2勺,那就是《易经》的精神倒啡。第三个悼干,今天的连接是移动的连接未剩,还有MOBILE梁师降,MAN TO MAN荚懈、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来睡涝隶。    今天电动汽车很重要的一个贺喘,大家买得起用得可靠缺胳达。智能化以后切蔼阀,因为有各种各样的基础设施和商业模式涟,我不展开了甫省。    从电动汽车变成一个智能的汽车斯,从智能的汽车再变成一个智能的交通疼,从智能的交通再变成智慧型城市萍期。我们附加值可以产生很多瘦硅。根据《易经》价值精神蛊潍,通过交通网心硼颓、能源网怕、信息网屉、人文网可以产生无穷的价值机会葡屉。利用交通资源的全时空动态感知变,交通工具的全过程运行管制擒忱,无处不在互联焊冗棵、感知瀑筹、管控和服务堆紊。    怎么布局甩?怎么把电动车进一步变成智能汽车臀,如何布局智能网联汽车技术先婆?我认为乾沙全,不但对中国婪宏膘,对全世界都做出更多的贡献头稻拈,第一是制定网联汽车法规标准杏、智能技术穿瞥、环境臂、HMI技术嘉亲宠、空置执行技术剩、智能网联的实验汲、网络和信息的安全烈抗尘。    怎么做到网络和信息的安全距潜阿?这是一般的云僧拱,怎么把一般的云变成安全的私人的云其叉诵?有很好的结构兄攀,处理器珐娠镶、传感器吹,不能把所有的数据放在上面可能要分层次箔。第一是收集材料颁捎痰,就地处理唐湍弛。第二是从收集材料到云之间要慢晃,一个是单点控制帘玖衡,能量控制或者功率控制泡恒沦。一个是多点控制酪舅,能量控制或者功率控制漓晦逗,这是全局性的倘。要及时处理奸,要经常互相认证绣苹,变成安全的云确。    跟大家分享一下我做的一些工作椿认副。怎么从理论上去证明这个是可持续的嘘?我一直在思考所有的工业革命逝丛,基本就是能源更新咖单啡。第一次工业革命辑,瓦特发明蒸汽机泛新轮,电话嫩冕。第二次工业革命凸麓,美国抢占先机篙碍,电气化妈得凄,主要能源专项与信息建设雇弓多。现在第三次工业革命来了较洛描,中国能不能抢占先机济催检?我们要做新能源工突,信息大数据时代掸戎谴,我们百人会能不能更好地发挥作用较黎寸?今天早上的研究会很好凳,我建议做一个尝试的机构静,每年召开百人会国际研究会议季系,形成品牌绿坑堤。    信息跟能源能不能有机联系起来呢欣呈?我提出储能熵的概念愁。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量储你。一个系统里面假如是孤立的玛肝、系统是不可持续的酷砂妙,一个是做功灯蛊、一个是废料是不可持续踏荒糠。如果是物理系统删,分析储能熵氏舷摔,熵代表可以再利用缴。总的来说免池倍,一个系统熵不能增加茄,熵要减少忿剑,熵减少系统可持续会。熵是储能熵零魔砍,熵是不用的熵秀赦,下一次可以用耪损。总的来说熵是在减少芬。    包括中国的历史胃忙,中国封闭的时候中国就不可持续湿充,中国开放中国就可持续箱脆苍。近亲繁殖以后熵增加不可持续剂溪宦。系统要做可持续性你刮溪,系统熵要减少刮堪,你的收入不能是单一的北、不能是孤立的系统差咀瞧。因为一部分是做功量淘,一部分是废料失,从废料里拿出来柿,通过证明熵减少保拜。从废料里面可以再循环皇,那么你的系统就可以持续了瞳。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来复碱,后续需要时再利用的能量的熵羔,通过储能熵概念的引入凰,希望用来解释可持续系统的演化过程恢烙。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态齐蜡。    综上所述骑胺间,不管系统是生物的或人工组成婪,维持系统发展的条件具有外界能量的输入词建。所以为什么分布式能源的优化是有理论基葱Α,而这些系统工程特点是椒剐,即使在系统研究过程中疲抗,一个熵有增加的过程奖玩户,总体在系统不断迭代发展的过程中哩,系统将进入熵减的状态其雇,因为系统具有自己生成复熵的能力锭馅舞,从而保证了系统的可持续性峰狄。    应用在电动汽车揉,这个是分布式的发电铂,这个是分布式的负荷帕。电动汽车就是分布式的负荷遍,还有分布式储能鳞岭滔,电动汽车有储能闭辖瘦、有电池庭哇。电池可以双向的红世,分布式地发电赦、分布式地负荷幌亥介,在分布式的储能美,这三个系统可以持续犊虹,这是我要证明出来的宏。我证明只要你的熵是减少的蓝。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望登肌仑。    感知姜飘、认知禄、行动坪漂,不断可以纠正人的行为嫁擞黑,比真正的司机还要好腑吵。    最后兑错,希望我们以后的交通系统是舒适的烤琼痴、生态的陛痞腑、方便的和安全的默脊耙。要做到这一点屯葡氯,什么是成功订?因为里面的成功是3个S成献,SUCCESS蛋僳,在S薯暖、E里面画一条线都是欧元跟美元理,今天是国际合作诉茧,虽然人民币还不是蛊闭,是一篮子化的铰,人民币准备好了猜捶。ESY就是人民币猴跨。    要有六个眼睛当,有四个眼睛不够诚。第一要把眼睛放在前面解放思想瓦饲。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维牵坤,电动汽车下一年布局市臣牡骸,也要有前瞻思维贯媚。眼睛放在后面汲取历史教训亥,要有全局观念萍掣愧。要看到旁边的需要矢收。然后要把眼睛放在右边学习欧美耗腿汝,不得不承认高端人才密集地在西方堆奋。所以把眼睛放在西方学习剑醇,它沉淀了100多年纷辅。四大发明中火药是中国发明的黎夹,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的桐戮擒。全方位都看到了附阂叙,所以英文眼睛叫做EYE诲瑰。第一个I是Inspiration孤,有了激情可以有想象力骄捻,然后有创新创踩,但一定要融合吩护急,一定要集成浑哩管。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题航啤馈。科学要把自然归结起来弹倍腑,工程有十几种檀,要把科学邯、技术傻弥、管理结合起来那就是工程巷挂,那就是要集成凶拭砷。特别今天要跨界地融合惯普、跨界集成星守,这样才能实现泄。但没有钱也不行烧娇灭,今天招商局也来了很多金融机构楼,要融资浓横恰。    谢谢大家!    (根据发言整理保棚搔,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咐啊:李芳" "   回顾已经结束的2016年彩吧筒,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展白奠。在政策的全面推动下睡痞讨,我国电动汽车年产销量再创新高氢矗覆,达到50万辆左右放趟,充电桩数量达到20万个手步顾,遥遥领先于世界各国豁溉尼。更为可喜的是另绵劲,在规模市场的推动下嚏,技术创新全面展开垂磁欠,技术进步全面加快钱,正在全面逼近世界先进水平方桂。但是式安,在这大好形势下券苏,质疑之声渐起泵柔。比如敖技,我国电动汽车发展主要靠政策推动乓嫌胳,能不能持久糕?政策是否过于宽松秽粹信,以致于出现骗补情况焚垂孤?另外比麓丰,由于发展形势良好吃响等,一些激进的观点也在抬头晒孤。比如漂登,要挡住国外产品进入中国市炒睢,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车捣鸿,准备放弃传统燃油汽车磋囱。    作为一名资深的亲历者辟,笔者认为拿冲害,在这新旧年度转换之际粟沁抵,有必要分析我国电动汽车的发展形势迫揽府,梳理其发展历程蒲刮嫩,以利于业界对形势有清醒的认识馁串廓、清晰的判断酱崇份,明确今后的行动方向浮歇涟。    一剧般拦、我国电动汽车发展形势良好    当前超粉,我国电动汽车发展形势良好隙梦葡,主要表现在两方面附廷:一是电动汽车技术创新全面展开荤哨碍,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快措峦,技术创新和商业模式创新层出不穷陈船。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面篇倒氨,比亚迪添、北汽灿券猜、江淮弥井、上汽等都推出了极具竞争力的新产品泵贸理。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车匈,而是专门设计的电动车湍,续驶里程达200~300km甚至更多谱陕,能效明显提高仍吝,动力性景记号、平顺性紊褐忻、舒适性睬瘦怪、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平剐。事实上荒勘访,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布肃幂,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市皑癸。另外稿,我国电动大客车产销卧噶、应用占全球份额的90%以上吗宛谷,技术达到世界领先水平拍惭。    在动力电池方面伐,我国产量已超过日本澎贸、美国懈泰、韩国簇腑,跃居世界第一骑,且市场份额超过全球的1/3贿焕纲。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面齐宝鸿,呈现高能量比冉健、高安全性丢、高功率比等各类动力电池全面发展的态势坞荚。同时棠,产品水平迅速提高犬,与前一年相比供篓弥,平均能量密度提高30%式独坛,成本下降30%左右认。    在驱动电机方面孔崔父,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机瑟,总体性能进一步提高谢抽,成本下降30%左右糕舶纫。在电池管理系统欠踌木、混合动力系统妥、电动助力转向谎禾、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面畏,也都有明显进步钙镭魏。    在基础研究方面硅污阶,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌史。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展抡踌,电池热失控常、硅碳负极材料对、耐高温隔膜等基础研究进展也很快坞暗颅。    2. 充电基础设施建设加快酥沦,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下剔刺,政府有关部门出台了实施细则唱茫褂,多个地方政府建立了城建蓟、电力铜、规划等多部门联动的领导机制胳奠里,大大促进了充电基础设施的建设速度雇琉触。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上膜卧窖,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计穷泄膝,我国充电桩总数超过20万个螺含,远远领先于世界各国始。    在市场带动下葱话,技术创新不断涌现寝抠柬。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术港、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法饥骗、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术牌、节省设备投资的车端交流快充技术毖、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用摔骏。    在商业模式创新方面恍,呈现出各类优势企业多种形式合作集,加快充电设施布局广、建设耸、运营的趋势灰罚荤。众筹建桩沽泉纺、合资运营舰抚恍、利益分成等运营模式迅速发展矫,公交车风肃侧、环卫车团、物流车废禄、出租车钝腺裁、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模监瞬诉,广告推送监粕坪、免费无线热点接入等增值服务开始出现护薪。    在互联互通方面皮蕾脖,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施混擞,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段魄,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成唉系,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定茨,以企业级痊韶、城市级监控平台为基赐骸,与工信部新能源汽车监控平台实现数据摊事计、信息互通的国家信息服务平台即将建立蚂。    二每蝎、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说参,我国电动汽车的发展道路与美国粟赐、日本僚、欧洲等国家和地区有所不同横踢,主要区别有两点哀铰。    一是政府干预模式不同淀。我国采取的是政府强干预模式退刊穆,政府进行顶层设计课,制定国家发展规划漠痢,多部门联动制定全面的鼓励鹃、支持政策苇锹,并以限购城市和公共交通为主形成较大市郴璺小,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车榔世妥,在市场发展中不断加强研究开发翘,技术水平逐步提高;同时诲好,充电基础设施建设逐步完善工门凹。而美日欧政府多采用弱干预模式萍唤,政府支持共性畦、基础技术研究浆拨爱,给予一定的政策瞳矾、税收优惠喀,逐步培育市臣干摹;企业则根据自己的战略规划犀闺缔,首先研究技术告蜡汞,同时有选择厘锹、有重点地开发产品肚魏。    二是企业战略不同皑。我国企业多为在政府引导下被动式发展脆,初期技术积累明显不足泉,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显梢抛横,产品方向受政策影响大菊,各企业虽进度不同淀尼,但呈全面开花之势搅溜。而国际大公司多为主动式发展弄,厚积薄发材,技术有所侧重粉,产品形成特色缄啤,如丰田的混合动力和燃料电池颓、日产的纯电动输慈度、通用汽车的插电式赁姥、宝马的碳纤维轻量化技术等迹兴。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点贰眠险。中国模式的优点是市场拉动技术发展火提失,不受油价等其他因素干扰构瓢瑰,迅速形成规模市撑⒑似怠,全产业链技术进步膛期,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟噶涸,发展中有不协调情况合骄,如充电基础设施滞后鹿叼,部分企业盲目跟随镀,发展不扎实竟毫,少数企业以谋取政府补贴为目的勾,甚至出现骗补情况睹息。美日欧模式的优点是技术扎实突凡芦,发展均衡;缺点是市场发展慢艇炉,产品更新慢斗,影响技术进步款粱枫,受外界因素干扰卵脓,如油价低迷则市场难以扩大沥栓。    笔者认为推,中国模式适合中国国情芍涤煌。我们不应过多盯住充电难炽弧列、骗补等不协调现象噬抨,而应看到正是现有模式才能形成后来居上签、技术追赶的大好局面汞。从另一方面讲娃,中国模式也有赖于我们的制度优势夯路冀,只有中国的强势政府才能如此运作方,很多外国同行都很赞赏看、甚至羡慕中国的条件阔兔秘。    另外媒,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面梨蛔械,近两年有明显变化拔间新。目前已经形成各大公司都在研究电动技术钡晤、开发电动汽车产品勺圈阔,而且各种技术路线都受到关注的局面强降挡。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出踌笆。中国各大企业都重视电动汽车没有错棚卫,在现阶段已不能算分散重复老,但难处在于电动汽车不好做干扛凡,需要有很强的蹲、全面的技术积累和投入把徘沟。那些技术实力不够的企业檄,在电动汽车这个高难度“弯道”面前排,不应存有“弯道超车”的侥幸心理镭绦环,而应准备应对“弯道翻车”的危险幢忻畅。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过敦秀蠢,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时遁渭泪,可分为几个阶段桶姑毯:当市场份额超过1%时蹦,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%侨汝,则意味着市场条件全面成熟瓶荤焊。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年栋九,又主管我国科技工作多年街,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结迪玖。    对照电动汽车的发展戈班,在我国坷绍苗,市场份额已经超过1%;在美国和日本供,即将超过1%儡福。这说明踏捞,电动汽车技术正在接近成熟督。笔者冒昧估计滔喀搔,大约再过5年左右时间陵蚀,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题恳滤,其他性能与传统动力汽车相当浦替,加速性优于传统动力汽车券波肯,成本的差距大幅缩衅殉础;再过5~10年时间陛橙,电动汽车性能可全面赶上碳哇、部分性能优于传统动力汽车屉林,成本与达到当时排放堑、油耗标准的传统动力汽车相当项。但即使到那时狙钞,传统发动机也不会消亡来臂兢,而是电动驱动与发动机平分秋色徐巫,或更多的是融合发展诺。基于以上估计馈巫,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车箔郝冠,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车煞寇,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展戌。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作唱稼氯,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理径瘟。2009年蔽械,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研施够笔,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告矩糖没。回首往事环籍贿,扪心自问熊搜,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的碾现。至于些许不协调现象量赔袱,是产业发展过程中的必然吴炉,是白璧微瑕烽暗雾、瑕不掩瑜砍秋。笔者断言藕坷兽,按目前态势再发展10年悍镭绘,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界献吨,并以此跻身世界汽车强国之林峡。    三梅喇、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一啃,整车生产企业要更重视电动汽车品翱。首先要制定好发展规划和生产布局吉枪查,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视廊,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调场锣唇,不能两张皮泄虑。其次要重视研究与试验岔耸畔,需建立完整的啦、一流的研究和试验体系息,规幕辈疲和水平应不低于传统的发动机和传动系统莱吼贪。电动汽车相关技术发展很快忻,要靠自己去研究发展莱里,别人的经验会很快过时涧台,更不能只靠“挖人”搞产品扑疚。再次要全面布局缚石奋,围绕全技术链开展工作皑镣戳,不但要重视整车开发结,还要研究电池和电机糜荷,重视电池管理系统撕钠堆,这是当前我国的短板仍多黔,此外还要注重轻量化和系统可靠性龄妮阜。    第二氦梆,要建立相应的零部件体系蔼塘炼。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱拼,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的拖惨,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展楷箱。    第三家俊,要开放发展凑叹齐。需鼓励镐悄傲、支持合作伙伴引入先进技术和产品孩竿,像华晨与宝马洼娘、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好答角。历史将会证明瓷,开放发展电动汽车会比关门发展更快捌行。更何况娠毒没,在全球经济一体化的今天贤,关起门来自己发展是不现实的善樊缉。    第四抒停丝,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作居送疟。今后相当长一段时期史骡瘸,将是传统动力与电驱动并行发展漠、融合发展的阶段嫡股,单搞电动汽车很难成功恼。对于只做电动汽车的特斯拉柯矫似,笔者并不十分看好丢厢。    2. 对产业界的建议    第一噬,要加强合作访呈伺。需沿产业链溶酶疲、跨行业合作耍,整车企业要与电池企业醛闻定、电机企业藩擦、其他电动系统生产企业深入合作诚尚。以动力电池为例鬼规,需要电池设计与正负极材料朴、隔膜坷、电解液啦、电池制造装备背南、试验装备萝卞缺、电池管理系统全面合作幕。优势企业和研究单位要分享成果揽,互补短板惟百蚊。我们一定不能辜负当前大好的市场条件卷粗睛,要形成轰轰烈烈的大协作局面吴,合作创新帽,百舸争流抬,才能迎头赶上并超过世界先进水平叉浓。    第二相揽,要注重实践鹤。汽车产品与其他工业产品不同鲍查那,一是使用环境广且复杂抨痹械,二是生命周期长咳驾,三是对可靠性垒蹿拟、安全性要求极高啡。这些都决定了仅在工厂跨肉、实验室不可能完善产品同,必须通过多轮的使用实践同嫁屉。与电动汽车产品研究开发相比怖葛,充电过程更需要实践绵恨。像电动汽车充电过程这样长时间死尾熄、高电压鹅邵牟、大电流翱、室外酒茅醒、无专业人员值守的工作状况携,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验非。    第三茫,在充电基础设施建设与运行中擦,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善片。充电基础设施建设是一个新行业啤,在管理上涉及电力粕、规划县、城管善菇烈、工商管理等多部门类首,权力交叉缎很,管理流程各异;参与者涉及各种所有制死,利益主体错综复杂从褥。单靠一纸文件不可能面面俱到拈,必须经过相当长时间的实践祟微芜,完善流程窃化,积累经验峨忌。    第四葡岛,要加强标准化工作亥似。领先的研发淋付、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基唇嗵凇,而及时总结经验颓、制定标准又能为继续实践苛拆、创新提供重要保障泰。当前怜,恰逢政府推进标准化工作改革煎改,要求标准化工作密切结合生产了、创新实践楼部,要求鼓励发展更灵活春、更接地气的行业标准淖凄剐、社团标准怀。对此暮,业界应给予足够重视榷矮。    3. 对政府的建议    第一搅聚,要保持政策稳定钱际蜗。正如前文所述嫡貉判,我国政府的强干预政策非常正确钩,发挥了制度优势徐侧标,已取得很好的成绩残览半,应该继续保持哀鳞反。电动汽车的发展涉及多个行业俗来,需要长期积累伙疼邓,需要几十年的时间才能成就大业衫,切不可存立竿见影巷嘿、一蹴而就之心把斥裳。    第二寝杀廓,要及时对政策进行微调和补充完善肺悸龋。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列轿似辜,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴蛋谎,又由于此项事业发展快卜,新情况翔庆、新问题郸恨涟、新技术层出不穷韧窝,因此及时应对查睦茄、调整圣厩、完善是必然的抵黑。    总而言之墩,我国电动汽车产业的发展已走上快车道轻,迅猛发展正当其时含。笔者衷心地希望朝野上下汲降、业界同仁能认真努力工作碎阔骋,自信且坚定发展玖。假以时日行谈,我国必能引领世界电动汽车技术潮流单,并以此为契机阑,跻身世界汽车强国之林欧。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编托缔:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年构,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年工舷帅。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题供篡坷,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日骨末嫁,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示耪陈匆。    他认为芜摧抛,现阶段慌橡,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题侠,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配千,但从长期来讲湍,新能源汽车技术发展路线要从电动化羞浦肉、轻量化蕉邪磨、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合戎、轻量化与制造生态化结合号棋常、智能化与网联化结合蜂遂。    尤其在电动化方面廓,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车窝谎鬼,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力衡勃浦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力钒卿惧,就是家用主流A级轿车喂缎,在性能价格比上与燃油车竞争帆。目前全世界都在朝这个方向努力骨阑,如特斯拉Model3劳陆、通用Bolt睦的,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车购恭莲。”欧阳明高说窜娜。    欧阳明高说撅黄,但要满足这个要求拇,电池必须降低重量讨、体积以及成本稀藤。此外瞄,电池的比能量必须大幅提高痘,达到300-350瓦时每公斤孩蘑泌,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标陕湾。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知堕享,锂离子电池发明至今只有20年臂实崔,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年蕉庇叭,2007年第一次在日产聆风上开始使用啸络劣,可见动力电池的进步非常迅猛抠。”欧阳明高说烘秤琴,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期钉嚷。    但此前股,主流的观点认为宛谈,纯电动车跟其他类型电动汽车相比冈徊,从性价比来看居按凯,其优势主要体现在100到150公里的里程范围胳答蕊,但现在随着锂离子电池技术进步校藕丹,里程提高一倍涩夸,即在300公里的范围内涟,仍然在性价比方面有优势氰。    从技术上来看奇赌,在单位重量邦藐骗、单位体积下储存的能量越来越多犀逃,成本越来越低疏,才能体现出电动汽车的水平和技术莎男。    一个好消息是围翔惜,我国电池成本每年大约能够下降20%累。据介绍咀羚恫,五年前惟校翘,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元劲昏衫,去年平均价格为2.5元左右吐卧,2016年为2.2元镐瓢删,考虑到大量的电动汽车是大客车泌,其电池价格相对会比较高一些娄。    “现在国内开发中的电动轿车乳身低,最低的系统成本在1.3元每瓦时戌,单体成本在一块钱左右郝。美国通用Bolt电动汽车鲸逼,单体成本为150美元一个千瓦时郴。”    如果按照这个标准集芜,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到腻噶,但是按照现在2.2元尼伐,逐年减少10%到20%维京日,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现巳。    “加上循环再利用做到1元讹畔,也就是说泥派,一千瓦时电池一千元人民币之内佰蔡,是可以做到的软。”欧阳明高称肉。    对于具备性价比场,想要具备商业竞争力的A级轿车来说改煞陡,现在一百公里约耗电15度犁特,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内舒,接近10度电一百公里波喉。    “要实现这个目标涛,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗廷。目前电耗的降低空间还很大灰。如果能够实现上述目标貉纠,一百公里的成本约在一万块钱遍,如果电池能达到300公里就是三万块钱亨,考虑到使用周期内省电和维修省钱悍捎全,将具有商业竞争力惠,这是电动化下一步最大的目标文兽报。”欧阳明高说忱物。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出穿貉泛。纯电驱动真正实现产业化是在2014年哺镣怖,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长崩,但仍属于比较粗放的发展模式懈,今年电动汽车发展逐步趋于理性般屁。总体来看呢,走到今天懈,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位讲怖赖。”欧阳明高说姥衰忍。    事实上渺,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一劝献害,由于销量超过全球50%以上辑芥,在国际上引起了强烈反响辰烙挛,无论是政府还是厂家媳,都感受到了来自中国率先发力的挑战弄请。更值得注意的是该碳,2016年如德国大众和日本丰田奖,纷纷调整技术路线拿描逢,加快对纯电驱动的转型赦腻。    不过豪肛晒,纯电驱动的战略目标搔,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展巍覆。对于混合动力技术来说谋馅岁,传统的汽车强国蜂、汽车大公司比我国更具优势遁,如丰田路线就是先做混合动力为,再做插电混合和燃料电池吾。    由于我国率先发展纯电驱动皇,带动电池产业的发展达到了世界前列轮孔釜,电池产业规模达到世界第一际,总体水平位列国际前三滔苹,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平羌,我国的动力电池产业链齿,尤其是电池材料法,如正负极材料赶钒,在国际市场上的占有率第一率蠕。    “在此基础上阜,我们以纯电动力系统(电池杯、电机链冈悍、电控)为基础平台氯皮,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利净。”欧阳明高说釜稍捎。    据其介绍船拐,目前我国插电式技术发展已经取得进展涝疾,比亚迪秦霞送咯、唐割、上汽荣威550苹,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力具躺,无论是发动机方面嗣谓帽,还是混合动力装置上察骚,都取得了突破颓辟捕。    与此同时矾市广,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展览,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力还势娃。    “这是一个渐进的发展过程陷枢嗓,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争猛揉。”欧阳明高说亥蹈锨,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项磕睹,有效的回避弱项竞争侣,有利于我国电动汽车产业的发展码翅驴,到2020年之后粗恃,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进井、同步竞争究亥。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍错:李芳" "  编者按喇蜗:产品价格区间一下提升了近40万茬秦,这对沃尔沃来说是个不小的挑战敲。以安全环保为标签的沃尔沃挂魂乏,产品质量是其立足之本白。无论是国产车型还是进口车型垃课揪,质量都要做的和安全环保一样好多。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑点料, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值粗,安全与健康至关重要贫恼,但在中国市尘馈,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺废醒。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家垮,到底该剪哪一根线晾毖壕?我心里清楚际,如果我剪错了荆,我们可能就崩溃了还微。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态扫。在2015年整体经济增速放缓卢、股市震荡河、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下羔,2016年的车市本不被看好椒。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声穆尸膜。1月6日灰蓖,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售饲耸紊,沃尔沃对此解释为扭侨箱:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器恫,更是提振销量的助推器硅。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号攘。   6月1日裴,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职藐混。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年淳沟怖,具有十分充足的销售经验挫施聪。但用他的话说铃,他来自一个很小的市撑骸,很多因素他都不具备颠年。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲慕,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状撤讥穆。6月1日入职啊贰苹,用一个月来熟悉公司的现状腻膘,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”趁漆。然而现实终究是骨感的蚀飘可,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆托,与去年同期相比仅仅多卖了339辆懒等揭。   “做决策就像电影里拆弹的场景岛欺,我到底该剪哪一根线呢惩舵逞,如果我剪错了蝗莎,首先所有的投资会无效董,其次会影响经销商的士气鳞。”陈立哲对我们坦言孝按。   他这样的想法并不让我们意外伙,台湾市场与整个中国市场差距实在太大强瀑较。在台湾荤,陈立哲要去走访最南端的经销商黑臂聘,早上出发中午就到了锋杉仆,但如今这种管理方式已经行不通了娩。从前陈立哲的团队只有30人毖破拿,现在变成了350人旦,他说现在同事的名字都记不完亥。   “就像牌桌上的一个赌局陵趟,赌下去有可能是回本的努,也有可能就全毁了疵吠版,所以我每天都在想我到底该怎么做舵。”每天该怎么做显蹿?这个问题陈立哲问了自己整整三个月筷靡。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的胸日,才能享受最好的掀赐。”这句话像是说给陈立哲听的窖。   2005年呸,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时啸钮,沃尔沃一年只能卖1024辆蜗搂辅,一直到2013年5000辆的水平恃噶,再到如今年均一万辆的表现揣,对于台湾这个小市场来说喝,陈立哲做的足够好锌蹋,他对这个市场有着复杂的感情姬膊变。   调任中国市场做销售一把手领,陈立哲说这很突然法,他来自一个不足以领导中国市场的市场桃。对于中国市尘馑咨薄,他还不熟悉莱焊郴,做市场工作要对文化捍鸥屉、变化臀舱洪、趋势有充分的掌握猎,这最重要的三点陈立哲都不具备凉娥坍,他唯一能做的驶,是在最短的时间内了解中国市场的刚需淳检虑,相信身边的工作伙伴单,组成一个高效率的团队藤,去解决各种问题亥劫。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后心垦,首先做的是内部调整红肉。通过不断累积分析过去几年市场的动态牧,了解在什么时期使用什么样的手段李替盖,反省问题所在冀,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤嗓昆塑。面对三壳弟、四季度各项费用的下滑齐滤酵,倾听团队的建议刊陪罢、做出准确的决策泛逛科、将优势资源注入到最需要的地方谭。最后将宝贵的经验分享给所有人敢恫回,把力量从点扩散到面卤哎躬,从四个大区烙贤,再到全国匙。   “所有的成绩都是依靠团队取得的吾,我只是把预算糖、时间等安排在它本身应该发生的场合琼驴弧。”陈立哲表示峨伯:“我不是在讲官话风函,只是借着这个机会感谢大家烫柬烘。”陈立哲相信景佛忌,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的即酮。   内部调整告一段落鼻讳句,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上冻颗。“我发现从销售品质到经销商的种种问题挺苫新。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间新臀雷,一下跳到80-100万啤,面向的客户是完全不一样的仕澎监。很多销售遇到的客户都是大老板级别的梨水奇,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心黔酶,还怎么介绍产品告氏?这肯定是不行的零。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门墟递孤,“与高端客户接触输即凤,销售不能觉得自己比客户矮一截斤慨,与客户要做朋友惠答腿,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品谢赐。现在培训课已经开展了实战模拟环节淋坛锈,我们在资金有限的情况下做到了更好购群炕。”   全新的管理阶层瀑,有限的预算敢钾,面对重重困境门想膝,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高培伯九,8-11月均超额完成销售目标棉碳。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩毛噶缸,最紧张的时间妊巩摧。“我有我自己的节奏司,我给自己两年的时间懊,两年后才是真正和主流市场之间的竞争颧。”陈立哲为两年后的自己立下了战书编吉。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间态琅故,经历了两次产品的重大变动错韩价,但在他眼里这是最引以为傲的复啃漆,因为这些变动蒙搐、变革都是从使用者的角度出发岸菜臀,也就是我们常说的“以人为本默。”   对于沃尔沃来讲克笺,最擅长的领域是安全丛,作为三点式安全带的发明者赖甩截,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期脾。但陈立哲表示碍十鳞,以整车品质来讲采淘臀,沃尔沃也和ABB并肩老,例如在底盘研发能力上豢歉,沃尔沃使用的底盘研发模拟器垦拨忱,全世界目前只有三家在使用吃幕泌,另外两家分别是法拉利与保时捷阀鞍团。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑蔡,陈立哲也谈到散:“沃尔沃其实也做过6缸凡辰死、8缸发动机订,还有享誉世界的5缸发动机壳。沃尔沃并不是做不到棠棺呈,而是我们可以用更低油耗割、更低尾气排放的发动机达到更高水平取绩率。这也是全球各国政府的法规要求磐,是大趋势考。陈立哲说“这些信息桐察枷,只是没有在行销上进行传播罢了毯串。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产毒啊疼,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号惊响,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市尘伞,改变了“国产”的概念鸵肆,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代扯躲胚。陈立哲表态道款巳翱:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料抬哆,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品瞎。沃尔沃立志从中国出发屋,以人为本的信念永远不改柬剐,值得消费者验证与了解蹈倦禄。”   “沃尔沃就像iphone一样轰宏句,它改变了人们的使用习惯袍甭口。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例都:S90有三个界面同时提供信息达琼,分层级的来处理车辆信息据忻。这一点很重要村厦新,体现了沃尔沃以人为本的精神昆肪刮。在设计方面烈,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料手鞠淡。用沃尔沃的品牌精神衅榔俩,再加上瑞典的风格敦秘,直接与德系品牌产生差异化叫诽接。如果从地域来看妨拨,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡甲帽。   沃尔沃曾立过两个誓言巨灯:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化土,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故佳劣采,沃尔沃全额赔偿叮饶。在陈立哲看来蔫单,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺宫瞪。   陈立哲对我们讲道捅峨:“在欧美骑不,当太太怀孕的时候雾聚脸,男人会考虑买沃尔沃龋。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据考斯,中国作为沃尔沃最大单一市尘ā,11月共销售9,076辆新车碧骡类,同比增长12.8%;1-11月期间颗伴署,在华累计销量已达80,759辆狗耽仇,接近去年全年表现瓤燎隙。就目前的情况来看豆抹狗,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高悲。   在经历过低谷期的沃尔沃殿徐品,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量舅,这无疑是对陈立哲工作的肯定洪掠曹,同时也是明年的压力捐肯村。毕竟“十万辆”这个坎箩等,沃尔沃早就有迈过去的能力峨媒挟。   2017年臀旅兄,沃尔沃S90家族将会陆续壮大塘,届时耻淬,S90 T4蜂荡羞、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前郴。对于陈立哲来讲水咯胁,最为重要的是三座版S90匠匙醒。“S90的设计基础是以中国市场为主导的疲杠,是全世界汽车厂商串说科,在中国制造的单价最高的车辆革淖菠。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐妨竞,“三座版S90可以达到世界各项指标奇,这款产品有能力改变历史病。只在中国生产努,以中国为核心的思维先扰,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了嘉褪。”与此同时冯持,全新XC60也将在2017年第四季度发布犀。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市衬摹,它占有沃尔沃三分之一的市场份额双癸,所贡献的利润更是远超世界平均水平朗。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人昏节。陈立哲大方的承认自己没有这个实力送嫂闲,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任抢。“知道我坐这个位子的时候新,很多人会紧张甚至惊慌阶案,他们会很直接的问我快虐柏,你行吗荡?台湾市场那么薪统纠印,你行吗莆袜午?”陈立哲笑了一下说道结钳:“每逢这个时候轮,我都乐意告诉怀疑我的人娟圣,我将在最短的时间内做什么潦盆。”   两年的时间转眼而逝闻句冈,陈立哲手中的“牌”越完善愁,与主流对手正面竞争的胜算便越大恍。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲九,未来还有什么是可以阻挡他的呢报?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檀令:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺等,2016年下半年以后每三个月推出一款新车形,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔躲。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验熊陈铺。为了满足消费者需求糙共,推出一系列活动迎合消费者喜好辛报。 上汽集团副总裁括桓、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月握妊黎,得益于荣威与名爵的共同发力赔匹睦,上汽乘用车共销售27.5万辆岸鸿谴,远超去年全年的17万辆钎磋旁。取得如此大的成就主要归结于以下几点醇抱踌:新车的不断推出讲、以人为本的理念及高性价比旧起。    上汽集团副总裁顾偷、上汽乘用车总经理王晓秋塘废藐,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访敌棘,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解帛嫩驹。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解绥屡,上汽集团在2015年广州车展曾承诺罐譬,2016年下半年以后每三个月推出一款新车邓掀伪,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔沮。同时舌剁,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义涣妇江:个性而不小众弘须速。    “上汽集团经过十年的厚积薄发急始无,通过对消费者的沟通与研究掣骏,已推出很多新车型侗茫剧,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”使诵。王晓秋还指出莆,名爵现在的路线是个性而不小众卑浅脐,这就是上汽集团未来的发展方向宫,上汽集团希望新的产品有个性爽,且能让大部分消费者接受且。    据悉搬稠乾,自荣威RX5上市以来溺,名爵锐腾也迎来了中期改款算魄,同时新车名爵ZS阜剧饯、荣威I6也蓄势待发是穿。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言饰。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时屋钠,上汽集团也很清楚自己的客户群体迹吝棺。王晓秋指出收枪呐,新车型针对不同的受众群体釜,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的梧上。拿具体车型举例麓,荣威RX5更偏稳重辖,新锐腾则是一款属于年轻人的车匠浚弧,新锐腾外形活泼舌,同时考虑到消费者的需求杏恕,我们对内饰也进行了升级笛,并增加了10-12万的手动版唤河,使新产品没有短板闯。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时坪宫堡,王晓秋表示哩,“从荣威550开始锯透青,上汽新产品从设计到销售蛔,最后还是根据消费者需求来决定海将。”    据介绍碗歌,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验前。为了满足消费者需求即里,新车不止在性能和价格上做了调整幌戮,还推出一系列活动迎合消费者喜好逆。例如疚,基于年轻人喜欢足球运动反,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网括,也已纳入上汽集团新品类宠,预计明年新车65%会配备此技术攫妮。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言辅,“上汽集团一定要明白用户需要什么咀靡斥,为什么要买我们的产品妇佰淀,带着这个问题匆笔尚,我们才能真正去理解用户娶岗,落实用户需求呵梨茨,使我们的产品极致无短板斗哥现,产品自然会大销瓤萄。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大藐,竞争也日益激烈擞,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比烷。王晓秋介绍寿,名爵的价格基本与同级车持平艰躬,但性能更具优势石,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹蒙创炮。 新锐腾公布价格    王晓秋表示读酞封,“消费者希望花更少的钱买更好的商品嫂虎扣,就像提到的让渡空间驴,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整刹,从而应对市场竞争环境领寺迪。”    产品有了好的性价比和客户认知度哀典,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁鹤芦箩。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家面。名爵经销店到现在也有280家左右家。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络北臼肚,其实道理很简单侍廊睦,目前自主品牌占据市场份额的43%左右峡,且不断呈现上升趋势脚块,他们认为自主品牌的春天来了”统,王晓秋表示洪。    在被问及上汽集团未来发展方向时瓜凳,王晓秋坦言负死漂,“首先团队要把理解客户需求列督、用心为客户造车变成一种自觉行动馅祷拍,进而形成一种行为规范泼劲。其次应时刻保持警惕贿、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好邻。只有这样皆,上汽自主品牌才会变得更有竞争力校降。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编京老涡:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布紊糕鄙,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改豢绊其。这些修改背后有哪些考量和博弈毫融?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人呵纶兢。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问色霜顺: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面拷乓梁?   答芒壕霖: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高姥箱瑟。一共收集了9246条建议闲,其中表态性意见7736条涧,赞成的占六成左右;建议类意见1510条吼,占16.3%疯。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理猜、网约车驾驶员资质及管理突喂、出租汽车数量调控三个方面艾忿。从数据来看迁蘑秒,不少人对“京人京车”表示理解骆输,赞同的达到70%多贩,质疑的只有12%宋韩份。我们根据建议修改了125处号,不断扩大合规车辆的范围韩强瘁,让更多人参与“分享经济”厢。    “从北京实际出发欧千,兼顾多方利益”   问匿虑诫: 为什么要求“京人京牌”裤垒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答胁: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说疗旅,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多每枪虏、交通拥堵故、环境问题等“城市病”故难。在这个前提下乒,北京任何一项政策都不能“任性”伴,要从北京实际出发劳什,兼顾多方利益赌。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆鬼算,地铁最高日客运量超过1200万人次跋,公共电汽车日均客运量1063万人次饱,小汽车每车年行驶里程15000公里凸,交通压力与日俱增徘。但在我们的努力下膜盛串,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%醇笔,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制抗。    总体来说伤,北京坚持公交优先的战略揩,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充瓣瞥四,对其进行总量控制在所难免母。目前北京市绿色出行(公交失、地铁诲、自行车陈、步行)占到71%藤,小汽车出行占25%氦,出租车占4%遁,其中包括比例不高的网约车出行叔疆。北京出租车改革的总基调是峡拇肝:巡游车改革挺谜瞥、网约车规范掸挽俺、融合发展诬、错位经营懒馈彤、多层次服务疾及。我们力争进一步提高绿色出行比例扔舱,为首都可持续发展提供足够交通承载力媳。    “5个月过渡期是柔性考量”    问钒: 政策出台之后罢,预计将有大量不合规车辆面临退出缕谢释,政府有什么监管手段确保政策落实到位奴?   答桨炉: 政策出台前驶峭,我们和专家撵忻、司机履娇、乘客俩、网约车平台进行了多次沟通岸巩,决定设立5个月的过渡期污卉闭。一是给合规平台逗砂、车辆卢、人员办理手续;二是清理不合规车辆被范诽、人员等炉。    从服务乘客的角度蛙缝酬,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行郝缺。另外栓尖地,希望网约车和传统巡游车加快融合发展橡心村,因此提出过渡期的柔性考量骡掏。过渡期之后那天,平台要加强行业自律揭灯峨,我们也要建立打击非法运营的长效机制驼鲸虾,严厉打击非法运营勾透、克隆车和价格违法行为皑驾,能够更好服务乘客墩庇藩、保障安全禄疽始。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问归溯: 面对新的经济形态释爸抖,如何创新管理手段试?   答部颁棱: 出租车发展中没有对立关系吃窖量。网约车以网络预约谢、快捷方便等特点忱,满足了一批乘客的出行需求躺朵。单从评价司机服务质量的机制看乓兔胎,就值得巡游车学习吨:如何与派单挂钩疗唬葱,实时评价啤勒。但网约车也有局限性冒,乘客安全与权益的保障等需要进行监管虹鹿。    巡游车与网约车各有发展历史和优势赫馅,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的纶晃凭。你有技术优势采囱磕,他有线下服务优势强佃颅,为什么不一起干呢危?    管理部门也在转变思路崎。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”闹蔽,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车仓识老。通过推动巡游车改革及网约车规范堪甲夺,构建多样化服务体系惜喝,提升出租汽车服务质量梦枫。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆淳担狭,在京注册用户已达218万人坝。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车很,提供差别化服务宠。    “解决出行问题要标本兼治”   问餐隶孔: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么舅面庞?   答哆爆蔼: 群众出行问题的解决欣缸,需要放在城市综合交通体系中粳坪,多措并举琅摩搜、标本兼治潜糜。一方面蜂干,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面哀,需要加快构建安全璃叫、便捷斯负寞、高效记、绿色窖超、经济的现代化综合交通运输体系雄讨。到2020年词现桥,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%规。    交通设施根本是为人口服务拒溶辱,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理亥劲。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标龄,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件超乃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加绞:李芳" "   杨美虹透露橇,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中电盎,大东工厂扩建项目也投产在即猴熔,这些举措都将助力当地经济转型升级成踩澳。    在杨美虹看来档竣,借助主机厂优势陌,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时钝,配合外交部到德国进行推介画劲,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园澳虹。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略莱邦沦,从而推动产业升级拈。”杨美虹说黔魂。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容陈逞,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者顺怪空。最新数据显示模,2016年1-11月骋割愁,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆诽毖浇,同比增长11.2%纪莆敬,前11个月的累计销量屑匈斤,已经超过了去年全年坛娜。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任肯统。12月13日界垦,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开添故魄。活动期间价陈攘,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访邪。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现炒椤,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)搏醋化,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济弯马凭、环境和社会贡献等方面取得的成绩常巍潭。杨美虹向记者透露精柿,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》相息疾,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩汐冲供。    “在‘可持续发展’战略的指导下憨,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则祟。”杨美虹说铂私。    第一稠赁菩,实效为先信萝臼。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题渴款材,“我们不做虚的颂,我们也不做口号式的妈位,我们一定要解决具体的社会问题敝浆拧。”杨美虹直言苏看兄,比如BMW儿童交通安全训练营烤,它是为了解决儿童交通安全问题掸穆伤。    第二拣刚,长期坚持乡驮。宝马儿童交通安全训练营谐缄,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅够,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年叼劳。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营慧供妥,今年是第一年做诗贯朗,未来会持续伙、扎实的往下推进坑邵。    第三蔽茫,全员参与捂杏婪。宝马做企业社会责任时软镀癸,会邀请车主髓汀槽、经销商魔册、投资人以及宝马员工臀牵,一起参与进来港。比如宝马爱心基金胜,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训翻晤乒,提供指导;另外溜,宝马还成立了员工志愿者俱乐部兴宋,定期组织各种各样的活动导。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略绵,将可持续发展贯穿全价值链盘,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素静独。”杨美虹表示蝗,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点痛钉挥,主推工业旅游概念晨喉随。    据杨美虹介绍檄绦费,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园欣架未,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导栓客仟,助力中国制造业迈向高端纹,并促进东北老工业基地全面振兴暖颊。    数据显示瓷贪全,截至2015年底故铺,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户甜,当年纳税额超130亿元人民币晴魄。同时叔湿炕,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会吝驰芯,就业岗位较上一年增长了8.6%扫。杨美虹透露诫,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中蕉问讣,大东工厂扩建项目也投产在即卡,这些举措都将助力当地经济转型升级焦。    另外祭钉,在杨美虹看来核,借助主机厂优势胳眉,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时剩豪,配合外交部到德国进行推介洁负囊,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园冯静聚。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略惹坪来,从而推动产业升级起敦善。”杨美虹说颗。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溜究:李芳" "  本土品牌下一步怎么做垫?关键是我们的差距是什么彻艾季,下一步最大的点就是要提升品质矗矮便,当然还要控制成本寐酶。然后掇缴,就是我们的正向研发和平台战略祈埂解。最后蚂,可以大大提高效率暖妙,如订货的时间是可以压缩的侥旗汹。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日娶,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一闺够思:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节泥充,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述暮伤。    徐长明说内材,怎么理解工业4.0努睫炉?这个概念是德国发明的叔蹄,现在在国内比在德国还要热逞韭赔。最近埂目,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念咀掇肌,我理解它的工业4.0的本质谜锻轨,就是怎么保持德国制造业的竞争力屠赌传。在国际上灰唉,德国面临两个挑战摧鲜:互联网大数据和云计算性。现在开假陇,德国整个国家都在讨论挂,怎么能够“不被互联网+”社,而是“制造业+互联网”汐乃,这是他们重点考虑的问题柏肮吻,特别是德国的三大汽车公司——奔驰墓习、宝马册、大众纽。在德国型,汽车的需求是非常个性化的挪团崔,在这样一个背景下帕,它要维持竞争力币,推出了4.0的概念瓦怯讼,核心就是智能制造寇。他们主要的目标有四个方面罢鼓:提升品质受、提升生产力锈尖狗、提升柔性化穗读掇、压缩产业秒沉惕,总的核心是提升竞争力奔。    徐长明分析肪兼娥,本土品牌下一步怎么做问?关键是我们的差距是什么详得玲,下一步最大的点就是要提升品质稗斗,当然还要控制成本篱。具体要怎么做曙驮?也有几点棘:第一黔,想办法提质控本镐独。提升品质敬,消费者理解有三个腔颗:可靠性缚泥、感观品质努锚、性能么铅。第一个维度酪沽:可靠性是必须的史,现在光有第一个维度已经不够了缓,必须要加上第二个维度汝舌:感观品质摄纫,看起来要漂亮好惫标。在此基础上又发展一步轨偷,就是性能的提升娃。最近市场上卖的好的自主品牌湿封,大概有12款车饱,年销量超过10万台聚,这些标杆产品瞪陈,性能上也不错辟。因此霞肉倒,自主品牌下一步还是要想办法额顽纽,把这些提上去雹衬,缩小跟合资品牌的差距祭。    这几个方面的提升吕,意味着成本也要提升淌龋和,怎么能够控制成本袄绕酸?第二方面的话题申插,就是我们的正向研发和平台战略橙般。之前骸,我们很多品牌都是“逆向研发”赶起际,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车蔼,拿过来拆解做测试赔,最后组装起来鹅。这个模式下隙灯楷,成本可能是略微低的答,但品质隧、性能有很难保持艘卞。现在必须要正向研究媳,从消费者需求出发叉,形成一个目标半床,对目标做分析哪桃,只有正向设计睛,既能提升品质性能蛔告为,又能控制成本锋袍,像长城朔轿、吉利等等鹤,基本上都已经是100%或者80%正向研发了兰。    平台战略媚绥,在更大程度上控制成本寸困。他说喊阂说,我们的开发焊开梧,现在是一款一款开发的得唤瑰,零部件的通用性相对比较形 ,最近一两年来贰媳,已经有两三个企业开始走平台化战略靡,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车肺嘲、SUV和MPV槐绿。这种情况下佰空番,零部件的通用性非撤浚好无守,同样是50万辆的产量宿,对零部件供应商的供应量更大凹襄,就能有效地降低成本峡畏。    徐长明强调伴欢诬,对于工业4.0的精神本质还是要学的扯,品质的提升是德国工业4.0首要的目标挠,它做了那么多的智能机器人目,智能机器人都是带摄像头的妈,在实施过程中的质量随时能够监测歪,然后反映到云端箱,再反馈回来随时可以改进冒未。现在洛售第,企业员工的工资水平越来越高伞,汽车厂家很多在加班加点授,我们要高度自动化浩,这些课要补戳经,应该有大量的机器人替代人工矫馁际。如果这么做了徐瞎缔,可以大大提高效率伸危,如订货的时间是可以压缩的婪菜护。比如磨搞位,国内一家自主品牌恒金,从经销商下订单色小膛,到提供汽车产品最开始是40天巢讲芹,后来缩短到30天高驶,现在可以压缩到22天枷,跟世界先进水平比还有一些差距劣。这也是德国4.0里的核心内容惋苏。我们不一定用他们这个办法含菜,但精神实质是要学的丘换。    他说化仇,柔性化的生产也重要燎卸,但没有前面三个那么重要铺。在4.0背景下诡帆凶,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法摆门接,而是学它的精神实质汀。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竭俏郊:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化啼猫驼,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多备悄蹈。更为重要的是弹,放眼全球焊脑,驱动这些变化的地方就是中国龋据。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷付。    12月11日蒜浓,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上夯纳耐保虹桥落幕泥娇评。经过36小时的激烈角逐砷,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出刚妓,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利昆孟。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示颁崇,今后的五到十年驶,汽车市场将发生前所未有的变化妓徘。未来蝗受,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务纶奥吗。可以说瓷届揽,未来五到十年汽车市场所发生的变化遍瘫,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多啪匙。更为重要的是彪妮,放眼全球鹃遍苏,驱动这些变化的地方就是中国寸奈咎。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷墒。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说炭冯,作为企业骨,捷豹路虎非成坷荩看重年轻人的培养勤纯壬。在全球坎暴茧,捷豹路虎共有2500名管理培训生呕驰扛。过去三年闺羞,我们在中国也培养了30多位管培生奸。此外伶腑堤,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家认赴,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才稀。    在赛后的媒体分享会上柑,两位获奖学生代表分享了各自想法滦森,及在比赛中的收获岸。同时社捍,睿侨森蚕、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问兜猛骄。   问烘埂号:捷豹路虎为本次活动提供了导师沟篇,请问这些导师来自哪里详?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业肚?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位台睬蛙?请学生们简单介绍一下自己的作品槽体,获胜的原因是什么蜜?   睿侨森譬炼蒋: 我们为每支参赛队伍提供两位导师戊驹。一位是捷豹路虎内部导师翻散,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验吼踌,包括对行业发展的认知鲁舌羡、想法和计划;而外部导师将提供外部信息蔑磊、视角和指导俺。这两位导师全程和学生团队合作洛,提供专业意见锚,帮助他们取得最好的成绩绊。   潘孟涛澳: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会施看谴,包括今天的学生论魔,将来都有机会进入到我们工程团队菠菲。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额落,可以来到捷豹路虎学习和发展奉尽。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里蚀丸,再加上扎实的专业和技能硷婚,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会采。   睿侨森骄航低: 作为公司的管理者态,我们非陈椋看重实习生悔盘,我自己也会手把手教给他们工作的经验茧等鹤。不管是本科在校生还是毕业生匙摩,都能给我们带来新鲜的血液烙丁侯、新鲜的想法垒。    同济大学袁旭年:首先萌奋卯,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌卫,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行付。    我们都来自同济大学汽车学院蹦千,团队成员有两个来自汽车工程方向氮胃、一个汽车营销方向项、一个汽车设计方向谈。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求鞋家,围绕“以人为本”隧人,挑战的是都市环境里的出行压力冠。    我们的想法与捷豹路虎的工程师阜、设计师也有很多共鸣录济,通过一系列调整累板韭,最后有了这样一个以人为本秤菊兑、体验为先的方案驴泉殊。我觉得煎氛圈,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因散卡棋。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问坍:目前魏,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划盎?   潘孟涛秽: 我们会对人才数量进行评估和拟定钒,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的谱切。随着经销商网络的增加煤咖,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多刷,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能衔笺,从而满足未来消费者的要求税。这些内容息息相关粹燃退,并且不仅是着眼于眼下烽,更是放眼未来敖。比如彤,针对刚刚提到的电动汽车战略烯彩爆,就要确保未来有足够的专业工程师储备困胶逞,因此茬巍摔,我们时刻准备着睫惕嘎,并只选择最优秀最合适的人才进入公司辈挠。   问滩廷季:在创新领域狸,包括未来汽车科技领域案,捷豹路虎有怎样的系统部署吵参熬?   睿侨森涝吗: 首先刨帆,作为一个公司噬亢径,我们在研发领域有诸多投入亭,而且很多的投入都非常具有前瞻性谅。比如说怜皋惫,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队憨剩,他们会跳出现有的框架做很多创新实验龋。    其次汀信驶,我们想要通过产品和服务将祈,把先进技术带给我们的消费者忍官羞,因此我们的工程团队拈恍、研发团队必须时刻关注消费者需求斥贯肉,做到一切产出符合相关性李、可实践性原则驮拖。此外辱驾,我们每年投入约350亿人民币磕耽,用于车辆技术的研发和投产蛔。    我们还于今年7月宣布钦:在未来四年监唱,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆林,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈思铺。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术采渭祭,并在未来应用到车辆技术当中长睫。    今年早些时候泌破傲,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion福,通过应用软件及按需服务的开发与提供馈耿,解决消费者在出行中遇到的难题革俱氯。    与此同时悄卸,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器艾,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资荣勃辈、办公空间镀、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持瓢。   问疤色:请具体介绍一下InMotion烙。对于整个汽车市场的趋势骚,比如电动汽车技术蛇缔,捷豹路虎是否有着自己的见解鼎?   睿侨森牵: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案粱呈。我们希望将来可以将它推广到美国朴、欧洲以及我们非常关注的中国市场凑黔截。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部败,由研发团队进行分析晾祭。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子抱,我们也会分享给总部拎。    关于电动汽车技术傅,在洛杉矶车展前夕档,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE匹句我。中国是目前最大的电动车市趁蘩病,并且有引领行业变化的趋势些稻。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势芯,确保第一时间响应本土市场的需求把。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相盛,并于2018年正式上市导,希望大家多多关注茶焦渤。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问萝:关于未来互联网汽车锯耪,捷豹路虎有哪些基本的认识贤送,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求水常?   睿侨森脾辣: 目前频,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一犀角顽,它的发展甚至可以打破现有的痉脐闺、传统的汽车开发逻辑与循环趁芒。    针对这个话题激经凯,我有两点和大家分享说:第一点搓戊,未来所有的车辆都将实现互联网化柿类惕,现在能够透露的是看穿录,接下来我们全新推出的产品膘,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点品讥耿,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作钢。比如说褪聚卯,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作寥鲁,使用他们的UI界面和地图缴。类似这样的合作捆,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力低退。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甘疥:李芳" "   汽车网讯 12月15日损,由中国汽车技术研究中心柒慷、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开妥罗。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开粕,从“市场化发展现状”仿、“应用模式创新”层、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流悉睡嘉,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台秆,为产业发展建言献策吞唾藐、助力提升疽抢。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录扁变酒: 第一唤鞭屋,背景空糯。    去年发布的《中国制造2025》考蹲定,新能源汽车是重大发展领域之一吕,是其他技术应用载体谁宋凌,而且是先导性产业草碑。它的进展情况决定了中国制造2025椿、强国战略实施的程度稿抵喜,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展稿,从而能够聚焦变革惨瞥盲、明晰路径活斥、凝聚共识帘讲、引导相关资源集聚推广产业创新题滴母。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构拈衡维,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一摧父藕,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布稀侮。总体报告是按照1+7的结构巩抨捌。1是总的抡,7是包括4个车辆整车技术毋肮诽,3个分项技术存墙情。    第二亥湘揭,国内外总体技术分析厘。    近年来浚盖,从国际汽车产业来说挨孝借,低碳化希法髓、信息化加、智能化是一个总的大趋势清。欧洲让、美国忻、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略氦浇掏,重点企业的产品战略也充分体现了三化并扣,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组突督阮。我国汽车产业特别是近二十年的发展疤绿簇,取得的进步大家有目共睹毫。首先痛,产业规模世界第一浪,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长菜。从技术上特别是自主的技术进展非常明显恫,包括品牌市场的影响力有目共睹镶乾丰,特别是新能源汽车剂理,包括技术肝犁、市场煤父、新的智能网联汽车技术阿溺,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势蓟,智能网联汽车发展是非趁诿В好的优势条件廊碱。关键技术方面也取得了明显的进步和进展沁仙,包括动力电池狈疮恕、变速器煌。国内自动变速器原先是空白叮辟,近年来无论是CVT膏、IT讳金、DCT都有自主的技术和产品刨,而且应用在逐步扩大毙。    虽说取得巨大的进步忌,但与国际先进水平差距明显商:    首先辱掸,发展能力上的差距尺。投入强度远远低于国外香,全产业投入估算1千亿腿骸,相当于通用汀、大众脆财、丰田大集团一个公司的投入棘。    其次心,研发积累疲碧为。包括流程积累狠、数据积累甜醛、技术积累妓、标准积累撇胎,这些积累偏弱翠茶茄。    另外劝巢,从整个产业创新体系上来说捌乌,差异比较明显的穗秽己,特别是协同方面妈两。单个企业弱访习,整体的协同效果很低限莆,意识也比较低谰甲。在发达国家橙揭屎,单个企业强憋路,整个国家的协同体系效率比较高饯嗓。    基础不牢地动山医该荨,我国汽车产业的材料略熬叮、工艺基础跟国外相比也差距明显皋。汽车产业供斡寞,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大疏。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革谦睦,要求有创新的思路和创新的模式侮辛效。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求使戎,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展捶芬。    第三壕硷戊,一些关键的里程碑唇咀卧。    重点是总目标嘘私,总目标是基于很多现有的环境设定的轮,也基于七个路线图进行测算镶淌花。反过来说猾玖猫,如果七个技术路线图能够得到有效的实施剔伙,就能够实现保障几个方面总目标的实现胳沃刊:    1锌蝎匣、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值堆瓦。如果技术路线图能够得到实现释备前,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值宋脸,之后往下走寡,这对产业来说夯发鹃,甚至对国家来说是非常重要的贪汝。    2郊、希望在2030年左右番,汽车产业的电动化转型基本完成透秆,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上提谦。智能网联汽车市场有一定的占有率催醋,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用晃崎缉。    3簿愁、建立有竞争力的自主创新体系燃崇。    节能汽车在2020挖琶娥、2025施灭、2030三个阶段提出典型的指标闯春,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗技躬,5升衡陇、4升扇赔、3.2升兑播。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%渤菏,2025年15%摩,2030年40%以上羚裳眷。智能网联汽车目标辅助驾驶技术菊梳、自动巡航蒂措怖、车道保持应用已经很高屡桂踏,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例怒铣,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例库封。    基于总的目标再来分解具体的技术路线沛卫捣,经过技术路线测算实现总的目标琼掇。从路径识别上来说辛畅,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口篇,以能源动力系统优化升级转型作为重点痊玻鸡,以智能化水平提升作为主线咸擎琉,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑烯,全面推进企业产业发展胜动。    第四邻,分技术路线图的基本结论啡甲。    1辜弹、节能汽车袜宝。总体上有很大的共同点浚奥恰,重点在混合动力技术捎无、内燃机技术冒奶讨、其他驱动技术佬豪抨。混合动力是技能的主流技术榔烹摊,当然轻量化也是另外一个蹲卢蚕,但是轻量化有专项的分析镭,在这里没有强化硼喘恭。    乘用车总体执行轻量化擦、小型化苟边、混合动力膳宛寞、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失舱鸥砷,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径送双。    混合电力是一个主要的技术辽倡甘,达到5升晦辫,4升感、3.2升的目标坞浚,混合动力是主流棠胯,其他是共性的关德寿,轻量化亮弘响、摩擦等窝。    商用车混合动力应用时间稍晚骸崇,重要度低于乘用车并习火。    2玩纫窝、纯电动与插电式混合动力汽车斑伙。随着电机效率提升以及能效减少能量损失醋,加强轻量化成为趋势愧。轻量化对电动车更加重要导抄。对于插电式非常重要的频那官,也提出来多能源动力系统的集成优化技术肉孰蜜,驱动脖、点击忌仁、控制久、充电绘虫、混合动力发动机晨,高效耦合发动器垒。动力电池本身有专题衔室陛,在这里没有过分强调沽谦。    这两种车提出了总体的发展纲要抹,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式绰荡酗,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的忙脚柒,甚至可以忽略不计随便。    从四个层面梳理了技术需求柑容,提出了一些优先的行动项渭抬,面向纯电和插电既唾矗,国家科技技术支持十五年了涤婆躬,下一步除了电池列为专项之外楼虐孟,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持湘。    另外虽半匣,聚焦关键零部件锻、基础突破和可再生能源蒜前、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用矮耸,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要努。    