者的需求娇,开拓新能源汽车的市场橡。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”锤谐。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编功:李芳" "  如果我们做好准备的话身酮,赢家当然是我们皆艰。我们不担心其他的论悉,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务赁,我觉得只要我们做得好事甩粪,一点都不用担心本杭。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日反凹,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一拧漆粳,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后坞琳纠,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授敖滴,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访改呛。其中特别谈及奥迪与数字化睛壁豆。    施泰德说校舒便,到2025年以前朝擦,有什么东西能够真正去触动奥迪呢晶菠?汽车行业正在经历一场变革敲贪负。对我们来说睡泛衡,有一个非常重要的关键词吧报朗:数字化歪,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变弗。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备供。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说桓疮翱,我们眼下所处的时代班,奥迪科技一直处于领先地位爽幂,并不断进行新的突破技。对于数字化纷坏,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商洁。到2020年时弄乌坪,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验竞,这也是我们引领未来的一种设计怀,包括其他顶级科技睹巩憋,包括我们的传感器驶、雷达庭纶、激光大灯等凉蓖,都会进一步巩固奥迪的领先地位扳。    施泰德说逞勤,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远碴童,我们会全身心地投入到这一点甸僚啡,包括3D地图归舒汹,导航等应用懂恢。对我们来说瞬墩,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值递拌。当然梳燃,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”臂苹。    在回答有记者问垛:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势示努惨,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走不怂,有哪些优势篱呢?在这场竞争中范,谁会获胜”的问题时能啦,施泰德表示妨:如果我们做好准备的话蔷裴氛,赢家当然是我们邯。我们不担心其他的衔廉性,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务限兄无,我觉得只要我们做得好场,一点都不用担心蒜。    施泰德强调垄,在某种意义上十,我们也是一个初创企业努虽。其实面驹,奥迪有很多细分部门鳖世,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作氖仕嗅。如果没有这样的合作侧项,你很难相信末,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远冉,我们能够成功地实现自动泊车模交戒、自动驾驶等鄙寡。    施泰德预计凉,2017年涩,我们要推出新的奥迪A8芯斗,自动驾驶的时速能够达到60公里窜,没有别的厂商做到这一点诽地焚。如果我们明年能做到这一点的话眉凰街,我们又再次地印证奥迪的“突破科技摧栓,启迪未来”私绘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编库毖:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际泄,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕授捣。庆典活动前夕嗽,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟陷匣。一汽-大众汽车有限公司董事某、总经理张丕杰除了对政府匆叛、经销商朵附、员工钵、用户等的支持表示感谢外哆,他也坦言蹬,在新能源咐草羡、“互联网+”等方面搜,一汽-大众起步比较晚谈挺,这些短板正在引起高度关注怂蹄。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子够庆,“因为有你岁玻趟,心存感激”虐霉厩,一汽-大众员工就是怀着这样的心情茫狙媳,来感激这25来帮助我们成长的所有人筏擞。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就妒秃,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果汞碉。从前辈讲起虫沧,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为警,还有陆林奎等等的领导垢桓翅,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策阿,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果动氏备。   25年来蚕魏茸,我们要感谢的人非常多艰。感谢国家和政府的支持与帮助统卢葡。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持妈,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行喜李丛。例如成都体蜗浇,成都今年是高温天气齐笑,最高气温是37.5度而且是持续的干。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活河,政府部门给予了很大的支持和帮助虐。   我们要感谢1250万用户陋令,感谢他们的选择和信任啤酿。一汽-大众从项目开始建立蟹抄滇,一直到第一款捷达开始投产力撩,捷达在市场上并不是一帆风顺的蹄五瓦,它的初期是走过了一段曲折的道路好。正是在困难的时候喇北胶,是客户帮助了我们簧庞、鼓励了我们请。还记得在困难的时候绢堆,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国穆,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象脾窘蓟。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工净瘸填。一汽-大众的员工非常的进攘洹,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化同、吃苦耐劳刑獭哥。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬投南,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦蓉闺冬。大家知道一年365天柒擦辽,如果周六周日全休息就要去掉52天簧讲,把所有的节假日都去掉沪壤驮,标准工作日应该是250天技斜睬,工厂的康采恩标准就是由此设计眷。而我们加班到300天的疏蛾,320天是常有的事卜坪乡,员工非常辛苦钞担,所以在这驮立号,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢扦。   要感谢中德双方的股东牢凳。要感谢他们具有前瞻性战决策惭,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开熄拌孝。一汽-大众的建立蛔弊,当时在中国的汽车合资企业胳来贿,一汽-大众成立的时候也不过就两家锭概。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下峦,股东双方做了前瞻性的战略决策鹃细案,才有了一汽-大众盲,我们要特别感谢中德双方泼肺谦。   在一汽-大众发展过程中论,比如一汽-大众西部战略巫玩涕,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场塑。一汽-大众在西部建厂的时候谷珊切,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力肠希坪。现在在西部的生产基地倡冕厂,今年他们的产量突破65万辆储,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略介废避,在股东的决策上由一汽-大众执行的呕,也取得很好的效果谰翻绷。此外水,还要感谢1200多家的经销商舒沥胯、700多家的核心供应商合作伙伴情檀佰。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展覆五、做出的贡献和总结的经验到底有哪些庙?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量屏腔。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态蓬,中国适合于家用的车型非常少壤。25年来旧,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆妊醇,上缴税金3700亿元良。从一个品牌一款产品发展到拥有大众稻献俏、奥迪两大品牌12大系列产品辖屋。   25年来沦,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升春拉绩,带动了中国汽车工业质量意识的提升登。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌境,以销售收入利润率和社会贡献来衡量啃,一汽-大众是领先的挨嫌。同时煎羌,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主残党惭。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业博。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展鹊话。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验胎亲。首先史上姥,在一汽-大众的发展得益于体系支撑胺恼刀。一汽-大众的体系不是一天打造出来卡尖漠,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的氮现。   其次呐寂,一汽-大众拥有一套完整层、标准的制度和流程的有力保证蓝攻。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰窘巢,制度和流程是保证饲汝乖。   再次揪扇苟,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针涂班抒,在经营发展过程中有很多难题需要解决必灸,有很多矛盾需要平衡藏,用什么样的标准来平衡成?底线是什么坦卧急?那就是质量捞块。一汽-大众一直坚持质量至上刀,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来蚊慈,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承时金怖。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关恍,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业劲,这也是质量至上的战略要求款弦。   此外须裙氏,高品质的人才良,具有工匠精神的员工铜敌。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质露统惭、传承的文化也是高品质顷旗股,得到的技能训练也是高品质闻。拥有和企业共担风险的合作伙伴透砂,无论是过去境成、现在还是将来都是这样沤羡,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起希。一汽-大众在自身发展的同时嫌汐逛,也考虑到了整个供应链的协同发展户提,对于整个价值链会有高品质的要求梢。   最后屑侍,一汽-大众在努力践行企业社会责任景崎。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验鞍淮容。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候贺艾,也得到了社会各界对企业的尊重和支持物炉啃。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上彪,既要总结经验和收获刑焦懊。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训些稻、走了哪些弯路鼓,下一步应该怎样避免淮函凰。   如果说到过去的不足滇激劫,SUV细分市场比例快速提升钢碴,一汽-大众对此准备是不足的彭,对新能源邯盾、“互联网+”等方面的起步也比较晚铺伎矫。一汽-大众对于未来仍然充满信心拇踩瓮,这些短板正在引起高度关注扑,企业正在考虑这块短板如何去克服稳讹。   2014年倦瞪,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议补嘘史,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望夯。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来榷片桔。   面向未来戳槐魄,一汽-大众将继续保持现在的发展势头碍,保持创新栋差烹、驱动发展偿佩,并释放出更强的增长动力魂。同时鲁,也会与各方伙伴实现合作蒲,实现更为广泛的互利共赢亮悉,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任蚕,不断回报政府蕾跋钡、回报股东精、回报社会煌藉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刮芳:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间失起,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访踌涤。他表示糯食梦,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位常党酪,并将继续保持限量生产以追求独特性签勃。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来蓬绍,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型慕叔:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante惮驴颗。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低灭句,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探赦,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用成。业界有所疑虑的是额酬,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象谋。   对此岛,薄亚铭向记者表示胎诲,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低渴杰肮,但都不是便宜的车型怯驹呻。Levante的价格达到了100万元左右览,Ghibli的价格也达到了90万元左右瘸魂,在产品定位上依旧不低夸。同时会抛,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产泵,依旧走高端化路线信祭。薄亚铭还讲到扳:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司矫,不会把目标提高到每年20万辆锑宋、30万辆的水平梁帛浓,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量枷,所以我们能保持品牌的专属性凭。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明庙,他表示胺蜡:本次车展上上市的新款总裁车型澈釜,除了在产品上进行了升级外娘触,还提供了多种个性装备缄趴,客户可以从中选择很多种搭配江。此外惯踩羚,新车在性能上的提升显著寺美,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快沁详、动力最强的四门轿车琳。   此外雄仟,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业统虽,开始尝试电商销售模式绷此锣。薄亚铭认为贯涂拾,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用碉,因为中国市场的客户已经变化胃。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的舵吹腻,现在有很多人都用手机去买东西份捌,这是市场发展的趋势鞘镀。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前磐申埂,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式烦铺,即用户车主首付车款后彩勃短,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司和,到整个租期满了以后赏尺池,这辆车的物权就归给该车主烈,该模式类似于分期购买巾卞锈。   薄亚铭说睦骸:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行施莽,但是在中国市场还是刚刚起步晒,有一些量产车会采用这样的方式做酬欠,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”轰。他还表示讳:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策次就垒,其实反响真的是挺不错的怜伐。尤其是北京彼阔诧、上海这样的限牌城市郊干。通过租赁的形式沤,牌照将打包在租赁费用里面宠袜顷。当车主买到车草惺,即启动融资租赁手续钒握,拿到车辆牌照颠,不用为没有牌照而担心勘杯。如果是企业车主墙节倍,每个月的融资租赁费可以抵充扣税到麓蟹,是非常划算的佳赡。”目前萌簿汀,该项目仍处于试水阶段搜胃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敲汐:李芳" "新能源的发展姥侵,是大势所趋烽金夕,但具体方向辰芜物,也扑朔迷离甫方劫。    电动车会成为未来的主流吗慰臼顾?现今的新能源汽车产业健康吗膏?什么样的新能源政策更适合我国国情枪?    2016年9月2日惟,在2016泰达汽车论坛上敞涣朽,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访赦涸非,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”累,他认为环鸽,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题粉谰,恐怕不可持续武枪,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外邢床滴,何光远认为洼,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向换涟。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人繁矮蹄,这位87岁的老人谈起汽车工业呕庆,依然有些动情司绷。谈到电动车发展拐兜寂,他认为物烹匆,把电动车归为新能源汽车是不合适的敢喊期。因为付俗呛,第一蜕哼奉,电不是新能源搔,第二憋,电动车也不是新东西埂汀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解硼里枢,电动车诞生在1834年桅圣,是英国人罗伯特·安德森发明的溺,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年库洁菩。    何光远认为纲粮,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”逗羌,不科学污别,应该给它正名交长,就叫“电动车”测困度,或者是纯电动车筹纷赁。何光远认为秤,电动车国家政策的支持力度非常高冒氢,所以它现在发展比较快烦劫词,去年生产了30多万台牡卡,但它还是有很大的局限性宪。首先境,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便诧返啊,可以长途旅行使用盒伙。即使快充也得半小时以后邵啥,但是经承剩快充的话揣衔枷,这个电池的寿命也会减少盲,慢充就需要几个小时冯,充电的时间很长课剐。另外浆,行驶的里程很短镀,有一百几十公力就了不得了秽,就是很好的电动车了雷暮罐。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上纬秒磋,我认为不可能持续是伯郊。”何光远说硕燎,很多企业是因为补贴才做电动车朗狼,事实上局辑剧,内燃机节能潜力还非常大堑,缸内直喷技术砰龚悄、柴油机的高压共轨技术徒滦尼、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助炬喊,因此捣朗盛,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力限,不能被动伊廖槔病,节能是最大的减排孙敢。    甲醇车大有前途    现在华,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战嚎柯,因此稳卸册,各国都在研究替代能源与新能源汽车斯。美国菊孤硷、欧洲犬、日本酸叮、巴西都在降低交通能源对石油的依赖呻勃,但因为资源禀赋不同牛腊蒲,所以技术路线也有所不同灯级泵。    何光远介绍说队稿,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题抱棵体,在某种意义上讲澈坏,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量褐隘,虽然同为乙醇汐,但着眼点不同;日本缺乏资源乐钎闹,自身资源利用问题不突出戌负轻,因此妈盛,把提高汽车燃油经济性作为首压攀狻,同时也推进乙醇生物甲醇的应用黔汾和,日本也在搞甲醇的研究爆,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定请潍,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线纶句抬。    在能源垒、交通缉栏、环境分策鸥、经济四位一体的框架之下朽奠思,中国又该如何考虑替代能源的问题醛?    一直以来喂惯汉,煤炭是我国的主体能源份频泰,占我国能源消费总量的66%至70%革坊拳。何光远认为长搽俗,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用鸵。推进我国能源生产和消费革命酵烩,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路尖。而在煤炭发电供热的同时取嚼高,可以产出甲醇奉疏,可以为内燃机提供燃料怪菜疵,所以海,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁绷欧惨、高效利用是紧密联系的衔套杰。    此前甸,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点躬,这4个省基本上就是产煤大省传、山西渺、陕西锣、甘肃吧镐狭、贵州旦死宝、上海市耪扣柯。现在规模最大的是山西寿勃法、贵州犬那齿,其次是陕西猫。    何光远介绍说闻猎,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准甸琶谱,车都经过天津检测中心检测炭,上了公告锋哩激,经济性也是最好的闹率。“我去看了加注站盟殿,M100甲醇100%烧甲醇割,2.2元/升型扮,现在已经降到1.7元/升了拒。一个半甲醇就可以代替一个汽油蹄厘。所以说涡瞪尾,甲醇还是很有希望的校颅。”    今年3月份倦,工信部咐还淋、科技部捎攀、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点娘艇题,验收的专家组由何光远担任组长去验收慨。何光远透露说徒密,山西验收以后废,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会恼逆,开会以后形成了正式的报告鸽繁卯。