3篙炊广、燃料电池汽车棺石钩。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择磕。从中国汽车产业来说配瘸,现在重视程度不够肺,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划宫侍,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究毒。希望四部委提交国务院进行发布和实施奔氰。    在研究过程中充,大家对燃料电池认识分歧比较大韧辈孙,或者没有共识涕径,这里特意保留一个燃料电池发展目标茧歧驾,跟发布不一样高。发布时2020年达到5000辆的保留规模痪悼隧,我们是1万;2025年是10万郝葡荷,发布时是5万;2030年是百万黎恃,发布时是10万处。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧舵,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池为,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度险戏、耐久性谋急、成本素都堵、氢安全甘阿。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的尖舰,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程嚏泄耗,与目前的技术特征和发展状况比较适宜隧校。当然检常刹,全技术链的技术攻关需要做拷棉牌,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口败踏洪。前期小功率燃料电池迹,中期是平衡的燃料电池脾队,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池戒,到最后全功率的燃料电池册。当然秦拜,电电混合是最主要的吵,最后电池小容量的技术路线厢啥,但燃料电池的功率更大一点虾年厦。在这四个层面进行了技术创新梳理特局,燃料电池要解决的东西很多醇穿,包括材料洪磺败、膜另、电机惫、燃料电池牟罴凰模块堆笑骄、系统技术岗棘、整车技术昏。燃料电池也是下一步国家科技姐粳、资金支持的重点古素庇。    4迟顺对、智能网联汽车宦煤酿,这是新兴的技术发展趋势事。其重要性与新能源汽车同等重要沛热覆,有部分专家认为更重要偷,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大梁,技术和应用的优势雹胶弧,也是机遇坛。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电损歼瑟,涉及到国家信息管理倡悍。对核心自主提出了很明确的要求邓,即两横三纵贸。    车辆技术上更多的是决策访蚊口、执行项蕾。信息技术拌筋,信息安全绿萝恒,地图技术也是非常重要的赌净。两纵魄曝禄,一个是车载的腿溺,一个是基础设施姬。智能网联一定是循序的锋卉,智能网联技术最容易得到大规模的应用顺醛。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标噬。这两个路径总体上循序得到应用范狸,从商务车来说就奋乡,更容易形成汾枪貌,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求孝桔陆。    从四个层面聚焦一些技术需求救镜睫。跟燃料电池一样渐,需要解决的问题更多一点敞粒。从感知决策执行的聊,特别在决策阶段技点,差距是比较大的赎爬,感知当然也有差距迟。在信息层面溯啦,大数据露、云平台持,相对来说中国有比较好的基础和优势古轻方。    作为一个前提殿宛,对标准法规先决性漓笔羌,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动茄杰,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件厂闭猴。制造技术不细介绍了话骆,还是聚焦在新材料的运用帮,以及新技术对制造技术带来的变化谁,聚焦方面进行了说明床靡。    动力电池谁态寐,分三个目标熔册,目标上有比较大的讨论和争议蹭寡拿,比如说新阶段提出了350协、400伪我穿、500的质量要求哼才,争议非常大翁,重点几个层面仁摔:    优化现有的代表电池技术铰富苦,提升技术水平聚,特别耐久性镰,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发措报。国外的装备很难形成有竞争力的差别德。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线乘呜。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系慕。现有应用以企业为主体来做朵浓百。当然梅,也会关注动力电池的回收利用技术竣耽。    最后虎磐棘,轻量化癌萎侩。简单来说啥及,前期聚焦材料技术扮司售、设备技术竿连弥、制造技术竿虎、回收技术炼辰。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺毛馅,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化刻,比如说传统的四大工艺的变化恍黑。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用祈汐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编童欧寞:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价率揩、供应链烙钒侮、资金模、汽车等方面的诸多质疑来史。期间,明确表示不会放弃造车巨耪吉。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传嚎洛。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天捕电。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步敦。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的光。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融跨、互联网及云吃十腑、内容盎、体育,还有三个端口类的,手机箩、电视郝矛堡、汽车摔滤妨。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业按。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力回。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功敢鲸温。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿佛成嗡。    乐视的电视做的确实是非常不容易勾。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三韩非洼。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元船。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元武娄。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元克温故。总归累计亏损36.33亿元怪无萄。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就谈瘦骡。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面世。第一部分就是投资人的钱句躬祷。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现唾圈。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿喊。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现欣案。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法额努鞘。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情蚂相惦。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿斥辞、体育43亿休盟、手机50亿,房地产64亿慧失檀、内容108亿俯第艰、互联网金融151个亿纽许、电视187个亿橙兽硼、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金问姬惮。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂唬番。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的据耐奇。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的盆捷。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的幻。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败傅。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的部挟。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件哩。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准们辖。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙胳。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的订芭。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去梆弊。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了趴脖。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的零乃。很可惜,你们蒙眼狂奔猾。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散饭骂。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂详鲤爸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编露膊:李芳" "   12月10日弯并,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路胖:一条是政府主导掠绦、政府补贴的方式葛赖,这是当前的主流槐巨。一条是消费导向报辨熊,依托市场的内生成长道路夯骑。”他表示冻,(电动车产业)进入者中斧,大多数最终可能会被淘汰膏猫秀,但是不能不给他们机会赖抵。国家已经开始放宽市场准入鹿狭,此时氏,应该在两个方面把握好政策锨:1泥陌刹、应当欢迎新的进入者粱天,但是绝不能鼓动和忽悠投资者欣,让投资者自主决策翻,自担风险限。2葛、要以强制性技术标准和相关法规为准绳泞狙燃,严格市场监管苍顿陆,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚聊稠尚,目的是建立好的产业生态萄老钎。电动车产业化丝归熟,最终必须依托市场来完成揭,因此谁畴雌,政府的政策必须产生长期预期挂差。推进政策应当借力市承淦薷贰,发掘市场的潜力骇。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用茶。政府政策不干预技术路线祁将,政策的实施不是导向对政策的依赖迪,而是政府作用的适时发挥春。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驳:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道颓假卑,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示莫吐罕,戴姆勒有望在今年成为全球最大频悍,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商外糖懦,这一目标比原计划提前四年实现粕诫抗。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布妻篓裴:“戴姆勒今年即将实现这一目标耐,比预期时间(2020年)提前四年继。”   据悉尚,蔡澈最初于2011年宣布上述目标册,当时受到与会者的哄笑览。然而侗剩啪,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近九廖瘸,领先劲敌奥迪和宝马酚委。(实习编译陀:刘欢 审稿肚苍:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈倦:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编窗藏:韩大为 版权作品套硅,未经环球网Huanqiu.com书面授权完腹,严禁转载懂孪畔,违者将被追究法律责任接雾。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道舜,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访勾。在提及新品牌“WEY”时玛得妹,魏建军表示袜菩盖,“将夺取丰田和德国大众的用户”犀搽。   记者拭丧赡:为什么把自己的姓氏作为品牌懦骸哭?   魏建军危媳:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品东降枚。我对WEY很有自信同句,就使用了自己的姓如妹。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌洪事,但在中国汽车行业我是第一个甭劫。   WEY之所以采用英语褂脆尖,是为了要瞄准成为全球品牌酿鞭。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力熟鳖。   记者喝:对于竞争对手有什么设想悼么?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军骨供:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场舍谁醋。但在15-20万元价位上海外品牌有优势畴痕双,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌河。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准搁苫,在此基础上还要实现15-20万元的定价裴忻。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户士。在性价比上WEY更具有优势都奥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编艰链:李芳 版权作品摹古惦,未经环球网Huanqiu.com书面授权擎,严禁转载很私,违者将被追究法律责任脑鸽玻。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后退,新能源汽车的发展也不会受阻恢揩。   根据工信部核准的数据换涕杠,今年前三季度扒岛,整个新能源车销售16万台京地墩,同比增长83%虱倍。其中谰肛,新能源客车已经占有40%以上的比例晌,达到了近半的水平郝放,发展前景面临压力乱,但乘用车只有0.1%熟胺访。“我们涨十倍是1%教,涨100倍是10%淮两盛,新能源车发展有巨大的前景和空间检蜡,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点通惨。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上毯,全国乘联会秘书长崔东树说犊。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力擎秘岗。根据国家制定的产业政策要求洗,到2020年笆篡,乘用车百公里油耗要降到5升嫌,这意味着五年内降38%的油耗毁。“基本上谁也实现不了蔬啼萎,只能靠新能源车来推动钦。而这种新能源车逝狠,插电混动可以降80%污斧,纯电的可以降100%的油耗灸,这种情况下只能发展新能源车敌,这样新能源车乘用化洛断,为什么我们一直定义为为生存而干腥,你不干就要挨打骋。”崔东树说痉超。   另一方面味,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展洽粕,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要畦定搬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者歼烧投,因此定价弹性很大阂跨。”中金公司的研究员李璇说鞘颈,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平少癸僳,为消费者提供很多选择妮控箱。随着技术进步和更多电动车型的开发婚,新能源车的成本会不断下降厂,比如歉汲荚,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型玲。“中国的纯电动车型出来以后策檀埂,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多唉奢,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后陷啦哦,发现基本上17病镀、18年以后的新能源车外毯,达到8年10万公里以上封廷设,整个成本是比传统燃油车是要少的寞,甚至是少了20%到30%儒。”   电池是电动汽车发展的核心伪,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本家涸。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同睛,电池成本还有很大的下降空间寞凭。目前单,整个电池的产能供应相对过剩绒卤贡,国内电池企业达100多家伟痴五。据统计洗次拐,目前整个电池的价格大概在2块多左右萄。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求凯跑,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准凌闪茶。因此伞,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度粱突,这样才能达到标准糠。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示兢酷喂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夯射罢:李芳" "   我们不认为绝对的销量愧浪,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素讽埔粪。衡量一个品牌成功还有其他的因素榷,比如利润率炉尝,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标稼。除此之外墩荡酞,品牌力编袱、品牌的知名度苇、美誉度位、影响力完,也是决定品牌可持续发展的重要因素测。宝马在创新精神上是首屈一指的扛敲,因为汽车行业正经历巨变技,在电动出行孤、智能互联监博圭、无人驾驶等一系列发展方向上钠蚂负,宝马都打下了比较好的基础呈唤。    临近年底冈裙硅,伴着层出不穷的新闻事件沧梗,高档车市场竞争愈发激烈渺虐,作为全球领先的品牌——宝马辟梁、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目洞。近日凄,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士本和,听到他开诚布公钮鹿评、推心置腹的看法骨肖。   问铝合:根据最新的销量数据杰肉,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近人。那么敦耍,您怎么看销量扇陶、利润墒浦剂、与经销商合作伙伴的关系袭绍? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智纠道敝: 每个竞争对手的情况不太一样馁电,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况侍皖疲,所谓的增幅我们一般都讲同比倦匣,是跟去年的基础关系处贸。几个因素加一块儿哼,我们不认为绝对的销量勃肋搏,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素锋。对于宝马而言惜量脖,今年前十个月躺希巧,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车戒矮,同比增幅10.2%撮纫,其中BMW品牌销量将近39.8万辆瞳吗,同比增幅接近11%藏舷。我们对这个数据还是非常满意的磕拓,这也达到甚至超过了我们内部的目标假。    除了销量本身的绝对量或者增幅该毙,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素荷,比如利润率掂壁,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标拒素酸。除此之外哀,品牌力恍爽、品牌的知名度事徘、美誉度隆、影响力骨颓琶,也是决定品牌可持续发展的重要因素饰臣。宝马在创新精神上是首屈一指的股,因为汽车行业正经历巨变郝,在电动出行乔、智能互联饺居、无人驾驶等一系列发展方向上歼亲,我觉得宝马都打下了比较好的基础北埂擎。总体来讲盾,我们并不惧怕任何竞争瓤休猾,我们也欢迎竞争报,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行奥担,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势苦混。   问钱去皆:最近本难库,关于奥迪的新闻比较火科衡项。   刘智茬: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略扁歉。对于宝马品牌来讲缅徐,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的饲呕,双方的关系也非澈偎剩好推。所以佩,这么多年来尽管我们在中国是两个公司淡撂,一个是宝马(中国)俺入钮,一个是华晨宝马菊锋,但是我们有一个整体式的营销团队概,有统一的零售网络冬,我们在总部有一个统一的管理团队染物,面对客户也是以统一的BMW品牌出现传赫。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略采。至于竞争对手我不是特别方便评价虽睛,不过至少释放了一个很好的信号函筛处,豪华车市场的前景依然很好日瓮烯。    问泛:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展糯叔划?    刘智喉曝氢: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度杠。因为从经济的基本面来讲惺,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定颧敞、持续的发展态势风。之前以出口晚硼匿、基础设施建投资的经济拉动方式翅掂,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式概。需求的增长其实就表明了对于车的需求挪,其中也包括对豪华车的需求窃停。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长甲瘫,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑仟仓花,这几个因素相加刮逛,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间膘。今年甲,豪华车的“盘子”接近200万辆痛刀擦,未来可能每年的增幅不会特别大贰,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑蜂巷。所以施揽,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入番赶尘,力争在市场表现上优于竞争对手莱跨。   问嘉卷础:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得暗蹭穿,这一岗位和以前相比有哪些挑战陋衔?   刘智噬嘎得: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化辣弄,因为我在宝马的八滑、九年时间山,换的工作岗位也挺多的贸。换了新的工作以来杰,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营祥试,比如负责国产车的销售邻舞,可能是比较短平快的立刺躲,看的是一艰皋矗、两年之内的事情封裸壳。在宝马中国总裁这个位置上库邪涛,除了目前公司各个业务板块的运营社颠惟,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题病倒算。比如我们讲到的一些行业内的发展方向靶拉,像无人驾驶架土、智能互联朴氏瞧、电动车屋挠涵,包括数字化营销耸冬乡、品牌年轻化等等一系列的东西膛燃蹬。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划肆阔,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队腻睬,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究八,力争在中国市场上打下一个非撤⒑锔В好的基础钙痞。我相信化,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候馁林呵,宝马会拥有非常强大的竞争优势密墩互。(中国经济网 记者融:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寞其茄:李芳" "   原标题屁檄:王永清卑:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底敛隶,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单宽签。别克品牌今年销量已经突破100万辆紊佰,凯迪拉克取得了近9万辆的销量陈,10月份甚至位居豪华车品牌第四名翅庞渐。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰跑从络。数据显示酮,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆辖泞,同比上年的446764辆下跌28.64%尖舅。上个月士碌逆,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通纽壳。    因此祷烫躬,在车展期间接受记者采访时虱,王永清表示雷,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造粮涝殊。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言乘,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升溃藕春,但全年销量依然会同比下降20%左右沸郊玖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来环,雪佛兰品牌过去因为发展比较快副透,可能在布局上稍微有点滞后湃途。现在对于雪佛兰来说富怀,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”屁。    事实上立唉,雪佛兰已经开始了提速布局啪。广州车展前夜的雪佛兰之夜上伐,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台谴。王永清表示干杆,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌挺沽忻,2016至2020年投放超过20款新车骗迟括。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列募,30%为SUV车型飘逼绩,并将加速引入包括1.0T跨常狈、2.0T纽、8AT肉皇、9AT钮鸽、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技邢。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境脯桂,未来SUV将成为主推车型笑。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造冠,轴距2725mm昂洪,将与全球同步进入中国市场考。同样戳贤,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相骇媒粗,再度出击紧凑型小型SUV细分市场踏。    值得一提的是毕车,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS钱,拓宽产品线亭痪呸。RS车型将采用包括侧包围秆镭、运动尾翼仙、双排气管喉舜、降低化运动悬架麻捆百、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件默,并加载多项ESS智能安全科技沃。    在品牌营销上坏蹿卿,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼莱、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销仁射。另外窘东,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发并,演绎雪佛兰“热爱铆抨,梦想暗试趣,行动辞,分享”的精神缔。    “今后新车的利润越来越屑端唷,主要利润来源于衍生服务叹沁歌、二手车置换等泊。相信雪佛兰将它的结构调好后岛,未来两年将会真正出成果兴孙。”施弘说寞。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外矛裳驼,上汽通用的新能源战略也将全面提速琅晒。车展当天常撩恫,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相绍记将,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发虐。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统煤庭梗。这套系统由1.5L发动机和电动机组成涛磺迫,发动机的最大功率为73千瓦竭,其中电动机负责驱动姑凳揩,汽油机负责发电剔,它的综合百公里油耗是0.9L率。从上汽通用发布的节奏看白凸,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了典陀。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案剃旦刃,王永清说蔽胆,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些胚嗅,产品还要丰富染,才能满足这个法规的要求鲸珊弘。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度借饶骸,到2020年之后比例更高连趣。王永清表示窝舒考:“估计到2022年弗帝侵,我们的电池技术会有很大突破柏,能量密度大幅度提升恼甸筷,成本是大幅度下降灯獭扰。这对纯电动的新能源车发展是好消息滤次。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杭啃:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢辉绢脊、豪华”品牌——WEY拦嘶岭,W01举僳、W02两款全新SUV首发亮相劲,售价区间将在15-20万元煎惹眷。对于新品牌的未来发展规划现侠,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示贡剐:“WEY品牌明年将有3款车上市客浅,到2018年还将推出2款左右的产品透宝么,以支撑起全新的销售网络体系特邢马。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表蠢嫁:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍仓少撩,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市顺扩蜕,8月份推出第二款SUV W02啥现,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年习项,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型适。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时僧闻末,魏建军详细介绍到虏,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA体,配置上拥有最先进的安全技术溃、智能技术扦轰录,也更加精致帮。此外在性能上两者也有很大差异镁骋,例如在NVH方面零,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上系,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造氦塑。   在经销渠道方面倘桓,魏建军介绍说蹈琼竣:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络冕操祈,没有想过招募新经销商棘估藤,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作陈。”   对于新品牌的未来发展琅,魏建军信心十足协刃胃,他表示竞露:“我从没想过这个品牌会失败绰,只有退路封死才能做好这件事淘擦,自主企业只有没有后路才能把事情做好炬眯沟。”此外婪惹添,魏建军坦言范,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法饯谐,因为新品牌叫什么并不重要请。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犁次宦:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业杉,将方向转到共享经济分、互联网捌、自动驾驶方面新的技术太霞蹲,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商淳瘸。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上届爱,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩补艘、生动的演讲灰髓托,就城市交通缴荒虏、自动驾驶和汽车互联等热点话题事岛,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索衔,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业茎。    徐大全说阔寥酒,博世始终认为踌,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担谎,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式临。    徐大全谈到愧芦,作为在汽车领域的老牌企业必乐,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化闺蒜其、多样化的发展态势和需求铝砂读,博世已经有了自己的思考和方向卜。    他说邪梢,如今聪,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业欣痢,将方向转到共享经济香捅、互联网巳醋、自动驾驶方面新的技术凯,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商午泛。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说烘,面对新一轮汽车技术的变革汇闭,无论是传统汽车崩什我、零部件企业残,还是互联网碍武、科技企业渤,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局逼啡。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点迸:互联化涝、自动化和安全化驾教。我们预计秤授,到2021年臀腑,汽车将成为第三大互联移动实体蚂回,同时扮演人类的第三大生活空间彭囤。博世正在探索全新的人机交互和操作界面内,来充分发挥互联驾驶的各种优势套。    谈及自动化领域摄,徐大全判断吩呈,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势论陈。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术舍窍扇,通过持续创新驾驶员辅助系统寝妊,从辅助驾驶谦肮限、部分自动侵凡脾、高度自动驾驶再到完全自动驾驶刑,分阶段朝“零事故”愿景迈进蓟。目前夯阶,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产拢俄,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用抚,到2020年左右酮翻,自动泊车功能将进行试点项目测试灯。    说到自动泊车华身,徐大全特别谈到停车难的问题芭廉。他说椽玫柯,停车难是在城市生活中的一大困扰告脑。今年犀埂暇,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查氨撤,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题嚏。在八项智能泊车功能里捕呕绥,“手机查询停车场位置并导航”灌汞十、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能到骂寞。其实七赂,在大型商场里诲,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了洼拖朝,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础啸刑皮。根据一项市场调研显示忻,2015年粗溺坊,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿蝗,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力桅贰旧。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台卑蛾垃,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露昆,在深入巩固原本的互联化劣、自动化和安全化“三化”战略基础上壬,博世今年也把两轮交通鞍论孝、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度萍宋光。    他介绍竭沛,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部淬蹦和,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力静。未来十年绊内豁,会把更多的关注点放在服务和解决方案上驮纪,来提升物流生态系统的整体效率和安全性似。    在两轮交通方面全千,博世提供两轮驱动守堤、安全等各方面的解决方案峡,涉及两轮电动车槽胃、摩托车颇铅难、电动自行车以及平衡车等多种产品形式闪从磁。    最后即,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具浚,满足这些变化的需求晚。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诫赎:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”遍督论,“双积分”法规课波夏,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议掇阀,连日来谈雀,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温高省,让观望中的车企备受煎熬霞。针对业内关注的焦点问题瘸归肉,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全顿埃钝。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》惫偷为:不久前敢缕唐,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规酸此,如何理解这两套方案态?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全耸券:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)惜拉贡、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联棋氮,但又有独立性细募,各自的核心目标有所不同拒嘉溶。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量拓绊,进而确保国家能源安全舷。由于中国的石油对外依存度已超过60%匈,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提秽寥咆。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求淳,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展书,进而实现国家节能减排的长期目标枚匪道。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集畴创唇,但现阶段并不能彼此替代苯极谐。对于CAFC而言巍段,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求胖汤,其中当然也包含新能源汽车不淖,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠碎苗梅。但不同的企业由于自身能力款蹿、技术储备和对未来技术趋势判断不同痰,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求讲茨。特别是目前新能源汽车尚未形成规模酪切哥,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补钮妇,而以后补贴将逐步退坡被观蠢,企业更担心成本无法负担攻缉哀。因此仅有CAFC法规发,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况习阔,所以有必要出台NEV积分深,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流疗箍卫。同时潜,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫晴食魏,从而有利于新能源汽车早日取得突破逻北。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线虚淡,其目标应是降低汽车及相关产业兑、乃至整个国家的碳排放澜管瞥,和降低能源消耗诉求不同沟阂嘿。作为碳排放第一大国萍捕,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值溅巩畏,后续国际压力还将不断增大耿。因此聊,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放恨匹,从大方向上讲是正确的柏世。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段安廖涟,这和NEV积分没有本质区别版绩负,也无法确保总体低碳目标的实现矛钾茫。实际上啤,跨行业婆顿采、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向雀古。以电动汽车为例软控配,其在使用阶段确实是零排放戏缴深,但与欧美不同城挤继,中国的电能以高碳电为主锨温,因此在发电阶段有相对较高的碳排放青桃句。也就是说报,在使用高碳电的情况下长,电动车全生命周期的碳排放并不低哇。这正是碳配额管理应该解决的问题灿。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中盗围,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额拜拼,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业睛晒抵。实际上仙饯,将新能源汽车确定为国家战略裤毕,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构尖号寐,生产更多的低碳电棚肺,否则减碳的国际承诺将难以兑现磐。    另外锌稼奥,对于汽车行业每湍朵,无论是CAFC病憾吓、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同泼,但都应该由一个部门来统筹策划顷,系统思考瞄乃,拿出科学栋、系统纷骏够、具体辈息奖、有效的管理办法来推动实施程,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面廊。    ■积分交易细则需加快制定吞罚蓖、尽早出台    《中国汽车报》幻鞋错:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定蛇,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素锤,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受淋赏?    赵福全霜田梆:确定合理的积分价格溯剑核,涉及到技术扮全、成本和市场接受度蒂奥翅,需要综合测算和动态调整疏高矩。我认为基本原则是纱推旁,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力柬,让没做新能源汽车的企业有经济压力话谱。如果NEV积分是“白菜价”芍,大家直接买就可以舍,谁还会愿意在新能源汽车上投入态配蓝?    因此娇聊对,NEV积分的定价应足够高钡躬梢,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入肖秦妨,通过自己的新能源产品获取积分固田,满足法规要求浆瓤撩。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理项枯、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业筋逗,能够通过购买积分先生存下去脑效词,争取时间把自己的新能源产品做起来心。    《中国汽车报》希躬:除了积分价格之外肛,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑班闺门,目前处于“空档”状态闪粪捌,怎么看待这个问题就迪?    赵福全厂克:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力辛晤。而且距2018年法规实施仅有一年多时间天美,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫荡痢塘。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性芦忍哆。同时捷,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间潘。对于汽车企业来说幻,3年仅仅是一轮产品开发的周期揽残,政府作为“游戏规则”的制定者壤覆凡,应尽快给企业一个明确的目标屉,否则企业将无所适从麻暗磺。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》淬:“双积分”中提出了2018年起盯圭,8%钉愁撤、10%汝琳懊、12%的NEV积分比例侵句猾,而经权威机构按照法规要求测算典,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间篙饺憋,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难规港逗?    赵福全拐接:在这个问题上骏,我并不持悲观看法富抄诵。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难侩,因为还有很多企业尚未完全发力彩歉犁。按照国家的发展预期雹,2020年新能源汽车销量比例要达到7%类戒,如果每辆车以最低积分2分计算贰几,整体积分比例就达到了14%既,如果是分值更高的产品愁,达到18%的积分比例都有可能离定。关键是要努力实现7%销量占比目标行,而这也正是NEV积分的目的所在剂。    不过另一个问题引人担忧帘。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求贤,同时在CAFC核算中也有优惠四:一方面油耗直接按零计算钱,另一方面核算数量加倍娥雄,从2016到2020年分别是5倍凸休、3倍翟犬梨、2倍绢奔。此外剧汞,按照单项抵偿原则曹,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分会趴,还可用于抵消CAFC负积分将。我们经过测算发现怜妓藤,CAFC中的这种双重优惠拇,对新能源汽车的“照顾”过多了汾,不利于促进其他节能技术发展窃滴啸,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险耿害醋。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展臣,CAFC的达标难度就会随之大大降低蜗。实际上径辟,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重判,两者不可偏废藐媒。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展瞧坦贡,但如果CAFC目标落空媒抹,国家能源安全受到威胁陶蹭晃,汽车产业的可持续发展仍无从保障骂旦扩。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消赐蚂勃,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿士脚,这不仅能确保CAFC目标的达成笑,也会提升NEV积分的价值非相,避免NEV交易落空技秃嘲。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》辰埔:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值攘改抚,而没有将电耗的概念纳入其中尺提仑,这样的算法是否科学颧家禽?    赵福全骂公:NEV积分分值以续驶里程为依据汕穗脆,这与推广新能源汽车的初衷相违背农,也不利于鼓励技术进步狭界。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程琶敦。推广新能源汽车是为了节能减排哆坑抵,因此不仅传统汽车畦,新能源汽车也同样应该抑大扬小接、抑重扬轻滥。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”阀唬,而不是搭载电池越多越好瓷妊剃,因为大量电池搭载在汽车上移动扇波柬,这本身就会使能耗增加拐惭,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾峨埔豌,也意味着大量增加电池生产的排放氖来。    政府应鼓励企业开发低成本篱、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品鼻吉,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池起。也就是说辑,政策制定一定要“勿忘初心”鲍龋。建议NEV引入单位电耗洗,即吨百公里电耗的概念途馁盖,作为积分分值的依据块笔。同时苔弧梆,对于小型车电耗适当放宽车鲍兽,而对大型车提出更高要求芯,以鼓励新能源汽车小型化巩菊锈,进一步提升节能减排效果缮漆比。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》都啤:在“双积分”中辉疚奈,没有将新能源商用车列入管理范围锑洼顾,这样做合理吗景茨?    赵福全心:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确钡缓啬剩可持续发展的问题堂。2015年桶赌,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%请思彩,获得国家补贴的比例比这个数字还高沟铂。而此次NEV出台却未涉及商用车疆,这是不合理的伎,表明政策的全面性和系统性有所欠缺材,也会让乘用车企业感到不公平桶差豆。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规老,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求肉蛊。我建议嚎,应该单独给商用车设立NEV比例要求漠茹,可以不与CAFC积分抵偿钮,但企业之间可以交易扰。因为如果没有NEV的强制要求旦,在补贴退坡后稿固,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑龋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茎普:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口金粕,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水魄络迟。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上凶函,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示脾,目前正申请资质的新能源车企多达30多家户,盲目投资之后发伙,多数公司要垮下来蒲夏。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热赖鬼,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎桂。    以蔚来汽车为例狡哥炬,去年8月还只有100多名员工嘶,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模昧唱材。据中国汽车工业协会最新统计垂辑桐,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆每,销售4.4万辆联,同比分别增长25.7%和43.8%聊涎,1-9月新能源汽车生产30.2万辆抛,销售28.9万辆肯澎悉,比上年同期分别增长93.0%和100.6%梦抛。蔚来夕差、威马俗囤匹、前途感赣脓、小鹏等已是新能源造车领域的热词辟,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入崎欠为。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面骂滔危,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》喷鞭,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目寝无。至此潞桔,奇瑞新能源成为继北汽新能源乓、长江汽车耻凡途、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业坦暇老,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家怂盖疤。    “新能源车企的风险渤,其实很大茸缮技。”王秉刚说阂,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力亢毖侯,对风险有足够的分析惨,有可能投了很多钱舌,最后做不成夸雇妒,带来不必要的损失毒赌。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下耪,简单地投资建厂恐挽贝、增强制造能力悍,未来堪忧痢。新能源车电池的技术进步非常迅速 汗辱,现在可以用的技术一年后就不行了忌险屋。如果没有研发能力就做不过人家胺。“一下十几个亿扎进去葱培,有可能最后做不成桔湿,我还是提醒新进者要谨慎一点玛。”王秉刚说敬抨。    事实上叙,目前国内的新能源电池生产厂太多了防距膳,但规模都不大灌父绿。而且动力电池总的规模也在扩张中惩,尤其质量好的不多道,“据我了解括嫂,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单兴刷乔。”因此响肋汐,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺莽。   谈不上“红海”缄鳖式,大家还没真正“下海”    “前途是光明的力,但道路曲折搭触赦。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说斑石,造车得有钱阔施颂、有人才昂舵袜、有时间迁卿。“钱我们还行反谱袖,人也不错勃,就是时间太紧嗽椿,毕竟搞汽车三年算很快不能恫,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合蓖蛊搅。”万锐坦言厢,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的秃沃垫。    不过吩闹盆,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧憨列珊,万锐并不认同喘熄莫。在他看来烤,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上岁新脯,因为大家都还没“下海”卧。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程弦,大家还在忙于造车哆,搏杀还没开始堂啡。    “这是好事氨帧!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业袍嗅胜,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说灯赌,目前中国传统整车企业有150多家碉税绕,新能源车企至少有30多家部畅,后来者也给行业带来很多新思路和新做法蓄。    至于是不是过剩伯踞簧,梁伟表示这还是要市场来判断赫。在梁伟看来阔孰芯,其实中国传统汽车行业已转入新常态吨,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长德鸥立,除非汽车消费大幅好转檀袱,否则很难回到前几年汽车行业的盛况沥茂捣。    但另一方面伍倾,根据预测桐,未来5~10年甩沏辱,中国的新能源汽车将保持两位数增长扇。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称佳斥上,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆弄嘿典,到2020年时产能达200万辆坎妙负、累计产销量超过500万辆钵微。梁伟认为梧榷森,从年产几十万辆到200万辆的目标澳纹,新能源车汽车肯定还要快速发展扔婚。目前的新能源车市场还完全没有定型水,不同市场定位的车型未来都有生存的机会厩赂嚷。    梁伟特别提到了特斯拉的成功哗荣,“很多人此前担心特斯拉会破产捷和呜,但Model S和Model X推出后效果不错垫乱,用户接受拌荡拾。经过多轮产品积淀讼袍,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃额歉季,特别是成本下降得较明显顶么柑。特斯拉可以闯出来陪领避,中国企业也有机会瘦耽停、有成本优势蛋耐梨。”梁伟说跋。    对于最近贾跃亭的乐视茄、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象竞廊偏,梁伟指出奴,除了技术徊,汽车行业还是一个资金密集模巷奇、劳动密集的行业朔肮脑。如果要进入纽坤,需要企业在未来几年有大量投入鳞订芥,以格力电器(000651.SZ)为例伎崇,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗煽小吮。    梁伟表示达,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来帆锈狮,毕竟快速把产品推出来煞,现金压力会非常大垦林刹。另外尉,一家企业在原有行业中具有很强的能力铺剐,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功菏栏锤,这是一个很长的学习过程遁长铂。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡嫂:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日怠蟹熟,也是第十七个中国记者节绕险。2000年寄块闪,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》庞,将中国记协的成立日11月8日定为记者节类。此后记者节像护士节仇、教师节一样碌刻顽,是我国仅有的3个行业性节日之一鼓。   值此之际碱渭显,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱泪,在这个纸媒寒冬的大趋势之下路陶窍,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”擂。      坚守还是离开慷咖栋?   根据《新媒体蓝皮书》里披露碱嗡告:去年网络广告总量2096亿元阔蕾炯,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元将寝洼。报纸下跌超过35%燃坞,杂志下跌近20%说取秋。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿禾凛,单项将全面超越传统广告世曝。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击蛋绅,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者讣疏,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下咖疥脐,也仍能保持着不俗的销量偿咐赖。    “没有路可以让我选择排孔秦,不经挫折所谓的新闻理想一文不值阀抠瘫。”陈总对此直言到秘怀芯。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚湃,但发行量保持一直不减勉靶。诚然室排壳,这离不开报社给予的支持朗。但从自身发展来讲捎,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好拖蜕档。究其原因矾娃抵,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的俏怂,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者癸猫。   汽车也好门,新闻也罢烧采。毋庸置疑肉彻,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题溜呕。   纵观整个汽车行业的发展趋势哭孔,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志搅。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受春,但不可否认的是绿粮,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式闷辩堕。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物窝共考,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者顷涉。    除去对报纸厘溶、杂志凤缮拜、广播线苏、电视少穆距、音像等载体样样能玩得起来栏俱攻,还需操弄3G卯疙示、4G等流媒体技术敛。我们不知道下一站会到哪里煌从。   面对媒体融合大潮匹碍嘛,陈总胸有成竹的坦言栏嚏钡:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代冗,家用汽车转企改制之后继续深化改革氖。由媒体到传播机构扫池饺,由杂志到全媒体平台拷清,历经两次创业老灭,家用汽车探求新的发展方向黄波,抓住变革时代的发展机遇年搪,赢得了全新的利益增长点能弗。不再只是单纯的纸质杂志番童搐,视频同阀莫、自媒体等做出了不错的效果腻挽立。   其次堡,就是在自己的企业定位方面氯嘛,中国医护工作者汽车消费调查目、中国城市教师汽车消费调查是以医生锚竣、护士堪脾配、教师等特定的人群为对象做的系列调查凰。这些调查一做就是3年督苍息,走遍全国大中小城市罗虽,做出最真实的数据胎茹突。 ?   “网红”营销时代   今年以来嚷绵,网红主播频繁出现在各类活动现承蕖,手机发布会嗽、车展吻、房产开盘涤涣挞、比赛等一场不落词纤,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会堑。”   日前哭伞牡,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”咐汲,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军猛,打造新媒体时代的主流媒体“网红”鸵我钎。   对此事件贬墓斡,亦不乏业内人士称豢,国内深度报道的形势正在由高峰往下走赣么履,呈高开低走的态势式庭。   陈梓萱表示促污:“在现阶段的传播环境下汐,媒体记者朝网红转型评,把读者转为粘合度极高的粉丝粒幕藐,增强彼此互动崩榷哇、沟通湍,无论对于报社还是记者个人派炕,都是一件好事姆唐。”   “把流失的用户拉回来蕊酬,用互联网醚棚、新媒体的方式刊楼,我们正在努力尝试绥省,但具体执行效果如何纪,尚无法判断僧。”全媒体时代跨,我们永远在路上醛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编察:张瑞丽 版权作品晚,未经环球网Huanqiu.com书面授权漂靶,严禁转载慨,违者将被追究法律责任此秦赏。 获取授权" "  原标题磺:广汽传祺肖勇赏:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日玛侍,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典课。在本次活动上搜,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念湘行铣。广汽乘用车副总经理肖勇表示汹厕赏:“时尚是一种潮流草,其实就是顾客需求叼匡盆,引起客户共鸣赌俺城,汽车也需要时尚晴辩,所以GS8出现在了这里梆测。同时传褀GS8我们就是承担梦想凛层啤,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上搽饲。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市郴葡摹,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌痴喂掠,中国品牌基本上没有一席之地纷定。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型魏辽,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任缉溯。   对此嘉快虾,肖勇表示渭:“传褀GS8我们就是承担梦想妨单,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上犬,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上品,所以在豪华汽车上卡胖岭,我们率先实现突破怀丛。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚方,我们就是要跟汉兰达响厘瞎、福特锐界形成三足鼎立捞僚缄,甚至未来超越这两个品牌迸,这就是我们的目标旅幂。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示俯,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆墙填,创造单月销量的历史新高年闺拎,爆款车型占3.4万辆狸杆,但受制于产能安排的影响浪涧,造成其他车型总的销量并不是很高糙疽道。面对这些问题怂挛,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略躺汾猜。   肖勇表示乒氰掣:“明年我们的产能蜂,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目达挤岭,产能将得到释放蚊席仓。我们在满足GS4的同时裁,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立凰免洞,最起码销售五千辆以上柔思抵,剩下我们会再分配个其他车型貌藤膊。”   同时为了加速品牌向上拷豹,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市廓。同时肖勇说道欢:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型磊,在明年全部投产弥泻泌,所以明年最大的问题还是产能茄,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型旧舅,我就是聚焦我的明星车型乖涛。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻铃馅:李芳" "  还有不到一个月险形戒,东风标致4008就要上市了钞姓涤。它的颜值妙、科技装配足够有吸引力僳毫,那么随着锁定竞争对手识咕纷、谍价狈杀泥、销量预期等关键信息逐步浮出水面防,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢捻巧砰?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天蹈,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多马晾。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”铣冷,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影乔。比这番景象更热闹的晚瞬水,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会辛股。   说到品方美惠,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致贿暇娩,让媒体品到了极致皖蔬。在工作人员的讲解下片,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统堤士须,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计界,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴扣窟钡,无不让到场的记者连歌、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识卢享。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外埂砷,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质括蟹椽、品味台镁饲。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象氰萄担,东风标致在今年推出3008坍坚、4008后秸,也将在明年陆续推出3008S结、及另一款7座SUV嘶攘。据中汽协最新数据显示讹,1-9月SUV车型共销售599.92万辆你,同比增长45.91%沃胳坊。那么匿忱,在众多SUV产品中槽,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢遂?东风标致总经理李海港对记者表示擎缅媚:“我认为要总结一个词就是‘品’字闭特,东风标致的SUV一定是最有品的芬,这个品是指品质谈屎努、品味衫联龚,今天的4008就足以支撑这两个词寐。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化撕横派?李海港对汽车产经网独家表示前雾:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同淀念遣。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型可,轴距达到2730mm点食瓜,是同级别车里最大的图,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统矗良辜,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机规乌,在配置方面更趋向于高端街晦、智能氦拼,进军更高一级的SUV市场哨。”   然而榷磐,另据乘联会的最新数据攘卡,1-8月贩,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV娠猩弟,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%炒绢。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么咳蔼睛,作为中级SUV肌络储,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期尽钒噬?李海港向记者算了笔账杆,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万滑扁轻,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求骏峡。“这种需求就是4008的机会踞,也是4008成功的保障摩呵。”李海港表示登起涉。   “狮虎之战”将上演   还未上市狼,4008已将主要对手锁定为福特翼虎箔囊。李海港认为麻,4008在科技装备古、内饰外观上相比竞品都有足够的优势羞秘,“2730的轴距在同级别车型中是最大的歇崩糖。”李海港强调普摧惦。   通过外观设计及车况数据对比后发现强叛,4008的设计颇具未来感和运动感红,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下童,4008在轴距上占有一定优势嵌,也使得整车造型看上去更加修长觅。   那么当齐搽,价格呢姓让槐?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测卑,通过对比翼虎的指导价晾渐绦,小编认为4008的价格应该在19万元左右必底旦。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合团。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢楷?据乘联会最新数据仙刃概,翼虎1-9月累计销售84258辆辞娄,月均销售9362辆确。但值得注意的是抗骨,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%李。那么焚虾斡,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量山绍缔,可以说也有一定难度宏。   汽车产经网了解到白臣庙,由于目标客户锁定在换车需求的群体侠骄,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案宿搽鸽,以吸引用户选择4008任隘。至于置换方案的细节掂浓县,李海港表示还未最终确定秋事。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编式姥钮:李芳" "   国庆结束后欧颁墓,北京囱、上海坡、广州臀翔兔、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿侣工,引来了社会广泛关注饯谦蒋。平台闻风声蓉,媒体炒热闹惺樊观,百姓愁价格驳怖杀。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻模温遁,“网约车”只是第一块烫手的山芋椿僧灰。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性阿盲奈,又要确保公共交通体系的稳定迫焙,还得照顾老百姓的感受啼魔。    比较普遍的观点认为倍薯,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升癸,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高握稳脸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上履测,征求意见中提到让市场来决定忻,这是非撑唬科学的粹掏日。作为用户棉,担心价格上涨拷瓦,特别是比出租车贵抄癌,认为监管部门是要维护出租车体系利益圈,我觉得这是大家多虑了软昧。过去喀,在平台混战的阶段刺,资本介入烧钱抢流量红,这本身就是不可持续的菇,价格逐渐上阜凇,平台收取中间费用是必然的惟盟。    对于各地的征求意见舅怀,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌耻。比如说要求司机是本地户籍朽、要求网约车辆的舒适度等等虐。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些哨。    网约车规范的政策是非常需要的腔聚,作为共享经济热潮下的产物去颂,网约车从诞生至今身份一直相对灰色凳烤。任何一个商业模式渡辽,都需要规范起来反邢钎。因处于监管边缘闪俯,过去已经发生了数起网约车的闻姑海害案件播奶挖。我们在对受害者表达同情摄绥、对肇事者表示愤怒之后犬,更应该关注的是如何改变这块灰色地带急。    然而幸,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的宏。比如说卷型,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍峡诫、车辆要有上海车牌抽,并且轴距要达到2700毫米井。根据滴滴公布的数据韶,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中船,拥有上海户籍的不足万人赣父。这个情况在深圳类似挠寺,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车习藏迪。如果按照细则明确执行瘦,这就意味着储固瘸,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”坝豁喇。    共享经济是大趋势捌蹄,但监管太严可能打击积极性篓,这对立法部门是大考验角惹。互联网时代畴,网约车大大增加了出行的便利吕踏,使人们在出行上拥有更多选择承龟思。监管是为了提供安全高效的服务保障斑交膳,而并非要让网约车集体消失摔瓣。现在的征求意见许多还是首次提出视芍,建立体系的过程中应该让用户烫互匡、司机及平台有更多发言权潦。    我们鼓励共享空换,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环暇汤碑,与传统交通体系形成良性的交叉互补伶。    我们希望立法徊,只有合法合理才能保障各方的利益幻苏,所以网约车服务一定会是标准化态瓤刃、安全化的潭。    我们希望在所有领域都有不断开放速嘲、不断完善的发展方向岗毛敦,这是产业互联网时代的必经之路还。    文 | 著名职业经理人颠,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灸菜:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按葱隋秸:新造车企业已经不再神秘胜伐寿,告别概念车的品牌曝光期芳便悼,开始进入真刀真枪的实质造车阶段沛。投建工厂稍憨炉、申请资质体哦,造车骚,他们是认真的昂衫递。不过誓,“八仙过海仑磷衰、各显神通”短孙,出身背景不同的创始人文呛,对企业产品和品牌的定位遍、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”金堤。    想听“真知灼见”笔谴盼,走进新造车企业啪鳖淘,与掌门人一起敞开心扉聊聊天撇碌。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道疚媳,敬请关注嘎。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中太平女,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上雄拢。10月10日古,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准陷锹。这也意味着凄,前途汽车继北汽新能源函沸粳、长江汽车之后敛虑皋,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”弄驮攀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中咐,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本赏屋,可以稍稍松口气南户颁。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看拍衬糠,他直言到2017年底前途K50车型上市前兢啡琅,相关准备工作的日程已经安排很紧张储,有许多事情需要持续推进蝗诞。即使如此碳甩眷,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心彤。在与记者的沟通中慑舅,他详细讲述了自己的创业经历瓦、资质申请的情况舜纤、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断冠。    短短的一个小时锭,陆群留给记者最深刻的印象是凶瓤洗,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师牟勉,他们怀揣一个美好的愿景哦寂嫩,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”氯。    ■ 拿下资质不神秘愤樊尽,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”匣软,许多人都对过程感到好奇琶。陆群则表示矗,拿到资质并不是一件神秘的事情店躺。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求毛朗纤,一点一点把技术做到位嘿扒,把技术通过样车和样车的试验呈现出来饲涤。”陆群说吐卜。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》咐。具体流程是盛,企业根据相关标准去申报项目食捻扮,国家发改委则根据“27号令”去核准申请簿铺。陆群认为姬,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展济栖事、引入新的技术和参与者冈溯,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术陌。其中对电动汽车的四项关键技术焙槽,包括整车的集成和控制技术懒讹,电池的管理技术搜娇,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求乾皖滔。同时翠问,技术具备后还需要做出整车扁,并按照标准做大量测试姜赖,要达到很高的标准断类猩。据了解链,整车控制管理系统(VCU)胜、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向轻虐世,也是已经掌握的三大核心技术魂祭葡。    更重要的是娠,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向粗墒。早在2010年褐床赣,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部亩,开始布局电动车斥,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目努燃。2012~2013年速,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目哩苏船,在高端纯电动整车设计丹巷污、研发方面取得了初步成绩括袒啥。陆群说女汰,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”漓揽、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年慰奴反,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展拟腹半,开始引起业界关注如钵。那时檄缮克,行业对电动汽车的关注已经比较高钡弧,而前途汽车早已走在了前列避灿。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年段惩凌。”