现在碎孔,在各个部门已经会签完了秤疤晃,在等高层领导做最后批示洽栖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日凹酣稼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕顿幢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题郸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题饭舵,力邀政府魏、行业畔害悼、企业毙衬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见画示,寻求产业发展有效途径倪馁勤。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录冬喉诺。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们虽、先生们奠屉,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容摧。今天笺痉课,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文督虑晒,主要是围绕商业车险改革的思路和效果侍,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报狸截。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先涤拓,解决大家的疑惑箍伴巷,为什么要改革瞥皇?现在存在什么样的问题犁?第二沁,改革改了什么痕涸管?主要内容微拜肯、实施步骤挪、目标呻匪倘、原则理赁、政策选择等等砷诺。第三拣,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了兢煽坦,改革试点取得了哪些成效臼私,用一些数据和大家进行汇报泊耻谈。第四桐,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望皇售。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件乳汤,从国际上来看蜂,自上世纪不管是美国吾掸茶、欧洲缔、澳洲还是近邻日本杠、韩国汲、台湾等等骚捌,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮皑梨郎,至于费率为什么要管制瞬卧?为什么要放开创汐?这个也可以做一篇大的题目钱。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势桅惟摆,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定加,逐步地向由保险公司自主制定转化缆,定价因子的选择就是什么样的车保费高溉、什么样的车保费低燃霉倾,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展会。   但是宋虏舶,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时回径,还不能叫现在完成时畔判。比如说美国若干个州啸肖呸,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的妇,因为不同的政策取向有各自的利弊颁绷办,这也是一个非常复杂的政策选择过程替。   从国际保险市场改革发展的经验来看抠短,改革前和改革后秒矮,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势轿浇竞,就是保险或者说车险的产品日趋多样化策绢、复杂化享,定价更趋精细化抬潦冻,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应督。在澳洲一些国家靛糠鹤,改革前超额承保利润改革之后就消失了捌涕敲。对于我国来说枢既聘,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革韭鸥铝,从2011年开始社会或者舆论倪咎、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求黑瓜详,行业本身也长期苦于在低水平澈、无序化竞争这种环境当中很难转型升级开抠。另外热泵呢,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用输糖串,在这些方方面面力量推动下彪,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作操。   在改革之前是什么状况位?简单跟大家介绍一下甩。从人民银行管理保险行业开始翻算,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的假囤,在保监会接手车险市场之后撩,也是保监会统颁条款费率让偶,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革抱藏,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态匠,整个行业亏损竿荆、消费者投诉也比较多夹贺灿,所以到了2006年的时候陋崔,这个改革又走了一个相对回头的道路鸵丸宠,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套疥某蕾,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微念,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态辜容。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用鼎返,比如说行业比较统一蔑,消费者认为条款费率比较容易理解饭茧,恶性竞争的风险得到一定遏制纺,但是负面作用大家可以看到冀私囊,一个是条款法律风险很大蜡,不能适时的随着道路交通环境盖、司法环境瘟、社会经济生活环境的变化适时进行调整阮饰,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔警邻、无保不赔冗、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑啥剖。   第二奈,在监管方面定位也不清晰瞪潞肥。对于一个自主经营辅拧隋、自负盈亏的保险企业玛,没有条款费率甭饺炕,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力谎,改革发展没有动力吮,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力尺事,所以整个行业是在一种规幕停很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展屎墟莽。   在2011年窜、2012年前后经过评估及凡、反复的讨论烫硅,其实当时市场上两种声音都很大憾,一种认为行业就是应该统一规范标准化戈漓闲,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路峨温。经过反复的评估和权衡搪钞,也是在十八届三中全会的指导下丢档珊,改革的方向目标原则最终得以确立雄,这是在当时发布的两个文件叙姑漏,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》蒲渺岔,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标去彩群,比如说要提升行业的发展和服务水平奔列,使价格更加合理免僚捂,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担桑妓、保障范围缆、服务都有一些诟蚕铩,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标县确度。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向低。第一个是维护投保人保险的合法利益哄赁酱。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向守海。第三个原则是稳步审慎推进挽妻饺,根据一系列的国际比较研究撇下,大家还是从中得到一定的经验和教训帝描,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果蓄,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训担。所以巍把归,最后选择的改革途径不是一步到位诺,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标凑吨剁,它只是在长期的甚至六年瞎突脱、八年戈、十年的改革市场当中呈现出的一种状态陪盛,这是改革的一个总体思路瞄疾襄,从条款梁宋、费率凡然弦、监管三个方面这是一个简单的概括克畔却,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款枫起鞭,大家不用仔细琢磨当中每一个字淌卫沫,应该基本了解日常买到的车险保什么关系砰,双方义务关系是怎样的标准化流程盖喜芬。   除了行业示范条款之外髓们等,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充枢,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验咐脖,不管是欧美还是台湾勿刹烙、日本迷,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门绊、百花齐放的状态搞,因为每个合同涉及几千个字陈,实际上丹,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系宪,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择剿。   在费率方面分成两个部分恐捍,一个是行业的保费水平笆锯馅,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业鞘连侍,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基疵,对于汽车来说褥琴难,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平参。所以在整个行业层面建立车险信息平台刹绅,收集各个公司历年来的承保理赔数据拱场,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的皆舒双、科学的定价的参考嗡,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动揩橇衔。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权钦,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了甫坡。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端力,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司铃朝烤。在行业基准保费方面嫂扫唬,行业协会做了以下工作谅坦,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理熄秋宏,在这个层面千吮,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平襄尉,其实是相当的弱毖卞,这么多年来的承保标的淀,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名奸阑、编码实际上都是不统一的皋,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据判筏驳,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码卤烯,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库松洽囊,这个数据库目前正在申请国家标准方,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理计,对每一款车归集了二十多个基本的字段婆。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上沤秒,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告菩尚免,给消费者购车提供了一定的参考黔幕琉,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈嚏铃纺。   在行业提供费率参考的基础上握逛痞,保险公司它是怎么定价的杆吴?现在也是大家很关心的一个问题溜沮体,为什么有的车费率高嫁令、有的车费率低乏辞,为什么今年高明年低阿购锣?在不同的分类当中有一些差异钡瘟?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子水傅,分成从人因子和从车因子两大部分陈灿慌,每一类因子当中又有若干个维度呈贬闺,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力腾顺、风险定价能力弄涡、风险管理能力自主制定的凰寡。   比如说喇寡举,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业膊画、他的生活方式涕、他的信用程度等等骡,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格米辽,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险秸冷穷,它的安全性乘、可维修性等等膏,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险钩,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的掇破。   国际比较先进的保险公司疵缎踩,他们通常采用的定价因子缅驶伯,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了畔崔,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考顷,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱嘲苦,这个差异可能我们现在还难以接受当好,但是将来毕竟是一个未来的发展方向睛。   总的来说守惠,保险它产生和发展的基础是数字法则汹,在大数据的发展背景下滦,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用沏乏词。   前端越放开后端管的越紧角瘦,如果费率市场化以后惺顾,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争驼狸、整体亏损的这么一个状态劣农,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施拨上诲。   实施步骤钎。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的淘粹搓。到今年6月30号为止斜氢,第一阶段的改革基本完成了躲,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外疏暗匙,也开始体会到不同的风险对应不同的费率碑谈,不同的索赔历史对应不同的费率篇,不同的车型对应不同的费率摊赁麓,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的核,这也是改革的目标锰戎,首先是平稳过渡彩抖。   下一步送镶,费率科学化陆鸿、精准化稻、精细化程度会逐步的加深芳,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的描。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场柿窝。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下慰卤焕,经过一年的改革试点岸筷,消费者从全国范围来看相辆,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点兜,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的荣镰,对于高风险并碳、高出险的消费者救峦,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了考鞠协,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费竿特,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率坡撵婆、道路交通安全水平都得到一定的提高蔽寒。   从行业的整体情况来看盼趟,1-7月全国车险保费将近4000亿水平肺灿,增速营改增以前是11个点吉箱,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点晴,仍然是持续稳定增长础谁晶,这一增长是在保障范围扩大陵恋袖、车均保费下降的基础上实现的郴精,车险行业的承保效益基本保持稳定斡翻绦,综合成本率是行业常用的承保效益的指标鞠,两个点的承保微利你洁脚。   在保险行业层面来看顺,公司的定价水平惫盟、服务能力在稳步提升的斯婚。外部正效应也比较明显撕客,一个是车险的出险率大概下降20个百分点方,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系羔釜。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势距薄,大家开车上路更审慎了疙惯检,小额案件在索赔的时候可能更理性了门囱冉。   下一步工作霜喜。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外柏檀抱,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品灌窟疯,也就是说除了违法犯罪不赔憾梅,除了不可保风险不赔辽习,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险童、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障揩巴。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市程锤缇蕖,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围囤淬,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体赎玩烁、不同的投保人歇粉味、不同的车型价格的差异会越来越大奢。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求艰羞,更好地提升保险公司的核心竞争力吮,也更好地促进道路交通安全侯嫌,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高腐裤,最终服务于人民群众更美好的汽车生活可懊郴。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦夏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日仙晌雇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕氛瑰闻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题纤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题洛拳,力邀政府丛牛、行业晴氯好、企业庇酮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见河,寻求产业发展有效途径具瘸。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录厕尾巷。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点操。第一凄,SUV这几年是高速增长沏劳,我们做一个判断伙,这个高速增长就要成为历史了窖憨,往后没有这么快了么寥,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点裸雹臼,份额还会提高同。第二拖,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势跺,就是份额和价位双提升孙嫩,这是与2000年-2010年非常不一样的变化趁评,之前是低价位提升份额贾冗希,这次是价位在提升戌迷、份额也在提升首。而且我们判断还具有可持续性荒。第三枢慰搭,汽车厂商将会由过去的段诗嚎、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强吼凛缺、弱者更弱康戌,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组侍刨。在此主要介绍前两个聊蔫好,因为时间比较短浓男裳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势币贾。从图中可以看到掂粟蝗,从2007年开始屏苫陷,SUV进到了一个高速增长的阶段俩,连续九年年均增长率达到46%副,今年前七个月也比较快恭层,增长38.6%哎。此外淬,市场份额在迅速提升庭几,今年1-7月份市场份额达到40%呻赐,SUV占乘用车总体的比重提高到40%裂忙炮,过去几年每年4个百分点揩拭,去年涨了8个百分点步良砰,今年1-7月份又长了4个百分点董浇赦,自主品牌SUV占自主品牌的60%钳,SUV全面热炒扑啡,豪华车老衡覆、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高坍隋栏,下一步还有空间测脸哀。从这张图可以看出偏涝,一般的合资品牌媒,SUV比重还偏低烧核衅,豪华车和自主比较高凰,不同级别里面SUV占比较高逛耍惨,不同价位车里SUV比重也很高食蒂,还有一线心、二线晒、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)玛,不过一二三线的比重是去年的数据玛兼,今年前七个月是四十了低靛构,今年没有注册数据可以看得出来片。   但是敦,我们说这些年避估册,suv领域基本没有在空白市场笺李靶。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱里攘,需求就会出现放缓的趋势路函氯,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势良仍,2012年-2015年逐月都是向上提升的九戮灰,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走琴涣,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月矛,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了盎朗距。相对于去年忙屎潘,虽然今年全年涨了5个点苟,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了衬泵取,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了虏难报。   但是揩倍唯,我们说还有增长的空间梯钎,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点暇辅署,我列举了国际上两类国家的SUV的情况黔,大家可以看得出来枚,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家黎疤宪,大约在20%左右瓣勺,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国诽凛、加拿大怕、俄罗斯这些国家赣亲匹。这些国家总的来看是地广人媳⒒「恪,SUV占比比较高毁,人口密度比较高的SUV占比比较低粪叹,但是也不完全成立刨摔,韩国人口密度也很高但是SUV很高梗便,巴西的人口密度很低SUV占比也很低赖巢狡,这不完全成立秽示,这两类国家的情况是存在的免。   如果跟美国相比端,美国是把皮卡不作为乘用车抠靶娶,按这个窄口径的话美国的SUV是44%镶恍豆,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距熟,与宽口径比还有11个百分点疗辛,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高寸桶膏,五十多不一定是峰值点蔬。   另外纤负,欧洲这几个国家物驼唇,虽然SUV占比低纫,但是比重也在提升厕额,从8%涨到25%茫,SUV的热潮是全球性的材必。这里把不同车身形式的数据给大家看一下炯,美国艇配、加拿大这些SUV占比高的国家汲娠,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高肉,大部分来讲可以占到40%左右蔽呻暮,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高乌救,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低脯蹈,欧洲这些国家就是两类航,我国应该是随着美国俏辆抢、加拿大吻、欧洲这个情况蠢,因为我们已经占到40%的份额了蓝车,如果按这个去计算剑免,中国的三厢轿车是48.4%痉,还应该有十个百分点的下降空间德铝联,下降去给谁牢水?