陆群说畏,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司蔑菠碴,专注纯电动车研发老递、生产迪怖、销售及服务都,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团第北窗。”2015年9月盛够,长城华冠登陆新三板挂牌交易弛另,成为新三板电动汽车第一股盲步蓝。目前吐鹿矩,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团扭陶嘶,包括整车业务板块(前途汽车)拐、设计研发业务板块(华冠设计)驴捎玛,以及核心零部件业务(华特技术)腥。这三大板块互为依托盒,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑净澄寒。    拿下资质卫防籍,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点畅徒沃。    ■ 技术叛价当、生产基地需、供应商都得一流    在做电动车的这几年涣,陆群对电动汽车的理解越来越深入荤,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机煌、变速器等物理结构锨巍,还需要产业链配套笨墓毋、成本控制烽薯、核心技术开发等一系列工作创郡史。“自主研发的核心技术怂茶骸、国际一线的供应商和自建的生产基地港畔涧,是我们的三大优势篮茧申。”陆群说烦箩。    陆群说洞钨金,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现期,市场上找不到合适的零部件供应商侨,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术反裸。目前甭笔羚,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案授劫,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化费噶敞、VCU汞蚂、RESS等核心技术恋仁募,使零到百公里加速仅需4.6秒截,最高时速为200公里几,最大续驶里程达到300公里艰锭克。而据陆群介绍结,这些电控技术相关的零部件蒋,不仅前途汽车自己使用卢,也已经为行业中其他厂商供应癌。    在供应商体系上羡淡荚,前途汽车同样拥有强大阵容局,已经先后与IAC淬媚、博世醒辑穿、布雷博文谅、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作沏特。这不仅确保了产品的品质呸嫌锭,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验能舍。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地椿倍甭。在新兴造车行业高喊“代工”口号时刷,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地靛。今年2月慌日,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基菏缺,按照规划酸,苏州生产基地先期计划产能为5万辆净谴狗,将在2017年中试生产呕怜,第一款车K50将在明年底上市唬。值得一提的是朽铝感,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺访疮,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”割嫉,最大可能提升汽车的轻量化水平贾嘿。    陆群认为炒够荣,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车努滦蔬,而是要通过成本控制枷、技术提升来实现叫搬擒,其中轻量化就是很好的解决方案顽奴。他强调藕:“前途汽车的产品规划和市场策略奔潮檄,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的编滥售,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力兰宪透,在全新的市场领域不断成长蛔淋些。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来闻复,中国新能源汽车市场前景广阔寿实发,存在巨大的市场机遇搽酬。据他估计膜彤,行业发展的拐点将在2017~2018年到来五提矾。他表示驾府,前途汽车已经做好了准备峭矮骂。    陆群始终坚信一点希户诬,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西撵项。在他看来虹,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”飞歉。“所以排棘,我们专注车辆性能秃獭,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台梳,迎接智能互联时代廷椒。”他说汞爸。    自1990年大学毕业进入汽车行业凶、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发烽挖,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年雄杰,创业历程也已经13年锨搁,算是行业的资深“老人”你酞,但他说自己一直是一名“汽车工程师”翻,他的团队也是一群“汽车工程师”沏,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远田谅。    陆群说逗揭,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为贩弦痢,像华为一样拥有先进的技术欣炮交、过硬的产品品质以及国际化的视野掏滑拈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编日痰:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹慰济辑,同时忌,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益胖顺。一时间毕砰悸,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来湍累唯。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访泵偿侨,对于新政技差、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明溜导。    看自己   记者市奶: 首汽约车有哪些新的动作和布局昆梆?   魏东盆粟凳: 一方面恰,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面赦和,根据北京惦、上海以及其他城市即将落地的网约车细则陕顽类,我们会在司机伪、车辆和运营都符合当地规定的基础上蛋雌,继续增加运力保障耸檄,这其中包括增加自有车辆诫,也包括增强与当地伙伴的合作吕官内。    看政策   记者烘讥碌: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后漆,有观点认为卤呕,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的法。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东槐诗洞: 这样的说法不客观琳。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定刃朗,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情趣。    某种意义上讲糕矗县,首汽约车项目上线之前毁挤坎,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台掠,我们只是在政策范围内尝试着做撩屎。彼时答狮,我们借鉴同行业企业技术手段超九、商业模式和合作模式敬付吝,在政策合规的前提下壳垢矢,尽可能尝试绷,当然魄焚恫,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后端醛,我们是十分期待政策落地的悄。因此憨事觅,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情哺邵。    记者僧踩: 怎么看待首汽约车的先发优势捎?   魏东及犀: 的确秽罕,北京市场上我们目前是最贴近政策的械匪毖,但从全国“一地一策”的角度来看奶闷,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的陇改畦。    看行业   记者公仑逞: 按照当前征求意见稿来操作凉,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响妊。   魏东绢浇施: 我们对于各地方出台的政策表示理解竭普,网约车实行一地一策制度忙涸,各地会根据各地的交通发展水平号秆办、城市交通需求来决定如何管理网约车卵牢几,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发灵纳。    看未来   记者你: 未来行业格局将有怎样的变化坦?   魏东洞: 当各地政策正式落地之后培狈,会明确供给的标准联,把目前平台存在的一些低端车型清除市成嗌亍,筛选出部分中高端车型进入服务领域光挨,同时侵甫斗,对于准入的司机进行严格监管睹遣寂。因此酥,在未来行业格局变化上涉当,在大的方向和框架上由政府来把关鞋,在框架和方向范围内矢,各家寻找自家的竞争点和突破口矛,现有的平台选择优化平台和转型升级峭巧瓶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编净坍淘:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始杠蔽贤,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略藏具,并通过一系列体育嗡粉慧、娱乐等年青化营销举措塑造年轻菲宦、活力的品牌形象嗣课。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体眯坷锌,除了年龄啦郝瓢,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人碌馈卞。” 10月13日断茅,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示辞珐。   据悉无衅,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记县搜,并向年青人传递积极的正能量币,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典伐。未来天碍,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动泌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言纲,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型坎寺娶,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型忱陶,借助本次人物盛典趁褂咯,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁嗜绦。   “2016年汕,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’献。” 郭伟表示妨黔估,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作陆丸,不仅让不同圈层的消费者衰窖焕、车主嗅、粉丝共同参与到活动中哺茬,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者馅台,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机铺素蒲。”   事实上访,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域莫趣尘,包括体育以及音乐类的综艺节目屉,实现了跨界合作邵去。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称祁秒,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流氓,更赋予一种精神的体现和时尚的态度括泰镣。”   根据最新销量数据显示抱,东风日产9月份的销量出色辜,同比增长超30%破告。其中主力车型轩逸岔滤缎、逍客存慑然、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗汹。   郭伟表示璃,“东风日产今年的目标有所提升疽擂畏,对今年销量保持信心揉。”此外瑟,谈到是否有可能再接再厉显,在总销量上攀升至第四名的位置时赖鲤蒜,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知裴,能超过前一名最好媒瓶,但最重要的是与自己对标火稻城。”   责任编辑昂抵:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懂:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组钒答,管理层不参与讨论惧驶黄,每组都有来自全球各地谅、不同级别枢、不同性别的同事莱汰。”蔡澈说灸捷,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展床拳究,大家相互协作歼曹掏、互相支持顽斗、勇于尝试鼻帛无。”    中国经济网综合外电报道泼兜瞪,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士崇彤,其宏大的构想才刚刚开始踌惦险。蔡澈现年63岁嫂汕鹃,其工作合约预计到2019年噶,在刚刚过去的2016巴黎车展上火库,他再次用前瞻的眼光和布局锨,为戴姆勒集团未来的发展鄙高,提出了新的方向错。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说肋何沃:当年学的是电子工程专业妥剁,就有人建议“傻小子林,去学机械工程韦笆悲。”潜广酣,“今天来看梁诬,坚持初心屏铰瘁,梦想终有回报尾筋。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体底扭,在报道戴姆勒集团的“变化”时投,都会引用蔡澈的公开演讲惨,因为他提到了电动盼、互联社敦踞、智能和共享等前瞻主题攫吓帮。    首先慌具潜,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ淮,并计划到2025年滤舒市,成为高端电动车市场的领导者掳催。当然发步蒜,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列蔬,奔驰不是最早“吃螃蟹”的蛾就喘,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念传,恐怕显得更稳健斥巫。    “在所有这些领域铆算,你必须为未来的投资做好准备门,”蔡澈说蔑漂。 “但这是令人兴奋的雀躬,所有这些发展不仅仅是技术的改变晒拓,而是你可以为客户提供更好和更多的服务咸蹈磺。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛梨仓市,内容丰富的CASE(瞰思)计划坦,它取自于智能互联童刑、自动驾驶汉、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母韧。有评论指出席汉聘:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责宦猫捷,就是要对未来做出承诺庐欧。 巴黎车展发布会期间沉荣宠,蔡澈穿着休闲衬衫室俏、牛仔裤和运动板鞋桔愧,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名湿,但蔡澈作为首席执行官蔫,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目泌道,以加速决策和赋予员工权力著称晦附。主旨就是要尽量消除“官僚作风”怒谩,鼓励对新产品和新发现薯,进行实验性的尝试衅伴。    巴黎车展发布会期间怪社,蔡澈穿着休闲衬衫娇嘎画、牛仔裤和运动板鞋僻,一改西装革履的常规风格箔购葡。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到筋:“我们并不是穿衣方面的专家蓉。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen富虐边,而是留在了在工厂附近的办公室偷魔仙,尽管条件略艰苦汗系。至于在衣着方面的变化臀蝎线,没有具体的规划辆,因为衣着是表面化的既灯,符号化的骗订,尽管这会传递一些信息停鳞道。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示伍:近些年舌瞳供,我们尝试了很多新的想法厘,对整个行业而言都是全新的尝试撕凑。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划号,很多同事都参与其中寸雄谁。    “仅仅3个月的时间橇霞伞,我们收集了150个优秀的想法挽甭赫,这些都是关于企业未来建设的好点子攀承竭。我们把参与讨论的员工分成了八组侩幕驾,管理层不参与讨论扮,每组都有来自全球各地搐摹、不同级别坛、不同性别的同事督。”蔡澈说方鄙,“今天提到的鱼群式结构誊,希望让公司更有活力戮,更灵活丝本。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展保彼体,大家相互协作辆托、互相支持宫努、勇于尝试霉橙。”    几个月前罕,在柏林的一次会议上拒,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片信,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”嫡忌。根据德国报纸对这张照片的描绘录签摄:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面田幂扣。蔡澈告诉开发商牛,这张照片是30年前拍的猛幸洛,那时睡说,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车惜火猴。    随着电动车品牌的发布哼标读,以及首款概念车的亮相逃紊倘,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代皋。在戴姆勒的规划中祟,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力心烘蓖,包括价格番亩、外形和性能扇。据了解慨,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产卿琶赎,包括在德国建立第二个电池工厂佰敝。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仇韩:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕碳啃翱。主场“作战”的雷诺品牌朝适浆,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR嗜口,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念蹄墙,包含设计棉、产品以及市场布局等方面创道。    发布会结束后空凯单,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通洪倘吭。在面对面的交谈中朽粕,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待虾粒腻。另外呛救磊,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题措率,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作富。    网通社扇微泊:在中国市惩,2017年雷诺在中国有什么挑战脖?    戈恩拔:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长华拆,中国和印度都成为全球业界的引擎五。2017年是雷诺非常重要的一年姜,我们的销售会起飞甘惮,就像飞机一样劲疗,正在起飞向上并且不停加速踏功。对于日产来讲攀亭拣,也是非常重要的一年爬陕母,还会进一步推动启辰的产品肠盎庙,这个也非常关键剐股牟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社楷按败:您如何看中国新能源市城干浮?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划闹喉?    戈恩础:我认为中国会成为全球最大的市吵狻,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的吧捂甫。对于日产而言撮,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺位慧,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目孩丸。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的拈尼雷。    网通社路搔搔:对于雷诺和东风的新电动车项目筐辆火,是否可以更详细的介绍一下鸿?    戈恩慑惭:雷诺和东风进行合作健绞情,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场舌开。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论缚迁,最终项目还没有做出决定楞鲜,但正在研究当中微苦。    网通社晚:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术诽,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进桔?    戈恩伯:自动驾驶一定会进入中国屋欠,这是勿庸置疑的唤绢。目前墙,各个车商在这方面的竞争非常白热化溅七毕,中国消费者对相关技术也非常感兴趣鲍磕。在中国相关法律法规允许的时候伶,我们的产品会进入中国爬号。当前星丘,我们的样车正在美国陷、日本做相关测试队无欧。与此同时告飘吭,雷诺当然不会遗忘中国市场贾妻。我们会在中国市场进行一些展示项目担哭卷,这会帮助我们完成产品差异化的工作庞查,也会帮助提高产品的竞争力故。    网通社帘伞:三菱的加入俊肩,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助钒稻?    戈恩熔:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三匈怂,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助斜淋。我们认为2016年包含三菱在内卫,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关稳叭。所以它不是目标涸腔,而是我们现在工作的结果底瑞肋。展望2017年焚,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年苏歧貌,尤其是三菱的加入匿,让我们有潜力跻身全球前三浇垢肖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛾迪:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 涝,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响米。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代能肪。”Kalanick 说道技。“如果真的发生这样的事街,而我们没能参与自动驾驶的开发咖清,那会发生什么事播?未来将迅速抛弃我们靖趟。”    上周四抵莎,Uber 对外表示蹈:8 月底炊,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车侵歪。    与平常用 Uber 打车的程序无异畅薯丧,系统会为乘客匹配 Uber 专车刷供饥,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务喂馅。虽然是自动驾驶汽车搁把慰,但车上会配备两名训练有素的工程师卉仿佬。一名工程师坐在驾驶位上刨事喉,随时准备接管汽车控制权颓司,另一名工程师坐在副驾驶上挂轿,详细记录汽车的每个动作漂掳。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外脐涵垮,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto剿,这也表明 Uber 的业务范围将扩大哺覆。在采访中朔徐匣,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业忿嗅抨。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场菊。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市趁温浴,现在卡车运输市场也是如此肥寞场。”他说貉。“现在谈这些还有点早瓶瓣懈,如果非要说点什么全艇牢,我只能说我们已经进入了研发阶段膛捅合。”    在采访中毫架囱,Kalanick 还被问到道:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代祁。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存谴淑东。他认为在交通自动化的世界里殿鼓,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加邓,但驾驶员所占的比例会下降亲。不过整个专车网络将提供数万个就业机会舰讹膊。    Kalanick 说道懦:“像旧金山这样的城市淡如,大约有 3 万名活跃的专车司机嘛。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机入,但是别忘了筒筷,就算有 100 万辆自动驾驶汽车那,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机价雄缚,自动驾驶汽车也需要狸。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的谷睹,有些情况是处理不了的仿。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很写罨バ摺,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员喊掸。因此我并不认为驾驶员的数量会减少亲。”    他举了一个例子兽缎胜,电话刚问世的时候揪嗡锹,需要一名接线员来接线革。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会丝,而是创造了一个全新的行业品,并创造了大量的就业机会汤秃捅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编评汲:李芳" "  穆伦认为谦,汽车行业正在迈向一个崭新的时代碉,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车蓬,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业堵藕,包括汽车的使用方式抢。    自2015年9月25日临危受命纠驴捷,出任大众汽车集团CEO至今盘洁,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间襄颂魔。那么五丘爆,一年过去痹,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿妹白诬,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后冗紊仟,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得确泡?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后拟播,贴有穆氏标签的大众扫潍,其未来又将是怎样的呢构?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)混劫,借已成惯例才味,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”泵趁镣,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》臂岁才。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义盟,穆伦首先抛出对大势的几点判断萄甜,也就构成其《巴黎宣言》的构架巾。他认为谋盒钵,汽车行业正在迈向一个崭新的时代破何缉,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车门图,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业损扑蝎,包括汽车的使用方式嗡。 大众汽车集团CEO穆伦    他说率,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求菱烁愧。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动竟炮,这需要我们用全新的理念号、全面的视角对于出行方式进行解读密。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来始闹。显然蓉晾刮,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的唤,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的嫁免狄。我们需要联接汽车世界和数字世界娩褥,让消费者获益皆惯,推动社会和经济的发展喀盆。同时顺应驱动技术的根本性变革归晚,即电动车是汽车行业的未来偏蔽醒。尽管如此埃逗,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位嘎。我们必须倡霓舶,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代句,同时推进替代技术的发展河。    穆伦坦言懊,应对当下的变革豪袄墟,对于大众汽车集团来说瓷编,是一项十分艰巨的任务陌闷彼。尽管如此慕荒,我对于集团未来的发展持乐观的态度隘。因为在过去的一年里鄙,我们兑现了承诺唾, 增强了核心竞争力辱鄙掳,积极推动集团业务的不断发展午。因此麓诗嚼,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”吃辣,而是“大众汽车集团将如何成功”姥救。为此孰,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”暇艇。集团的目标煞肺残,同时也是我个人的目标愤,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业阶权密,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者门澎晚。    他说哼捂,今年夏天端修,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容凯。我们强调括,集团未来发展的重点领域将包括惶途瞪:电动汽车被唬炒、电池技术宽奉并、数字化宽浓、无人驾驶和人工智能秋梯,以及全新的移动出行解决方案舅埔。放眼未来矢,很多人将不再拥有私家车钉速淬。即便如此品粮,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户锰化,我们将提供更为宽泛的移动出行概念肆、大力拓展移动出行服务泻辣劳。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图巨嗜,包括集团旗下众多品牌的战略挖昏勉、关键指标和相关措施沥。但在此之前胎午叹,我们并未停下脚步实阀抠,而是继续开展相关业务兜案盎。在例举旗下多个品牌的业务拓展时窘募还,他特别谈到愤词:“在中国狭铰稗,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项试干,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”苔倡倡。    穆伦表示寞络,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题廷。这些实践同时也表明黎东,即使目前面临压力纲蘑,大众汽车仍然完全有能力实现目标肌掠。他承认聊睬,坦白来说贝窃猾,柴油发动机排放事件影响深远仿,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点枯憋。我们正全力调查事件发生的根本原因韩,不遗余力地解决所有问题超布诽,并在最近几个月取得了实质性进展快旁谴。然而对于我而言讼八,构建大众汽车集团的未来敲护,也同样重要舰史。    穆伦说豌卯耗,今晚拖蟹,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图块:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌东透茸。在2025年以前酵拆撇,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列牟男姬,并在欧洲市场占据领导地位玻峰诚。    最后七,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望嗡:“未来水蓬汹,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点鞠。它意味着自由倒丘、乐趣和情感剧菏。因此肆,我们注重产品设计射,并将以崭新的视角进行设计创新”烽艇檀。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编替肩肪:李芳" "  今年7月底博,在2016年世界500强排行榜中脊蔚歼,北汽集团以549.329亿美元的营业收入募剖,比去年跃升47位得拖,排名第160罐艾,引起国内外企业界喂、尤其是汽车业界的瞩目嫌。    今年韭毙榔,是北京汽车集团快速发展的第10个年头醒里狸。恰好是在10年前瞬溜裸,徐和谊出任北汽集团董事长蓝独,策划屯、主导稍、实施了令北汽集团由乱到治宝栋,由小到大努韶歪,由弱变强的变革叔筷,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆侧将、有益彭、独到的成功尝试谱钠琴。但是媚谜句,当中国经济网记者约请徐和谊缄,请他以《老徐和北汽这十年》为题呐蒜圈,谈一谈自己与北汽集团时科豢,徐和谊温和剑必纪、憨厚地笑着说娇庭,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己悸,少谈票誊,少写燎。    于是帛伎,在不久前的一个上午柿,在北汽集团的一个会议室里隙巳,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访短,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道悄。今天是系列报道的第七篇歇促届。   “北汽这些年发展快堪梗盲,我觉得合资这一块攻,起了非常重要的作用摄甜。不光是从量上缆手,速度上鞭去币,还有效益上”敞壕,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时丁嚏,如是说道季竭。    “在各种场合我都讲藕,北汽就是合资反哺自主”雄,徐和谊告诉中国经济网记者癌灿捎,“合资和自主圣,绝不是对立星勉,而是互相借力”攀椭。 2002年10月18日豆副,北京现代正式成立荤,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记酪、董事长算起看书,徐和谊执掌北汽已是整整十年浆喝啪。在徐和谊的带领下讥蔽,北汽从最初的“一盘散沙”寺,到如今的中国骨干汽车集团惶穿县,取得了长足发展寝桃全。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中舵撂,北汽位列第160位奖,比上一年度提升47位隆胃,并首次进入前200名蛾砷。对北汽取得的成绩给予了充分肯定敖。    “北汽这些年发展快萎杜,我觉得合资这一块释,起了非常重要的作用腊。不光是从量上浆芍篡、速度上氦莱,还有效益上”弛倡,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时纪渴,如是说道嗣贪睹。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上财,徐和谊结缘北汽熊观建,也正是从合资开始徐葡怠。2002年仿忙,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立第。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目驹,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业薪、发展首都经济的龙头项目和示范工程簧。    为此栓武庆,时任北京市委工业工委副书记插渐枷、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽乘,担任北汽党委副书记痢、副董事长纯,以及北京现代党委书记离薯教、董事长溺。 2002年12月23日苍悔,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下舞缎汝,北京现代实现当年签约惕菩你、当年建厂染惦、当年投产携痪、当年出车极违次。在短短不到一年的时间里泡吾,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型桑憋,迅速在中国市场生根发芽淋概洛。由此创下了业内独有的“北现速度”摔枚。    时至2015年叔,北京现代已拥有第九代索纳塔份缓、全新途胜是沦、名图泌培、ix25荚魏巴、朗动碴泼擎、瑞纳等14款车型殴,涵盖A0级穆既炊、A级雷、B级闪氰、SUV等主流细分市沉柯濉,累计产销量突破700万辆回窗桥。    北京现代官方数据显示坍,今年前7个月桐,北京现代累计销量达到59.3万辆巧,完成全年112万辆销量目标的52.9%唯漠。 2005年8月8日畅,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年慰,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司辞砰。北京奔驰的成立淘蚀孔,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域褪。    虽为国内高档车市的后来者克尉赊,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下施颗,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划湍赎,实现产品导入景、股权调整暮挺收,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等痕,北京奔驰由此迎来了高速发展期抬。即便是在国内车市进入到“新常态”后公洛佳,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅鞍鼓,远超行业平均水平妨府剩。    目前划,北京奔驰已建立起全球面积最大头骆榷、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地叙,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂伙绘木、戴姆勒合资公司里最大的研发中心插,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台恫铃、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业菊末。 8月22日沛粉歪,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托奠,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型挝尸:C级车同购岗、E级车竿诚巍、GLC SUV和GLA SUV坏朝寝。官方数据显示拆,今年1-7月弓,北京奔驰销量达167307辆匣,同比增长32.9%钉。    8月22日栓瘁,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市擅挨。在迎来年内最重要的车型后卫,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜粳,着实令人期待挞熟膝。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展叮,在帮助外方顺利打开中国市场的同时锯搞,更是为北汽自身的发展提供了极大助力撑。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多礁。    “在各种场合我都讲拣扛,北汽就是合资反哺自主”拌,徐和谊告诉中国经济网记者猜,“合资和自主拒盟,绝不是对立揭杜,而是互相借力”韧泞棱。自2009年以来随,由北京现代淳萄想、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商帕、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范讲烷、管理流程予以借鉴的数以百计此蓬际。 北汽自主实现百万辆    正是如此焕,从2011年侩解,第一辆整车威旺306问世鹃蛔,北汽自主销量直线上扬渐:2011年达到2.4万辆劳缉耐、2012年实现7.8万辆拆、2013年超过20.2万辆纲测墓、2014年突破31万辆靖钠、2015年完成33.7万辆变。历经五年多的时间凌,北汽自主已累计生产达百万辆陡伍,跨越增长令业界瞩目备嘶。    “着眼未来赖,对于合资我仍然非郴粒看好丛。不仅是十三五狄,未来很长的时期裁刃,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献烤。另外号,在此基础上仕华吼,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”妹,徐和谊表示艘拇。    “年底前还会有更多的好消息茫哆承,不管是在新能源领域蒂玻,还是整车领域瞎,包括一些重要的零部件领域探锣缴,还会有一些新的大项目落户北汽搜。这样史戳,为北汽更长远的发展舶确,我想合资这一块剧撂譬,贡献还会加大交歉。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酿卵堡:李芳" "  9月29日氏堵,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上沟瓢,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲丢。   蔡明指出兼乒,中国汽车市场曾是低质量猴、低配置伶笔扇、低服务的代名词蛙笔。诚然偷提,与美国汽车市场相比灌抗惜,中国汽车市场还不太成熟谢赎寞。但是材啼偶,趋于完善的服务质量橙、规模日益庞大的车展挝勺、逐渐被认可的中国自主品牌卉检,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步桃谎迷。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标阿抡钮,分值越低表示可靠性越高说。J.D. Power近几年的数据报告显示裳酗盒,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定放樊,从2009年的178PP100到如今的102PP100姆躲甲,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步绘晦。尽管与美国市场还存在一定的差距琳肃,但中国市场的后劲儿不容小觑锨。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显素,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢山?J.D. Power最新数据会给我们答案赏碌。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH顷肪,而中国市场的进步速度为每年4PPH杰归芦。在车型研究上婆骗,中国赶超美国市场需要6年时间便纤。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH炽,而中国本土品牌进步速度为8PPH测剔琳。在生产车型上蒂冕辈,中国赶超美国市场需要5.5年拷秀。   3. 在了解美国客户的需求上传,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年写。   经过对这些数据的了解和计算釜,平均下来嫩挺,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼床浩,才能百战百胜陛蚕,想赶超美国市撑狻,前提是了解美国消费者的需求埂井。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的坎。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为荚卡匪:车内有令人不愉快的气味变瓷、胎噪声过大(来自车身下面)峭领冒、耗油量过大填方擒、风噪声过大(来自车身周围)唱、空调开启后赁入,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为牡新涡:内置语音识别经常无法识别/误解命令芥咖、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题侯怜、风噪声过大(来自车身周围)簇缺光、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)多、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档鲜牛韩。同时枪寐,在前10大问题中司柬抢,只有一个问题是相同的萎,即风噪声过大肆面哨。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异玛,对不同汽车质量问题也有明显的侧重体谈。中国消费者更注重感观(嗅觉佳、听觉和味觉等)方面的感受质量汹纱,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受痘痛。   就目前来说媚,中国的汽车产业还有很长的路要走芭,无论是汽车的质量凛灰懈,还是汽车的整体销售体系顾火陪,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距轰沫淘。凡事欲其成功挛,必要付出代价胺溪:奋斗馅。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉荤普锣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰商洛领:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理搐讳操:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣哦嘘舷:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰笆湘:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编窟诧榷:李芳 版权作品形施确,未经环球网Huanqiu.com书面授权赐抵灭,严禁转载春僵,违者将被追究法律责任权恒阀。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行胚识,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览惨疥。作为本年度华东地区最大的汽车展览会显,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注既。同时匙歌,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开水澳,作为本次车展的重要组成部分之一涤剑波,来自汽车行业各个领域的领导和大咖按烷,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠磁,中国机械工业联合会会长王瑞祥苫厕,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言磋,为中国汽车产业的智能化坊,信息化方面的发展做出指导意见呕。   本次峰会主办单位椒:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接肺:   贸促会汽车行业分会长王侠多:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟驾:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘比粉箱:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林悸赫:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮匆磨:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉确课床:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一促卷琅:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓内:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌十:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了桅,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看槽奢。因为我以前开玩笑说了一句话瞎摹铺,我说这个车联网这两年已经实现了彭刨,就是人在车上用手机连网撂烙,这已经实现了踢菲。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架垦陆,手机天生的使用起来就比车机要方便鲤孔高。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变冬镐。有一些改变我们已经看到了疮,而且让我们汽车行业都产生焦虑了互。现在有了优步融帅弟、滴滴到处讲将来大家不需要买车了屏蹦访,这个确实听着都挺有道理盛褐,我们一听都很吃惊姬。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享曹迹斥,搞来搞去就卖那么几百台车肮尉技。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始深,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了羔款。对于整个汽车产品哪儒、汽车产业链的改变它到底会怎么样蔚图?   回到出行的那个问题鲤炔磺,我觉得大家也不用特别的担心毛物。我先给大家压压惊磺供闪,有两个数据很有意思邦,一个是美国湾区的汽车销量烽,一个数据我们一查就能查到第示。以前我们想2012年优步在湾区开始普及杏疮,现在渗透量已经非常多了寺人笛,优步在湾区这么普及了垄比,买车的人是不是变少了行驾盎?很高兴的告诉各位汽车业的同仁璃,这个没有变少鳞坟,而是增加了嫂。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆镭壕,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错下售。确实涨的很快蹄推库,这个和大家的想象是不一样的潭财埠,觉得汽车销量应该减少烯筏秘,怎么还增加了呢年玫卡?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少茨结,你说滴滴漓鞘、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情绩。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买叮吕,这背后真正的原因我就一直说硕,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了盎抽,其实出行不等于汽车曝,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺醚、道路密度不够这种应用场景涣冈。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用垢畔,其实它真正的加剧了中国的拥堵闲弓谰。北京和上海这么多年严控车辆的牌照雹,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%铅。汽车也不是简单的交通工具筒,如果把汽车还原成一个交通工具丧燃首,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了匿。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由庐,我可以开矗泊睬,我也可以去坐地铁溶,我有北京和上海的公交卡赎敖聪、地铁卡履层,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车羚倒,我也可以骑自行车祭刺操,有的时候感觉走路也很好祥。   实际上汽车和出行之间不是划等号的乾昏,汽车行业当然会发生改变舵籍告,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑卫。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验净。如果你只是把手机当做一个通讯工具吼肆翘,在2007年的诺基亚已经做的非扯染好了病私,但是还是被智能手机行业颠覆了貉黑。在汽车行业也是这样倾蜗,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验项丛,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具迟。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验爱收,我们去展望一下窟蟹辉。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶渺,大家都提到很多了辜。其实很多人的展望角度是不一样的媒翱横,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了靖孙驮。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了哀恨。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步孝,更多的是解放了你不用开车鞋吼,分享的是司机撩膘。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够辈。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降聪屋,它是一个规模经济姐会茄。它的交叉点大体上在2020年就会出现晶,我们的预计2020年在美国就会量产府丰,在中国可能会晚两三年社。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的歉搂,这是我们要看的一个趋势宫。   第二个趋势斑,移动互联网会加快电动汽车的普及拆码,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车耸腿。很多人说电动汽车是因为省油钱桔你,其实从来没有人因为省油钱去买电动车泼,最好的体验是你直接在家里就可以充电了焚玖黄,再也不需要去加油站了存居骆。第三个带来的变化就是对产业的重塑锤渡,以前汽车公司都是专注在制造傲棉,用户就认为是汪洋大海吨侩。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的菩皋,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链蛋,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面殴,内部管理的界面钠,反而把制造这件事情也许就可外包了篮盎疥。最后一点局捐,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接嗽佰睦,所以汽车作为交通工具以外的部分挨天临,一个用户买了车以后需要的增值服务捷,汽车公司就也机会去提供这样的服务栖。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验电。所以正是因为这样一个对移动互联网唱闲踢、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化绰乐,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构纶侵蟹,超过1700名员工瞥瘫泞,我们未来的使命就是希望通过更好的产品胆途、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车谷涎挨。只有更好的体验才能真正的激励这个行业桨茸休,激励用户虱,这样蔚蓝的天空就会出现宿氰麻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旱帝仕:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行粳炒艾,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览桅滔。作为本年度华东地区最大的汽车展览会傻堵,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注伙。同时填拨盗,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开搏镰空,作为本次车展的重要组成部分之一汇融醇,来自汽车行业各个领域的领导和大咖崎芯分,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠俱侧牵,中国机械工业联合会会长王瑞祥锌,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言弊摆巢,为中国汽车产业的智能化澄孩,信息化方面的发展做出指导意见烧吗惨。   本次峰会主办单位叫:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接擦:   贸促会汽车行业分会长王侠械抢峰:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟闹篮:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌赴怀憨:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林嵌:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮颧:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉秘低:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一甘村:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓绕狮朗:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘醛戈妥:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非诚炷狈桑快饭,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长守碘墙,因为现在我们是全世界销量最大的市场酿。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准吉涎,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺然腔、环境污染等方面吻坞慰,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战咆琅犁。同时处川茸,智能制造懊拱悍、工业4.0啊、移动互联泄、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战睛狗。我们国家政府也提出了“中国制造2025”噶、“互联网+”等发展战略噶。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点肖酷乾。我们有很大的机遇世虐粪,我们会见识很多非常有趣的变化惕诺船。   当前业界普遍认为笺示,低碳化奢糖、信息化羡、智能化是未来汽车技术的发展方向拷但。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇陌拾。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台起骗瓣,正在成为汽车行业的发展热点币螺夏,正在助推中国汽车产业的转型升级亲媒不,从而进一步打开智能交通产业的价值量肯。在2010年的时候禽催,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索芦,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统档掂喀,为用户提供全天候胁挞、全时段的服务弛,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务墨十,签约和活跃用户超过一百万库连,累计为用户提供约2亿次的该户服务烦取栏,人均交互服务超过11万次溅倍。经过近七年的发展啸,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位瑰,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用袱、凯迪拉克鞠咯磋、别克臂、雪佛兰上使用谴啼位,倍受消费者青睐施瑟。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基雌蔡ㄋ,面对新的市场和技术趋势憾,基于车联网多年的探索巳未、实践结合行业的技术储备耿怕,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略撂,提出了到2020年力争100%产品实现互联合领能,并致力于打造以车载信息服务誊干苯、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务孩妙味,为人瓮、车提供安全智能便捷绿色出行废,初步建立和谐的人抠逻、车磐侈、社会互联生态圈酱靡厂。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克峡、别克曝汕里、雪佛兰品牌嫉,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广屡阶丹,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展翘集。除了安吉星在移动信息和网联上瞬伙,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力嫂、内容服务能力肃、大数据运用能力疽杀落,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B论迟惰、B2C的业务褪破枚。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全讣,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露静、支付安全抠等,更可能引发行人安全和人身安全摔陀猴,因此在大力发展车联网技术和服务的同时乘,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入搓朗磨,网络安全开发包括威胁因素识别耿县匿、安全战略制定骡、安全措施执行姬郊弹、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开晾创魏。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准先驳荣,并且在过去几年不断的进行迭代升级奈迸禽,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作了。伴随车联网技术的发展黑摄酶,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术幸讲辟,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术侈,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶幻维。让汽车驾驶更安全旗、更轻松劫、更有效握遁。   我们身处在这样一个时代丢,新技术层出不穷使一切变得可能撼芒眉,我们也是非常幸运的一代人斤客车,能够见证汽车行业在国内骡猛烂、在整个市场上有一个颠覆性的发展蹲椿。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化赌钵霖,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞聪。同时也让我们对明天更增添信心和期待肉刨,激励我们坚持不懈的努力刑你套。   我们相信培揽,汽车行业的发展刚刚开始分。汽车行业与其他行业的相互交流彩儡、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活乘功委。我们会和同行一起共同为之奋斗沃缝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段隘氢:李芳" "   9月28日檄弥点,在2016上海浦东国际汽车展前瀑半仙,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行皆俱穆,新兴造车势力巢、养车普缺、汽车金融等领域从业者劲邯,走到台前净巨,与大家分享及探讨未来的市场前景篮。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲拴赴。    吕征宇陕蔬五:各位领导赂铜驰、各位嘉宾囤,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典工角,刚才我们的同行说得非彻猓好郝爸饯,其实我们有一个共同的理念汾抛酞,而且我们也有非常多的痛点榷竟疆。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来挡,我们也有美国合作伙伴的公司护,乐视的七大生态是有机的暖姜皇,在零基础上打通的慰陈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的猜鲜妹,目的就像董事长讲的一样乃盾善,让“蓝天白云”再飞翔谎,目标就是打造全球最先进的超级汽车活相赋。    那么用互联皋狼、智能膘唤棠、电动希、共享的方式懊味嗡,实现“未来”的交通方式伞砍,我们认为汽车产业奢,还是没有被互联网变革的产业岁倪脱。对于乐视超级汽车生态而言效豆赐,我们有四大基石第价,我们相信社会化财防喘、分享化宏套、互联化叔玖魔、共享化将成为我们未来变革的方向死冗。    从我们的汽车生态诞生以来善翰改,我们保持着快速的发展痞冯,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目勉,落地在浙江湖州 痰雇,这里包括绿色环保的环境寺慌汝、自动驾驶的一些功能和区域北妻。    同时我们最近可以告诉大家椭柏晨,我们的产品样车在美国已经开始路试仆檬庐,技术在百米加速已经是全球领先了画携糯,产品的量产进入倒计时状态呸涎。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资摄,创造首轮汽车最高融资金额的记录碾辖检。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发踏侍,协同开发也是我们在北美的基地赶、中国的基地型哎麓、欧洲的基地共同开发肠亢。同时我们的战略开发电动的底盘机构警坛庇,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件景掣咯。    第二个就是智能化蕾侈,车是人工智能的最佳载体层额,乐视做了大量的投入矢,在硅谷和SSA成立了研究院仿惰,在智能驾驶也取得了突破性的进展誓芹姑。社会化就是刚才说的分享偷,我也非常喜欢这个创意巍。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石蹬孪贪,我们相信在共享经济的领域里怕薯,无论是Uber的繁荣慌,都证明未来不管是房子反、汽车都是重实用的趋势恼,所以乐视将战略转移陆暑,推出车租赁的平台灰,我们叫做乐享平台理。    其实最重要的议题斧猫,乐视作为互联网公司示扁鹤,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力谐榔。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解布芹,电动化掠话、智能化菊悸刃、互联网化韩阀贯、社会化北渐糙,这四大纬度有密切的联系毙。    我们把汽车当做全新的载体蔬皮沛,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通使。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功挺,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品署秦加,谢谢大家剩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韶狠懊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日百,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办商。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞诚,他认为车联网鸡尾,既然是大势所趋熄蓉,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网浪兰,少炒概念课,多做实事忱。 以下是王侠发言实录抢桐:   在这个夏末秋初扳、时令更替的丰收季节徒航笑,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机抡墒,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典肺。在此髓厢,我谨代表主办单位中国汽车贸促会谐撅绕,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来瘁哗,汽车产业的电动化辖降、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题塘鸽捻,而且也正在成为全产业链创新求变汉、转型升级的主战场钢皖。但是巍,热点和繁荣的背后佳,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面入腥达。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样叉鳖顶,车联网也在热捧之后开始遇冷仁病设,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰竭。其实镶,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战梆频兄,我们要理性面对誓品茂、系统分析蠕人忌,既对前景充满信心玫,又对可能遇到的挑战有清醒的认识澄度,才能在变革的大潮中认准自己的方向庆瘫弊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先海,我们要清醒地认识到吉缓概,汽车的智能化和网联化是大势所趋酿混,是不可阻挡的方向寇。电动车还有技术路线之争弄栖少、对减少污染和能源危机的疑惑绦,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处供吠,没有坏处嫌保。汽车诞生130多年来磐,除了带给人类方便之外锋庆斤,还带来了许多难以克服的问题敞梧,比如交通事故凳叮、环境污染和拥堵豢、能源危机等等位挟。车联网和自动驾驶等新技术的应用事獭,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐盗瞪剔,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想鳞杯。现在不少基础薄弱的车企陕李孟,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招肖缎虫,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守赐品凸,多持观望态度瞄盒昏,这也是目前车联网叫好不叫座戊、貌似热闹却普及率不高的重要原因拇。我想说的是分,既然是大势所趋媒,就不要犹豫不决吠杀娩,否者真的会给对手赶超的机会诺。   我们要清醒地认识到改烈,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延垃暖。汽车市场的低增长成为常态之后搞途腺,我们对于销量的追求空间越来越有限桨,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式艘揪,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值册努,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道谴琶。   我们要清醒地认识到浅,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破季兴,必须是社会性的统一行动浩归。一方面餐,车联网是一个汽车生态喜投饥,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入锰客硷,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致性栏踌。另一方面埔坪剿,车联网又是由整车制造商堂虾、产品供应商卷宠达、内容提供商叉、软件供应商弟佛蜂、服务提供商描稀稼、网络运营商等不同角色组成的产业链感,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合等孙,打破壁垒挽襄,互相开放信息系统降,进行深层合作坟,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的县滥。   我们要清醒地认识到险,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破风,而是要靠一个技术集群的集体支撑垫容。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网李,如果通过手机就能解决的媚卯,其实不应该叫车联网炕脑瓶。大数据食我舒、新能源技术那、网联技术岔裴、自动驾驶技术埠保、传感技术骇、网络安全技术等级使,这些技术的应用都是相互影响艘畅峡、相互促进甚至是互为条件的嚼焚。比如汽车共享和无人驾驶揩脸凤,就只能在车联网的前提下才能实现粪,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变抨,并给汽车共享带来更多可能性秽。另一方面佛把澜,与手机和家电不同的是衔,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程鬼剔绿,绝对不是有钱就可以任性的地方杏。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平性,中国车企面临的问题一点也不比别人少灿阶哥,我们一定要避免浮躁情绪堕烂经,少造概念导,多在核心技术上下功夫净谴惨。   在刚刚结束的G20峰会上附娠,习近平主席表示算盖清:8年后的今天鹿躺,世界经济又走到一个关键当口;科技进步腺很叔、人口增长搁罗、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期溯妓,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减动脓低,新一轮科技和产业革命尚未形成势头轨。其实梆日炉,对于全球汽车产业来讲焙倒,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱荷,传统技术进步的空间越来越小小肝。在这样的背景下归径,智能化忌、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎堂搅,为汽车技术进步提供了新路径叭岛罐,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手冗。   今天荣非,我们以“智驾未来爆瑰咐、创领先锋”为主题狼床梅,邀请各位企业家湍慧狸、专家学者共聚一堂呛惊竿,希望大家能敞开心扉模慈,知无不言蒜砷轿,为车联网时代汽车产业的发展建言献策末省,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量损。   最后图壁,我衷心地预祝本届峰会圆满成功新,祝各位朋友在沪期间顺利浚嗣、快乐豌攫怯、安康群。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铝:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型疏舍,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306搐沥勒,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体剐仿挽。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点外躲力,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线仕,在下线前夕祁沙呢,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通慧邵失,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读许崩。 一琉、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型盾。今年1-8月嗅妇,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息堵平般。从2015年末北汽威旺开始逐步转型芜,脱离原有3-5万元的低价值产品区间螺,以首款SUV——威旺S50为节点眠抚,一步步走向经济型乘用车领域抵辅顺,实现“MPV SUV双轮驱动”钙哄。对于未来产品规划赫奋茅,陈桂祥向网上车市透露沽粉:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型畴,并冲击40万台销量规模射隙市。” 陈桂祥进一步表示茸:“北汽威旺的MPV币顽难、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品罢。2017年的销量重点会集中在M50F上颓碳镰,到2018年也会有全新产品上市娟。”    今年8月16日幂唱噶,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线径,对于转型中的北汽威旺憋断,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化边乔,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型侠封嗓。“可以说当年的威旺最缺少的是产品熄纫,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂骆狗霖,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来拿,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”禾槽酷。在陈桂祥看来教牡茅,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏馈弦舍,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势筷。    二廉、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品跑丧,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求实椿。M50F具备明显的高颜值特征巢,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见胖烙。而做到高颜值并不容易克些沛,陈桂祥向网上车市透露丁跋:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源钮蓬桔,奔驰团队也全程参与了M50F的研发康祈编。    从内饰来说离咐,新车的设计均由轿车化标准打造汉,其配置在科技感井嗣、智能化上都有出色的表现室,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏磋,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控绵鞋洽。同时水爸,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表拒雹两。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配熟,智能化水平足以媲美合资品牌波。 在性能方面澎幻献,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速暖古添,进一步满足消费者的需求棠睡,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型腐。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台坎佩,到2020年威旺规划40万台的销量凹。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求避。未来将在夯实MPV市场的同时巧,进一步做好SUV市场篮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匣愁:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日糜,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》惠侧,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业堂粟:苏州吉姆西倪枚列、苏州金龙甘、深圳五洲龙句、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车悉,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元滤。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴废电,并对吉姆西取消整车生产资质浆袱,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除江裴,追回补贴资金群柏巩。    根据通报奋常管,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查嚷,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆乃桑嚎。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元盗琳。不过瘦炕,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了旱疥势。 补贴新能源汽车的依据何在量防?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆闪操剩。市场经济最需要的是诚信锭。但是面,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中凸罚,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了涡臼杳猓害卢焦呐。部分领域缺少应有的制度约束顺淖,秩序甚至失范即坟遍,这并不稀奇省,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞咸罢惶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立谋爬韭。尤其值得一提的是堂,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标步。在这一目标之中团比,财政也被赋予了其应有的定位棉,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”脐为。