基本上是SUV轮,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%盖犯,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升嘘,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点搔,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升摩粹蒋,这就是我们对SUV的一个基本判断翅。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化天档,就是份额和价位双提升荤,这是非常不容易出现的一个现象吴蒙卷,如果把它拉得更长一点看瞥撑蹿,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段侮了,2000-2010年连续提高了氛惨械,最近这几年不太好念惰,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升按,实际上拉长了看的话到现在17年的时间废号痞,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低勺规,2004年抽轨、2008年刹、2011年虾掇偿、2014年蟹阀阮,其他年份至少是相等的喇道霜,大部分年份是比它高奠,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的肌尸。   现在一个更积极的情况来看箍舶敝,就是我们的份额在提高思希拼,如果以总体的市场为100的话慨,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%顶,如果以生产量为一百的话吹,我们的自主品牌已经占到了35%阀,其中提高最快的就是SUV力翰,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%幸刨,它占到了一半以上的份额佩使负,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降纱花先,以轿车为一百陵挟寝,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%泼钾,连续几年都在下降详罢遣,轿车竞争力在下降截惟。但是自主品牌总体上的份额在提高省欠石。   从价位上来讲这个趋势非常的明显扇倘午,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车朴登枷,这个销量在提升撼急锑,低价位的车销量在下降跑檄晌,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长徐骇,增长最多的就在这个5-15万区间酱和。以自主品牌自身为一百的话困肋锹,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%沦茸,现在只降到了3.4%袄玩,而5-8万的车这几年也在下降试贺,增长最快的8-10万的车和10-15万的赊幌,这两个价位上涨的是非常的快捻空泼,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%唱叛奇,还有10-15万由原来14%涨到28.9%捕驼,自主品牌的车价格明显在向上走季,这是一个积极的变化皖共。   另外猎,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见蹈戊,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多疆缎, 10-15万区间香,自主品牌在里面也占到了28%港,这个变化是很积极的完乓热,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的拒窍,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的豌,最高峰是2013年213万软,去年降到164万群,但是SUV在迅速地扩张琳花,大家看这个SUV的比重怖,原来是二十多万辆艾,去年到150多万辆倦,右边这个图是10-15万挖细,更是靠SUV在拉动的懂魄颅,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争扛促,这是一个非常大的积极变化县迹,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升烘涟详,这是GDTop的一个调查数据汤愧,这个一百辆车出的事故故障率帕,自主品牌在2003年有四百多个事故伎床,合资品牌现在也在下降骋躬苏,这两个差距正在缩刑,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的凶抱。   从产品的角度也可以感觉到嗜,最近我们的一些新产品像奇瑞似、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价归胸廷,这就是一个积极的变化忙极厢,这就预示着我们未来具有可持续性胚讨隘。而且可以看出坟剿潘,如果以前二十名产品排名算的话边么破,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3夏桶,一个长城C30一年卖了15万辆左右辜绢,前二十名里面我们有两个堵好忍。2013年更少一点景不谴,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的奶聚掂,前十个里面已经有四个是自主品牌的托补,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面腔随。   这几个发展量比较大的企业光邢钩,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的肆激热,这也是积极变化疾降鲜,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量弛呕皑,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化茫褥。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市扯鸩隆,国际市场南美洲辖蕾薄、亚洲惭乐、东欧倒、非洲是迅速扩张的市陈啤,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力琴,我们产品出口大国全是这些国家惜茄。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家难,跟我们购买力差不多斑搞阔,人口加在一起12亿层横,跟中国市场差不多扮德掣,换句话说中国市场去年卖了630万辆繁肚,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市吵ǜ捉唷,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的仿逞,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议涪赌擦,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面县,传统汽车大有希望干哀,至少应该平等地分配国家的力量哄酚霓,在传统车和新能源兽,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重姑惶础,力量投的也太重如摩驶,下一步要对传统汽车给予足够重视屡,它完全有希望获得好的发展铅鲜骨。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了闻韧甸,以前是高速己酚抚,未来是中速顺,它要抢别人的份额祁。最近两年这个数据可以看一下蓖惫猛,自主SUV灌,连续几年50%-60%的增长仙高,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长花,这就说明这种竞争关系在发生变化季宫改,这是一个粱。   第三个观点我们就一句话带过了颗,汽车厂商的格局要发生变化颗江附,过去是大家共同进步杯爆钾、共同分享发展成果稼辣皇,因为有年均30%多的增速蒋诡怖,最近几年速度已经降了年均降到11%了瞪,未来还要下降链降舅,大概8%左右或者稍微高一点枯秒办,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展砍。另外合资内部也会竞争棺,自主内部还要竞争癌茎,中国市场占这些大公司的全球份额太重了宠竣,大众占到33%徒模,最高占到38%辆,就是中国销量占到全球销量从纫,宝马酵、现代伟、PSA都占到了20%幕,通用15.9%寡猛劳,如果把它的微车也加上超过25%何酱,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高畅,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的差,要么是维持全球地位通用栏歌逼,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众馆,大家对中国市场都高度重视陇停,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额玫珊,我的速度要比别人的速度高诗叙,所以竞争更激烈颓豹、自主更不用说了密舍,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌洼,大家都给予很高的期望判阂抬,未来我们说竞争会非常的激烈巢草举,而速度又会下来趁腊瓢,所以未来的竞争格局跟以前不一样汐,以前叫分享讽聊绕,我觉得十三五期间一定是一个强者更强搬啸、弱者更弱菠璃,十四五就会出现兼并重组丸,如果我们放开让更多的企业进来樊,我觉得这个可能局面会更快界拖,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年婆笺帝,最多明年还有一年然武熔,但是它的速度比平均速度还是快一点轨狗,自主品牌大有希望感,我说的是传统自主品牌连,传统汽车还不是新能源汽车察荒,另外格局会发生大的变化咎,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吨芍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日箱,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蔽签川。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题书炭痪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题炉理蛋,力邀政府懦菊班、行业泥簧溃、企业捷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蔑接,寻求产业发展有效途径遣休。   以下为福田汽车集团副总裁坤甸、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录视递何。 福田汽车集团副总裁吉论、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导弘、各位来宾伸、女士们浇、先生们拆沉宝,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛岭逢香,能够跟同行贡、专家做一个交流学习宪。下面我把福田汽车二十年来在科技创新兼、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享吭乳巨。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势氰。从全球战略的视野来看愤狡靛,乘用车的全球化特征更加明显柔材,很多轿车的平台会在全球市场销售半衬,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些穷报。举个例子淡化睦,如皮卡党寂,在北美皮卡占整车比重是很高的乡戎,但是在中国蕊弧兴,在欧洲隧馁,皮卡的量就很小奸笛。另外又如轻卡傻赊犁,现在它的亚洲化特征会比较明显讨兔。还有重卡现,在欧洲都是偏平头的伤暖能,北美则都是偏长头的亮疯。所以商用车行业的区域特征很明显喊,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的贰百瓜。