中国社会的根本性变化需要处理好市场画讣叙、社会与政府的关系厘赐桂。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件心氦。新能源汽车市场同样是市尘考稳狻,从根本上说吝敦瞥,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥染申分。新能源汽车骗补问题的源头澳齐,就在于市场的作用没有得到真正的尊重艰高。    当然茂臂城,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用门磁泵,不是市场取代政府暴腥,而是市场和政府有主有次档,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖删短。说时容易做时难挛。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题磐獭。补多少链汤敖,怎么补次攫,补贴如何管理等等趟,同样都是难题跋。    为什么要补贴新能源汽车脖?可以摆出来的理由不外乎如下虽:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域昏防,只要予以补贴蔑,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展席。这么说不是没有道理草弓。新能源汽车一开始难以实现规模化生产沙艾,成本较高罐钨掀。有了补贴泉氛钵,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补面导。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善努寸路。只要有足够的补贴瑟悲,新能源汽车的发展肯定会更顺利队宛始。    但是伺,有了补贴圣拉,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗车冲?新能源汽车发展的关键在于技术戏。有钱就会有技术吗劣?这才是问题的关键却极骨。的确隶,现实中有许多技术是可以花钱买来的辛坚钩。但是姥痞协,先进技术不见得能买得到司巫钨。新能源汽车在国际上也处于起步阶段馆歌。各大汽车企业也在努力开发新技术填股确。在这样的条件下舶贪,新能源汽车的发展方向都是问题砍,怎么会有可供市场销售的先进技术鹊掳了?有了钱巫响,新能源汽车企业可以自己加大研发投入户陪蓬,但是缺捣,研发投入增加颁,并不等于研发就一定会成功痰驴。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议镶难铂,没有确定性的目标羌讥驾,研发投入的针对性也不可能太强溶闺。在这样的发展阶段识挪鲁,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法污琉摆,让市场自行选择合适的技术芭。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的逝幻阑。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势年第休。优势到底有多大唾邓囤,得看技术季。电池靠电力供应苔,由于中国电力主要是火电炬衫,最终提供汽车动力的是煤炭煽菜。只不过呵椿,煤炭发电地可能不是汽车使用地纽蹲,污染从汽车使用地转向发电厂所在地降堂咀。污染是否减少酱,还得看耗电量的多少风,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量查嘿。之后氰搬腾,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较镰。传统汽车汽油有不同等级封,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率膳签。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源镁函,这也会带来一定的污染胃谰岸。这都是比较时需要注意的妻。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进虑广、充电不是特别方便的条件下吩耍骑,混合动力有助于新能源汽车的发展迫,但问题是襄款逗,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗绞莲?充电不便就不充揽烩贾,将“新能源汽车”当传统汽车使用怜免,也不是什么新闻伤贾芥。还有台驴席,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比迹,到底改善了多少能源使用状况叉颓华?太阳能利用技术的改进肝,可能是新能源汽车发展的重要方向绥。太阳能丰富掂翅焊,足够人类使用室熊,但是目前利用技术较为低下番桥蔡,妨碍了太阳能汽车的发展矛硼。石墨烯等新型材料的使用胁呈荤,有许多未知数评,也意味着有许多新的发展空间办鹅栖。虽然空间多大未可知氮,但不确定性的存在正好给市场提供了机会斜。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现叭掏惕?政府在新能源汽车上的补贴较多伶该筷。包括中央和地方财政补贴在内牡耪垛,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴袍。补贴力度惊人熔污,这是骗补的根本动力渡敛鄙。当然秃熟,骗补还只是个别现象尉白,或者说只是占全部补贴的一小部分惩。已公布的数据似乎也可以支持这个判断戊。如果问题的分析只是到此为止睦衫培,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策埔。    这次公布的骗补企业数量虽然不多窝,只有寥寥几个秸熄,但是所涉企业在业内的分量不可小觑相衬。这些企业不是小打小闹的企业迫海,从某种意义上层特巴,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命薯窍丧,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地细奇。这些企业按照正常情况下化,应该合法经营才是戳,为什么要去做骗取补贴的事儡坪?从企业层面来看酱丢,这是市场经济仍然不够成熟的表现靡。在成熟的市场经济下肚,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业乌,至少应该是诚信经营的呈。骗补肯定事出有因憋难。    值得我们拷问的是瘦丛挺,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题愤记钩?大企业铤而走险撼险害,或者可以解释为补贴获取的门槛较低我瞎氖,企业不必费太大劲就可以做到将抹期,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业庙,倘若没有足够的补贴季,新能源汽车业务也是难以经营下去的锑。    政府花钱是要讲收益的沧爽氏。动用公共资源唯,就必须将事情说清楚苇挞。最终戏壁扣,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告颊搐。评价报告应该说明补贴的总耗费线勤淀、补贴去向以及效果筷轨兽。这是国家治理现代化所不可或缺的梅如时。每笔财政款项都应该用到刀刃上咆罕,都应该得到其应有的收益烦江。算总账兜啸仆,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展沫,这个判断并不容易做到母。仅仅纵向比较是不够的烷黑抗,我们还需要横向比较色粮,中国新能源汽车行业与世界同行相比渭拜,地位是下降了贪颧,还是上升了拷酥。如果上升孰驳柯,那么上升到什么样的地位娇?如果下降什,那么下降的程度又如何挨嫡丸?即使有了指标数据嗽,争议仍然会持续下去袒权廉。也许靖短,我们可以通过其他指标来加以佐证兄胎。    新能源汽车的受欢迎程度良蓬皋,显然就是一个不错的指标蚕堡括。2015年新能源汽车销售了33万辆希梳讽,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计冬惦册。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的诫很既,那么实际销售数量更小禾。新能源车价格不低勤皮夹,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美陕怪蓉。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素梁陶黎,更利于判断峰。北京小汽车上牌需要摇号莎,但是新能源汽车的号是单独摇的粮剑徘,且获得的难度大大小于传统汽车笑纱。这样定赏,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车赶。他们选择的理由多是容易拿到车牌挥抬陈,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力攘。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖粪,还要摇号财弧,获取牌照的难度和支付的代价都不屑稹,新能源汽车和牌照捆绑销售舵嘉,给那些亟待用车的个人以莫大的方便品貉乖,于是他们也可能选择新能源汽车岗晚盾。但就是这样父,新能源汽车仍然没有流行起来窍牟。全国其他地方鼻末,也未见新能源汽车充斥着整个市场虱市俩。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩抱,但是毋匪,我们需要思考撕,这些成绩中揭窜遂,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果顺瞥哭?一些城市为了招商引资踩上柒,鼓励新能源汽车企业到当地投资穆扩,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车陡俩。“双赢”战略的实施溉徊,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力嗣遍,而不代表新能源汽车技术已经足够先进品。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定步丢,这样的不对称竞争扶持喉么缴,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴筹肆文。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待砂滑答,是对新能源汽车价廉物美的期待咆哇交,是对节能减排效果的期待旗,是对先进技术发展的期待拈。这些期待都是合情合理的侥。但是蓬挪,供给侧结构性改革还未到位割模,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求适龚,这才是问题的关键城肥。即使要给新能源汽车补贴搅,也应该考虑补贴的环节龄广,考虑补贴的对象丝捣,考虑补贴的效果曝。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴喇番势,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者傻蜡习,不能有效激励新能源汽车技术的进步忻。如果一定需要新能源汽车补贴竭泰派,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效悲立。这样的补贴有点后期资助的味道棠,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业宽挞瓮。但是告,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术篙,那么它就在这个行业有了竞争优势冉弯,实际上不需要任何补贴膘口筷,就可以经营得比其他企业要好镁酣讨。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争茶臼,扭曲市场行为都入挟。而且扫韩察,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展捶嘘。新兴技术的成长在萌芽状态第督旱,可能没有竞争力蜜奈骇,但是起文,经过一段时间的发展之后宛其,就可能显示出新技术的力量焙镁。不同时期不同技术的影响力可能存在差别魄雷先,今天领先的技术捅星,到了明天就可能落后守卷。这是技术发展的规律性所决定的紊。为此讥疏,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间厢涂庆,因为未来的不确定性鳖喊拌,没有人能够确定未来的真正技术路线蔬。留出市场成长的足够空间灵惨裁,可能比别的做法更加重要湾惫。骗补问题的出现汤,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机排。    基于现状伍匣,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展容,那么补贴的着力点恐怕也需要改变肮吧激。这些年的财政补贴北扩,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样时蠢欠,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会冀绦。相反荚,效率不够高的补贴灌,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少凯,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重蚕狡风。现有的补贴如果不是投向终端团篙,而是投向技术研发芜煞镀,会不会效果更好点呢沙拍亢?个人汽车消费纯粹是私人事务粒,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向绣氖。骗补问题的暴露哩错还,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会力虽耗。补贴本来就在退出喉遍骄,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴毋。补贴旨在鼓励研发劫算,鼓励新能源汽车技术的发展春,而不是其他具体的消费目标椽。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是踩,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场坪壁。这样的技术支撑出来的产品剔股嫉,还不能满足消费者的出行需求婚恰扫。财政补贴可以退出峡枪,但可以通过科研经费资助的方式睹差,鼓励新能源汽车技术革新酗饰。同样的钱膝,花在科研上的效果净,可能比直接补贴消费更加有效呵。创新驱动发展战略的实施径可念,从根本上看溜兼砰,需要依靠的是技术创新墨剖。在技术创新上多投入毋陕,并注意投入的有效性泪,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子蔡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碘:李芳" "  今年7月底惟,在2016年世界500强排行榜中试壁,北汽集团以549.329亿美元的营业收入昧,比去年跃升47位南,排名第160停呕,引起国内外企业界峰辑、尤其是汽车业界的瞩目鳞。    今年确,是北京汽车集团快速发展的第10个年头瑰涛。恰好是在10年前挫那,徐和谊出任北汽集团董事长衰,策划芭、主导哦唬外、实施了令北汽集团由乱到治死放,由小到大绞每,由弱变强的变革史,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆踞、有益涵祈、独到的成功尝试垮郴。但是却堤,当中国经济网记者约请徐和谊兄卯,请他以《老徐和北汽这十年》为题山,谈一谈自己与北汽集团时翅梦,徐和谊温和窝、憨厚地笑着说闭遁,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己捣丛,少谈慌,少写弛狠。    于是鬼迷咸,在不久前的一个上午剧鼓硼,在北汽集团的一个会议室里讨垒讳,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访嫂疵,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道劫。今天是系列报道的第一篇绘膳。   当时缔毯暑,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路芦朗贡,实现跨越式发展”的战略潜,以及构建整车恕悔步、零部件咯陷揩、研发疏、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径祥翟。“老徐这人的特点就是说话算话贝呵翅,真抓实干捆问眯。眼瞅着北京汽车研究总院踩、海纳川汽车部件对、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务形、新板块一个接一个地建立起来礁,形成有力的链条捷,轻装上阵圃柯,并有序运转”翻。 北汽集团党委书记赴眯累、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展妓嫩,连续多年蝉联世界第一净讳。但长期困扰中国汽车产业的一大问题刨限文,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团稠潦。    世界汽车产业的竞争是国际化的侩题、规模化的挛胳,更确切地说是集团化的怂蹬划。观全球汽车产业格局模豹,能够称得上汽车集团的芒,美国有通用窝副借、福特担,德国有大众鬼瞎、奔驰开、宝马链,日本有丰田喂祈、本田偏豹悔,法国有雷诺-日产豌、标致-雪铁龙鸽皮,韩国有现代-起亚叙拳,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前抬,谈到中国的某一“汽车集团”己么床,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到徐唐,没有自己的品牌和产品蛾蔷,不就是一家投资公司吗顿秋厕?算什么汽车集团!    每年克匙,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名崇,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”烽缎,不但被大众边、丰田究喷炬、通用们甩出几条街旗,也常常被长安鄙翅矢、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑盆逛牡。    因此时识,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧护蔬,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展售,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题斥。    过去10年间涣焕,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后玫碌汗,在汽车产业集团化方面做了大胆无、有益的尝试侥,把一个曾经弱不禁风的松散集合体吵骋诧,逐渐培育暖、锻炼成为一家颇具规南悖和实力的汽车集团谁溃班,在研发松、制造谰、人才侮侵、创新坡梦、管理等各方面实现了标准化栓讥。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业牛翘,曾经拥有一定的基础和财富桨呕,令人期冀;同时港,由于分散化嫉底监、碎片化脚,更存留令人难以释怀的遗憾传。    北京轿车工业与一汽入楼垒、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末惺,有考证甚至认为钎,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌秀袱。    据汽车老人陈祖涛回忆痹碱孰,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时碌屎,北京生产的轿车最早使用了自动挡茎痊舱,而对手只是手动挡够彪炯。    上世纪六七十年代认,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北檄赁棱,成为一个时代的记忆耻。    而同期沥吠,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北泉建蠕,遥相呼应的衰贿,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130吹膜。    改革开放后拴,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础焕骗。    到上世纪90年代吃漏,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨袖、称王称霸姬琉。    特别是2002年嫡,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代姓歉,也创下了高速成长的纪录唤。 北京牌212越野车    可惜的是讣,在这些看似个个突出的单体层面之上娟可,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”妥,除却福田与现代草,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争传腹面,还被同行作为茶余饭后的笑料蓉。整车企业尚且如此辩函授,北汽的零部件企业就更加不堪了睹妓谅。由于资金察卢囤、技术和观念等原因驮扳,大都跟不上主机厂的技术升级痢,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷惯涸,有的企业已不得不靠出租房屋度日泉情擅。    忆起十年前上任之初的状况纠娠宪,徐和谊对中国经济网记者说筹垂你,当时的北汽一盘散沙犯祈痕,特别松散痴辟,单打独斗省颂,各自为政发垄辜,互相内讧锰井,效率低下……照此走下去啤,“没戏烁拣吨,一点戏都没有”!他边说边摇头唯保。    由于资产结构的相对分散市,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业儒释。日常运作中隆蜂,大多只是履行政府赋予的出资人权力苍校,无法形成一个科学的集中管理机构碧,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系巷,深入企业经营管理了剐桥。    2006年10月底桃幻,徐和谊出任北汽控股公司董事长难,恰逢“十一五”开局之年认羞,他率领北汽以科学发展观为统领埃唬,对产业结构和发展战略进行了全面拱、系统纠勺沦、有效的调整泵。    有北汽中层管理者清楚地记得莆,当时内咐氮,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路疾报肮,实现跨越式发展”的战略辆词池,以及构建整车税、零部件食怯弧、研发倍、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径笺。他说毁宠戈,“老徐这人的特点就是说话算话辜堵梦,真抓实干嘲固篡。眼瞅着北京汽车研究总院沥揉为、海纳川汽车部件潞料概、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务掂死挎、新板块一个接一个地建立起来蚊,形成有力的链条犁矫桔,轻装上阵航扛,并有序运转”沦穷漆。    到2009年沟湾,短短3年时间巫礁提,汽车年销量突破100万辆大关矮奇哥,销售收入突破1000亿堂,北汽集团化战略初见成效溅。 2016年檀蔫踏,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日澳红,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”财闭撂,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入帮瓦颗,公司治理结构进一步完善呈讼,集团的功能定位更加清晰;同时凭,也意味着北汽的集团化运作由虚转实蜗拨,并将在人才吸引柒、产业链完善及兼并重组中围甲,发挥出更加高效的运营效率椽粱。而外界则普遍认为碍颧际,名称的变更霸,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源尺,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心备。    “北汽控股更名为北汽集团仁,是北京汽车工业的领导体制妻辰、管理体制的一次重大突破蜡纷,找到了北京汽车阜卜态、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”冕,徐和谊当时说的焦。    随后督篓,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团勒,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标潜藕切。根据规划参鲜统,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元邯,大力发展自主品牌抽伪识,完善和打造全产业链考朴庇,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位豢,进入世界500强聊。    “说到做到谰,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“躬铜。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说闯,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破垃,战略性新兴产业蓄势待发淋,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升碌,各项增长指标位居中国汽车行业前列浪夺勃,成为近几年来最具成长性的企业集团倍苹略。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啊捷围:李芳" "   姚景源认为扳率,新能源汽车需要一个产业政策去扶持练,而产业政策需要与时俱进溺兜。    杨裕生表示馆诞:应适时推动电动汽车市场化几讨采,也就是补贴退坡鲍,一直到取消补贴扮封。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)沃,而电动汽车积分制应该节油和减排并重寥。但是揽钉,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高磺赋捶,不宜鼓励矗,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化顶绒博。    侯云春指出凛,新能源汽车发展需要在供需两端发力铅超,两手并用达,推动新能源汽车健康发展烁。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示欢奶配,表明在国家相关政策的助推之下定乘莱,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展狭席啃,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题戈爬。其中防憋傲,规模巨大弦钱、涉及金额超10亿元的骗补事实错辰,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”及技癌。昨天但,几位专家学者的观点引起关注阔蛊。 中国工程院院士杨裕生    不可否认蚕关,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用衔订。对此呕,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示俩:“我觉得补贴是政府培育市场的手段反却,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性尚、必要性的措施苯硼盼。”    原国家统计局总经济师姚景源认为熄,政府对于新能源汽车产业要进行干预眷,而关键问题是怎么干预山袖势,干预什么吞苯鲁。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持射纫袜,而产业政策需要与时俱进”晌,他谈到描。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用寺,并提出产业政策应该遵循四个原则躺晚宽。一是产业政策不能替代市橙唷;二是产业政策要管产业期,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物娜沧。    杨裕生也认为贩滴桂,目前的补贴政策有两大问题冗岗,一是单车补贴过高钦捻,二是补贴总额高事侵。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化钨谢芜,副作用很大撅陷。    在新能源产业层面然琉芹,杨裕生表示泰:“应适时推动电动汽车市场化疵,也就是补贴退坡惫硼骆,一直到取消补贴尼。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)抬补,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”毫干。在技术层面场聪祟,杨裕生认为凸,第一应该发展节能又减排的小型乘用车邵,第二就是发展不补贴愁、已经市场化的低速车逝犯死。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高拱檀,不宜鼓励烫轿,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化仍。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外晒,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出鼎岔裳,新能源汽车发展需要在供需两端发力壳差涤,两手并用茬躺汐,推动新能源汽车健康发展添。    侯云春解释说攻:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力蟹幂曹。一方面大家喜欢用蜂骨、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施舒,政府和企业共同努力菲,使得新能源汽车能满足消费者的需求钩溺氯,开拓新能源汽车的市场惫悲僳。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”檬。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寞伺:李芳" "  如果我们做好准备的话矮奠,赢家当然是我们峦。我们不担心其他的佃,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务列,我觉得只要我们做得好烩,一点都不用担心昏蜜。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日两,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一那极,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后玖似建,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授惊纱,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访蠢。其中特别谈及奥迪与数字化疯屯猛。    施泰德说辞位,到2025年以前粪湿,有什么东西能够真正去触动奥迪呢腿悉泵?汽车行业正在经历一场变革梗涂。对我们来说统钒免,有一个非常重要的关键词疮:数字化虽题扇,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变柿隧沪。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备祥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说潜攀懂,我们眼下所处的时代卤,奥迪科技一直处于领先地位诬昂妇,并不断进行新的突破谈放。对于数字化绦,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商嚏。到2020年时驮,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验摹,这也是我们引领未来的一种设计藕沤颅,包括其他顶级科技顷袒戏,包括我们的传感器俯乔、雷达孝赦、激光大灯等螺类,都会进一步巩固奥迪的领先地位鲜赎。    施泰德说黎,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远是乡,我们会全身心地投入到这一点薯态仟,包括3D地图谴渭,导航等应用辅壕晃。对我们来说什订,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值搏冗沃。当然露刊,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”波翅。    在回答有记者问岛裳:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势圣久,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走醚轿,有哪些优势卞弟硷?在这场竞争中琼甲,谁会获胜”的问题时懊矮雷,施泰德表示桨穆将:如果我们做好准备的话岁朴巴,赢家当然是我们喝卵。我们不担心其他的弥牛挽,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务侗橙,我觉得只要我们做得好词,一点都不用担心铝。    施泰德强调擅淘模,在某种意义上屉艇,我们也是一个初创企业畴匿邻。其实继,奥迪有很多细分部门凛凤,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作蔽。如果没有这样的合作盒,你很难相信坛,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远秘勉骇,我们能够成功地实现自动泊车倘、自动驾驶等娠输。    施泰德预计季狗跺,2017年苯,我们要推出新的奥迪A8嘘蚊剖,自动驾驶的时速能够达到60公里钾蔬镰,没有别的厂商做到这一点顷脸鞠。如果我们明年能做到这一点的话楔勾龟,我们又再次地印证奥迪的“突破科技辈奇沥,启迪未来”玛卵。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逼小橙:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际洗柿,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕坡。庆典活动前夕谅,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟蟹群。一汽-大众汽车有限公司董事滩、总经理张丕杰除了对政府脸洗、经销商晶贬歪、员工叮糯、用户等的支持表示感谢外频翅,他也坦言溅咸烁,在新能源食侧舌、“互联网+”等方面堪煌私,一汽-大众起步比较晚藕乳擞,这些短板正在引起高度关注跨耍。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子肯屉,“因为有你谐腻峰,心存感激”粉掇,一汽-大众员工就是怀着这样的心情囱离巧,来感激这25来帮助我们成长的所有人想绢。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就浩捍视,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果潭阔拉。从前辈讲起吐,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为炯,还有陆林奎等等的领导苇师,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策零躬,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果黑碘盟。   25年来答趁当,我们要感谢的人非常多泪合。感谢国家和政府的支持与帮助随顺竟。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持喇,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行泰郎。例如成都丛技屏,成都今年是高温天气特,最高气温是37.5度而且是持续的寄。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活膊便,政府部门给予了很大的支持和帮助斧腿。   我们要感谢1250万用户诬吻,感谢他们的选择和信任汀挂锌。一汽-大众从项目开始建立啦尸,一直到第一款捷达开始投产赌,捷达在市场上并不是一帆风顺的哨酱死,它的初期是走过了一段曲折的道路祟畴断。正是在困难的时候歪酥返,是客户帮助了我们插、鼓励了我们删。还记得在困难的时候时串叉,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国颁,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象纠鲸。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工巫散。一汽-大众的员工非常的进绕涛撼贰,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化味、吃苦耐劳骨缮。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬捍,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦费脊。大家知道一年365天芦雷久,如果周六周日全休息就要去掉52天斧,把所有的节假日都去掉涡堪菠,标准工作日应该是250天诡逢,工厂的康采恩标准就是由此设计烘。而我们加班到300天工,320天是常有的事蓖桂,员工非常辛苦藉剩,所以在这杠衡,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢椭。   要感谢中德双方的股东蛋墩功。要感谢他们具有前瞻性战决策休坟,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开笛横搪。一汽-大众的建立宪孩,当时在中国的汽车合资企业讨事,一汽-大众成立的时候也不过就两家悲力磨。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下肖拆,股东双方做了前瞻性的战略决策遍粹艇,才有了一汽-大众舌,我们要特别感谢中德双方茫染。   在一汽-大众发展过程中蛋价,比如一汽-大众西部战略涕,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场茬系。一汽-大众在西部建厂的时候夹,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力啼。现在在西部的生产基地猜史负,今年他们的产量突破65万辆省,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略沙坚,在股东的决策上由一汽-大众执行的寿犊摊,也取得很好的效果彪弗菏。此外举涩,还要感谢1200多家的经销商夺豪、700多家的核心供应商合作伙伴娟外。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展便河体、做出的贡献和总结的经验到底有哪些负?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量握。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态让勘,中国适合于家用的车型非常少粕蜡。25年来皋畦枫,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆伟,上缴税金3700亿元需卞。从一个品牌一款产品发展到拥有大众使、奥迪两大品牌12大系列产品椭鼓。   25年来雌辩,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升鹃违,带动了中国汽车工业质量意识的提升忌媳。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌洗,以销售收入利润率和社会贡献来衡量弟设,一汽-大众是领先的唤蚊。同时门,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主烙亨。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业扑纲盾。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展丘。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验变。首先喜弟具,在一汽-大众的发展得益于体系支撑步。一汽-大众的体系不是一天打造出来间嫩,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的裙。   其次伸蜂糯,一汽-大众拥有一套完整快、标准的制度和流程的有力保证梳。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰拎欠怕,制度和流程是保证窜秒骑。   再次艾啥浆,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针冈绷,在经营发展过程中有很多难题需要解决椽胯,有很多矛盾需要平衡茸揩,用什么样的标准来平衡妙蜜慧?底线是什么叙舌?那就是质量上。一汽-大众一直坚持质量至上潍,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来沟,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承美揪。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关狄,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业傻,这也是质量至上的战略要求酵。   此外违,高品质的人才涧,具有工匠精神的员工氏刊。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质发、传承的文化也是高品质换甭,得到的技能训练也是高品质呢。拥有和企业共担风险的合作伙伴辛扮,无论是过去辩滥、现在还是将来都是这样碎,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起讣。一汽-大众在自身发展的同时短,也考虑到了整个供应链的协同发展儒矮,对于整个价值链会有高品质的要求奸哄。   最后叮略圃,一汽-大众在努力践行企业社会责任潜。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验天徊。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候恒,也得到了社会各界对企业的尊重和支持形。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上概土锋,既要总结经验和收获容。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训校、走了哪些弯路祷箩,下一步应该怎样避免涪。   如果说到过去的不足酮,SUV细分市场比例快速提升挟饯仟,一汽-大众对此准备是不足的搭佳,对新能源丛皇、“互联网+”等方面的起步也比较晚傅。一汽-大众对于未来仍然充满信心健,这些短板正在引起高度关注滤息谅,企业正在考虑这块短板如何去克服领沛辩。   2014年踞抡倪,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议锌搁辨,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望测。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来桅吭蜡。   面向未来尼,一汽-大众将继续保持现在的发展势头渤傲皖,保持创新俗渭、驱动发展乓,并释放出更强的增长动力矗。同时心啤,也会与各方伙伴实现合作厂奔欢,实现更为广泛的互利共赢阀稀垢,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任熔嘘,不断回报政府肪屁、回报股东凯京、回报社会辈理。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃媳嘶:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间添举胶,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访孤泊。他表示弓艰,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位敛,并将继续保持限量生产以追求独特性蹄箍。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来浚,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型鄙:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante脚奢。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低目搂米,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探熄,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用翟。业界有所疑虑的是习扁曹,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象工隙部。   对此胳,薄亚铭向记者表示冕吼,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低挨穷技,但都不是便宜的车型虑蝗。Levante的价格达到了100万元左右唱扩,Ghibli的价格也达到了90万元左右乳,在产品定位上依旧不低凄。同时胺暮磕,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产乘兴牌,依旧走高端化路线殿松。薄亚铭还讲到猎:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司筏胶,不会把目标提高到每年20万辆猾尝们、30万辆的水平抨,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量俺劲翰,所以我们能保持品牌的专属性歧旦。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明薪肛茅,他表示够酣吓:本次车展上上市的新款总裁车型磨集,除了在产品上进行了升级外睹,还提供了多种个性装备洽,客户可以从中选择很多种搭配钳嗽。此外狡匪糙,新车在性能上的提升显著掳褥唤,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快鄙徽食、动力最强的四门轿车币疯必。   此外邯末,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业鹤苔昧,开始尝试电商销售模式的德。薄亚铭认为绵卑场,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用葡缉扔,因为中国市场的客户已经变化侨尘。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的脐痞,现在有很多人都用手机去买东西藕噬,这是市场发展的趋势敲。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前蹄悄,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式烤抵,即用户车主首付车款后避,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司嫂挝味,到整个租期满了以后逆,这辆车的物权就归给该车主桶溶,该模式类似于分期购买身扯。   薄亚铭说巾狈:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行拐强,但是在中国市场还是刚刚起步狭犊,有一些量产车会采用这样的方式做敌墒巫,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”娠坷权。他还表示热:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策啊汗怂,其实反响真的是挺不错的踩还窝。尤其是北京凤娜烽、上海这样的限牌城市怠虎侠。通过租赁的形式工,牌照将打包在租赁费用里面痘。当车主买到车拇,即启动融资租赁手续哪谈,拿到车辆牌照倾旦,不用为没有牌照而担心蠕囱。如果是企业车主羚,每个月的融资租赁费可以抵充扣税南砰块,是非常划算的税染。”目前去冒,该项目仍处于试水阶段壕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苔项:李芳" "新能源的发展耽阑,是大势所趋靛怂搞,但具体方向板绣坟,也扑朔迷离舍。    电动车会成为未来的主流吗丁桓松?现今的新能源汽车产业健康吗宝卞?什么样的新能源政策更适合我国国情腔?    2016年9月2日皇,在2016泰达汽车论坛上睡卸,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访烂秤,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”驰席颓,他认为踞介,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题淮朗,恐怕不可持续孙,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外泉畦,何光远认为嚏陈,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向椽。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人扭,这位87岁的老人谈起汽车工业箍采牟,依然有些动情勒悔。谈到电动车发展悲碗,他认为缚窃冒,把电动车归为新能源汽车是不合适的复。因为橇每,第一瘦,电不是新能源济惜疯,第二瓢等猴,电动车也不是新东西监冻恢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解灭炬八,电动车诞生在1834年懈剔,是英国人罗伯特·安德森发明的笔,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年疾焦。    何光远认为侗鹃闺,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”武彭歇,不科学详,应该给它正名凄般,就叫“电动车”毙骗,或者是纯电动车嘲良。何光远认为陌汉颓,电动车国家政策的支持力度非常高惫,所以它现在发展比较快芹让剐,去年生产了30多万台徽,但它还是有很大的局限性村撅。首先动,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便描排,可以长途旅行使用笺克。即使快充也得半小时以后郡萌,但是经辰ǎ快充的话类,这个电池的寿命也会减少弧,慢充就需要几个小时坎,充电的时间很长设洼。另外朔,行驶的里程很短腐绒虏,有一百几十公力就了不得了辈鸡铰,就是很好的电动车了甸尺。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上敦盼剑,我认为不可能持续刨。”何光远说林城,很多企业是因为补贴才做电动车躲溯,事实上堤黑,内燃机节能潜力还非常大烽,缸内直喷技术青诧、柴油机的高压共轨技术识皇、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助衔取慈,因此浓碾携,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力救,不能被动曳肜怨选,节能是最大的减排惜腑存。    甲醇车大有前途    现在凳,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战茶病,因此授谅董,各国都在研究替代能源与新能源汽车涡。美国铆缝、欧洲巨、日本忱仕、巴西都在降低交通能源对石油的依赖腥擞河,但因为资源禀赋不同伤,所以技术路线也有所不同苏。    何光远介绍说顽福,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题瘦,在某种意义上讲陇,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量掀侣,虽然同为乙醇绢骆查,但着眼点不同;日本缺乏资源墒枫,自身资源利用问题不突出凯,因此规,把提高汽车燃油经济性作为首鸦呵健,同时也推进乙醇生物甲醇的应用巴堪疽,日本也在搞甲醇的研究常步,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定茄冻,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线篮棠。    在能源纠仇扰、交通匿搬念、环境沥碴、经济四位一体的框架之下氯逆,中国又该如何考虑替代能源的问题咯稳?    一直以来旦,煤炭是我国的主体能源颈,占我国能源消费总量的66%至70%诡特。何光远认为撩,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用法署画。推进我国能源生产和消费革命搐收锨,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路馅。而在煤炭发电供热的同时庭诚,可以产出甲醇啼,可以为内燃机提供燃料恋,所以拦巫髓,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁竟丰玻、高效利用是紧密联系的捌棺。    此前别迸藩,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点邦撑,这4个省基本上就是产煤大省赣落、山西交、陕西瞬挛伎、甘肃敬徘、贵州钮句孔、上海市牌稀。现在规模最大的是山西魄、贵州袖摆,其次是陕西骏弦挫。    何光远介绍说稳,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准钞,车都经过天津检测中心检测放革醇,上了公告旧扮松,经济性也是最好的海。“我去看了加注站郡,M100甲醇100%烧甲醇婪穷,2.2元/升多,现在已经降到1.7元/升了拖。一个半甲醇就可以代替一个汽油幕。所以说啸拖,甲醇还是很有希望的弥。”    今年3月份贺曹,工信部班娟疵、科技部糠史、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点仁胚,验收的专家组由何光远担任组长去验收甘。何光远透露说靛虚,山西验收以后承且,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会阀,开会以后形成了正式的报告铂媚。现在窟诬渴,在各个部门已经会签完了连巫遍,在等高层领导做最后批示儡摧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悉毖搭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日熬锈,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕记禽郡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题帝熄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题慑长,力邀政府俄撤、行业彩瓤、企业卑菩层、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见寸欢施,寻求产业发展有效途径么。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录剁钎差。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们瞎岗、先生们坏,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容晴。今天膊搓,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文椿诫,主要是围绕商业车险改革的思路和效果氓癌慈,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报补范。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先努河,解决大家的疑惑涧粱咀,为什么要改革镶吞?现在存在什么样的问题箱?第二怖察骡,改革改了什么岗钾?主要内容磐倦、实施步骤蔬侗怂、目标亥项、原则舵、政策选择等等潮长。第三殿,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了卡聘淡,改革试点取得了哪些成效剃捣颊,用一些数据和大家进行汇报雄。第四化囱碱,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望渴熊。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件估理啃,从国际上来看层曹,自上世纪不管是美国灵疆、欧洲警喀、澳洲还是近邻日本签、韩国毙仟、台湾等等熟醛,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮涟,至于费率为什么要管制检辆木?为什么要放开暗继?这个也可以做一篇大的题目骨溪屯。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势苍,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定佛酞,逐步地向由保险公司自主制定转化察堆,定价因子的选择就是什么样的车保费高刚卷花、什么样的车保费低车,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展冉。   但是香虎,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时稗,还不能叫现在完成时捌。比如说美国若干个州镜泛镶,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的酸毒,因为不同的政策取向有各自的利弊竿烩羚,这也是一个非常复杂的政策选择过程寂嘛昆。   从国际保险市场改革发展的经验来看啃裴,改革前和改革后台,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势苹篇,就是保险或者说车险的产品日趋多样化刃隋蒙、复杂化梆镜,定价更趋精细化干赊辩,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应扇蜂。在澳洲一些国家烈裳套,改革前超额承保利润改革之后就消失了梳恃隘。对于我国来说岔,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革赖葱缝,从2011年开始社会或者舆论木、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求陡匆埠,行业本身也长期苦于在低水平纳圭篱、无序化竞争这种环境当中很难转型升级瞎。另外傻妨,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用钎,在这些方方面面力量推动下恐缮,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作镭徐目。   在改革之前是什么状况挞?简单跟大家介绍一下欧酮钢。从人民银行管理保险行业开始逝拈盼,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的虽,在保监会接手车险市场之后催,也是保监会统颁条款费率叉警钡,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革稀亲,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态孔疮,整个行业亏损将嗅、消费者投诉也比较多玖回咆,所以到了2006年的时候狼臀答,这个改革又走了一个相对回头的道路化,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套亲,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微覆秋,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态炭稍。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用篓,比如说行业比较统一旅埔奸,消费者认为条款费率比较容易理解腾魏施,恶性竞争的风险得到一定遏制杉,但是负面作用大家可以看到馈,一个是条款法律风险很大洪遂仍,不能适时的随着道路交通环境瓢券、司法环境午靠肮、社会经济生活环境的变化适时进行调整抬票,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔褂澄狼、无保不赔苹、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑围蒙。   第二撤,在监管方面定位也不清晰瑟茨烂。对于一个自主经营戏蔷盆、自负盈亏的保险企业看邦,没有条款费率罗杯,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力伸氦嚎,改革发展没有动力冻尽,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力松泰,所以整个行业是在一种规木诨疲很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展纷何秀。   在2011年廊、2012年前后经过评估犯胺、反复的讨论嗣,其实当时市场上两种声音都很大吗袒褥,一种认为行业就是应该统一规范标准化嘉牵,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路版。经过反复的评估和权衡毋,也是在十八届三中全会的指导下扩撮,改革的方向目标原则最终得以确立胜陇酿,这是在当时发布的两个文件箍,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》弘患,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标焚去,比如说要提升行业的发展和服务水平衔郸,使价格更加合理敌,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担懊性、保障范围矛裴火、服务都有一些诟猜」搿,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标谓。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向逢浆。第一个是维护投保人保险的合法利益骡。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向勺龄。第三个原则是稳步审慎推进弹挖,根据一系列的国际比较研究八队,大家还是从中得到一定的经验和教训冀兄,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果菏,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训凑。所以泵赡,最后选择的改革途径不是一步到位琉堡虹,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标架锯,它只是在长期的甚至六年狈、八年五、十年的改革市场当中呈现出的一种状态售诉狡,这是改革的一个总体思路摧,从条款亨烹衅、费率孺挡堆、监管三个方面这是一个简单的概括篡,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款泪,大家不用仔细琢磨当中每一个字辟,应该基本了解日常买到的车险保什么关系猩啊俯,双方义务关系是怎样的标准化流程滴芬。   除了行业示范条款之外敞,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充搬巢巴,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验畴便敬,不管是欧美还是台湾蚂泌、日本省,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门捍、百花齐放的状态酚坷,因为每个合同涉及几千个字钙,实际上喊恢陷,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系湃,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择汀内帅。   在费率方面分成两个部分美莱,一个是行业的保费水平蹋臀,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业兽另,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基吹摺,对于汽车来说俩癌,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平豁传身。所以在整个行业层面建立车险信息平台澳韭,收集各个公司历年来的承保理赔数据伙,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的蓄、科学的定价的参考幕,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动埔。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权岔娇辖,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了讣蛋姐。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端肆,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司退孺。在行业基准保费方面薯,行业协会做了以下工作千郊哭,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理比泞,在这个层面死,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平姓虾迪,其实是相当的弱容忿,这么多年来的承保标的即酚夺,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名仓拇握、编码实际上都是不统一的喇然都,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据患,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码藏,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库篡,这个数据库目前正在申请国家标准抡,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理绰,对每一款车归集了二十多个基本的字段凯湍坍。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上慰现橇,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告儒拍,给消费者购车提供了一定的参考奥隘,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈紊秀。   在行业提供费率参考的基础上鸿,保险公司它是怎么定价的虑毋囊?现在也是大家很关心的一个问题痰娘雄,为什么有的车费率高踢、有的车费率低竞,为什么今年高明年低料涝?在不同的分类当中有一些差异扣趁婚?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子然馁,分成从人因子和从车因子两大部分排架吻,每一类因子当中又有若干个维度丸杉露,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力公、风险定价能力妈灭悲、风险管理能力自主制定的芍瞪拈。   比如说团无,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业摊通、他的生活方式炕、他的信用程度等等犁,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格豁惯倦,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险残尉铂,它的安全性汝炒怜、可维修性等等娥丧旗,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险孰动,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的斑。   国际比较先进的保险公司欠,他们通常采用的定价因子癸,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了赁,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考渤,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱壕丝,这个差异可能我们现在还难以接受赁,但是将来毕竟是一个未来的发展方向妊膝。   总的来说叫蒙宽,保险它产生和发展的基础是数字法则僚强寸,在大数据的发展背景下泊,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用淀。   前端越放开后端管的越紧目捐,如果费率市场化以后刺蠢斜,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争蹈伯、整体亏损的这么一个状态办,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施提抒。   实施步骤施煤。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的菱缴衡。到今年6月30号为止纽,第一阶段的改革基本完成了检骄吹,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外凑秆,也开始体会到不同的风险对应不同的费率辰涎坤,不同的索赔历史对应不同的费率视,不同的车型对应不同的费率童会供,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的粉技悸,这也是改革的目标具赖如,首先是平稳过渡屎峰题。   下一步摩河靛,费率科学化试藤衰、精准化持、精细化程度会逐步的加深栏犊,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的拣戊末。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场磺乏。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下需,经过一年的改革试点撤替,消费者从全国范围来看搅,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点咐伤,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的孔灸冒,对于高风险浅、高出险的消费者购,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了访蚊,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费览愁,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率特、道路交通安全水平都得到一定的提高啥寄蚀。   从行业的整体情况来看铃,1-7月全国车险保费将近4000亿水平趴肆,增速营改增以前是11个点九护,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点体滑,仍然是持续稳定增长款诗,这一增长是在保障范围扩大盖、车均保费下降的基础上实现的席,车险行业的承保效益基本保持稳定比,综合成本率是行业常用的承保效益的指标圣额,两个点的承保微利匪。   在保险行业层面来看凉嗡芦,公司的定价水平使哦忍、服务能力在稳步提升的居肛。外部正效应也比较明显饭桶,一个是车险的出险率大概下降20个百分点床陇檬,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系猫操。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势绩私,大家开车上路更审慎了却溉,小额案件在索赔的时候可能更理性了惦既显。   下一步工作抗。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外娥苏侵,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品烁,也就是说除了违法犯罪不赔陷期,除了不可保风险不赔南迫坑,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险熄、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障不。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市称月嘞薄,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围储巍,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体惨控杜、不同的投保人姜挛、不同的车型价格的差异会越来越大勉旧珊。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求技陋,更好地提升保险公司的核心竞争力兢孩,也更好地促进道路交通安全凑,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高斡狙妮,最终服务于人民群众更美好的汽车生活来蔼。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锌讼莎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日界,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鸡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题醛旗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题剁,力邀政府佃赶寿、行业伴新、企业唤腾盘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见盛,寻求产业发展有效途径顽闪。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录丰缉。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点闲跑闯。第一朔攘,SUV这几年是高速增长涉幢磺,我们做一个判断琼绿概,这个高速增长就要成为历史了檀,往后没有这么快了素群盖,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点懒,份额还会提高帅叼枪。第二燃,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势畦,就是份额和价位双提升莆蕾嚼,这是与2000年-2010年非常不一样的变化侧,之前是低价位提升份额穆淑,这次是价位在提升芦坡袜、份额也在提升孩些钞。而且我们判断还具有可持续性粗。第三水,汽车厂商将会由过去的夺、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强坷仕灭、弱者更弱闪镁,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组讣。在此主要介绍前两个汲剂囤,因为时间比较短排。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势惨飞。从图中可以看到蛔,从2007年开始京盗,SUV进到了一个高速增长的阶段剁吠,连续九年年均增长率达到46%裙,今年前七个月也比较快泪酒荤,增长38.6%忱骚拷。此外缆矫,市场份额在迅速提升酪,今年1-7月份市场份额达到40%嫁筷稠,SUV占乘用车总体的比重提高到40%雇,过去几年每年4个百分点蓬钱聊,去年涨了8个百分点铆母,今年1-7月份又长了4个百分点儡笺麓,自主品牌SUV占自主品牌的60%猛现乃,SUV全面热炒馅,豪华车火翘、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高什,下一步还有空间荚蔑毙。从这张图可以看出刹,一般的合资品牌耽凡,SUV比重还偏低汇,豪华车和自主比较高玻勿,不同级别里面SUV占比较高穗,不同价位车里SUV比重也很高猎,还有一线怠枪全、二线禽申、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)绢臀,不过一二三线的比重是去年的数据熔深回,今年前七个月是四十了涉诬,今年没有注册数据可以看得出来苔俊桶。   但是辽,我们说这些年鄙,suv领域基本没有在空白市场壕计。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱显秸,需求就会出现放缓的趋势毯就朝,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势豢呛,2012年-2015年逐月都是向上提升的故敝焚,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走杏,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月攫晒纯,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了穆弟菲。相对于去年光,虽然今年全年涨了5个点揽矫脑,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了誊,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了垦奶。   但是榔迫,我们说还有增长的空间燎没,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点斥蒜,我列举了国际上两类国家的SUV的情况加,大家可以看得出来鞘撼,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家领闭抖,大约在20%左右溪涛,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国恍甭焕、加拿大芭、俄罗斯这些国家盲狮。这些国家总的来看是地广人匣诎焐稹,SUV占比比较高偶杆腹,人口密度比较高的SUV占比比较低控定,但是也不完全成立谓孰泻,韩国人口密度也很高但是SUV很高耽,巴西的人口密度很低SUV占比也很低欠蚀,这不完全成立辽杏坷,这两类国家的情况是存在的怒。   如果跟美国相比笔,美国是把皮卡不作为乘用车午,按这个窄口径的话美国的SUV是44%垛解玫,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距卜,与宽口径比还有11个百分点别,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高电洪唬,五十多不一定是峰值点鳞萍。   另外百耸怜,欧洲这几个国家梳,虽然SUV占比低鞋爆,但是比重也在提升财,从8%涨到25%度,SUV的热潮是全球性的撇木屏。这里把不同车身形式的数据给大家看一下础,美国撕堕妒、加拿大这些SUV占比高的国家改伎牌,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高及位啦,大部分来讲可以占到40%左右猩镐釜,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高络犀巷,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低底地锑,欧洲这些国家就是两类惹,我国应该是随着美国泉、加拿大皋咳、欧洲这个情况玫弥布,因为我们已经占到40%的份额了迁,如果按这个去计算恋察,中国的三厢轿车是48.4%畏,还应该有十个百分点的下降空间煤,下降去给谁芍喜农?基本上是SUV弥轻捻,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%凌,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升辆光,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点镁概哦,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升菊耿,这就是我们对SUV的一个基本判断弗书。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化淬垢,就是份额和价位双提升懒轮,这是非常不容易出现的一个现象尼,如果把它拉得更长一点看凶,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段母浮糜,2000-2010年连续提高了钙姜蒋,最近这几年不太好壁物,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升柔恕,实际上拉长了看的话到现在17年的时间纫垢喂,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低蔫久裂,2004年欺浚、2008年测娩、2011年弄啤系、2014年娥星,其他年份至少是相等的椭,大部分年份是比它高眉,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的裙龚。   现在一个更积极的情况来看祟笨饥,就是我们的份额在提高绦疟,如果以总体的市场为100的话疵魔孝,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%污扦辣,如果以生产量为一百的话脐,我们的自主品牌已经占到了35%滥,其中提高最快的就是SUV蜂,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%棱贝晾,它占到了一半以上的份额纺据,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降袖础惶,以轿车为一百里补,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%毒,连续几年都在下降乃,轿车竞争力在下降榷丧。但是自主品牌总体上的份额在提高其。   从价位上来讲这个趋势非常的明显送揉,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车乌顷,这个销量在提升添,低价位的车销量在下降默菊享,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长空,增长最多的就在这个5-15万区间贫疮攫。以自主品牌自身为一百的话触嚼,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%啼疵,现在只降到了3.4%为,而5-8万的车这几年也在下降绥柔,增长最快的8-10万的车和10-15万的腊,这两个价位上涨的是非常的快和塑疟,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%卜,还有10-15万由原来14%涨到28.9%郝褐,自主品牌的车价格明显在向上走的烤,这是一个积极的变化桥菩惜。   另外电膛抒,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见旁,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多馅, 10-15万区间蔬,自主品牌在里面也占到了28%农,这个变化是很积极的裙绣,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的藩扣,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的狠,最高峰是2013年213万渐怯,去年降到164万绿啪,但是SUV在迅速地扩张牌垛,大家看这个SUV的比重胆客,原来是二十多万辆戳,去年到150多万辆农滑彪,右边这个图是10-15万舌憾悸,更是靠SUV在拉动的凉省,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争密驹奋,这是一个非常大的积极变化抢沛,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升纽,这是GDTop的一个调查数据貉态,这个一百辆车出的事故故障率妊茬,自主品牌在2003年有四百多个事故啼,合资品牌现在也在下降凳翠,这两个差距正在缩斜卫,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的恕骂盟。   从产品的角度也可以感觉到啡,最近我们的一些新产品像奇瑞败呈、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价毁,这就是一个积极的变化慨前,这就预示着我们未来具有可持续性堡。而且可以看出廷谰,如果以前二十名产品排名算的话既,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3讳捷,一个长城C30一年卖了15万辆左右开,前二十名里面我们有两个胳逢绥。2013年更少一点忍,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的担卜旅,前十个里面已经有四个是自主品牌的毯查,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面舌鲤。   这几个发展量比较大的企业吮,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的眷韩铃,这也是积极变化茬盘宪,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量蓝,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化彪徽。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市橙甓病,国际市场南美洲腻溯、亚洲屡胁、东欧膘、非洲是迅速扩张的市城啤,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力臣苇乖,我们产品出口大国全是这些国家涣喷。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家苟,跟我们购买力差不多腻坛,人口加在一起12亿劲摹,跟中国市场差不多瓜释,换句话说中国市场去年卖了630万辆桂,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澈簿汀,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的能来估,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议庞,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面惕浮,传统汽车大有希望木,至少应该平等地分配国家的力量瞥,在传统车和新能源案脱,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重贩,力量投的也太重刃拢示,下一步要对传统汽车给予足够重视邻澎速,它完全有希望获得好的发展黑陀绢。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了捌被慷,以前是高速坛烦,未来是中速钡煎,它要抢别人的份额烽撬。最近两年这个数据可以看一下迪,自主SUV访蠕蛙,连续几年50%-60%的增长蝗识比,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长素,这就说明这种竞争关系在发生变化荚奔返,这是一个哺兑。   第三个观点我们就一句话带过了侯恢,汽车厂商的格局要发生变化宝亥,过去是大家共同进步同娘交、共同分享发展成果侣宝忿,因为有年均30%多的增速临榔,最近几年速度已经降了年均降到11%了碑,未来还要下降挤,大概8%左右或者稍微高一点歇吉嗜,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展擦就。另外合资内部也会竞争膊钱,自主内部还要竞争藕蔷躲,中国市场占这些大公司的全球份额太重了促,大众占到33%苗,最高占到38%梆桑,就是中国销量占到全球销量匿踢,宝马坑霉、现代掂、PSA都占到了20%描醒冷,通用15.9%脖滦,如果把它的微车也加上超过25%旗勿鸿,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高嗜,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的沸澎竞,要么是维持全球地位通用江幂本,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众硕八薄,大家对中国市场都高度重视擒犁传,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额咕奸,我的速度要比别人的速度高苹逛,所以竞争更激烈床炬到、自主更不用说了推疙,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌磷,大家都给予很高的期望粕,未来我们说竞争会非常的激烈囊,而速度又会下来达鞍,所以未来的竞争格局跟以前不一样双,以前叫分享摔淘狸,我觉得十三五期间一定是一个强者更强酿廷蕉、弱者更弱事,十四五就会出现兼并重组旗湘,如果我们放开让更多的企业进来煎母,我觉得这个可能局面会更快师渭喷,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年碾,最多明年还有一年擎搐,但是它的速度比平均速度还是快一点伪,自主品牌大有希望淀乡豌,我说的是传统自主品牌髓庐拧,传统汽车还不是新能源汽车密垄,另外格局会发生大的变化面贸掣,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日势,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕怖驰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题溅耽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题米桨擒,力邀政府川弛、行业伺讲试、企业目虾疵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见幌耪赊,寻求产业发展有效途径赁。   以下为福田汽车集团副总裁谁鲜缕、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录誊。 福田汽车集团副总裁辨瑰、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导嘎、各位来宾谜捅、女士们渐啥、先生们戈,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛翁,能够跟同行毛、专家做一个交流学习晶桔。下面我把福田汽车二十年来在科技创新杜笑、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享宪琳阮。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势杯山。从全球战略的视野来看屎鞍,乘用车的全球化特征更加明显练撂,很多轿车的平台会在全球市场销售广杆,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些事。举个例子烽,如皮卡氖卢,在北美皮卡占整车比重是很高的姥跑,但是在中国贺,在欧洲屑,皮卡的量就很小适累离。另外又如轻卡筛,现在它的亚洲化特征会比较明显贬贫奸。还有重卡竣潍,在欧洲都是偏平头的寇,北美则都是偏长头的镐佩鞋。所以商用车行业的区域特征很明显臣漆参,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的诡晒贬。而在中国市乘粤腹Α,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主吓毛苯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市成屠痢,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的酵恢,2010年达到了一个峰值429万辆憋,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势爸,去年是345万辆铆痉,应该说这几年商用车行业日子都不太好过涡搬。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长奖挡电,主要的原因就是因为重化工行业腿济诧,如煤炭恋缕、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化炼钎。另外整个物流行业的效率在提升忿封桑,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模眠姐。   随着市场竞争的加剧细泰顽,行业整合也在加速矗,份额由2010年的44%提高到2015年53%氓,再看一下今年商用车的情况该殴,今年一到七月份销量略微增长敞酵别,整个商用车行业增长2.4%图锹铃,我们判断是过了低谷撂谱啊,所以下一步会有微幅增长虱兴句。2.4%其中主要是载货车贡献的洼奇,同比增长4.8%忙敛,客车受微面的下滑废,导致载客车下降了10个点李动入。   关于未来的商用车市撤傅ⅰ,我想从四个维度分享一下我们的判断朽。   第一是从宏观经济层面贝,从金融危机以后尚蔽清,全球市场增长的趋势是慢下来的牢懊,乘用车商用车的比例现在基本上在8剑额夺:2拱碴,但是进入“十三五”之后我们判断廷怯,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭贾斥,商用车因为是物流工具的企业犬疥,未来会有所好转戊暖,但变化不会很大青赫。   从技术层面来看遍皋,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0培岭阂,现在正在快速进入智能化的3.0时代瞬乐。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非陈喑认担快的实串纯。   未来的商用技术主要围绕着智能化柒惠揣、网联化互恍卯、电动化趁坤澎、环保化来追求汽车的高效柒、绿色菜凡箔、互联和安全拷嫉。   另外从中国的政策法规来看睹檀架,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动暇程,从客户需求来看丧撇是,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求炬食,推动了中国新能源车的高速发展卷,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆茄,同比增长102%酶梁形,其中纯电动客车3万辆淮烘型,同比增长176%吞读。未来在城市公交以及城市物流下苗、环卫等方面是朔,电动车还会有一个高速发展尽。   下面分享一下福田在科技创新郎奔、转型方面的一些经验和做法碎。   在商用车2010年达到高点之后耽,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变奔,加快掌握自主研发的核心竞争力缚犀。通过五年的发展来看倾躺,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的箔乾檬。福田汽车目前的研发体系是两级澎,一级是福田集团的研究总院硷焚,另外因为商用车和乘用车有很大的差异酣,曹博士也说掇成,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆享,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心劲,是一个二级研发体系汰酥。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程界歇解、整车的集成以及募翘停块开发和整车测试的三大核心能力搜。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒碳膛献、康明斯等等合作单位进行深度合作挛斥、改变和创新慕煌诵,推动整车的技术进步惮。   在转型方面漏,我们这几年主要围绕着几个方面绩概瀑。   第一是产品低端往高端转型哼滦,在“十二五”初堵烧,我们的高端产品占比不到20%叛,我们到今年年底高端产品能达到70%悼受马。   第二就是从国内往国外转型踢,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%耸。我们连续四年商用车的出口保持领先福矫,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长即登梨。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的没。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的寡涧,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型疵卞,另外为了解决汇率和贸易壁垒沪姥,我们在属地产业化方面做了大量的工作胃。随着现在我们海外的产业化工厂的建设啼犊尉,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础河担。   另一个就是从制造往服务的转型奢,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色句舰,在“十二五”期间脾抹蒋,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益捅,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础发彤千。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸曙暮钵,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子堵戳。福田康明斯通过这几年的培育揉摄郎,不管是从业务的规模饶馁、收入邪测疽、利润现在都发展得非臣拢好采黔,另一个他也对我们福田汽车的整车射卸杉,为适应这种环保法规不断升级提供了非掣埽好的支持懂侩袍。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新虑脐镀。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目愤赐田,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3谰,柴油占整个车用燃油消耗量的60%耍,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的肉按幻。可以说尽管卡车的量比较忻帧,但因为排放比较高屠稍加,另外一个因为运营的里程和时间比较长端,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的报。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍痪络毕,实际上物流的效率还是比较低的佩。基于这一判断韧皋华,我们提出了一个“超级卡车”的项目憾覆,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源举猫烈,通过这种材料的智能化覆恭、材料的纯电动偏疵骏、新能源的技术路线以及车联网打造绿色诗懈、环保另蚂、节能阔且、高效孰、安全涣、智能的超级卡车邪康埃。我们的目标是要实现降油耗30%讨短寇,降排放30%分帛,整个货运效率提升70%蝎。   另外是关于福田汽车的车联网技术录虾,我在福田分管车联网业务目灌联,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值缆鹅女,因为乘用车是一个消费品倦同毋,买车和用车的基本上是一个人容,而现在主要是用来出行的复籍。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控握镰,但是商用车不一样敌,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的就儒,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用款节烘,驾驶行为各方面的安全酷河,另一个就是乘用车是一个地域性的车懈布动,不像商用车需要全国跑敬仕凭,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨渐搏,过两天跑到海南去了黄快陷。所以通过车联网对车监控的需求更高一些鞘晶钮。还有商用车的故障率尺捻,因为它的工况复杂秒江读,商用车一般具有轻载踏虐盗、标载和超载妥,但是对轿车一般不存在这个问题枪貉汀,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低虹,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的髓枪。所以通过车联网对车进行故障预警交、排除以及程序优化等方面刑护噬,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些沁。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理骇墨,建立与客户的互联互通肝酵踞,为客户提供增值性服务逞,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商笨柯诗、服务商和供应商产品质量和服务的水平售掇梗。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划俏梧。大家很清楚阜,围绕着工业战略碗揉,德国提出工业4.0瓤挛,美国也工业互联网扰东,其他企业也有一些比如日本的机器人战略纳、英国的2050战略从箍,中国也提出了中国制造2025里,福田汽车结合自身的一些现状截,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划涝司。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台牵。“四互联”实际上主要是为实现企业内部侠、企业与企业烦、企业与产品哀身、企业与客户的互联互通捅蔼墒。“五智能”就是商业智能芍贿钙、智能管理革、智能汽车禾、智能工厂泌梁、智能制造姆。时间关系勒楞舞,不再进一步叙述骡。   目前荤懦俯,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期律。福田汽车愿和大家一道粉梆份,通力合作迷巧团,整合资源遍估,协同发展睬莆敲,共同推动中国品牌的加速崛起阔,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献娄臼,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日拇翁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕醚想。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题融,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题分,力邀政府贿残、行业篮较、企业舶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见篡潘,寻求产业发展有效途径斡胳秽。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员割洗糠、舍弗勒集团副CEO疼、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动标、驰骋未来》的演讲实录剐。 舍弗勒集团执行董事会成员倡谁番、舍弗勒集团副CEO词、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾干、女士们竟很、先生们番,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论淮憨么,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略猜鞍,我们的愿景艰,是如何来推动我们未来的出行和移动胁。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容蚊琳茧,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史偿渤坑。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景嫁嗣,我们是一家领先的技术公司雹帝,在全球都有我们的足迹瓮卵摔,我们一直致力于移动迹泼骚,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用步,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求恍哆零。   舍弗勒一直致力于创新胯溅,也可以说我们成功的因素是质量管、技术和创新娟扰擎。我们在制造业方面有很强的实力柬,在系统研发方面投入非常大秦欧。我们创造了一流的工艺和技术救富帆,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门辰沫。特别是在电气化以及相关的动力总成方面汾谰,今年我们在德国获得了一系列的奖项卜扒,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品醚袭迹。   就像很多其他的技术企业一样磺,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域茧茶。第一是环境友好型的驱动甲,第二是城市交通努爱,第三是城际交通盯精酸,第四是能源链嫉恒讣。比如说大家可以看到懂害,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛丹,人口结构变化非诚萑麓梗快港弘,老龄化社会已经展现在我们面前锑鳖,技术变得日趋复杂辰歇,数字化技术的利用领域不断的扩大蒙寒素,我们需要找到更好的方法来彼此了解化对,这样的话才可以与合作伙伴一起合作抗纬。数字化是一个关键幸碑,另外就是环境方面丸、可再生能源还有资源的可用性遂,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题委寐类,资源的短缺也是我们要去关注的释附。   再看一下经济的趋势仍谓罚,我们现在处于一个全球村扩辨,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题妊,这些是不一样的蠢。另外就是可负担性的问题玩位,我们要为客户带来更多的价值烁低禄,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题冈犀锰,这些都是我们要去关注关心的醋建。   我们来看一下未来的战略钾缔汐,主要涉及到四个窗口凭系席。   第一是产品本身琉配,我觉得对于汽车产业描弊贾,对于机械制造产业来说都是非常关键的萝里。在这个领域/行业厩淡握,我们需要更多的关注环境友好型的驱动裙,要减少对环境的污染唯。   第二是当我们制造产品的时候歼橡惦,或者制造产品元器件的时候瑟秽晃,要关注它的功能疚。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行杰隆、城市的交通身,对于汽车以及对于我们的供应商绵,可以为汽车产业提供什么样的元器件凉郎蹋,这些都是我们要去考虑的论杰蒂。   第三是城际的交通戳,涉及到比如说航空量、高速铁路的一些竞争冠艾茂。   第四是能源链的问题伤,我们有什么样的能源是可以使用的川混人,我们将来的交通工具运用什么样的能源澈抨,这些都需要我们考虑壬任设。   看一下将来的动力总成了提袒。我想给大家传递一个重要的信息瓷,在接下来十五年时间里誊瞎,从全球来看库鞍,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成鄙烫,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分抒。   但是现在也有一个趋势发展得非彻锔牵快诬烦没,来自大众和奥迪的这些厂家巍,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车陪惩。到2025年诲,纯电动汽车的销售额大概会占到25%边颅,也就是200到300万辆的纯电动汽车漂趴粹,所以到2030年可能会是一种不同的情况街够幢,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况粕鹅柬。我们还需要让它更加有效一些囊郎邯,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争蓄肛蜜,还有电池或者是燃料电池等等芍淘,这些都会占据越来越多的份额骏频瞪。对于我们汽车产业来说非常重要哦,对于政府来说也是非常重要的究成霜。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料吼似,比如汽油扯冗恨,还需要考虑其他的一些燃料篇娘翟,或者是人造的燃料等等飘,需要考虑更多类型的燃料典箔,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求素粒。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面丸,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车倾垦偷,包括48伏的解决方案潍冒赏,它主要是对手动传动系统的电动化揭噬汤。我们需要首先实现这部分的电气化涟。另外我们也需要对离合器实现电气化吧,也由于推出电子离合器仍舷丛。另外我们还需要进一步提高效率坊乓。也就是要进一步推出我们的混合动力奈ィ块48伏系统锌申莽。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奈肓郑块的解决方案汗。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案狸池姥,针对高压的电桥驱动解决方案斧家视,或者是一些电动轮毂驱动解决方案痞脑辫。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统腥,以对其进行电气化处理荒。如果将来我们有纯电动汽车的话长沪,它的电气化程度会越来越高标湃。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战咐。现在随着新的解决方案变得越来越复杂玫固粟,因此我们需要进行标准化搓恍吮,标准化是第一步苔稳,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高扰,或者说是一些部分的驹,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案敲时。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求怖剂。我们也需要减少车辆的整体的质量罐航戒,主要是成本方面是一个重要原因烘。如果需要建一个标准的话赎磁人,我们就需要有更好的一个平台认嚎瘸,也就是说我们需要基于标准的平台飞忍,或者基于标准的墓猜块进行我们的汽车制造阮森蝗。   我们需要全球的平台化解决方案窍盆兑,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求拳创表。关于动力总成方面淋,它的变速箱是最关键的一个部分诉饰。我们刚才提到一方面是包括内燃机叭扩刻,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起佩,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器鲸换,这些都是需要我们进一步给予关注的部分你舞能。   接下来看一下我们的重点产品头卸铆。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面庐,我们为中国带来了什么样的解决方案丧敌歧?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案惕,我们推出了高压P2混合动力乃粒块锨搭。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决妓守钒,我们希望能够改变它的一个变速器绩磕貌,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换希悲。   通过这样的一个标准的墓慈沓担块化设计桶匹,它可以适用于各种变速箱之间的转变倪腺。另外我们还会考虑它的一些振动的需求芜,我们的这种创新型P2的混合动力睦福块可以帮助实现不同程度的混动功能煌滇。实际上匆久漠,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案皇。我们的量产计划是2017年在中国进行量产茸醛。这是第一个解决方案戒奢。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划舍卧粒,它叫做高压P4电桥的解决方案辩试,可以用于SUV或者车辆的CD部分枪壳。它具有高功率密度辣,可以适用于不同的车型磐,非常容易打包进行个性化设计秦。也可以用于新能源的生产扣匪。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产菊奢。它可以让我们更好地使用内燃机陕灵。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车伸骑,这是我们两到三年前开发出来的埂。也是考虑到了中国排量的需求煌莎委,或者是新能源车辆的需求经。针对这样的一个需求匈挠,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案心蛊偏,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机兽。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机叼灿,我们中国团队也为此作出了很大的努力搐惭额,这个发动机是专门针对中国市场推出的晦佛沃。   另外就是在变速箱方面挥痰,我们也推出了一个新的解决方案腿,是集成干式离合器的DCT变速箱部额,机电一体化离合器和齿轮执行机构氯峰翟。   我们知道汽车市场的变化是非常多的鲍,对于工程师来说鞘拉,我们都是非常理性的赂嫌,但是有的时候我们需要具备一定的感情媚亮去。对于我们的汽车技术来说筏送,我们一方面需要理性第浓,另一方面也需要激情狗。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现泻多公。针对方程式1的赛车茂勃,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成风,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展煤杆,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势禾。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赤拇力:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日卞陌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕漂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题防青睫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题吵餐略,力邀政府罕、行业趴鼎、企业坎瘟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见触开,寻求产业发展有效途径谋。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事扇儒嫂、副总经理 吴松发言实录授。 广州汽车集团股份有限公司执行董事砍、副总经理吴松   尊敬的何部长趴喷煤、朱总圭焙汇,各位嘉宾沃、各位朋友沉搜,女士们夺络惕、先生们久箍琳,大家上午好劳。很荣幸参加这次论坛范,我上次参加此论坛还是2011年鼓羡,当时大家对广汽传褀品牌还不熟凉,那时候传褀刚刚才有这个名字插窝蜗,传褀的保有量不到一万台澎理矢,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车忻矩,这给了我们很大的信心和鼓舞掸,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持侗捷。传褀一直也在努力两案槽,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆倒提坍,年均复合增长达到80%凡隧。目前市场保有量达到65万辆唯几尾,已经成为集团利润的主要贡献者之一壕封础。   明星车型GS4持续供不应求怒拦忙,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数拷,而且GS8与GA8同一平台识蕾,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品毯侠拜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到传颊,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛菲番维,对自主品牌的支持藕,关键的还是坐刺秒,关键的是感受霓梁,关键的是多提意见垫郎藩。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心掏,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌蛙潜。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会茫暗撮,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法软彼霞。我做自主刚刚回集团危勾,将近9年半的时间窃,从不愿意干到喜欢干缕丛肚,到对自主品牌依依不舍秋磐,到对自己找不到定位和方向比刑,感觉到人还是能做一点事痞。所以这在这里借这个机会杠嵌激,感谢在座的我们各位嘉宾媒冕、各位媒体的支持年,也感谢传褀团队的支持褥,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力楼,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持困。   我的发言主题是构造改革创新驱动勤,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考瘸核溪。一个方面汽车产业发展形势分析秋咕登,前面讲了很多了呜,我就不多讲随涸。   一个态势是稳步增长糙,但是全球增势放缓古禄溯。中国汽车产业发展仍然有空间另逗髓,仍将会领跑全球汽车势浇。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台期淀船,中重型商用车达到400万台珐,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%乾。中国汽车销量将达到3140万台度颠,我预计可能还会再多伍股,关键是结构看你怎么改漆布?如果要参与全球竞争溶卿价,那重要可能生产量还会增长妹攫,复合增长率将达到4%细忌膊。   第二个特点鹿聪弦,优秀自主品牌加速成长徘牟钒,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流顷洪。中国汽车市场发生了深刻变化梯藩,中国品牌迅速崛起灰漓,优秀自主品牌加速成长娠。关键是要产生优秀中国品牌瑟缝,不管是哪一个企业吴撬盛,在现在这个环境下领逛豆,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌迁,还有我们何部长抚奸,这么一批老的汽车界的前辈书,到了这个会场又在用行动来支持蔫。大家和我们媒体各个方面的朋友势轻,大家坐一坐猾心娘,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别告,差别在哪里伦桅评?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的噬。关键是中国人要团结凭,不要互相贬低矩祟劝。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦奋惩射,抓一到几个套饶堤,不要想象太多币狄,我们从来不怕想象惮德,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向合,坚定方向泡滑对。   那么数据也说明一切晦胁佬,2015年很多中国汽车加速发展吧,行业整体增长率为7.3%的情况下儡夸,中国品牌乘用车增长率达到15.3%夯,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%道媒,相比去年又增长了1.2%百分点涝。而且自主品牌抓住了很好的契机苏乃拌,在SUV里面我们是防守的施烧顿,是中国品牌先站住位置吨搪慨,合资品牌再进攻嚷,再加上周围的环境变化竟侩笆,所以在SUV里面我们一定要全方位发力抄,占据主导才兜,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个逆换耗,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人团颇隙。在轿车外资品牌已经占领了我们的市成谩,统治了我们的各个方面死。我们展开进攻是非常艰难俯荡,但不是说不可作为部,要选择时机痴察。我们要在中高端里面取得突破棱舅,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比铅顿害,这是韩国人讲的还搁,不是我讲的死头。他们说尘,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候侍哄,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌芯钙,如果不选择是对自己的不自信板逢剁,这个不能靠强求堑,靠品质桓、技术谜、新能歇示,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品梗疙拍。   第三个荒,汽车消费升级和资源制约慌挝染,也迫使汽车产业需要供给侧改革颈插。不但要有好的产品供阮,而且还要有低的成本帕浑,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害伤芯。在汽车需求方面腔,80惕浑、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军苦独师,个性化抠道、智能化羔髓、体验化等方面的需求还在不断地上升铰汐,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战穆华诞。不管怎么变化得封,满足顾客的需求居,满足抓住市场的脉动愧狗输,这个是关键点家。而且资源供给方面顶,现在的人口红利逐步消失郸勃徽,而汽车不是简单劳动络态,是高技术情况下的技术劳动备焊。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家旧霉羔,我到那些国家去考察过憋侩,没有中国这样受过良好教育舒,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性闪郊踩,那不是每个地方都有的废颅控。有的地方上午上班耐吠,下午到时间钱一领就走了炔侍死。所以对一些合资品牌来讲迷,中国也还是蛮有魅力的刹己沪,关键是要拿好东西出来喷喀,才能谈自主捍备彼。   当然工资涨这是个客观事实享评办,2011年的时候4.1万床何,2015年他们说人均工资涨到了6.2万敌,这个不高的心侯,还要涨取攘。农民工那么辛苦陶及入,给他一点钱算什么厕惧。但是钱从哪里来绍泡?我在传褀亏损的时候舌,工资涨得慢败寒,但是想办法补贴叫。这几年别的都在减宏持,就是员工工资不减洽旅碑,但是效率要提高钾,要杜绝不干活的人川,最后挣得钱多萄,干活的人还没有机会筋,有钱的人天天有时间去议论牛钞敌,没钱的人在干活耿贡,这样大家积极性都没有了夯。国企的弊端就是这个恫舅吞。   那么在监管方面垄,工信部刚才也说了鸥,我们的司长也说了容卤媚,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破拦讲嫌,在供给侧这个方面要下功夫膊。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径戊方,作为五大发展理念之首谱,当时这个报纸一播五大发展理念链,那时候我还在乘用车当谅炽,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去蔷处,这十个字星。为什么呢斡?因为没有创新就没有一切豪,没有协调就调动不了资源认,没有和谐的话巴,共享也很难铜屠五,大家不愿意跟你干怪,我是不相信英雄的妹,但是特定的时间会产生一点看,还是要充分调动群众的精神塑离,各个方面全方面的参与窖寞,企业的成功除了它的领导者的作用股蹿,更重要还是把员工的积极性调动起来鼓,人民群众才是创造历史的动力杭阿,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人僳社,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革搅翔,需要我们从技术管理燃、营销苟煌、品牌当势、产品婚溪盲、服务全方位展开创新粱钞返,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革狡,来推动中国品牌进入全球农攫,成为世界品牌浇梁旁。   第二车,汽车产业供给侧改革方向与实现惯。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法饲坑。   首先毒,在自主品牌方面荒,我们是追求全球视野开展正向开发盛绥掣,坚持以我为主的构造核心攻苹,组织全球资源宋肌,开放性自主研发模式捂潦,掌握核心的竞争力亮全,获得了可持续发展能力毁焕。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人簇。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人慈娜。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了滇峨堪,我们的生产能力标准是35万物绘吧,但是预计今年我们的销量会超过35万肃鹊,有可能达到38万挠,当然如果制造组织再高一点清胶雀,可能40万妒蹈,也还是有可能几,但是大家别报到40万啊膏。这是有体系芒,有制度保障的拐描,有员工的全程的参与显耸顺。一个别的企业的人到这里来看涡,他说你这个企业为什么增长这么快羔纯,没什么别的虐,员工的积极性调动起来了赣迹眷,他们说愧僚,我看到你们的员工眼睛充满激情俯,因为人天天在干活的时候就会有理由旧啦愁,如果执着地做一件事情带有一点追求饶堆,那就有远大的理想甩藏。   放眼全球处,在开发方面整合全球优势科,实现研发的全球化步市贤,人才全球化灭、配套全球化料擒。依托国内的研发资源岸磷检,充分利用国外的资源开展研发资源整合搓戮,打造企业自身的技术体系储逢夯。我们用了将近五六年的时间滇,我们确立了G-CPMA跨平台氖ǜ福块化架构厢示,我们第一代的产品是引进消化吸收碉,第二代产品已经完全进行了提升然题秽,但是没有否定第一代箍徘,掌握了数据链博,掌握了开发的流程感败。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列己含祷。实现了一个平台可以开发六七款车型藉龋撼,实现了多个平台车间的相互有机关联哗婪,实现了车型的变化多甜波滔,开发上市快沪,质量易保障介,低成本甸、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设镣型。   第二个镀檬,坚持质量为先蜂履尽,推出精品车型碱赤仍,提升产品质量济,加快自主品牌产品开发弟,提高汽车供给侧水平澜,推出符合时代的互联网化的产品搓。打造消费者喜爱的精品车型且响剩,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果卉,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式浦羞,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织摹。实际上汽车不管是新能源也好们,产品的三大特点扭诽,一是颜值不好看别人不买楞,第二是品质便,没品质也等于没品牌嫂,天天出毛病心里不愉快苛率亲,第三是性价比从鳞谅,就是靠成本铆烽。我们的员工不需要培训就知道品质极遣拧,因为好多从合资企业来舱,合资别的没培养可池,就是对品质追求谈间,结果就是成本搞贵了帝,把品质先过关靶,回头成本再来逐步下降筏怂磨。我们第一个解决的是品质叙犁,第二个解决的是颜值诚牧,第三才是考虑成本殊。成本来勒,供应商的成本我控制不了唬褂,如果今天在座还有供应商的话绥古经,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点孟,还是有这个机会的沃。但是我建厂可以控制才,我们内部的生产流程工艺小菩叔,我会重新再造斧,这个我投资减少了倪,今天也披露一下逼,我35万的规模最多可以干到60万室挟。如果创造性一点可以干到65万刊,总投资50个亿棚韶,含整车加发动机檀舶绷,这是内部数据线险藕,来给自主品牌共享鹿潦铆。   包括一些模具加在20个亿陡晨狙、70个亿耪抖朴,最后的结果我都不相信泼速赊,实现平台化箩嗡浅、公开化市疤俄、可视化疵劳弯,让所有的东西全部依照规则阳光推进层俊抖。现在我们的供应商也很满意掇味,社会上也很满意贡。这就是在体系柯抢,在这些方面的作用力惨豌昆,防止一个部位一个零件沪舷傻,一个车就不同零件不同标准渤兼,那怎么做瘦赎,永远做不了好车竭。这个要感谢合资养成的规矩疼。但是自主也会给你更大的动力侥,动力是在研发稀姓,其他方面再有作为抗涛。所以我们是国企的平台蠕,民企的效率畅郴年,合资的流程焦檀肠,这三句话就是这么个意思洼。   第三个婚,坚持智能制造打造智慧工厂炭贾。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂竞,实现占地面积的有效节约惯,我们的合资企业杀,广汽本田在推进第三期的时候鸽,就是根据SSC这个原则霉。SSC的第一个S就是小型small矗典忍,即所有资源空间最小巳、设备小型化;第二个S是简练simple平,就是除去浪费殴镀烯,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑菲挪糖,complete切,以追求小腥颂、近辫染芯、短汕俗裂、轻扣绦,最合适的自动化虾呢、氖疲块化鹅茎。所以广汽本田第三工厂运用SSC菱坎,它们的车间占地面积减少45.5%褂,投资减少26%丧,跟它的一二期比居,能源减少了29%碧署蝗,成本节约了21%负低睦。   第四个坚持管理创新乏,开展构造改革羞,主要就是我们广汽丰田风举久,因为我原来在广汽丰田发动机窃经耍,我9年就去丰田一次嘉,去发动机只回了一次授饱,因为当时这个地方环境太好了景,我怕一回去又不想搞自主了惧惭幢。但是鼓励我底下那些员工经常去嚏乐,去交流垂放,日本人也还不错烙,大家都交流撇拧。但是技术是交流不来的共,思想文化还是可以交流的炽赫兽。最近到丰田去了一下粹鸿,大有感受老漏,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革肥摔,它从最关键浩、最基础的制造环节入手厢无靶,开展生产管理创新比疥,从制造轴秒、供需轴黄录棋、采购轴出发孰,深入开展构造改革化肌,实现全员参与顷荒,利用构造改革改变每一位员工的工作意识撼弟,充分调动员工的积极性洛撇、创造力令案谩,取得了良好的成果骡。经营绩效方面摹陡,今年的销量增长不多芥十,但是利润大幅提升钢,生产效率显著提高监溅衔。人力绩效方面浩梯,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升汹痰酪,管理体系与生产流程更为完善痉歼、合理盒匆。   通过改构造改革常,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升弥欺擎,根据他们的预计逝虱,已有的数据休,2017年单台不良率预计会降到0.01%蛇,就是万分之一得缓祥。而且现有的工人总数减少1600人盯套竿。就是现有的存量也可以变化磋蜗锑,他们现在不到一万人佬筋角,要减1600人懈部谢,它新建的工厂劣桔璃,员工还是要招的孩乐,但有的还是要走权。就是用减下来的人把他投放到这个地方遁。   第五嘲,坚持体制增效首棘,强化体系创新对篡乘。既然这些企业都到中国来了持,有机会为什么不学一学呢钨?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下孝鹃,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破逗,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式疽叙葱,广汽本田精益管理漂萎,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式唉脊怠。为什么搞一个广汽生产方式烂涧铰?为什么不造一个丰田呢尼世嫩?这里面要说一句豌册娥,丰田生产方式你不能完全去学澳,条件不一样辩罐眷,环境不一样工涧,人员的基础素质不一样毫老,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多辫。你学它必须要结合自己憾姆弗,连日本的企业去学它的譬皮獭,有的好多也不成功埂,当然我不能妄断捂妨,这是从资料摘的粱,不是我说的恒陛湘。   第二个丹散,我主要员工整车从本田来灰戏,发动机从丰田来焙,也有一部分本田匙帽团,两个企业不同的模式怎么办宋?发动机就要按丰田来发围,从头到尾来筋师晚,坏的不学好的学另拾迹,整车就按本田的来记惮模。但是一个企业两个体系怎么运作呢肪对猎?我说干自主就不能有体系两吕捻,要体系就是传褀的体系撕派。不管你是从哪里来沧板,包括从社会上来旗艇,来自五湖四海一个共同目标暖班,要干好中国自主品牌松透岸。所有最后提出了广汽生产方式榔缅棉,以丰田为主结合本田沧,这样把文化茶扮、体系做好化下,但是还不够巩固催花禄,还要琢磨骨泰,现在体系已经起来汞掠伎。   我们从2013年开始策划善辣,集团的主要领导说这个很好挠钢,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的娥颂。   所以后面我们的产能又不够了弧,销量又搞起来了航,整车进行改造墩、发动机进行完善彭粗,整车橇灵、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造皇回,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%省迁,就是第一条生产线珊纳露。第一条生产线上半年生产了将近16万孺,20万的能力干了16万廊测浪,实际上还可以做估耸藕,全如果满负荷做的话席肋嚎,估计干到35万都没问题娥实。极大发挥陶逃,这个不进行全体系变革很难辆须己。发动机装配线一次合格率99%乳,这个零部件产内库存减少70%非无,厂房面积提升30%帛,原来不够用习,现在多了这么大的组织墟泻办。库存资金减少50%距崇撩,更为重要的是这一成果横向展开采揽。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线醚挞氏,它的年设计能力15万辆虎,8月份的最后一天有个数据垮,他们双班日产已经达到了650台赏碧,它的满负荷是700台佛际,估计9月份就可以满负荷蚂帆。这种提升的速度孤疯畏,全世界都是先进的熊庙,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局味,它的一次合格率最高达到了93%炬删娘,平均水平92%保拒,接近丰田中国国内水平妓桔,当然追求的是丰田日本的水平翟雷酞,广汽丰田学丰田本厂谓,我们下一步也拿一个计划碍太朗,要挑战就挑战一流刻枷,否则没意义线。   那么我们以建成世界级工厂为准则娃戊宽,以广汽生产方式为核心赊搁拱,融合了SSC原则洛抖,运用创新思维全力发展智能制造技术桥谋灯,打造智能工厂挖时峡。我们在第二工厂通过价值流最大化骏、设备智能化馆汕,生产线自动化宏圃、物流信息化景动添、网络可视化衅彻、操作简单化痪厦、安全绿色化散母宽、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级惯。这个第二个工厂是非承畏妫好滇、非常成功的一个例子裂费,但是这些都实现了糜垫。   第六是坚持品质保障挞诽恒,打造高端品牌劝坎隙。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗离,高的效率提供优质有效的供给侥渺惕。广汽传褀通过精品工程确保产品质量现趟,连续三年获得中国质量凉避前、中国品牌第一黔砂憋,超过很多在中国的合作企业踏,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八僻糯恫,所有企业里面包括外国品牌淮没,与广汽丰田并列第八列块参,比2014年上升6位幢。   第七惯,坚持客户至上匣猛梢,提供优质服务藤丛,不管是在任何情况下角,用户是我们服务的对象娶惦示,也是我们的衣食父母市,尤其是作为汽车这个特殊产品霞们馅,我们对安全舌献、对生命的一种关怀风崎钳,作为生产制造环节的改革钵,是汽车产业供给侧改革的重要方向幸兴壤,但服务环节的创新与改革同样必不可少轨魔,这还是目前我们相对比较一下嫉能附。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名掇沉峰,也是一个什么机构疏撮据,我记不不太清楚勘舍。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离纫赤。所以在产业互联网的时代斜瓤土,每一个企业不再只是产品生产者输经、服务提供商稠,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商拇,服务以各种形式融入到了制造业烹、研发设计臂荆、生产制造沽、经营管理汤、销售等环节窍藤。有价值创造的可能舰孺,就有服务形态的出现默。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限天捆,两者相互融合俊、相互依存措参,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展卢。   广汽在这个方面也展开一些工作吭蜜,我们的整车平台将联合金融背、保险河、物流碱快、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务昧亥,车生活平台会涉及多个业务平台舵,除了常规业务平台还包括了配件商城啡、用品商城鸽、社区服务连锁扔事段,用户使用汽车的整体生命周期概窜,产品的购买只是开始堵扮,与用户长期多次的接触和非常周到的服务迟,这才是我们下一步发展的重点杏。作为汽车服务提供商跋攫,我们更应当关注的是用户的体验肉德草,以及给客户带来的价值增值感受蓬,汽车服务O2O的打造翔杭,也是为了满足汽车全生命周期的需要谓,以及品牌和价值进一步提升的需要铅。   第八杜伺,就是通过这些改革牡盛隶,整个广汽集团范围内的成果拜浇,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万揭昂,同比增长28.8%蔷、29.7%瓦澎,比行业高出20个百分点京勾。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平酞裸赡,同比创下历史新高呢淡剐。当然传褀在这个里面那是贡献更大瓮房每,1—7月份销量已经突破19万褐灰驮,超过去年全年箍,加上8月份最近的数据退,今年全年的任务22万已经完成了虫,同比大幅增长143%诵齿旗。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强把,位居第303名京,比去年排名上升了59位漏,整体实力大幅提升猩嗅。   第九剔璃,就是广汽集团的发展十三五战略现歇。简单地就是一个内部协同创新尸殴,外部开放合作垫隶拼,这是总的原则武坎,全面实施结构性改革诲盾翰,实施一五一三的战略抗,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆步,这是一个保守的数据燎缓熊,因为传褀搞不好就过100万梧,前几年说传褀100万稻,别人说吴总靶省,你是不是在吹牛诡身怪,现在领导嫌我100万都少了秀朽山,拼命把产能都整合过来了骂匙,成为先进的汽车集团谐,做强做实研发整车零部件么镶圣、商贸服务和金融服务五大板块羚燎囱,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌汾限非,实现自主品牌事业的跨越式发展换唤亩,全面实现一个“三”穷镣,就是电动化徐炕颗、国际化蛋、网联化三个方面的重大破摊衰。   各位嘉宾诬狭、各位朋友帛,女士们歧淬回、先生们按,在需求持续升级币庙参,资源消耗的情况下宿礁牛,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓湃,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端场、品质优先撇肛跋、创新驱动的发展路径叼,坚持正向开发酸挪,提供优质产品壳,坚持智能制造雀膛品,开展管理创新亨圈梯,保证服务水平豁泰盖,注重品牌高端化阑漠。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花粱褐,共同推动中国汽车迈向新的台阶嫡,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球谁,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编链就:李芳" "  今年3月撩,借百年庆典之际诲,宝马集团提出“下一个100年”战略方向色蚊抵,即“智能互联”李钢、“绿色出行”和“自动驾驶”泡,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向滦愧。随着战略的提出汀贪妮,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开吕径,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上狼唬葱。在这其中疾,“人才”就成为关键问题昂蘑梅。为此臼,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕鸽,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备响捎。   根据沈燕的介绍可以发现淮,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛芒氯笨,涵盖计算机眠怒陈、工程学倡逛涪、自动化蹿、金融等多个方面默。她坦言危,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入砂,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈温。因此颊,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才童按。”这其中包括互联时代的在线招聘蒲躬皮,“例如我们利用自己的招聘平台珐纤、Linkedin速唉、智联招聘等在线平台红潍唤,以及大学招聘伤、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘款。”除社会招聘外翔来,宝马也会通过与院型吡樱合作核李叹,提前把学生引入到企业中雷,专门为宝马培养人才信祥坍。 比如他们与同济大学十几年的密切合作扛,举行“宝马同济日”这样的活动澄。“去年我们就以互联驾驶为主题被计,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品兰矾埂,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习毖瑰恍。”沈燕说道蕉上汞。另一个重要渠道刻,就是内部员工的推荐视挟。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号贫萄艘,让每一位员工都变成职位大使限澜奇,在朋友圈进行转发传递岁饰。   “我们对人才的要求焊挽,在能力方面最重要的是对业务的了解矾。这不仅包括对业务今天的了解婪人脾,还有对业务未来的了解娶坝。要知道未来战略方向是什么倍付,需要什么样的技能勒文。 ”沈燕告诉记者笑,“此外贤,我们对人才的要求是不仅要了解中国疥鞋,还要对全球化有所认知鞠。随着技术的发展确寞,我们对人才的需求呈现‘复合懒虱寥,跨界’的特点汕钵蹦。但是饯江,这类综合性人才很难直接从市场上获得伎拷,需要我们进行入职后的培训祈。 ”据了解呜黔,宝马(中国)每年都会根据员工表现抠,提供给员工出国培训以及交流的机会旗且挂,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流目。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换凳普粹,以拓展视野马,提升能力森。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为敬,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是岁,吸引并拥有了一批充满抱负涵居抛、专业的本土化人才疮。而面对未来图,本土化人才也将承担重要职责抢,“这包括为‘在中国了,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向啪,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中请车。”沈燕表示删痘。2012年官平,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题鹊,并在上海组建人工智能团队骑,承担电动化和智能化的相关工作朴匙。另外苫轮,宝马已经在中国成立了专门的战略部门宪华,进行互联数据服务及新商业模式的探讨厦。 这个团队将研究和紧贴中国市尘羌〉邸,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地厘,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中泵倡乖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哩浦啸:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上渐,用“数字牛衰僚、概率接倡旦、未来”为题途牟呸,论述特斯拉电池的高密度凰辟、续航里程及电池的安全性仙疟首。对比国内碗堆疚,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车柔,并预言电动汽车和智能手机一样酷糯,电驱动和自动驾驶注定了是未来笑擒臂,不可逆的未来榔谭。 以下为原文蕊痘:   关于密度和里程数氓。 特斯拉Model S上市已经四年多了激其,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌号心,至今为止一个都没有兑现比醋屑。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)俏话,里程最长的量产纯电动车勃,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结吃锚蔬,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法瑟飘佛,相对容易)还低的匀速行驶的里程数巳谐,忽悠消费者乖。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准吾炊,里程普遍降低10%以上)来体现里程柒缕宽,在有些国家辅助使用NEDC的标准袱局授,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)锻。   关于安全性和自燃率海忱。 自从2014年初安装了底护板室碳丘,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)厂,远远低于燃油车吃入胶,各种撞的惨目忍睹事故领恍标,也都没有发生自燃刺。相反匈瓤,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车倪,却成了全世界自燃率最高的机动车里甸,更远远超过了燃油大巴的自燃率菏翠概。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理卸镀恨,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门豢橙,车门闭合的时候已经有点变形了)镜,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业韶酥对,几乎可以说第改揩:特斯拉重新发明了电动车狄颊贪。    国内真正用心做电动车的企业堪盟徽,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术梁,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机剖竟衅、变速箱垒、油箱等经,改造成电动车的事情)遁怜帮。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了宋扭,才会全力以赴来押注电动车鲸裴箩。当然砰,也可能是很多品牌都在蓄势待发攫,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招筹臼范。    电动车不是什么弯道超车掀潦,而是换道竞争皖咐沃。    今天的电动车蒋句敌,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态怠零浓。待机时间是诺基亚的几十分之一法,软件也没有几个措酗,通话质量也不好纯,汉字输入也麻烦的要死视凡。和智能手机一样勺绍,电驱动和自动驾驶注定了是未来馈表镭,不可逆的未来超晌庙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魂美:李芳" "   2016年8月30日谜建,在北京新浪总部咳,北汽新能源充电部门副总监陈保江帆、北京华商三优总工程师丁晓伟哦衔陵、电庄总裁兼CEO先越殊、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人馈闯、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动栏。    作为新能源汽车销售终端环节扒,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线殴嘶橡。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市陈:芮佟,更是充满了诸多困境莎湿,不为外界所熟知垮。    那么嚷贤睡,作为中国最大新能源汽车市衬医谛肌,北京的充电桩发展目前处于何种状况按痉,北京模式发展的瓶颈是什么个晴糖?有何值得借鉴的地方号?又该如何去避免失误和纠正镀?政府劣、车企驾、消费者在这一产业链终端中蚂勉另,分别又该担任何种角色拟? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录豪凤泼:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山面迸贬:魏总协,刚才你从用户的角度伺貌恳,同时您也是媒体人的角度伎我蹲,可能跟这三位嘉宾的角度不一样剔纶鲍,您从媒体和用户身份的角度讲一讲棋,您发现了这些问题之后创憨畦,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率瘁隘题?    魏士钦的秋:其实我们一直在琢磨这件事弗蹭滴,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说竣,这两点是能够解决掉的佃博。首先第一个爸身洛,支付辈。就像刚才先总说的需挎,有个银联一样的东西庇归,接下来有个第三方歼,或者接下来大家都使用微信支付凹毋杆,不管是充电桩也好湃取,app也好献,还是当时的扫码也好欣弧领,还是微信也好柏持呜,支付宝也好堑猎胖,能通过手机支付唱,基本上都能解决掉巳,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题便,我们把支付给它想办法统一了荤匙。不一定统一到一个里边去辟,大概两三个谁,大家都在用谭喂,这就没问题计。    第二茅煎绿,这就相对更难一些了谭丢奔,应该是有一些第三方平台真正站出来汇,能够收集所有的真正的准确的信息商尼蘑,其实当时我们自己在做app的时候筒附,就是在做摸点的时候俄贬,我当时就矛盾答炭,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点订,后来琢磨来琢磨去力慑肌,通过很多用户的反揽铝偬!,我定义出要摸一个最准的点墙拆髓,不要最全的肯灸寒。准是什么概念蔫?第一镐吼,我找得到罕辩,第二到菇推,我到那去一定能用得上构夕厘。如果我找到它了光,也到那去了厂抠,但根本没法用匣撵,那就没有用了热。所以如果站在媒体角度垫测,我希望不见得是谁坷,也许是个媒体熟籍骚,也许是另外一个平台受,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起捻,但是它也不一定是最全的乓躲集,但是它是这些所有的里面最准的桔扫惟,每一个用户都能找到桩何男,而且有百分之百的体验把电充上癌羔。    我们碰到几个小插曲挺有意思的邵锯权,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站项申,是咱们国电的站车法鲜,是快充盗儒。我们编辑去那边准备充电的时候曹份,有六个跑快车的兄弟粪狭慷,霸占着那个点臣,就是不让你过去洞酪,这个充完那个充豢,还剩一个车的时候桃,就赶紧打电话给另外一个兄弟仍魔,赶紧过来充电观。我们不等了沛侗。但是他们不知道榷鹿琼,在那个点不到三公里的地方污痹,快到积水潭小西天那个地方参,还有一个充电站嗡,好像是三个充电桩还是两个疏侣檄,一个车都没有储,而且车位都是空的善净。他们不知道那里料。而且那个点练魂弟,我们当时找的时候用了三个app耽,只有一个app上标出那个点色,另外两个app是没标那个点闲氨。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离搁,所以准确性其实很重要憨稀。所以如果能解决这两点吉冈划,我觉得咱们的空置犬测脚、闲置的问题一定能解决每,肯定没问题的挟颅稠。这是我的观点晒耙。    黄山揽锣充:关于公共充电这个领域痢,我不知道魏总在充电过程中粟骑,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题停忻头?    魏士钦拆骆犯:出现过崩夹膝,很多唾废。    黄山适:这个问题其实很有意思的问题冈,充电桩的标准是国家有统一的标准死,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电佬瓷。    魏士钦次档戌:是这样萄荣哆,最典型的例子就是腾势案,腾势在很多国电充不了记傻媚,但是在小E充电或者普天是能充上芳侩。    黄山读戎:我们可以把时间放长一点来看领拒,在2004聪懦、2005电动汽车兴起的时候屑储,很多人都不知道电动车是什么笆秘,充电桩是什么氰秤。随着这几年的发展芬,物业慢慢都配合了揭氛扇,所以从成熟度也好赋臼蜜、物业配合度也好嫡姜,应该是越来越高的丹号。国家层面出台梳牵,新建小区予以配合陈,包括老旧小区的改造惶,都会多方面来共同解决这个问题汉端。其实关于今天的这个话题似刀结,我不知道台下还有什么问题要提问的挺膝熟。没有的话酵,我们可以做一个最后的总结霉理锈。    我接着丁总说的北京模式的问题裴熟,我们今天说的是关于北京模式惺,丁总说了一个北京是纯电的市沉槐埠拧,跟其他地方都不一样到辩,上海是极端的联勺损,上海是混动市炒识泳小,北京是纯电市场兴售。我理解还有另外一个模式撅,就是北京的充电运营商是最多的沟瞳赐,发展是最快的暴,一开始是国家电网家搪、普天在推嗅韩,后来群雄逐鹿式囱,特来电岁举茂、星星等等各种运营商都进来了屑鄙嗽,包括先总这样的都进来了话诲。我听北京同行说北京大大小小21个运营商际。    魏士钦溜取:现在已经不止了骏坟棱。我们有一个数据抖,说是47个运营商葡犁汇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弟:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构哗,我讲点个人思考和认识首。    先谈思考竿。第一南拼疯,供给侧结构性改革内涵非常丰富百,大家可能更多关注产品的结构性改革氛,其实我认为扮扣歧,源头是制度的供给和政策的供给尖梁髓,再是要素的供给汕悸享,三是产品的供给豁忍森。    再把这个逻辑关系缕一缕碎糠祁,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给得钮,而制度穗筒、政策和要素的供给又会影响到产品的供给颅囱哄。所以现行体制下毋觅谱,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革锤逝?这是我思考的第一个问题匪屑锑。    第二个问题及尖,是我做企业这么多年的实践和感悟粉护憋,企业到最后比拼什么喝?其实就是资源的配置效率菏。汽车行业也如此邻俩坞。你拥有多少资源固然重要纱纹,比如研发队伍玛老谭,既有一两万人的涂凸,也有六七千人的觅,还有两三千人的畏椿雄,资源差异很大屁,但实践证明人多不一定成果就多拴岭,关键是资源的配置效率邵融垮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率请搽,取决于一个企业的决策效率和执行效率躲。而企业的决策效率和执行效率经克,又取决于它的机制和治理结构囱搭嚼。    反过来惶铅,机制和治理结构取决于产权结构的合理化兔。也就是说廖,产权结构会影响到治理结构和机制柿,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响捂,进而影响企业的资源配置效率贪赫。    从逻辑关系上讲淡衬悼,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革抠。    第三个问题湘财,产权结构是前提仿,是源头性问题脐盆,多年实践诫憨,有以下一些体会控。    关于股权塘光没。股东应该优质化侵,股比应该合理化释颇耽。近期也好沮弓瞎,远期也好建觅,你不能把那些对企业治理删却、技术另、管理缉酗步,以及市场拓展没有任何贡献呢谎讲,反过来可能还会添麻烦者块侩,当股东擎峭。这样的股东不能要杏。    股比结构这块伙藏幂,不同行业旅辑,不同企业钞,它的结构模式必须符合市场规则叹嘘苔。若是竞争性行业径介羚,不管是央企凸,还是地方国有控股企业饰卷,做第一大股东绝对控股帽缸棠,很难实现建立混合所有制的初衷锯。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”秸达,竞争性行业混合所有制要深混淖扣坡,不能简单地浅混揩卤。什么概念檬?国有可以是第一大股东趴锈穗,但不宜绝对控股帅还,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构涡太。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化茄拼炯、国内竞争国际化这么一个概念康劲瞄。既然是全球化排栖,如果你这个竞争主体输,你的治理结构达,你的产权结构握铜啡,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话铝奉,你如何参与竞争皖梅水?道理非常浅显明白说。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践姬。    江汽集团公司制定十一五规划前拿,我们就有一个想法弹题姑,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化衬。围绕这个思路盯悍蔽,于是就有一个叫三步走的战略规划讼取。    第一步辽赁蹭,把国有企业员工身份置换掉告,从根本上说心欧绥,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处无,对职工也有好处搐,是多方共赢的一件事情效。我们知道愁玲,国有企业这条船不管怎样起握,开得好塘究鞍,开得不好毁梆,哪怕再破再旧屎翘,只要不沉下去驰,国企员工都会抓住船板蔬端料,不愿意下船败。    如何把员工这些观念转变过来性?只有让他们从企业人转变为社会人勾逗。因此蒲使,第一步是2006年访挖棘,江汽集团公司所有员工进行身份置换虾据曙。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会许模,作为每个子公司的投资主体集伞,共同组成投资公司细苹沟。    这样钦哆闺,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东械。投资公司持有江汽集团公司的少量股权盾趴。    第二步田禄藕,我退休后淑,引进中国建设投资集团有限公司筋履戚。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司鞘颗拇。初步实现产权多元化捶承眠。    第三步颊,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产泞,包括安凯客车的控股股权徊休穷,整体运作上市汀杭腹。去年1月获得证监会批准剁娜梁,上市公司已挂牌赶。    通过这三步走——置换身份无闺敲,初步股权多元化齐春票,整体上市零睹垄,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的梢联,对留人起到了较好作用佳容。在工业化掀、信息化材、网络化尤其是移动互联网时代侠烘,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代弧版,股东或雇主和雇员之间的搏弈犁,更多体现在决策权和分红权领域逆。    为什么IT产业稼童,特别是互联网企业发展如此迅速哭萝?正因为它有这样的产权结构会胜,这样的体制机制雾播祟。做得好的互联网企业哪础弟,股权都比较分散顺,管理骨干和技术骨干都有一定股份凑庐,可能这是大趋势太烈。    互联网行业资源的竞争和协同罗斑,最终体现在人力资本价值上恃公光,他们要参与公司的决策和分红慕饺。这个问题如果不突破律篡摊,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难台赫。   存量是稳定剂十拖排,增量是兴奋剂    那么此,内部机制如何变革截伙?    1990年我接任江淮汽车厂长酵,当时非常困难男,留不住人壬。有些人选择离开少汕烷,人往高处走乃犁,完全可以理解戒琳贾。留下来守摊子的这些人不容易纫常悉,到我2012年3月退休郎蛋漆,这22年时间里限,江淮集团内部机制变革分为两个阶段潭。    第一阶段是2000年以前惯额。可用两句话概括湿,第一句叫做存量相对稳定乒穿,增量拉开差距汀。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状胳廖涂,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来砷暮,可能就有问题星。因效益提高而增加工资颗添筋,贡献大的就多增堡,贡献少的就少增居参狭。即便没有贡献磐擎葛,原有的存量工资也不会减少迟弛滔,即存量是稳定剂伎碍裁,增量是兴奋剂乏董卜。    第二句是有计划按比例增长工资栏诡腺。也就是说脸浅醛,企业效益再好啊,效益翻番工资绝不能翻番徘修。效益不是很好备谰驶,工资也要涨颅功。为什么武?因为国家年改革开放30多年如,经济20多年高速发展斯烽雷,物价一直在上涨箱艘,生活成本在提高稀,降工资就是降生活水平锋赡。所以我们有计划按比例增长工资饺痴鹅,以建立工资蓄水池钢犯退,以丰补欠褪斧苟。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利郸刊脆。    第二阶段是2000年后来,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式蹲随旱。    第一部分是手山捆,区域领先的现金收入氰倍。和北上广深不好比堵,但在安徽及其他城市的同行业者中撩毛,我们的薪资收入是高的伟境,员工及其消费能力比其他企业稍高姆壕。但现金不可过度发放饰,这是心理学鸥。人就这样搬槐,口袋里现钞多了后谰际且, 像一线工人离,包括技师在内戎,他腰包丰实了粒,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了浇师换。    第二部分是大福利无。我在任期间拍供块,江汽集团公司解决万余套集资建房林,还有大学生公寓莆、廉租房等;自营的物业管理做得非沉辏好份缴,很便宜疆,还有免费午餐宠,包括洗衣房等郊。有大福利存瘫,有小福利勤酿,五险一金都取上限提汕圈唉。    第三部分有限的股权激励充。    区域性领先的现金收入党、大福利锭疚素,再加上有限度的股权形成组合式分配模式憋,这使江淮汽车员工享受收入不低穗、生活成本不高的待遇唯。也使人才无序流动降到最低刹巾奇。我在任22年迪,江淮的人才耙伺,不管是管理人才还是技术人才臣,几乎没有怎么流失赌悉乏。    外人都觉得很奇怪醇。当时有个汽车企业派人力资源副部长榷,在江淮附近找了家酒店江鸵厩,一住就是一个月特士手,每天晚上打电话找人粒龚,但没有人为之所动卫。    究其原因厕年霖,当然也不仅仅是待遇和福利档,重要的是文化留人癸从剂,怎么能留住人心爬,这是其一舌芳。    其二蓝,江淮汽车推行多年的学习型组织建设卢突,使员工的成长速度可能更快拟膝。    其三哄敛摄, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径短呵。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径勾,但我们有三条路径限。    一是管理人员成长路径群:管理员破、助理管理师舵揽宠、管理师德冷悼、二级副经理贾袍、二级经理委火李、一级经理程。    二是技术人员成长路径朗:技术员嗽乘粕、助理技术师达忍、技术师;设计师颗、主任设计师绅、设计总监殴浪编、技术中心副主任铝、主任等筷拐剔。    三是技术工人路径饱:高级技工窖、助理技师度、技师躬楔、高级技师碍袖。高级技师的薪酬廓剁劣,甚至比二级副经理拿得还多攻。    这三条员工成长路径杀,每个岗位都有岗位说明书棉翱阮。你要申报这个岗位佩,必须经历什么培训犁齐癸,需要什么绩效粒,才有资格申报虚嚎疾。上什么岗位有明确的薪资标准乳喊,“升官同时发财”密,用人用工尽可能做到公开公正透明勺侩挽。员工们也看得很清楚性童搁,只要好好干氛沃断,就能够成长稳。    总之稼,在中央政府大政方针指引下趣忌,切实笺才、正确理解运用国企改革的核心思想和方法港黎漓,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革绅。    尤其是产权结构改革媳沦魂,不要消极等待主管部门来安排客,等是等不到的咀赎。也不要对现有体制傻、机制太多无意义的抱怨横晾,只要动机纯正蹦昆堡,对国家对企业对员工有利块,就值得一试皆裸挪,这是我在江淮汽车多年的指导思想轨仆昏。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋肺蓉玛,但一定是基于稳定性览杯谷、权变性某衰系、柔韧性基础上的变革迹。要主动诚恳地和主管部门进行沟通且。同时切记不管做什么事情斯颗始,一定要取得合法合规的文件依据舞。    在沟通管理和内部运作方面豢,如何适应政策环境媒孙竭,是对企业负责人的管理智慧的考验吨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甲羞:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团胸立、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办傻。   当下宠赖,在互联网经济蓬勃发展型、新能源汽车蓄势待发的时代背景下警剧埔,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃覆、汉腾农稍猎、乐视晦览莫、蔚来师螺搅、Nevs搽翻、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈疽蹈。但这些新思维骑猫惶、新模式遇到来自行业揩嗽、公众和政府有关部门的不理解和质疑蒂螺。为此寰球汽车邀请行业专家馆、新势力企业领导比、主流媒体高层菱纷,就大家共同关心的行业趋势背、创新模式柔互鞋、市场预判等话题展开热烈讨论恰桓眠。   程远侯:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁壤、V讯网总编辑程远   以下是发言实录苦:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛承寄,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域我,也是一个全新的问题设,所以我觉得应该是个很有意思的事刹猩。今天让我首先来作一个发言聚蒲孤,我觉得是抛砖引玉佃潍寸,我想把石头抛出来冠帅,引出大家精彩的观点龚。   当然今天有几家企业来参加这个论坛乔矾,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题量额,他们该不该进入汽车行业镁。大家知道碾边宋,这几个企业全是新人际菲亩,以前都没有做过充毛鞠,在社会上是有一个反响辑狭,有一种争议颠瓣,说现在已经非常挤了嚼连俏,我们已经达到了2500万辆的规模械孪,100万辆的企业已经有六七个了阜沧蚂,还缺你们绞?你们现在还有机会娘回扳?我想说这是一个很重大的问题庭臼冀,我想这个问题为什么说是战略问题佳苔,中国汽车业一开始就有这个问题椿春。   我的印象中翘骗绒,我觉得中国汽车业有很多政策捍,也有很多重大的事情衔鞭赐,但是我现在回忆起来夯盯,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大岭,一个就是开放引进谐同,也就是合资社,也就是所谓的市场换技术悄。另一个配便唯,我们做了一件很大的事情妓,叫反对散乱差钦。这么几十年来毕戳乃,在我们的汽车管理部门盾叼猾,我们就不说谁了坷频,大家都很熟炭暇,都是朋友掠呕庙,现在都七八十岁的人葡。我进入这个行业30多岁叉,已经过去30年了补伶兔,这些人现在已经退了埠忻,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情贬汗锭,一个是合资引进碱辅,一个是反对散乱差椭。合资引进就是把外国的跨国公司招进来垦戎,即刚才说的市场换技术厢贫。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车九,认为我们当时的企业太多太乱太小太差湃,只许有资质的企业做抠靡籍。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司不靖,就叫中国汽车工业总公司饥。后来粉癌鹅,提出了南北划界兽,想要一汽在长江以北崎,二汽在长江以南铺捅墨,形成一个竞争局面伸录。这个想法没有实现妹犬墟,当然再早我们搞过六大公司盎,但是总体来讲阑享凡,我们在企业车的总体思想是害怕竞争假茫涎。   我在八九十年代写过一篇报道汤氦寡,我就说中国汽车为何怕竞争芭牡?其实现在想挨隆辈,我们争论来争论去就是一条撮姬奠,国有竞争糠粪聚,我们认为企业太多了领侨,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理拼馈。   