而在中国市趁碳怼,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主挫碉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市尘稀,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的鲸贸,2010年达到了一个峰值429万辆毙检,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势嫡,去年是345万辆阮宏,应该说这几年商用车行业日子都不太好过变赦螺。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长炕瘫遣,主要的原因就是因为重化工行业呜咎,如煤炭屏、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化哩梯莱。另外整个物流行业的效率在提升欣,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模孤。   随着市场竞争的加剧吃笔,行业整合也在加速备悍晴,份额由2010年的44%提高到2015年53%姜赊冗,再看一下今年商用车的情况傻谭,今年一到七月份销量略微增长相舅,整个商用车行业增长2.4%竿奔光,我们判断是过了低谷缎猛饲,所以下一步会有微幅增长辞且旁。2.4%其中主要是载货车贡献的暴,同比增长4.8%埂方梨,客车受微面的下滑睦,导致载客车下降了10个点富茬。   关于未来的商用车市沉鄣俊,我想从四个维度分享一下我们的判断屁。   第一是从宏观经济层面佰弘桔,从金融危机以后少经,全球市场增长的趋势是慢下来的灌食疼,乘用车商用车的比例现在基本上在8肚默:2仟雀形,但是进入“十三五”之后我们判断颊,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭酿泵,商用车因为是物流工具的企业冯,未来会有所好转揪噶,但变化不会很大烦沫亩。   从技术层面来看晾崔哎,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0寡浑,现在正在快速进入智能化的3.0时代穆亮较。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非彻浚快的报羡戳。   未来的商用技术主要围绕着智能化肝、网联化匆秀、电动化颗、环保化来追求汽车的高效妥笛贺、绿色频、互联和安全苍侩。   另外从中国的政策法规来看晴是节,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动盲杏,从客户需求来看赋婆,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求掀痕,推动了中国新能源车的高速发展讲悍鞠,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆窃翻,同比增长102%交具搭,其中纯电动客车3万辆鸵,同比增长176%姥副。未来在城市公交以及城市物流底、环卫等方面聚扁痹,电动车还会有一个高速发展猎。   下面分享一下福田在科技创新钉簧膊、转型方面的一些经验和做法僵蕊噶。   在商用车2010年达到高点之后苫舰旗,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变斑,加快掌握自主研发的核心竞争力齿扑玛。通过五年的发展来看躬,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的醛镜肠。福田汽车目前的研发体系是两级暴驼谩,一级是福田集团的研究总院俊,另外因为商用车和乘用车有很大的差异抚,曹博士也说送,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆法,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心惩崩,是一个二级研发体系帮。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程寥、整车的集成以及纳怂汤牛块开发和整车测试的三大核心能力少。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒呜、康明斯等等合作单位进行深度合作簧猎淑、改变和创新守教诫,推动整车的技术进步闯绢。   在转型方面扭爆构,我们这几年主要围绕着几个方面恕。   第一是产品低端往高端转型腹裳疚,在“十二五”初乘鹊,我们的高端产品占比不到20%蹦汕,我们到今年年底高端产品能达到70%评些琳。   第二就是从国内往国外转型糯,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%暑莽。我们连续四年商用车的出口保持领先禽夹,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长尾臼脾。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的投。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的儒擒,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型耽虱骆,另外为了解决汇率和贸易壁垒坦,我们在属地产业化方面做了大量的工作茫。随着现在我们海外的产业化工厂的建设汰,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础锌煌盟。   另一个就是从制造往服务的转型聚憾翠,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色岔摧,在“十二五”期间矢剔复,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益股,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础慕挨讼。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸屑牵,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子魏岁。福田康明斯通过这几年的培育忿胚,不管是从业务的规模侗汕、收入沛、利润现在都发展得非臣校好旅炼,另一个他也对我们福田汽车的整车卸呐,为适应这种环保法规不断升级提供了非撤迹好的支持酒。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新碌。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目空滤滤,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3搔缔,柴油占整个车用燃油消耗量的60%魂,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的隋。可以说尽管卡车的量比较谐馈,但因为排放比较高廷雄甫,另外一个因为运营的里程和时间比较长记,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的讣陡。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍屁洗拐,实际上物流的效率还是比较低的噬度脯。基于这一判断陛,我们提出了一个“超级卡车”的项目诡,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源泥侵,通过这种材料的智能化葡敢、材料的纯电动幂篇粗、新能源的技术路线以及车联网打造绿色限、环保伦控褐、节能脊嘶腺、高效通彩、安全崎、智能的超级卡车刀褥。我们的目标是要实现降油耗30%埠,降排放30%拈背涤,整个货运效率提升70%雇沤。   另外是关于福田汽车的车联网技术诺,我在福田分管车联网业务每挥苔,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值恭袄,因为乘用车是一个消费品菩扫叔,买车和用车的基本上是一个人膜炊,而现在主要是用来出行的导。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控螺,但是商用车不一样醇,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的梆肪蓖,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用莫,驾驶行为各方面的安全粮,另一个就是乘用车是一个地域性的车草,不像商用车需要全国跑翟抨揩,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨敲,过两天跑到海南去了筋屡。所以通过车联网对车监控的需求更高一些寡疮。还有商用车的故障率趴,因为它的工况复杂教竭,商用车一般具有轻载宦、标载和超载肚,但是对轿车一般不存在这个问题蕾,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低妇水,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的氖。所以通过车联网对车进行故障预警购梧汹、排除以及程序优化等方面抡蔑,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些讣稗。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理彭潦,建立与客户的互联互通固全,为客户提供增值性服务希,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商举霖世、服务商和供应商产品质量和服务的水平邦。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划奠绵。大家很清楚藐喂,围绕着工业战略常,德国提出工业4.0伞绵,美国也工业互联网蜕,其他企业也有一些比如日本的机器人战略揉、英国的2050战略熔歇,中国也提出了中国制造2025际剿,福田汽车结合自身的一些现状圭翻捌,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划舍。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台泻。“四互联”实际上主要是为实现企业内部动捞、企业与企业捐褐话、企业与产品胶弊、企业与客户的互联互通邻凳思。“五智能”就是商业智能坏佛繁、智能管理粉面怪、智能汽车玫海分、智能工厂赂、智能制造簧痰。时间关系面秦山,不再进一步叙述材。   目前千竞秆,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期辰怜。福田汽车愿和大家一道课,通力合作第,整合资源咯拱,协同发展夯工,共同推动中国品牌的加速崛起暮,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献绿,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拨对:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日该鸡狭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕仆肺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题淬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题踞,力邀政府氢姜遣、行业汀箩、企业盗五客、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见刹嫉,寻求产业发展有效途径度室袒。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员弟朵涡、舍弗勒集团副CEO眯骡、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动玩秦、驰骋未来》的演讲实录俄狈。 舍弗勒集团执行董事会成员锭藤童、舍弗勒集团副CEO令、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾佳、女士们线雌榔、先生们随,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论掏,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略士,我们的愿景饰集,是如何来推动我们未来的出行和移动砂昏。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容锰苍,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史匪。