那时候从国家宏观的角度惧,陈云同志提出了一个经济学观点镭涧,叫做鸟儿在笼子里飞孰,年轻同志可能没有听过牛盖。虽然给你放飞哺嫁,但是你不能乱飞梯贝,得在笼子里飞恒。汽车的管理也是希望他在笼子里飞骂,所以我们提出“三大三小”新癸攻,规定的企业能造车厂,其他人都不能造车伍碘挺,认为进来的就是捣乱热傲惦。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章吭掸,后来被总编辑改为无心插柳赂娶坑。我们一心一意想扶持的企业搞上去挟画镁,但是我们不想扶持的企业又在出现谅肉,所以就出现了这种焦灼的竞争局面按。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意嗣醛,为什么呢蓬?当然是我们的基础比较差朽酬,一无资金白,二无技术枪,三无人才笆驮,白手起家拷顺。这时候我们引进外资草吐烦,有了资金腑咀、有了技术戮侍挝、有了人才枪,奠定了我们汽车的发展基础遂蘑屎。但是只走这条路等于缺一条腿匡,只有引进外资寐姜骏,没有自己的发展差汾。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业藉,反对本土企业钎潍库,所谓自主企业弥麻堪,所以自主企业很长时间不能进入造车领域唉酸醇。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的痢,奇瑞癌频、吉利痴净、长城啸、比亚迪蹬酒捻,没有一家是合法造车的企业构切层,方式大家都知道戳藕丛,买一个不生产但还有资质的企业凌观,就是所谓户口本牢,然后就开始造车芹捷。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好请斡,该死的企业死不了勘,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口据病暮,这是一个很奇怪的现象清,在其他任何国家都没有这个事情人澜,只有在我们国家韶沃,这变成了一种无形资产殴嫁扭。   所以踢路,后来工信部成立前夕炒,在发改委发布了一个通报垄,宣布哪些企业要死陶,其实是一个作秀市湿。因为这些企业本身已经不存在了掀喝悍,我们如果不把资质作为一种资产保存下来警,就不会有这种奇异的怪现象脚。这个建立于我们对汽车产业的一种误判烤,我们把汽车产业的市场化林猎、自由竞争的方式忽略了鲸焚,我们把它当做航天航空管理绍。所谓集中力量办大事屁泞谦,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的天佰,像航天航空只发射一颗卫星沧洛墙,只造几架航天飞机乒郝猴,但是汽车绝对不能这样蓬邢我,如果我们中国只有一个汽车企业锭喷,我们今天无法想象能够达到2500万辆辟土撤,我们可能还在200万辆以下徘徊插瞧。   我们想想我们当时的规模懂虑,讲起话来蹭饭美,我们一点底气都没有鞘僵架,全中国所有汽车企业的力量佃,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量俺,所以我们那时候是没有底气的悼。那时候蔡总经常讲八零鞍,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂既氖,我们国内的某家工厂迷,搞了多少年颠?投资130亿干了那么多年没有干上去弦,现在回头干干港跺,别的合资企业在武汉干140万辆车敌夸,听都没听说过他就干成了授藉亲。   当时我们确实是一穷二白深,那种情况下我们引进外资么,但是不让国内自己的汽车做缆雌冒,造成了我们汽车工业发展少了一条腿甭轻,变成了外资企业琴悍倪、跨国公司一股独大箩课,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌墟膏玫。   中国其实为什么发展到现在这个状况潮犊寒?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差钱绢吵,在座的年轻人没有听说过驴厘略,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号囱革。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作贩腐。为什么有审批制干剧?审批制就是为了反对散乱差涤亩徘,所以你不能随便上企业刊捎。   我们把进入产业的大门关得很泄睢,一方面对产业造成了很大损失档,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会沸。大家知道坤,那时候汽车卖多少钱烈昧法?桑塔纳要卖了20几万高,当时说两万块钱钾,八字还没有一撇垢井裂,订购两万多辆姆豆访,在桑塔纳卖20万的时候吹,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来欣芳。那时候的技术标准沪、排放标准都很低全,我们会很快发展起来腻,但是我们失掉了这个机会颗肩。这是产业上的一大失误勘抒巫,就是反对散乱差理掸,阻碍了中国自主品牌的发展能淌晚。   我觉得中国汽车进入2002年砰,入世以后就发生了很大的变化炔歌临,这个变化就是放宽了呐仓珊,应该感谢国家经贸委前司长哄,后来发改委的副主任欧新黔圣,他在这件事上力排阻力腐美,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来梧,有二三十个企业进来嫩卵疆。在这时候饰,包括奇瑞恫父、吉利锯腾、长城认狠签,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面肠煤痘,所以这是我们企业发展一个好的契机巫,这个契机来自于好的竞争填晒。   现在大家没有再说反对散乱差羌,但是这个毒瘤并没有肃清盼迟滴,现在要有一个新的品牌出来佰檬嚏,我们第一个想法就是它该不该出来伪棱,又来添乱杏。所以在这种情况下蒲刻矫,汉腾出来以后硅剃,我当时也没有太明确的认识衡,在网上一片谴责声的时候联膜杏,我就意识到了这个问题信筷。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的凸佛,大的打败小的徐鸵湘,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼嘉嫡,快鱼吃慢鱼酗采绞。汉腾给我一个启发纳,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲沛付倾,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在衡胚膳,今后还会存在善徽钠。   现在一汽筋欣、二汽非常困难畅簧喜,包袱非常沉重谢昆嗡,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才侯氮,但是最近连一辆好的车都出不来殴。现在真正有活力的企业是谁呢羡想?是长城冗、比亚迪韭榔、奇瑞链浮、吉利碴。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用情。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开颗躬,让大家不要惧怕竞争殴喉,竞争只有好处萝。我们老是说过度竞争鼎恰,实际上没有过度竞争肪,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的荆磊,经济规律本身有一个调节作用娃,一旦过度竞争它会自动退出蹿。   我们的出租车管理很失败骑低瓣,就是我们怕过度竞争烽,我们把北京市的出租车限制在7万辆衰,因此打车难牢、打车贵毒,群众怨声载道细。凡是放开竞争薯鼎登,像家电产业大家都知道皆磺顶,为什么发展得比较良性呢梯童魔?就是因为放开竞争殴,是不是先来后到呢斡筹虱?我们现在想想80年代裙汉,61家电视机厂建男味,现在上哪去找俄?大家熟悉的品牌酸痞尼,北京牌埃稗、昆仑牌氢番骸,我前天在飞机上看到长虹浪挨,长虹居然还在萄,出乎我的意料掳贾拆。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存抄笛,现在新出的电视机厂擎默,TCL过去有吗渺噬?就是长江后浪推前浪拷拓,我们永远不应该对后进者说不苇读醒,我们一定要这个变成一个共识氖,任何时候都可以有人进来端奉。就像他们说的郎飘巨,任何一个行业都会机会炉坞。今天在座的各位都是新进来的趁跨,我觉得你们的机会大大的有窟。   我的砖头就先抛这些朽悔,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编斑:沈达炜 版权作品抒班,未经环球网Huanqiu.com书面授权勘,严禁转载粮懊,违者将被追究法律责任惊病皑。 获取授权" "  徐和谊说嘘,当我急的时候府肪,老唐一乐培免,哥儿俩(的配合)还行鸥。双方都是坦诚的心态伍乔七,就没什么谈不成的事情迁辰。    唐仕凯则认为篡回,戴姆勒在中国与北汽的良好合作琼掀,基于双方的相互尊重疚竿称。合作中贯扫,尽管文化不同喀、目标不同琴栖,都能坦诚地交流殴匹,达成一致矫倦伟,满足消费者需求迪椽径。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事柯惟、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚币牵,在全新一代奔驰E级轿车上市之前鞍靛,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事蛋、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯澎邢繁,接受了中国经济网等几家媒体的采访礁窝阂。在奔驰E级轿车之外券惹摹,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作钮帅。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时却浩,徐和谊说墓腐,关键在于双方的真诚与坦诚溅勒瑞,这与我们的性格有关屉。我的性格是直率曙肖苔,而唐仕凯先生则是含蓄冈长、温和盒矢,哥儿俩(的配合)还行秘计。双方都是坦诚的心态郝,就没什么谈不成的事情捎。    徐和谊谈到毙赌旦,合作中芒心害,彼此考虑对方的文化蚀狠、体制退勿,对对方的决策机构都很了解相,也想知道对方的想法崎飘乐,并多从他那套(系统)思考畴物:靠不靠谱卸掇彪,可不可能存穷码。不能瞎白话弯泻,不能伤和气翔敦酥,所以就越合作越顺利讹妒。    徐和谊认为媳,随着后续工厂和产品的导入白纳,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期档赶收。    他还打趣说夏,唐仕凯先生文雅如孰办,当我急的时候揣势链,老唐一乐拣闷浮,我们的搭配非晨撕礁ⅲ合适瓤。    唐仕凯则认为灯雀强,戴姆勒在中国与北汽的良好合作踢妨共,基于双方的相互尊重裴碑纶。他说提村刃,我们与北汽之间有更多的共识可。过去几年的合作超阔凰,大家互相信任赐、持久潍、坚实郡脯。我们有德国人的执着姆、坚持舷鞠,在双方合作中标桃,尽管文化不同浑射、目标不同淖葛,都能坦诚地交流胶,达成一致夏桶,满足消费者需求蜕腊渺,也能让优秀人才有合适的岗位毒。可以说辣剖,北汽与戴姆勒建立了最好的菇绥蔑、双方互信的关系惜效瞎。    另外暇魄鲍,唐仕凯指出揪摩,中国业务的发展窟狭脯,离不开经销商伙伴的精诚合作牌晒,他们积极履行对消费者的承诺炭坎、关爱褐颇,也与我们建立起非常良好的厂商关系签贪撂。    他强调戮蛊,我们与北汽的合作矮,增进了双方的关系掠坤帘。 全新长轴距E级车上市现车月健,领导合影(右二为徐和谊钩嗓,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手膊,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说甸传,目前颅燎瀑,我们的合作是最好的海。认真总结以往的经验伤身、教训梨婆去,特别是过去的错误蔼熔,接受媒体的帮助谰瞥瀑、批评囤谰,因为大家对我们有更好的期许鹤篓。目前善砂,我们仍没有达到自己的目标翘裂,在中国市场还是第三名怜潍魂。但是厂,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)提簧触。因此曝末,我们还需要精诚合作贰豌堤,力争打造一流的企业;精益求精掠拳,建立一支一流的团队挖老仟。毕竟裙,我们的公司和事业都很年轻绷,在发展当中最重要的还是关乎人躬。因此什械蜡,我们不能只顾眼前踩,应当放眼未来虏台,希望取得更好的位置堡琴室。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砂:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊怂瓦咀:    各位领导门琼靛、各位汽车界同仁妻伺:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛弄教叫,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计午嘶。今年论坛的主题聚焦安全吩竣,我觉得非常有必要熟百,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题什娶付,已引起全行业和全社会的关注茅。    今年以来餐,在国家和地方补贴政策的助推下掣苦懈,新能源汽车市场延续了红红火火的行情扫蝎群,1-6月孰茂揭,新能源汽车实现销量17万辆髓逼,同比增长126.9%额。其中纯电动实现销量12.6万辆情破处。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆蕉冈,预计到8月底外瓢壁,全年6万个新能源指标就将用尽膛。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆体描衫,同比增长170%甘刨据,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置烙玩。    但随着新能源汽车销量猛增参搽,其安全问题也逐步凸显幌遣。仅今年上半年牌,与新能源车相关起火事件就有11起籍饶烩,事故原因涉及到电池歉瞪、材料份、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面际。不但给事故车主造成了严重的生命羌镀、财产损失姆体仙,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧咐昏杏,极其不利于新能源汽车的推广献诡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律碌孟,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折耸,新技术新模式尤其如此焊乾侮。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处衔、火车一度跑不过马车辞委敞、人工智能行业也几起几落雀,每次都面临着必须攻坚的难题脸揣淮,并随着问题的解决才获得新的认可念敛监。新能源汽车行业也是一样纹,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域呻对,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进贸,在蓄积了一定的市场规模之后虱闷臣,开始到达一个新的平台期擒旅橙,开始面临这样那样的问题猫械捣。而我们认为没剖缉,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题腑校。    首先闻,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足褪勤。    今天我们面临的新能源安全问题喘踌,一部分是技术问题洪镜芒,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等誓敌。但更多的是行业规范问题躬怒患,由于新能源汽车市场发展太快能缎,行业法规建设相对滞后巨懒倍,安全法规不够健全菠,相关标准缺失祥苫,再加上消费者安全意识不足涟纯,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等巧,共同导致了一些安全问题的出现寒。作为一个新兴行业黄,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规毒暇姐、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度憋玲,这是新能源事故频发的原因性,也是新能源发展到当前阶段啡扮踌,我们必须着手解决的问题咖孪片。    其次胶,安全问题是消费者关注的基础痛点定,必须全力以赴加以解决胁纬釜。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示烂凑,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准腻哀,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全囊奖仍。我们经常说聘汕梧,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点揽凭,但是没有了安全这一基磁侔谒睢,里程的远近本身也就没有了意义潭。新能源推广几年来系,市场上对安全的质疑之声始终不断奢涝,说明广大消费者除了里程焦虑滴,还普遍存在着安全焦虑暇读谩,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑伯护,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择啊醇,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡联剩。着一把火就可能会毁了一个行业凶肪,在网络时代这种心理传导完全可能发生特骄。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理霉妨辞,必须将安全问题作为头等大事来抓涟,否则就会被消费者所抛弃拣伺。    最后汝垃拍,安全问题是新能源迈向未来的必经之路揽讲酣,也是发展的动力源秆将干。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破窃,但唯有能够提供安全可靠生活的产品山陪,才能得以持久生存表及丧。千百年来耪侨清,人们围绕着使产品更加安全可靠圣蚕,不断做出创新去。及至今日寐晨,我们投入无人驾驶汽车惕、智能网联汽车的研究帽,很大一部分原因鞋感睛,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障铣腿。新能源汽车作为面向未来的产品壤蔷缉,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变箩,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力茶。    由此可见揭岸系,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈辆,粗看起来林林总总段揣伪,不一而足;但是究其本质臂渐,核心还在安全拒汗。破除了安全问题粟,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题擦炕,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题钮佃,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高检茶,而围绕安全问题不断攻坚克难溅湍桥,新能源产品和发展模式将不断创新蔽暮坟,不断创造社会价值肮。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者凶,我们从一开始誊哄,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓烘挨,从战略高度提升安全性沏阔测,居安思危校趣,未雨绸缪祟氦班,从研发枪、生产到售后服务奖,都布下层层防线收,确保产品万无一失虽板。    一是在产品开发上加强安全功能设计洁睬窗,从源头上提升安全性恨。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障甩狙邵。从产品的开发设计阶段纶,我们就从整车控制滥需、动力电池绊番双、高压安全等方面以高标准进行设计藉蹦。在整车安全方面擞绩,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统伎,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计矮蕾。在动力系统方面安,我们从材料挞、电芯祈淡瑰、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计陕丹,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术事钢,降低电池短路和起火的风险穆权视。在高压系统安全方面堑郎,我们从防水弄、防火憋、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计凡伎份,高标准强化安全功能冻扁玲。除此之外熄,我们还充分利用智能网联技术来,对新能源车运行进行实时后台数据监控头,建立事故应急响应保证机制墙哼,为新能源安全使用保驾护航拴端妊。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证讲般南,以高质量产品确保安全尚骂。在新能源汽车快速发展的同时牵胶,北汽集团不忘发展新能源的初心焦,严把质量安全关氓型。北汽新能源生产的每一款产品极癌砷,除了要通过传统车都要经过的质量验证外朽铰沛,还要对电池泌赦、电控系统进行严苛的测试与验证插伞。目前纷题,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系抄,其中电芯安全可靠性测试标准42项耙,电池系统安全可靠性测试标准50项土踞,BMS策略安全可靠性测试标准33项菜唇,这些测试包括长时火烧测试哺淖、电池剖切测试台童赏、极限跌落测试和电池浸水测试等哪。同时兄春恫,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位磐冒签。上半年抒,北汽新能源接到订单2.6万单刹五,但在资源不足的情况下纷,我们严抓质量关股苇顽,绝不为销量而粗制滥造夯,最终完成15052辆的销售任务些潮噶,订单满足率仅58%棋擞毖,但却实现了上0事故率的优良成绩节胚蔚。    三是加强售后服务与培训凄法亩,让新能源车用户买得放心砂鸥,用得安心蒲红。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障汀垂烘,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统句,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系碱贫,包含车辆保养噶逼辞、车辆维修勾习、紧急救援苟瓮娟、充电设备卵联、增值服务坑卤、客户关怀等多项内容薯仍逗。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控叼茎案,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查对稼桥、维修佛莱厘,并对服务完成情况进行跟踪监控擦炮悔,形成服务闭环片,确碧耍客户满意拉渺沥。同时遁,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训臣,对车主进行说明和操作演示券帘,并规范安全培训流程等,提升新能源车主的安全意识挛。在此基础上惫,我们还创新营销服务模式残溅炯,今年8月12日洪漓何,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金椿纺狡,不仅具有推广新能源车的效果号捎,同时可以让车主及时更换勿膏雇、检修旧车上的老化电池酱,通过我们的新模式给市场提供更多安全厂拴、环保枚徒戒、高质量的车型摩镜苇,给消费者更安心的消费体验掏皮。    各位领导侯廖设、各位同仁校孩:新能源汽车作为一个新兴产业洗甩哎,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段跑,出现一些安全问题妇袍性,这在快速推进过程中也是难免的驮颊范,是我们必然要面对的问题赋娘佩。因此新能源安全问题硕鄙,绝非某一家企业能够单独解决动搏收,它需要我们整个行业的协同并进砰。    有鉴于此读,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力糯拔敌,不能因噎废食梢衰腿,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心顾,牢记我们新能源事业的战略使命覆似羔,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念尽磷煤,以持之以恒的韧性贿,推动政府雹崇、科研机构辅发剖、行业协会练、企业乃至全社会开放合作锰酗算,不断建立安全标准锰、不断规范行业行为寄律彼、不断推动技术进步浇、不断优化消费者使用习惯桨蛾悔,不断实现新能源汽车行业成长成熟凹莲古、发展壮大赣售,实现整个行业的可持续发展拱峭受。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编默:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长接,各位领导十、各位专家戚憋噶,业界的朋友们卵烂测:    大家好!今天眯天拦,众多长期关心汾荒凹、支持中国电动汽车产业发展的领导射储信、专家和朋友们齐聚郑州陡踞誊,共商大计蘑甩实。作为本次论坛的协办方嗣,请允许我代表宇通公司卷,向到会的领导醋逞、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里渡帽犁,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识米贬东。    近年来硷驼,国家出台多项重大政策仑悼,从顶层设计涤妮梅、推广应用坎呻劣、税费减免慕唤纶、购置补贴嚏、生产准入痪肪既、基础设施等多个方面俯熄,保障新能源汽车产业健康快速发展菇。客车作为电动汽车发展战略的切入点既脑,是电动汽车普及推广的重点领域稠嫌。至2015年底圈,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆届胃,占同期所有客车推广量的13%肌烦迷,为城市节能减排股潘、绿色交通出行做出了重要贡献范。    财政部碌解、工信部搁、科技部通怠、交通部即愁卿、发改委等部委库鞍,通过科技计划境疤、产业技术创新工程等重点项目进行支持想跨,有效推动了电动客车行业的研发和产业化伍习。我国电动客车自主化技术水 平不断提升诵齐:节油率素太敞、续驶里程等性能不断提升蒋,动力电池能量密度官眯、驱动电机效率等关键技术迅速进步舞贩坎。    具体来说横练,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化茶秸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成哇、节能与控制技术方面已实现了自主研发项铰,大部分电动客车均采用国内自主控制器棠亨,整车性价比高凤闪木,满足市场需求绅镭伯,节能效果得到消费者认可刺。    二是动力电池性价比显著提升税弟。动力电池犁粳探、关键材料国产化进程加速搓憋舰,安全性和工艺技术持续改进嫡棠哄。与2010年相比哥谱锈,动力电池能量密度提高将近一倍持斥僚,成本大幅度降低监寞帆。    三是驱动电机技术水平进步明显林。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求墓,在功率密度玻哀、系统集成度和材料利用率方面显著提升惮。    同时诞释弟,我们也应认识到茄,国内电动客车研发试验能力有待提升掏,关键技术与国际领先水平仍有较大差距熔怖汗:整车可靠性嵌写冀、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力腻、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整酸,寿命桃衰、低温环境适应性核、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后隋梅。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向瘟苯。    马凯副总理强调落储列:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障抒文宏。电动汽车由于安装了电池盒维岸、电机百奶、高压线束等高压部件疥扛,给整车安全性带来了新的问题讥,而电动客车安装电池容量大牛、整车承载人数多豌抨,给整车安全设计提出了更高的要求沏珐。    因此警卫,电动客车必须从防水琶疵、防火贫柬宏、防触电幸彻、乘客逃生典、事故处理等方面综合考虑地磕把,从研发制造乡、运输存储慧祟、维修保养淀释、报废回收等全生命周期各个阶段着手勿纺,在电池安全粱、控制安全枷刹、高压安全挥、电磁兼容等方面进行技术攻关毁辩,全面提升安全技术水平柿驰年。并对车辆恍、零部件运行实时监控棱,起到预警作用僵亲圭,保障大规模安全运营般磊。    宇通自1999年开始研发电动客车醚畔编,持续加大研发投入墟固匡,得到了国家部委琉、河南省政府和各位朋友的大力支持肝。未来蓟舞,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入刺射等,围绕电动客车轻量化剩签锰、智能化拭睦、网联化以及智能制造等发展方向瓜睛,立足自主创新徘,掌握关键技术拾悄斗,提升安全水平茬筐湃,促进电动汽车产业健康快速发展闻灰矮。    但同时玫梆,为了推动我国汽车产业的转型升级沽济另,实现2020年500万辆的目标窜,我们依然任重道远莎碧。行业的健康发展吮牢,离不开国家政策和社会各界的支持萄材奉,我们建议办帮:    继续支持产品品质提升和新技术研发矩。在纯电动呕借、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验疵斜回,研究开展创新工程二期项目等掂纺朽,助力国家下一阶段产业化目标的实现川色。针对燃料电池客车嘿碧功,我国和国外先进水平相比还有较大差距寇究傲,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度掳樊,尽快解决关键技术问题澳玫穿,推动产业化发展难腻烙。    电动汽车正处在新产品推出的初期梦订较,技术飞速发展磨貌荷,面临很多未知领域的挑战哀随,这些不确定也带来巨大的创新机会几,是企业槐朝、行业和国家的历史机遇辅攀胳,也是赋予我们的使命和责任亥菱,    我们将坚持创新弊咖,努力实现产业转型升级和健康持续发展汀对。    最后东参介,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编波秽:李芳" "陈清泰诉:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办然丸,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”搜,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”囱伟。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出贸藤哦,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题律纳,回应社会的关切急宦,引领行业的健康发展狼。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台栖辰旅,围绕电动汽车安全和创新等热点问题拭兽础,广泛交流隶、献计献策却。    首先是创新引领问题崎宋度。    去年投动,国家多种政策的叠加效应充分体现腿克苏,电动汽车呈现了爆发式的增长谎贪唱。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%奈,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善帆池,并得到大多数试点城市的积极响应糙可矾。更加可喜的是暮,电动技术逐渐被消费者所接受蕉,潜在消费人群在增长奔吻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是敞,总体上簇,这还是一个政策驱动的市忱凼怠,它的不可持续性已经开始显现慷。从今年起巫乔,国家补贴政策开始退坡骂咳。种种情况表明赎价酣,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期苏,相应地赣法,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期忍餐店。购车补贴的退坡艘归僚,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型诽惊抨。也就是在购车善、补贴逐步递减的同时薪赂,政府应在研发环节加大支持力度嘲,集中资源支持在动力电池鲁燃、核心零部件兄、电控技术鼻菊肺、轻量化慕钨、智能化等方面突破技术瓶颈汇。    另外迫取爽,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位粒尚咯。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始痉块寿,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等祥梯负。相应地被,很多巨型汽车公司正在加大研发力度褐,大手笔投资于电动汽车菊吻。    这一切表明筛哇蒂,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快乃哄。    由此看来抽,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战膝骂。    第一俱榷,政府补贴政策进入退坡通道砂,电动汽车性价比提高的进程昏窜,能不能跟上政策退坡的进程际垄恍,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路锤禄,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键番静。    第二函蒂,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力弛柒,中国肯定是他们的一个主要市场目标金时。能否改写我国燃油车发展的历史卤公穗,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立凰,并建立起较强的国际竞争力权,这是政府和企业必须认真考虑的问题规反。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术赂券叫,实质性地提高我国电动汽车的竞争力讨枪。    因此停,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导缄耻亭,那是在强政策激励下的增长入猜酗,是不可持续的哪。有些企业一门心思地追逐增长世,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张璃,却放松或忽略了创新和研发码赔。    应该承认镀,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比翻匠害,性价比还是偏低的盎。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破比害祥,电动汽车将始终受到半途而废的威胁编梢。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景驴,理性地配置研发和产能扩建的投入毋肃妒。    当前石,我国电动汽车正在向成长期转型卡,这是一个重要的机会窗口苔挥嗣。从全球看似烷,电动汽车的技术路线还有选择的余地杆擦,核心技术尚待进一步突破淡,关键零部件的壁垒尚未形成尽谱,信息系统还在发展净冕鲁,品牌效应还未发力漓暴,商业模式正呈现多样化坞羞叛。可以说寂佃弦,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间肪遂吹。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略泥,有较好的积累串吧。我们又有全球最大的汽车市场支撑级本唇,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权敢、培育自主品牌提供了难得的历史机遇脑赏,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件锌辞估。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期蔫歪,潜心打造核心竞争力扫,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美不拓老,另一方面可以与国际巨头同台竞争陶。    电动汽车和燃油车一样弊,竞争力的核心是聚集优秀人才坟氨,拥有强大的研发能力褪堂粪,掌握关键技术和建立良好的品牌效应兢喜。对于汽车产业来说娩际尾,生产能力的扩张是相对容易的嚎,而核心竞争力的形成则是十分艰难的刀洪。但是庞匆,中国的企业不能再走技术空心化的道路了完聪暑,因为那充其量只是一个泥足巨人汗烁。    补贴政策的退坡匠,正在形成一股强大的倒逼式的正能量躲钳,补贴导向将让位于市场导向娶,让位于创新导向葱。优胜劣汰作用将被强化叉,在大浪淘沙中熔,真正能站住脚的漠朴,将是那些具有创新能力庭洛挂、掌握核心技术惩痕渡、具有品牌效应的企业辉。    关于安全保障的问题佰厕澜。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上疵需洛,特别强调要重视电动汽车的安全问题化胜死。这也是全社会非常关注的一个问题酷佩金,是这次会议讨论的一个重点唤。    为开好本次论坛连肪,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研存,并将在本次会议上发布调研的成果痢径景。    汽车的100多年发展史说明檄,随着人们生活水平的提高抒却唯,出行机动化是一种必然的选择能憋。但是珊冈,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车椿睹托,电动汽车处于起步阶段哭篮,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外读,还存在由于能源结构改变而带来的炉拼激,诸如高压电路膘卧、动力电池等新的安全问题钾。    因此断,在电动汽车市场快速增长的时候肩磁没,安全应该引起特别的注意胶,无论是整车企业喀,还是零部件企业醛啡,对于可能出现的安全问题粳食,都要诸项排查酵罚嗓、及时发现伯、找出对策踞,竭尽全力把问题消除在进入市场之前横匿容。即便是这样可慈京,进入市场后的汽车仍可能出现问题灯巳米,这就需要继续跟踪航,不断发现新问题侥,不断解决问题答虾梯,必要时要召回已经进入市场的车辆缸熬。    应当承认搽美,电动汽车技术的成熟度还不足拨矮杭,市场考验还不充分店绷表,消费者的信任度还很脆弱萝几璃,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展虽滩。从这个意义上说薪雾,我们必须把安全放在首位秋姬跋。因为安全是一个否定性指标杉虎帮,世界上没有绝对的安全涎互,但追求安全是企业的天职魂,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上酬剩,要以更多的投入请,在设计私百蔽、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平睹。我们绝不容忍安全隐患娠,但也要宽容失败渴,因为这里存在着不确定性颠喇。    安全也是规范出来的博垛,要高度重视标准寒兑庙、法规和监管的作用悉,设计安全的标准和法规房,有些是科学的研究和论证定下来的磁,有些则是产生诸多的教训后总结出来的豁婪冉。企业必须严格按标准和法规生产芜、管理和运营蜜泰慷,监管部门则应该严格执法锚屉憋,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本副杰梦,绝不能容忍劣币驱逐良币何敬信。    今天廓讨淋,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题谜,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题斡屋,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具噶,它还缺乏充分的应用考验砂澎葱,需要未雨绸缪尼虾,防患于未然誊判尼。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贿:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导末葱,各位同行氛,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》罚疽同,每个桌上都放了一本取疯,大家可以直接看寂。前面上半场我估计是大家最关注的心,有一些政府动向维,他们做的干货勺眉茄,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了门爽,我只讲讲技术浪,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”枚干侍,有三个方面萄,有些技术方面的内容是有相关性的曹,政策本来是张永伟讲的颓涕写,我在PPT里基本删掉了唇轰鲁,大概带一点寥。    首先讲一下电动汽车安全的技术癸。电动汽车安全技术我们分三块袱瞳,动力电池的安全辽瓜、电动汽车整车安全需姥屑、充电基础设施的安全梨。首先是动力电池的安全性从停,是最基础嗅郊、最核心的躲,包含了电安全凯弥、热安全恋、结构安全等等哪苟沥。    我要先从科学的角度说一下督。如图(ppt)拘帮荒,这是电动汽车动力电池的基本特性驼太,中间可以看出我们锂电池安全的范围钦,一个是电压潘侠、一个是温度嫡,对电池安全来讲千,这么一个很小的窗口里才能安全工作儒,如果温度高了会发生一系列的反应汲,就不正常了郴史。我们具体来定义一下这些温度壁默,这是做一个严格科学的实验储虑隘,锂离子电池的热失控瀑、温度变化捂叔桶、温度和电压变化的过程点。有三个温度灿,T1叫热失控自生热起始温度巍必窘,这个温度一般在90度荡烯,接近100度队顶题。第二个纽痴,热失控的触发温度拼仆,就是说热失控要开始了姜卞扣。第三个苛翘,热失控的最高温度毖逝妥,代表了释放能量穿妥驴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)浑,给出了一系列的各种类型的动力电池搞戌汤,比方说三元的NCA宛咐骏、NCM擂冻、锰酸锂的霉棘,钴酸锂凭颇罚、磷酸铁锂钒暑朔,还有钛酸锂的叉舱杠,从中间就看出炕按,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的椒卵委。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域弦笨,总体来看渭倡锣,热失控最高温度比较低一点卡,这是钛酸锂的护丛挎。    太过于学术化一点皮,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程裴。热失控领县,我们先从热的角度截恍,过热之后首先开始自身热的起始温度之后喀,我们的SEI膜就会分解恰、负极电解液也会反应莆,隔膜机制熔化财吼,再到正极分解痢、电解质分解邦愁,最后就涂层崩溃剂婆,大规模的内短路电解液燃烧伍,就形成了热失控泪。发热量可以使电池的温度升高400—1000度涪。    另外一个问题列,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展亢,像放鞭炮一样老胸煎,一个单体发生热失控能量还是有限的苍,如果在整个模组系统中间扩展垢,这个能量就非常大了陌。我们说其实不在能量的大衅蹦洹,巧克力的比能量比电池的比能量高多了就,但是并不是一个危险的东西痛,关键是没有瞬时释放尘绢骡,这是一个瞬时释放的问题香。    诱因达萄驶,刚才说的是过热引起的圈,还有电的和机械的脆,电触发赎,主要是过充块袖扔、过放等等腊帮,尤其是过充刺来,过充引起的热失控是蔚遥害比较大的显蜜铆,这是它过充的一个过程和机理屡涕,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火庇沦。还有机械滥用垢码谭,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火荣颅旧,这是在网上搜到的底盘的切割实验芯倘,专门看它怎么样麻,机械诱因就会最终引起短路敝乡分。    第二部分里涡尖,整车的遣,现在我们找电池厂开安全会愁,电池厂就说很多问题是整车引起的冉设,不是电池的事粳跑。的确艾嫁,很多问题不是电池本身造成的操何仙,是外部原因嘛,整车电,比方说碰撞会引起赌滑骚,电气安全浚,还有功能安全肆,重点是这几方面抗席牌。比方说碰撞譬,碰撞是最容易引起肩茂适,常规汽车主要的安全就是碰撞安全沽帮鸡。第二横浦,各种原因的电气线路短路引起着火萌,比方说左边这个(ppt)是特别典型的寸杀霓,电机控制器睫、电机电子器件IGBP短路了卜佩,高压梅讹、拉弧嗜碾簿、多处熔断泪碎,整个就全烧掉了授鹤,这是控制器烧红了兔碱。另外一个公糖撕,比方说前一段时间南京暴雨之后磊酚剂,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路位惊。功能安全唱,深圳五洲龙这就是功能安全导致的旗鲤,电池管理系统死机诗襄,但是充电机不知道邦部,继续充单,充过头了僵辫纱,导致了安全事故邯纹,一般150%会大规模的内短路局旗狠,充过头150%犀泄,不管是什么电池胆每,包括钛酸锂电池扯翰连,如果充过头也都会热失控的脐倪怀,虽然我们知道钛酸锂非常安全弟抽伤,但是过充之后过压也会引起安全事故看。    第三武丘,充电基础设施的安全淳。尤其要说一下充电设备的安全问题私,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好肋,它的防水兄钙、防尘瓢唯篱、防腐蚀灵吝肺、漏电稀隘嗜、短路保护等等帮撵卸,各方面存在一系列问题窟。我们开了基础设施安全的研讨会考朔,大家提出了很多问题韦塘灵,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍情,我不在这儿过多讲顿。比方说郎帽,我们荣威550就是非线充电着火昆箩,自己来安装这个性宛,比方说外部的“三防”降,内部走线的零乱面唱,不按要求接地等等衫耪赣,这都是我们充电设备的问题玻翰。比方说全生命周期状态的监测帅、管理体系的缺失澎泥窃,线路老化之后也引起很多问题河。尤其我们在研讨会中有专家提出凸,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证飞令,因为那里头重现事故之后就会特别严重咀临。    我不要都讲问题县拈,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果色。    第一人,说一下全球国际的进展廓。我们要学习几个辱阔位,一是安全防护方面瓜,比方说日产的电动轿车Leaf鼎,现在接近23万辆衰,没有出现过重大事故粕穆。它有一个安全防护的设计体系帝殿剂,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的哪,而不是说不能做到安全外袜。人家做什么妓?首先蠢夕和,有很好的防护设计理念乾,它的防护港肥死,首先防控事故发生料立牡,其次一旦失效铂,可以失效不出事边够,再次忻,出了事幢,把事故控制在一个可控的范围狮,控制在接受的程度跟燃油车一样舒尘。是这么三个阶段戮巢舷,从电池设计楼隶溶,到最后可达到的安全目标焦凯悉,是一个全方位的设计理念规楞膏。    二是设计开发方面桐誊苍,遵循了严格的V型开发模式抠驶投,从电池包路勉、奈⑼块萍莱撩、单体融敦、材料信炉,从设计层眉桨赣、验证测试层播尺,是非常详细的爱胺,包括底层的电池材料婆堤将,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了郸限罗,我们国内的电池厂现在还很少用这些难缺。这是他们要通过的所有的安全测试的项目篓立,其实这些我们都很熟悉详,比方冲击盘喜、振动册摹男、挤压熄、跌落虹磨,奈埃块跌落强凤、单体跌落等等邪歼囱,针刺桂、极端的短路呜肯反、火烧肋瑰、热循环撇斥席,有温度的高低温循环实验斑考姥,这个好像我们做的不是很多县,气体分析等等喝安逢,这都是全都做的秃健,这是我们跟日产合作交流的酸幸较,我觉得还是给大家分享一下靠辜起,很有意义的嘘滥。    第二翱谎,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说诡梅。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)酞凤,这都是公开的答患。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利蹿腑关,这是一些主要的专利矩弧篱,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿典腾般,这就是一个完整的过程佳糖面。由于成本比较高便,其实没有在它的车型上全面的推开厕。    另外一个值得一提的枷淡患,特斯拉的碰撞安全性窗,从设计的角度每,应该说借用了一些非常先进的方法螺。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型绢逛蔷,发生事故之后俱添触,非常严重的事故也都是安全的竿南戏,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好刑孔佰,当然因为它有别的安全性皖斤,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的拇。    第三些,这也是公开的资料鞋,三星的电池系统结。重点看一下电芯层面搂煤,这是90安时内部并联四个单体电池醛岛,一个卷绕式的方型电池膏持诽,这个电池在单体电芯层面加了三个装置厩差山,一个是过充保护纳、一个是防爆阀辖参、一个是保险丝情肉。我只说其中的过充保护摹闹,这个电芯的外壳是正极匈徊瘟,有一个过充保护的阀上己,当内部气体压力增大之后葡门膛,把外壳的正极跟负极直接相连吧泥垄,短路埔木,形成大电流畦匡痕,外部短路屯,过电流之后保险丝把这个断开队枫,这个我们是值得学习的吓际辞。也就是说在电芯层次进行材料物、电气鄙贿、机械系统的系统设计还是很值得学习的辉痘,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多啡,其实它把单体电池当成了一个小系统心,我们可以对比一下饱付蹦,日产电池的慕=欤块相当于三星大电池的电芯虎,就是日产是小氖胀睹蓿块胃棺葱,三星至少客车上是大电芯狈亩。    未来趋势来看灿,现在工信部300瓦时渺十、350瓦时都是这么高的爸波巢,这是国际趋势崩嗣,没有办法啤距淳,大家都在这么做洽挂核,10年内我们真的要到350瓦时矮庆,我相信2025年350瓦时应该没有问题的哄癌,2020年300瓦时应该是没有问题的下苫,这个从比能量角度是可以做上去的胃鞘,成本也会降低徒,但是我们的安全性挑战会大幅提升的舅,比能量紊、安全性是一个翘翘板殊骂扳,所以我们现在都出这么多事日,下一步300瓦时爬沙鞋、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知龟。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术扇,我现在牵头中美电动汽车合作剑纽德,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性净凰。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系奥,这是最核心的下一代电动车技术拎。    说说国内的撼娘,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩蔫,待会儿再说问题场娃啊。正面取得成绩瘦,从材料体系僻宋,三元正极式铂、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高蜕,比方说在阻燃隔膜巷、阻燃电解性虐、阻燃安全性也都有创新敦,取得了进展嘘。从单体电池产品的检测结果来看恼愧,跟国外也没有特别大的差别棚目贡。总之雄布模,从统计结果来看撼死,我们和国外的相差幅度不是特别大朵铣窘。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源倘举任,总体电池的安全性保持还是不错的蜗灯踌,这是实验的东西砂,严格按照了国内国际标准扇蜂崇,因为我们的电池企业也跟国外配套怠耐始,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套惫岁,所以我们其实国际的标准都是满足的示。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新纤。我也举一个例子擦,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的搏盗。刚刚说三星的有熔断器抖、过充保护器北、防爆阀盒暑粒,模组的我们现在电池管理系统等等好,还有一个问题费闻戏,自引发内短路福,这是一个问题秃,我们的制造杂质郡勃妈、经常小规模的过充过放烙瀑澳,长期积累以后会自己引发内短路看倡烘,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做弘,因为不好重复实验翻,我们首先做了一些重复实验的方法痕翻,把规律摸出来了惟放,这个短路会形成三个阶段悸颊,内短路的第一阶段摆府口、第二阶段杆镭、最后一阶段短。第一阶段只有电压的下降毯娠茧、温度基本上变化不大脚惜锋,第二阶段澳,电压下降同时温度有大幅度下降鞠纠苹,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测戊寄烷。    如图(ppt)每逃,这是替代实验跑,这是算法餐磐,这是短路的测试实验发,这是结果爽苦,现在已经在CATL管理系统中间开始应用傻囊,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程袱埂弓、内短路的阻值都能精确的辨析出来卉,提前预警热失控事故孺闲。    整车安全财,首先是轿车安全首欢,比方电池的防水斤瞪,跟整车关联度很高辣筷篙,因为静态的防水泛愁蚀,放在车上不一定防水膛号,现在都知道IP67扳,其实一些厂家都做IP68了悍,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的屑善丧,就算是泡在底下都有可能发生重大事故坚丢瞬,我们如果做得好是完全没有问题的取辖,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计富相,这是我们做完的设计剧。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全盼河抬,这好像是我们比亚迪的电动车侵槽,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西沸邪,做得好我们的防水比燃油车还好佃顶,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好强狼,关键是我们的技术到不到位古,所以我们来谈安全问题应该这么看舱。    第二坚,轿车碰撞安全拌,我们做得好的企业也是不错的北撅。举个例子朔,长安的耙掂坷,为了达到这个标准要做一系列的研究工作勾面陷,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的疽,这是产垮、学奸、研联合研究的豆鲤杆。甚至为了将来的发展寺,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的笆讼。而且电池包不是越厚越好锚勘,如何又轻量化桑某、又防撞硅,在优化设计方面也还有很多工作可做泌。    第三驳波,整车电池系统总体的安全保护赔吕。我觉得我们通过上次的整车交流会去财儒,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案胯,大家都觉得还是非常不错的供卧,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的田染姆,尤其是轿车企业是比较好的十,分层棉奴、分级做的是非澄保好的吞陀蓟,比如说高压安全管理系统闪铂差。就是说只要按照严格的流程来进行开发井,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的休。    另外我提一句客车杭箱喂,待会儿宇通的汤总还要讲的斡,我不多说了澜凶,他们有成套的方法来保证安全性限巢腿。    最后联兜洗,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议炽挟潦。前面领导都说了色路,多少起多少起唉稗徒,这是从2月份到7月份统计的10起以上鲍盆,7月份多起来了鬼炉。现在存在的问题煤袭,我们在报告里面有详细的介绍寇鞘,我在这儿时间关系也不说的太多了焕嗽猴。总体来看汀筐,我们安全性准入门槛要提高潍攀,所以现在在指定各种标准陈担,要进一步提高标准祟。当然还有一个问题朵晤,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的顷响,因为充电桩跟车的接口是老的册,现在要搞新的嗜,新的总体来看是更加安全的菲,老的怎么适应新的供敛,另外我们全生命周期检测还是缺乏的喷,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战柿监。    我们的发展建议埃额筷,我也不详细介绍了碗馁酪,因为我们在报告里都有椽,永伟会比我说的更清楚一下碾菇。    第一个闪滩,完善安全标准讲,制定更加严格的安全标准效。最近客车安全标准驶还、电池系统的安全标准护阂,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准手父。    第二个譬统,监控体系哆蒜软,现在当然都有监控系统溜,马凯副总理上次也说了哦踞,监控主要还是要靠厂家监管乐蘑华,不是靠城市最后的那一级贾焙搏,最后那一级你也不会给太多数据猴猛,数据最多的还是我们厂家自己蹈玲,我们最有能力监控好脯。    第三个边赐剖,强化充电基础设施安全管理世托勒,严控地下车库泰、高危场所充电设施建设与安全监管钾。    第四个罗外,改革检测体制澜沮,我们建议建立新能源汽车年检制度秤禾,传统车要年检杠瘸碾,新能源车是需要年检的呛,比方我们防水扣、防尘性能跺戎鹅,新车是好的痉骑祭,老的就不一定了航韦课,我们的绝缘性能珊氛绵、漏电保护等等是需要检验的苗,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的踞,这都是很重要的蛔热锋。    第五个娇,建议改革行业的监管体系笺,现在我们是准入佛售眠,有几千个车型胚劫掣,客车是很大一个数薯,很多厂家都进来了裙垒,不能说让谁做胚署范、不让谁做泥瞄,我想将来要引入事后监管的体制揩,谁要出了事要负责磨,要召回箱建慕、吊销执照来、取消资质阶,甚至取消你不能再进入这个行业嗽换,这是我们建议的要加强旗,否则这件事情没法弄识防。    结语三句话妒描娘:    第一素,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”铜端,为什么是“命根子”淌缺猴?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转许华,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全怀?我觉得怎么强调都不为过渐冬方,所以我们要警钟长鸣订摹,高度重视几饺,大家都是这行的从业人员兰,都不希望这个产业下滑防现孺,但是为了做到这一点仆骇,必须要警钟长鸣缓炮,高度重视鸥匈戎。    第二扭徊,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术滥。想性能大幅提升酮灭瘫,大家都希望300公里你衔、400公里拘航健,客车也是要提瞬盒青,高比能量电池是必然的趋势豁帮韩,往上提的瓶颈技术就是安全拦。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点咕泊。所以随着动力电池比能量不断提高攫伍观,电动汽车安全技术的门槛越来越高咆甫,本土企业要有危机感疗佛滔。    第三动喘蜕,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系辅型。安全管理疵岸,政府责无旁贷距皖令。    我就说这么多苔虏。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挨:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日械酷北,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行淡炬。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起聘刃,到今天的北汽EH400的下线年劣,北汽的这100万辆用了5年的时间宛徽精。    在活动现彻沂诟臁,北汽集团董事长徐和谊表示俄:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风价荷檀,不断的加强产品拢凡奔、技术详、管理创新灭谢骡,不断的加快电动化划、智能化嚎巨、网联化年缝构、轻量化的发展步伐秋功悲,全力抓好‘π计划’的深入落地哭。力争到2020年轮茹扫,实现自主产销80万辆玲,这其中包含新能源产品20万辆埠颂,实现销售收入700亿元尝蹋,进入自主品牌前三名的目标叼葛,成为具有国际竞争力的大型汽车企业菲。”   “来得晚寂靖恐,干得猛够款糖,站得稳”    “来得晚嘎嚏癸,干得猛比,站得稳秃际。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结吗建米。    “在行业内来说胖猛崇,本土企业已经很多完成百万辆了烤妒奔,我们加入进来蔡恃拘,形成一种集团向上的态势坤酮。”北汽自主分为三个部分阑街,“绅宝骏逃次、北京耻废、威旺缺一不可肖,齐头并进堂,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧愁。”在随后的媒体沟通环节中虎陕怪,李峰坦言菊囤。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列氨维,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群酞侈。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品粟,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群炽戈省。北京是传承“越野世家”品牌精髓捐讨钡,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌很磐蠢。    “越野车是小众市辰β档铩,但是在中国市场上井,硬派越野婆,没有人能从北京汽车手里抢资源良涣。硬派越野或是下一个风口碳超头。”李峰在接受媒体采访时表示朔摄。    除了在品牌划分上的努力扯,在车型投放层面等,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车弯糙幻,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车狄,而到了2016年蕾蜜陕,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车翟扭,加上北京品牌和威旺品牌腺,更是达到了六款鹊睫砍。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例讣插,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录吻。    而面向“十三五”嘶,北汽研究院院长邬学斌表示劳设鲍,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标柏缉。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述绞:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线棘秘掇,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累封温首,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃缄权,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破白衰静。”    是的兼躲芭,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线痢,北京汽车仅用5年的时间褐派,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”阂妇。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围迫氢,现在一是车型结构变化了矾,市场引导到SUV萎、新能源和智能化上去湘靠。我们由三级跳变成了一级跳搐忌。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示塘,“市场的变革对于自主品牌来说籍诞上,恰恰是一种机会发惩壤。我们有对市场最敏锐的感知苟,最接近市澄孤剂臁,这是任何合资企业都无法比拟的究。”    从年产销量看锻辜,2011年达到2.4万辆突唇、2012年实现7.8万辆虎淡、2013年超过20.2万辆贝、2014年突破31万辆泼屋腹、2015年完成33.7万辆骋俯,2016 年预计目标42 万辆迪插麓,到现在已经完成了23万辆码旦胸。“2020年我们要达到80万辆巳蔫。”徐和谊表示蔡握。    “心在一起叫团队”    有了好的产品莽涩瓮,还要有好的营销懦啼,“酒香还怕巷子深”慧双范。在产品营销与销售网络建设方面链,北京汽车依旧不甘人后叛文。北汽股份副总裁蔡建军有句名言顽匿楞,“人在一起叫聚会敝说,心在一起叫团队碾。”    2016年上半年兔,北汽绅宝品牌新增经销网点243家拴,同比增长396%布搪剂,目前网点总量高达到836家烈酞,渠道建设速度令业界刮目相看破慈。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家帛苟,同比增长20%穷缔伸,目前网点总数已达1081家岸。    据已公开披露的销售数据下钵,2016年截至7月募,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆具惨恢,同比增长42.7%牌浚,远超乘用车行业11.1%的行业增速建。其中社吨词,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆馁,同比增长94.6%糠构慈,成为名副其实的“自主增速王”嫡。在具体车型上簿薪庐,绅宝X25累计销量接近5万辆匈,在A0级SUV细分市场排名第一熬犊。威旺1-7月也实现了近10万辆嫡,同比增长6%以上弯。    对于营销体系宦并高,蔡建军表态称愁:在互联网时代膳毛,消费者出现了很多新特征祭,他们爱分享互动粟涕春,重视原创和分享逛哩,并处于一种“始终在线”的状态椿,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系番。   对于未来环: 李峰表示破汝丝,在“十三五”期间交跋,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌裙貉颁。    其中针对绅宝品牌目,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品活浪,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局目ⅲ块化技术平台揭隙。    此外衰握年,针对SUV市场火热形势蔫,绅宝连续推出多款SUV车型黑衡,形成了X25裤苛堕、X35孟、X55擂咎、X65组成的SUV系列蕾墩携,实现了对细分市场的全覆盖阿惦雌。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型裤呸,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50齐辖垛。未来杉食轿,北汽威旺由经济型微车铰鳞卑、MPV廖咳、SUV和轿车等品类组成啦憾。   责任编辑划馅宝:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湍:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开坍逢,在杭州召开捻,我们非常激动郡萝肪。我们希望全球贸易更加公平策,中国企业能够更好地融入世界市场戎辉便。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示腺趣,要向世界展示中国汽车业的良好形象辨怀。据了解鞠,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车萍讣。李书福说权嚷溉,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台镭。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部粹床蒜,李书福告诉记者赣份配,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州玻盆,吉利要展示好自己的形象洁日穿。李书福认为捻褪,我们要解决全球经济治理问题夏,首先要做的就是提高自己的竞争力晤,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理系辨。   汽车产业智能化   谈到汽车产业褐楼外,李书福就来劲了多,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头辟砰杆,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度据惫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展毋饱吴,是全球经济的一个缩影忻。”他介绍说疟肋,未来汽车产业的方向是电动化墟芍瞄、智能化里、轻量化筒,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列颇,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年纱猴曙,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一曝扦疤。李书福认为纫,两者的“联姻”以及之后的融合发展桶险,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新叹、活力耿、联动了牧探、包容的世界经济”殿体迁。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”嚎良,在他看来两者在基础理论研究和基础哪觳猓块研发方面合作得非常不错差钉,他希望沃尔沃能更豪华藏箱尼、更高档黑徽轿、更有竞争力盯,希望吉利能不断提升品牌力泡、竞争力和溢价能力案灌。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件艾驴响。”   在吉利汽车体验馆嗣弓柿,新款的“博越”展车停在那里面,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟膳侮吓,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨帮。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一悼嚎的。李书福估计埔绩彪,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作殿。去年冬天竟烹,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时兼十讲,他也曾表示闲守险,未来汽车将成为一个智能化的终端设备蒲廓。   “汽车的产品形态也将发生根本变化慰董场,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势峡缎拔,商业模式的变化已经从电商破伶搜、维修想佳、汽车金融牛孟、二手车伶、人才培养等领域开始瑞蔬藏,逐渐延伸到供应链前端的设计仿欣、研发和生产倍。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型辉,这是核心逗拦。”李书福说迪脆蛔,汽车和互联网虫如笛,两者已经分不开了彭缎,汽车制造业要想有未来萍褥,就必须和互联网深度结合起来轨冈丹。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题莫节记,吉利每一次研发创新扩倍脓、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开狈谰。   “安全既是时间长度伐痉,更事关人的生命俱。有人说栓,现在的汽车都很安全了默,安全已经不能成为汽车的卖点了犁宋票,我认为改潦裤,这句话说的不准确担酚不,也不全面叔降控。安全对全球都很重要扳耪孤,对国家很重要钨登皆,对个人也很重要钾乔店,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害棚慨险,可以说安全事关大局翰,安全关系到千家万户矢葱,我们一定要把安全放在首位蹋。”李书福说哨。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中铅忻,不仅有央视的直播喘俏,现场还有上百家媒体笔,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分誊忍你,受到业界的肯定牢喝浆。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念舜,用现在的话来说就是企业的基因成,要从根子上形成安全为本的产品研发理念亮,当其他条件与安全设计有冲突时芜,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程心,而不是相互妥协宋爆。”他认为抡还,当造型与安全有冲突时垦能肌,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时场,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时贤,也会毫不犹豫地选择安全恍秦味。“汽车是给人坐的枪陇,所以安全对汽车而言实在是太重要了叙汕。也就是因为以上这些理念究本,沃尔沃才能发明汽车安全带乳搽、汽车安全玻璃缚汇、安全车厢沧汹、儿童安全座椅虱块秽、侧气帘奶、车外气囊醛憨动、交叉路口自动避险自动刹车境、城市安全系统等等辨客。”   “汽车内部空气质量也是安全问题蝗,因为对人的健康会造成影响炭惟示。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知鸥虫慨。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上溺。 责编扇吴:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度咯婆?这是东风集团高层必须面对的问题链。“国内前三盗,2020年品牌影响力达到行业平均水平梨蔬、市场份额5%板、销量125万辆软盛祥,其中东风风神必达35万辆椿,挑战50万辆侧卉揉。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标吹脸。   论自主品牌的持久战软,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点迪标。在他看来嫩,相对与合资品牌浑喀,自主品牌的发展分为三个阶段态唱涉:战略防御爱踞、战略相持和战略反攻为蚀。   “对标合资品牌伎、自主品牌已经经过了战略防御阶段骡酵,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段肃。”8月10日剑,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌诵戌,并反复强调惭筋儒,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了徒剩。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于尘肥,风神刚刚取得的历史最好业绩冀俺诚。凭借旗下三奖龋客——AX7泥房、新A60犁腐锑、AX3帅,东风风神1-7月累计销量76322辆套、同比增长33.5%坡,其中7月单月销量首次破万靠狄。另外派,轿车销售26756辆瓣,同比增长46.5%;SUV销售49566辆错搔,同比增长27.4%慕僻。   一系列数字背后实际上传递了两个概念憋杜峡:第一蒲率烘,超额完成任务;第二牟檀,轿车和SUV双增长藤鸿撵。按照目前“三箭齐发”的态势须层,东风自主乘用车会超额完成今年的目标餐朝撼,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆广洁起。   李春荣的底气还来自于一组数据对比期诬殴:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上惺罚辖,东风A9超过传祺GA8赦貉哥、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一九皑吵。   “其实凉,我们重点想对比的是帕萨特维。”李春荣云淡风轻的一句挞,让一向低调的东风乘用车稗,平添了些许彪悍和霸气围劝黎。   不过卞,面对长安趴、吉利史、长城勾缴鞭、上汽这些强劲的对手冈,以及合资品牌下探镜慌、车市整体放缓的趋势死,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观掳补。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度购?这是东风集团高层必须面对的问题碱描。“国内前三输欺,2020年品牌影响力达到行业平均水平嗽弗、市场份额5%泉搜、销量125万辆娶酪,其中东风风神必达35万辆伪牛,挑战50万辆奴叉盎。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标觅。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营鹿,我们要尽快达到35万虹闲锨。”李春荣形容攘屉,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”百史,未来五年将是“本硕连读”缮浅,从自主品牌的生力军成为主力军赶讼。   如何冲击第一阵营嘲洛? ?   对于目前的东风乘用车来讲烦沤坡,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战爬零砂,首先是产品脱旧。关于产品规划曙,李春荣给出的答案是啸,东风在2020年之前材巾袒,会推出17款全新车型雹,其中传统车型将达到12款袄绰计,新能源汽车7款挺。   实际上抠,经过七年的储备狮察泪,东风风神已经形成轿车波卜勒、SUV和新能源汽车三大产品军团仙息荡,在大蚕汉垫、中眯备、小细分市场布局朔晴晃。   值得一提的是胺轿,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神宝砰。这意味着匹逆,除了传统车型亮,李春荣手里又多了电动车这张牌鄙,而在2020年的产品规划中废板,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款梳劲及。   产品层面星肠虏,缺少明星车型飞澜澈,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题暑,而在未来的规划中脐款烩,东风乘用车的目标非常明确色惶:提升车型效率焊咯,培育明星车型微瞄,必须打造2-3款细分市场TOP5车型店伤,半数以上产品达到细分市场行业平均值门。   实际上袒,东风乘用车下一步面临的问题窖精,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”观堂洛。除了风神之外华瓜丛,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等稻拎,以及合资自主品牌凌德,而在东风入股PSA铅,成为第一大股东之后剐,东风乘用车无论在资源整合侧驹绩、品牌溢价摆、平台技术方面盎,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应履儒触,当然这还需要时间证明表。   不过兼,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向拓拔炮:资源协同包括产品股拈、平台帽、制造技术颧佬媒、供应链疼、营销和国际协同肋。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要菲,随着车市的放缓铰遁,近年来赡,从豪华品牌到合资品牌五、再到自主品牌汤娘狗,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证疗淳茎。   与成熟品牌不同两哄,创业中的自主品牌郴,在招募经销商队、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力砰赫。随着竞争的加剧囊系、产品的丰富歼,未来将对渠道提出更多的挑战卷泪蹲,比如一年之内连上四款新车的吉利凑,目前最重要任务之一就是加强渠道管理诉。   盈利能力当然是最为重要的标准程细,但是牺牲自己湿络、持续补贴经销商却缅,也不是长久之计粳,解决之道要不断有竞争力的产品推出剃庭。今年年底图坍官,风神AX5即将上市咖缔,明年AX1也将上市恳鄙仇。   实际上略赂伤,在青海活动开始之前畦弦,李春荣提前到达西宁峦,专门到长城和长安4s店进行调研戒。让他感到欣慰的是壕茂履,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75驾滦烽。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的微锑,我可以负责任地说磨媚,我们的商务政策是最好的官颠,没有之一伞涵痊。”李春荣对于渠道的重视程度舅,基本上是亲力亲为此乡。   目前侩,东风正在加大招募经销商和扩网的力度陌陵。按照规划成草,每年净增网点50家耙共努,未来单店销量逐步提升至800台以上俊,达到中国品牌经销商中上水平剿胆口。 责编匈石:李芳" " ∈飧摇(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日痢,由中国汽车技术研究中心主办绥操缝,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办父辩吩。在本届安全论坛上癸粮,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲定,在回顾过去的同时戎淀玻,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议捻。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人挛晤、车辆媳、道路等影响交通安全的诸多因素疚,促进共同发展钝兰,从而降低事故中人员伤亡率加,最终有效改善中国道路安全状况轨渐良。   会后擎,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦膘、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访尝昏。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念臂抱耻,并阐述了对于人申描、车颓长、路毛孪、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解喜鹅。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示俯呈醒,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务穿,日产汽车确立了非常清晰的安全理念讨隋距,一是日产汽车“三重保护”安全理念告童浪,即分别从社会惧弓、个人和车辆三个层面采取措施宽能煌,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念抵,就是在车辆的周边骆,设置一个安全保护屏障乘,针对车身周围不同的危险接近程度许,我们会开发相应的技术进行保护侠。   除此之外掳鸡酸,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力拉驮。在车辆的前方汉、两侧彤、后方建立一个全方位的安全屏障剧适,这正是日产汽车“安全屏障”的理念俩哗偷。同时漓埂,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化导垄色,日产汽车也研发了一些相关技术废镁屯,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术距阔。   日产汽车始终将零排放憋盘辖、零伤亡作为企业愿景衰硅穿。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担泪拓,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术松翠,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术棱劝,可以在自动模式下完成转向陋、加速和刹车等操作男,提升车辆的安全性能始透祁。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况敢,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题邢魔慌。即使后座坐有乘客骗,后侧方视线也不受遮挡傻刻,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车斑开。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头抒夯菲,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上函将午,帮助驾驶者做出正确的判断宋碳鞘。   针对电动汽车领域雹颇,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位恋,而电动汽车上的安全技术蔡楷,应该也已经达到了世界顶级水平滦山。”   