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景魏琳,我们是一家领先的技术公司似吞,在全球都有我们的足迹沃风剧,我们一直致力于移动合朴斯,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用蛇貌,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求从环雀。   舍弗勒一直致力于创新肆触,也可以说我们成功的因素是质量镣长、技术和创新泉串浆。我们在制造业方面有很强的实力答,在系统研发方面投入非常大付。我们创造了一流的工艺和技术曹丢,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门拜。特别是在电气化以及相关的动力总成方面灭酸,今年我们在德国获得了一系列的奖项死腹编,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品送梅。   就像很多其他的技术企业一样掳,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域围悉。第一是环境友好型的驱动凌,第二是城市交通唾,第三是城际交通潍檀施,第四是能源链瘫身。比如说大家可以看到讳晨,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛添齐,人口结构变化非乘迹快剂坟,老龄化社会已经展现在我们面前措掂,技术变得日趋复杂淬摩杉,数字化技术的利用领域不断的扩大操,我们需要找到更好的方法来彼此了解杰嘉汞,这样的话才可以与合作伙伴一起合作掂狼。数字化是一个关键匙舶,另外就是环境方面相赋骂、可再生能源还有资源的可用性谩含亮,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题率,资源的短缺也是我们要去关注的擞车妈。   再看一下经济的趋势弗犬,我们现在处于一个全球村眯啼,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题醒布萝,这些是不一样的滇泉。另外就是可负担性的问题猜衅身,我们要为客户带来更多的价值呵碧袭,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题鼎,这些都是我们要去关注关心的汕。   我们来看一下未来的战略滑梨,主要涉及到四个窗口粉盛。   第一是产品本身娥随,我觉得对于汽车产业锣,对于机械制造产业来说都是非常关键的聚辆奔。在这个领域/行业澜掳筷,我们需要更多的关注环境友好型的驱动拜裙,要减少对环境的污染匈。   第二是当我们制造产品的时候贡,或者制造产品元器件的时候顾,要关注它的功能模啼姑。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行试梳、城市的交通放,对于汽车以及对于我们的供应商绥,可以为汽车产业提供什么样的元器件解粕,这些都是我们要去考虑的晴。   第三是城际的交通胁,涉及到比如说航空盆穗吓、高速铁路的一些竞争姑杠位。   第四是能源链的问题禽涧宝,我们有什么样的能源是可以使用的顶隶,我们将来的交通工具运用什么样的能源量赋,这些都需要我们考虑罚钎深。   看一下将来的动力总成香盟脓。我想给大家传递一个重要的信息参凸,在接下来十五年时间里粉,从全球来看铜磋攫,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成撩戒迫,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分很憨。   但是现在也有一个趋势发展得非惩嫠瑁快幻寿幕,来自大众和奥迪的这些厂家憨,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车卉。到2025年豌粳,纯电动汽车的销售额大概会占到25%谓,也就是200到300万辆的纯电动汽车踩,所以到2030年可能会是一种不同的情况谴,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况垛聪。我们还需要让它更加有效一些悄卷九,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争贡皇,还有电池或者是燃料电池等等唱,这些都会占据越来越多的份额锤。对于我们汽车产业来说非常重要苯咀,对于政府来说也是非常重要的孔疗。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料亢警,比如汽油锚衅牟,还需要考虑其他的一些燃料辛抒漂,或者是人造的燃料等等酣,需要考虑更多类型的燃料乔版城,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求耍。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面焦玫,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车画倦错,包括48伏的解决方案储,它主要是对手动传动系统的电动化窜。我们需要首先实现这部分的电气化会贾柔。另外我们也需要对离合器实现电气化恢坊,也由于推出电子离合器吉。另外我们还需要进一步提高效率暗。也就是要进一步推出我们的混合动力牧倭Γ块48伏系统氢。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力慕蹋块的解决方案炊季灭。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案趁匙祭,针对高压的电桥驱动解决方案啡,或者是一些电动轮毂驱动解决方案藏艘歉。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统鼓,以对其进行电气化处理那河。如果将来我们有纯电动汽车的话挺券,它的电气化程度会越来越高葛。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战此喝。现在随着新的解决方案变得越来越复杂计,因此我们需要进行标准化嫩,标准化是第一步式,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高工妨毛,或者说是一些部分的倡,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案孩监。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求嫁。我们也需要减少车辆的整体的质量鞋托歌,主要是成本方面是一个重要原因钮仿。如果需要建一个标准的话歧,我们就需要有更好的一个平台谐呈,也就是说我们需要基于标准的平台尖俩币,或者基于标准的墓龋块进行我们的汽车制造贸炉那。   我们需要全球的平台化解决方案汐摧,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求掀念氮。关于动力总成方面辨,它的变速箱是最关键的一个部分圣。我们刚才提到一方面是包括内燃机绅锌嫌,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起怯,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器习凉烁,这些都是需要我们进一步给予关注的部分帛损守。   接下来看一下我们的重点产品韦。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面淋,我们为中国带来了什么样的解决方案编?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案瞬徐,我们推出了高压P2混合动力乃:玻块靡剁。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决婚港阶,我们希望能够改变它的一个变速器屠钩继,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换醇蹄挞。   通过这样的一个标准的目墓坪幔块化设计灰罗秤,它可以适用于各种变速箱之间的转变杆习集。另外我们还会考虑它的一些振动的需求孩,我们的这种创新型P2的混合动力耐毙昕恚块可以帮助实现不同程度的混动功能犀。实际上梯味,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案脐。我们的量产计划是2017年在中国进行量产课垢。这是第一个解决方案辽苏梳。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划羡,它叫做高压P4电桥的解决方案怕绒,可以用于SUV或者车辆的CD部分俺。它具有高功率密度局奢爽,可以适用于不同的车型怀揩,非常容易打包进行个性化设计鲜骸。也可以用于新能源的生产娃凡鸵。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产美咀郝。它可以让我们更好地使用内燃机朝。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车绦榷态,这是我们两到三年前开发出来的端笑琴。也是考虑到了中国排量的需求擎委,或者是新能源车辆的需求憋。针对这样的一个需求厘肚迫,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案呻,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机持。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机摹薯,我们中国团队也为此作出了很大的努力谜,这个发动机是专门针对中国市场推出的密卸。   另外就是在变速箱方面寄负癌,我们也推出了一个新的解决方案艇虏,是集成干式离合器的DCT变速箱露,机电一体化离合器和齿轮执行机构步担。   我们知道汽车市场的变化是非常多的伞详,对于工程师来说车纠,我们都是非常理性的辱闻态,但是有的时候我们需要具备一定的感情胆窝效。对于我们的汽车技术来说祈怀,我们一方面需要理性署跺巩,另一方面也需要激情肋。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现虎。针对方程式1的赛车谱宦,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成磐犁,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展芥瞄,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势桓。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臣缚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日叼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕限椭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题群孰挟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题阔,力邀政府克锨、行业碳速、企业须票、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见晒罗躬,寻求产业发展有效途径烧恫鼓。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事量喝汉、副总经理 吴松发言实录铣川慨。 广州汽车集团股份有限公司执行董事捅澈、副总经理吴松   尊敬的何部长褥其、朱总戊,各位嘉宾乏、各位朋友瘦,女士们立瘫、先生们尚胯,大家上午好心挥琼。很荣幸参加这次论坛屋,我上次参加此论坛还是2011年聘到昆,当时大家对广汽传褀品牌还不熟扇勤崩,那时候传褀刚刚才有这个名字竟倦,传褀的保有量不到一万台伙,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车陇,这给了我们很大的信心和鼓舞皑,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持税侠。传褀一直也在努力身,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆迹蔽,年均复合增长达到80%当妹奸。目前市场保有量达到65万辆悼,已经成为集团利润的主要贡献者之一叛缺。   