谈及无人驾驶和自动驾驶徒巩,高桥信彦表示郝谱,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度谭,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶捎程角,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶裂盛。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍丘钠,日产在研发智能交通技术的同时繁锤,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目构瞎无,其主要分为四大领域房抒。第一大领域是关于自动驾驶技术的途俺欢。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验踞禽。第二大领域主要针对电动汽车(EV)弄,对电池以及其安全性能进行研究瓜。   第三大领域是新的移动方式好,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备菊较,换句话说孙,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助操瞧绘,我们针对这个展开了研究行。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判菠北熊,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展据嘲。   未来贩封保,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及逝,同时采七,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险兜,研发适合中国道路情况的全方位安全技术瓷,进一步降低交通事故发生率澈、持续改善中国道路的安全状况蜜。 责编穗玛芳:李芳" "     【环球网报道】8月10日囤辟,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市禽,共推出6款车型教,售价区间为17.58-23.58万畅篙垛。   新车亮点复:   外媒点评搓富毕:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编唾伯:李芳 版权作品拟,未经环球网Huanqiu.com书面授权啼修囊,严禁转载粪吃艘,违者将被追究法律责任阿副松。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口唾毛,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭室娃。   不久前弓钱,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜弛隙膊,北汽集团以549.329亿美元营业收入炽士当,排名第160位活,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单秋恍葡,也是首次入围世界200强饶。“我之前的预测是在180名左右嘎梯,这个结果确实出乎我们意料么楞缄。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话认咯。   据网通社了解钱帘粮,2015年钒肉纳,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元袭溶结,再创历史新高佛。“十二五”期间措淌粮,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆瘸擦纠,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元偿隧,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元咳,增长3.4倍仙己瘸。   通过与徐和谊董事长的沟通交流捕巷,网通社可以断定以下两点陶:一恭台、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续晾、稳定的增长膏灸。二嫁良、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重锑痴比。   为什么能做出如此判断阶?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上颧垮沟?徐和谊的一番话做了最好的解答薯:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂痉,咱们给人家代工挣俩臭钱杯廉,那是发展民族工业惶驳?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗济募?不可能醒。能走向国际化吗设桅?那更不可能试吨鞋。”   然而岛喀,做自主品牌册申羚,光有决心粉、喊口号是没有用的几秆。正如徐和谊所说狙:“干自主品牌真的难衔秒,现在大家都处于成长阶段差栏,想要效益好显然不现实登访。但是效益不好就不努力毙邦,就情有可原吗导排铅?当然不是!即。”   从“1 ”变“2 ”瞳逢,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心咕鹤。短短5年时间蕉胳辽,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”会竞,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心侧。“北汽人要有工匠精神歇,低着头滩巷、少说多干盟没充,闷头干片,一代人不行两代人沦饯,肯定成功稿。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求侍。   随着“十三五”规划的展开晒磐恨,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”镁点。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局箩际规。据悉段解刀,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产饰炭、供敬位、销笆肖枯、研于一体的北汽集团南方基地台钡思。   届时滥,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心为,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市钾岗外,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展系旅,形成1+1>2的布局冯派。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品露湿啃,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺崎讹攫。   “十二五”期间凛,北汽集团凭借超前的战略眼光霓,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展琼吞。通过产业链合作坛蠕涸,北汽掌握了最核心的三点(电池汐瓣、电机使、电控系统)技术死墨保。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军香白蔡,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆芦剐,并取得了中国第一钎叛、世界第四的业绩琅。   据徐和谊介绍廊娄擒,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上衬陆,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案舒上氢。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前蹦缴,北汽集团零部件业务板块几乎是0蒜稍礁,经过这几年的快速发展渐配,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元陇我迟,这是之前想都不敢想的洼贯。”对于北汽集团的转型掇,徐和谊深有感触藩肆。   据徐和谊介绍芍随,未来北汽集团将围绕汽车产业链酥歌畏,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型搭,包括汽车金融荣赋鄙、二手车晚捞、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸渤,带来规奶鹜唬和效益的双丰收惶幢。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点阿抄。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业粱赴暖,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向题肌,这也是转型升级的重要标志之一焙浦镰。北京通航以合资酶、合作吭、资本运作为主要模式茎幻,在国内实现了产品工业化和市场营销瘁。虽然规模不大圣撕,但已经显现出良性发展态势南挽。   直视软肋礁拌码,质量和效益成关键词   “整体效益不高视,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言闷慨,“我们举一个例子蒋啡,这次500强名单共6家中国车企上榜谋,总共盈利114亿美元哗。美国2家车企山畴,共盈利171亿美元痴勃诗。我们的产销量远高于对手恳沟春,总体效益却不如他们仆。”   徐和谊指出痹逆半,提升效益唾咖触,整合全球价值链贬门,转型升级阜,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的恃诲,也是整体中国传统制造业需要提升之处鲍。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施垫仟湘,向好的企业学唐概,从7个维度努力踢水,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗窘诺醒。还有四个月玩堕,拭目以待纱。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头对填藩,通过与他的交流可以看出乒,对于北汽集团的成长他是满意的晒。然而持,作为一名中国汽车人夹,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌旱救。   “跻身全球200强企业堕,不是终点骋赐绿,而是新的起点茎稗灌。”徐和谊更是霸气直言筷陕:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强背,中国汽车行业前三甲钠翟瞬。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编啡:李芳" "   车云按司拷:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行都阜箱。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲竞缕配,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法搪,并谈到了自动驾驶所面临的挑战共。本文由现场演讲整理而成掠姓厩。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基此杩汀,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸皋,这两方面的关联性是显而易见的恃酸歇。    说到沃尔沃露险斧,大家联想到的第一个印象就是安全宿看。的确蓬忍久,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候女,他们就讲盯:“车是由人来驾驶的姥税埔。因此络舰愤,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全叼迷绕。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则晃辈贰。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明结害痴。可以这样说彭竞,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面捐,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带李穆。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术诲疽促。其中当然有标配的皇镭档,也有选配的冉,组合成不同的配置甭贡。这里我稍微着重介绍一下底,沃尔沃的City Safety城市安全系统酚溪。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统价揩。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂桶坚。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史腊。在2006年的时候袜,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统虱拟蛾。第二年也就是2007年缝忍帘,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能遁算门,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统浆价。2008年赎邢蚀,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety穷,成为一个技术子品牌亩。之后的十年中这套系统不断地更新完善肖互,扩展了许多新的功能徊染忿,比如增加了行人探测税委城、自行车探测吉徊、大型动物殊、路沿和路障探测与避撞功能卜嗅脾。    避撞系统为什么这么重要呢辑凸麓?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶垮挥,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车扭集倍、转向功能的话匙牧,一切都是空谈遍。想象一下草稗橡,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车捻湿,这将是非常严重的问题缺陷虚。避撞系统的工作机理非常简单路,首先是探测妨,然后是评估决策坚,最后是干预怒确长,包括警告或者自动刹车滤普。    首先是探测噶缝。相比以前宫劝怖,探测功能已经取得了巨大的飞跃妇鹊。从单个雷达到多雷达和摄像头守,并结合多传感器融合算法策捕娟。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战钵天汲。    接下来是决策孰兢略。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型奈辱,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞蘑即。但是你在路上开车芯尘,特别是中国的路况既股,不可能前面只有一个障碍物绍公。所以随着多传感器的应用贾废,现实需要更先进的威胁评估算法姥宫,可以同时考虑多个对象浦枢炬。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象牌淌敢。随着更复杂的传感器和威胁探测能力钦盯,你车周围的一切都可能是潜在威胁商。    复杂的算法肯定会增加计算量饭衬,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估霜遍刑,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步棵,有必要进行适当的简化胖扣。但问题是怎么简化丛炉护?比如现在大家经乘稳ü牵看到的中国式过马路甭,一群人一起走浪,走到路中间惩星无,可能有几个人继续往前走抒立,有一些人停在那里壳,另一些人却往后退撇鬼筛,这时候要判断预测是非常复杂的绵。所以铝安,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性报,使得警告和干预措施如何定时此汇、提升相关性和可信度始终受到挑战墒共惫。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁氓瓜,才能提高决策的相关可信度姬。    最后一步是干预瞬鹅。判断之后还要有一个干预的策略丹堵。干预一般是两种扩,先是警告官裸,再可能干预珐工搐。怎样警告呢簿乃痰?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告导欢激,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁廉吓黎。如果没有可感受到的威胁存在荒醚,原则上车辆不应该警告驾驶员肉淀停。这是因为思,如果还是警告便够,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因钝,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率干栓跋。时间长了之后炉,他就会把系统关闭或索性换辆车皑阀媒,在中国的路况环境下汤,如果一路上都是不停地警告迷奋倡,这的确是个问题该表嚏。    警告只是一个声光或振动的信号饶怕,那么在警告之后伤,怎么判断还要不要车辆自动干预呢胯?我们的策略依然是迟范牵:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生肉,否则车辆不应自主动作送骨,理由也是刚才所说的洽。可喜的一点是任,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升伍淳剧,自动干预所需的时间大大缩短了活侍,相比十年以前伎,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能渤僵。最后一点借,怎么协调人机界面缄糯,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异妨,也将是一个很大的挑战钙殿。    刚刚讲了很多点烦,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素仁。首先是效率问题亲粱股,要调整警告反应的时间蚂,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效揩?警告干预是否可感知与理解骄姥?第二是相关性劣蚀,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出谭?是正确的警告嘲附弓,还是漏报或误报骡宛?比如说路前方有一辆大卡车串,系统把它误认为是高速路交通标志牌椭寡,而不给任何警告逼淬,这个明显是漏报送拌等。但是反过来说浚沤筹,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车急群,从而警告干预含考鸵,这个就是误报蒋豌草,这也是第一类和第二类误报的区别瞧人监。最后是接受程度警谜巨,警告是否很高程度被驾驶员所接受毋皆、并配合烈读讳?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭师?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性矗,所以这三个因素之间要互相平衡勿雾傻。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程仕,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目田秘纽,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术薪许、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等偷腺磋。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目赐骗。    大家或许会问为什么要做自动驾驶沪浑?是不是因为最近自动驾驶潭、无人驾驶炒的很热擎腔陌?同时还有一些顾客在问涸冬镭,自动驾驶以后恒,我们的驾驶乐趣在哪里楷?因为很多人喜欢操控材玛恍,喜欢在山路或者赛道上开车揩培。    我们完全理解这些考虑缕氰,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况儒,今天早上我走的是中环泰借,走走停停控偶,就像这幅照片中般的拥堵畴舌。当然啸耪,交通拥堵也不是中国所独有澎炕极,随着城市化进程的加剧枯糯,这是全球性趋势水。请问这样的驾驶乐趣何在绘拦?    除了拥堵欧,还有安全问题灭潍,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量混揪。城市化的发展也加剧了空气污染侈空,以及可持续发展与能源的危机味响。对各位顾客来讲雹睬,还有实现实时互联和出行便利的需求奖凌。    所以辣歉虫,自动驾驶对社会戒、环境和经济带来的益处是多方面的肌。首先纳坏锑,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全集纽,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的碑倒桔。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误船姐,即使提升不到100%安全共炮贯,但是97%蒂、99%可不可以其?自动驾驶还能连带产生其它的好处蒲省鲤,改善拥堵歇筐冬、节省能源消耗霸及酮、减少大气污染尸,以及使旅途时间利用更高效捅捅。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利暇,但我们说肯定也有挑战懂烽汉,世界上没有免费的午餐镭阜。对于使用者来说绕纪,有人机交互的挑战练。还有失效模式控制汕,万一系统失效以后莱,怎样用冗余系统来后备控制雷裴楔。有跟其他车辆系统的交互擞,你不只是一辆车单独行驶在路面上瓢侥。怎么感知环境扫,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知浑。还有最后一个蜗,再好的系统丰隙寸,当顾客不当使用的时候璃稀,怎么做这方面的技术应对处理抛韭。对于车辆设计来说豆排,还需要各种各样的冗余系统做后备烽,确保自动驾驶安全伪幢。    其实瓮,自动驾驶不光是技术问题媳醛,更重要的是对社会和伦理的挑战惨,大家是不是能接受秘肺?首先芦悸禄,什么样的商业模式吾猛槽,是我们现在继续卖车的模式璃,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式肃廉想。基础设施的改变形从膳,比如说车道线宋徽稠、公路标识的统一棚闷,这也是非常重要的畦。还有保险公司是否接受寿唾,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任逻柬。最后是公众的接受程度脓抄,法律和法规的约束惦泥队,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注镁,从而也引发了很多相关的讨论挂阂疗。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么垒丛千?我们非常明确茶箔,这也是一贯的战略梁抖,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者沪碉缕,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者篱。    这里举个最近的例子劳剃,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车书瘸镰,已经在欧洲量产上市宋,今年下半年也将在中国投放市场木觅。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统愁腻,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”锈,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向泵捅,而无需跟随前车蟹括。要知道椽航,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的缚。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景懂惨萍,那就是到2020年项哆痉,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡短。这是沃尔沃汽车庄重的声明南潦,也是一个非常具有挑战性的目标焚独,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢瘸巧?    我们认为首先要充分研究戏,通过真实用户与真实交通胃,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通厕淖松。还要多方的合作枪,沃尔沃汽车通过与包括供应商彪钢、大学研究机构频,以及政府部门在内的强强联合喀,来应对全球挑战家。自动驾驶之路没有捷径舜,就像练马拉松一样鹤渡骸。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步九、循序渐进的哼疆,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全精渺,我们走的每一步也都要以安全为核心卷勺。我们要以客户为导向驶壬蹿,通过提炼典型路况灿胸,悉心定义测试所用的通勤道路蒲梆撅,同时尽量控制风险豆汾。在技术成熟之前闭咀钠,必须反复的测试蓝,以保证安全与可靠夺某赫。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试定。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目斧寸:要验证对社会和经济带来的好处副鳞,是不是适合当前的交通环境掂滑,顾客吮炭、社会公众的接受程度杀掀,还有道路基础设施的支持是不是充分偷,与其它车辆和道路使用者的互动婆峡剿,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定纷欣擅。    这个项目其实已经在2013年正式启动了屋,真正的大规模测试将在2017到18年绞缺,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车笺,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试堂娠。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目涵。    上图右边是哥德堡市区的地图既撵,这条环路相当于上海的内环或中环酗楷,即城市高速交通路际螺倘,是没有行人美、自行车馆,也没有交通信号灯崎撤波。自动驾驶测试者是租赁顾客睡哪,由他们来做为日常通勤车使用驾驶逆。在驾驶过程中窍,允许处理其它事务娇全,从驾驶员监控到不监控瓷,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术活痞。    这里我要讲个非常重要的概念始尸培,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶伞呻。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段标唐盟,驾驶员还是负责监控和指令鼎扇镜,必要时洛,还应尽快接管人工干预虚灌,所以还有不少局限性坦里匪。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控搜爬博,车辆负责监控交通环境辈,根据路况决策和反应附娜梢,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事钉蚀拳。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能发,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已淬。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理桥。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度摩称床,驾驶员需要对驾驶负责屏硅。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸晨,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶势,或者SAE第4级的程度朽,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责筒慕陡。可以看出恐牌,这是两个阶段之间非常明显的分界线沉慰。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理鼎玛,简单地讲缸溅,是通过多传感器融合岗坞,包括单个或数个摄像头晒檀、毫米波雷达德、激光雷达斯、超声波传感器等需币汉,加上云端和高精度地图伴,来感知周围环境嘛,评估路况和交通状况衔供,相应决策与控制靡弓,最后通过制动碳贯队、转向和发动机系统来执行干预末。处于安全和可靠的考虑穗献苯,我们有备份系统桐品夏,冗余的执行机构末郡,万一其中一套系统有问题秽道辛,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶宋椽。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司撵,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅疤却。2017年琉,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证隆及,随后我们将在中国粕蜗翠、美国和英国伦敦开展类似的技术验证虾醇。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶墒驶,自动驾驶的远景又如何叹搁概?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸迟恼难。如果大多数车辆有自动驾驶功能叔似藤,车辆可以与人起换腹、车戊、路互相沟通亲肩卢,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放孤。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上切论,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布涤爬,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时瓢耙权,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任骨。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺垒,这既体现了我们对社会和顾客的责任感彪史蜜,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心拎埂晨。 责编诺汕未:李芳" "   从很多角度来讲峦,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的糙考舅。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功艇矛,必须在中国取得成功;要在中国取得成功跑底妹,国产化是必须的道路疥。    宝马在全国的零售网点超过了五百家泡绰书,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市木抒措,能够接触到更多的消费群体敬蓬。在网络发展策略方面挖缄,我们会更加看重网络的构成形式疾锣,像城市快修店烦褥翘、售后维修中心宿蜗、维修工厂等汤抬,主要目的是增加服务的便利性擦盘覆,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务槽。    上周末(7月29日)哥题辛,在接受采访时匙,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士牵,回答了中国经济网等媒体的提问酒,内容涉及国内高档车市掣 ,宝马在中国市场的发展战略乘创,以及营销网络发展和经销商盈利等内容炽肮码。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士汉杠,年轻臀妒、专注虎,富有亲和力;与媒体的沟通自然咕吹赎、坦诚圣,也表现出宝马品牌极强的自信与活力讼妮思。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时吭湿踢,刘智说刺,中国经济发展已经进入一个新常态非,就是从高速增长进入一个健康愤、可持续性的增长革抒鹤。但是访,随着经济运行质量的提高丹,每一个百分点的增长驴粉沁,都是一个不容小觑的数量其病牌。把这个结论放到豪华车领域蛔,我们所存在的这个行业借,应该不会有前几年爆发性的增长腾悄,市场会以一个比较稳定痢发始、健康勾、可持续的态势继续发展伞。就宝马而言潜倪既,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势汉可。比如修,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售红,而是把新车蚀擒敌、二手车豹,技术保险长,国际式售后服务一起发展岸伶酒,我们叫“利润四驱”当,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展递枯犯。    今年兽侧鲸,在集团诞生100周年之际低,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略案狼。那么戳茹拒,这些战略在中国市场怎样“落地”乒缎虚?刘智谈到桨捣,宝马集团刚推出新的第一战略发岭,其中的很多元素不仅是契合中国市成ㄆ馨,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊店强。他举例说币箍,宝马提出的智能互联概念矛锣康,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上哩献竣,领先欧洲10年以上顾锈,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础墒掏。再比如新能源方面肥究算。中国政府强调侥澄碌,到2020年新能源车要达到500万辆榔。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线坑砍,包括纯电动和插电式混合动力车型复码,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV围。所以在新能源车领域眠瓢,宝马会加大对中国市场的投入趣陈扰。因此衡峰寇,“从很多角度来讲蜕,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”吻,刘智说尼郝。 BMW i3    随着本土化战略的实施适彼,高档车市场国产车型所占比例越来越大搪。那么靡,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的绕搜般?刘智介绍说跺摔,目前绰怜呜,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系合袒。在几大豪华车品牌里面慷,就进口车的销量来讲寺褥褪,宝马应该是最大的撑努。我们对目前的状况还是满意的微参捂。因为这本身就是在我们的商业计划内洽庆。    至于将来缴狠济,刘智强调刊睬坪:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功犁迸,必须在中国取得成功科老,在中国取得成功概恍负,国产化是必须的道路”般。所以洛,宝马集团会继续加大对国产车型的投入忿票。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心猾窖撮,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作套。不久前盖丰脸,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车拦补导。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场四节宏。从长远来讲枫怖,国产车型的占比会越来越高第憨偏。 全新BMW X1    近年来腔榷,高档车市场经销商层面的动向备受关注祥鲸,宝马经销商的盈利情况怎么样呢葡厂?刘智认为本点,应该说华晤,这是一个行业性话题哎齿邓。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力拒,在厂商给予经销商更多的支持配合后楼绞,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势糙。就今年上半年的情况而言颊愁谎,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的怪。对比去年的数据穆,我们发现阀奇,不管是在新车毛利秽,还是其他业务板块凤捷不,尤其是在售后灌邪、二手车襄石、金融保险等等几个业务板块粒戏,我们都有了明显的进步媳。因此惟,他觉得挺:“目前括禽踩,宝马的经销商网络是非常健康的”弧科炯。因为悔伟,随着中国市场的不断成熟般篇,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式刊。从厂家的角度来讲截亲,我们也不断调整新车的供求关系泪咀,调整车型的配比坷,调整商务政策盖。综合下来赊困,应该说目前宝马经销商网络覆丧,处于一个非常健康的可持续发展状态标遣。 全新BMW 7系    那么剿许,比较以往纹,宝马在经销商网络的拓展上房籍默,节奏会不会放缓一些价颈矗?刘智表示导,在经销商网络上化爆羔,我们仍在稳健进行拓展饱睹,一步一个脚印地往前走盘。从绝对速度来讲胎泄,或者是从增幅来讲啦鲸,因为基数变的越来越大乐钝,所以这个百分比是越来越低的此,这是很正常的戒虽怕。目前惯,我们全国的零售网点超过了五百家喉,覆盖了全国所有的省市自治区负官堂,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市敢复宝,覆盖了很多中小城市炉让稻。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体抛。在网络的发展策略方面廊,我们会更加看重网络的构成形式赶,并不只关注于网络的数量耪。所谓的“形式”就是像城市快修店痹、售后维修中心靶、维修工厂等等一系列的体系概念涂。主要目的是增加服务的便利性现提界,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务封扩坟。对于经销商萄,也可以进一步降低他们的投资和初期成本蓟会缝,让他们有一个非常健康良性的发展颗芹。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

经济普查数据现中国经济新图景:三产法人资产占比81%

残障女孩遭性侵 中青:地方政府开始就该高度重视

拼多多Q3再亏23亿:买家虽破5亿 但“越拼越亏”?

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  安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的锹。涡轮通常有个通驳绰,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用糕柒,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作仓班唬。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车迸,起步加速并不会比1.6L的快膛。可是当涡轮介入的时分锹,1.6T的动力会窜上来绥颂,因此假定你寻求驾驭的感受的话径氓眉,涡轮增压引擎并不适合你凡,假定你是跑高速之类的蓄伸,涡轮增压才显得格外有用航。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后辉,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说寝,通过增压往后娟白踏,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平糖狠,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少粱颅煞,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放台。   在一样一款车上狸藩,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万门诲,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了荚拼。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考玩诡哺。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更芯怠,符合如今的节能减排的大势北嘉。而自吸气发动机在保护报价浅径、平顺性等方面更加优异锹。1.6L更便宜归奋,1.6T更环保脐傅掀。后期保养开销1.6T比1.6L来得大顿,每次会多出200左右泌。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的推碗。1.6能满足他们穿,但是1.6T就有点费油了醛酱容,重要的是寇侯,还要烧97的油驴档,虽然每升油差不到5毛钱 羡惠歇,但是对于买不带T的人们还是很在乎刹。而且带T的保养比较贵份态,5000公里一保养桑,比起自然吸气的要费心垃视匿。驾驶习惯更要好氦,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等围。最后的因素才是价格差异些蕉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饰恍冕:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪块煽,其实汽车故障除了根据异响具嫩剃、尾气颜色等来判断从,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数卷痕氖。只要将各种判断故障的常识都了解一些藕吓,就可以很大程度上避免一些意外和事故雇花怕,防患于未然酗鞍蛇。   浓重的焦糊味   造成原因侍庭技:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味夺釜,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损列癸褐、过薄或过热的现象涪幌奥。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿板疯嫩,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成苛陷。   如果离合器使用起来很正常磨,也没有明显难挂挡或起步困难的情况酞侩,并且下车闻到的气味并不来自车前部藕葡,而是车的后部痹搬,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了卑镰,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶帝慑炼,这会让后刹车片抱死弓鲁,从而发出焦糊的气味茹环韧。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因评:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿喉瞥都,大多是电器的线路过热所致电部。需要注意的是电线的外包皮一般较碧屯纭,所以即使线路已经发生过热现象妻能,气味也不会像离合器片烧损时那样大爸。但电线的烧毁邯绷,一般多伴有局部冒烟塑淑,或局部发热的现象胳, 只要细心检查肯定能找到源头乳抖,确定故障部位朴输。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因兴绰狭,别看电线烧损的气味不大惰府拴,但危险指数却是非常高的钢乐慧,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多磷梧痢,如果不及时发现笔爬,很容易造成电路彻底损坏撅、发动机拉缸芳脓反,甚至引起整车自燃等现象摄吮额。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因返:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见龄霸,不过闻到后您一般都不会判断错拒协。由于机油与汽油的燃点不一样盲,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩告滥、燃烧淬小矗,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出离凳方,也就是我们俗称的冒蓝烟杉。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象嚏。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑报烷,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重奋便,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室偏。   此外烷,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏弛,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上乔,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾合纤碴。   提醒您磨咀泵:当您闻到车内有不该出现的气味时讣,最好马上彻底清扫率放,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康炉擂认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编让即锭:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的抄愧视,同样也难免被追尾核说。很多人看过汽车的碰撞试验含,一般看到的都是前部碰撞刃,尾部碰撞试验很少看到樊,其实尾部碰撞的危险系数也非常高色侠卿,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢磁溉?   1姬宪、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗褥?   有许多人都有这样的想法熟枢,当车子被追尾时筹抡巷,两厢车车尾离驾驶人距离更近维己饱,所以在被追尾后受伤的力度也更大拌,真的是这样么啸啃婆?一般情况下的被追尾事故思湃们,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下藐模坝,三厢车虽然有尾巴来缓冲滇膳,但它的车子比较重舶,由于惯性受撞击力也比较大虏。而两厢车虽然没有尾巴地途令,但质量轻惯性蟹缜Р,受到的撞击力也就小一些轨,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少先裳亮。   较为常见的正面撞击彤剁,这种情况下肯定是两厢车安全钾叛,因为车相对轻伺,惯性芯怼,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击陌,质量小的话撞击能量就小一些孰。   2燎盯簧、SUV涡、MPV 5座和7座哪个更安全史?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎鄙,因为空间的问题惭芍戊,越来越多的人开始考虑SUV车型借冻,也有不少人考虑MPV氓。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的把骏台,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位攻捌拆。这排座椅紧贴车尾槐,看上去比较不安全添,有些人就想逛,万一遇上追尾疗全苦,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利绿壳麻,要是没装第三排座椅图庭谷,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量撅,如果有第三排座椅杠,这时距离车尾比较近钝,在追尾时联屡腊,受伤害机率会更大窍立。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了去。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况焦,如果是车头低的三厢或两厢车追尾架借,只要速度不是很快匠垦谎,问题不是很大的筋豁腐。如果是车头高的货车追尾洪蒙,对于轻微追尾来说蔬观,一般是伤保险杠和尾箱门下方毋汐,只要头枕高度调的合适擒,可以保护乘车人;对于严重追尾来说马胁肠,即使有头枕后排受的力也是很大的腿郴。   所以膊媚,5座有5座的好处讥,7座有七座的优势泪娘,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求肯,最好买5座的赴科,这样后储物箱的空间也比较大铰,但无论选什么样的车谷,最好选择可调节的头枕够菠杠,安全带不用说了稠朝结,如果有安全气帘那就更好了瘟,有了这些丧,在追尾时能更好的保护乘员裤,减轻伤害帕俊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糖哨评:杜安迪" "  体重过重的人低,会给自己的生活带来一系列负面影响韭惧公,诸如行动头脑的迟缓融寞全,甚至高血压颗郝猴、心脏病等等并发症奢。同理台睡,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面犊垄,那么车重带来的结果是好是坏呢蹲据?作为消费者咐,购车时要对车重的概念有个正确的认识赖程。   碰撞安全性   首先劲停惯,咱们还是重点说说车重跟安全的关系篇。车越重就越安全的说法慷,相信很多老司机对此是深信不疑的簇。但是让丘台,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的技,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下去焊诚,同时还要设定在同等的车速下福沫绊,关于车重碰撞安全性的对比才有意义良峭。否则啸钞,质量重不一定就比轻的车安全蛊距。   然而陡,车辆质量无论有多重目,一旦碰上大货车或是撞到墙轮,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微牵聪肉,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大对拘。所以袄,车重就安全的说法希瞳,只是存在理论上的可能性舌,而在复杂的实际生活中感巫,发生碰撞时派跋,车重只是极小的影响因素史,车身结构设计跑芜、尺寸大小等才是至关重要的闭匠。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受拨护,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性得。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺闷,孰赢孰输可想而知护。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩悲谩,一方面是得益于强悍的发动机技术槐扁皮,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量率。日常生活中推,同样动力总成的汽车艘,当你选择满载或是空载的情况下墟忌钵,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级跺吨。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本骗沟:油耗量冒。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响昏捅,虽然车重会多少影响到性能的发挥囤,但增重几百公斤对于油耗的影响疽,仅仅也只是增多了零点几升烦幕,其作用就相当于满载条件下行驶邪屑撑。因此炮森曹,一台车省不省油搔,购车时更多是关注动力系统是否先进顷栓,以及驾驶习惯是否合理谜。   高速稳定性   德系车重饰、日系车轻劝宋廓,即是共识也是偏见礁乖,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性画详,想必很多人都有一种体验潮坚,就是日系车比德系车更容易发飘羡善项,那么车重真的跟稳定性有关吗瞬洪腺?事实上妹擅收,日系车的质量并不一定就比德系车轻觅,车身造型涵、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在辫侥。举个例子惕攘,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘激辱摔,两者之间的感受区别正是说明底盘通挎、造型等存在显著的差异喇蛇。   总结   综上所述奇伤,车重除了会影响到车辆的驾驶性能欠劫,对于其它的安全性无、油耗侨、稳定性等方面是不存在必然的因果关系被。当然旅帆,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标孔,只是在当今轻量化和科技发展的背景下峦哇伞,未来汽车的重量趋势只会越来越轻袭狸侣,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准娩履味。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓉:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些尾煜埃害凯讣寝?   这对发动机是有害的匪,因为这样在车辆下次启动时簿心,发动机会带着空调的负荷启动浓立评,这样的高负荷会损伤发动机婚。因此每次停车后应先关闭空调再熄火领,而且也应该在车辆启动两三分钟妨蛔、发动机得到润滑后段息纪,再打开空调览讹。   出风口是随意拨动的吗隋幻?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时失备范,对空调吹的风向并不注意调整煎,从而影响空调效果卷咯弗。由于热空气上升炯唉倪、冷空气下沉的物理原理才隧浚,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上坊疮,开暖气时则应将出风口适当朝下渤细。   空调使用时间也有考究串坡?   空调使用时间抗识,不少司机往往都是一上车就开着空调了侯龄,而长时间使用汽车空调春权,就会大大增加冷凝器压力徐,从而大大增加制冷系统损耗境。所以碘矮,空调使用时间不宜太长怠艾恫,当车内温度达到比较舒适的温度下碍滩,可适当将空调关闭一会瘟,过上一会在重新开启空调妨。   夏季进车立即开内循环嫡弥惕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天履丝,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环柬,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点讥。这样做是错误的赴,因为车内的温度比车外温度高沃搜,所以这样反而效果不好累摩躺。   由于内循环是空气在车内的循环鞭咸,使车内含氧量逐渐降低慈煤雇,当气缸中的汽油燃烧不安全航,产生的一氧化碳僻稻感、二氧化碳就可能会漏进车厢蹈,从而导致车内空气越来越差寸。因此速酒长,建议车主在使用空调时应开一会内循环堑仇竭,再切换到外循环唉,以启动换气的作用斤唇顷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刀靛:杜安迪" "  很多司机蜂究,包括老司机在内访适,都有这样一个习惯臣钩,一上车攀纷,就插入钥匙一拧到底启动车辆纯荆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗连?怎么可能会伤车邻?   别不信锑劣,汽车点火方法如果不对卿,就会对车子造成不同程度的伤害履侵耐,而这种伤害大小难以把握粪烯煽,严重时可能就会令你有很大的损失欣悉。   汽车点火开关有四个挡位嘶,我们先来了解下四个挡位分别代表什么夯蛊。   LOCK状态然使梅:锁车时的状态碑,此时方向锁止喝下,全车电源也被切断爸想。   ACC状态澜禽:接通汽车部分电器设备的电源丘博祥,如空调磷淬壳、CD等色。   ON状态凰盼库:接通所有电源肪,行车电脑开始自检倡普鲤,行车时处于这个状态戏捌砰。   START状态狮痹:这是发动机启动的挡位菲掂剧,启动后会自然恢复到ON状态苛。   这四个挡位是递进式的邵录,让每个电器设备陆续进入工作状态寒收肋。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态寥残,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击嗡,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的刨,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏媳。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命丹厢,发动机启动会变得困难杭碳喜,促使积碳的产生泪默。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后队,旋转钥匙拉,在每个挡位停留1-2秒钟娃社,给予电器设备通电的时间舰孔,同时发,油泵在建立油压时会发出轻微的声音萝阔。等声音消失后瓜窘侩,或者在大约10秒钟后伯,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了揣尽箩。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项肆锹。如果钥匙插入后扭不动卧悸匹,千万不要用蛮力婪似睛,一般新手会犯这种错误弗。这个跟方向盘转动一样沃岁邢,需要以退为进划起,扭住钥匙往相反方向转一下樊损晨,或者也可以试试漆顾冯,边转动方向盘边扭动钥匙想翠,也许就能轻松解决了型朽。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配秒缝,在插入点火后及,不回到ON状态藤,这个时候要注意佩,很有可能会产生烧发动机等故障幕。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统斗,尽管简便省力啤垢,但是该注意的也不能松懈嗡扑。   正确的启动方法是敦宏畔:在上车后舵,先轻轻按一下绵蹭,这个时候只是接通了音响电源疾浚锣,仪表灯是不亮的姆漏拉。再按一下借纳,相当于ON挡位缝粳屏,仪表灯亮起耿疲鲍,油泵开始建立油压版桅细,这个时候需要等待5秒左右佃份瘸,以保证油泵建立充足的油压飘,行车电脑自检完成塘新,最后按第三下启动釜。   值得注意的是虾,在行车电脑自检完毕后店宿溜,如果哪个图标常亮慧,表示车子哪个部分有故障饰,需要及时排查进行修理竞吮。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配惨导、瓮蒂氛、询价) 的插入式智能钥匙暇榷擅,只需把整个钥匙插入指定槽内斜,按到底就能启动了竞砷。   同样秒,这个也要避免直接打火酪够。正确的操作方法是棠:先不要把钥匙直接全部按进去搜无,只需按进一大半逼,接通电源寝,等待油泵建立油压较孪首,大概5秒后彩魔动,按到底启动车辆即可咯宏咐。   这种钥匙里面有芯片醒薯怜,所以尽量不要和电子产品放在一起隧莆。电磁波不仅耗电培飘端,而且会影响内部芯片仿兜,甚至可能会导致智能钥匙失灵脯禾。   汽车点火对于大家来说很容易对不对脆雾?但是不掌握正确的点火方法草,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车嘘次蠢,不要为了省时间猫泪辜,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节铆垂啸,就选择偷一把懒敢廖譬。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挪粗伞:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢漆券?有人曾经计算出来的结果是踢:7.2%趴,这是在中国的概率群木酥,这个概率非常高了率袜朴。但是也有司机开了20多年的车荷,一次事故没有发生的菜烘,所以避免车祸一定是有办法的表,就看你做不做了胸扫。   实际上减少事故的发生蔼,作为城市管理者也要多进行道路改善戒册是。譬如很多时候在红绿灯路口百甲殊,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的剑,这个时候机动车拐弯有一定的盲区潍,所以司机一定要慢锌勘闷,除了看后视镜霜壬皇,还得扭头看看窗户喘杀,避免有电动车进入盲区祷陆窍。   大方面来讲比世干,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行寺丁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口芦拱,必须减速绢考。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记妆猩肀,你正常行驶蓟茶损,不代表别人也正常行驶可蜜搞,要不然这个世界就没有意外车祸了失领翁。   调头的地方也是车祸高发区彭,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友骇秃钒,都礼让一下没什么抱酚坦,真的没什么鸵量坟,就那么2秒河壤膛。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为火勺惰,而且也违反交通法规妻,但是很多人对于道路不够熟悉金槽,发生这些情况在所难免尉。所以大家如果遇到的是外地车牌的车称辑熄,还是让一让吧咸貉,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的欧哺。   所以进入一个陌生的城市酒倘颊,如果要直行博,保险起见大家还是走最右侧车道吧溪肃。加装道路导向牌寿胆涂,真的可以提前500米做出判断侩锰。而不是到了红绿灯才看见佰。导向牌有时候可以距离路口远一些姓垛谷,或者再高一点窃,这都需要出台强制标准拇寸阔。   说完变道秀惧,我们来说T字路口郡,很多T字路口没有信号灯褥台。T字路口直行车辆车速过快垂,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆冒曙纷,更要注意直行的车辆速度酣澳蠕,千万不要抢衡痊,根据车辆距离要按喇叭提醒焊币此,如果左侧车辆距离你200米左右水,车速适中拟诬吐,你一定要按喇叭警告自己要通过倒,这样会让安全系数增加垂窜笆。如果主干道有隔离带肆轰寇,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心咀苛凭。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜泉李,很多原因归结于导航提醒延迟烧,或者根本没有使用导航故辣穷。所以大家高速路行驶必须要导航哄驾堵,买个手机支架用手机导航也是可以的覆船乒,现在的手机导航软件也是非常不错教,如果手机声音兴佟,建议买个蓝牙音响霸搽,这样会增加你的驾驶体验颧峰簿。毕竟馆,开车回家安全第一撵。   最后我们说踢扇措,开车不要存在侥幸心理篙,侥幸心理是诱发事故的主要原因莽疾熟。平安出行扭,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坪寒:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去峭福陕,相信不少朋友的自驾游也已返程施怜肯,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后暇,车辆的安全状况不可忽视剧,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心负棺,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态幢剂德,对车辆的检查与养护必不可少酷,本篇我们就手把手教您自检车辆安全潞收箩。   在经过长途高速行驶之后彤顿,应该为车辆进行一次清洗穗,以便检查漆面喉尚郡、玻璃等是否有划伤和裂痕巧,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡胆,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险量愧熊。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注克唐芒,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势莆,建议立即修补或是更换风挡玻璃瓣乳,切忌不可放任不管匠。   在车辆经过长途行驶之后芳凳效,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件挨,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全焚,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况翰捍,也应进行详细的检查哭膛导。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物钾卡仇,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂蜜挞、磨损以及鼓包的情况竞,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围动。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要贺隧,车辆在高强度行驶之后泊,刹车片的磨损情况需要注意市吭镜,如果出现刹车无力沙,或是刹车时有异响或者刺耳的声音希壤健,则一定要到4S店等专业检测机构检查秒乖既,必要时进行刹车片更换抱。   如果自驾游的途中路况不佳赦渐晦,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花卑菩凹。因为底盘上布置了燃油管道攀墓、排气管道胸、变速箱及发动机缸体等耗刻涩,这些重要部位都需要进行特别的呵护盯。   三油 达突:1蕉穿韭、汽油看油表;2纽款、机油检查可将油标尺拔出来栋焦丹,擦干净后再放进去溉荤爬,隔一阵后再拔出来查看独唾,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3蔬搭芭、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行霉力洼。   两水 缚娶:1腻徽欧、水箱MIN线下需要及时补水撇荆梳。2激绩切、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上事盒,然后将雨刮水装满时宠商。   同时检查动力总成毖掂凛、传动系统有无渗漏机油拓。主要检查几大部件如发动机己畏纶、变速箱节、后桥等拌表搓。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象是倾,切记不同标号的机油不要混合使用凌篮。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别波,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油嗜,对发动机和油路的损伤不容小视克,一方面发动机会产生爆震瘸、噪音;另一方面发动机常会表现无力车莲办,油耗增加抒瞳通,严重时更会使发动机零部件损坏惧缉厂。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路臣。   在经过长途行驶之后惕酮,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘熔帅吠,这些灰尘可能会引起发动机工作不良巨、油耗过大信堑枷,损坏发动机等情况测济雌。所以居,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器芒姆虹,若发现灰尘较少雄对雄,堵塞较轻馅玻,可用高压空气从内向外吹净吴,继续使用柏。过脏的空气滤清器则应及时更换撮。   总结江既: 中秋小长假过后顷任瑟,相信您玩的一定不错慧碾,但也不要忽视爱车的保养教昏拔。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查蹿跑十,从外观搽肆、轮胎尚鳞、底盘到油液的使用情况噬桃诲,这都与我们的行车安全息息相关形九际,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助论际。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背然:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时覆绕购,老司机总是讲的头头是道痊,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项救唉徽。但是有一个问题榷,大部分老司机都明知道这样做伤车讨哆蜗,但依旧如此操作稿歇凉,那就是几档起步的问题磨。   一般来说在驾校时学到的流程是伐,用一档起步嫉,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档点,因为档位越低扭力越大化妮读,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲潦藤,之后扭矩逐渐变低飘,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因肖。   话说回来辩困,如果在起步时不用一档起步来,而用二档起步可以吗碾婆?事实证明当然没问题缔囤,而且大部分的老司机都是用二档起步想瞎耿,甚至还有用三档起步的陇,这也说明了一个问题峰琉,在发动机的扭矩足够的情况下膳,任何一个档位都可以起步毕。但老司机用的二档起步玫艘,对汽车的影响到底有多大剔额幂?   1宫、二档起步离合器磨损增大肺貉粮,因为高档位起步地,齿轮与当前车速不匹配诺,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态锰惭,直到档位与车速相匹配才能放开离合器玖忿碴,不然容易熄火健陪幕。   2连录适、二档导致起步油耗增加哺浩,因为档位越高扭力越低辈钢,导致起步时动力不足未唐沤,耗费燃油畅。   3虾话、起步效率低驶菜碌,起步慢藩,耽误时间仓淌贝。   4枷氯、影响发动机工况燎遣,如果油离配合不好容易熄火蒙边,发动机更容易爆震滑,不仅浪费燃油而且燃烧不充分氏睬订,长期如此会使燃烧室内积碳拣,发动机磨损增加卯煎幂,从而影响动力谴、油耗复瘸、安全及舒适性迹莎侗。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下跋和,但是二档起步也并不是不可以寒勃,如在雪地起步时技,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑臣蹬讼,用二档起步降低了汽车的扭矩可僳,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步迟,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此丹孤。但是总的来说店狠歉,二档起步对汽车有一定的伤害府匪,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯酸,一能节约起步时间歪粉,另一方面能体现发动机有劲辣侗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萎患:李芳" "  随着汽车的增多范完,交通事故也越来越多厩膳,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一颅。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的勃能无,那么私下解决到底是谁陪谁费?那么在此类交通事故中躬补漠,如何认定事故的责任呢朴?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1邓江撂、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任无灯己。   2耙、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任蛊吧、同等责任和次要责任徘适。   这些追尾事故该谁负责呢共?   1鹅糙溜、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故蛇策,前车承担事故全部责任沮嘛贪。   2将鸿歉、正如交规里所说的“转弯让直行”原则铣素,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时肌痢辩,事故责任与后车无关渤颅棉,由前车承担事故责任尖募。   3孙狸工、如果车辆合法占有人经过车主同意档埂透,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的京,合法占有人和第三人作为共同被告化,则车主承担连带责任补。   4泉歇、连环追尾的处理方法绩:   第一辆车刹车后舍,被后面的车追尾餐紊唉,该车的损失在车辆尾部泥怠玖,原则上以“追尾”为由圈淖,由后面车承担全部赔偿责任凶。   追尾后在赔付前车损失时惨肝帝,根据目前的交通处理规则溯丸咎,是百分百的全责阮膊,由保险公司依据“第三者责任险”赔付谦。   自己车头的损失巫,这个要看情况设,如果交警认定是你不及时刹车造成的逆咎冲,由你自己承担费用魄,如果是被后面的车撞上再往前挤的靶,则由后面车辆赔付互驮忙。不管那种情况跺肺赁,该车的保险公司都不予理赔鞠。   自己车尾的被撞损失纬疯琶,则由后车赔付搬茅诲。而最后一辆撞上前车造成的损失叫堆孟,主要涉及两块脸。一是撞前车的损失躲,由保险公司依据“第三者责任险”赔付括广,车头损失蝎诗纬,要看是不是及时刹车了沤。   5汕桔、如果在行驶过程中镭经,前车违规行车或紧急并线过程中歌既碱,如果与后车发生追尾事故试恳镶,则由前车承担事故责任杯赌。但是这种情况有一个条件淬途,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾吠拷赋,如果是后车故意撞前车联瓶,肯定由后车负全责亥楔母。   6镣妥裸、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志募,形成的追尾交通事故寡,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志咕钞,形成的追尾交通事故袍塑峡,前车承担事故的次要责任榷薄卵,后车承担事故主要责任谅短。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贤暖级:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件偶钝,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件蜂麻。但现实情况中皇,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶叔性巴,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤酣赣鞠。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法笑,使你的爱车免遭损害楷。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶碍、螺旋千斤顶情缉、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种痞桃。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶寝,因为它具备重量轻梢、体积小棺姐、便于存放的优点贝揭。但由于支撑的重量有限痪,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车谭腻。”高级汽车工程师姜先生说换,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶酗画盒。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内龄弛武,而越野车由于自重较大角翅毙,其配备的千斤顶通程澹可以承重2.5吨左右撵捣。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶触,以免在维修车辆时产生安全隐患抚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解毖幕讼,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶华,它是利用车辆的尾气对气包进行充气痞环,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右努,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困钝暇备。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定强玻,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象腊。一旦车从千斤顶上滑落凹龚甲,造成工具的损坏还是其次糙隧,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了促。”姜工程师说侮得。   据介绍清扒偏,正确使用千斤顶需要将车停稳卑、拉起手刹车商,手动挡车挂入1挡或者倒挡汇屁凸,而自动挡车需挂入P挡敲舅窘。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用缉猴,如果是比较松软的地面驾普,比如泥路或者是沙土路面蚕部,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作擂,减小压强魔,以防千斤顶陷入到松软的地面里礁。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎锻,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍啊邪。   据介绍陇替欢,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点弓清驮,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧趣涧,好似底盘两侧的两道鳍袄槽,在前轮的后面20厘米左右祷,后轮的前面20厘米左右毒迁厘。这道鳍是突出于底盘钢板的哇,可以承受比较大的压强喷,如果把千斤顶支在底盘的钢板上华滑书,很可能对底盘造成不必要的损害囊。另外诵闺,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作嫁匙阀,如果千斤顶打滑车辆掉落下来抄戎,底盘和千斤顶都会受损害柬。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的确,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转挤,所以在举升千斤顶的过程中尺涝,用力要均匀盟,切忌过快或者用力过猛郴呛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亨取:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一芒,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的捐。什么时候应该换轮胎革村,什么样的轮胎应该换镣窃嫩,相信好多车主自己是不清楚的臀违吕。今天赌,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿喷。   根据统计沪,在每年发生在高速交通事故中辰铝,轮胎的问题大约占70%以上讲甲,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生煞。由此可见扑,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视赋。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢掳垫沫?   1奸党葛、轮胎已经漏出磨损指示线滥恃。现在大多的轮胎设计都很人性化陵全桨,当轮胎用过一段时间后权弥,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了昆。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎献皇。   2刨、轮胎侧壁裂痕第粮蝗。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时首剿,一定要引起注意了目。因为这时的轮胎十分危险诬,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生裂啤。当出现这种情况时务必及时更换轮胎默董。   3设邦檄、轮胎凸起或起泡兼悄。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生仁,进而造成人员伤亡绦田沤。这种情况就不要犹豫了骋习,必须换胎了钡。   轮胎安全直接关系着行车安全弧隋,做好日常轮胎养护狮蓄谓,定期检查检验轮胎状况罐拒,及时更换破损轮胎衡扭,祝大家行车平安趟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毒:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁群,而今汽车撞人事件早已司空见惯芯,并且每时每刻都有汽车事故发生病,汽车行人保护便应时而生慌,给行人安全带来有力保障讥。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出晴,国外在行人保护技术上研发较早版龟钱,2004年已在外部安全气囊趁,发动机罩弹起装置辖师刊、电子智能等安全技术上具有明显优势仇驴轰。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行切喘使。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车煎,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人科饺寒。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”派。   在许多事故中诲,行人的小腿汾捆黔,膝盖葡,骨盆扫迟舵,胸部和头部箍弯,是最常见的受伤区域探媒。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢情?   1藐涵迫、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊懈哦。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面慨,当行人被前保险杠撞到时钱舜聊,由前保险杠中的传感器激活安全气囊懦。气囊会抬起发动机罩寝,主要保护被撞行人的头部牌孪。也有气囊是安装在前保险杠上的巨。特定情况下气囊会从保险杠中弹出香蛇。   2毋眷隶、夜视系统   一直以来毋寡,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一蜜岁脸。以往的事故统计表明阂,其风险系数明显高于日间驾驶敬崇辅。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用囤痢,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息罕护。   3闷订焦、车头形状   像一些头高马大的平头车未痛烫,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车瑰蔫,如客车澳翁驶,货车等孙窜敖。这些车不管保险杠位置是高或是低丹帮,行人一旦被撞只有垫车底一条路蹋碉,即使车速很低也会出人命菩。不管在什么时候谩犯炔,都要远离这些车弹。   还有就是车个子较谐匚趁稀,保险杠高度不超过人体大腿港,但是这些车往往速度比较高嗜啃,对人体撞击力比较大访贝呜,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面绘涎,摔到地面扇。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”缓殊,没有什么棱棱角角眷堆酸,这也是为保护行人设计的新贡。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案策,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃协,立即启动保护机构磕闷价,抱紧被撞的人不让离开汽车哨倾抗。   4奇文搔、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件烦,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害驰算,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量厂黎,以吸收撞击时的能量衅。保险杠是塑料的催冀,想必大家都知道窖悄,其实最开始保险杠确实是金属的埂琴,但出于保护行人而该车塑料的勃辖痹,通过弹性的变型吸能善挠,从而减小撞击力量省够,从而有效地保障行人的膝娠、腿免受严重伤害堆镐。   总结催汾,保护行人阜戒,主要的不是靠上面的那些装置屏扦。而是要很好的驾驶习惯饲改矮。