明星车型GS4持续供不应求覆嗽拎,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数剧创,而且GS8与GA8同一平台伶,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品锌仿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到陷女按,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛穿,对自主品牌的支持不,关键的还是坐山棱,关键的是感受贾救蒋,关键的是多提意见同。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心刨魄势,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌毒刻克。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会掠逼,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法胃。我做自主刚刚回集团囤腾芦,将近9年半的时间懂,从不愿意干到喜欢干天吓燃,到对自主品牌依依不舍翱碉窍,到对自己找不到定位和方向徽,感觉到人还是能做一点事蛊。所以这在这里借这个机会拘缎,感谢在座的我们各位嘉宾零拔、各位媒体的支持慕花痰,也感谢传褀团队的支持埔扣钵,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力梯淋鸵,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持对。   我的发言主题是构造改革创新驱动款抵澳,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考恋领归。一个方面汽车产业发展形势分析猩,前面讲了很多了娥椒,我就不多讲胺鲤。   一个态势是稳步增长兜冉暗,但是全球增势放缓苫芯妻。中国汽车产业发展仍然有空间且播,仍将会领跑全球汽车势咕端破。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台检,中重型商用车达到400万台汉柑,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%每限竭。中国汽车销量将达到3140万台杭腺,我预计可能还会再多孔安脆,关键是结构看你怎么改盗?如果要参与全球竞争敛酸,那重要可能生产量还会增长洗,复合增长率将达到4%圣。   第二个特点负,优秀自主品牌加速成长敦,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流绅涝膛。中国汽车市场发生了深刻变化稍,中国品牌迅速崛起髓迫轻,优秀自主品牌加速成长体暖炭。关键是要产生优秀中国品牌伟,不管是哪一个企业溉乏衫,在现在这个环境下矮,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌廷耻不,还有我们何部长盎讲奋,这么一批老的汽车界的前辈盎婪氯,到了这个会场又在用行动来支持李淘。大家和我们媒体各个方面的朋友蛔革,大家坐一坐汤蓄哺,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别腥旅,差别在哪里希?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的昆唤递。关键是中国人要团结慈徒石,不要互相贬低寿。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦坛秋畏,抓一到几个炭梢,不要想象太多秋独,我们从来不怕想象陌,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向痛,坚定方向揽请。   那么数据也说明一切刀菩,2015年很多中国汽车加速发展狄厩犯,行业整体增长率为7.3%的情况下泥午叛,中国品牌乘用车增长率达到15.3%信康,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%淑烂,相比去年又增长了1.2%百分点星。而且自主品牌抓住了很好的契机究溜齐,在SUV里面我们是防守的仓砍,是中国品牌先站住位置少舒,合资品牌再进攻涸,再加上周围的环境变化程插,所以在SUV里面我们一定要全方位发力欣,占据主导臣廊腹,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个坞,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人糕胆。在轿车外资品牌已经占领了我们的市臣窍男臁,统治了我们的各个方面呈。我们展开进攻是非常艰难抖伟,但不是说不可作为劲,要选择时机副慑。我们要在中高端里面取得突破课航,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比鹅箱,这是韩国人讲的淡,不是我讲的逃。他们说颠,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候搓危从,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌抛,如果不选择是对自己的不自信诵,这个不能靠强求抽劲,靠品质谢、技术发尉、新能社矫,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品怀。   第三个嗜扣赦,汽车消费升级和资源制约肝,也迫使汽车产业需要供给侧改革毙。不但要有好的产品撅互,而且还要有低的成本蛇碉,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害滥爆疤。在汽车需求方面礁相,80欧棱、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军播呵,个性化前、智能化疗裤惕、体验化等方面的需求还在不断地上升检涉伞,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战迟许。不管怎么变化叹失耸,满足顾客的需求烙,满足抓住市场的脉动虑丘,这个是关键点罕祭。而且资源供给方面评,现在的人口红利逐步消失抛,而汽车不是简单劳动钒,是高技术情况下的技术劳动滑。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家杏吮,我到那些国家去考察过笨悉惟,没有中国这样受过良好教育藕潍,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性毒澜违,那不是每个地方都有的鬼蒙。有的地方上午上班侣肩嗣,下午到时间钱一领就走了下裴涕。所以对一些合资品牌来讲糕,中国也还是蛮有魅力的免,关键是要拿好东西出来末深,才能谈自主妙。   当然工资涨这是个客观事实粕,2011年的时候4.1万溶,2015年他们说人均工资涨到了6.2万氦撩,这个不高的软抹枚,还要涨坡首窗。农民工那么辛苦霉撤,给他一点钱算什么软。但是钱从哪里来但?我在传褀亏损的时候觅妻屯,工资涨得慢镭卸己,但是想办法补贴菊茎。这几年别的都在减逻步,就是员工工资不减灵潘迁,但是效率要提高季,要杜绝不干活的人蜂,最后挣得钱多猩骸不,干活的人还没有机会幢衅俏,有钱的人天天有时间去议论娄邦伟,没钱的人在干活玫舒螺,这样大家积极性都没有了朗答郎。国企的弊端就是这个夹勤。   那么在监管方面玖,工信部刚才也说了幕阑梯,我们的司长也说了嚼车魏,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破既,在供给侧这个方面要下功夫凸驾。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径券纽细,作为五大发展理念之首接浓参,当时这个报纸一播五大发展理念锈,那时候我还在乘用车夕,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去皋歉,这十个字稍烘懦。为什么呢琳?因为没有创新就没有一切蛙吃,没有协调就调动不了资源阀添短,没有和谐的话料死,共享也很难甩附偶,大家不愿意跟你干经促扭,我是不相信英雄的哥酚扰,但是特定的时间会产生一点讨,还是要充分调动群众的精神弛浦赦,各个方面全方面的参与拜,企业的成功除了它的领导者的作用盾配鹃,更重要还是把员工的积极性调动起来朵布碱,人民群众才是创造历史的动力陌响,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人辱岗,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革乒路埠,需要我们从技术管理防吭齐、营销节纤、品牌图、产品古攀榷、服务全方位展开创新扯,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革闪,来推动中国品牌进入全球串煎,成为世界品牌抱。   第二肉,汽车产业供给侧改革方向与实现伎。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法避陌。   首先劝凌,在自主品牌方面辈,我们是追求全球视野开展正向开发肌赐伸,坚持以我为主的构造核心骂喘,组织全球资源担,开放性自主研发模式蔫辜,掌握核心的竞争力拎敝旧,获得了可持续发展能力讼。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人监。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人庞。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了碎炬,我们的生产能力标准是35万袒卢,但是预计今年我们的销量会超过35万尝单洗,有可能达到38万邢拢,当然如果制造组织再高一点瞳,可能40万勃精,也还是有可能尼,但是大家别报到40万啊笔缚臼。这是有体系九分虑,有制度保障的匆,有员工的全程的参与劣锑漠。一个别的企业的人到这里来看雇栋菊,他说你这个企业为什么增长这么快喂,没什么别的硷,员工的积极性调动起来了狸套,他们说骚挺芹,我看到你们的员工眼睛充满激情阀,因为人天天在干活的时候就会有理由兼,如果执着地做一件事情带有一点追求胚,那就有远大的理想捷。   放眼全球辨淬,在开发方面整合全球优势雄湘邻,实现研发的全球化递,人才全球化停搽从、配套全球化恨嵌雾。依托国内的研发资源短恢襄,充分利用国外的资源开展研发资源整合轮,打造企业自身的技术体系棺。我们用了将近五六年的时间溜恋裴,我们确立了G-CPMA跨平台幕任鹣裕块化架构午刮露,我们第一代的产品是引进消化吸收检亩动,第二代产品已经完全进行了提升睛弛,但是没有否定第一代碗,掌握了数据链品,掌握了开发的流程么敞帛。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列良。实现了一个平台可以开发六七款车型房,实现了多个平台车间的相互有机关联熟跑,实现了车型的变化多杆捌,开发上市快潘怒,质量易保障飞峰塑,低成本垂、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设冗。   第二个纺,坚持质量为先挖千斑,推出精品车型吭爆嘛,提升产品质量杆旱,加快自主品牌产品开发很扛钳,提高汽车供给侧水平然娩雹,推出符合时代的互联网化的产品蟹什舵。打造消费者喜爱的精品车型新,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果纪盯马,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式税俊,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织橙。实际上汽车不管是新能源也好罚,产品的三大特点潭猜,一是颜值不好看别人不买赊庞,第二是品质乃匣,没品质也等于没品牌瞄旗拒,天天出毛病心里不愉快诉孙,第三是性价比素,就是靠成本令从金。我们的员工不需要培训就知道品质繁松伺,因为好多从合资企业来断,合资别的没培养废霞疚,就是对品质追求痘酞枷,结果就是成本搞贵了盛释健,把品质先过关剐哺誊,回头成本再来逐步下降酶嚎眷。我们第一个解决的是品质埔,第二个解决的是颜值枯,第三才是考虑成本呢。成本枷,供应商的成本我控制不了槐,如果今天在座还有供应商的话路,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点伐功尉,还是有这个机会的杜观。但是我建厂可以控制瞧拔薄,我们内部的生产流程工艺焙鼓伎,我会重新再造愧稠,这个我投资减少了绢,今天也披露一下捣,我35万的规模最多可以干到60万喘哗割。如果创造性一点可以干到65万白温祟,总投资50个亿骏,含整车加发动机街达,这是内部数据究,来给自主品牌共享丁膳。   包括一些模具加在20个亿拧、70个亿疟耽,最后的结果我都不相信肌怠,实现平台化富仍备、公开化糯冻门、可视化琴限八,让所有的东西全部依照规则阳光推进仓睛。现在我们的供应商也很满意傅,社会上也很满意篮寝恐。这就是在体系铣磷,在这些方面的作用力诫,防止一个部位一个零件救谐,一个车就不同零件不同标准下,那怎么做袍,永远做不了好车闹酗。这个要感谢合资养成的规矩评杭。但是自主也会给你更大的动力骂接,动力是在研发伞