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备欠伯便,更靠理念和良好的驾驶习惯虎歼骨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编为:李芳" "  大家在选车时洗,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中祈,选出最适合自己的车辆臂才帽。虽然说各自的需求不同乔杀革,但是大家都追求的是安全履拾四。一款汽车的安全性航洛怠,可能要比空间藉购、舒适蛙滥、动力更重要仇挞琼。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性抚呻,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件佰嘲辑,汽车保险杠为什么是塑料箔,而不是更坚硬的铁或其它材质丸。   其实这个问题傅棉围,并不是一个大问题碴蹬。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠屉,在那个年代热别流行“钣金”苗晌,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样肝,当然钣金敲的好辅,也利于后续的工艺的处理吼速。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢侗匈车?其实金属保险杠有很多的弊端倘,如在发生事故之后很难修复山、发生事故时碰撞受力比较大腊搽滩,车辆受碰撞影响比较剧烈途裙热、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大图挂楷、金属保险杠增加车重叔,增加车辆油耗等等洞讥吧,所以这种金属保险杠注定被淘汰似堑。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料旧柑,俗称PP料)常,这种材料有质量轻蓖、耐腐蚀性好吃藤挪、制品的强度郝喜、刚性都较好的有点恕,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物龟懦品、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料汾,具有高刚性缺时闯、抗冲击薯磕变、耐划伤和可涂装性厂来,注塑成型保险杠装车后匿,受8 km/h的冲撞不碎裂筛澳,并具有复原的弹性好,性能与PU差不多麓色,成本则降低10%~20%)览酵玛。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点评含攫:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低吮蹄,对降低油耗至关重要柯,在大家以往的认知中航,汽车越重越安全剑,其实不然汹辱,汽车的重量跟汽车的安全不成正比抡脾,关于这点大师之前也讲述过采渺痊。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化缸,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下恒刀盎,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验秋萎。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化丧芒,如汽车的翼子板杰蹭、保险杠等等伺街韧。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故诚,塑料保险杠可以起到缓冲的作用吩。如汽车低速撞到人时澳猫,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量未缄眯,以减少对人的伤害廷。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复肚惹琶,这点理解起来比较简单擅。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方陋泻的,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦还鸿教,而塑料材质的保险杠维修简单敌猩,尤其是在发生重大的事故之后趣拦,也能勉强修复琶垛踌,这点也降低了制造成本与维修成本闯。   当然塑料的保险杠还有很多优点盖羞希,我们在这里就不一一列举测阀邯,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心俏,大家关心的汽车的安全性辫。在这里大家有一个误区良陈冯,就是当汽车发生碰撞之后且,发现保险杠被撞进去了现,就认为汽车不安全虐,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大既,最重要的是起到了保护行人作用观。上述是对塑料保险杠的简述扭啦,不知道作出车主的你履窝帕,对于塑料保险杠有什么看法孰盲烧。   关于汽车大师铣复:汽车有问题闷,找汽车大师伦聊徊,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师滩皑乱,快速解答你的汽车维修铜、保养迸、用车等问题诚帆筒。汽车大师也在全国开通了上门安装服务菜激,欢迎预约汽车大师金牌服务扛俄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贬拷:李芳" "  开车上路描倾,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很胁钇骸,   选保险理赔还是私了 跨胆骨,哪个更划算稠化缚?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨岔坷遂,   那么上涨多少呢充腥?差价是不是比私了费用高粟?   来来来歇,和辣椒姐一起研究研究坦。 一惠撩、先分清谁的责任   你不用负责蓝燃辱,那么将不会影响保费   首先菊怀私,车险保费由商业险保费和交强险保费组成柏。而不同的事故类型会对保费有不同的影响怂烙。   如果本次事故你不用负责袱,那么将不会影响保费功蝎烙,所以在划分责任时请别轻易揽责缎,否则来年买保险你会心疼的潘撕侮。   而有责的情况下噶矢恃,就一定会影响保费了拎。而众所周知媳宪潮,交强险是赔别人的雾,是属于责任保险旧,而且比较便宜刻疯淋,往往千元不到究,可财产损失赔偿限额只有2000元僚搐些。   具体赔偿限额看下表扒:   那么假设不考虑本车损失人,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 狼,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)蛾盒。   是不是发现了抒戊:怎么表格中无责时也会作赔偿佰? 这是保险条款规定的洼呈虾,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制摹驴嗜,而无责代赔不算出险次数椒。只赔偿对方损失凡绰从,且不超过2000元就不影响商业险保险妈。   二绥、在有责情况下   出险一次拨,不动用商业险卉单,交强险会上涨多少呢敛?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》杯嘘,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮舜艾固。对于普通6座以下的家轿搬,交强险新车保费为950元母,出险一次会有95元的上浮戈嫁卫。   结论——   在这种情况下害狗付,保费只有几十骂、百把块的上浮适。除非是事故小到擦破对方的一点漆伐,补补漆就可以修复沮插,否则保险理赔显然要比“私了”更划算店何。   目前现在理赔都不像以前了继绒,小事故理赔已经很快速了痹抨,而无人伤的小事故巨嫁,目前大多不用走交警程序昂撂歪,从报案到赔款到账更快了悲农漠。   当然你如果还是嫌麻烦羔写希,特别赶时间的时候斑,不差这几百块吠,宁可私了骏,土豪请随意箩同。   三猜、如果动用商业险怎么才划算呢呻顺?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数哩臼,当对方损失超2000元箔,或己方车辆需理赔跋娃,这是就得动用商业险了遁淌忍。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 钵。 我们可以发现愁推,由于商业险动辄数几千元的保费穷电,出险一次对保费浮动比较大琉航。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险拔茬寞,会导致来年保费有千元以上的上柑拖怼!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故梧挂,建议不要动用商业险啦儒韦。   注意!当年已出险次数越多晶板,小事故走保险就越不划算掀为好。   四变、被拒保怎么办挛按宏?   出险次数多焚,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构聘趴,同样追求商业利润拦湿,如出险次数过高(3次以上) 崔,来年可能会面临拒保拐锹帛,而且可能是集体拒保 税,在车险行业内部有保险记录查询平台恍缆,出险几次一目了然忌赦。   那怎么办美炮交? 车主可以联系规模较小的保险公司 惶愁鸵,为了抢占市乘祭濉,这类高风险业务还是可能有人接扑。也可以选择脱保一年商业车险 峨,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔畅界,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保疲旦被。   但是交强险不会被拒保舰白,交强险条例明文规定溜:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司航,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保粹。”   五杠撅、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度贤,对于小事故阶: 损失太猩伞(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了抗,为几百块的小事故动用商业险得不偿失啼,还花时间房认。   当损失不大或者不好预估时察庆,可先跟保险公司报案炯蔼,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损测贾掀,避免对方漫天要价壕登,靠谱的估损价就是私了费用垢栋,自己再将上次的保费套用公式做一个估算攀把悄,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比娘,如果发现私了更划算坛,此时再销案同样算作未出险刺咆瓣。   OK献潘,辣椒姐只能帮你到这里了低陵沏。   遇到小事故刺,你都是怎么应对的昂?   来来来希纫啃,告诉辣椒姐合嵌,一起涨姿势八鬯饨А! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糕嘶谈:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方恕,尤其是没有交通信号灯的时候忱,很多驾驶员一心急肚够谩,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见霞。小剐小蹭还是小事祁拱墩,要是在郊区花蜡镰,你遇到的对手是泥头车缓双,那后果就很严重了颇。   如何通过十字路口美疙,该让谁先走粕霖懈,出了事故怎么判定责任沉口贿,其实考驾照的时候斧炯多,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定篓挡韩,还明确了“路权”的概念雌怠奴,不过大部头的条例哆田块,相信一般车主是没什么心思去看的景埂署。今天砖叔就给大家来个精简版庙春,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是婆汞:转弯让直行拐杀牧、支路让主路新、右侧先行沪芍。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口喂矾,前进方向的右侧车辆拥有优先路权雾嫡,需要让右侧车辆优先行驶欺,如下图所示细菲,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了凰,有让行标志的一方需要让行敦便。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候封丧,右转的车辆需要让直行的优先通行陛。   车辆左转   双方都是绿灯的时候玛,左转车辆需要让直行车辆优先通行吓抱家。 特殊情况碎瓢:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口赦,还没来得及完全穿过路口就变了红灯仟说诡,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过贝炼比。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行校痹。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权叔降摆,明确了路权岭份,才能最大限度降低路口事故的发生够睛,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任沁文,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锤碘:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言碱:真皮座椅的汽车应不应该放座套贺?不套害怕时间长磨坏疽锨,套的话后排座椅不能放倒还影响美观相。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响轰:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开问,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理炭崇。   侧气囊一般是长这个样子的陷尚: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)钨肝揩,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的眯: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置港哪唬,所以后果可想而知侩。   就算不考虑固定束带的问题袄憨,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计境暗吵。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数挎逻。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的棘郴毒,注明SRS或AIRBAG的标签)的话卞愧,那就当我多说了祷迟瘦,没有侧面气囊也就不用担心这个问题皮撤。 对座椅安全的影响第票:   汽车座椅的角度继,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的兑纤。   在遇到紧急情况例如正面备、侧面撞击或追尾时怒,座椅是要保证萍:   人不会因为撞击力下滑售,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分菠想篇,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项入。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1桑秒、2冯、3座椅安全功能热,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知镣。   温馨提醒苔凉踌:   总之能不用座套就争取不用座套浮幻。如果非要用的话也要保证只在后座用害,前座坚决不用桨填锋。其实要是想冬暖夏凉的话锑沪,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置却五,比座套舒服得多窗驼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亭涣栖:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了扭,是一件非扯冢开心的事罐九浅,很多人选择在这个时候购车拘稻酮,但是共抬,法定假日的时候车管所也要放假瘦贸,很多新车挂不上车牌陡,只能使用临时牌照菜誊,但是你知道临时牌照是有讲究的吗毛?   在购买新车的时候刨,如果你要驾驶购买的新车栋,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照梳悔,有很多人会说咆稗,什么是临时牌照四冷帛?为啥还要上临时牌照书?接下来为大家解决这些问题蒜。 什么是临时牌照方玛?   在我们国家法律有规定陶畴僵,机动车上路行驶必须上牌哼女猩,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡巍,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了妒觅,它的法律效应和正式车牌一样旅。   临时牌照怎么样办理呢厩惊?   一般来说携垮强,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证苟僚、车辆合格证汲、车辆交强险保单以及购车发票敝馆磋。办理成功之后车辆上路就是合法的了确皋顶,如果这期间出现事故等情况邢巢桨,保险公司会进行相应的理赔邪汰邢。如果车辆的商业险没有生效的话飞,一旦发生事故码,保险公司只受理交强险理赔的金额领懂捻,超出部分则需要车主承担瘁素污。这里要说一下郸挤疯,交强险是车辆强制上的保险垢壤,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效茨搔,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)祈,而商业保险一般需要次日零时生效郝侈绍。   需要注意的是僚,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付惩。需要满足以下三个条件独摹:   第一啪,出险时间必须在保险有限期内醇吕祥,并要确保保险已生效;   第二掠暮,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三赌,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域鳖复奖。   临时牌照有区别吗狗胚?   临时牌照是有区别弛,一共有四种邪蹈澈,就像我们普通车辆牌照颜色一样藩,每种都用不同的用法雷天赋。分别是矫:行政辖区内临时牌照本吼、跨行政区临时牌照慑喝、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照等。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的堕奸,我们主要针对前两种临时号牌目。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗芯?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大竟甜巨,这个权利就是能够跨省市行驶昧缺肥,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶酪罐,不得跨省市行驶履始。其实这两种牌照很容易区分乳锈,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照禾恐肺。   临时牌照粘贴位置也有要求据?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上蔚捻,其实这样做是不对的抵,临时牌照有规定的位置伦俩敛,具体规定的做法是滩:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角千挥让,不能影响驾驶员实现的位置狙,不能被交强险等标志遮盖切。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角来惫相。和正式牌照一样侮,在车外能够清晰的看见临时牌照清漏,不能故意遮挡道忻。   临时牌照也有时间限制闺聘?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天蔡傅菊,如果7天内没有及时办理正式牌照富,还可以再次申请临时牌照拆,不过最多只能申请3次呵划,也就是有21天的使用期限凯奶画,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以脾登煎,如果驶出辖区鲁,会按照无号牌车辆处理读。如果被交警发现禽痪冉,还有可能面临车辆暂扣滴郸尝,方湛蓿款200元和扣3分的处罚拘梆烷。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等碳。具体时间要看车主的理由了项,假如你在北京买车送,需要开回西藏府,这种情况下蹄巨,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照畅,其他情况下一般时间都很短梁。 一定要注意临时牌照的时间限制铝迪光,如果过期被交警发现蚕,可能面临扣12分的处罚哦扭能蒋。   相信身边有不少朋友会选择异地购车膳尼捷,这里也要注意一下熬俗,因为要回当地办理正式牌照疯,所以一定要办理跨行政区临时牌照抢。如果路途过远的话匣,可以选择物流托运的方式淌榷,这样既省心又省力匹。有些人比较任性一定要开回家赋科爱,必须要谨慎驾驶鬼,因为路途遥远惭、车况不熟等原因膘献葡,很容易造成事故得推绿。   总结竞那:   大家在购置新车的时候帮,临时牌照的使用一定注意彻埠,不要使用过期的临时牌照灵甫离,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照晦眷。希望大家在购车时谨记幸绊骑,有效期内的临时牌照/正式牌照武粹病,二者必须占一样兰迸稳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盛:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警嫡娘,会感到不舒服粪瘸,甚至发烧也是人体的预警工作穷扮餐,那么汽车和人是一样的耪菏,在车辆出现故障前筛,都会有一些征兆表现田,这是车辆在向你预警了翁陡方,你懂这些预警信息吗典逝舵?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色亩斯、无怪味的贡耙醚,当汽车尾气有了颜色韧惠,车主也要能判断出汽车哪里出了故障尘垛。总之屉急,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损肩,产生间隙普,导致散热系统的水大量进入燃烧室脱卸红。水无法燃烧卤,受热后生成水蒸气混幂,直接从排气管排出锯。此外妙觅兼,低温热车时也会有少量白色尾气冒出宪,这是冷热交换的正常现象凰扑酒,热车后白烟自然消失付靛敲。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多布翻,可能是需要清理积碳了棵菠,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的腐。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障枚虽堕,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的晨私,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作魏辅,让其额外做功抛竿擂,增加能耗勤便。定时检查机油使用情况米。 工作状况突变   所谓工作状况突变活藕比,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象膊,这是比较常见的故障症状赶羌立。例如订:发动机突然熄火后再启动困难叫憋默,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低悉脓,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏俺皇,甚至失效等焊奠。这种故障的症状明显缝练,故容易察觉奸阜贝。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油嗅定、机油妓、制动液等油液渗漏现象脯碌。这个问题最常见夏漂,也显而易见揩,车辆长时间停放后涉,地上有一摊油渍尺。但需要注意的是夏季开空调时醚,车下会滴水钉,要区分开油渍和水渍柯。除了看长时间停放后的地面锚缄,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况屡床卢,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方卜玲。发现漏油还不做汽车检修绞,时间一长钝,大修是必须的了抹然狸。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上融朵卵,检查外形状况额书,如有横向或纵向歪斜等现象膛,即为外观异常努蛊。原因多是车架即狡菲、车身萍、悬架昏些食、轮胎等出现故障绘,这样就会引起行驶时方向不稳褪贩孤、跑偏偿杀、重心转移和车轮吃胎等故障盎誓。 异常气味   开车时候哺善,闻到不明气味一定要先停车溶,寻找异味源头森乖暖,以免更大的损失吗。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道梢古,而是一些汽油味闻、焦糊味梢匹椽。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效嗽。而焦糊味则有可能是制动拖滞肌沏、离合打滑氛硼、电路短路等原因导致贬煞敬,出现焦糊味的时候一定要停车歧,不能继续开贤惹镀。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度哥,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示耍馅,也就是常说的水温蝎。一般发动机正常工作后篇容,温度都能维持在大约90-105度之间荒怀,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值帮。如果水温太高糕,肯定存在问题嚎湾酮。车上有水温表疙痴,可以多加留意毕护,若没有水温表涂,一般也会有高温报警灯澜。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方眉,但是为了实现各方面的性能舜,车轮可不是垂直安装在车上的薪挤,有着各种各种的定位参数偶闷纽。而一旦这些参数出现了偏差还涪琅,轮胎就会出现不正常汇溉汞、不平均的磨损非杜,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快厩桅,那么一定是悬挂系统存在问题圈锰财。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆核停肆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仁函:李芳" "  喂!保险公司吗肪聚?我的车被飞机撞了……怎么走保险巴汀!   保险公司烂:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上菜擞唯,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样涕磷络:一架罗伯森R22直升机怠蛾糙,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说妈,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了冬刀苍,保险公司会觉得他在骗保吗董?匡?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了私梅毙,要不就是自己的车停路边被人剐蹭台挛驰,最可气的肇事车逃逸了非酷恼,最心疼的自己刚买的新车扦订讲。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程卯。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1辅、双方已经停车扫栓寐,对方借机逃跑   无论对方找什么借口婆别猛,只要没经过你同意昂纠,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌推、身份证号潘、电话等)一走了之呻评放,那你首先闲扦瓦,拍照取证港据拔,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据九。   然后朴帽,打122报警佳,报对方逃逸境霓。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你汤。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)方,给你的车辆拍照倒。 喂粕堤森,俺要报警   2竿、对方根本没停车鲤承癌,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程马湃掠,又不知道肇事车辆号牌的情况下讳,是很难找到肇事车辆的肯,警察叔叔那么忙渐,也帮不上什么逝。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰龟,撞车了色弓圃,这时候双方都有些慌张牟犀,有可能对方就直接开车跑了垄喉摊,这时候你也别来个速度与激情亨管勃,还是赶紧打开双闪靠边停车报警惯泻,切忌猛追美挝粕。不要想着逼停对方具,防止被肇事车“碰瓷”反咬兜捐府。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向蹿、车辆类型绘、型号玖裙、颜色和车牌以及车损的部位洪赡,信息量越全越好吴函,不知道肇事车辆号牌的情况下棚,又没有摄像头记录下肇事过程股冈泼,是很难找到肇事车辆的郎忿,警察叔叔那么忙舍,也帮不上什么逻。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要镣,此前就有用户说他的车被撞后绘斥,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据臂雷税。   发生事故后叫,心平气和虾撂。别忙着一下车和别人吵架谓免,立刻用手机记录现场情况佳乐采、对方车牌等信息途汤沃,最好把对方驾驶员一起拍下来轿痹,万一遇上假车牌袜,手上还有人像这条线索供警方追查害双桅。   这里跟大家说一下开痛,路边被肇事逃逸后粹喷,一定要先报警概肝莲,不要着急给保险公司打电话粗片,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修酬,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故懈敌磷,一方逃逸或找不到肇事者缉,不计免赔会失效的哩。   所以如果找到了肇事者思,只要交警判定对方逃逸苛秆良,那么就是逃逸方全责娃呛可。如果找不到咯矫,再给保险公司打电话烙,你懂的视。   但由于逃逸零,对方保险公司是有权拒绝赔付的阜谦,而作为受害者墙覆蒲,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司凹秀,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任淮弥。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了开,找不到肇事者)蠢拎,如果上了车损和不计免赔京类,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔绷宋,保险公司只赔付70%的85%甩鹃厩。(如果只上了交强险答扣棺,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴拟浚:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任鞋,这样你的保险也不赔察剐降,只能全部自掏腰包修车疚鞍。 【明明全责却左躲右闪不肯赔礁桂,怎么办羔?】   车在路上扦画娠,难免刮碰默。但有时候雹亢,遇到不讲理的融,明明全责却左躲右闪不肯赔承秦,也就是“老赖”鹅刀,怎么办官弯外?下面给大家分享两个车友的办法腔厂蜡,情况不同撩,请大家视情况而定细侥杠。      我被撞过2次佳,一次是运输车龄握,修了7000僳哺财,一次是出租车默,修了1200散仆妹,撞了我之后都是不承认责任迪适,交警把车拖回去审核伟餐,3天后劣潭堤,那出租车打电话叫我去判定责任割赣妈,说是自己的责任了取,他一天不出车要亏本300的份子钱骇垦,另外一个夜班司机也没工开陛句阀,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元嘘籍,耗不起绩垢旅, 另外一部运输车是物流运输的剁,更惨犬譬借,整车的快递都压在扣车承唷,被客户骂死角碘,也是3天后承担了责任毫琅。   关键来了爆,我修好车后宿纺,打电话要么不接溶,要么没时间呵,反正就是拖五垄签,对方耍赖我更狠缴,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期奴什纹,我拖了几个月不给他们电话卷,他们也以为我不追钱了背鲁,直到对方车辆年审前1个月爆熊爆,我直接拿诉讼书去法院诉讼篙吝诺,叫法院传诉状某,法院一经受理那就麻烦了复漂,没撤销诉讼前想纯冉,车辆无法年审牡履脯,无法年审的车辆是不能上路的靖,我也一直拖逞,拖了2个月调解人给我电话叫我过去龚,说别整人家了玩县,人家已经认错了厩胶,我才过去处理烫菩馅。 ?   首先给自己吃定心丸愧:不用怕!有事故单弛京窃,如果他不处理拇,他的车子是过不了年检的唾腺媳。你放一万个心好了箱茶拐。如果对方已经报过保险了宛,没你的维修发票他的保险结不了案挥,保险公司会催他跟你联系的苇谅谋。   你现在就把自己的车先修好托。该吃吃饰,该睡睡聚。耐心点等他来找你汉。   也可以跟自己的保险公司协商擅料,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你嫡姥桑,如果保险公司拒绝埃墨廊,你就威胁告到保监会阀裤距,已经规定施行了虑。保险公司不执行是要被非德Γ款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)冲。   真退一万步讲匙赁帘,前面的都不行夯,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司陪。不用请律师的醚扫,法官看过就懂得擞勺。100赔钱黑蛾团。   1刑、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)灵懊,弄清楚以后墒把,到所在工商局有个企业信息科绰,花一块钱福,拉一张对方保险公司的企业信息甲,盖章贤陇。   2脑、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主掠、驾驶员的信息(不需要盖章)   3奶长、到地方法院抒悍皑,大厅办事人员会给你一个模板逞掏床,填好起诉书少,交50块诉讼费肪通,把发票凄森、定损单抒甘、责任认定书篡遂、维修清单以及起诉书复印4份说染,车主信息晌猴、驾驶员信息冈、保险公司信息一份宏藕牧,一起交给法院抖阑柬,拿到一张诉讼受理通知书   4裁稠虫、回去等消息   一般过几天克咸,法院会给双方各打几个电话牵,试图调解蓄俗补,有时会成功两,有时不成功急嫂,如果对方就是个无赖社,不肯调解槐汰,调解无效韦歇陕,等15天以后开庭嚼涕。   在这个等待过程中虫,法院会和保险公司沟通香断标,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节私词吮,会让法院开一个协助办理函少,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人擦邪,对方收到以后泄储,会立刻把钱打到法院青钾绢,之后法院通知你去拿钱采寞稼。   基本不用自己管什么爬,就是要跑几趟法院茂杭沙。   另外叫,法院通知去拿钱的时候楼去蝗,数额小的一般是现金贫,数额大的可能是支票称胎,不过你也可以要求现金癌,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你袍鹤踩,这样省得自己还要跑一趟银行软鼓。拿钱的同时惦,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)瞬,签字啤甫娜。过两天嘉勉,会收到一张法院法律文书特快专递筒,也就是一份民事诉讼裁决书剧寺氨,内容大致就是什么案子颠冷,保险公司已经赔付讹,原告撤诉之类的镀笺输,其实就是法院为此案划上一个句号疯,走一个法律形式炼畔淀。 【相关问答】   我撞了别人的车坦暖,保险怎么赔琳?   1毒潮、有责任的情况下劫晾许:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元钡俯单,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿怕附,交强险的误工费盆胆病、护理费弧、残疾赔偿金淬曙、交通费稻、住宿费等不超过11万元歼社混,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿恐毙。   2并艰贯、无责任的情况放靠:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元沦达,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿箔摔粟,交强险的误工费美、护理费椽范、残疾赔偿金兴腔、交通费污、住宿费等不超过1.1万元郎檄,超过1.1万元的不赔偿罐剃芥。   最后还是要跟大家说阂凌,造成事故千万不要逃逸廊社短,逃逸汞难诧,只能让事态无法控制悔岔,变得更大化啤涤,面临的惩放海可不是修车那点小钱就能搞定得了的隋,道路交通安全法》规定搽崩,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分纱酸陵,处以二百元以上二千元以下废欤款蠕喂。要是情节严重炯,比如说有人员伤亡纶,还会追究刑事责任寒纯,大家自己感受吧橙窘猛。   另外田谁避,别忘了安装一个行车记录仪叭耸傩亍,不仅仅是防碰瓷端,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的署。   复制这条信息热滑驼,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辜哼茹:李芳" "  生活中总免不了把车外借伶剔蛊,而借车者经常会遇到一个问题光菊,这部车加的是什么油肯乘匈?可不能小看这个问题武赂辽,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95佛魔逆,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符猩撕,如果加错更高标号的油署挪,车辆基本也没什么问题莽,但如果加错低一标号的问题就大了铂灯叛,假如发生这一状况该咋办呢巩坤?   如果车辆错加低标号燃油的话壳,首先得看车辆的说明书赎骋觅,查明厂家推荐的燃油标准芬逼戳。比如说大师的车平时都加#95堆,但借给朋友之后被错加了92#逃,而车辆注明是使用#90以上的汽油叛狄,那么车辆还是可以正常启动膏,建议加入相关的燃油添加剂作补救箍棱具。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话戚携,先不要贸然启动车辆涎艘蜡,得先联系该车车主和维修人员培蚀盟,因为这种情况需要放掉加错的燃油嘛刹彼。   以上说的是不同标号汽油之间的错加裸极替,如果是错加了柴油或汽油呢窟?如果是汽油车错加了柴油奈哭逞,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话侵磊,车辆可能会出现很难打着火酵茂、启动后抖车喂憨、冒黑烟等状况斜怕耿。但无论是哪种状况伺,都建议放掉混合燃油宋念疙,并清洗油箱和油路系统瘁,再对发动机进行全面检查响摆,不能贸然启动车辆鞘。   以上的状况各位可能觉得有点扯咐,但现实中确实多有发生鹤鳖感。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了灸,或者车主也忘了提醒他这方面问题骡,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油喉。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候丸鲤,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号梆势敲、什么类型的燃油破。   但万一上面的步奏真的被遗忘了徊绍,借车人在加油前一定要联系车主皋,确定加什么燃油再去加注淋。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢避焕甭?建议是查找车辆说明书踏宦,查明需要加注的燃油类型或标号猛滑惮。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油涤,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号繁确涎,建议往高标号加注彪红械,这样准没错诬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畴翰:李芳" "  许多车主都问过奴:“安全气囊把盖子顶开了儡渡笛,方向盘还能用么诉花避?”也有车主有这样的疑问混呸抛:“气囊是一次性的么哄挂,能不能再次利用段酿?”其实汽车上的安全气囊有很多个馆纯抹,特别是一些以安全性著称的车挟艾,听说最多的有24个安列,当然撞车时还不至于全都用到凸平评。 1片、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗端挺?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前冈奠,使气囊膨胀保护乘员的装置菠拇记。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置贪,我们完全依赖废譬,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用九傲,是一次性的嗜香,但可以再次按装幌街撵。但安装费用很高范,主要因为要换的不仅仅是气囊夹零,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵驮闻,便宜的气囊也要好几千狸。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的项鹃。 2堕燎炕、安全气囊是如何工作的呢獭蹋醚?   其实安全气囊没打开时凑,形状相当于小型抽纸倍姬碑,里面是一块布勺地涣。炸开后就一瞬间怒,就像气球一样稿筹。   当发烧撞击时祟,感知器检测到撞击时鸥,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置并软,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气拇瓿幔块弓点。为了废弃处理上的安全寸盘,通常只高温引爆气囊散。由于撞击过程时间非常短泛且,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒陇勃。充气时间过长便会失去其效用时猩澳。   3玖浮肋、气囊破盖后方向盘还能使用么瑞颗侯?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置美返。只更换气囊和气囊电脑就可以了说卿,方向盘不需要更换巍钝孝。也不用担心气囊上的盖子会弹到你负粱,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连炮凛币,不会被弹飞授寺。许多人会问驼,如果用力拍打方向盘甜铅澈,安全气囊会不会弹出脚拴?这个倒不用担心蔽亩孺,就算用锤子敲打也不会弹出的袭熔。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑罗驶,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体季父惯,瞬间弹出从而达到保护人的目的菇勉旦。   关于汽车大师馈:汽车有问题涡,找汽车大师扯亲冯,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师卷卫帛,快速解答你的汽车维修挡甘、保养聚第、用车等问题挺鹿尸。汽车大师也在全国开通了上门安装服务测,欢迎预约汽车大师金牌服务讼把。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弓股段:李芳" "  作者季抗:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高熊,对生活质量的追求也水涨船高恍僚,有购车打算的人也越来越多那,因为汽车能满足我们很多需求娟哇,比如面子矾群、商务簧筐凰、上下班弟铣、平日代步免姆、自驾游等等播嚏灰。身边驾校如雨后春笋其非,圈一块地投,不管大的小的速撕,就开始招生了渡。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手疵街琳,车已经买好了染嚼椒,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏丁俩。   在路上畴,我们经惩可以看到一些车子后面贴着“新手上路效,多多包涵”嘛端、“超级新手”刚晦臀、“新手女司机”等等这样的车贴渭次搏。在这里胯枷,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手偷田,人人有责”肚,对马路新手多一些体谅戚端护,少一些鄙视点。遇到贴有这些车贴的车度惺逆,尽量不要拼命按喇叭去催促澈蒲,有合适机会时嫡,再安全超过去灌唾。如果遇到新手在停车时遇到困难羔,也应该主动提供帮助然剿,这才是优秀老司机应有的素养邦贰乌。   但是屉,新手上路拍勿税,难免磕磕碰碰般丧。很多新手在遇到人生的第一次车祸时俱,往往不知所措败论。下面枷,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下垛蹬:当人生的第一次车祸到来时返徽鲸,该如何应对渭切味。   发生车祸慧,肯定涉及到车险虱琴,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险椿。简单来说傲戮,车险分交强险和商业险碌,前者是强制性必须购买的凳苔,后者是自愿购买故垫。事实上扔摔晒,的确存在很多车主并未购买商业险裙卸蔷,可能因为对自己的驾驶技术很有信心蔬戈,也可能是节省开支等等跋枷,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的虐秘,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险豢惰。   可能你会觉得每年花钱买了商业险漓,结果每年一次险都未报过萌,这样不划算捎。但是写岭烘,保险就是保“万一”的费旅公,可能你每年都买第凹,每年都没出事故冀巳,但是恰巧开始不买保险了牡完,结果就出事故了寺,事情往往就是这么巧撵,这么邪门膛拿灰。另外端拣蔬,商业险也有很多险种特,笔者推荐大家有几个险种是必须买的龟蹋翠,即机动车损失保险访姜掇、不计免赔(车损)劫甭庙、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)伙,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买铜。   至于机动车第三者责任保险购买多少错桐匡,这个因人而异毁燎狈,一般来说购买30万即可换,有条件的购买50万甚至100万也可以头恕纠,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车粪灵。   另外僻,开车上路倾柿,我们应该严格遵守交通规则佛臀淮,不超速驾驶餐掸,但也不能太慢哺肝,尤其是城市快速路上氓掣酱,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险雇毫。驾校学习的理论知识要学以致用信仍硕,谁有优先行驶权就让谁先行惹,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低擦辫翠。但是“常在河边走扳,哪有不湿鞋”的厕,新手上路总会难以避免一些磕碰阿呕,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措粒,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张谎天,我们可以一步一步来鸵圭线。   首先歉,笔者建议发生交通事故时诗,我们都不用急躁抨豁忿,更不用斗气甚至拳脚相加勃火碍,这些都没必要硷巩踢,而应该心平气和的去处理托骂布,何况有保险公司为我们担着妈,又不需要我们自己花钱红膘。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的龟活。一般来说瘸,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的卉都截: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶对汗搔。   快速理赔通道有很多好处羞鸥建,比如节约你和他人的时间免赤磊,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看刮,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等仙。快速理赔有很多方式弟,比如很多城市都会有一些快速理赔点介媳凑,还有微信公众号氢蓝,保险公司APP等等肉。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照融撕,如果是单车事故就更简单了煽闪,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故醋,那么你需要多拍一些相片恍,比如道路的全貌霸滥、碰撞的位置凄、涉及事故车辆的前耸山、后视图等等扮桑粮。另外呢功,多车事故还涉及到定责问题翟锤,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责僳,其实不是系。快速理赔点都会安排交警上岗教被灯,你把你所拍下的图片拿给交警看桂麓井,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任奔。但是凑,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法农,那也不是不可以残谴,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理僚呸风,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下塘具睛。如果你不知道快速理赔点在哪里辨,可以拨打122询问报连炕。 如果你适合快速理赔稻,请尽量走这个通道坍惰。如果选择去快速理赔点炭午,会有以下几步密离手:  ∨拧① 涉事车辆开往快速理赔点;  」稀② 将拍下的照片给理赔点的交警看倍乒虑,让交警定责;  ⌒砜∷薄③ 交警定责后愁车家,会开“事故认定书”超射,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任鹊毯非,则都需要打给自己的保险公司);  〖④ 保险公司会让你自己选择修车地点癌,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∪淝印⑤ 到了修车点后碴匈,给保险公司打电话微夸璃,让保险公司定损员过来定损;  〖哦摺⑥ 定损完成后笔假,定损员会留下你的相关信息(身份证埔标,驾驶证幸,银行卡等等)便于理赔尼闲悍。修车点开始修车;  ∥怕病⑦ 修车完成后寄仇,你付款提车即可渡年。 (现在很多保险公司在定损完成后外被,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户恫脆喀,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票朴羞,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式吴羚努,不仅快捷熊逝,而且同样有交警来划分责任吓孪,接受度要更高猛。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案扫登,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行埔。   快速理赔通道虽好梅椿,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的脱鹿,如嫡筹: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下肌涟,则必须拨打110或者122星泻沃。如果有人员受伤晴雇,则应尽快抢救伤员暑史廓,这是必须放在第一位的纷。另外点,如果事故发生在高速路上歪,而且不适用走快速理赔通道的情况下凤,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌挎居椭,人一定要站在护栏外等候略持邦,千万不要呆在车内幸刨。   飞灵观点峦: 不管是新手还是老司机劝揩,在路上都有发生交通事故的可能筹豪粟。事故本身并不可怕挽棵,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故毛碳熟。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训耍瓦拎,文明驾驶侨县,做中国好司机媳痹辜。每个老司机都是从新手成长起来的弹,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手胺潜,包容新手玩久,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧良逼,多开车上路泡乡鸡,不断练习自己的驾驶技能蓟夸,积累驾驶经验隧咸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莽官券:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标现短欧,先赚一个亿”检失窟,激励了不少人努力奋斗惫讥污。那么我们是不是该响应号召虹盗,制定一个小目标旗排八?比如先有一辆车蔫罚逃。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们感凳扇,从提车那刻起酮,车就成了家庭一员公次,自此年年岁岁也需要打理照护了朝顿倡。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重围吾钾。许多老司机才知道的秘密不能忽视很,不然得吃大亏了昧。 1 潍、检验外观情况   当新车停放在面前封配,不少人第一时间都是选择了拍照裤刹踞。殊不知掣剐,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多人法。您需要做的是祈芦,环绕一周将车的各个角落都检查一遍斑水。尤其是车辆有无划痕良甜、裂痕等帽池娘。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚率,以后有的是你哭的地方外茅佬。   2 卢、检验车辆信息   当检查完外观时拍迸临,您是不是迫不及待的想去乘坐一番不舶绥?心急不在于一时罢建倦。这个时候岗上,您需要的是“验明正身”蘑涉波。一般车辆的“身份证”乱纠,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方蛊谴男,也有在副驾驶座底下的阜。上面记录了车辆的出厂日期轿魔痊、总质量瀑冯郝、发动机功率等等抒。它能够证明你的车是什么年份出厂胆付,是否为库存车等信息胆。一般来说一年之内的车都不算是库存车劳,如果超过两年以上摧骡溶,那你就得跟4S店聊聊了缚。 3 伞、检验车内饰   终于可以坐进车里了厩哪,相信车主是激动万分菩妥橙。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”筹欢贿。激动归激动庞醋芦,还是要好好检测一下车内饰闷革。首先测试一下车内的实体按键凹顺,看看回弹力度是否一样赡亥,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点笔擞、坏点喜猫入、色差等某。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕涤、开线等问题譬剔。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍耙蛔列。   4 始赖、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外袒纷,仪表盘上所显示的公里数要特别注意处腿。每台车在出厂的时候都要经过路试缆戒伶,所以会产生一些公里数琅,但一般都在100公里之内萄,最多不会超过200公里溪,公里数太多可不正常喽! 5 裂疗通、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活似拢鞍,不过不要忘记嚷澄,车险会在提车当天夜里12点才会生效桑钱,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了法猎矢,所以技术不够过硬的朋友锰葱,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中辞。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车嚷,但是触芬冬,很多朋友在开心提车的时候拌卢斯,却容易忘记提车时需要注意哪些方面第榔贯,从而导致后续的不必要麻烦身撼,不想遭遇这些麻烦事吝啡屏,这些提车事项就一定不能忽视裸帕缺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雷馁刚:李芳" "  作为小民百姓的我们蔫令,大部分人买车都图个代步翔摹,用起来图个省心陷,养起来图个经济很坍,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时貉砍,令人头疼的问题就来了彼杆,油耗越来越多互,可又不想换车怎么办硅?教授今天支给你几招嗓,保证旧车返老还童改暴,还原昔日风采矗零。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星膝贝稠,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生嫩肋。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的垄腿扫,所以在熄火之后抛,有些气缸的进气门并不能够完全关闭癌寐,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上法趣袍,久而久之形成海绵状的积碳肩,这会影响混合气浓度变峡程峄亍,发动机做功燃烧不完全双玫姆,从而油耗增多迁攘。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说檄,非但操控上多了一个离合器踏板动,保养上也需要另外关注它的使用寿命浮久,如何发现自己的离合器打滑呢剐稿秦?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动焙,不补点油就不走的话幻酬送,这是明显的离合器磨损打滑的前兆脐钩,另一方面善,也可以通过观察转数的方法毋克氛,例如平时跑上100km/h时转数为3000转宠,而现在却是3300-3500转左右枢,可理解为发动机转速丢失畴枫,需要加油补偿速度漓皆,这也会导致油耗增加书痛。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友鼓浅报,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统担祟茂,认为车子能够刹住停下来就OK了航,可是如果高速行车或者紧急情况糠,刹车片寿命将至的话鸵倡班,就未必能够很好地“停住”了从饱,所以对于制动系统猛抱憾,我们还是应该给予重视的跑私。   说回我们的主题爆獭,同样地丧和,如果刹车系统出现异常故障的话嫌馆败,有可能会影响车轮的传动欣硅溜,从而增大了摩擦力忱卜,油耗增加暑,简单理解地说溺,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机幌谜,动力产出后穗阜,倘若在变速箱传输惦硕,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配厢诫,油耗还是会上升的秘。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”具害,水温高对发动机不好蓬迹,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够捻即寂,增加零件内部磨损美甭,大大降低了发动机的寿命喇呻。   这与发动机的温控开关和节温器有关布缮凹,如果节温器常闭的话赋导控,冷却系统得不到很好的循环蔷,上面的水管热而下面的水管却是冷的怪店,这样发展下去就会开锅废,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件甫兢,如果节温器陈芰妫开或者存在故障的话贿乓,发动机不能再短时间内达到最佳温度几碘,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补副疟,由此油耗也增加了瞄。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤涡参廉,定期更换火花塞创,时刻检查胎压和轮胎磨损等等悄伐响,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了塑,平时也一直在做井巷乡,反而是上面这4点惧谦膘,可能是大家所忽略的地方纱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挥:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事瞥,尤其是新车主途哇,没有足够的经验栋,往往吃力不讨好短郡,白忙一趟是在所难免的型尸试,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对看,在对的时间排上队了却又被告知有废眨款未交清莆,又不能年审纤塑策,这样的情况反反复复脸碑,浪费时间又浪费精力币供兢,所以经验是很重要的董,之所以满大街的广告都是汽车包过年审估匡亩,一就是有经验掳炯坪,二就是有人脉袄唬,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切勒阑。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的睬,在行驶证上可以看车来钳锻揣,6年以内的新车称驾嗓,则每两年需要进行年检一次徘漠,超过6年后则每年年检一次姜,这是不变的规则桃橡,车主们牢记于心就可以了腾窜蹄,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审世秸廉,副页里有明确的指出趴祥,最好是不要超过这个时间揪襄,不然出了交通事故填吨仿,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿呜百。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检偶僧,事先做好准备也是理所当然的稼答弊,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的仿郏款惨缝,如果有应当先交清距塘,不然到车管所排队也只是白忙一趟霖芯,还有就是需要准备好年审的资料毋普拘,驾驶证的正反页膛饭躬,交强险的副本并,以及年审当年出示的发票犬,有这些就基本上可以了蘑,还有就是平时要多加多汽车进行保养梗青,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的滔屑梁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审蹄澄闹,那么驾驶证也是必须要裂啤,这里面存在一定性质上的不同第锨,就拿C1来说添,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测棉,换取新证件塑钱,主要检测的就是身体的条件节嚷当,这个需要出示证明睫,以及交通道路法和交通事故处理情况等兔,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等团,都是一些常见的交通文明法规磊参裸。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍唉孔,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分荚抠纬,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差赊,但真正清零的时间又是什么时候呢堂冬?每个车主都不一样的捆,这要从你领取驾驶证那天开始算起瑟狠任,满12个月后就能清零截癌阑,如果在满12个月后剃不磷,你的记分超出了12分绰创冉,那就必须进行处罚才能将分数清零躺,处罚方式有凡绨切裕款的惋倒鸥、严重的也有吊销驾驶证的舅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编史吞:李芳" "  自动挡车型操作简单日惟瞳,又不用踩离合肮暴玛,对于新手来说艘剂,实在太合适了惧郊埔,而在走走停停的城市中行驶辈蕊警,手动挡车型似乎有点鸡肋画,没个黄金左脚实在不敢开女,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多绒,你真的知道吗翱共?   误区一陌拇:上下比较长的陡坡时驹,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去寞鳖,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡双,这无疑是对变速器很大的伤害纯阮,此时应该固定一个低速挡或者L挡炉社勒,在下坡的时候如果一直用D挡的话瓣贰锌,又要用刹车来控制车速儒,也增加刹车系统的负担胃痹锭,正确做法应该挂入低速挡惜,用发动机制动峰幂,既安全又方便倪红豹,具体的挡位可以参考手动挡车型恭镣洼。   误区二狈:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候菱碑培,需要拖车最好不要用拖车绳曙纺芭,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转鬼蚂,缺少润滑和冷却稗涉抛,拖行距离过长就会损坏变速器拨伐场,最好叫拖车咀创,把驱动轮托起后再拖车擅孙,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远徊。   误区三市佛硼:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多熟,相应的挡位有对应的油压和润滑油那陷,在高速行驶的时候如果换成N挡掳,此时的发动机是怠速状态病涩,而变速器内却是高速运转状态瞬馆,没能得到充分的润滑和冷却磊桨绩,容易烧坏或者市区动力控制采艰锋。   误区四腺:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制镐撩刻,特别是一些比较老的车型观,会有1咀掣、2烈馈埔、3挡位的那种呢徒,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位蜜,那金属碰撞声够你心疼的了琅,搞不好直接损坏朝,准备掏钱吧炔浑趟。   误区五任扫瞄:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯劳挟慈,车子在没停稳的时候从D挡换入R党秋砷,会造成挡位冲击蹦,耗损了变速器内的离合器片形,长久下来就会出现毛病了盖错喝,还怪人家的车子质量不过关吭柬够。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢嫂?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯女。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意侩擦,因为这些标记说明有人盯上了你的车子蹬怒慧,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施竞蒙境。   1吧菩捞、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币凡,那么一定要在第一时间拿下来届坷,而且还需要及时的做好防范的对策垮菏。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后叔蛙慰,车主把车子开走然后再开回来毒骂墒,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上虏礁,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了赋酵降。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了购,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币揪,如果你不注意检查的话就中了圈套了无建。   2结吐、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了赊豹,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情缝,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里谷店。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃媳,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动兽缮呐,最好是等待对方离开了之后再去开车肩拐。   3沤架脑、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕绊柬,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走盾,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸殊炒。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段疚峰,目的就是为了抢车或者是抢劫财物笨康部。   4课损必、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少靛宝、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路陷狠伺,千万不要下车去清理障碍物效,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段嘶品惜,和车后贴纸条是一样的目的咸瓜乏,这时候如果下车的话就会中招了己鼎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删缕:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多胃怕幕,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的膝绿妓。何况现在每年的五一芥、国庆笛渡撵、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)染蓟,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多闲钱,但这些套路你却不一定懂酵。 收费站前停车全钡蔚,房伎就裕款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车惰般淋,甚至休息排岁。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通娟耪,还容易引发事故士沥假,此外被拍到还会被诽樱款合螺汕。国家道路交通安全法规定节持雄,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定棚叛,无特殊情况嗓坤,在高速公路收费站区停车的袱倦,处200元匪Jィ款杀捕插。   收费站解安全带灯了厢,芳裕款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多叼,有些甚至会下车取卡犊。按理来说是不会被处罚的癸。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的犬唇,如果被抓到勤,吠辈福款50元关,扣2分还要被进行口头教育韧娩等。想想又羞愧又生气啊有木有俱,不过这种情况被抓到的概率很少刺。   收费站插队辨痕,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞蹦隶,在收费站拥堵的情况更加不能加塞剃空似。本身就已经是拥堵情况下廓,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故度评下,如果被抓到就是200元的肥纾款(为什么没有口头教育犯诵,小编强烈要求要口头教育)鸡。其实无论在任何时候任何场所函,都应该文明礼貌号捍,有序排队做个有素质的好公民纠法技。   过ETC通道不减速侥圣,教育批评   过ETC通道不进行减速的翟,老实说车主多半是土豪伎。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度磷,很容易因为车速过快而没能识别出来信息坊咐砰,甚至会变成逃票情况酮彩。很显然逃票的后果很严重鹃萄藉,代价也比较惨重劫假,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑谢,不抢一秒钟擂敖,如果没有减速的话汾脑,被拦下是会被批评教育的负拿郸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稻吞倘:李芳" "  秋天虽然来得对比迟捻闭,可是白日与夜间的温差也对比大了京士,从夏天进入秋天巢纤,不要忘记了爱车也需求养护赡崔。如今虾扁,就和咱们共享夏秋换季养护办法堆。   1任盎颠、调整适合胎压   准确做法鞋:弥补胎压到规范值范围内嫌杆。   因为夏日酷热眯湿填,胎压通常对比低诬瘁缺。跟着秋季气温变低问,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内柿襄讣。一起幂刀,还应查看轮胎是不是有显着的外伤狡挛搓、刮痕等飘。   2库题、查看发动机舱   准确做法色龄忱:及时查看介、替换各种油液共肪。   机油琅含浪、方向机油斯浇、制动液犹如爱车的“血液”别,换季的时分要查看其是不是足够尾肩酥、蜕变或到了替换周期财驳,以确保油液循环的晓畅哦胆。   3淡妈佩、底盘的养护与除锈   准确做法努:细心查看底盘钝,并除锈模钩底。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后菠卿脱,简单呈现生锈的景象哗,所以要对底盘进行除锈处理脾,并查看底盘是不是存在刮花渴文垮、螺丝掉落等景象抵痴岔。   4士、替换秋冬季防冻液   准确做法恳烧烤:换上适合的防冻液潘咕。   入秋后势蔚,气候渐渐转凉白熄凑,一旦冷空气突然来袭斥,很可能影响轿车冷却系统的正常作业说,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品确踢沥。   5嚏、全部清洗内饰   准确做法敌力:完全整理卫生死角来。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑啦,通过多雨钨偿、酷热的夏日后塑户,会滋生很多细菌母穷悼。而秋季气候变冷秸恕乓,车窗不会常撑ィ开启痘,所以要做好全部清洗磊鹿,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编码畅:杜安迪" "  前车挡路歼,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰斑煌藐,因为这样一不留神就会闯红灯哼。更有些小伙伴辟祷,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到赐恒丹。老司机要告诉大家的是盖锑,不是所有的摄像头都可以拍违章廷抹梯,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”购枷睬。今天苏,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯坟。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型品墒娠,一种是交通管制摄像头湿汞,外形是白色的长方体砍酷,类似小时候用过的文具盒普性,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头探枯俗,其外形是球体形状的差鹅,主要功能是用来监控路面治安情况的辨护碑。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行绣弘、变道压实线掠痢柑、违规停车等行为扔阑。一般在马路的一侧或者是主路呕岁窝、辅路相互进出道路的一侧伞。这类摄像头为白色长方体状玖,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上狠飘彭。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头钉,主要用来监控道路治安情况脐惮。不属于交通管制摄像头躲写敛,没有抓拍交通违章现象的功能飘身搅。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用蕉间陀。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上评,为白色长方体状的摄像头称掀挫,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯处,补光灯在白天通常是不亮的随,夜间才会高频闪亮乒。主要用来抓拍闯红灯桐罐、不按导向行驶荒、违规变道朽发、压线汐闯枚、逆行溶乃矾、机动车占用非机动车道等违章行为遣麓雷。 测速监控摄像头   顾名思义就垛,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的圭。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头先摹价,安装在横跨整条道路的白色交通杆上蛙,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器敲齐。一般城市快速路变扇、国道驾恨、省道霞羚非、高速公路的路段上都有不少拉,而且它进行的是正面抓拍酱,可以清晰的看到人脸瓷滴,一旦超速被抓拍到衰,如果交管较真的话多宿炔,就没法让人顶包扣分了恼拉。 那么酚,闯红灯很多时候是不小心“误闯”梆,并非主观恶意痉。那么梧吴,误闯红灯会不会处罚呢皋混?   首先我们要知道垒,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的歇惮。有电子眼的路口在警戒线前后砍排,都挖有菱型的槽子饭,埋有感应线圈翁。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯眉棚虾:   a际、能反映机动车未到达停止线的图片星怀,并能清晰辨别车辆类型喂、交通信号灯红灯灵、停止线;   b古、能反映机动车已越过停止线的图片洁毙,并能清晰辨别车辆类型幂、交通信号灯红灯访、停止线;   c钒厘陡、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片丸挽脑,并能清晰辨别车辆类型饥旦吉、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理槐射项,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片杀诡措,我们就不会被认为闯红灯寡,也就是说如果无意越过了停止线炽苇路,只要不再往前移动请硼,就不会被判定为“闯红灯”   总结甭: 关于摄像头的种类和作用毛删,相信大家都已经了解了烦襄闹。新手开车比较害怕违章糠,往往会顾头不顾尾粒烁联,当然了史堪,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任典,无论新手还是老手轨,都希望您按照交规出行还行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编范继:李芳" "  如今都市人的生活蚊,围绕着3块屏幕转烈我帕。手机屏敌寞、电脑屏还有就是汽车屏肮。手机屏越来越大侠汀,大到一个手掌盖不锥姿赌恕;电脑屏越来斜吞懈拧,小到可以放进手包里颊采毁。汽车屏更是厂家们花费心思微缉新,讨消费者欢心(加价)的手段星测。   然而姑慑,当你买车买到乞丐版湃臼,大屏也就只能是别人家的大屏了哦。不过麓盯,想弄块大屏捂股,其实真的很简单衫绊,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥颗,破线或是不破线槐肯,收工雷凯。这回谁还说这是乞丐版塘澎?!功能弄不好比原厂的还多一些了嗜。   当然埂武接,有些小细节还是要当心的梳的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置鸽。将原来车内的收音机棘兽日、CD机拆下来习,装上带有DVD搪、导航功能等的车载主机荷辅抱。它一般都是是专车专用设计伯,它的电源插头菱、音响线将与原车完全对插蛔,不改变原车任何线路靡幌,并且外观嚼呜海、尺寸与原车风格统一淋偷垫。在此提醒渐拧,尽量选择可以对插不要破线的腺靡檄,否则上路以后强迫症心里会不好受恰沪。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的泰,但基本都支持导航幸诵试,倒车影像绅,倒车轨迹郝搁妹,蓝牙簿掂皑,USB这几个功能捕探。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口汝,全景摄像接口等办。仿原厂高配车型风格杏粉,外观统一啃郸歼。 如何选择屏幕   看品牌估: 大品牌值得信赖亥群,不管是产品质量还是售后服务都有保障敌驾,大家可以在网上查看销量排行榜轨哼。需要注意的是蒙,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号蛔,这个很重要漆违,购买之前一定要仔细询问销售人员陇疥。   看类型河毋: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种佰勤到。电容屏的优点是感应比较灵敏财驶,可以支持多点触控踩喇,强光下也能看得很清楚撕炊,但成本比较高诲嗡,售价相对较贵诞娥皮。缺点是只能用手指操作疚洛玫,受环境影响大鲁,如高温闹年、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响卸睢,成本比较低截,可以戴手套操作逻糖贺,也可以用手写笔等操作悔,但灵敏度相对差椿,反光大瞄攀刀,操作比较费劲桃。   看尺寸透怖贬: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等宫奋,均是采用16:9的屏幕尺寸设计瑰裳,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验床阶方,一方面也影响了我们实际的行车的视线绒举瞄,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取两。当导航地图的尺寸放大到同一程度时录丘写,屏幕尺寸不同的导航仪狙颇,显示的地图范围大小是相同的铝曹瓮,因为屏幕大小不同戚米律,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同酗。 注意事项   1派、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中申,会遇到太阳直晒的晴天龚,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用势钨松,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全坞辆凛。一般屏幕都会用镜面设计鹊懦,如果在太阳直晒的情况下森涛,镜面材质遇强光反射较为明显拭啸,影响显示效果摊。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2彭惮邦、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品李脆社,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的疲祈斡,一味追求大尺寸不可榷净取,一般选择5英寸-7英寸为宜忍,以能看清楚屏幕字体为准册妥。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高勉,屏幕越大产品做工越好爆。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下嘘危,屏幕越大价格越贵   3恼问豌、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度痕,除了要考虑到安全行车当中的可视角度端,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区叫。  〈致绞亍(文中提及产品及图片仅为辅助说明犬半,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吹桓:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门蔽怠罢,以控制引擎动力输出念其,目前的高级车种大多是电子式节气门婆,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度为派嫌,但两者如遭遇油门踏板卡死失效墟工敖,救命的方法应该是一样的零滥,除非电子式节气门有断电自动复位设计凌粳篮,特殊或改装车种则另当别论钳。 紧急处理办法么:   1.镇静下来郸烈,勿惊慌失措署拌,猛踩煞车是无济于事料控,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】